Комментарии: Цитаты Кыша

Берг Dок Николай : другие произведения.

Комментарии: Цитаты Кыша
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 27/07/2011, изменен: 04/08/2023. 86k. Статистика.

Аннотация:
Собраны высказывания Кыша.

ОБСУЖДЕНИЯ: Политика (последние)
12:45 Бонд Д. "Война с Хамасом (и, возможно, " (956/4)
12:41 Панарин С.В. "Коротенько. 24.11.2024" (305/31)
12:36 Бурланков Н.Д. "Об Украине" (923/5)
12:35 Просто О.В. "О войне без причин и ее последствиях" (349/30)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (15): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 12:43 "Технические вопросы "Самиздата"" (184/47) 12:43 "Форум: все за 12 часов" (245/101) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Берг D.Н. 12:43 "Мы из Кронштадта, подотдел " (586/4) 11:20 "Украина идет в Европу" (140/1) 03:41 "Хусария" (198/1) 20/11 "Бесильня" (146) 20/11 "Заклепочный цех грубой обработки " (480) 19/11 "Нахальное минирование" (625) 17/11 "Я люблю свою страну и ненавижу " (368) 16/11 "Читаю немецкие мемуары" (133) 13/11 "Трофейные танки Рейха" (365) 12/11 "Цитаты Кыша" (381) 11/11 "Паштет" (24) 03/11 "Нахальное минирование - 2" (33) 02/11 "Война" (433) 01/11 "Что было в вермахте и чего " (339) 11/10 "Оказание первой помощи" (365) 02/10 "Халхин-Гол" (485) 11/09 "Отец рассказал" (573) 30/08 ""Кукушки", борцы с "мифами" " (986) 28/08 "Ручной пулемет "Шательро" " (834) 28/08 "Виселицы" (924) 09/08 "Яп" (552) 05/08 "Заигрывающие батареи" (242) 04/08 "Люди на войне" (42) 18/07 "История полка" (456) 27/06 "Капитуляция Европы" (774) 07/06 "Как пехота танки калечила" (561) 01/06 "Невский пятачок" (329) 23/05 "Почему Россию не уважают?" (444) 08/05 "Бреслау" (615) 18/03 "Лёха" (522) 01/03 ""Густлофф" и некромантия немецкая" (731) 26/02 "Алгоритм карателя" (514) 20/01 "Дед рассказал" (373) 01/01 "О себе" (450) 01/01 "Информация о владельце раздела" (174) 20/11 "Сценарии" (298) 06/11 "Кот и его человек" (144) 21/10 "Одна жизнь" (68) 18/02 "Пустыня" (510) 27/12 "Сделаны с душой" (124) 11/12 "Ичкерия" (337) 30/11 ""Россия - для русских" или " (763) 17/01 "Ночная смена" (833) 08/01 "Ленивый мальчик" (43) 08/11 "Острова Греции и Крым" (201) 15/10 "Аватары" (187) 18/07 "Добро мушкетера" (168) 29/06 "Музей гладиаторов в Риме" (138) 21/05 "Станковый пулемет Гочкис обр. " (454) 18/02 "Синявино. Фото из альбома " (141) 12/01 "Вши на войне" (489) 07/09 "Камень" (157) 03/02 "Глядя на германские медали" (453) 02/10 "Пришлые и ушлые" (774)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 12:46 Безбашенный "Запорожье - 1" (976/19) 12:46 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (575/5) 12:45 Чваков Д. "Шлак, версия" (5/4) 12:43 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (586/4) 12:43 Дубровская Е.В. "А я мечтаю и пою" (2/1) 12:43 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (184/47) 12:43 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (35/11) 12:42 Егорыч "Ник Максима" (19/18) 12:41 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (2/1) 12:37 Шейко М.А. "Под знамёнами льва" (78/1) 12:29 Лера "О вреде генеральной уборки" (20/5) 12:23 Карман В., Фейги "Почему Паниковский умней Корейко" (1) 12:23 Коркханн "Угроза эволюции" (754/43) 12:14 Васильева Т.Н. "Зажигалка" (53/1) 12:13 Детектив-Клуб "Правила конкурса "Арена детективов" " (162/3) 12:10 Фатеева Л.Ю. "Имплантант" (32/2) 12:07 Поэтико "Сп-24: Правила голосования" (46/4) 12:06 Мананникова И. "Пушистый маленький зверёк" (3/2) 11:49 Князев Ю. "Сонет реке Оттер" (5/1) 11:49 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (614/6) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

230. *Рыжий Тигра 2012/09/03 12:27 [ответить]
  > > 229.Рик
  >> > 227.Sashas
  >> Вы поддерживаете идею пересадить всех на трактора?
  > а если слово "трактор" заменить на слово "внедорожник
  Будет сильно дороже.

229. Рик 2012/09/03 12:26 [ответить]
  > > 227.Sashas
  >Дабы закрыть тему: Вы поддерживаете идею пересадить всех на трактора?

