ТОМ XII

     

     1960 Как дипломаты спасли авианосец

      Весной 1960 года, Голландский адмирал горделиво напыжившись стоял на мостике флагмана АУГ, авианосца "Карел Доорман", но не знали ни адмирал, ни его экипаж, что ни их, ни корабля уже практически не было на свете. Эскадру шедшую покарать свою бывшую колонию Индонезию, ждал сюрприз, и какой сюрприз...

     

      В 1953 году, на вооружение Советской морской авиации были приняты ПКР воздушного базирования  КС-1. Оружие получилось добрым. В ходе испытания ракеты, гвардейский крейсер "Красный Кавказ" назначенный по мудрому указанию Хрущева в мишени (без  экипажа слава Марксу, морякам повезло что тут командовал не Жуков), так вот, несчастный крейсер разломился пополам и затонул в течении 3-х минут после попадания.

     

        Эта ракета, была практически уменьшенной копией планера истребителя МиГ-15 с крылом большой стреловидности, их по две штуки подвешивали к Ту-16КС. Кончно и морским летчикам и конструкторам, было интересно посмотреть, как поведет себя новая техника в боевых условиях и тут очень удачно Индонезия скинула колониальное ярмо, а Голландия возомнила себя крутой колониальной империей,  и послала туда флот. Ну на вооружении ВВС Индонезии, чисто случайно появились шесть самолетов-ракетоносцев, со свеженамалеванными трафаретами Индонезийских ВВС. Уже был отдан приказ о уничтожении "Карела Доормана", рассекающего на тот момент у берегов Новой Гвинеи, но тут подкузьмили дипломаты, заключившие перемирие. Так что старый английский авианосец уцелел и даже успел потом побывать Аргентинским.

     

     1960 Крейсера которых не стало

     

       Когда в докладе ЦРУ, Сенату США, появилась информация о том, что русские заложил новый эсминец "Проекта 58", на это не обратили особого внимания. Мол подумаешь эсминец, 4000 тонн всего то, у нас вон линкоры и авианосцы... Но когда красавец "Грозный", а за ним, "Адмирал Фокин", "Адмирал Головко" и "Варяг" сошли со стапелей, Орланы с якорем, перестали хихикать. Будто бы эсминцы, оказались ракетными крейсерами потрясающей мощи, впрочем посудите сами. Каждый из этих крейсеров был вооружен:

     Двумя двух орудийными 76,2-мм установками  -  АУ АК-726

     

     Четырьмя 30-мм шестиствольными зенитными автоматами -  ЗАК АК-630

     Двумя зенитно-ракетными установками ПУ ЗИФ-101 ЗРК М-1 "Волна"

     

     Двумя двенадцати ствольными реактивными противолодочными установками  РБУ-6000 "Смерч-2"

     Двумя 533-мм трехтрубными торпедными аппаратами  ТА ТТА-53-57-бис

     

     И самое главное две ракетных противокорабельных батареи по 8 (+16) ракет ПУ СМ-70 ПКРК П-35

     Ну и на закуску вертолёт Ка-25Р

     

     Не слабые такие эсминцы.

       Мало что эти крейсера были потрясающе красивы, они были смертельно опасны для врага. Но помимо героев моряков, у нас в стране было и военно-политическое  руководство, не всегда соответствующее своему месту в строю, что и сыграло в конце концов свою роль.

       Во первых, четыре крейсера, каждый из которых являлся реальным убийцей авианосцев. раскидали по всем флотам. А ведь сохрани их одной бригадой, любая АУГ делала бы ноги из квадрата их патрулирования ибо была бы обречена. Восемь комплексов "Волна" и шестнадцать ЗАКов обеспечили бы непробиваемую противовоздушную и противоракетную оборону, а залп из тридцати двух противокорабельных ракет, мог бы с гарантией уничтожить любую корабельную группу противника в радиусе 450 км. Но Хрущевский волюнтаризм и его наследники сыграли свою роль. А "мудрая" политика Горби поставила на радость НАТО, жирный крест на этих прекрасных кораблях.

       Крейсер "Грозный" стоял на ремонте в Лиепайе, когда начался развал Союза, крейсер решили перевести в Калининград, но власти свободной Латвии заблокировали этот переход и Горби-ЕБНовцы рабски прогнулись перед новым членом НАТО и крейсер бросили на произвол судьбы. Корабль был разраблен мародерами и затонул

     Крейсер "Варяг" пошел на слом в 1990 году, "Адмирал Фокин" в 1993 году, "Адмирал Головко" в 2002 году.

     Вот такая судьба.

     

     1960 Кузькина мать

     

       30 октября 1960 года,   в 11 ч 30 минут по Московскому времени, на атомном полигоне на Новой земле, было произведено испытание самой мощной в мире термоядерной бомбы известной как "Царь-бомба",(она же "Кузькина мать" или "Иван"). Весил этот монстр ВПК аж 26 тонн, длина составляла 8 метров, а диаметр 2 метра. Мощностью 50 Мегатонн в тротиловом эквиваленте. Что бы вы осознали эту цифру уважаемые читатели, то это пятьдесят миллионов тонн тротила, то есть больше чем все воюющие стороны израсходовали за Вторую мировую войну

       Бомбометание было произведено с наружной подвески самолета Ту-95-202* (экипаж майора А. Е. Дурновцева), с  высоте 10,5 км., на площадку Д-2 в районе Маточкина Шара.

     Термоядерный гриб взрыва поднялся на высоту 65 километров; диаметр его "шляпки" достиг 40 километров. Излучение вызывало ожоги третьей степени на расстоянии до 100 километров. Ударная волна, обогнула земной шар три раза .

     Это оружие было разработано под руководством будущего диссидента Андрея Сахарова  и изготовлено в сверхсекретном городе Арзамас-16, ныне Саров. Образец бомбы и поныне находится в музее Ядерного Оружия Российского федерального ядерного центра ВНИИЭФ.

        А Е Дурновцеву и командиру самолета-лаборатории Ту-16 подполковнику В. Ф. Мартыненко присвоены звания Героя Советского Союза, За проведение этого испытания, звания трижды Героя Социалистического Труда удостоены Е. П. Славский и известный позднее как бескомпромиссной борец за мир Андрей Сахаров.

      А супер-бомба, (чьи предпосылки, были задействованы волей Сталина и организаторским талантом Берии) , как проект ВПК подхваченная Хрущевым, предотвратила Мировую войну. Это был первый на те времена и самый важный фактор сдерживания. Что бы не говорили либералы-западники, планы ядерной войны против СССР были в Пентагоне уже давно готовы. Согласно плана "ДРОПШОТ" разработанного еще в 1957 году, на СССР предполагалось сбросить 300 атомных бомб и 250 тысяч тонн обычных бомб, чем уничтожить 85% советской промышленности.

     

      Знаменитую фразу Хрущёва "Я вам покажу кузькину мать!" произнесенную им на ассамблее ООН, 12 октября 1960 года, синхронисты перевели буквально - Kuzma"s mother, La madre de Kuzma, Die Mutter von Kuzma, La mère de Kuzma и.т.д.. Смысл фразы был совершенно непонятен и от этого угроза приобрела совершенно зловещий характер, тем более, что аналитики ЦРУ и АНБ сопоставили эту мать, с матерной матерью, что естественно не прибавило изящества данной фразе. Впоследствии именно выражение "кузькина мать" стало повсеместно использоваться для обозначения ядерных бомб СССР. * Опытный тяжелый бомбардировщик Ту-95В (Ту-95-202) - был заказан в единственном экземпляре для транспортировки и сброса термоядерной бомбы с тротиловым эквивалентом до 100 Мт. Изначально хотели использовать мясищевский М-4, но Туполевское лобби было сильнее, тем более что бомба вместо сорокотонной стомегатонки, была сделана в два раза меньше и Ту её вполне тянул, хотя бомба и выходила за габариты бомболюка. После сброса "Кузькиной матери" сверх-бомбер не ушел на покой. В семидесятых годах самолет использовался для доставки из Москвы в Новосибирск крупногабаритных элементов планера самолета Ту-144 для проведения статических испытаний на стендах в СибНИА. А до середины 1980-х годов Ту-95В использовался в качестве учебного самолета.

      

     1960 Лягушка и Луна которых боялось НАТО

     

      В 1960 году, в штабах НАТО опять царила паника. Везде звучало слово лягушка (FROG). Изначально безобидная на первый взгляд русская тактическая ракетная система "Луна", вооруженная фугасными боеголовками, всего то двадцать пудов взрывчатки, меньшее чем у линкора "Миссури", вдруг показала ядерные клыки. Эта системе дополнительно имела на вооружении ракету 3Р10 c ядерной БЧ 3Н14м, ощностью в 10 килотонн. закидывала ракета этот заряд на 32 километра. И что было самым обидным, системы РЭБ ничего с этой ракетой поделать не могли. Ракета была свободного полета и била по квадратам.  По всей границе соприкосновиний с войсками НАТО были развернуты дивизионы "Луны" прозванной врагами "Лягушкой", дивизиона хватало как раз на нейтрализацию под ноль развернутой НАТОвской дивизии.

     В составе дивизиона были  две батареи, в каждой из которых состояли 2 СПУ 2П16, транспортная машина 2У663У с тягачом ЗИЛ-157В и автокран, помимо ядерных зарядов, для точечных ударов по штабам, складам ГСМ и боеприпасов и.т.д.  были и простые фугасы 3Р9. Расчет одногор комплекса, составлял - 11 человек. А таких дивизионов было больше ста и они помимо самоходности, еще легко перевозились на самолетах..

      До 1982 года, эти ракеты были занозой в известном месте у потенциального противника. А потом им на смену пришли более современные. А "Луна" до сих пор светит Белому Орлану с Кубы и Корейского полуострова.

     

     

     1961 Атомные смертники Джи Ай

     

     Жил был хороший парень и звали его Дэви Крокетт . Был он и разведчиком, и охотником, и солдатом, и конгрессменом и везде честно работал и сражался, в народе его прозвали "Королём Дикого фронтира" и погиб он как солдат, защищая в 1836 Аламо от мексиканцев. Летели годы и тут подоспела Холодная война.

     И оказалось что Железный занавес может если что в любой момент двинуться на Запад , а остановить бесчисленные танки с красными звездами на броне, по большому счету не чем. Финны в таком случае придумали знаменитый "Молотов-коктейль", Пентагон пошел по более заковыристому пути...

     В 1961 году была создана ядерная артиллерийская система , получившая имя героя Аламо - "Дэви Крокетт" (Davy Crockett), это было безоткатное орудие, стрелявшее ЯБ W-54, 20 тонн в тротиловом эквиваленте. Весили эти " дыни"  34 кг но были толстоваты для ствола безоткатки и к атомным гранатам пришлось приваривать металлические стержни, а уж их и всовывать в жерло. Били эти атомные базуки на  1,5 км пехотная на треноге, и на 4 км более тяжелая на джипе, время подрыва на каждой гранату устанавливалось на таймере в ручную. К каждой базуке была присобачена 37 мм пушка для пристрелки, согласитесь что пристреливаться атомной бомбой несколько накладно. Побочный белый пушной зверек был во первых опасность своего же взрыва для экипажа (которому по инструкции нужно было после выстрела прятаться где нибудь по глубже, ну а во вторых, но не в последних, ядерные заряды фонили так, что свинцовые трусы были голубой мечтой всех расчетов этой непонятной стрелялки. Но свинцовых трусов расчетам не давали, ибо они все были практически смертниками. Расчеты "Дэви Крокеттов" дежурили вдоль границ с Варшавским пактом и должны были открыть огонь в случае Советского наступления. Вы прекрасно понимаете, что те солдаты кого не успел бы нейтрализовать Спецназ ГРУ, после своего залпа вряд ли выжили бы. Но им повезло,  "Дэви Крокетт" так не разу и не стрельнула в боевой обстановке, а в 1971 году их сняли с вооружения НАТО.

     

     1961 Пешмерга принимают бой

     

     11 сентября 1961 года, Демократическая партия Курдистана, не дождавшись обещанных Багдадом свобод, подняла восстание в Южном (иракском) Курдистане. Повстанцев возглавили генерал Мустафа Барзани. Восстание длилось почти пятнадцать лет, и что интересно, в разное время повстанцы пользовались поддержкой таких антагонистов, как СССР, Иран, Израиль и США.

        Сначала у Барзани было 640 человек, плюс силы неопределившихся пока племенных формирований. Потом курдские отряды (Пешмерга) достигли количества пять тысяч человек, стали расти и дальше, в 1963 году число курдских пешмерга достигло 20 тысяч человек с тяжелым оружием и они смогли наносить серьезные поражения армии иракского премьера Касема.

       18 ноября 1963 г. президент Ирака Абдул Салам Ареф совершил переворот, разогнав социалистов, сформировал чисто военное правительство и 10 февраля 1964 г. Подписал с Барзани перемирие.

        Барзани, со своей стороны, не мудрствуя лукаво, прихлопнул свое Политбюро, посчитав его хвостом пытающимся вилять собакой и создал "Совет революционного командования Курдистана", председателем которого стал естественно сам Барзани.

        Потом были бои, перемирия и снова бои, но в Ираке во власть вошел Саддам Хуссейн, и начал свою игру...

        11 марта 1969 года, в деревне Навпардан ,( что под курдской "столицей" - городком Галала) между Барзани и Саддамом Хусейном был подписан договор, получивший название "Мартовского манифеста" в котором правительство Ирака обязывалось гарантировать "право курдов на самоопределение".

       Но 9 апреля 1972 года коварный Саддам Хусейн заключает договор о дружбе и сотрудничестве с СССР, и Барзани лишается советской поддержки. Сразу же начались активные действия по поддержке курдов, со стороны "Моссад" Израиля и "САВАК" шахского Ирана, которые всячески подталкивали Барзани к возобновлению боевых действий против Ирака. Но Ирак сам дал повод курдам...

        11 марта 1974 г. иракское правительство опубликовало "Закон Љ 33 о курдском автономном районе". Закон предусматривал все что угодно, кроме "Мартовского манифеста" и вообще шел в полный разрез с ним, и политически и географически. И Курдистан снова полыхнул, к чему Ирак был готов и 8 августа двинул свои войска...

       Три бронетанковых дивизии общей численностью в 15 тысяч солдат, при 300 танках и 200 орудиях прорвали Курдский фронт на глубину 100 км, и взяли Ранию, Кала-Дизу, Ревандуз , но были остановлены возле гор Хиндрин и Зозек. Ну а 15 сентября курды подтянули реактивную артиллерию и перешли в наступление навсех трёх фронтах (Ревандуз, Киркук и Захо). Они лихо отбили Ревандуз, перерезали дорогу Киркук-Сулеймания и взяли в осаду Киркук. Барзани наращивал свою группировку, подтягивал тяжелое вооружение и планировал начать широкое наступление.

        Но в 1975 году, хитроумный и коварный Саддам Хусейн, договорился в Алжире с Шахиншахом Персии Пехлеви, об прекращении поддержки курдов, в обмен на решение территориальных вопросов. Узнав о, Алжирском договоре, Барзани решил было перейти к партизанской войне. Но шах предложил курдам, либо эмигрировать в Иран, либо воспользоваться объявленной Багдадом амнистией, а не то, в случае продолжения восстания Персия закроет границы, вышлет всех беженцев и окажет военную помощь Ираку в подавлении восстания.

     

        Опасаясь геноцида со стороны Ирака, Барзани 19 марта 1975 года отдаёт пешмерга приказание уничтожить тяжёлое вооружение и уходить в Иран. К началу апреля иракцы полностью овладели территорией бывшего "Свободного Курдистана".

        Ну а курды, воюют до сих пор

     1961 Вечный Рпг-7

     

        НАТОвские подпевалы, периодически хихикают над нашим гранатометом РПГ-7, мол устарел (выпущен в 1961 году), и спросом не пользуется (хотя выпущено их десять миллионов и состоят они в арсеналах полусотни армий мира, да и Джи-Ай с радостью ими пользуются) и слабенький мол он для современной войны...  Но вот что я скажу господам "знатокам" , гранатомет, это дырка с ручкой и прицелом, а вот мощь РПГ она зависит не от его года выпуска, а от гранаты, и гранаты у этого "устаревшего" дивайса, есть ох какие забористые...

     Вот например выстрел ТБГ-7В:

     

      Прошу прощения за излишне жесткие данные, но термобарический заряд ТБГ-7В по убойной силе сравним с выстрелом из 120-мм орудия. Он одновременно создает высокотемпературное облако и мощную взрывную волну, разрывая и сжигая всё живое в радиусе 10 метров от точки детонации. При попадании в броню возникает брешь размером 15-45 см, сквозь которую в транспортное средство проникает жар, в результате чего экипаж погибает.

