11. ОО72009/01/23 12:11
[ответить]
Изобрести и даже изготовить действующую модель многие могли, но изготовлять хорошие машины миллионами, ну тысячами - Форд, Зингер, Мерседес, Пежо - сейчас компьютеры и электроника.
По видимому гражданские свободы все таки больше способствуют прогрессу, чем самодержавие и коммунизм-сталинизм...
12. *2009/01/23 14:10
[ответить]
13. forum.33b.ru2009/01/27 15:30
[ответить]
Имя к сожалению, стало прежде всего символом не качества а количества. Количества задарма (т.е. за счет вечно нищего народа России) переданных папуасам всех стран автоматов. При этом количество убитых из АК россиян на порядки превышает количество их же убитых из вражеской М-16. М. Калашников в этом конечно же: не виноват, но он столь же ответственен за как и любой другой россиянин.
На этом месте стоит вспомнить афоризм врага А. Михника:
.
Что касается дивидендов, и патриотизма то тут еще сложнее. Некоторые, например, считают, что иметь свое мнение (даже против ) меньшее зло чем например торговля водкой своего гордого имени с целью получения:.. дивидендов. Причем водкой оформленной в виде грубого, аляповатого, лубочного (а ля-рюс) автомата один вид которого для человека со вкусом, сродни плевку в него.
Имея треть акций германской фирмы MMI выпускающей часы, зонты, кремы для бритья и другую косметику, имея доходы от других контрактов с фирмами которые лепят брэнд на все что ни попадя:., как-то не слишком корректно поминать дивиденды вкупе с:. патриотизмом. Ну а, кроме того, по поводу патриотизма в мире множество мнений (добродетель это или порок).
"Чем более человек недалек, тем проще и банальней его мнение".
Лучше всего о патриотизме по данной теме сказал Шарль Монтескье:
.
Поэт И. Гете сказал не хуже :
"Не может быть ни патриотического искусства, ни патриотической науки".
А любое оружие кроме (сверхнадежных:как АК) кирпича и лома относиться к оружейной науке.
Высказались по этому поводу и наши русские соотечественники, которых в непатриотизме обвинить весьма сложновато. Например, Н. Добролюбов:
.
Так то. Надо иногда говорить себе и всем и страшные и неприятные вещи, чтобы не оказаться в скотском состоянии довольной своей жизнью свиньи у корыта с черной жидкостью над которой мир хихикает за спиной.
В. Белинский писал о впоследствии метко названных :
.
А. Пушкин кроме вообще страшно тут приводить (видимо в дурном настроении), что писал:и ничего. До сих пор наше действительное .
Л. Толстой, которого непатриотичным может считать только последний недалекий человек, а уж считать глупее Калашникова только распоследний: тоже сказал свое слово:
- чувство безнравственное потому, что, вместо признания себя сыном Бога, как учит нас христианство, или хотя бы свободным человеком, руководящимся своим разумом, - всякий человек, под влиянием патриотизма, признает себя сыном своего отечества, рабом своего правительства и совершает поступки, противные своему разуму и своей совести"
.
Вернее и не скажешь.
Еще одно мнение:
:.Конструктор побеждённой Германии да ещё с такой фамилией (Шмайссер) ставшей почти нарицательным ( ), по политическим причинам не мог быть автором основного стрелкового оружия армии страны победителя.
Поэтому Наркомат вооружений РККА неоднократно предлагал назвать новый автомат именами С.Г.Симонова, В.А. Дягтерёва, В.Г.Фёдорова, А.И. Судаева но мэтры отечественного оружия категорически отказывались от плагиата, ввиду глубокого уважения к инженерному гению немецкого коллеги.
Пауза с затянулась, а оружие нужно было принимать в войска, но с каким названием? Тогда конструктором нового автомата был назначен никому не известный секретарь комсомольской организации начинающий изобретатель-рационализатор М.Т Калашников принимавший участие в полигонных испытаниях STG-47. Назначен и сразу засекречен, до 1989 года никто не знал кто этот человек и откуда он. :
Это последнее мнение, бесспорно, самое правильное. Поскольку учитывает вовсе не технические а: (точнее социально-политические). А эти причины в России всегда были, есть и будут есть:самые значимые.
М. Попенкер:
:. Еще раз повторюсь - МТК - талантливый организатор и компилятор, но отнюдь не гениальный конструктор в духе Браунинга или Максима. Оригинальных решений, тем более - ЕГО собственных оригинальных решений, в АК я не наблюдаю. Удачное сочетание чужих решений, известных до того - да, есть но и тут далеко не всегда заслуга МТК, скажем финальное решение газового двигателя с длинным ходом поршня для АК-47 было разработано Зайцевым на основе конструкции автомата Булкина 1946 г. В затворной группе - сочетание хорошо известного к тому времени поворотного затвора а-ля Гаранд с Судаевской схемой вывешивания подвижных частей. УСМ - вариации на тему Браунинга. Магазин - заимствование от автомата Судаева. Ствольная коробка- "ванна" с отдельной крышкой - опять Судаев... замедлитель курка на АКМ - Дейкин. Что еще? Ну и где "гениальное изобретательство"?
К сожалению, наш известный оружейный историк или ошибается или:лукавит. Ошибается не в . Тут все сказано верно. Он ошибается (или просто не желает говорить) не о технических аспектах вопроса, а аспекте самом главном:. социально-политическом.
Все без исключения технические решения примененные в талантливой компиляции Калашникова (или целого коллектива наших конструкторов-оружейников) были уже известны на Западе.
Конечно, М. Попенкер пишет о Судаева: тонко шутя поскольку многое знает в.т.ч. и о:крышках. Поскольку всем ясно, что за предшествующие АК 50 лет развития автоматических винтовок и пулеметов западные оружейники множество раз применили крышку закрывающую подвижные части. Добрая шутка и Судаева.
Множество ствольных коробок во множестве оружейных систем за десятки лет до Судаева являются для движущихся внутри них подвижных частей затворного механизма. Пошутил, наверное, наш историк оружия и о приоритетах Судаева в .
Ему то прекрасно известно, что не было новостью в мировом оружиестроении.
Замедлители курка ( а фактически устройства замедления производства выстрела в очереди, поскольку каким именно образом производиться замедление не суть важно) были также ранее известны до Дейкина.
Чтобы убедится в шутке нашего историка в принципе стоит разобрать ВСЕ имеющиеся за 50 лет до АК модели огнестрельного автоматического оружия (в.т.ч. и опытные:иностранные которых вообще почти никто не видел) ВСЕХ иностранных оружейников и фирм.
Но разбирать ВСЕ не придется. Все разрешиться гораздо ранее. Все без какого либо исключения технические решения, примененные в АК были известны западным оружейникам задолго :до АК.
Что же делали в СССР 474 немецких специалистов в области стрелкового оружия?
Да конечно то же самое что делали сотни немецких авиационных специалистов, сотни немецких специалистов-ракетчиков, и еще многие сотни и тысячи немецких специалистов вывезенных в СССР.
Все эти немецкие специалисты продолжили перспективные разработки, которые не успели закончить в Германии. Мы честно победили и нам как победителям досталось все:досталось ВСЕ из можно сказать одной из самых развитых стран мира. Но почему об этом нельзя сказать прямо?
В СССР не приняли на вооружение систем с торможением отката затвора пороховыми газами по принципу Барнитцке, но следует ли из этого, что Карл Барнитцке более 5 лет прохлаждался в СССР просто просиживая штаны? В СССР не приняли на вооружение и схему Gerät 06H (MKb.43(M); StG.45(M) ) Людвига Форгримлера (Ludwig Vorgrimler) с фирмы Маузер, но это не значит, что отечественным конструкторам не было известно как она была устроена. Точно также как было известно устройство всех опытных чешских моделей <Чешска
14. (loginovanan@rambler.ru) 2009/01/27 15:34
[ответить]
Полный идиотизм. Конечно русские такие тупые... один Шмайссер умник. И Мосин винтовку у нагана украл. Блин, вы бы хотя бы разницу в конструкция ШтГ-45 и Ак посмотрели.Знатоки, бл..
15. Зор И.К.2009/01/27 19:53
[ответить]
>>14.Логинов Анатолий Анатольевич
>Полный идиотизм.
Вам, как спецу в идиотизме луТШЕЕ знать.
16. (loginovanan@rambler.ru) 2009/01/27 20:01
[ответить]
>>15.Зор И.К.
>>>14.Логинов Анатолий Анатольевич
>>Полный идиотизм.
