Бобр Ежович
Мотоблок: всё про воздушный фильтр. Про разные, но на примере мотоблока Kentavr

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Юридические услуги. Круглосуточно
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Всем доброго настроения! Текст является расшифровкой моего видео с YouTube - и помогает решить смотреть ли само видео: {Мотоблок: всё про воздушный фильтр. Про разные, но на примере мотоблока KENTAVR} Данный ролик о воздушном фильтре мотоблока. Про разные, но на примере комплектации мотоблока KENTAVR. Сборка, масло, разные фильтрующие элементы, обслуживание, когда что менять, на что обращать внимание при покупке, ремонт.
  Всем доброго настроения!
  Данный ролик о воздушном фильтре мотоблока. Про разные, но на примере комплектации мотоблока KENTAVR. Сборка, масло, разные фильтрующие элементы, обслуживание, когда что менять, на что обращать внимание при покупке, ремонт.
   [Хозяйские инструкции от Бобра Ежовича]
  Кроме того, на последней минуте видео размещен дисклеймер. Соблюдайте технику безопасности по инструкции.
  Эта модель системы очистки воздуха как пример очень удачная, так как включает достаточно составляющих, чтобы на ее основе с легкостью разбираться и в других воздушных фильтрах.
  Всю конструкцию можно полностью отсоединить от двигателя, выкрутив эти болты. Резиновый уплотнитель здесь прикипел, но сохранил эластичность, поэтому можно оставить как есть. А при первом присоединении отверстие в корпусе для воздуха будет перекрыто картонной заглушкой, которую следует убрать. Текущее же обслуживание или замену фильтрующих элементов можно осуществлять не отсоединяя от корпуса, если не нужно чистить изогнутую трубу и камеру вверху цилиндра.
  Если же их чистка необходима из-за слоя сажи здесь, то у вас проблемы, например, среди перечня возможного, с запуском двигателя (начинает крутиться в обратную сторону), и, возможно, на момент, когда вы смотрите данное видео, на этом канале уже появился отдельный ролик про это. О состоянии изогнутой трубы в плане загрязненности можно судить и при неполной разборке по состоянию бумажного фильтра и камеры вверху цилиндра. То есть можно подобраться изнутри цилиндра, но осторожно, чтобы не сбрасывать сажу с маслом внутрь мотора через изогнутую трубу.
  Кстати, для чистки металлических поверхностей отдельно производят специализированные химстойкие ерши, кисти, щетки для авто. В плане гибкости бывают, например, прорезиненные ручки. Хорошая жесткость у синтетического ворса, щетинок. В плане ручек бывают, например, для шуруповерта. Но чем бы вы ни чистили, для сбережения покрытий, если те в хорошем состоянии, не используют металлические чистящие элементы. Если сложно добраться в середину извилистых ходов, можно протянуть насквозь веревку, закрепить посередине веревки ветошь, которая бы не оставляла ниток, и протягивать туда-сюда. Если идти по простому пути, ветошь, как и кисти и т.д., смачивают в дизеле. Подберите себе т. н. поддон (ванну) для слива масла, подходящий по размеру, форме, высоте борта, материалу (железо или пластмасса), который подставляют под то, что будете мыть, даже двигатель целиком, и стекающий в поддон дизель используется в процессе мытья снова и снова. Если загрязнение сильное, то дизель подойдет лучше всего, он и испаряется медленнее, чем бензин, а бензин себя хорошо проявит тогда, когда нужно полностью обезжирить, так как дизель оставляет маслянистый след. Но бензин не наш случай. Примечательно, что могут еще мыть, двигатель например, кухонной бытовой химией (жидкими средствами для мытья посуды).
  Откручиваем барашковую гайку, снимаем шайбу и крышку. Вот пылесборник воздушного фильтра-циклона. В силу его формы для подобных циклонов при продаже может быть указано две разные его высоты и четыре диаметра. Если фильтр называют циклоном, это значит, что начинается фильтрация с движения воздуха по спирали. Благодаря инерции в местах конусообразного сужения корпуса оседает пыль. Несмотря на будто бы неказистый вид неподвижной крыльчатки, которая должна закручивать воздушный поток по спирали, на практике часть мусора здесь действительно оседает.
  Сейчас оператор покажет крупным планом, как открываются защелки поддона фильтра грубой очистки.
  Воздух, затянутый создаваемым при работе двигателя перепадом давления в воздухозаборные отверстия и после частично отфильтрованный в циклоне, далее идет вниз по центральной трубе (вот здесь труба-воздухопровод начинается, а вот здесь заканчивается). (Подробно про работу двигателя планируется в отдельном ролике, возможно, он уже появился на этом канале.)