     А есть еще ПГ-7ВР с очень точным прозвищем  "Резюме"

     

       Эта Граната с тандемной боевой частью, имеет реактивный маршевый двигатель, увеличивающий скорость ее полета. Она обладает высокой бронепробиваемостью, и плюс ей до фени все эти активные и разнесенные участки вражеской брони, головная часть тандема делает тук-тук, а следующая проламывает броню.

        И это далеко не полный список боеприпасов к этому "старевшему" оружию диких русских и кстати получается что каждый наш пехотный взвод, имеет свою артбатарею

     1962 Льды и музыка

      

       17 июля 1962 года в 6 часов 50 минут 10 секунд, подводная лодка К-3,получившая имя "Ленинский комсомол", прошла Точку Северного полюса Земли. Как говорит легенда, командир К-3 капитан 2 ранга Лев Жильцов, шутливо посоветовал рулевому свернуть немного с курса, дабы лодка с размаху "не погнула земную ось".

     А потом было всплытие на самом полюсе. Толщина льдов до 25 метров, но подводники нашли полынью и мастерски в неё вписались. Советские подводники торжественно водрузили на торосе Государственный флаг СССР. Никита Хрущев лично встретил героев-подводников на берегу, и вручил звезды Героев Советского Союза: руководителю похода контр-адмиралу Александру Петелину, командиру К-3 капитану 2 ранга Льву Жильцову и инженер-капитану 2 ранга Рюрику Тимофееву. История эта потрясла весь Мир, и несколько лет спустя получила продолжение...

        В годовщину премьеры мультфильма "Желтая подводная лодка", журнал The Musical History открыл неожиданные подробности его создания.

     Полнометражный мультипликационный фильм The Beatles "Желтая подводная лодка", снятый канадским аниматором Джорджем Даннингом, вышел на экраны в 1968 году. Помимо композиций, изданных на альбоме Yellow Submarine, в нем звучат песни "Eleanor Rigby", "Sgt. Pepper"s Lonely Hearts Club Band", "With a Little Help from My Friends", "Lucy in the Sky with Diamonds", "When I"m Sixty-Four" и "Nowhere Man".

     

     По словам историка рок-музыки Чарльза Хаттингтона, один из самых ярких и психоделических мультфильмов был на самом деле посвящен подвигу советской подводной лодки "Ленинский комсомол". 17 июля 1962 года "Ленинский комсомол" всплыл около самой северной точки нашей планеты - полюса. И именно 17 июля 1968 года состоялась премьера мультфильма Yellow Submarine, - говорит Чарльз Хаттингтон. - И это еще не все. Вспомните его сюжет, в котором как раз с помощью субмарины побеждают Синих Злюк, замораживающих всех вокруг".

     "Это же лежит на поверхности! Синие Злюки - это капиталисты, весь тот мир меркантильных ценностей, против которого восстала молодежь шестидесятых. И как советская подлодка "освободила" Северный полюс, установив там красный флаг, так и желтая субмарина спасла Пепперленд от власти вечного холода". Есть свидетельства о том, что все эти события настолько поразили "битлов", что они решили увековечить подвиг советских подводников в своем мультфильме", - рассказал историк в интервью The Musical History.

     Так что иногда и пушки, заставляют муз работать.

     1961 Высадка в Плайя-Хирон

     

        Куба. 1961 год. Молодая Республика и молодая Революция, сразу стали не по душе своему огромному и не доброму соседу. Терять привычное место отдыха, лишиться всекарибского борделя, это было не допустимо. Так еще эти непонятные барбудос, набрались наглости и замахнулись на частную собственность граждан Америки. И на цветущий остров стала надвигаться беда.

        Тогдашний президент США Джон Кеннеди, был хорошим и честным парнем. Типичный БАП (белый, Англосакс, Протестант), из богатого клана, в войну командовал торпедным катером, был тяжело ранен и дважды награжден за отвагу. Джон искренне верил в Америку, Демократию и Капитализм. ЦРУ, Пентагон, вице-президент Джонсон и беглецы с Кубы, запудрили ему мозги, что Куба стенает под игом банды Кастро и все Кубинцы, ждут не дождутся освободителей. И Президент дал добро на финансирование операции "Плутон". Знай Джон что Кубинцы зовут беженцев в Маями - "гусанос", он бы задумался, но ЦРУ не обременяло президента излишней информацией.

        Наемников готовили в секретных лагерях ЦРУ: в Гватемале (Роталулео и Сан-Хосе), в Никарагуа (Пуэрто-Кабесас) и в США (Новый Орлеан, Форт Майер и Майами). Было завербовано около 1500 человек. Каждому наемнику присваивался номер, для пущей важности нумерация начиналась с 2000, все это образование было поименовано - "бригада 2506". Это была полнокровная бригада, усиленного состава. В неё входили: четыре пехотных, один моторизованный и один парашютно-десантный батальон, рота танков, бронеотряд и артдивизион. Командовал "бригадо 2506" бывший капитан батистовский армии Сан Роман.

        В порту Пуэрто-Кабесас была сформирована "специальная морская тактическая группа ЦРУ", в которую входили 5 вооруженных судов конфискованных у кубинской судоходной компании "Гарсия Лайн корпорейшн" ("Хьюстон", "Лэйк Чарльз", "Рио Эскандидо", "Карибе" и "Атлантике"), 2 пехотно-десантных блокшива ("Барбара Джейн" и "Благар") и 7 танкодесантных судов из ВМС США.

        Из ВВС США было выделено восемь военно-транспортных самолетов С-46 и шесть С-54. Боевую составляющую ВВС гусанос, представляли 24 бомбардировщика В-26. Все это базировалось на аэродроме Пуэрто-Кабесас.

        

        Замыслом операции "Плутон" предусматривались, внезапная высадка на южное побережье Кубы, где быстренько объявлялось о создании временного правительства, которое обратится о признании и помощи к США, и сразу всем будет счастье. По плану Вашингтона, сразу после обращения контрреволюционеров за помощью, на Кубу высаживалась Американская Морская пехота и для легитимности, еще и военный контингент стран Организаци Американских Государств, численностью до 15 тыс. человек. ОАГ тогда находилась под полным контролем США и это решение можно было считать принятым заранее. Главное, чтобы гусанос, захватили хотя бы райцентр и продержались минимум три дня. ЦРУ понимало что совсем уж массовых восстаний против Фиделя не будет и поэтому на Кубу засылались группы диверсантов и провокаторов. В день высадки наемников, должна была начаться серия диверсий, куда входили взрывы железнодорожных линий, мостов, трансформаторных станций, хранилищ ГСМ, и.т.д.

        Надо сказать что Джон Кеннеди, все время продолжал сомневаться в успехе операции, и чтобы вынудить его прекратить колебания, ЦРУ инспирировало ультиматум со стороны брата посла Гватемалы в США, являвшегося владельцем кофейной плантации, на территории которой находился центр подготовки кубинских наемников. Плантатор требовал, чтобы кубинцы покинули его владения к концу апреля 1961 г. В этом случае, как объяснил Даллес президенту, наемников придется переправить в США, где они разбегутся как тараканы и их невозможно будет снова собрать, а информация о вторжении обязательно вылезет наружу.

     Убежденный этими аргументами, Кеннеди разрешил начать операцию. Однако 12 апреля 1961 года, накануне ее начала, он созвал пресс-конференцию, на которой заявил, что: "Вооруженные силы Соединенных Штатов Америки ни при каких обстоятельствах не начнут интервенцию на Кубу".

        Высадку морского десанта предусматривалось предварить нанесением бомбовых ударов по главным военным аэродромам Кубы. Восемь бомбардировщиков, пилотируемых американскими пилотами, должны были на рассвете 15 апреля, нанести воздушный удар по трем аэродромам, где по данным ЦРУ, была сосредоточена вся немногочисленная Кубинска военная авиация.

        Для высадки морского десанта, был выбран залив Кочинос (Залив Свиней). Здесь отсутствовала противодесантная оборона, на берегу имелась площадка, которую можно было использовать в качестве аэродрома, 10 км от береговой черты начиналась болотистая местность, через которую в глубь острова вела лишь одна дорога. Это способствовало успешной обороне захваченного плацдарма для накопления на нем достаточного количества войск. Ну а песчаные пляжи были весьма удобны для высадки десанта. Залив Кочинос разделили на три района высадки: "голубой" и "зеленый" пляжи в районе Плайя-Хирон, и "красный" пляж, в районе Плайя-Ларга.

        Планировалась также выброска парашютного десанта, дабы перекрыть перекрыть единственную дорогу через болота, по которой могли подойти кубинские войска.

        Подробно о плане операции "Плутон" знали всего лишь 4 человека из числа руководящего состава кубинских эмигрантов, но как говорил Папа Мюллер, то что знают трое, то знает свинья.

        Переход в район высадки корабли и суда гусанос осуществляли под флагом Либерии. С целью отвлечения внимания кубинской разведки, вдоль всего побережья Кубы маневрировали американские корабли, неоднократно вторгавшиеся в территориальные воды страны.

        Дату высадки назначили на ночь 17 апреля. Кубинцы догадывались о подготовке к вторжению. Штаб революционных вооруженных сил принял ряд мер по подготовке к отражению высадки многочисленных групп в разных районах страны. На десантоопасных направлениях создавались укрепленные районы. Но техники и вооружений было мало. Мало было и наших советников, но они помогали чем могли. Хорошим подспорьем, был прибывшие несколько месяцев назад два парохода, с чешским стрелковым оружием и небольшим количеством советских танков, САУ и артиллерии.

        Агрессия против Кубы началась точно в соответствии с разработанным ЦРУ планом. 14 апреля американский самолет-разведчик U-2 произвел фотосъемку всей территории Кубы. Фоторазведка подтвердила наличие на аэродромах до 15 самолетов. На следующий день 8 бомбардировщиков В-26, с коварно нанесенными опознавательными знаками кубинских ВВС, ударили по аэродромам Сан-Антонио-ле-Лос-Баньос, Кампо-Колумбия и Сантьяго-де-Куба. Руководители ЦРУ признали эти бомбардировки успешными, посчитав большую часть кубинских самолетов уничтоженными...

        Ща! Разбежались!

        Накануне предательского налета, по "чьему-то" совету, кубинцы убрали самолеты с обычных мест стоянки и заменили их муляжами. Так что из 24 самолетов ВВС Кубы американцам удалось уничтожить всего лишь 2 машины...

        И этим налетом, Американцы сделали себе только хуже. Фидель к этому времени, еще не определил до конца, политический путь развития Кубы, и этот налет окончательно утвердил его в том, кто друзья Кубе, а кто враги.

        На траурной церемонии по семерым погибшим 16 апреля от американских бомб кубинцам, Фидель Кастро произнес пламенную речь, назвав совершенную им и его товарищами революцию социалистической и подтвердив этим, что Кубы выбирает путь Социализма.

        Поздно вечером 14 апреля из базы Пуэрто-Кабесас вышли корабли и суда интервентов. Накануне они приняли до 2,5 тыс. тонн вооружения и боеприпасов, 5 танков М41 "Шерман", 10 бронетранспортеров, 18 противотанковых орудий, 30 минометов, 70 противотанковых ружей "базука". Вечером 16 апреля в район высадки американцы доставили танкодесантные суда. Туда же были подтянуты американские авианосцы "Эссекс" и "Шангри Ла", а также десантный вертолетоносец "Боксер" с морской пехотой на борту.

        В ночь на 17 апреля корабли гусанос вошла в залив Кочинос. Они произвели разведку побережья и выставили огни для обозначения пунктов высадки. В 1:15 с острова Суон в адрес кубинских контрреволюционеров была передана шифротелеграмма о начавшемся вооруженном вторжении, но массовых выступлений на местах не получилось, Кубинская контрразведка держала предателей под колпаком и в ночь десанта, пацчьи гнезда былы в большинстве своем раздавлены.

        В 3:00 началась высадка первого эшелона. На рассвете, на дорогу ведущую к берегу был выброшен парашютный десант. Но в районе высадки отряд кубинского народного ополчения, вступил с наемниками в бой. Противник превосходил их более чем в 10 раз, но милисианос задержали продвижение наемников.

        

        Получив сообщение о начавшейся высадке, штаб интервентов срочно распространил военную сводку "кубинского революционного совета", в которой отмечалось, что "...повстанческие силы начали вторжение на Кубу и сотни человек уже высадились на побережье и вся Куба бурлит, готовясь встречать своих освободителей...". И вся Куба действительно бурлила, милисианос спешили к точкам сбора, прямо на улицу выносили ящики с чешскими автоматами и карабинами, и добровольцы всех возрастов, на ходу вооружаясь, уходили в сторону канонады. Кубинское же руководство к этому времени разобралось в сложившейся обстановке и срочно направило в район фактической высадки десанта достаточные силы для его отражения, (совершенно случайно, немногочисленные советские САУ и тридцатьчетверки, а так же тяжелая артиллерия, оказались не очень далеко от "Бухты свиней).

        Высадившиеся войска гусанос начали наступление одновременно на трех направлениях: три батальона - на Плайя-Хирон, один - на Плайя-Ларга и батальон парашютистов - к Сан-Бласу. Часть сил была выделена для захвата аэродрома в районе Плайя-Хирон и подготовки его к приему своих самолетов.

        

        Главное командование Революционных вооруженных сил Кубы приняло решение остановить продвижение интервентов в глубь страны, ударами авиации сорвать высадку войск на побережье, а затем блокировать высадившиеся силы с моря и суши и наступлением по сходящимся в районах Плайя-Хирон и Плайя-Ларга направлениям разгромить их. Для решения этой задачи были выделены 7 пехотных батальонов, 20 танков, 10 САУ-100, 14 артиллерийских и минометных батарей и сторожевые корабли.

        

        Но эти силы еще надо было подтянуть к месту боев и милисианос, в районе продвижения войск противника, держались из последних сил. И когда уже стали кончаться патроны, сзади раздался рев танковых дизелей. По врагу ударили две тридцатьчетверки и САУ-100, на броне был десант из мальчишек-курсантов школы народной милиции из города Матансас, это был последний резерв который нашелся в этой местности, но в командирском люке первого танка, милисианос увидели фигуру Фиделя, а это стоило дивизии.Молодые кубинские танкисты еще не очень хорошо освоили советскую технику, и были аварии, и были ошибки. Но они всеравно успели и три боевых машины из Уральской стали, решили судьбу сражения. А потом подошли основные части.

        

        С наступлением рассвета Кубинские войска заняли исходные позиции. К огромному удивлению ЦРУ, воскресшая Кубинская авиация нанесла удар по силам высадки. Первым делом были пущены на дно, десантный транспорт "Хьюстон", на котором находился в полном составе ударный батальон и судно "Рио Эскандидо", транспортировавшее большую часть боеприпасов и тяжелого вооружения, при втором заходе потопили еще два корабля. В воздушных боях было сбито 5 американских самолетов. К середине дня на всех направлениях кубинские войска остановили продвижение противника, а затем стали теснить его к побережью.

        

        Вечером 18 апреля, стало очевидно, что агрессия против Кубы провалилась. Президент США Кеннеди. провел экстренное заседание, на котором было принято решение задействовать самолеты с авианосца "Эссекс". Они должны были совместно с бомбардировщиками ЦРУ В-25 нанести удар по кубинским войскам, сжимавшим кольцо вокруг гусанос. Но по странному стечению обстоятельств, на авиабазе Пуэрто-Кабесас и на авианосце "Эссекс", не была учтена разность поясного времени, из-за чего бомбардировщики и истребители не встретились в указанной точке. Совместный удар не получился. Летчики бомбардировочной авиации не решились без истребительного сопровождения следовать в район боевых действий.

        

        А Кубинские же войска утром 19 апреля после 30-минутной артиллерийской подготовки перешли в наступление и окончательно сломили противодействие противника, который капитулировал.

        На разгром высадившихся в заливе Кочинос наемников, было затрачено 72 часа.

        Потери гусанос составили 82 человека убитыми и 1200 пленными. Кубинские летчики и зенитчики сбили 12 самолетов. С воздуха было уничтожено 4 судна противника. Трофеи составили 5 танков М41, 10 бронетранспортеров, минометы, орудия и почти все стрелковое вооружение. Помимо этого ЦРУ, потеряло на Плайя Хирон десять своих штатных сотрудников.

     Следует отдать должное президенту Кеннеди, который отклонил требования Даллеса и части генералитета, об открытом вторжении на остров вооруженных сил США, и Даллес был вынужден уйти в отставку.

        

        Пленных гусанос, потом поменяли у американцев на детское питание и медикаменты. Именно на то, чего не хватало тогда на Кубе, из за Американской блокады. Почему то вспомнилось, как Александр Невский, менял пленных псов-рыцарей на мыло.