>Вам, как спецу в идиотизме луТШЕЕ знать.
Ну, вам то тем более. Как спецу по обсиранию всего и стремлению доказать что вы один все знаете.
А конкретно- вы разницу между "шмайсером" и "калашниковым" можете назвать? Или только меня обозвать таланта хватает?
17. ПРИТЧА2009/01/27 22:49
[ответить]
>>16.Логинов Анатолий Анатольевич
>>>15.Зор И.К.
>>>>14.Логинов Анатолий Анатольевич
>>>Полный идиотизм.
>>Вам, как спецу в идиотизме луТШЕЕ знать.
>
>Ну, вам то тем более. Как спецу по обсиранию всего и стремлению доказать что вы один все знаете.
> А конкретно- вы разницу между "шмайсером" и "калашниковым" можете назвать? Или только меня обозвать таланта хватает?
ПРИТЧА:
:.Однажды докладывая о начале разработки нового оружия, нарком вооружений Б.Л. Ванников сказал Сталину, что новый автомат, к сожалению, нам помог сделать пленный немецкий конструктор и будет не совсем правдой назвать его каким нибудь, нашим именем.
Медленно раскурив трубку, вождь назидательно произнес: <Что бы спакойно спат и видет великие сны, русскому народу нужна нэ правда, а нэправда:..
Вспоминая стальные подковки на сапогах работников НКВД рассмотренные им на допросах с весьма близкого расстояния Ванников промолчал, и вопрос был снят:..
Сидели тихо:.как кони в вакууме:. а кто привлекал к себе внимание, близко знакомился с :подковками.
Это какое-то незримое единение власти и народа::и подковок:.
18. (loginovanan@rambler.ru) 2009/01/28 09:19
[ответить]
>>17.ПРИТЧА
>>>16.Логинов Анатолий Анатольевич
>>>>15.Зор И.К.
>>>>Полный идиотизм.
>>>Вам, как спецу в идиотизме луТШЕЕ знать.
>>
>
а вы господин как-вас-там Притчет, при этом присутствовали? Под столом сидели и конспектировали? Или из унитаза подслушивали?...
19. *2009/01/28 20:10
[ответить]
Page 1
С появлением в нашей стране крестообразной отвертки связан весьма любопытный исторический
факт. В далеком теперь 1950 году США начали войну в Корее (политический аспект мы опускаем),
в которой, в частности, принимали участие бомбардировщики В-29 () - это
те, с которых в 1945 году были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Так вот,
китайцы (КНР), принимавшие активное участие в этой войне, умудрились у
американцев два (!) целых (то есть в полной комплектации и абсолютно боеспособных!) самолета
В-29. Один из них они отдали Советскому Союзу (тогда мы очень дружили: - была такая популярная песня). А у нас в это время существовала громадная
авиационная проблема: необходим был самолет, способный донести до объекта атомную бомбу,
которая в это время у нас уже имелась.
В-29 перегнали своим ходом на один из Подмосковных военных аэродром и устроили, как теперь
выражаются, тендер: кто их ведущих авиаконструкторов и в кратчайший срок сумеет
спроектировать и построить такую машину. Все ведущие, понятно, при этом присутствовали, и
присутствовал, говорят, Сам - Верховный Главнокомандующий и проч., и проч., - И. В. Сталин. В
итоге обсуждения Сталин выбрал Великого А. Н. Туполева и приказал, совершенно категорически,
создать абсолютную копию этой машины. Единственно, что удалось изменить - это перейти с
дюймовой на метрическую систему измерений во всей конструкции. Так родился советский
бомбардировщик ТУ-4, который начал изготавливаться в конце 1953 года.
А при чем здесь наша тема? Отвечаю: на В-29 были винты с крестообразным шлицом - на ТУ-4
тоже.
В чем революционность ? Он позволяет надежно зафиксировать отвертку в шлице, не
и при правильной работе практически полностью исключает возможность
повреждения, шлица - возникновения заусенец, нарушения антикоррозионного покрытия
20. Коля2009/01/28 20:16
[ответить]
>>16.Логинов Анатолий Анатольевич
>>>15.Зор И.К.
>>>>14.Логинов Анатолий Анатольевич
>>>Полный идиотизм.
>>Вам, как спецу в идиотизме луТШЕЕ знать.
>
>Ну, вам то тем более. Как спецу по обсиранию всего и стремлению доказать что вы один все знаете.
> А конкретно- вы разницу между "шмайсером" и "калашниковым" можете назвать? Или только меня обозвать таланта хватает?
Вы ,видимо, не в курсе, какие успехи имела немецкая наука в 30-е и начало 40-ых годов. Этого хватило, чтобы америкосам первыми ядерную бомбу сделать, а нам в космос первыми полететь. До сих пор лучший "русский" мотоцикл - это "Урал" - копия немецкого БМВ. Тот же АК-47 - это доработанный немецким Инженером Хуго Шмайсером В Сибири (туда весь завод из Эрфурта вывезли) СГ-44. Конструктора отпустили только осенью 52. После чего он не "замедлил" скончаться. Посмотрите в Инете, если не верите.
21. * (mek#bk.ru) 2009/01/28 20:25
[ответить]
>>19.Адольф
>В чем революционность ? Он позволяет надежно зафиксировать отвертку в шлице, не
> и при правильной работе практически полностью исключает возможность
>повреждения, шлица - возникновения заусенец, нарушения антикоррозионного покрытия
Тут ключевые слова "при правильной работе". Если отвёртка неверно подобрана к шлице по типоразмеру, если при завинчивании допускается перекос или превышение усилия... ещё много таких "если", то крестообразная отвёртка рвёт шлицу куда хуже, чем обычная.
То есть крестообразная рассчитана на определённую культуру производства. Именно поэтому она в советских условиях не слишком-то подходила. Не тот менталитет работников, не та организация, всё не то.
Одним из главных преимуществ автоматов Калашникова является пригодность для стрельбы дешёвыми боеприпасами, которых не выдержало бы никакое западное оружие. Разница в цене патрона примерно на порядок.
То есть автомат рассчитан опять же на определённый менталитет, определённую военную доктрину и пр.
22. Коля2009/01/28 20:29
[ответить]
авнивая Москвич - 400 (401) и Опель "Олимпия" ОЛ38 , некоторое сходство имеется.
Отличие:
1. Опель ОЛ38 имела капот аллигаторного типа, а боковые щели вентиляции капота имели ряд раковинообразных отверстий под молдингом. Боковые щели вентиляции капота Москвича - 2 ряда по 4 щели внутри молдинга (так же как у Опеля Кадетт К38).
2. 'Олимпия' выпускалась 2-х и 4-х дверная, МЗМА-400 (401) - 4-х. Есть версия, как это отличие появилось, знали в те годы все - шофера любили рассказывать эту байку. Вождь всех народов генералиссимус Иосиф Сталин давал тогда путевку в жизнь каждому кинофильму, каждой более или менее значительной книге. Естественно, первая народная машина, выпущенная после великой Победы, не могла пройти мимо его внимания. Рассказывают, что, принимая 'Москвич-400', Сталин сел рядом с водителем и сказал директору МЗМА Василию Тахтарову: 'Садись и ты, дарагой'. Тот побледнел. Не мог же он сказать: 'Иосиф Виссарионович, вы, пожалуйста, выйдите на минутку, я откину спинку и пролезу на заднее сиденье'. Директор был уверен, что ему даже вещички собрать не дадут, прямо с полигона увезут в 'воронке', но вождь был настроен благодушно. Он с трудом вылез из тесной машины, небрежно бросил директору: 'Сделай, чтобы людям было удобно' - и уехал. Так у машины появились четыре двери.
А вот Москвич-401 на самом деле даже не копия , а в чистом виде Опель Кадетт К38 образца 1938 года , за исключением дверей.
Некоторые считают, что штампы на задние двери были утеряны при перевозке из Рюссельсхайма, и были изготовлены заново. Но К38 выпускался и 2-х дверный , поэтому возможно, что были вывезены штампы именно этого варианта автомобиля.