  Поддон фильтра выполняет функцию масляной ванны, масса наливаемого масла указывается в инструкции и сам поддон делается с штампованной круговой отметкой, указывающей уровень масла.
  О том, что делать, если в инструкции изложено невнятно, а поддон без отметки, что также бывает, скажу немного далее.
  Масляная ванна в конструкции будет только одна.
  Выше у нас расположен фильтр грубой очистки, то есть далее будет еще фильтр тонкой очистки для задержания совсем мелких частиц.
  При первом использовании на фильтрующий элемент фильтра, расположенного сразу над емкостью с маслом, следует нанести немного масла и осторожно отжать его, благодаря последнему масло распространится по фильтрующему элементу, а излишки стекут. Вот тогда, при наличии так называемой масляной пленки, фильтр будет готов к работе.
  Вовсе не обязательно делать это так аккуратно, как на видео, шприц тоже не обязателен. Просто у данной конструкции, если наляпать много масла и отжимать как мочалку, вынув из пластмассовой рамки, проволоки начинают выбиваться из общего массива.
  Поступающий из трубы воздух с силой ударяется о масляную поверхность и в ходе рикошетирования частицы масла оказываются на фильтрующем элементе, поддерживая наличие масляной пленки.
  Такой фильтр называют самоочищающимся, но не следует преувеличивать возможности самоочистки, его всё равно нужно чистить согласно инструкции. Всего лишь при налипании чрезмерного количества масла на фильтр оно опадает (стекает) вниз, увлекая за собой какую-то часть мусора. Кстати, если в инструкции к машине говорится о сроках промывания масляного фильтра, то это не имеет отношения к фильтру очистки воздуха с помощью масла. С таким названием речь идет об очистке не воздуха, а масла.
  Если в инструкции изложено невнятно, сколько масла заливать в поддон воздушного фильтра, а сам поддон без отметки, масло можно лить на глаз. Масла нужно столько, чтобы когда сотрясается-наклоняется фильтр при работе, часть дна не оставалась значительную часть времени сухой, еле смазанной. С другой стороны, если масло попадает на фильтр над поддоном не крошечными капельками с воздухом, а взбалтывается и наплескивается на фильтр, с которого потом, как видно при разборке, стекает обильными потеками, то следует уменьшить количество заливаемого в поддон масла. В фильтрах такого типа при избыточной заправке масло может с воздухом вплоть до того, что попадать в камеру сгорания двигателя.
  Какое масло заливать? Проще всего залить по инструкции, то есть такое же моторное масло, как в двигатель. Хотя, конечно, в случае с фильтром это не настолько принципиальный вопрос. Тем не менее, примите во внимание, в частности, зависимость вязкости моторных масел от температуры.
  Каковы физические признаки необходимости замены масла?
  Таким признаком служит запыленность. Чем больше пыли и другого мусора на масле, тем хуже оно улавливает новые.
  Металлический фильтрующий элемент можно промыть (от грязного масла) бензином. Если фильтрующий элемент не металлический, а из поролона, то его промывать мыльной пеной и подобными средствами.
  Если фильтрующий элемент складывается из фильтрующего материала в форме двух отделяемых друг от друга дисков, то со стороны поддона кладется та "губка" (диск) из двух, в которой более крупное сечение фильтрующих отверстий.
  Если есть войлочный фильтрующий элемент (или фетровый, это вид войлока) в составе системы очистки воздуха, то его можно попробовать аккуратно постирать в мыльной воде и прополоскать. Температура воды 30 градусов, как для шерсти (так как войлок изготавливается из шерсти или пуха животных). Сушить не перегревая. Но если войлок потеряет форму, то что называют скатался или свалялся, то следует заменить. Также если войлок или поролон приобрели несмываемую грязно-серую окраску, а не возвращаются к первоначальному цвету, то тоже следует заменить. Ну и если фильтр стал крошиться - заменить. В целом обращайтесь с фильтрами по инструкции, например в инструкции для войлочного фильтра может быть предложена продувка изнутри наружу, то есть продувка со стороны, в которую при работе идет очищенный воздух.
  Ставим резиновое уплотнительное кольцо на стык поддона и корпуса.
  Вот фото, где одно и то же кольцо чуть меньше по сравнению с обрезком доски, и чуть больше. Там, где чуть больше, это оно разбухло от воздействия масла и теперь слишком большое для своего посадочного места. Хотя резина водонепроницаема, но, как видно на фото, может впитывать масло. Там, где кольцо чуть меньше, это оно возвращено в стандартный размер. Замочено в растворителе на 2-3 часа, а затем высушено при температуре около 70 градусов Цельсия в течение часа. Вообще не всегда просто оперативно купить нужное резинотехническое изделие, поэтому любители нередко возятся с обработкой старых или кустарным изготовлением новых. При этом важно учитывать, что существуют разные виды резины. Возможно, на момент, когда вы смотрите данное видео, на этом канале уже появился отдельный ролик про это.