        И вот что еще скажу вам уважаемые читатели. Можете упрекнуть меня в не здоровом романтизме, но вот смотрю я на лица компаньерос на старых фото. Смотрю как штатские люди разных возрастов, не раздумывая, берут оружие и уходят в бой. И какие у них всетаки прекрасные и одухотворенные лица. ВИВА КУБА!

        

        

        

       

     1961 Подрезанные крылья мечты

       

        В майское воскресение 1961 года, над Москвой появился гигантский самолет фантастических очертаний. Прохожие останавливались на улицах и задирали головы. Мальчишки долго еще после этого, обсуждали невиданное диво, многие были уверены, что это космический корабль, который готовится к полету на Марс.

        А это был Стратегический бомбардировщик М-50, творение гениального Советского авиаконструктора Владимира Михайловича Мясищева. Задание на этот самолет было дано в 1955 году, а уже 27 октября 1959 г. пилотируемый летчиком-испытателем Николаем Иосифовичем Горяйновым прототип М-50А поднялся в воздух с аэродрома Летно-исследовательского института имени М.М.Громова.

       

        Но нельзя опережать свое время и быть слишком умным. Ведь сразу найдутся завистники... Осенью 1960 года, ОКБ-23 было уничтожено, а Владимир Михайлович Мясищев был сослан командовать ЦАГИ. Отца супербомбардировщиков, послали командовать Аэродинамической трубой. Но на параде весной 1961 М-50 тем не менее показали. Сказать что среди военных атташе НАТО началась паника, это ничего не сказать. Западные разведки, не жалея денег и агентуры копали во всех направлениях, что бы хоть что то выяснить про это воздушное чудовище Русских и узнав что автор этого проекта сам Мясищев, в штабах НАТО приняли для него кодовое название - Bounder (Беспредельщик) и стали искать информацию, еще более интенсивно. Натовские генералы и разведчики не знали, что иногда для борьбы с новинками советской военной техники, не надо ни ракет, ни диверсантов, не шпионов... Политбюро ЦК КПСС по своим покруче любого врага жахнет.

        А буржуины Мясищева хорошо знали, еще с тех пор, когда на Арктическом льду появилась сеть аэродромов, с которых секретные воздушные монстры русских, под названием М-3, или "троечка" как звали их пилоты, грозили ударом через Полюс, Северо-американскому континенту. А началась эта история еще в 1945 году, но сначала немного биографических данных...

       

        Мясищев Владимир Михайлович, родился 15 сентября 1902 года в городе Ефремов ныне Тульской области. После окончания МВТУ им. Н.Э.Баумана (1926) работал в КБ А.Н.Туполева, участвовал в создании самолётов ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький". С 1934 года начальник бригады экспериментальных самолётов КБ-6 ЦАГИ, в 1936 году там был создан бомбардировщик-торпедоносец АНТ-41 (Т-1). В 1937-1938 годах главный конструктор ОКБ завода 84 (Химки) по внедрению в серийное производство самолёта DC-3 (Ли-2).

     Был репрессирован и в 1938-1940 годах находился в заключении, работая при этом в "шарашке" ЦКБ-29 НКВД, в спецотделе СТО-100 В.М.Петлякова. В конце 1939 года Мясищев предложил проект дальнего бомбардировщика "ДВБ-102" с герметичными кабинами, под этот проект было создано КБ, которое Мясищев возглавлял в 1940-1943 годах. Это был первый отечественным бомбардировщик с герметичной кабиной, . с шасси с носовым колесом, с телеуправляемым пушечным вооружением. Максимальная бомбовая нагрузка самолета составляла 3 тонны. Лётные испытания самолёта проводились до 1946 года.

     После гибели В.М.Петлякова, с 1943 года Мясищев - главный конструктор и руководитель опытно-конструкторских отделов на заводах 22 в Казани 482 в Москве. В начале 1944 года был разработан дневной пикирующий бомбардировщик Пе-2И со скоростью полёта, превышающей скорость немецких истребителей, способный нести в фюзеляже бомбу массой 1 тонна для разрушения мощных оборонительных укреплений. Пе-2И стал базовым для создания ряда опытных самолётов бомбардировщиков Пе-2М, ДБ-108, дальнего истребителя сопровождения ДИС.

     

     Итак 1945 год. ОКБ 482 Мясищева занималось разработкой четырехмоторного реактивного бомбардировщика РБ-17, под немецкие ТРД Jumo-004. Был построен макет, дорабатывалась документация, но ВПК иногда похож на гадючник, пошли доносы, начались интриги и в феврале 1946 года ОКБ было расформировано, что характерно, площади, ресурсы и штаты ОКБ Мясищева, переходят к ... С.В.Ильюшину. И в 1947 году, поднялся в воздух, созданный по захваченным в "трофейном" Мясищевском ОКБ наработком по РБ-17, бомбардировщик Ил-22, который в серию у Ильюшина так и не пошел.

       

         В 1946-1951 А Мясищев в очередной почетной ссылке в МАИ, заведует кафедрой проектирования самолётов, становится деканом самолётостроительного факультета, а в 1947 году, руководство вынуждено сделать его профессором, ну не умел Владимир Михайлович работать спустя рукава. Оторванный от практической конструкторской работы Мясищев, не сдается, он постоянно посылает в правительство предложения о создании нового стратегического самолета.

        И одно письмо нашло наконец правильного адресата. 24 марта 1951, по личному указанию товарища Сталина, решением правительства было воссоздано Опытно-конструкторского бюро 23 главного конструктора В.М.Мясищева. И работа закипела. Через один год и 10 месяцев после организации ОКБ, четырех мотрный реактивный бомбардировщике М-4, был спроектирован и построен. И смотрящий вперед Мясищев, первым делом отработал на М-4 систему дозаправки самолётов в воздухе "штанга-конус". Впервые бомбардировщик М-4 был продемонстрирован над Красной площадью 1 мая 1954 года. Когда воздушный гигант в сопровождении реактивных истребителей  МИГ-17 величественно пролетел над Кремлем, западные СМИ поспешили окрестить его именем "Бизон".

       С 1955 года самолеты М-4 начали поступать в строевые части ВВС.

     Дальнейшим серийным развитием М-4 стал самолёт 3М - реактивный четырехмоторный стратегический бомбардировщик. На самолётах М-4 и 3М было в общей сложности установлено 19 мировых рекордов.

       

        Армада из 86 ракетоносцев, вгоняла в холодный пот Натовских генералов, но что нельзя сделать в бою, можно сделать политическими методами. Что бы показать себя "хорошим парнем", "наш дорогой Леонид Ильич", после встречи в 1974 году с Президентом США Фордом, приказал демонстративно порезать на металлолом три десятка "эмок", это фото из огонька, было в середине 70х годов очень модным на западе, ну а другой "хороший парень", у которого во время его вранья (и только тогда), появлялось на голове родимое пятно, уничтожил в 1985 остальные боевые машины этой марки. Какое то время еще работали самые большие в мире реактивные самолеты самолеты-заправщики на базе М-4, несколько машин командиры авиачастей стратегической авиации сохранили как командирские, но это были уже крохи былой армады. А дольше всех летел этот транспортник - гигант. Это не коллажи, а настоящие фото...

       

        Кстати перед уничтожением ОКБ-23 в 1960 году, Мясищев разработал первый советский космоплан ВКА23 (М-48), все эти разработки был после разгрома ОКБ, переданы Челомею.

        Но на одних интригах современные бомбардировщики было не создать, и в ноябре 1966 года было вновь воссоздано ОКБ Мясищева в Жуковске, на базе его старого ОКБ-23. Здесь под его руководством проектировались стратегические бомбардировщики М-18 и М-20. Но в 1976 году ОКБ Мясищева снова лишили самостоятельности и влили в НПО "Молния". Уже в новом качестве, в ОКБ Мясищева была разработаны, для космических кораблей многоразового пользования: кабина экипажа, комплексная система аварийного покидания корабля, система обеспечения жизнедеятельности и система терморегулирования орбитальной системы.

       

        А вы знаете, что многоразовый советский шатл "Буран", получил свое название от проекта МКР "Буран" изделия "40". Это была разработка ОКБ-23 Мясищева, начатая в соответствии с постановлениями Совмина СССР от 20 мая 1954 г. и от 11 августа 1956 г. Система представляла собой беспилотный самолет "42" и  четыре ускорителя "41". После запуска маршевого двигателя ускорители отстреливались, и самолет-снаряд должен был лететь к цели, расположенной на удалении 7500-8000 км, в автоматическом режиме со скоростью 3290 км/ч на высотах 24-25 км. На этой же базе проектировался пилотируемый вариант с выводом в космос, но ОКБ опять разгромили и проект заглох.

        14 октября 1978 года, Владимир Михайлович Мясищев, скончался. Он похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

        В 1981 году имя Мясищева было присвоено Экспериментальному машиностроительному заводу

     

     

     

     1963. Убийца "Старфортрессов"

     

          Когда в НАТО утвердили проект "Хромированный купол", по атомной бомбардировке десятков городов в СССР и в США расплодились стратегические бомбардировщики, стала нужна адекватная защита и в КБ Туполева её успешно создали. Гнездо сарычей с белыми звездами на крыльях, находилось на Гренландской авиабазе Туле, и "Старфортрессам" В-52 было достаточно долго лететь и их желательно было встречать подальше от Советских границ и для этой теплой встречи, был создан дальний перехватчик Ту-128. В 1963 году Ту-128 начал свою службу.

          Этот серебристый красавец был вооружен четырьмя тяжелыми ракетами воздух-воздух Р-4 и имел радиус боевого действия (без дозаправки) 2565 км. При скорости 1910 км.ч.

          Этих машин было выпущено 188 экземпляров, но пришла Перестройка и эти грозные и красивые машины, к радости НАТО, были пущены на слом.

       

     1964. Последний Рейд Боевого Крота

       

        Внезапный свист, перерастающий в скрежет, перекрыл привычный шум механизмов.

        - "Твою мать. Опять гидравлика, "- подумал командир экипажа и ударил по красному грибку плунжера экстренной остановки. Не успел он включить микрофон, как из динамика послышался сбивающийся голос старшего механика, капитан-лейтенанта Сивцова. " Товарищ командир. Вышел из строя управляющий клапан второй лапы, автоматика подключила гидра-аккумулятор, так что все нормально. Замену клапана проведу в течение 20 минут"-

        Капитан второго ранга Кагауров - командир субтеррин-крейсера "Боевой крот" объявил по громкой связи экипажу и десанту ситуацию и, откинувшись на спинку кресла, невольно вспомнил штольню в Кенигсберге. Десять лет назад он в составе особой группы искал следы проекта "Midgardschlange" ("Змей Мидгарда"), На многометровой глубине, в вертикальной штольне, их группа нашла останки стального монстра, который был семи метров в ширину и длинной метров в пятнадцать, причем это явно был не весь корабль. Задняя часть, судя по всему, была оторвана взрывом и находилась на неизвестной глубине под завалом. А взрыв, который и был как раз виновником катастрофы, произошел в огромном гидравлическом аккумуляторе. В отсеках было обнаружено одиннадцать тел из числа экипажа, веретенка оказалась прекрасным консервантом, и немцы были как живые. В уцелевших отсеках было полтора десятка электродвигателей, но о самой двигательной установки ничего сказать было нельзя, ведущие к ней когда-то толстенные кабели тускло мерцали оборванными жилами. Конечно, все, что можно было, спецгруппа демонтировала, упаковала в ящики, и отправила в Москву. Уже потом, в Нахабино, Кагауров как-то на междусобойчике по случаю октябрьской годовщины 7 ноября спросил Главного Конструктора, откликающегося на редкую фамилию Иванов, а, мол, не опасно ли применять мощную гидравлику в таких небольших закрытых пространствах. На это ему было предложено выпить водки, и не лезть в не свои дела. Капитан третьего ранга хотел было проворчать, что ходить- то на Кроте ему, а не товарищу Иванову, но, будучи мужиком неглупым, соблаговолил промолчать. Монтаж тем временем шел своим чередом, привезли реактор с Ижорского завода и всем монтажникам, на зависть окружающим, в конце смены выдавали бутылку столичной на троих. В уже готовом, но стоящем отдельно десантном отсеке, каждый день до одури тренировались двенадцать десантников (основная и резервная группа). А потом пошли бесконечные прогоны техники, замена и калибровка приборов и многое другое. Пробные пуски прошли блестяще и теперь после последнего десятикилометрового броска с учебным подрывом подземного бункера, приведшего в восхищение даже Первого секретаря, (он бегал по площадке, смешно подпрыгивал блестя лысиной похожей на гриб-дождевик и кричал, хлопая себя по ляжкам, что теперь капиталистам нигде не спрятаться), у всех появилось ощущение успеха. А тем временем, и экипаж, и заводчане, и ученые, готовились к очень серьезному испытанию. Руководство понимало, что крейсер еще сырой, но приказ сверху был пронизан смыслом, не имеющим иных толкований, кроме как провести рейд на пятьдесят километров, через горный массив с промежуточным десантированием и последующим выходом на поверхность.

     ***

        А двадцать лет назад, под Кенигсбергом...

        Механизмы так шумели, что не помогали даже танкистские шлемы. В довершение еще вибрация, казалось, сверлила каждую клеточку. Штурмбанфюрер Клоцке, автоматически переключая тумблеры и передвигая верньеры, сказал про себя...

        -" Да, знал бы Рейхсмаршал, когда клал под сукно проект этого выскочки Штауффенберга, и знал бы Рейхсфюрер, когда отдал СС секретный приказ продолжить строительство и испытания Субтеррины "Змей Мидгарда", что оскорбленный граф свяжется с заговорщиками и чуть не лишит Германию любимого фюрера..."-

        Нижний уклон и горизонталь лодка прошла хорошо, и теперь выходила в дирекцию верхней вертикали, что было гораздо сложнее. Механизмы работали на пределе, датчики показывали повышение температуры во всех узлах, но субтеррина продолжала двигаться по курсу. Рядом с Клоцке сидел маленький смуглый человечек, перед которым стояла открытая каменная шкатулка, внутри которой в сложных переплетениях золотой и серебряной проволоки висел слабо мерцающий янтарный шар. Его окружало нефритовое кольцо с делениями. Это был подземный компас. Только благодаря нему можно было ориентироваться в земной толще: ведь без этого проект "Midgardschlange" не имел бы смысла. И компас, и его оператор тибетец были предоставлены для проекта аж из самого легендарного Анненербе по личному указанию Рейхсфюрера. Из Анненербе же, привезли медные контейнеры, ставшие основой двигательной установки субтеррины. "Змей Мидгарда" мог не только ходить под землей, но и плавать под водой. В перспективе проекта было создание двухсот больших десантных субтеррин для прорыва в Британию, но это пока было впереди. А субтеррина, тем временем, вышла наконец в горизонтальный тоннель, взревела и завизжала работающими в холостою бурами и двигателями. Однако шум внезапно смолк, и лодка резко сдала назад в вертикальную штольню. Из двигательного отсека прибежал тибетец -механик и что то затараторил на своем языке, потом, перейдя на ломаный немецкий, сообщил, что двигатели встали и, чтобы затормозить скользящую вниз лодку, надо задействовать все гидра-аккумуляторы, и в первую очередь главный с пиро-системой экспресс-подъема давления. Штурмбанфюрер вдавил красный аварийный плунжер, по всей субтерррине защелкали клапаны, загудели трубопроводы, но все перекрыл резко-гулкий, как выстрел танковой пушки звук. И вихрь кипящего под огромным давлением масла и металлических осколков пронесся по отсекам гибнущего корабля. С треском и скрежетом оторвался двигательный отсек и унесся в многокилометровую глубину.

     ***

        Капитан второго ранга Кагауров открыл личным ключом два лючка на приборной панели. Под одним из них была шкала Дозиметра. Под другим мерцал янтарный шар "подземного компаса". Этим оборудованием имел право пользоваться только капитан корабля. Позиционирование совпадало с расчетным, радиация тоже была в норме, но как заноза не давали командиру спокойствия мысли о гидравлике. Он говорил как-то одному из конструкторов - своему земляку - с которым был в почти дружеских отношениях о том, что гидра-цилиндры опасны. И, учитывая наличие ядерной энергосистемы, по большому счету не нужны. Но приятель ответил, даже протрезвев от серьезности момента:

        -" Ты пойми, Сашка. Определение и функциональность надежности исчисляется из многих параметров, в том числе и целесообразности. Вот подойдет твой Крот к вражескому бункеру, а реактор скиснет или насосы выйдут из строя, и если у тебя не будет гидра-аккумуляторов, считай что задание ты не выполнил ".