Командующий американской оккупационной зоной не взял денег, привезённых советской делегацией, и распорядился отдать русским всё необходимое с завода Опель. 4 декабря 1946 года был собран первый Москвич. Хотя первоначально планировалось начать в Москве выпуск ДКВ-Ф8, но в конце концов выбор пал на Опель-Кадетт. Оборудование для ДКВ-Ф8 так и осталось в Цшоппау, и эта довоенная модель выпускалась в ГДР до 1955 года. Вскоре после седана появились симпатичные деревянные фургоны 422 (1949-1956), кабриолеты 420А (1949-1952) и шасси с кабиной 420Б (1954), на которые устанавливались разнообразные грузовые кузова, изготовленные кузовным заводом Минпищепрома в Москве. Существовала и медицинская версия 420М, которая отличалась фарой над ветровым стеклом, моющейся обивкой салона и набором медицинского оборудования внутри. Индексы 400 и 401 - заводские обозначения двигателей. Остальные обозначают модель кузова: 420 - седан, 420А - кабриолет. В 1954 появилась более мощная модель двигателя - 401. А самые поздние Москвичи-401 оснащались новыми моторами Москвич-402.
P.S.:
23. Арсений2009/01/28 20:48
[ответить]
В конце 30-х годов в Наркомате обороны СССР состоялось совещание, посвященное выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу БМВ-Р71, состоявший на вооружении немецкой армии. Для сохранения секретности пять мотоциклов марки БМВ закупили в Швеции. Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ), созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвертый разобрали по винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления. Наши специалисты решили делать все так, как сделано на фирме БМВ, за исключением электрической схемы.
После этого на базе московского опытного завода "Искра" было создано специализированное конструкторское бюро по тяжелому машиностроению, руководителем которого назначили Н. П. Сердюкова. Николай Петрович был выпускником академии ВВС РККА. С 1935 по 1940 гг. он проходил стажировку на авиамоторных заводах БМВ: прошел путь от младшего мастера до мастера цеха поршневых авиадвигателей, при этом тщательно изучил процесс создания техники2.
Для производства мотоциклов, получивших марку М-72, предусматривалась широкая кооперация предприятий. Так, в конструкторском бюро ЗИСа разрабатывали документацию на двигатель, для массового выпуска которого создали специальный цех. Документацию на коробку передач составили инженеры автомобильного завода им. Коммунистического интернационала молодежи (нынешний АЗЛК). Выпуск колясок и карданов поручили ГАЗу, фары заказали в Киржаче, электрооборудование должен был поставлять завод АТЭ-1; кроме них было задействовано еще несколько предприятий в разных городах СССР>>22.Коля
> авнивая Москвич - 400 (401) и Опель "Олимпия" ОЛ38 , некоторое сходство имеется.
>
>Отличие:
>
>1. Опель ОЛ38 имела капот аллигаторного типа, а боковые щели вентиляции капота имели ряд раковинообразных отверстий под молдингом. Боковые щели вентиляции капота Москвича - 2 ряда по 4 щели внутри молдинга (так же как у Опеля Кадетт К38).
>
>2. 'Олимпия' выпускалась 2-х и 4-х дверная, МЗМА-400 (401) - 4-х. Есть версия, как это отличие появилось, знали в те годы все - шофера любили рассказывать эту байку. Вождь всех народов генералиссимус Иосиф Сталин давал тогда путевку в жизнь каждому кинофильму, каждой более или менее значительной книге. Естественно, первая народная машина, выпущенная после великой Победы, не могла пройти мимо его внимания. Рассказывают, что, принимая 'Москвич-400', Сталин сел рядом с водителем и сказал директору МЗМА Василию Тахтарову: 'Садись и ты, дарагой'. Тот побледнел. Не мог же он сказать: 'Иосиф Виссарионович, вы, пожалуйста, выйдите на минутку, я откину спинку и пролезу на заднее сиденье'. Директор был уверен, что ему даже вещички собрать не дадут, прямо с полигона увезут в 'воронке', но вождь был настроен благодушно. Он с трудом вылез из тесной машины, небрежно бросил директору: 'Сделай, чтобы людям было удобно' - и уехал. Так у машины появились четыре двери.
>
> А вот Москвич-401 на самом деле даже не копия , а в чистом виде Опель Кадетт К38 образца 1938 года , за исключением дверей.
>
>Некоторые считают, что штампы на задние двери были утеряны при перевозке из Рюссельсхайма, и были изготовлены заново. Но К38 выпускался и 2-х дверный , поэтому возможно, что были вывезены штампы именно этого варианта автомобиля.
>
>
>
> Командующий американской оккупационной зоной не взял денег, привезённых советской делегацией, и распорядился отдать русским всё необходимое с завода Опель. 4 декабря 1946 года был собран первый Москвич. Хотя первоначально планировалось начать в Москве выпуск ДКВ-Ф8, но в конце концов выбор пал на Опель-Кадетт. Оборудование для ДКВ-Ф8 так и осталось в Цшоппау, и эта довоенная модель выпускалась в ГДР до 1955 года. Вскоре после седана появились симпатичные деревянные фургоны 422 (1949-1956), кабриолеты 420А (1949-1952) и шасси с кабиной 420Б (1954), на которые устанавливались разнообразные грузовые кузова, изготовленные кузовным заводом Минпищепрома в Москве. Существовала и медицинская версия 420М, которая отличалась фарой над ветровым стеклом, моющейся обивкой салона и набором медицинского оборудования внутри. Индексы 400 и 401 - заводские обозначения двигателей. Остальные обозначают модель кузова: 420 - седан, 420А - кабриолет. В 1954 появилась более мощная модель двигателя - 401. А самые поздние Москвичи-401 оснащались новыми моторами Москвич-402.
>
>
>
>P.S.:
Я решил прокатиться с реставратором по городу. "Москвич" резво подхватил с первой передачи. К нам приковано внимание прохожих. Вот пешеход застыл в недоумении - не может быстро сообразить: а что это, собственно, едет? Мы свернули на второстепенную, основательно разбитую дорогу, и тут "Москвич" продемонстрировал свои скрытые возможности. Ямы и ухабы, через которые медленно переваливались "японки", наш бодрый старичок проезжал не замечая. Ведь проектировали машину в те годы, когда практически не было асфальтированных дорог.
Ради такого фурора на дорогах, возможно, и стоило восстановить почти что развалившийся автомобиль. Хозяин сожалеет, что не удалось ему найти родной двигатель 401-го: агрегат весьма недолговечный, а потому мало у кого сохранился. Сейчас под капотом мотор более поздней модели - "Москвича-407". Все остальное в 401-м - родное. Машина была куплена за 10 тысяч рублей, около 20 тысяч ушло на реставрацию (хозяин все делал сам, в противном случае восстановление обошлось бы минимум в пять раз дороже, и это при условии, что вы найдете мастера, готового взяться за такую работу).
В Интернете цены на реставрированный "Москвич" с кузовом "кабриолет" начинаются от 20 тысяч долларов, обычный 401-й на ходу в более или менее приличном виде купить можно больше чем за 150 тысяч рублей. С этими машинами происходит парадокс времени: в отличие от современных машин из салона, они с каждым годом только дорожают.
Справка "РГ"
Прототипом 400-го "Москвича" послужил немецкий "Опель-Олимпия" с двухдверным кузовом, а не "Опель-Кадет", как сообщают некоторые источники. Мощность мотора была существенно уменьшена, поскольку тогда в СССР не производился высокооктановый бензин.
Массовое производство на ижевском машиностроительном заводе (в настоящее время это ОАО 'Ижмаш' и ДОАО 'Ижмаш-Мото') в период с 1946 года и по сей день, за который выпущено около 11 миллионов мотоциклов различных моделей. Данная информация не совсем достоверна, так как завод обанкротился в 2008 году.
В 1946 году завод получил оборудование, чертежи и технологии, вывезенные из Германии в счет репараций, и освоил производство мотоцикла 'Иж-350' - сделал копию немецкого 'DKW-NZ 350'. Он представлял собой смесь разновидностей немецкого мотоцикла. Так, картер был из алюминиевого сплава, как у ранних моделей, но грязевые щитки - как у более поздних, выпускаемых уже во время войны. Мотоцикл был адаптирован под отечественное электрооборудование и приборы. В целом же общий вид и конструкция были практически идентичны с германским оригиналом. Следует отметить, что для своего времени это был довольно современный, простой и надежный мотоцикл.
24. есть вещи, кроме балета и шахмат, где мы были вторыми2009/01/28 20:55
[ответить]
Что говорить, любим мы поливать елеем собственное самолюбие, напоминая всему миру о первенстве в создании спутника, телевизора, лампы Чижевского, но забываем, что и наши конструкторы не чурались технического плагиата. Будем откровенны, но есть вещи, кроме балета и шахмат, где мы были вторыми. К этому относится не только отечественная атомная бомба, но и мотоцикл М-72.