  Кладем на фильтр грубой очистки пластмассовую звездочку выпуклостью вниз.
  Поднимаясь далее внутри широкой трубы (корпуса), воздушный поток дополнительно очищается, ударяясь об отбойник (имеет вид перевернутого усеченного конуса).
  Выше мы видим пружину (для предупреждения нарушения герметичности стыков от вибрации) и пластмассовое направляющее кольцо. Пружина заходит в трубу-корпус. На пружине пластмассовое направляющее кольцо (плоской стороной вверх) и резиновое уплотнительное. Далее картридж бумажного фильтра более узким отверстием книзу. При случае надо будет на него сверху тоже поставить резиновое уплотнительное кольцо, но здесь комплект приехал без него. Избегайте замасливания бумажной составляющей фильтра при сборке.
  Обходя отбойник по периметру, воздух поднимается далее изнутри вдоль стенок широкой трубы (корпуса) и проходит через бумажный фильтр (естественно, из специальной бумаги). В топливные фильтры тоже зачастую ставят бумажный фильтрующий элемент, поэтому подробно про обращение с бумажными фильтрами уже есть в этом плейлисте в ролике "Мотоблок: топливные бак и фильтр: профилактика, ремонт". Так что приглашаю заходить на этот ролик, чтобы здесь не повторяться, там еще много разного примечательного.
  Пройдя бумажный фильтр, воздух попадает в камеру, из которой перенаправляется уже в трубу, непосредственно ведущую к двигателю.
  Итак, подставляем под бумажный фильтр кольца, пружину, отбойник, картридж с металлическим фильтрующим элементом.
  На бумажном фильтре резиновое уплотнительное кольцо, оно пришло вместе с ним. Однако вам могут поставить и вариант полного комплекта системы очистки воздуха без этого кольца.
  Сейчас оператор покажет крупным планом, как защелки поддона фильтра закрываются.
  Если хотите внести какие-то преобразования в свою систему очистки воздуха, помните о таком показателе как пропускная способность, включая сопротивление воздушному потоку. Например, если хотите отодвинуть от двигателя точку забора воздуха.
  Еще следует помнить, что если следов загрязнения на фильтрах после работы согласно инструкции не появляется (это предельный вариант), то следует проверить систему очистки воздуха на предмет нарушения герметичности на стыках. Изделие повреждено или бракованное и загрязненный воздух пропускает фильтрацию и прямо идет в двигатель.
  Следует детально проверить, особенно труднодоступные места. Для примера, вдруг центральная (узкая) труба (воздухопровод) внизу имеет зазоры с сопрягаемой деталью или просто слишком короткая. Это может оставаться незамеченным из-за того, что пружина может удерживать воздушный фильтр на нужной высоте и не направляемая трубой на всю длину. (Подсказка: с данным фильтром всё в порядке.)
  Другой вариант, может ослабнуть пружина.
  Некоторые проблемы могут выдать себя тарахтением при переворачивании конструкции (естественно, без масла).
  В сложных для обзора местах могут смазывать один из торцов соединяемых деталей раствором для следообразования на противолежащей детали. Раствор должен быть густым, чтобы оставлял следы при механическом соприкосновении, а не растекался. Изготавливается на основе порошка мела или любой подходящей.
  Кстати, в других роликах для плейлиста на этом канале про мотоблоки тоже предпринимается попытка поделиться сведениями, которые можно использовать не только по конкретной теме ролика. Кому такое кажется полезным - приглашаю заходить и смотреть.
  Если вам дешевле, быстрее или интереснее доработать, чем выписывать замену, то решения могут включать добавление согласно диаметру бензостойкого уплотнительного кольца или замену пружины или надставку фрагментом бензостойкого патрубка (пластмассового) или шланга, на торце (торцах) которых можно выполнять фаску (скос) для стыкования, и т.д.
  Примечательно, что при посадке с натягом при работе с металлом угол фаски (скоса) по умолчанию на сопрягаемых валу и втулке - 10 градусов. Для нашего случая и сочетания материалов можно обращаться с определением угла свободнее, вплоть до скашивания до острой кромки по окружности торца при необходимости.
  ...Всем спасибо за внимание. Приглашаю ставить лайки и комментировать, а также зайти в плейлисты канала и выбрать еще что-нибудь интересное для просмотра (и поддержать этот канал, нажав "поделиться с друзьями").
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"