        И как бы в унисон воспоминаниям, Сивцов доложил, что заблокированы два насоса.И для прокачки системы надо задействовать главный гидра-аккумулятор. Командир разрешил, и буквально через минуту грянул взрыв. Последнее, что видел Капитан второго ранга Кагауров - это был большой зазубренный осколок, пронзающий переборку реакторного отсека.

        Субтеррин-крейсера "Боевой крот" больше никто и никогда не видел, а потом сняли Лысого Кукурузника и проект закрыли совсем.

       

                                              ПОСЛЕСЛОВИЕ.

        Хочу сказать сразу о том, что это не фантастика, и по крайней мере не большая фантастика, чем посылка на Луну Советского лунохода. Сведений о Германских и Советских субтерринах не так уж много. Все они обрывочны, но Советская субтеррина "Боевой Крот" существовала на все 100 %. Книга, в которую войдет данная глава, предназначена для инициации у молодежи интереса к Истории нашей Родины и Военной Истории вообще. Тех Господ, которые принципиально не хотят, видеть какие либо великие вехи в нашей истории, не верят в то, что был у нас Луноход, пятибашенные танки, противоспутниковые пневматические зенитки и даже невидимый самолет в 30х годах, прошу не беспокоиться по поводу критики. Эта книга не для вас. А теперь немного по сути рассказа.

        Германский проект

        Согласно ряда источников, в Третьем Рейхе существовали проекты боевых подземных аппаратов под кодовыми названиями "Subterrine" (проект Х. фон Верна и Р. Требелецкого) и "Midgardschlange" ("Змей Мидгарда", проект Риттера). Подземоход "Midgardschlange" проектировался как сверхамфибия, которая была способна двигаться по земле, под землей и под водой на глубине до 100 метров. Аппарат создавался как боевое универсальное транспортное средство и состоял из большого числа соединенных воедино отсеков, имеющих размеры в длину 6 метров, в ширину 6.8 м и в высоту - 3.5 м. Общая длина аппарата могла достигать до 500 метров, в зависимости от подключаемых модулей. Нечто вроде метро-бронепоезда, которое само себе роет тоннель. Разработки были начаты в 1939 году. Вооружение состояло из подрывных зарядов разного назначения, 12 спаренных пулеметов МГ-34Т, б подземные торпеды "Fafnir" и разведывательные бронемодули "Alberich", транспортный бронеход для сообщения с поверхностью "Laurin" и рабочие торпеды, для проходки трудных участков грунта "Mjolnir". Экипаж управляющего модуля состоял из 30 человек, внутреннее устройство корпуса было аналогично устройству отсеков подводной лодки, а энергетическая установка (состоящая из 14 электродвигателей мощностью 20 тысяч лошадиных сил и 12 дополнительных двигателей мощностью 3 тысячи лошадиных сил), должны были обеспечить максимальную скоростью под водой в 30 км/ч, а под землей - до 10 км/ч.

     Испытания проводились в районе Кенигсберга. Именно там специальные группы начальника СМЕРШа, генерала Абакумова обнаружили многочисленные штольни и остатки взорванной конструкции, это было все, что осталось от "Змея Мидгарда.

        Был еще один проект "Морской лев" (или "Subterrine") , патент на него был зарегистрирован еще в 1933 году немецким изобретателем Хорнером фон Вернером. Субтеррина , обладая скоростью 7 км/ч, должна была нести экипаж в 5 человек, нести боезаряд в 300 кг и передвигаться как под землей, так и под водой. В 1940 году проект возглавил граф фон Штауфенберг (тот самый), к тому же Германия разработала операцию "Морской лев" по вторжению на Британские острова и подземная лодка с одноименным названием, которая с диверсантами на борту могла беспрепятственно пересечь Ла-Манш и, незримо пройти под Британией в нужное место, сначала очень понравилась фюреру. Однако интриги бывают везде. Рейхсмаршал Герман Геринг сумел убедить Адольфа Гитлера в том, что его авиация и так справится. И лучше добавить средств его любимому Люфтваффе. Фюреру показали учения десантников, и Субтеррину положили под сукно, а Геринг, как известно, Британию так и не завоевал. А потом этот проект, как и многие подобные, исчез за завесой секретности РСХА.

        Советский проект.

        На основании немецких разработок боевого подземного транспорта, работала пара шарашек, но проблема была в двигателе, а вернее в силовой установке. С развитием ядерной энергетики в СССР, проблема была решена. В 1962-1964 годах в СССР началось строительство атомной подземной лодки "Боевой крот". Движитель был создан по принципу машин, прокладывающих тоннели в метро. Энергией лодку обеспечивал бортовой атомный реактор. Субтеррина имела титановый корпус, диаметром 3,8 метра и длиной 35 метров. Экипаж - 16 человек. Скорость движения под землёй - до 15 км/час. Боевая задача подземного крейсера, состояла в уничтожении подземных командных пунктов и ракетных шахт противника. Хрущеву идея очень понравилась.

        Атомные подземные лодки "Боевой крот" производились на специально построенном заводе в Громовке (Украина) и испытывались на Урале, в Ростовской области, в подмосковном Нахабино. При испытаниях под землёй в общей сложности было пройдено более 30 километров. Испытания были приостановлены в связи со взрывом одного из аппаратов. После смены руководства СССР в 1964 году проект был закрыт Маршалом Устиновым, который снял с финансирования все, по его мнению, не нужные и волюнтаристские проекты, в угоду Штабу и базе РВСН на Луне.

     ***

     

        Дмитрий Фёдорович Устинов (17 (30 октября) 1908, Самаре - 20 декабря 1984) - советский политический и военный деятель, в 1976-1984 годах министр обороны СССР. Маршал Советского Союза (1976), дважды Герой Социалистического Труда (1942, 1961), Герой Советского Союза (1978). Отличался тем, что спал по 4 -4.5 часа. Был исключительно энергичен, предприимчив, очень быстро решал задачи управления и руководства предприятиями.

        1922-1923 - служил добровольцем в Красной армии.

        После демобилизации в 1923 году прошёл путь от слесаря до директора завода.

        1927-1929 - слесарь на Балахинском бумажном комбинате, затем на фабрике в Иваново.

        1934 - успешное окончание Ленинградского военно-механического института.

        C 1934 года - инженер, начальник бюро эксплуатации и опытных работ в Артиллерийском морском НИИ.

        С 1937 года - инженер-конструктор, заместитель главного конструктора, директор ленинградского завода "Большевик"

        1941-1953 - нарком, затем министр вооружения СССР

        1953-1957 - министр оборонной промышленности СССР.

        в 1955 году приказом Министра обороны СССР признан состоящим на действительной военной службе с момента присвоения ему воинского звания.

        1957 по 1963 - заместитель, в 1963-1965 годах - 1-й заместитель председателя Совета министров СССР и председатель Высшего совета народного хозяйства СССР.

        1965-1976 - Секретарь ЦК КПСС.

        1976-1984 - министр обороны СССР.

        Член КПСС с 1927 года, член ЦК КПСС с 1952 года, член Политбюро ЦК КПСС с 1976, кандидат в члены с 1965.

        Депутат Верховного Совета СССР II, IV-X созывов.

        Устинов входил в неофициальное, малое Политбюро, в которое входили старейшие и наиболее влиятельные члены бывшего руководства СССР: Брежнев, главный идеолог и второй человек в партии и государстве Суслов, председатель КГБ Андропов, министр иностранных дел Громыко. В "малом" Политбюро принимались важнейшие решения, которые затем, формально утверждались на голосовании основного состава Политбюро, где голосовали иногда заочно. При принятии решения в вводе советских войск в Афганистан, Устинов поддержал Брежнева, Андропова и Громыко, и ввод войск в Афганистан был решён. Кроме того, Устинов поддержал кандидатуру Андропова на должность генсека, преодолев сопротивление внутрипартийных групп, желавших видеть на посту генсека старого и больного Черненко. Однако, Андропов пробыв на посту генсека менее года, умер. Но по иронии судьбы больной Черненко успел пережить не по годам крепкого и энергичного Устинова. Д.Ф.Устинов, простудившись во время показа новой боевой техники, умер от скоротечного тяжелого воспаления легких в декабре 1984 года.

       

        Клаус Филипп Мария Шенк граф фон Штауффенберг

     (de. Claus Schenk Graf von Stauffenberg),

        Родился 15 ноября 1907, Геттинген - 21 июля 1944, Берлин) - офицер вермахта, полковник. Один из основных участников группы заговорщиков, спланировавших Заговор 20 июля и осуществивших покушение на жизнь Адольфа Гитлера 20 июля 1944.

     1964 Племяница Скс из Нагоя

     

        Первое штатное оружие пехоты, разработанное в Японии после Второй мировой, это - автоматическая винтовка - Howa Type 64, по японски это выглядит - Року ён сики нана тэн року ни мири сё дзю. Когда американцы разрешили Силам самообороны, бывшей Империи Ямато начать в серьез возрождаться, был объявлен конкурс. Первым шла естественно оружейная компания Намбу (та самая, которую основал генерал Кидзиро Намбу), но старички взяли за основу мериканский M1 Garand, коий образец и сдох на полигонных испытаниях. А компания Howa Machinery Company Ltd (Нагоя) под руководством полковника Кэндзо Иваситы обогнала старожилов и выдала Тип 64, которая и победила (автоматика, кстати была сделана а ля родной Советский СКС. И настрогали их с 1964 по 1990 годы, аж 23000 штук, и имели они хождение, только в Стране Восходящего солнца.

        Калибр: 7.62х51мм

        Тип автоматики: газоотводный, запирание перекосомзатвора

        Длина: 990 мм

        Длина ствола: 450 мм

        Вес: 4,3 кг без магазина

        Темп стрельбы: 450-500 выстрелов в минуту

        Магазин: 20 патронов

     1966 Крылья Каспийского монстра

     

        В один из летних дней 1966 года в Пентагоне царила тихая паника. В высоких кабинетах, не менее высокие чины с ужасом рассматривали поступившие из ЦРУ фото и сопроводительные тексты. А на них, по водной глади несся невиданный, огромный летательный аппарат. Чудовище стометровой длинны, с размахом крыльев и пилонов под  40 метров, весящее больше 500 тонн и со скоростью в четыре с половиной сотни километров, поражало воображение. Много споров вызвали таинственные буквы КМ на фюзеляже, и одного из знавшего русский язык офицера вдруг осенило - КАСПИЙСКИЙ МОНСТР. Американцы не знали, что аббревиатура так напугавшая их, означало всего на всего Корабль-Макет. Но главная нервотрепка в этих кабинетах, была еще впереди.

                                                        

         Проект КМ 903 был детищем талантливейшего советского конструктора  Ростислава Евгеньевича Алексеева. Ростислав Алексеев, превзошел и обогнал свое время. Вы все наверняка видели Ракеты и Кометы, я имею ввиду пассажирские суда на подводных крылях...

     

        Так в СССР эти системы начали разрабатывать еще в 40х годах прошлого века. В 1942 году, по личному указанию Сталина, начались работы  по созданию боевых катеров на подводных крыльях. Руководил ими двадцативосьмилетний конструктор Алексеев. Катера не успели принять участие в войне, но идеи Алексеева получили материальное воплощение и работе был дан зеленый свет. В 1951 году Алексеев и его помощники были удостоены Сталинской премии, а далее коллектив начинает работу над серией пассажирских судов на подводных крыльях: "Ракета" дебютировала на Москве реке в 1958 году, в дни Международного фестиваля молодёжи и студентов, поразив всех кто ее увидел. А потом пошел каскад новых проектов, каждый из которых был совершеннее предыдущего - "Волга", "Метеор", "Комета", "Спутник", "Буревестник", "Восход". В 1961 году коллектив Алексеева получил Ленинскую премию. Что бы про Сталина не говорили, а кадры он иногда подбирать умел. Отмечал и выдвигал талантливых изобретателей, а топ менеджеров определял на годность весьма просто. Давал невыполнимое задание и смотрел что получится. Выполнил, полу должность и орден, не выполнил, значит сами понимаете. Яркий пример Устинов и Косыгин. Они сделали вообще невозможное, эвакуация и запуск с колес сотен объектов ВПК.

                                                   

      А в 1962 году, началась разработка поистине революционных военных проектов - Экраноплана КМ.

                                  

        22 июля 1966 года, самый большой в мире летательный аппарат, был спущен на воду...  Следующим этапом было создание на базе КМ, ударного экраноплана-ракетоносца проекта 903 "Лунь". Казалось что сейчас и начнется большая работа, но Ростислав Евгеньевич, был гениальным конструктором, а не чиновником. Он не умел кланяться и если видел глупость и некомпетентность начальства, не мог скрывать своих эмоций.

     Поэтому приоритетность финансирования, его работы потеряли. В ВПК начинались новые времена и новые правила. Стали нужны не талантливые, а верные.

        К работе над "Лунем" коллектив Алексеева приступил в середине семидесятых.  А 9 февраля 1980, сердце Ростислава Евгеньевича Алексеева, остановилось.

     Без него работы по проекту велись уже не так эффективно, а первый полет боевого экраноплана, состоялся только в 1985 году.

       Это было чудо военной техники...

        Мореходность "Луня" на взлетно-посадочном режиме была 5-6 баллов. Вооружение - шесть пусковых контейнеров с противокорабельными ракетами (ПКР) ЗМ-80 "Москит" разработки ОКБ А. Я. Березняка, с боеголовкой в 300 кг. И дальностью стрельбы 120 км. Силовая установка состояла из восьми двигателей НК-87 с тягой по 13000 кг. Скорость боевой машины, достигала 500 км/час.

                                                

               В 1987 году первый экраноплан-ракетоносец "Лунь", достроен и поступил на испытания, и даже провел боевые стрельбы но дальше этого дело не пошло.

         В Пентагоне опять запаниковали. Их спецы сразу просчитали, что есть "Лунь" для данного ТВД.

      Впрочем посудите сами. Протяженность Каспийского моря с севера на юг 1200 километров, с запада на восток - от 195 до 435 километров, то есть "Луню" нужно меньше часа, чтобы из места базирования, выйти на эффективную стартовую позицию, против потенциального противника.

        А будь сейчас на Каспии, хотя бы эскадрилья этих боевых машин, старые и новые соседи вели бы себя потише.

        Меняются времена и люди, но не меняется только одно. Пушки, до сих пор остались последним доводом королей.

     И есть данные, что Лунь приказано снова вернуть в строй.

     1966 Пенициллин для Балалайки

     

         Когда похожее на хищную рыбу, тело этого самолета, попало в шпионские объективы, а оттуда в каталоги НАТО под милым имечком Fishbed, все Западные спецслужбы потеряли покой.

        Это был МИГ-21, прозванный Советскими пилотами "Балалайкой", самый массовый реактивный истребитель ХХ века (11000 штук, не считая Китайских и прочих), и только официально, записанные в его летной биографии тысяча с лишним боев, говорят сами за себя.

        Именно МИГ-21, остановили во Вьетнамском небе натиск знаменитых "Фантомов II", которые шестикратно превосходя в количестве Вьетнамские МИГи и будучи примерно равными им по вооружению, потеряли в воздушных боях в полтора раза больше машин, чем наши.

       А всего во время Вьетнамской войны, боевые потери сторон составили по Фантомам II :  786 машин, а по МИГ-21: 69 самолетов.

         И именно на "Балалайке" Вьетнамский пилот Фам Туан, первым сбил в воздушном бою американский супербомбёр Б-52, кстати этот самый Фам Туан стал позднее первым Вьетнамским космонавтом.

     

        А ЦРУ выбившись из сил, и так и не получив образец Fishbed, обратилось за помощью к Моссад, тем более что МИГ-21 стал появляться на вооружении а арабов и нес уже непосредственную опасность для Израиля.

       Израильтяне, как и в свое время при ловле Эйхмана, взялись за дело с душой. В 1964 году, они завербовали капитана Египетских ВВС и за миллион баксов, заказали ему перегон в Израиль секретного русского самолета. Капитан Махмуд Аббас  Хильми, действительно в назначенное время провел самолет по выделенному коридору и гордо приземлился на Израильском аэродроме, но розы радости на ланитах израильтян, превратились в пепел печали. Вместо Fishbed, они увидели старенький учебный Як. Денег простоватому хитровану конечно не дали, но Моссад была Контора серьезная и Махмуду сделали пластическую операцию и отправили аж в Аргентину. Первое что беглый арабский капитан сделал в Буэном-Айресе, так это позвонил домой в Каир. Через неделю, в кафе где он обычно ужинал, к нему подошла ослепительная красавица и прямо там в него влюбилась настолько, что пригласила его к себе в номера. Там он получил по кумполу, и был отправлен диппочтой в Каир, прямиком в трибунал.