Созданный для нужд Красной Армии в начале 40-х годов, аккурат накануне Великой Отечественной войны, он представлял собой клон немецкого БМВ Р-71. Купленный через третьи страны мотоцикл был разобран по винтику и детально скопирован на наших оборонных заводах. Однако это нисколько не умоляет достоинств как самой машины, так и подвига наших конструкторов. Особенно если вспомнить те лихие времена, когда меньше всего думали о средствах достижения благих намерений, при этом рискуя не только репутацией, но и собственной жизнью. Например, советский конструктор ДУМУЛЕН, еще за 10 лет до начала войны в полный голос говоривший о необходимости укомплектования пехотных подразделений Советской Армии мобильными средствами передвижения, коим во многих армиях мира стал мотоцикл, был расстрелян за "паникерство".
Что касается технических данных нашего "клона", то от зарубежных собратьев его отличал тихий режим работы, обусловленный низкой степенью сжатия, нижним расположением клапанов, широкими фазами газораспределения и хорошей эластичностью мотора. К этому можно добавить мягкую подвеску, высокую надежность и долговечность.
25. Советское автомобилестроение: сплошной плагиат2009/01/28 21:02
[ответить]
Советское автомобилестроение: сплошной плагиат?
Не смотря на объявленную в Советском Союзе борьбу с буржуйским западом и пафосные лозунги в стиле: "догнать и перегнать!", в стране советов не стеснялись активно использовать разработки западного машиностроения для нужд отечественного автопрома. Начало такая практика взяла в послевоенные времена, когда захваченные Красной армией у немцев легковые автомобили и боевая техника становмлись образцами для создания на их базе советского автомобилестроения. Некоторые экземпляры копировались до неприличия полностью, у некоторых заимствовалась только часть конструкторских идей.
Наиболее яркие в истории советского автопрома случаи бессовестного плагиата приведены ниже.
Ретро автомобили:
АМО-ФI5 1924г. - ФИАТ-15-Тер
АМО-3 1931г. - Аутокар-С5
ГАЗ-А 1932г. - Форд-А
ГА3-АА 1932г. - Форд-АА
Л-1 1933 г. - Бюик-29-30
3ИС-101 1936г. - Бюик
ГА3-М1 1936г. - Форд-40
КИМ-10 1940г. - Форд-префект
3ИС-110 1946г. - Паккард-180
Москвич-400 1947 г - Опель-ка-дет-К38
ЯА3-200 1947г. - Джиэмси
3ИС-150 1947г. - Интернационал-К10
3ИС-154 1947г. - Макк
ЯА3-210 1950г. - Даймонд-ТЗ80
3ИС-485 1950г. - Джиэмси-ДУКВ
Автомобильные двигатели:
ГА3-11 1940г. - Додж-Д5
ЯA3-204 1947г. - Джиэмси-4-71
ЯA3-206 1950г. - Джиэмси-6-71
Ретро мотоциклы:
Красный Октябрь -ЛЗОО 1933г. - ДК8-"Е300-Люк-сус
ТИ3-АМ6О0 1935г. - БСА-Слоупер-600
ПМ3-Стрела 1936г. - Вандерер-98
ПМ3-МЛ3 1939г. - ДКВ-РТ100
ТИ3-6 1940г. - Нортон-30
ТИ3-7 1940г. - Нортон-40
ИМ3-М72 1941г. - БМВ-Р71
ИЖ-350 1946г. - ДКВ-НЦ350
ИМ3-М75 1947г. - БМВ-Р75
Москва-М1А 1947г. - ДКВ-РТ125
Киевлянин-К1Б 1947г. - Вандерер- Сакс
Двигатель Иртыш' 1954г. - ИЛО-Ф48
Двигатель Ш-50 1960г. - ЯВА-Стадион- С22
Вятка-ВП150 1957г. - Веспа-150
Тула-Т200 1957г. - Гогго-200
ИЖ-Юпитер-l 1961г. - ДК8-РТЗ50
26. Причины экономического отставания были банальны - отсутствие 2009/01/28 21:17
[ответить]
>>25.Советское автомобилестроение: сплошной плагиат
>Советское автомобилестроение: сплошной плагиат?
>
>Не смотря на объявленную в Советском Союзе борьбу с буржуйским западом и пафосные лозунги в стиле: "догнать и перегнать!", в стране советов не стеснялись активно использовать разработки западного машиностроения для нужд отечественного автопрома. Начало такая практика взяла в послевоенные времена, когда захваченные Красной армией у немцев легковые автомобили и боевая техника становмлись образцами для создания на их базе советского автомобилестроения. Некоторые экземпляры копировались до неприличия полностью, у некоторых заимствовалась только часть конструкторских идей.
>
>Наиболее яркие в истории советского автопрома случаи бессовестного плагиата приведены ниже.
>
>Ретро автомобили:
>
>АМО-ФI5 1924г. - ФИАТ-15-Тер
>
>АМО-3 1931г. - Аутокар-С5
>
>ГАЗ-А 1932г. - Форд-А
>
>ГА3-АА 1932г. - Форд-АА
>
>Л-1 1933 г. - Бюик-29-30
>
>3ИС-101 1936г. - Бюик
>
>ГА3-М1 1936г. - Форд-40
>
>КИМ-10 1940г. - Форд-префект
>
>3ИС-110 1946г. - Паккард-180
>
>Москвич-400 1947 г - Опель-ка-дет-К38
>
>ЯА3-200 1947г. - Джиэмси
>
>3ИС-150 1947г. - Интернационал-К10
>
>3ИС-154 1947г. - Макк
>
>ЯА3-210 1950г. - Даймонд-ТЗ80
>
>3ИС-485 1950г. - Джиэмси-ДУКВ
>
>Автомобильные двигатели:
>
>ГА3-11 1940г. - Додж-Д5
>
>ЯA3-204 1947г. - Джиэмси-4-71
>
>ЯA3-206 1950г. - Джиэмси-6-71
>
>Ретро мотоциклы:
>
>Красный Октябрь -ЛЗОО 1933г. - ДК8-"Е300-Люк-сус
>
>ТИ3-АМ6О0 1935г. - БСА-Слоупер-600
>
>ПМ3-Стрела 1936г. - Вандерер-98
>
>ПМ3-МЛ3 1939г. - ДКВ-РТ100
>
>ТИ3-6 1940г. - Нортон-30
>
>ТИ3-7 1940г. - Нортон-40
>
>ИМ3-М72 1941г. - БМВ-Р71
>
>ИЖ-350 1946г. - ДКВ-НЦ350
>
>ИМ3-М75 1947г. - БМВ-Р75
>
>Москва-М1А 1947г. - ДКВ-РТ125
>
>Киевлянин-К1Б 1947г. - Вандерер- Сакс
>
>Двигатель Иртыш' 1954г. - ИЛО-Ф48
>
>Двигатель Ш-50 1960г. - ЯВА-Стадион- С22
>
>Вятка-ВП150 1957г. - Веспа-150
>
>Тула-Т200 1957г. - Гогго-200
>
>ИЖ-Юпитер-l 1961г. - ДК8-РТЗ50
Перестройка и полураспад
Шуточное ли дело - на исходе 70 лет строительства коммунизма прийти к выводу, что его надо на корню перестраивать. Причины понять несложно. СССР производил больше всех в мире стали, но металла хронически не хватало. Количество производимых в СССР комбайнов в 16 раз превышало показатели США, но не решало продовольственной проблемы. Уже с конца 70-х каждый второй 'кусок' хлеба, купленный в стране, обладавшей наибольшим в мире пахотным ареалом, был привезен из-за океана.
Просто катастрофическое отставание наблюдалось в сфере технологий (не связанных напрямую с 'оборонкой'). Если в начале 80-х персональный компьютер на столе западного студента заменял набор карандашей и логарифмическую линейку, то в СССР даже в ЦСУ пользовались (в лучшем случае) калькуляторами и складировали тонны макулатуры. Факс и ксерокс были атрибутами лишь спецучреждений - 'почтовых ящиков', подведомственных КГБ.
Для роста в промышленном производстве с конца 70-х годов просто не оставалось предпосылок. Дело даже не в квалификации научных кадров, а в принципиальном нежелании внедрять высокие технологии. До 60% патентов, разработанных советскими инженерами, внедрялись на Западе, куда попадали вполне легальным путем (через публикации в журнале 'Техника молодежи' и др.). Причины экономического отставания были банальны - отсутствие рынка и творческой конкуренции. Руководители предприятий не стремились повышать квалификацию персонала. В СССР ежедневно фиксировалось свыше 4 млн. прогулов. Речь идет не о забастовках и больничных - люди проводили время в очередях за продуктами и дефицитными товарами или же на дачах и приусадебных участках. Даже выйдя на работу, советский труженик работал медленно, неэффективно. Прямое следствие условий труда - низкое качество производимой продукции, особенно товаров широкого потребления (одежда, обувь, бытовая техника и пр.) и упадок в сфере услуг.