        Но в Моссад  не унывали, и вербанули нового агента, на этот раз в Багдаде. Это был Джозеф Максу, этнический еврей, служивший домоправителем в состоятельной семье арабов-христиан, старший сын хозяина Мунир Медфа был заместителем командира эскадрильи МИГ-21. А как раз в это время в Ираке начались репрессии против христиан. Короче дело было на мази. Израильтяне буквально засыпали золотом эту семью и мобилизовали все  резервы, для обеспечения безопасности семьи пилота.

     Сама операция получившая название "Пенициллин", утверждалась непосредственно Правительством Израиля и пилоту и его семье было выделено вспомоществование на сумму в пол миллиона фунтов стерлингов, по тогдашнему курсу почти полтора миллиона долларов. Для проведения самой операции было выделено несколько специальных опер-групп, а всю старую израильскую агентуру в Ираке вывели или заморозили, дабы не было утечек. Пилота свозили в Париж и оттуда тайком и на Землю Обетованную, и всю дорогу Мунира сопровождала очаровательная сотрудница Мосад.

          Семью пилота частично вывезли из страны, частично держали наготове к эвакуации и когда 15 августа, 1966 года, в 7-30 утра, МИГ поднялся в воздух и через двадцать пять минут, с эскортом из израильских "Миражей" успешно приземлился в Израиле на базе Хацор, всех родных Мунира еще остававшихся в Ираке, благополучно вывезли в Израиль.

        Все командование Иракской части, откуда был угнан МИГ естественно расстреляли, а Мунир Редфа и его семья, до 1969 года жили в Израиле, а потом были перевезены в третью страну.

       А сам МИГ израильтяне сначала продемонстрировали на воздушном параде, потом исследовали до последнего винтика, и даже дали на пару лет по играться Американцам, а сейчас легендарный Fishbed-Балалайка, стоит в музее ВВС Израиля.

     А вы говорите разведка...

     

     1967 И снова Африка. Еще одна забытая война

     

        Эта война шла с небольшими перерывами 33 года, началась она, как это водится Африке, после получения независимости, а разгорелась на полную после вывода войск проклятых колонизаторов поддерживающих минимальный порядок, в данном случае это был французский иностранный легион. Официально эта война считалась Гражданской и все аксессуары гражданской войны там присутствовали и противоборствующие стороны по Африкански были пестры и разнообразны и кого только там не было. Коммунисты и националисты, исламисты и христиане, арабы и негры (пардон, афро-африканцы) ну и конечно сепаратисты всех расцветок. Но дело было не только во сугубо в местных междоусобицах продолжавшихся с 1960 по 1993 год (официально война была с 1967 по 1988 год, но стрелять в реале начали в 1960 и не утихают в принципе и до сих пор). В Чаде, а все это кровавое действо называлось "Гражданской войной в Чаде", был очень лакомый кусочек территории под названием полоса Аузу, весьма перспективная на предмет урана и нефти. Так что в конфликте приняли разнообразное участие: Франция, Алжир, Ливия, Судан, Нигерия, Заир, Сенегал, Габон, ЦАР и естественно СССР и США. Причем бардак был такой, что ЦРУ снабжало наёмниками и самолетами Ливию, а Пентагон в это время усиленно помогал Чаду. То что по пескам рассекали танки из Уральской брони, то что "Калаши" были по обе стороны линии всех фронтов, так же как и наши ЗСУ-23, дело для Африки было в принципе привычное. Но был еще один интересный нюансик, в воздухе густо кишела современнейшая авиация, и у большинства воюющих сторон она была Советской, и вот тут то отдельное спасибо маразматикам из Политбюро ЦК КПСС, за мудрую политику. Сколько раз накачанные нашим оружием и золотом "союзные" режимы, вместо борьбы с империализмом, воевали друг с другом, лучше и не вспоминать.

        А в небе Чада, отмахиваясь от редких французских "Ягуаров" рассекали Ту-22, МиГ-21, МиГ-17, МиГ-23, МиГ-25, Ан-26, L-39, Ми-24, Су-22. Да,надо еще добавить, что в этом воздушном театре абсурда, и у Ливийцев, и Французов были еще и знаменитые "Миражи", впрочем у кого их только тогда не было. То есть картина была еще та, по Нигерийским МиГ-21 и Ливийским Ми-24, лупили ЗСУ-23 Чадских ПВО и все это было мейд ин СССР.

        А на самолетах местных воюющих сторон (кроме естественно французских ВВС) в основном летали не местные летуны и состав там был тоже весьма пестрый: наши секретные советники, летчики Кимирсена, пилоты Люфтвафе Ульбрихта, пакистанцы, суданцы, американцы, сирийцы и те же французы.

        Французы и были на самом деле основной реальной действующей боевой силой (кроме Каддафи разумеется), одних операций целую кучу провели, тут и "Манта" и "Ястреб" и другие попроще и без названий и надо сказать Французский иностранный легион, проявил себя там хорошо, как впрочем и везде в Африке, где появлялась эмблема в виде золотой лилии сотканной из языков пламени.. Сама гражданская война была большей частью мобильной, то есть на все у чего были колеса и моторы ставили ДШК, ЗСУ-23 или "Браунинги" и рассекали по пустыне, позиционной войны не было, но были и бои с участием десятков танков и тысяч солдат. В процессе войны воюющие стороны периодически вцеплялись друг в друга, даже не смотря на союзнические отношения, а перемирия не мешали продолжаться локальным стычкам. То есть Ливия и Нигерия напали на Чад помимо гражданской войны, в которой они участвовали поддерживая симпатичные им группировки, Ливия в добавок имея абсолютное превосходство в воздухе пробомбила за одно и подозрительные объекты в Судане, (причем пробомбила два раза, один раз как объекты противника, а второй раз помогая новому союзному Джамахерии, Суданскому режиму), а всевозможные внутричадские фронты и легионы, вели огонь на поражение по всему что шевелится исходя из настроения и местной конъюнктуры. Ну и меж-африканские силы безопасности оттягивались как могли. Короче, не ходите дети в Африку гулять, а особенно в Чад, так как там стреляют до сих пор.

        Ну и немного о грустном... Наши стратеги Ту-22, грустно запомнившиеся по грузинской компании Олимпийского года и летавшие в Чаде под ливийским флагом, понесли потери в количестве трех единиц, причем два бомбёра, Чад получил целехонькими.

       Эх, когда же мы научимся выбирать себе союзников, кроме своих собственных армии и флота.

       

     1967 Подледный призрак грозящий Америке

     

       После удачного американского десанта в Ичхоне (1950 г. Корейская война), в СССР начала вестись усиленная разработка новых морских десантных систем, в том числе исследовались возможности применения субмарин для доставки боевой техники и диверсантов на территорию Северной Америки через Северный Ледовитый океан подо льдами. Велось несколько проектов, но самым известным из них стала тяжелая транспортно-десантная АПЛ проекта 717.

       Создание субмарины началось в 1967 году в ЦКБ "Волна", а в 1971 году был готов технической проект. По нему субмарина имела три корпуса. В центральном корпусе размещались: вооружение, два реактора, экипаж и личный состав десантных средств. В боковых корпусах планировали разместить различные виды бронетехники (около 20 плавающих танков и БТР). По замыслу конструкторов, АПЛ могла подходить к необорудованному берегу и опускать носовые аппарели, через которые к берегу начинала выходить бронетехника, а затем и полк морской пехоты.

       Техническая документация по проекту 717 разрабатывалась с учетом производства на "Севмаше". По проекту длина будущей подлодки достигала 190 метров, а надводное водоизмещение - 18000 тонн. Максимальная глубина погружения - 300 метров. Максимальная скорость - 18 узлов. Помимо десантных возможностей, подлодка могла осуществлять спасательные работы с применением подводных аппаратов. Также ее планировалось оснастить всплывающей спасательной камерой. Вооружение состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов, двух 30-мм артиллерийских установок "А-21ЗМ" (под водой убирались в надстройку), была предусмотрена возможность установки минных заграждений (запас 252 мины). Гидроакустический комплекс МГК-400 "Рубикон" располагался в носовой части корабля.

       Все материалы по началу строительства будущей субмарины были утверждены весной 1972 года. Из-за множества проектных изменений дело затянулось до 1977 года, но к этому моменту на "Севмаше" была заложена первая АПЛ проекта 941, и готовились закладки следующих корпусов, в результате чего, под давлением "ракетного" лобби проект 717, равно как и все направление по созданию подводных лодок такого класса был заброшен.

     1967 С Днем Пулеметчика

     

        Товарищи солдаты, матросы, сержанты и старшины. С днем пулеметчика Вас !!! Ибо в этот день в 1967 году, в Советскую армию, поступила на вооружение МАШИНКА РАКОВА ДЛЯ СНАРЯЖЕНИЯ ПУЛЕМЕТНЫХ ЛЕНТ 7,62х54. Сколько сил, времени и военного мата она сэкономила за эти прекрасные пол века. Ура !

     1969 Не забудем остров Даманский

     

     Сорок три года назад, 2 марта 1969 года, на острове Даманском начались боестолкновения между Советскими пограничниками и НОАК. Это был уже не пограничный конфликт, которых хватало и раньше, Китайская проба сил. Чем то это все напоминало давнюю историю на озере Хасан. Итак как это все происходило...

     На этот раз, камнем преткновения, стал остров Даманский. В конце 60-х годов, он территориально относился к Пожарскому району Приморского края, граничившему с китайской провинцией Хэйлунцзян. От советского берега остров был в 500 м, от китайского - порядка 300 м. С юга на север Даманский вытянут на 1500 - 1800 м, а его ширина достигает 600 -700 м.

     Цифры эти достаточно относительны, поскольку размеры острова зависели от времени года. Весной и в летние паводки, остров заливали воды Уссури, и он почти скрывается под водой, а зимой Даманский заметно возвышался надо льдом. Так что особой ценности данный остров не представлял.

       Событиям 2 и 15 марта 1969 года на острове Даманский, еще с 1965 года, предшествовали многочисленные провокации китайцев, по самовольному захвату советских островов на реке Уссури. При этом советские пограничники всегда четко придерживались установленной линии поведения, следуя которой провокаторы выдворялись с советской территории без применения оружия оружия, и китайцы увидели в этом нашу слабость и решили применить силу.

     События 2 марта 1969 года (Советская версия).

       В ночь с 1 на 2 марта 1969 года триста военнослужащих НОАК, скрытно  переправились на Даманский и залегли на западном берегу среди кустов и деревьев. Окопов не отрывали, просто залегли в снегу, подложив под себя циновки.

       Экипировка была по зиме: шапки-ушанки, ватные костюмы, утеплённые ботинки, х.б. форма и тёплое белье, толстые носки; рукавицы армейского образца, для стрельбы.

      Китайцы были вооружены автоматами АК-47, карабинами СКС, пистолетами ТТ и пулеметами РПД-44. Всё оружие кроме РПД-44 китайского производства, изготовленное по советским лицензиям.

     Нарушители были в белых масхалатах, оружие обернуто белыми бинтами. Даже шомпола они залили парафином - чтобы не гремели. Документов и личных вещей китайцы не брали, как и положено при таких операциях. Связь с берегом, была проводной. На китайском берегу были оборудованы позиции, базук, тяжелых пулемётов ДШК и миномётов. Там был сосредоточен пехотный резерв численностью до 300 человек. Наши дозоры и наряды, увы ничего не заметили.

         В10.40 на заставу Нижне-Михайловка поступил с НП доклад, что от китайского пограничного поста Гунсы в направлении Даманского движется группа вооружённых людей численностью до взвода.

       Начальник заставы старший лейтенант Иван Стрельников поднял пограничников по команде "в ружьё", и доложив оперативному дежурному в Отряд, погрузил личный соста в три машины - ГАЗ-69 (7 человек во главе со Стрельниковым), БТР-60ПБ (примерно 13 человек, старший - сержант В.Рабович) и ГАЗ-63 (всего 12 пограничников во главе с младшим сержантом Ю. Бабанским). После чего выдвинулся к острову.

        Приблизившись около 11.10, к провокаторам, старший лейтенант выразил протест по поводу нарушения границы и потребовал от китайских военнослужащих покинуть территорию СССР. В ответ китайцы открыла огонь из автоматов. Вся группа Стрельникова погибла сразу. Засада на Даманском также открыла огонь - по группе старшего сержанта Рабовича, следующей в отдалении. Рабович успел крикнуть "К бою", но это уже ничего не решало: несколько пограничников были убиты и ранены, оставшиеся в живых оказались посреди замёрзшего озера на виду у китайцев. Часть китайцев встала со своих "лёжек" и пошла в атаку на горстку советских пограничников. Те приняли неравный бой и отстреливались до последнего. Именно в этот момент подоспела третья группа Ю.Бабанского. Заняв позицию на некотором удалении позади от второй группы, пограничники встретили наступающих китайцев огнём из автоматов. Китайцы тем временем достигли позиций группы Рабовича и здесь добили нескольких раненых пограничников автоматными очередями,  штыками и ножами. Единственным, кто остался в живых буквально чудом, оказался рядовой Геннадий Серебров. В группе Бабанского оставалось всё меньше бойцов, кончались боеприпасы. Младший сержант принял решение отходить к стоянке машин, но в этот момент китайская артиллерия накрыла обе автомашины. Водители машин укрылись в БТРе, оставленном Стрельниковым, и попытались въехать на остров. Это им не удалось, поскольку берег оказался слишком крут и высок. После нескольких неудачных попыток одолеть подъём БТР отошёл в укрытие на советском берегу. В это время подоспел резерв соседней заставы "Кулебякины Сопки", находившейся в 18 км севернее Даманского, во главе с её командиром, старшим лейтенантом Виталием Бубениным. Получив утром 2 марта телефонное сообщение о стрельбе на острове, Бубенин посадил в БТР и на броню двадцати бойцов и поспешил на выручку соседям.

     Около 11.30 бронетранспортёр достиг Даманского и вошёл в одну из затянутых льдом проток. Услышав сильную стрельбу, пограничники высадились из машины и развернулись цепью в направлении доносящихся выстрелов. Почти сразу они столкнулись с группой китайцев, завязался бой.

     Нарушители (всё те же, в "лёжках") заметили Бубенина и перенесли огонь на его группу. Старший лейтенант был ранен и контужен, но управления боем не утратил.

     Оставив на месте группу солдат во главе с младшим сержантом В.Каныгиным, Бубенин и 4 пограничника погрузились в БТР и двинулись вокруг острова, заходя в тыл китайской засады. Бубенин сам встал к крупнокалиберному пулемету, а его подчиненные вели огонь через бойницы по обоим флангам.

     Несмотря на многократное превосходство в живой силе, китайцы попали в сложное положение: с острова их обстреливали группы Бабанского и Каныгина, а с тыла - БТР. Но и бубенинской машине тоже досталось, огнём с китайского берега на бронетранспортер был поврежден. Сам начальник заставы получил новое ранение и контузию.

     Бубенин сумел обойти остров и укрыться на берегу реки. Доложив в отряд об обстановке и пересев затем в БТР Стрельникова, старший лейтенант опять вышел к протоке. Но теперь он повёл машину непосредственно по острову вдоль китайской засады.

     Кульминация боя наступила в тот момент, когда Бубенин уничтожил командный пункт китайцев. После этого нарушители стали покидать свои позиции, унося с собой убитых и раненых. Расстреляв боезапас, БТР Бубенина отошёл на лёд между островом и советским берегом. Остановились, чтобы принять на борт двух раненых, но в этот момент машина была подбита.

        Несколько позже к месту событий прибыло подкрепление с соседних застав. Так закончилось первое боевое столкновение на Даманском 2 марта 1969 года.

     События 15 марта 1969 года (Советская версия)

     После событий 2 марта на Даманский постоянно выходили усиленные наряды пограничников, с пулеметами и РПГ. В тылу, на расстоянии нескольких километров от Даманского, была развернута мотострелковая дивизия Советской Армии (артиллерия, реактивные установки залпового огня "Град"), но Кремлевские старцы до дрожи боялись активных действий и запретил армии вмешиваться без прямого указания сверху.

       Китайская сторона также накапливала силы для очередного наступления. На территории КНР готовился к боевым действиям 24-й пехотный полк НОАК численностью до пяти тысяч военнослужащих и части поддержки.

        В 15.00 часов 14 марта 1969 года в Иманском пограничном отряде получили от вышестоящей инстанции идиотский приказ: убрать советские пограничные наряды с острова (логика этого приказа не ясна, как неизвестно и лицо, данный приказ отдавшее, хотя было ясно, что кто то из генералов решил перестраховаться).

        Пограничники отошли с Даманского, и сразу же на китайской стороне началось оживление. Китайцы мелкими группами начали перебежками выдвигаться на остров, и занимать боевые позиции напротив острова, на китайском берегу Уссури.