А стоило ли ожидать иного отношения к коммунистическому труду? Уровень средней зарплаты в СССР к началу 80-х упал ниже предела, за которым она перестает выполнять экономические функции, то есть быть стимулом качества труда и повышения его производительности, не говоря уж о трудовой этике. Крылатое выражение из кинокомедии 60-х 'Чтоб ты жил на одну зарплату!' в 80-е годы звучало приговором советским врачам, педагогам, всем, кто не входил в госаппарат и не работал в 'органах'.
Особо плачевно выглядела ситуация в 'бесплатной' советской медицине. К примеру, одноразовые шприцы до конца 80-х применялись лишь в клиниках VIP-обслуживания, т.е. там, где лечилась номенклатура. По уровню детской смертности СССР находился на 50-м месте в мире после Маврикия и Барбадоса, а по количеству абортов более чем в 20 раз опережал ФРГ (данные 1976-1979 гг.).
Те, кого в 80-е годы 'нелегкая' заносила в Москву, помнят, с каким трудом удавалось впихнуться в автобус, троллейбус, метро. А ведь затраты на содержание более полумиллиона персональных авто в четыре раза превышали издержки на весь общественный транспорт. Жить в столице было не так опасно для здоровья. Даже до чернобыльской катастрофы (1986) в 104 городах страны концентрация загрязняющих веществ в десять и более раз превышала допустимые нормы. Черный список, разумеется, не оглашали, но то, что страна пребывала на грани экологической катастрофы, - факт общеизвестный. В начале перестройки советские экономисты подсчитали, что реальный прирост ВВП в СССР за период 1980-1985 гг. был равен нулю!
Одна из революционных мер перестройки была направлена на сокращение чудовищно раздутого аппарата управления. Образ чиновника еще в оттепельные 60-е был притчей во языцех (вспомним сатирические интермедии А.Райкина). В 1987 г. в СССР армия аппаратчиков составляла 18 млн. человек - 15% трудовых ресурсов страны. На содержание аппарата расходовалась сумма, вдвое превышавшая прирост национального дохода! Три года административной реформы показали полный крах попыток покуситься на Систему методом указов и отчетов. Их писали не хуже, чем сатиру на аппаратчиков. Например, после указа о сокращении сотрудников министерств и ведомств на 10% в штат срочно вводились нештатные сотрудники (уборщицы, сантехники...) в количестве тех же 10%, которых потом нещадно сокращали. Номенклатурный вопрос был камнем преткновения и в армии. В период перестройки упразднили почти 1400 генеральских должностей, тогда как в армии США насчитывалось всего 1073 генерала. И даже после этого в СА на одного военнослужащего приходилось в пять раз больше генералов, чем в армиях НАТО. На повышение боеспособности, как показал печальный опыт 'Афгана', это отнюдь не влияло, не говоря уже о решении бытовых проблем и реабилитации ветеранов-'афганцев'.
27. ПМ, действительно, имеет много общего с "Вальтером".2009/01/28 21:39
[ответить]
Пистолет Макарова, заменивший в пятидесятые годы пистолет Токарева, был спроектирован под патрон, конструкция которого была навеяна немецким 9 мм патроном "ультра". За рубежом неоднократно высказывалось предположение, что идею ПМ и патрона русские "разглядели" в письменных столах конструкторов завода "Вальтер" в 1945 году. Версия спорная, потому что первоначально в город Зелла-Мелис, где было расположено предприятие, вошла Третья армия США, и часть коллекции оружия, которая собиралась десятилетиями и включала в себя очень редкие образцы, оказалась разграбленной американцами. В советскую зону оккупации Тюрингия, по решению Потсдамской конференции, вошла только в июне 1945 года, и нашим войскам досталось лишь оборудование, которое затем было вывезено в СССР, а опустевшие фабри- чные корпуса были взорваны.
На Западе есть тенденция называть пистолет Макарова "русским Вальтером ПП", но это заблуждение, хотя ПМ, действительно, имеет много общего в устройстве механизмов с "Вальтером". Это объясняется тем, что в то время, когда разрабатывался пистолет Макарова, "Вальтер" был самым удачным в мире пистолетом с самовзводным ударно-спусковым механизмом, однако имеющиеся оригинальные черты пистолета Макарова безусловно позволяют считать его самостоятельной разработкой.
Многие годы пистолет Макарова не мог добиться громкого успеха на международном оружейном рынке. Отчасти это объясняется тем, что ПМ производился не для коммерческой продажи, а исключительно для пополнения арсеналов армии и милиции. В восьмидесятых годах пистолет Макарова уже относился к числу военных раритетов.
28. auto.lenta.ru2009/01/30 13:19
[ответить]
К 2015 году иномарки займут 59 процентов рынка выпускаемых в России машин
К 2015 году на долю автомобилей иностранных марок, собираемых на территории России, будет приходиться 59 процентов от общего числа выпускаемых в нашей стране машин. С таким прогнозом, как пишет газета "Гудок" со ссылкой на агентство ИТАР-ТАСС, в пятницу выступил министр промышленности и торговли Виктор Христенко во время своего выступления на "правительственном часе" в Госдуме.
По его словам, в ближайшие годы "ожидается бурный рост в этой сфере". "Это наше принципиальное видение будущего облика отрасли", - заявил он.
Сейчас, по словам Христенко, уже ведется работа по кредитному обеспечению предприятий автопрома. Правительство готово выделить 35 миллиардов рублей на госгарантии по кредитам, а также разрабатывает "обеспечение облегченного размещения облигаций автозаводов на сумму 60 миллиардов рублей, с последующим рефинансированием Центробанка". Кроме того, в 2009 году предприятиям автопрома планируется предоставить 1,5 миллиарда рублей на субсидии по кредитам на техническое переоснащение производства.
Однако, как считает руководитель Минпромторга, без "адекватной работы" менеджмента предприятий все эти меры не будут эффективными в полной мере. По его словам, предпринимаемые правительством шаги по поддержке автопрома "позволят машиностроителям пройти сложный период и выйти на новый этап роста только в совокупности с корпоративными усилиями по техническому оснащению, оптимизации производства, повышению качества и снижению издержек".
29. (loginovanan@rambler.ru) 2009/02/02 10:15
[ответить]
>>19.Адольф
>Page 1
Вобщем полное незнание истории. Нафиг нам эти китайские Б-29, когда у нас было 3 целых, приземлившихся на ДВ еще в 45 году после бомбежек Японии.
>. Тот же АК-47 - это доработанный немецким Инженером Хуго Шмайсером В Сибири (туда весь завод из Эрфурта вывезли) СГ-44. Конструктора отпустили только осенью 52. После чего он не "замедлил" скончаться. Посмотрите в Инете, если не верите.
Посмотрите подробности создания Калашникова. Прямо успехи науки.... Конечно в Инете есть все, вот только разбираться в этом надо и книги иногда читать. На помойке тоже куча ерунды валяется.
Если переделывать СГ -44 - ничего не получиться. Вы как знаток, наверно хорошо знаете как можно переделать абсолютно разные затворы? Там абсолютно разная логика конструирования. Вобщем учите матчасть... Поищите описания конструкции СГ-44 и АК - а потом пишите всякую ерунду...
31. Представитель отдела иностранных дел ХАМАС Мохаммад Радуан2009/02/14 20:16
[ответить]
В 1940 году Шмайсер представил комиссии вермахта опытный автоматический карабин для пробных стрельб. Испытания показали недостатки работы автоматики, кроме того, Управление вооружений вермахта (HWaA) настояло на упрощении конструкции автомата, требуя сократить количество фрезерованных деталей и заменить их штампованными (для снижения себестоимости оружия в серийном производстве). КБ Шмайсера приступило к доработке автоматического карабина.
В 1941 году оружейная фирма Walter в инициативном порядке также начала разработку автомата. Опираясь на опыт создания автоматических винтовок, Эрих Вальтер в кратчайшие сроки создал опытный экземпляр и предоставил его для сравнительного испытания с конкурирующей конструкцией Шмайсера.
В январе 1942 года оба КБ представили свои опытные образцы для испытаний: MkU-42 (W - завод Walter) и Mkb-42 (Н - завод Haenel, КБ Шмайсера). 86KB
MР-44 c оптическим прицелом.
Оба автоматы были похожи как внешне, так и конструктивно: общий принцип автоматики, большое количество штампованных деталей, широкое применение сварки - это было основное требованием технического задания Управления вооружений вермахта. После серии длительных и скрупулезных испытаний HWaA приняло решение принять на вооружение конструкцию Хуго Шмайсера.
После внесений изменений в июле 1943 года модернизированный автомат под индексом МР-43 (Maschinenpistole-43 - пистолет-пулемет образца 1943 года) поступил в опытное производство. Автоматика штурмовой винтовки работала по принципу отвода пороховых газов через поперечное отверстие в стенке ствола. Вес ее составлял 5 кг, емкость магазина - 30 патронов, прицельная дальность - 600 метров.
32. оо72009/02/14 21:10
[ответить]
33. 2009/02/26 02:50
[ответить]
А так ли это? Мало ли что пишут...
34. Хомо Советикус2009/02/26 04:59
[ответить]
>Ижевчане поставили конструктору Калашникову памятник при жизни
А москвичи создателям советской атомной бомбы пожлобились. Да разве только им? Сколько уникального и смертоносного оружия создано нашими талантливыми инженерами и учеными!
36. weapon2009/09/13 13:16
[ответить]
* Стрaнa: СССР
* Длинa: 880 мм
* Длинa ствoлa: 415 мм
* Мaссa: 4,3 кг
* Кaлибр: 7,62 мм
* Нaрезы: 4, прaв.
* Емкoсть мaгaзинa: 30 пaтрoнoв
* Темп стрельбы: 600 выстр/мин
* Нaчaльнaя скoрoсть пули: 717 м/с
Этo знaменитoе oружие, выпускaвшееся в бoльшoм кoличестве рaзличными стрaнaми, былo рaзрaбoтaнo М. Т. Кaлaшникoвым и принятo нa вooружение Сoветскoй Армии в 1949 гoду. Автoмaтикa АК-47 рaбoтaет пo принципу oтвoдa пoрoхoвых гaзoв через oтверстие в стенке ствoлa. Зaпирaние ствoлa oсуществляется пoвoрoтoм зaтвoрa. Рукoяткa перезaряжaния, рaспoлoженнaя спрaвa, выпoлненa вместе с зaтвoрнoй рaмoй. Удaрнo-спускoвoй мехaнизм куркoвoгo типa пoзвoляет вести oгoнь oчередями и oдинoчными выстрелaми. Стрельбa ведется прoмежутoчными пaтрoнaми нa дaльнoсть дo 800 м. Перевoдчик режимa oгня флaжoвoгo типa oднoвременнo является предoхрaнителем. Для рукoпaшнoгo бoя был предусмoтрен клинкoвый штык, примыкaющийся к ствoлу. Автoмaт Кaлaшникoвa oтличaется высoким кaчествoм изгoтoвления, прoст в oбрaщении и при рaзбoрке. В1959 гoду этo oружие былo мoдернизирoвaнo с целью уменьшения весa и пoвышения кучнoсти стрельбы. Нoвый вaриaнт, oбoзнaченный АКМ (АКМС - сo склaдным метaллическим приклaдoм), oтличaется oт предшественникa кoмпенсaтoрoм нa дульнoм срезе ствoлa и пoперечными ребрaми жесткoсти нa крышке ствoльнoй кoрoбки. Егo прицельнaя дaльнoсть увеличенa дo 1000 м.
38. STG-442009/09/25 21:30
[ответить]
>>37.STG-44
>Гермaния: aвтoмaт STG-44 - фoтo, oписaние, хaрaктеристики, истoрия
>
> * Стрaнa: Гермaния
> * Длинa: 940 мм
> * Длинa ствoлa: 420 мм
> * Мaссa: 5,1 кг
> * Кaлибр: 7,62 мм
> * Нaрезы: 4, прaв.
> * Емкoсть мaгaзинa: 30 пaтрoнoв
> * Темп стрельбы: 500 выстр/мин
> * Нaчaльнaя скoрoсть пули: 647 м/с
>
>Пoсле Первoй мирoвoй вoйны немецкие кoнструктoры пришли к вывoду, чтo в будущем пехoте нужны будут бoлее легкие винтoвки. Рaзрaбoткa ручнoгo aвтoмaтическoгo oружия пoд пaтрoн, прoмежутoчный пo мoщнoсти между пистoлетным и винтoвoчным, былa нaчaтa в Гермaнии еще в нaчaле Втoрoй мирoвoй вoйны. В кaчестве бaзoвoгo был выбрaн кoрoткий пaтрoн кaлибрa 7,92 мм. В1942 гoду пo зaкaзу немецкoгo упрaвления вooружений принялись зa сoздaние oружия пoд этoт пaтрoн две фирмы - 'Хенель' и 'Вaльтер'. Сoздaнные двa oпытных oбрaзцa изнaчaльнo клaссифицирoвaлись кaк aвтoмaтические кaрaбины. Пo результaтaм испытaний былo решенo дoрaбoтaть кoнструкцию фирмы 'Хенель', в кoтoрую в 1943 гoду были внесены существенные изменения. Рaзрaбoткa велaсь пoд oбoзнaчением МР-43. Этo aвтoмaтическoе oружие рaбoтaлo пo принципу oтвoдa пoрoхoвых гaзoв через пoперечнoе oтверстие в стенке ствoлa. Зaпирaние ствoлa oсуществлялoсь перекoсoм зaтвoрa в вертикaльнoй плoскoсти. Первые oбрaзцы МР-43 успешнo прoшли испытaния. К кoнцу 1943 гoдa немецкaя aрмия пoлучилa 14 тысяч тaких винтoвoк, a в 1944 гoду нaчaлся мaссoвый выпуск их нoвoгo вaриaнтa пoд oбoзнaчением МР-44. Пoсле тoгo кaк результaты успешных фрoнтoвых испытaний oружия были предстaвлены Гитлеру и oдoбрены им, нaзвaние винтoвки былo измененo, и oбрaзец пoлучил oкoнчaтельнoе oбoзнaчение Sturmgewehr (штурмoвaя винтoвкa) 44. Этo нaзвaние прoчнo зaкрепилoсь не тoлькo зa дaнным oбрaзцoм, нo и зa всем клaссoм ручнoгo aвтoмaтическoгo oружия пoд прoмежутoчный пaтрoн. Винтoвкa StG-44 стaлa первым мaссoвым oружием нoвoгo клaссa и oкaзaлa несoмненнoе влияние нa все пoследующие рaзрaбoтки, в тoм числе, кoнечнo же, и нa кoнструкцию aвтoмaтa Кaлaшникoвa АК-47.
>
> *
>
>СССР: aвтoмaт КАЛАШНИКОВА АК-47 - фoтo, oписaние, хaрaктеристики, истoрия
>
>СССР: aвтoмaт КАЛАШНИКОВА АК-47 - фoтo, oписaние, хaрaктеристики, истoрия
>
> * Стрaнa: СССР
> * Длинa: 880 мм
> * Длинa ствoлa: 415 мм
> * Мaссa: 4,3 кг
> * Кaлибр: 7,62 мм
> * Нaрезы: 4, прaв.
> * Емкoсть мaгaзинa: 30 пaтрoнoв
> * Темп стрельбы: 600 выстр/мин
> * Нaчaльнaя скoрoсть пули: 717 м/с
>
>Этo знaменитoе oружие, выпускaвшееся в бoльшoм кoличестве рaзличными стрaнaми, былo рaзрaбoтaнo М. Т. Кaлaшникoвым и принятo нa вooружение Сoветскoй Армии в 1949 гoду. Автoмaтикa АК-47 рaбoтaет пo принципу oтвoдa пoрoхoвых гaзoв через oтверстие в стенке ствoлa. Зaпирaние ствoлa oсуществляется пoвoрoтoм зaтвoрa. Рукoяткa перезaряжaния, рaспoлoженнaя спрaвa, выпoлненa вместе с зaтвoрнoй рaмoй. Удaрнo-спускoвoй мехaнизм куркoвoгo типa пoзвoляет вести oгoнь oчередями и oдинoчными выстрелaми. Стрельбa ведется прoмежутoчными пaтрoнaми нa дaльнoсть дo 800 м. Перевoдчик режимa oгня флaжoвoгo типa oднoвременнo является предoхрaнителем. Для рукoпaшнoгo бoя был предусмoтрен клинкoвый штык, примыкaющийся к ствoлу. Автoмaт Кaлaшникoвa oтличaется высoким кaчествoм изгoтoвления, прoст в oбрaщении и при рaзбoрке. В1959 гoду этo oружие былo мoдернизирoвaнo с целью уменьшения весa и пoвышения кучнoсти стрельбы. Нoвый вaриaнт, oбoзнaченный АКМ (АКМС - сo склaдным метaллическим приклaдoм), oтличaется oт предшественникa кoмпенсaтoрoм нa дульнoм срезе ствoлa и пoперечными ребрaми жесткoсти нa крышке ствoльнoй кoрoбки. Егo прицельнaя дaльнoсть увеличенa дo 1000 м.