         В ответ на эти действия советские пограничники на 8-ми БТРах под командование подполковника Е. Яншина развернулись в боевой порядок и начали выдвигаться в сторону острова Даманский. Китайцы моментально отошли с острова на свой берег.

     Около 20.00 часов 14 марта от той же дебильной инстанции поступил другой приказ: остров занять. После 00.00 15 марта на остров вышел отряд подполковника Яншина в составе 60 пограничников на 4-х БТРах.

       Около 9.00 15-го марта между сторонами завязалась дуэль на мегафонов. Китайцы уговаривали советских пограничников покинуть "китайскую" территорию и отказаться от "ревизионизма", а наши в ответ, на чистом китайском языке призывали: "Одуматься, пока не поздно", и не стрелять - "в сыновей тех, кто освобождал Китай от японских захватчиков".

         Потом наступила тишина, а в 10.00 китайская артиллерия и миномёты числом до ста стволов, начали обстрел острова. Одновременно 3 роты китайской пехоты пошли в атаку.

     Начался ожесточённый бой, который длился около часа. К 11.00 у оборонявшихся стали заканчиваться боеприпасы, и тогда Яншин на БТРе доставил их с советского берега. Полковник Леонов доложил вышестоящему начальству о превосходящих силах противника и необходимости использовать артиллерию, но безрезультатно. Около 12.00 был подбит первый БТР, минут через двадцать - второй. Тем не менее, отряд Яншина стойко удерживал позиции даже в условиях угрозы окружения.

        Отойдя назад, китайцы стали группироваться на своём берегу напротив южной оконечности острова. От 400 до 500 солдат явно намеревались ударить в тыл советским пограничникам. Положение усугублялось ещё и тем, что была утрачена связь между Яншиным и Леоновым: антенны на БТРах были срезаны пулемётным огнём.

        Для того чтобы сорвать замысел противника, гранатометный расчёт И.Кобеца открыл меткий огонь со своего берега. Этого в сложившихся условиях было недостаточно, и тогда полковник Леонов принял решение совершить рейд на трёх танках. Танковая рота была обещана Леонову ещё 13 марта, но 9 машин подошли только в разгар боя. Леонов занял место в головной машине, и три Т-62 двинулись в направлении южной оконечности Даманского.

       Примерно на том месте, где погиб Стрельников, командирский танк был подбит китайцами выстрелом из РПГ. Леонов и некоторые члены экипажа получили ранения. Покинув танк, направились к своему берегу. Здесь в полковника Леонова попала пуля - прямо в сердце.

     Этот танк потом китайцы смогли утащить к себе и сейчас он стоит в музее НАОК.

     Пограничники продолжали вести бой разрозненными группами и не позволили китайцам выйти на западный берег острова. Обстановка накалялась, остров мог быть утерян. А Москва молчала. И тогда командующий ДВО генерал-лейтенант О. Лосик, на свой страх и риск, в нарушение приказа Политбюро ЦК КПСС не вводить в конфликт части Советской Армии, не имеющие отношения к пограничным силам, отдал приказ об использовании артиллерии и вводе в бой мотострелковых частей.

        В 17:00, ,  был открыт огонь из секретных на тот момент реактивных систем залпового огня установок "Град", удар был нанесён по местам скопления живой силы и техники китайцев и их огневым позициям, силами дивизиона РСЗО. Одновременно полк ствольной артиллерии открыл огонь по выявленным разведкой китайским резервам, артиллерийско-минометным позициям, складам боеприпасов, транспорту и.т.д. Для уничтожения группировки НОАК хватило десяти минут. В 17.10 в атаку пошли мотострелки и пограничники под командой подполковника Смирнова и подполковника Константинова на БТРах. БТРы форсировали протоку, и сбросив десант, развернулись в сторону западного берега.

         Противник начал поспешный отход с острова. Даманский был освобождён, но около 19.00 ожили некоторые огневые точки китайцев. Возможно, в этот момент было необходимо нанести ещё один артиллерийский удар, однако после истеричных звонков из Кремля, командование сочло это "нецелесообразным".

     

     Китайцы трижды пробовали вновь захватить Даманский, но все их попытки закончились провалом. Советские войска в дальнейшем взяли остров под огневой контроль со своего берега, а китайцы больше не предпринимал никаких враждебных действий.

     Бои на Даманском показали полную неготовность советского руководства к таким силовым провокациям. Не смотря на донесения разведки никаких мер предпринято не было. Полностью игнорировалась подготовка китайской стороной. Заместитель Председателя КГБ генерал-полковник Н. Захаров вспоминал:

     "Брежневу я докладывал о том, что китайцы строят рокадную дорогу... Сформировали несколько сельскохозяйственных дивизий и бросили их на строительство. Это уже  свидетельствовало о более серьезных намерениях. А с нашей стороны к границе и на танке не проедешь. Болото. Кстати, когда я об этом своему однофамильцу маршалу Захарову сказал, он ответил: "Это дело местного начальства. Пусть оно и думает..."

     Я тогда удивился такому ответу, потому что дороги на границе, тем более рокадные, принято строить военно-строительными организациями".

         Отсутствовало взаимодействие пограничников и армейских частей. Даже после боя 2 марта, не смотря на то, что были сконцетрированы достаточные силы и средства, не было единого командования и пограничникам несколько часов пришлось в одиночку отбивать атаки китайцев. 2 мая 1969 года были боестолкновения с НОАК в районе заставы "Дулата" Маканчинского пограничного отряда Восточного пограничного округа и 13 августа того же года, в районе озера Жаланашколь, этот участок охранял Уч-Аральский пограничный отряд Восточного пограничного округа, но масштабы потерь там были несравнимо меньшими и ГРАДы там сыграли скорее психологическую роль.

     Все это было учтено советским руководством и, согласно постановлению Совмина СССР защита советско-китайской границы была значительно усилена.

     Эпилог (российская версия)

     20 октября 1969 года в Пекине прошли переговоры глав правительств СССР и КНР. Итог этих переговоров: удалось достичь соглашения о необходимости проведения демаркационных мероприятий участков Советско-Китайской границы. Как результат: в ходе демаркации границы между СССР и Китаем в 1991 году остров Даманский отошёл к КНР. Теперь у него другое имя - Чжэньбао-дао.

     

     1969 Ракета победившая еще не взлетев

     

       В 1969 году, Советскими РВСН был принят на вооружение ракетный комплекс с Р-36 "орб" (первый удачный пуск был проимзведен в 1965 году). Это был грандиозный прорыв в этом виде вооружений, ставивший под сомнение образованную на тот момент американскую систему ПРО.

        Р-36 "орб" имела неограниченную дальность полета, позволяющую поражать цели, недосягаемые для обычных межконтинентальных баллистических ракет, и могла поражать; - возможность поражения одной и той же цели с двух взаимно противоположных направлений, скажете это не возможно? Ан нет. Головная часть ракеты, была орбитальной, то есть на выходила на орбиту а там уже тусовалась ожидая, когда, где и откуда поразить цели. Американские системы предупреждения и противоракетной обороны, были развернуты на Север, а с южного направления,  такая система не строилась и в американской ПРО образовалась огромная дыра.

        То есть практически, мы выиграли холодную атомную войну, но помимо солдат и ученых есть предатели. Андропов был уже тяжело болен, да вдобавок видимо не так хорошо разбирался в ракетах, как в разведке. А предатели, лоббисты и дураки из ЦК и ВПК, подали на верх информацию по которой эти ракеты были не такие уж и необходимые. В результате в январе 1983 года, комплексы Р-36 "орб" (8К69), были сняты с боевого дежурства и вроде бы должны быть уничтожены, я надеялся среди офицеров и генералов вне "Арбатского округа" были патриоты и что то уцелело и оказался прав. Полугражданская система вывода спутников на низкие орбиты "Циклон" существует по сей день и под ОСВ она вроде не попадает, "Циклон", это модифицированная Р-36.

     

     1970 Как наши зенитчики сбили немецкий танк

     

     Предисловие:

      Тут была круглая годовщина нашего Танкового училища и на банкете, как и на любом офицерском застолье пришло время баек. Ребята служили практически во всех группах войск и округах и сами понимаете, везде был свой сложившийся фольклор и камрад из ГСВГ рассказал нам таку-у-у-ую байку ...

     Хотя ржали мы буквально до слез, но было все равно приятно за Державу. А байка была вот такая...

      Было начало шестидесятых и еще не вся граница между ГДР и ФРГ была ощетинена сплошной линией укреплений и ловушек и было одно хитрое место, где ГДРовская территория, небольшитм язычком, буквально 500 х 200 метров вдавалась на Бундес-территорию. То ли что то напутали в 1945 наши и американские топографы, то ли рельеф местности был веселые, но оно было и через этот язык проходила из ФРГ в ФРГ дорога, которой по старому договору можно было пользоваться гражданскому транспорту.

      А в эти же времена НАТО решило создать общий основной танк, который бы превосходил наши Пятьдесятчетверки, которых было уже навалом и которых НАТОвцы побаивались не меньше чем тяжелых монстров Т-10. И в танковых КБ  Франции, Германия и Италии закипела работа над основным танком МВТ-70, но немцы естественно со своим вариантом модели подсуетились быстрее всех. И вот, как то на рассвете, неизвестный танк на полной скорости пересек по ой самой дороге, двести метров  исконно ГДРовской земли. Через несколько дней еще раз и пошло.

     Командующим ГСВГ был тогда маршал Конев, а  Иван Степанович был крут во всех смыслах и не мудрствуя лукаво приказал, поставить напротив этого географического безобразия пару противотанковых пушек Д-48 и теперь когда бундес-панцер начинал свои маневры, по нему радостно долбили наши. Наши пушки естественно были прикрыты с фланга и тыла и немцы знали, что ежели что, так сразу и поэтому по негласно установленной традиции, одинокому танку едущему по дороге, угрожала только пара стволов ПТО.  Сначала наши пушки дырявили бундеса как хотели, но потом видимо немцы сделали выводы и усилили броню и наши снаряды стали поражать только ходовую. И тогда маршал вспомнил, о экспериментальной тяжелой батарее ПВО из 130-мм зенитных пушек КС-30, железная дорога проходила в полукилометре от этих мест, добавить подъездные отводки было делом одной ночи для доблестных железнодорожных войск, короче две таких дуры выкатили на прямую наводку, все расчеты, благодаря опыту ПТОшников были сделаны заранее и когда будущее броневой грозы НАТО появилось на дороге, то с нашей стороны бабахнуло и бабахнуло так, что танк просто разлетелся вдребезги. Больше таких экспериментов западные немцы не проводили.

     1972 Барон, ставший коммунистом и обогнавший время

      

        Те кто видел этот самолет в первый раз. не верили своим глазам, он и сейчас поражал бы даже умудренного зрителя. Называлось это чудо: Бомбардировщик-торпедоносец-амфибия вертикального взлёта и посадки ВВА-14. Площадь его крыльев составляла 217 квадратных метров, размах крыльев 28 метров, четыре тонны бомб он мог нести на высоте десяти километров на дальность 2500 км.

     

     Создал этого красавца, австрийский барон Орос ди Бартини, в миру Советский гражданин, член ИКП и КПСС - Роберт Людювигович Бартини.

     

       Родился Бартини в Австрии в 1897 году, в 1916 закончил офицерскую школу, отправился на восточный фронт и попав там под раздачу Брусилова. оказался среди 417 000 пленных австрийцев, немцев и турок (тогда Гинденбург, что бы остановить Брусилова, перебросил в Галицию даже турецкие части). В плену барон и нахватался социалистических идей. Потом переезд в Италию, Миланский политех, членство в ИКП (которой он передал миллионы отца. полученные по наследству), служба в охранно-штурмовых коммунистических отрядах,  в 1922 году эмиграция в СССР. Потом успешная работа авиаконструктором (серия самолетов Сталь), в 1938 году арест по делу Тухачевского, но Берия приютил талантливого барона в шарашке, приютил аж до 1946 года. Бартини работал с  Королёвым, Ильюшиным, Антоновым, Мясищевым, Яковлевым.  Причем Королев называл его своим учителем! Бартини спроектировал много невероятных машин, от многомоторных реактивных бомбардировщиков, до дальнего атомного разведчика, параллельно он развивал науку Аэродинамики, где оставил о себе след, под именем "Эффект Бартини". Но наступили новые времена и в советском ВПК , интриги все чаще стали мешать настоящему делу. Так что разработанные в 1972 году амфибии и экранопланы Бартини были убраны из планов перевооружения ВВС. Одиноким напоминанием валяются в Монино останки ВВА-14.

     1972 Гибель охотника за авианосцами

     

      Речь пойдет о боевой машине под названием -  Сверхзвуковой ударный ракетоносец Т-4 КБ Сухого

      Ни один самолет в Мире ни до, ни после "Авиационного ударного комплекса Т-4" не имел такого числа оригинальных разработок. Практически все основные узлы, системы и агрегаты самолета были разработаны на уровне изобретений - их было зарегистрировано около 600. Это был гигантский прорыв вперед в области самолетостроения. Но судьба "Охотника за авианосцами" сложилась трагически.

         В 1961 году Министерством обороны, был объявлен конкурс на создание ударного ракетоносца для уничтожения авианосных кораблей противника. В конкурсе участвовали три конструкторских бюро: А.Н. Туполева, А.С. Яковлева и П.О. Сухого. Научно-техническим советом, в состав которого входили ведущие специалисты отраслевых министерств и ведомств ВПК, лучшим был признан и рекомендован к дальнейшей проработке проект самолета Т-4 (более известного как "сотка"), представленный ОКБ П.О. Сухого.

         Закипели работы над проектом "Охотника за авианосцами"

        Для вооружения этой уникальной машины, были созданы не менее уникальные гиперзвуковые крылатые ракеты ПКР Х-45, эти ракеты несли полутонные кумулятивно-фугасные боеголовки, буквально прожигающие авианосцы противника.

         Началось строительство опытной серии, 22 августа 1972 г. был первый испытательный полет "сотки". Его провели: заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза В. Ильюшин и заслуженный штурман Н. Алферов.

        Но в высших эшелонах Советского ВПК и в самом ЦК КПСС, царил обыкновенный гадючник, с завистью, лоббированием и интригами. Никакие враги не могли принести столько вреда Советскому Союзу, сколько его принесли тупые партийные чинуши.

        Надо сказать что еще в 1949 году, после ряда интриг, ОКБ Сухого было передано Туполеву, а сам Павел Осипович был переведен из Главных конструкторов, в замы Туполеву, и только после смерти Сталина в 1953 году, ОКБ Сухого было восстановлено.  Хотя машина Туполева проиграла конкурс, но связи в верхах у этого конструктора были значимее, чем у Сухого. Тем более, что Туполева заело то, что один из его заводов должен был передан Сухому под проект Т-4.  

         Через некоторое время в ОКБ Сухого приехал председатель госкомиссии по авиационной технике Петр Дементьев и попросил Павла Осиповича отказаться от проекта в пользу Туполева и передать ему все материалы: "Эта тема принадлежит Туполеву". "Извините, - ответил Сухой, - но конкурс выиграл я, а не Андрей Николаевич. Поэтому я не откажусь от темы". Через некоторое время Туполев не выдержал и сам позвонил Сухому: "Паша, ты умеешь делать хорошие истребители, но бомбардировщики - нет. Эта тема моя, откажись". "Именно потому, что я умею делать хорошие истребители, я сделаю хороший бомбардировщик", - отрезал Сухой.

     Вот этого ему уже не простили. В ЦК приняли решение - Проект Т-4 закрыть.

         Единственный летный экземпляр Т-4, самолет "101", в 1975 году был направлен на вечную стоянку в Музей ВВС в Монино. Фрагменты самолета "102" экспонировались в ангаре Московского авиационного института (МАИ), но впоследствии были разрезаны на металлолом. Та же судьба постигла и частично собранный самолет "103"

     

      А американцы попытались воспроизвести Т-4 в проекте XB-70 Valkyrie, но у них ничего не вышло. Было создано два опытных образца. Один из них погиб от тарана истребителя сопровождения, история до сих пор засекречена. Другой поставлен на прикол, как не перспективный. В определенных кругах ходили слухи, что к американцам попала технологическая деза, подсунутая ихним шпиёнам.

       Кстати, многие наработки  ОКБ П.О. Сухого были использованы конторой Туполев, в том числе и на Ту-144.