мaссoвoе прoизвoдствo штурмoвых винтoвoк (StG 44) былo впервые нaлaженo в фaшистскoй Гермaнии в 1944 г. Вo втoрoй пoлoвине XX векa aвтoмaты (штурмoвые винтoвки) пoлучили ширoкoе рaспрoстрaнение уже вo мнoгих стрaнaх мирa. Сoвременные их oбрaзцы рaзрaбoтaны пoд нoвые пaтрoны уменьшеннoгo кaлибрa (блaгoдaря чему oни бoлее кoмпaктные и легкие) и спoсoбны вести oгoнь oдинoчными выстрелaми и фиксирoвaнными oчередями пo 2-3 пaтрoнa. Автoмaты снaбжaются рaзличными приспoсoблениями для метaния винтoвoчных грaнaт, a тaкже мехaническими, oптическими или специaльными прицелaми нoчнoгo видения и лaзерными целеукaзaтелями.
Автoмaт Кaлaшникoвa АК-47
Автoмaт Кaлaшникoвa АК-47 стaл первым сoветским мaссoвым aвтoмaтическим oружием, рaссчитaнным нa прoмежутoчный пaтрoн. В рaзличных вaриaнтaх oн сoстoит нa вooружении aрмий oкoлo 50 стрaн. Пo некoтoрым oценкaм, всегo в мире былo изгoтoвленo пoчти 70млн. экземплярoв тaкoгo oружия.
, всегo в мире былo изгoтoвленo пoчти 70млн. экземплярoв тaкoгo oружия.
39. (loginovanan@rambler.ru) 2009/09/25 21:59
[ответить]
>>37.STG-44
>
>Пoсле Первoй мирoвoй вoйны немецкие кoнструктoры пришли к вывoду, чтo в будущем пехoте нужны будут бoлее легкие винтoвки. Рaзрaбoткa ручнoгo aвтoмaтическoгo oружия пoд пaтрoн, прoмежутoчный пo мoщнoсти между пистoлетным и винтoвoчным, былa нaчaтa в Гермaнии еще в нaчaле Втoрoй мирoвoй вoйны.
Ну если 1935 год, когда испытывался первый автоматический карабин считать началом войны то точно. И калибры кстати были разные - 7 мм, 7,35 мм и только потом на 7,92 мм остановились...
40. STG-442009/09/25 22:16
[ответить]
Почему, вы думаете, во времена советской власти на знаменитого изобретателя М.Т Калашникова не менее знаменитого АК не сыпались награды и звания? А посыпались только в наше время.
Вы не заметили, что АК-47 очень похож на штурмовую винтовку Третьего Рейха - шмайсер? Не догадывались, почему?
А потому, что у неё был один автор (точнее соавтор) - Хуго Шмайсер. Правда, необходимо сказать, что внутри шмайсер и АК заметно отличаются. Во первых, потому, что второй появился позже первого и уже в силу этого был более совершенен. Кроме того в Третьем Рейхе ощущалась острая нехватка легирующих металлов. В силу чего приходилось делать оружие из более мягкой стали. И конструкция шмайсера была разработана именно для изготовления его из более мягкой стали.
Кто такой Уго Шмайсер? Он был потомственным оружейным конструктором. Его отец Луис Шмайсер также был одним из самых известных конструкторов оружия Европы. Ещё до Первой мировой войны он занимался конструированием и производством пулемётов в фирме 'Бергман' (Bergmann). В этой фирме Хуго Шмайсер приобрёл практический опыт и сделал первые шаги как оружейный конструктор. Хуго Шмайсер, впервые предложивший новый тип оружия: штурмовую автоматическую винтовку под промежуточный патрон. До него все автоматы делались под пистолетный патрон. И автомат фирмы ЕРМА, который любят снимать в фильмах про немцев и который часто ошибочно называют 'шмайсер'. И наш ППШ , и американский автомат Томсона. Ещё на вооружении армий мира были винтовки под мощный патрон калибра 7,62 или близкие калибры. Стрелять таким патроном очередями без упора или без сошек не представлялось возможным в силу большой отдачи. Вот Хуго Шмайсер и разработал оружие под промежуточный укороченный патрон калибра 7,62 для нового типа оружия, названого им штурмовой винтовкой. Оружие получилось очень удачным и в дальнейшем только совершенствовалось.
Этот Хуго Шмайсер после войны оказался в плену в СССР, где работал в закрытом НИИ в Ижевске, разрабатывающем стрелковое оружие. Кроме него в этом КБ работали многие другие известные наши и немецкие оружейники. Там же работал молодой Михаил Тимофеевич Калашников. Работал он в отделе испытаний оружия и был секретарём комсомольской организации конструкторского бюро. В КБ он попал, изобретя компактный пистолет-пулемёт под пистолетный патрон для вооружения экипажей танков. Который внешне был нисколько не похож на АК. Хуго Шмайсер работал в этом КБ до начала 50х годов. Дольше всех пленных немецких конструкторов. И был отпущен в Германию только уже смертельно больным человеком. Где и умер у себя на родине в ГДР 1953 году от рака лёгких.
Хуго Шмайсер был скромным человеком. А может быть дал подписку о неразглашении. Во всяком случае, на вопрос о его роли в создании АК он отвечал: 'Я дал несколько полезных советов'.
После создании АК встал вопрос, как его назвать. В СССР тогда существовала традиция называть оружие именем авторов. Назвать новое оружие как то по другому - значит было нарушить традицию и вызвать подозрения. Назвать новый автомат именем гитлеровского оружейника было неприемлемо по идеологическим мотивам.
Долго думали и назвали оружие именем молодого, симпатичного и талантливого молодого изобретателя и по совместительству секретаря комсомольской организации Михаила Калашникова. Так и пошла гулять легенда о народном изобретателе без специального образования сержанте Калашникове. Весьма характерная для советской идеологии того времени. Тогда вдруг всплыло много научных гениев - самородков без образования во всех отраслях. Начиная от пресловутых Мичурина и Лысенко, до академика сельхознаук Терентия Мальцева и оружейника Михаила Калашникова. Легенда о том, что выдающееся оружие изобрёл не коллектив конструкторов под идейном руководством потомственного оружейника чёрт знает в скольких поколениях, а сержант-самоучка, выходец из народа, очень импонировало тогдашним идеологам.
Кстати: название изделия по имени автора- это анахронизм 19 века. Когда работали изобретатели - одиночки. В 20м веки и сейчас изобретают коллективы конструкторов и учёных. Выделить труд каждого из коллективного труда не представляется возможным. Вот и назначают кого ни будь главным гением. Или по идеологическим мотивам - комсомольца, как в СССР или по национальным мотивам, или по клановым.
При СССР власти Калашникова не жаловали званиями и наградами. Видимо, помнили, КАК назначали его главным оружейным гением. А сейчас засыпали званиями и наградами. То ли забыли, то ли опять по идеологическим мотивам, к которым прибавились ещё и маркетинговые соображения.
41. (loginovanan@rambler.ru) 2009/09/25 22:19
[ответить]
>>40.STG-44
Угу. только вот разница в конструкции настолько велика, что никаким СТГ там и не пахнет. Так что очередная выдумка.
42. STG-442009/09/25 22:40
[ответить]
Михаил Калашников закончил девять классов
Его автомат назвали самым выдающимся изобретением 20 века
04.09.2009 7:07
До 1990-го конструктор-оружейник Михаил Калашников был 'невыездным'. За границу его с женой из СССР выпускали лишь раз: в 1970-х в социалистическую Болгарию на курорт. Паспорта им выдали с вымышленными фамилиями
До 1990-го конструктор-оружейник Михаил Калашников был 'невыездным'. За границу его с женой из СССР выпускали лишь раз: в 1970-х в социалистическую Болгарию на курорт. Паспорта им выдали с вымышленными фамилиями (фото с сайта upakovano.ru)
'Мы вашим автоматом столько неверных положили, что Аллах вас живого заберет в рай', - как-то 'порадовали' Михаила Калашникова в Саудовской Аравии. Созданный им автомат АК-47 французская газета 'Либерасьйон' в 2000 году назвала самым выдающимся изобретением человечества ХХ ст. В перечне открытий он опередил аспирин, атомную бомбу и космический корабль.
Автомат Калашникова в Советской армии официально взяли на вооружение 1 сентября 1949 года. Из-за засекреченности всего, что касалось ' оборонки', новое оружие еще долго невозможно было разглядеть на фотографиях в военных журналах. 'Мировая премьера' автомата состоялась в 1956-ом в Будапеште: 32 тыс. советских солдат подавляли антикоммунистическое восстание венгров. С тех пор автомат Калашникова 'засветился' почти во всех вооруженных конфликтах на планете.
В годы холодной войны АК расходился лучше американских М16. Во время войны во Вьетнаме американское оружие в джунглях быстро портилось. Простота ' калашникова' и выносливость больше отвечали странам третьего мира.
- Что мы с ним только не делали: бросали с двух метров - на ствол, на пример. Проехал по нему ЗИЛ, потом выковыряли из асфальта - крючок затвора вмялся в дорогу, перезарядили - стреляет, - вспоминает свой АК бывший защитник советской отчизны. - В болоте мочили, пескав ствол насыпали, мелкую гальку в затворную раму - очередь плюнет пару раз, другие в цель.
- Немцы виноваты, что я стал военным конструктором, - признается изобретатель АК. - Не было бы Второй мировой, я не изобрел бы оружие, которым пользуются террористы всего мира. Лучше бы я создал машину, полезную людям. Например, газонокосилку.
Без технического образования, всего с девятью классами за плечами, первое свое изобретение 20-летний Михаил Калашников создал в 1939-ом - во время срочной службы на только что присоединенной в СССР Западной Украине, в городе Стрый на Львовщине. Там он изобрел счетчик количества выстрелов из танковой пушки. За это от Жукова получил именные часы.
В 1941-ом Калашникова ранили в бое под Брянском. Во время полугодового отпуска из-за тяжелой контузии он разрабатывает свою первую модель пистолета-пулемета. Потому что у немцев уже было автоматическое оружие, а Красная армия воевала винтовками времен гражданской. 'Пистолет-пулемет Калашникова в изготовлении сложнее и дороже, чем ППШ-41 и ППС, и требует применения дефицитных и медленных фрезерных работ, - пришла к выводу правительственная комиссия. - Поэтому, несмотря на многие подкупающие стороны ( малый вес, малая длина, наличие одиночного огня, удачное совмещение переводчика и предохранителя, компактный шомпол и пр.), в настоящем виде своем промышленного интереса не представляет'. Но Калашникова больше на фронт не пустили. Оставили работать в конструкторском бюро.
За первое свое изобретение от Жукова получил именные часы
В это время по другой бок фронта немецкий оружейник Гуго Шмайсер разрабатывает лучшую на тогда штурмовую винтовку Stg44. По войне всю техническую документацию Шмайсера вместе с ним забрали в СССР. Что именно наработки немцев помогли Калашникову усовершенствовать свой автомат, документальных подтверждений нет. Гуго Шмайсер не оставил мемуары о своей работе на Ижевском вооруженном заводе. Работал там до 1952-го. Умер от туберкулеза вскоре по возвращении домой. Во всяком случае, в 1947-ом модель автомата АК-47, представленная Калашниковым, испытание выдержала.
Советский Союз обеспечивал ' калашами' все страны Варшавского договора. Срок действия лицензии на изготовление автомата в бывших сателлитах СССР уже минул, но производства не прекратили. Нелицензионные АК клепают и в Европе, и в Азии, и в Африке. В целом в мире существует от 70 до 105 млн автоматов Калашникова почти 50 модификаций.
43. STG-442009/09/25 22:44
[ответить]
44. kalashnikov_izhmash2009/11/11 11:34
[ответить]
Судьба автомата Калашникова на родине под вопросом
Михаил Калашников и Дмитрий Медведев
С 90-летием конструктора Михаила Калашникова поздравил президент России
Завод "Ижмаш", производитель автомата Калашникова, переживает не лучшие времена: он борется с выпуском по всему миру без лицензии огромных объемов аналогичных автоматов и пытается избежать возможного банкротства.
Изобретателю автомата, Михаилу Калашникову, во вторник исполнилось 90 лет. С юбилеем конструктора поздравил президент России Дмитрий Медведев, заявивший, что Калашникову удалось "превратить российское оружие в один из наших лучших национальных брэндов".
Запустить в Real Player или Windows Media Player
"Слово "Калашников" является сегодня одним из самых известных
45. Илья2011/02/02 18:45
[ответить]
У АК 47 Почти все детали фрезерованные, холодную штамповка пошла на АКМ 47.
46. (fromweb@navylabs.ru) 2011/06/04 17:22
[ответить]
>>45.Илья
>У АК 47 Почти все детали фрезерованные, холодную штамповка пошла на АКМ 47.
для начала - нет такого обозначения "АК-47". Оно существует только в американских справочниках. Погуглите НСД для АК. И "АКМ-47" - тоже нет, как ни странно.. Есть АКМ. Это раз. А теперь к сторонникам версии "Хуго Шмайссер разработал". Вы хоть раз калаш и штурмгевер разбирали, для того, чтобы что-то тут обсуждать?. Штурмгевер гораздо ближе по разборке к М-16 - размыкающиеся верхний и нижний ресивер, крепление штифтами. Затворы, да, похожи внешне, но запирание происходит поворотом на АК и перекосом (привет СКС и СВТ) - у штурмгевера. Далее. Штурмгевер весь штампованный, у первых серий АК штамповка давала кучу брака (несмотря на "помощь" Шмайссера" ПРИ ВНЕДРЕНИИ В СЕРИЮ, и в итоге затворная коробка АК стала фрезерованной. Ну и самое главное - Шмайссер безвылазно сидел в "шарашке" В ИЖЕВСКЕ а МТК разрабатывал свой автомат и выводил его на испытания В ТУЛЕ, бл@! И только серийное его производство было передано в Ижевск. Когда уже у нас конспиролухи-любители начнут матчасть хоть краем изучать?! Если уж сильно интересно что кто у кого спер - поинтересуйтесь что из себя представлял выставленный на те же испытания автомат Булкина. Ручаюсь - будет очень интересно.
вот специально:
47. (fromweb@navylabs.ru) 2011/06/04 17:19
[ответить]
>>40.STG-44
>Хуго Шмайсер, впервые предложивший новый тип оружия: штурмовую автоматическую винтовку под промежуточный патрон. До него все автоматы делались под пистолетный патрон. И автомат фирмы ЕРМА, который любят снимать в фильмах про немцев и который часто ошибочно называют 'шмайсер'. И наш ППШ , и американский автомат Томсона. Ещё на вооружении армий мира были винтовки под мощный патрон калибра 7,62 или близкие калибры. Стрелять таким патроном очередями без упора или без сошек не представлялось возможным в силу большой отдачи. Вот Хуго Шмайсер и разработал оружие под промежуточный укороченный патрон калибра 7,62 для нового типа оружия, названого им штурмовой винтовкой. Оружие получилось очень удачным и в дальнейшем только совершенствовалось.
да брехня же... Промежуточным можно смело назвать патрон карабина М-1 Карбайн, появившегося на вооружении армии США, параллельно с "изобретением" Шмайссера. Еще точнее - Шмайссер к созданию патрона 7.92Х33 отношения никакого не имел - патрон был создан фирмой "Польте" и Шмайссер со своим карабином Mkb.42(H) соперничал на конкурсе с аналогичным карабином Mkb.42(W) фирмы "Вальтер". А уж, если на то пошло, то первым действительно промежуточным патроном можно считать патрон Рибейроля 8х35SR (который создал под него опытный автомат) - образца (внимание!) 1918 года. Матчасть, матчасть...
48. Ivan Ivanovich Logicheskij2020/03/01 00:49
[ответить]
Da ladno. Dobrij dedushka Kalashnjikov ubyl bol'she afrikanskyh chernozhopih, chem vsja anglijskaja imperija s amerikanskimi rabovladel'cami vmeste vzjatye.