      ТТХ Т-4 "Сотка"

     Размах крыльев, м 22   Длина, м 44   Высота, м 11,2

     Масса, кг - пустого самолета 55600  Масса, кг - нормальная взлетная 114000

     Масса, кг - максимальная взлетная 135000

     Тип двигателя 4 х РД36-41  Тяга, кгс 4 х 16000

     Максимальная скорость, км/ч 3200 Крейсерская скорость, км/ч 3000

     Дальность полета, км 7000  Разбег, м 950-1050

      Пробег, м 800-900  Практический потолок, м 18000  Экипаж, чел 2

     1979 Буратино, которому не страшна и тысяча Карабасов-Барабасов

      

      "Буратино" это не деревянный мальчик из сказки, а тяжелая огнемётная система (ТОС) на гусеничном ходу. Представляет собой гибрид танка Т-72 и установки залпового огня. Стреляет 220 мм неуправляемыми реактивными снарядами с термобарической боевой частью.

     Впервые применена в Афганистане в годы Афганской войны (1979-1989).

     ТОС-1 "Буратино" до сих пор является секретным девайсом и в первую очередь это касается бюоеприпаса.

     А растут побеги "Буратино" из  "шайтан-трубы" типа "Шмель". Это был весьма не плохое оружие, но   во-первых "Шмель" был одноразовым, а во-вторых, не мог использоваться одномоментно-массированно.

     И тогда Омские конструкторы выдали изделие "Объект 634″. Этакий был гибрид танка и установки залпового огня, т.е. тридцать стволов крепились на ходовой части танка Т-72.

       Реактивные снаряды, которые выпускал "Объект 634″, были особыми. Они представляли собой как бы аэрозольные баллончики. При соприкосновении с целью содержимое снаряда выбрасывалось в воздух, образуя облако взрывоопасной смеси, и подрывалось. Один залп ТОС-1 уничтожал все живое в трехкилометровой зоне.

     Дальность стрельбы ТОС-1 - 400 - 6000 метров

     Площадь поражения - 1000 (зажигательными) - 2000 (термобарическими) метров.

     Силу удара нового огнемета испытали на себе все те же афганские моджахеды, скрывавшиеся в горных районах. И по первому требованию испытают любые потенциальные противники.

     1989. Атомный бронепоезд

         С ноября 1989 года, на линиях МПС СССР появились немного необычные поезда. Три тепловоза тащили семнадцать разномастных вагонов, были тут и почтовые и пассажирские и даже рефрижераторные вагоны, но не простой это был поезд. Когда по ночам эти двенадцать поездов грохотали на стрелках, вздрагивали во сне генералы НАТО, ибо в каждом поезде было по три стратегических ракеты "Молодец", а американцы прозвали их "Стилет" ибо вскрывали ракеты РТ-23УТТХ "Молодец" (SS-24 "Sсаlреl" по классификации NATO), любую ПРО. Нёс "Молодец" десять ядерных боеголовок и доставить он их мог за десять тысяч километров от места старта. Называлось это Боевой железнодорожный ракетный комплекс .

       Но на счастье НАТО пришли новые времена и дрожащая от пьянства рука Измены, подписала договор СНВ-2, по которому все ракеты "Молодец" и в том числе и три ракетные дивизии, вооруженных БЖРК и МБР РТ-23УТТХ должны были быть сняты с вооружения и утилизированы, но нашлись в стране патриоты которые не дали до конца уничтожить атомный щит Империи. В свете последних действий НАТО, из не бытия воскресли ракетные дивизии. Кто к нам с мечом придет, тот Молодцом и получит...

     

     1989 Об катапультировании и адекватности причин оного

      Служба в авиации как известно штука опасная и не даром пилотов снабжают в полет парашютами и прочими катапультами. И увы покидают подчас экипажи свои крылатые машины, но не всегда это бывает обусловлено совсем уж прямой необходимостью. Приведу несколько случаев, что тут быль, что тут байка, утверждать не буду, ибо все это поведали мне заслуженные и просто хорошие люди, но гарантирую что будет интересно...

      Информация к размышлению 1. Миг, как Летучий голландец.

     

       Июльским днем 1989 года,  МиГ-23 Советских ВВС, мирно проводил тренировочный полет над Социалистической Польшей (на всякий случай ероплан был снабжен полным БК), и тут движок резко сбавил обороты и вообще стал капризничать, самолет стал терять высоту, пилот направил самолет в сторону открытого моря, а потом вместе с  сопутствующим ему начальником политотдела дивизии, произвел катапультирование...

       Самолет официально объявили пропавшим в море, а потом ПВО НАТО обнаружило его рассекающим над ФРГ, на высоте 12 километров. Когда американские перехватчики наконец нагнали нарушителя, то с изумлением увидели пустую кабину. МИГ-23 пролетел без пилота 900 километров и упал на территории Бельгии, пришибив несчастного бельгийца на дом которого он метко упал.

        История конечно несколько мутная, потому что во первых никого не наказали, во вторых, на пустом самолете осталась работать система свой-чужой, а в третьих слишком высокий чин был вывозным. Но пусть в этом разбираются наши схоласты.

     Информация к размышлению 2.Турецкий пилот, понятие коллективное и дисциплинированное.

     

      Когда НАТО было молодым, добрые американцы обучали меньших братьев по авиации у себя во Флориде.  И случилось там обучаться полетам на самолетах A-4 Skyhawk, турецким пилотам.  И вот на одном из шести самолетов находящихся в воздухе, заглох двигатель, летчик доложил об оном диспетчеру и диспетчер, действуя по инструкции  отдал команду: "Турецкий пилот, катапультируйтесь!" .И команда была выполнена...  Всеми шестью турецкими пилотами !!!

       Так что учебный бой, закончился реальной потерей двух звеньев Скайхоков.

      

     Информация к размышлению 3. Небывалое бывает, или ГРАД против Фантома.

     

       С тех пор как Моисей привел своих соплеменников на "Землю обетованную", силы обороны и нападения Израиля, беспрестанно с кем либо воевали. На этот раз ЦАХАЛ воевала с арабами, но у арабов были Советские военные советники, отчего потомкам Хаганы, периодически обламывалось. В байке которую я перескажу, им обломилось особенно...

       Израильские "Фантомы" (израильские пилоты называли их ласковым прозвищем "Курнас" - Кувалда) стали коварно наносить удары по арабской базе ПВО и все время выбирали моменты когда местный персонал был занят намазом или чем либо еще и естественно не успевал реагировать на действия агрессора. В добавок израильтяне летали исключительно на бреющем и только перед атакой делали горку. На беду Хель-хавир, на эту базу прибыли Советские советники и налеты им очень не понравились, мало что водка теплая, так в неё ещё и песок сыпется, ну и вообще ранить могут. И поняв, что от местных толку нетути, наши ребята взяли взаймы у соседей установку ГРАД, у которой как известно сорок стволов из Уральской стали и в каждом стволе ракета.

       И вот прилетает дюжина наглых Кувалд на штурмовку, делают привычную горку и вдруг им на встречу летят сотни огненных стрел, да еще и взрываются (ракет было конечно сорок, но когда ракета летит в тебя, то подсознательно умножаешь её на десять). Короче все летчики катапультировались от греха подальше и налетов на эту базу больше не было, ибо бывшие граждане СССР, узнали по почерку соотечественников и решили с ними не связываться, а то ведь в следующий раз и тактическим ЯЗ могут долбануть.

        Кстати, ни один израильский Фантом, от попаданий ракет не пострадал. Они просто чуть позже упали на землю (вернее ушли в песок)

     1990 Медсестра, Разведчица, Героиня

     

       Война для Кати Михайловой началась 22 июня 1941 года. На поезд в котором она на каникулы в Брест, налетели фашистские стервятники. Пятнадцатилетняя школьница пешком пришла в Смоленск и сразу отправилась в военкомат, где приписав себе два года, попала в действующую армию. Была тяжело ранена под Гжатском, но после госпиталя вернулась в армию и ни куда-нибудь, а под Сталинград.

     Там, на военно-санитарном судне "Красная Москва", она доставляла раненых из Сталинграда в Красноводск. За отличную службу ей было присвоено звание Главного старшины. А после завершения Сталинградской битвы Катя добровольцем поступила санинструктором в 369-й отдельный Керченский Краснознаменный батальон морской пехоты, с которым прошла боевой путь лежащий через Кавказ и Крым, Азовское и Черное моря, Днестр, Дунай, Румынию, Болгарию, Венгрию, Югославию, Чехословакию и Австрию. Как медсестра морской пехоты и как равноправный участник разведгруппы, она участвовала во многих высадках, и с медицинской сумкой и с автоматом. Даже будучи раненой она оставалась в строю. Неоднократно в боях, она вступала в бой с врагом, что бы защитить раненых. По пояс в воде, теряя сознание она вела бой но спасла своих однополчан. За мужество и героизм в годы войны Екатерина Михайлова награждена медалью За Отвагу,  двумя орденами Отечественной войны, двумя орденами Боевого Красного Знамении и многими другими наградами.

     После войны,  главстаршина Екатерина Михайлова в 1950 году окончила 2-й Ленинградский медицинский институт. 36 лет трудилась врачом, заведующей спецлабораторией на заводе Минатома в г. Электросталь, потом в Москве. В 1985 году ушла на пенсию.

          В 1990 году, Указом Президента СССР за героизм в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками Екатерина Илларионовна Михайлова (Демина - по фамилии мужа) была наконец  удостоена - звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Еще в 1944 году командование дважды представляло к званию Героя, но высшим военным чиновникам было тогда плевать на её героизм.

       А для Черноморских морпехов, песня Катюша была про неё, и на фронте боевые друзья так её и звали - Катюша.

     И посмотрите, какие прекрасные лица...

     

     

     1991 Не так страшен Абрамс, как его малюют

      

     

       Встретился я тут с человеком которому доверяю безусловно и рассказал он мне два эпизода из времен аннексии Ираком Кувейта и начала агрессии США против Ирака, под названием "Буря в пустыне". Описал он мне два танковых боя...

     В первом случае, в Кувейте, девять "шестьдесятдвоечек" (танки Т-62) были блокированы "Абрамсами". Иракские танкисты проявили восточное коварство...  Они развернули башни стволами назад  стали размахивать белыми флагами и изображать глупых испуганных арабов едущих сдаваться в плен добрым демократам. Подойдя под этим соусом к американцам метров на двести, иракцы развернули стволы и вмазали из своих 115 миллиметровых прямой наводкой, а потом  ведя огонь на ходу, прорвали окружение. Американцы потеряли десяток танков, из которых половина была уничтожена, а остальные в той или иной степени подбиты. Командир этого подразделения, как вы видимо догадались учился в Советском танковом ВУЗе. 

     

      Второй бой состоялся в начале операции "Буря в пустыне" ... Там три танка "Республиканской гвардии Ирака" Т-72 вступили в бой с пятью "Абрамсами", из трех Иракских танков, погибли два, "Абрамсы" пожгли все. Так что если бы не уехавшая крыша Саддама и продажность и трусость некоторых его вельмож, то американцы и британцы, понесли бы гораздо более суровые потери.

     

       А теперь поговори о самом "Абрамсе"...

      

      Итак из положительных качеств мощная пушка и мощный двигатель, броня аж урановая, но не везде, а вот недостатки...

      1. Позади башни, в специальном тонко-броневом коробе находится вспомогательный движок прикрытый броней аж 15 миллиметров. Так как башня а Абрама громоздка на столько что медленно крутится и приходится ей помогать дополнительным движком. А движок этот мало что вырубается из хорошего пулемета, типа "Утес", ДШК и не говоря уж о КПВТ, так еще и имеет общую топливную систему с главным двигателем. Так что подкравшийся по пересеченке БРДМчик с КПВТ пробивающим за километр тридцати миллиметровую броню, может доставить Абрамсу кучу неприятностей, вплоть до пожара.

     2. У современнейшего танка мира, ручное заряжание, так что скорострельность его, не больше 6 выстрелов в минуту, а в бою и того медленнее, а наш Т-90 между прочим,первые 22 снаряда выпускает за со скоростью 8 выстрелов в минуту. А лишние минуты на войне, это ох много значит.

     3. Не смотря на мощность движка, удельная мощность на килограмм, у Абрама ниже чем у наших танков, так что скорость по пересеченке Т-90 "Владимир" имеет 50 км.ч., а великий "Абрамс" - 48 км.ч. А два км лишней скорости, очень важно в бою.

     4. Габариты "Абрамса" тоже несколько великоваты для танка "поля боя". У "Абрамса" обрис при ширине 3658, имеет высоту  2885, а Т-90 соответственно ширина 3789, а высота 2280, то есть "Владимир"ниже и устойчивей.

     И напоследок ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЯМ:

     В сравнительных тестах, проводившихся В Европе, международная комиссия аж в 1998 году, проводила сравнительные испытания танков разных стран, от нас там был Т-80 (принят на вооружение в 1976 году), от немцев  "Леопард,, так "Абрамс" им обоим проигрывал...

        При тестовом тысячекилометровом марше "Абрамс" частенько делал технические остановки, для регулировки двигателя. Потом при форсировании брода глубиной 2,15 м., Абрам позорно заглох, хваленая изоляция движка от внешней среды не прокатила.  При преодолении стенки высотой 1 метр,экипаж получил сильные травмы.

      И главное что впечатлило НАТОвцев, так это то, что на обучение экипажа "Абрамсе" требовалось 3 месяца и 120 выстрелов, для Т-80 -  10 дней и 16 выстрелов.

     И чегой то члены НАТО не спешат принимать "Абрамсы" на вооружение. А ведь до Парижу 2000 километров, это три заправки для Т-90 или две для «Арматы»

     

     2004 Новые когти для Медведя и Белого Лебедя

     

     Прозападные журналисты и аналитики, периодически говорят об устарелости наших Стратегов "Ту", но забывают они, что на вооружение ВВС РФ принята новая высокоточная крылатая ракета класса "воздух-поверхность" Х-555, (разработка ГосМКБ "Радуга", дальнейшее развитие советского проекта Х-55). Она летит на боевую дальность - пять тысяч км. (в два раза дальше хваленого "Томагавка") , эта ракета несет боеголовку весом 350 кг., официально боеголовка не ядерная, но это сами понимаете лирика, хотя и простой термобарический заряд такого веса, это аналог четырех тонн взрывчатки. Летит до цели, эта крылатая ракета, сложным курсом  и минимальная высота полета всего 20 метров. Этими ракетами вооружены наши "стратеги"   Ту-160 (Белый аист) и Ту-95МС (Медведь).

     

      2005 Спрут нападающий с неба

     

        Эта боевая машина называется скромно и деловито - авиадесантная самоходная противотанковая пушка 2С25, и это сначала ничем особо НАТОвских спецов по бронетехнике не напрягло, а зря. Там ведь еще и индекс есть - "Спрут-СД", а он говорит сам за себя, ну не назовут так мирную зверушку. Ну а если присмотреться к вооружению, в которое входит 125 мм танковая пушка 2А75 (аналог основных российских танковых орудий нового поколения), бьет она в цель, аж на четыре километра, со скоростью семь выстрелов в минуту и в качестве дополнительного вооружения допускаются ракеты "Корнет" , которые бьют на шесть километров и пробивают броню до 1300 мм. , то Спрут получается огого.

        Бегает этот сухопутный Спрут, со скоростью 70 км/ч, по шоссе, 50 км/ч по пересеченке и 9 км/ч по воде (как каждый уважающий себя спрут, он умеет и плавать тоже). Запас хода без заправки, у него 500 км. И плюс ко всему бесплатформенное десантирование, то есть сбрасывается на парашюте с экипажем внутри и как говорится с неба, в бой.

        Так что, если что герры, паны, сэры и прочие месье, так сразу.

       Р.С. Если "Знатоки" хмыкнут, что мол броня тонковата, то на это Дракон сказал посмотрим. В смысле есть целый ряд систем, тип "Арена" и "Дрозд", которые даже из фанерной будки, сделают ИС-3

           

     2016 А вот и "Сотка" вернулась

      Дабы корабли НАТО шныряющие по Черному морю (которое кстати в X-XIV веках называлрось Русским морем), почаще меняли памперсы своим экипажам, Министерство Обороны России возродила в Крыму, некогда сверхсекретный ракетный комплекс "объект 100" .

       

       Цитадель управления комплексом спрятана в глубине скальной породы, а позиции двух его дивизионов располагались на высоте 550−600 метров и способны достать цель в любой точке Черного моря. При этом с моря не просматривается ни одна постройка "Объекта 100".

        Из-за своего расположения в толще скалы "сотку" практически невозможно уничтожить ядерным ударом. Документы о сооружении данного объекта имели гриф "совсекретно особой важности".

         Когда началась свидомость, "Объект 100" был разграблен, оттуда было вынесено все ценное оборудование и вырезаны кабель-трассы с цветным металлом.

       Так что восстановление комплекса оказалось технически сложной задачей, но наши моряки с этим справились.

       Сейчас комплекс полностью функционирует, вооружен ракетами 3М44 "Прогресс" и состоит на Боевом дежурстве. Попадание мощной кумулятивно-фугасной или специальной боевой части данной ракеты способно вывести из строя корабль любого класса. Радиус уверенного поражения "Прогресса" - 460 км.

        

     ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ…

        Ну, что я хочу сказать вместо послесловия. В прошедшем году, несмотря на все наши обычные Российские беды типа дураков, дорог, коррупции и спорадического бардака, армия начала, наконец, накачивать реальные мускулы. И, посудите сами, согласно только данным открытых источников, наш ВПК стал выдавать на гора реальные и серьезные модули, из которых и складывается военная сила государства. Впрочем, посудите сами...

       Поставлено в войска две бригады ракет "Искандер-М" , причем, за два года, со времени завершения его разработки, на вооружение поступило уже 73 комплекса.

       Развернуто 56 стратегических ракетных комплексов "Тополь-М" шахтного базирования и 66 систем "Ярс".

        РВСН получил восемь новейших комплексов РЭБ "Дзюдоист" и 40 комплексов РЭБ "Лорандит".

       

       В 2013 году на вооружение Российской армии поступило шесть дивизионов РЗК С-400 "Триумф". На сегодня в ВСРФ имеется шесть полков С-400, не имеющих аналогов в Мире.

       Еще этом году наша Армия получила восемь зенитных ракетно-пушечных комплексов "Панцирь-С", и их общее количество в ВС составляет ныне 28 единиц, а в проекте довести их наличие до 175 единиц.

       Количество РЗС "Тор-М1-2У", доведено в войсках до 130 единиц.

       

       В Сухопутные войска в этом году поступило более 300 единиц ракетно-артиллерийского вооружения. В том числе:

        12 зенитных самоходных установок "Тунгуска", общее количество "Тунгусок" в войсках составляет на сегодня 274 единицы

       40 единиц 152-мм самоходных гаубиц "МСТА-С"

       20 единиц противотанковых ракетных комплексов "Корнет"

       

       Десять ПТРК "Хризантема-С" на гусеничном шасси

       70 единиц реактивных систем залпового огня "Торнадо" и "Град" на базе "КамАЗа"

       26 РСЗО "Торнадо-Г" на базе "Урала"

       

       20 самоходных артиллерийских орудий "Хоста"

       12 БМО-Т (тяжелая боевая машина огнеметчиков)

        16 единиц артиллерийского комплекса разведки "Зоопарк-1"

       54 бронетранспортера БТР-82А,

       

       А так же:

       девять БРЭМ-1М (бронированная ремонтно-эвакуационная машина)

       46 лабораторий ЭТЛ-35КП,

       16 машин радиоэлектронной имитации и постановки помех радиоэлектронным средствам "Леер-2" на шасси "Тигр". И еще 5400 автомобилей различных марок и спецификаций.

       

       Закончена разработка танка нового поколение "Армата", его готовятся запускать в серию.

       

       На все ракетные системы установлены спутниковые навигационные системы ГЛОНАСС и аппаратура телекодовой связи.

       В радиотехнические войска воздушно-космической обороны, в 2013 году поступили 20 - всевысотных обнаружителей, способных одновременно распознавать более 100 целей различных классов - самолетов, вертолетов, дистанционных пилотируемых летательных аппаратов и ракет на дальности до 400 км на малых, средних и больших высотах. В том числе РЛС "Гамма-С", "Небо-У", "Подлет-К".

       

        Не забыты и рыцари неба...

        В 2013 году ВВС РФ поставлено 60 новых самолетов и 46 вертолетов, в 2014 году наши ВВС получат еще более 100 новых боевых самолетов. (В 2012 году было поставлено 35 самолетов). В общей сложности до 2020 года российская армия должна получить более полутора тысяч новых и модернизированных самолетов различных типов.

       В списках полученных и ожидаемых поставок:

       Фронтовой бомбардировщик Су-34

       Истребитель Су-35С

       Многоцелевой истребитель поколения "4+" Су-30СМ (не имеющий аналогов в Мире)

       Учебно-боевой самолет Як-130

       

       Грузовой Ан-140-100

       Самолет ДЛРО А-50У

       Истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия - МиГ-31Б

       Транспортник Ан-22

       

       Транспортник Ан-124

       Ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" (в портфеле заказов 140 штук)

       Ударный вертолет Ми-28Н

       Транспортно-штурмовой вертолет Ми-8АМТШ

       

       Тяжелый транспортный вертолет Ми-26

       Транспортно-боевой вертолет Ми-35М

       Вертолет-постановщик радиоэлектронных помех на базе Ми-8.

       Начаты государственные испытания истребителя будущего ПАК ФА Т-50

       

        И вторая рука Государства получает новую технику...

       Для ВМФ РФ в 2013 году спущены на воду 12 больших и 43 малых судна.

       В том числе:

        Проект 955 "Борей" - стратегические подводные ракетоносцы (не имеют аналогов в мире). Передача заказчику лодка - "Юрий Долгорукий", аналог завершает государственные испытания, "Владимир Мономах" - проходит заводские испытания и на подходе "Князь Владимир". Всего планируется строительство десяти ракетоносцев, несущих по 16 твердотопливных межконтинентальных баллистических ракет морского базирования Р-30 "Булава-30" (шесть разделяющихся гиперзвуковых блоков). При этом продолжаются закупки жидкостных баллистических ракет "Синевы" (четыре блока) и "Лайнера" (10-12 блоков).

       Ну, и далее по списку:

       

       Корвет-невидимка "Бойкий"

       Ракетные корабли проекта 21631

       Десантные катера проекта "Серна"

        Специальные десантные корабля "Денис Давыдов" и "Иван Карцов"

        Противодиверсионных катера на воздушной подушке

       Океанографическое исследовательское судно "Янтарь" (проект 22010)

       Гидрографическое судно (МГС) "Виктор Фалеев" проекта В19910

       Буксир "Виктор Конецкий"

       Спасательные суда проекта 22870

       Морские наливные баржи - "Умба" и "Печа"

       Судно связи проекта 1388НЗ

       Водолазные катер проекта 14157

       На вооружение приняты восемь комплексов береговой охраны "Оникс" и "Калибр".

       

       Ну, и за следующие годы много всего другого от новых раций для ВДВ и новейшей бронетехники, которой нет ни у кого в Мире, до комплекса сухпаев (без которых тоже не повоюешь).

      Яркой иллюстрацией того, как обновилась наша Оборона, являются блестящая бескровная операция в Крыму, и поразивший Запад ракетный удар по боевикам ИГ в Сирии, нанесенный из акватории Каспийского моря.

     Что можно тут сказать... РОССИЯ СОСРЕДОТАЧИВАЕТСЯ...

       

     Список источников

        В статьях по Всемирной военной истории, размещенных в данной книге, использованы материалы из ниже приведенных книг, а так же материалы из статей написанных на основе данных книг и выложенных в интернете. Использованы так же открытые ресурсы Интернета.

        Данный проект коммерческим не является.

        Алмазов Б. *** Военная история казачества

        Апальков Ю. *** Боевые корабли японского флота 1918 - 1945 года

        Архенгольц Ф. *** История морских разбойников Средиземного моря и океана

        Базанов С. *** Судьба первого георгиевского кавалера Первой мировой

        Балакин С. *** Линкоры Второй мировой

        Бантыш-Каменский Д. *** Биографии российских генералиссимусов и генерал-фельдмаршалов

        Барятинский М. *** Советские танковые асы

        Барятинский М. *** Танки второй мировой

        Барятинский М. *** Немецкие танки в бою

        Барятинский М. *** Танковые асы Гитлера

        Барятинский М. *** Танки СССР в бою

        Барятинский М. *** Летающие танки

        Барятинский М. *** Танки Второй мировой (Новая танковая энциклопедия)

        Беккер К. *** Военные дневники Люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне 1939-1945.

        Бережной С. *** Корабли и суда ленд-лиза.

        Болдуин Х. *** Сражения выигранные и проигранные

        Брежнев А. *** ЛЕГЕНДА РУССКОГО НЕБА

        Брохин В. *** За русскую землю

        Бунич И. *** Корсары кайзера

        Буш Х *** Подводный флот Третьего рейха

        Ватейшвили Д. *** Генерал П.С. Котляревский: Очерк жизни и боевой деятельности.

        Ваупшасов С. *** На тревожных перекрёстках: Записки чекиста

        Вахмут А. *** Первые дни войны на Дунае

        Велидов А. *** Похождения террориста. Одиссея Якова Блюмкина

        Виппер Р. *** История древнего мира

        Володин П. *** Партизан Александр Фигнер

        Володченко В. *** Командир небесных штрафников

        Вольны А. *** Окинава 1945

        Воропаев С. *** Энциклопедия Третьего Рейха

        Врангель П *** Воспоминания. Южный фронт

        Гальдер Ф. *** Военный дневник. Ежедневные записи начальника генерального штаба сухопутных войск.

        Гельмольт Г. ***История человечества

        Голубев А. *** Врангелевские десанты на Кубани.

        Грановский Е. *** Вторжение на Крит

        Гудериан Г. *** Воспоминания солдата

        Гумилев Л. *** Троецарствие в Китае

        Гумилев Л. *** Древняя Русь и Великая степь

        Гусев А. *** Эльбрус в огне

        Даян М. *** Арабо-израильские воины

        Деникин А. *** Очерки русской смуты

        Дениц К. *** Десять лет и двадцать дней. Воспоминания главнокомандующего военно-морскими силами Германии. 1935--1945 гг

        Дениц К. *** Немецкие подводные лодки: 1939--1945 гг

        Дьяконов И. *** История древнего мира

        Дэвидсон Ф. *** Война во Вьетнаме

        Дюпюи Т. *** Всемирная история войн

        Ежаков В. *** Герои Хасана

        Екота Ютака *** Воспоминания водителя кайтена

        Жук А. *** Стрелковое оружие

        Зайончковский А. *** Мировая война 1914--1918 гг.

        Залесский К. *** Кто был кто в Третьем рейхе

        Иванов А. *** Артиллерия СССР во второй мировой войне

        Исаев А. *** Когда внезапности уже не было

        Калиш-Мишкович Ж. *** Белград в средние века

        Карамзин Н. *** История государства Российского

        Каргалов В *** Русские воеводы XVI - XVII веков

        Карман У. *** История огнестрельного оружия с древнейших времен до 20 века

        Квинт Курций *** История Александра Македонского

        Ключевский О. *** Курс русской истории

        Кобищанов Ю. *** Крест над Бейрутом

        Козлов П *** Конструктор

        Козловский Е. *** Красная Армия в Средней Азии

        Козыревы М. и В. *** НЕОБЫЧНОЕ ОРУЖИЕ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

        Колобанов З *** Было это так...

        Коннолли П. *** Греция и Рим. Энциклопедия военной истории

        Кончаловская Н. *** Наша древняя столица

        Корсун Н. *** Первая мировая война на Кавказском фронте

        Косминков К. *** Самолеты сталинских соколов

        Котельников В. *** Самолеты гиганты СССР

        Кофман В*** Японские линкоры Второй мировой войны. "Ямато" и "Мусаси"

        Кулагин В. *** Подвиг Особой Дальневосточной

        Левицкий Н. *** Русско-Японская война 1904 1905 г.г.

        Лемир Маковкин Л. *** Под флагом адмирала

        Лихачев С. *** ПОВЕСТЬ О РАЗОРЕНИИ РЯЗАНИ БАТЫЕМ

        Ло Гуаньчжун *** Троецарствие

        Маркевич Е. *** Ручное огнестрельное оружие

        Мартынов Б *** Парагвайский Миклухо-Маклай. Повесть о генерале Беляеве

        Масловский С. *** Итало-турецкая война

        Мельтухов М. *** Советско-польские войны

        Мешетич Г. *** Исторические записки войны россиян с французами

        Мороз С. *** Дальние бомбардировщики М-4 и 3М

        Мухин Ю. *** Трагедия 1941 года

        Новиков Н. *** Операции флота против берега на Черном море в 1914-1917

        Норман Стоун *** Первая мировая война

        Околелов Н. *** Подводные авианосцы японского флота

        Патянин В. *** Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии

        Перля З. *** Рассказы о боевых кораблях

        Печкуонис Н. *** ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВИАНОСЦЕВ В ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ

        Печуконис Н *** Линейный корабль "Yamato".

        Плутарх *** Александр

        Попенкер М. *** Вторая мировая: война оружейников

        Попов А. *** НКВД и партизанское движение

        Портен Э. *** Германский флот во Второй Мировой войне

        Потто В. *** Кавказская война в отдельных очерках, эпизодах, легендах и биографиях

        Прескотт У. *** История царствования Филиппа Второго, короля Испанского

        Рерберг Ф. *** Исторические тайны великих побед и необъяснимых поражений

        Ростунов И. *** История Северной войны 1700-1721 гг.

        Савченко В. *** Авантюристы гражданской войны

        Слащев-Крымский Я. *** Гражданская война в России: Оборона Крыма

        Соколов Б.В. *** Сто великих войн

        Соловьев C. *** История России с древнейших времён

        Соловьев С. *** История России с древнейших времен

        Стеттиниус Э. *** Ленд-лиз -- оружие победы

        Тарас Д. *** Операция "Weiss"

        Тарле Е. *** Е.В. Тарле. Собрание сочинений

        Татищев Н. *** История Российская

        Тененбаум Б. *** Арабо-израильские воины

        Типпельскирх К. *** История второй мировой войны

        Усами С. *** История войны на Тихом океане

        Фёдоров П. *** Генерал Доватор

        Фост Д. *** Великая оболганная война

        Франк В. *** Германские подводные лодки во Второй мировой войне

        Фукидид *** История Пелопоннесской войны

        Фуллер Дж. Ф. Ч. *** Вторая мировая война 1939-1945 гг.

        Фурсенко А. *** Адская игра. Секретная история Карибского кризиса

        Харботл Т. *** Битвы мировой истории

        Хмельков С. *** Борьба за Осовец

        Чекмарев В. *** Записки бывшего интеллигента

        Чекмарев В. *** Африканский анабазис

        Шавров В. *** История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг.

        Шаститко П. *** Рассказ о народном восстании 1857-1859 г.г. в Индии

        Шелест И. *** С крыла на крыло

        Шигин В. *** Неизвестный лейтенант Шмидт. "Наш современник" N10. 2001.

        Шишигин В. *** Герои забытых побед

        Шталь А. *** Малые войны в 1920 -1930 годах

        Штенцель А. *** История войн на море

        Шумов С. *** Басмачество

        Энгельс Ф. *** Римская пехота

        Юденок В *** Самолеты СССР Второй мировой войны

        Якубович Н. *** Самолеты В.М.Мясищева

        Энциклопедии и Сборники

        1941 Забытые победы Красной Армии

        Униформа и снаряжение армий Второй Мировой войны

        История народов Югославии

        Советская историческая энциклопедия

        ВВС Оружие Второй Мировой войны

        ГОД КРИЗИСА 1938-1939 ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ МИД СССР В ДВУХ ТОМАХ

        Энциклопедия Третьего рейха

        БСЭ

        История гражданской войны в СССР

        История первой мировой войны 1914-1918 гг.

        Партизаны 1812 года. Давыдов, Фигнер, Сеславин

        Полная энциклопедия танков мира 1915-2000

        Советская военная энциклопедия

        Танки. Иллюстрированная энциклопедия

        Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

        Энциклопедия "Отечественная война 1812 года"

        1941 Забытые победы Красной Армии

        Униформа и снаряжение армий Второй Мировой войны

        История народов Югославии

        Советская историческая энциклопедия

        ВВС Оружие Второй Мировой войны

        ГОД КРИЗИСА 1938-1939 ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ МИД СССР В ДВУХ ТОМАХ

        Энциклопедия Третьего рейха

        Большая Советская Энциклопедия

        История гражданской войны в СССР

        История первой мировой войны 1914-1918 гг.

        Партизаны 1812 года. Давыдов, Фигнер, Сеславин

        Полная энциклопедия танков мира 1915-2000

        Советская военная энциклопедия

        Танки. Иллюстрированная энциклопедия

        Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

        Энциклопедия "Отечественная война 1812 года"

        ИНОСТРАННЫЕ ИЗДАНИЯ

        Bauer K. *** The Mexican War 1846-1848

        Dr Huber *** OKINAWA: April - June 1945

        Fletcher D. *** British Tanks 1915--19

        Nijboer D. *** Cocpit

        Sakaida H. *** I-400 Japan's Secret Aircraft-Carrying Strike Submarine

        Schiffer *** Graf Zeppelin - The German Aircraft Carrier

        Somers Paul M. *** Lake Michigans

     

     Владимир Чекмарев Москва 2012 – 2017 год