  хм...
  а если слово "трактор" заменить на слово "внедорожник", или на худой конец "кросовер"?
  Вы будете сильно против того, чтоб ездить например на Infiniti FX?

228. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/03 12:21 [ответить]
Дурак Конторович боится признаться, что в 20-х трактора обыденно (!) ДЕЛАЛИ САМИ. Массово. И были разработаны простые конструкции таких тракторов. Периодическая печать 20-х полна отчетов с фотографиями.
Вопрос считался близким к окончательному решению, даже не обсуждался.

227. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 12:20 [ответить]
  > > 226.Семаргл
  >Если есть спрос на асфальт - ессно его будут производить. Нету - переработают на что другое полезное
  Дабы закрыть тему: Вы поддерживаете идею пересадить всех на трактора?

226. Семаргл 2012/09/03 12:18 [ответить]
  > > 218.Sashas
  > Преимущественно крекингуют котельное топливо. Остатки опять же уходят в асфальт.
  Если есть спрос на асфальт - ессно его будут производить. Нету - переработают на что другое полезное

225. *Рыжий Тигра 2012/09/03 12:16 [ответить]
  > > 140.Конторович Александр Сергеевич
  >> > 119.Рыжий Тигра
  >>> Раздать автоматы морякам
  >> стырил назгульскую идею о поголовном вооружении?
  > ЭТОЙ идее - лет 400! Моряков вооружали ВСЕГДА.
  Во-во. А в последнюю сотню лет - резко перестали.
  А вообще люди ходили вооружёнными всегда - по крайней мере, последние то ли три, то ли пять тысяч лет было всего два перерыва: Средневековье и последняя сотня лет. И? Экспертное заключениетоже дашь? :-))))))
  > капитаны должны запереть его на замок в сейф, выписать сертификат с описанием этого оружия и передать его лоцману в районе ожидания. Сертификат должен включать подтверждение капитана, что после постановки к причалу оружие будет передано портовой полиции, а перед отходом из порта, будет возвращено назад на судно.
  Э... _лоцман_ расписывается в том, что оружие будет возвращено, или _капитан_? Сформулируй внятнее!
  > И - потоптался. И ещё пройдусь - лишь бы вам неприятностей побольше доставить.
  Чтобы нас доставить неприятности - лучше введи закон, ЗАПРЕЩАЮЩИЙ отбиваться от пиратов и гопников. Чтобы СОПРОТИВЛЕНИЕ жертвы было на суде отягчающим обстоятельством. :-(

  > > 219.Конторович Александр Сергеевич
  >> > 168.Nazgul
  >> ТРАКТОР.
  > Начались с 1923 г. И то - еле-еле, "Фордзон-Путиловец".
  > Итого с 1925 по 1940 - 33 000 тракторов. НА ВСЮ страну.
  > Каким таким образом 33 000 машин смогли обеспечить ВСЮ страну
  Нет трактора, кроме "Фодзон-Путиловца", и Конторыч - пророк его! :-))))))))))))))
  Лови ещё 500 машин: http://land-tech2.narod.ru/zaporoztex.jpg
  А вообще в середине-конце 20-х трактора клепала любая паровозная мастерская. Немного, но на ближайшие к ней районы кое-как хватало.

224. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/03 12:14 [ответить]
  Что бы чуток заземлить страсти.
  Насколько ВОЗДУШНЫЙ транспорт всех видов выгоднее наземного и подземного можно оценить по разнице стоимости воздушных и кабельных ЛЭП. Даже не подвижных объектов. Прокладка проводов.
  В Питере (а это мегаполис, с дорогущей землей) до сих пор ОБСУЖДАЮТ возможность убрать под землю воздушные высоковольтные линии.
  http://www.dp.ru/a/2012/08/08/Proekt_perenosa_vozdushnih/
  Дорого!

223. Гость 2012/09/03 12:16 [ответить]
  > > 214.Nazgul
  Назгул, с хамством - пошел лесом.
  На, почитай, добыватель авиатоплива из гудрона с апломбом: http://www.reotek.com/data/15/doc/pererebotka_gudron1.pdf
  Обрати внимание на 7 страницу, там получаемые продукты.

222. Рик 2012/09/03 12:12 [ответить]
  > > 217.Гость
  >Да ничего, по сути, не было.
  Кое что таки было.

  >Авиация, до 50-х годов ХХ века занимала узенький-узенький сегмент.
  Согласен.
  Только не просто силенок - а силенок моторов.
  На перелеты через океан без дозаправки.
  как тока эту проблему решили - все наладилось.
  Но Россия то - страна с большой территорией СУШИ. что кардинально отличается от моря.

  >Как раз - забываем :-)
  >На том технологическом уровне - однозначно забываем. Цеппелин, он не зря сгорел.
  ну опять таки - если без фанатизма то небольшие дирижабли - вполне могли..))
  крупные - да, вряд ли..))

221. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 12:12 [ответить]
  > > 220.Семаргл
  >Можно переработать. Или сжечь на месте для собственных энергонужд - крекинг затрат всё равно требует.
  Уже ответил Назгулу ниже. Второй вариант ответа не по теме вопроса.

220. Семаргл 2012/09/03 12:10 [ответить]
  > > 206.Гость
  >Вот, кстати, к вопросу упущенных возможностей 20-х годов - Рик, Вы ведь не зря про Днепрогэс обмолвились ;-)
  >Ну-ка, глянул бы я на авиатранспорт 20-30 гг, обеспечивающий строительство :-))))))))
  Вот фигню нести не надо. Никто из комнаты в туалет на самолёте летать не заставляет. Также и не использовать реки для транспортировки (разовой и в удобное время).

  > > 209.Sashas
  >> > 205.Семаргл
  >Вопрос: отходов после такой переработки не будет? Они опять же будут перерабатываться на топливо?
  Можно переработать. Или сжечь на месте для собственных энергонужд - крекинг затрат всё равно требует.

219. Конторович Александр Сергеевич (andre1956@bk.ru) 2012/09/03 12:09 [ответить]
  > > 168.Nazgul
  >На коротком плече в России, начиная с 20-х годов применялся ТРАКТОР.
  Вообще-то в 1920 г. тракторов в СССР были - единицы. Так что говорить и ТРАКТОРАХ в те году - глупо, не было их почти совсем.
  Начались с 1923 г. И то - еле-еле, "Фордзон-Путиловец".
  В 1925 году в СССР выпущено 600 тракторов
  В 1928 - 1300
  В 1940 - 31600

  Итого с 1925 по 1940 - 33 000 тракторов. НА ВСЮ страну.

  >Повторю ещё раз, для памяти. В России не ездят на автомобилях, тут ездят на ТРАКТОРАХ. Либерастам не понять...
  Каким таким образом 33 000 машин смогли обеспечить ВСЮ страну. Не пахали, не копали - возили грузы...
  >Парочка "трактор-самолет" именно в 20-е годы родилась и пропагандой прославлена. Склероз?
  У Назгула?
  Лозунг "Комсомолец на самолет!" помним? А его ПОЛНОЕ содержание?
  Лозунг "Комсомолец на трактор!" помним? А его ПОЛНОЕ содержание?
  Когда они появились, к чему призывали и причина этих появления лозунгов какова?

  "За 6 лет - с 1925 по 1931 г.- было изготовлено около 10 тыс. грузовых и 450 легковых автомобилей."
  Это, надо полагать, для начальства грузовики изготавливались?
  "Начало интенсивного развития автомобильной промышленности в СССР относится к 1931-1932 гг., когда был реконструирован завод АМО и построен Горьковский автозавод производительностью 100 тыс. грузовых и легковых автомобилей в год."
  И все для начальников... ужас какой! Сколько же их было!
  "...Реконструированный в 30-х годах Ярославский автомобильный завод в предвоенный период давал стране большегрузные 3- и 4-осные грузовики ЯГ-10 и ЯГ-12, а также созданные на их основе самосвалы, автобусы и троллейбусы..."
  Это, вместо того, чтобы народ на трактор посадить, да на работу повезти, стали их в троллейбусы и автобусы запихивать...изуверы!
  "Повышение уровня благосостояния советского народа к концу 30-х годов
   поставило на повестку дня вопрос о создании дешевых и экономичных малолитражных легковых автомобилей...
  ...К началу войны завод выпустил около 500 автомобилей, после чего производство их было прекращено..."
  Надо же! Не всем начальникам хватило!

218. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 12:09 [ответить]
  > > 214.Nazgul
  >> > 213.Гость
  >>Технологию отгонки авиатоплива из гудрона - в студию!
  >Гугли термин "каталитический крекинг", придурок.
  Прежде чем спрашивать, обязательно прогуглить надо, это правильно. Так вот: авиатопливо из тяжелых фракций не получают. Бензин - возможно, но неэффективно, т.к. очень сильна эррозия насосов и прочей аппаратуры. Преимущественно крекингуют котельное топливо. Остатки опять же уходят в асфальт. Еще есть предложения?

217. Гость 2012/09/03 12:08 [ответить]
  > > 211.Рик
  >а Вы посмотрите что было))
  >повторюсь - в ВИКИ есть целая статья.
  Да ничего, по сути, не было. Если в рабочих образцах смотреть, пригодных к эксплуатации, а не к показу на выставках хайтека.
  Авиация, до 50-х годов ХХ века занимала узенький-узенький сегмент и вовсе не в силу косности мышления или конспирологических заговоров. Просто силенок не хватало.

  >ну и аппараты легче воздуха не забываем.
  >Немцы вон Цеппелин построили, если б не сгорел - так и летал бы.
  Как раз - забываем :-)
  На том технологическом уровне - однозначно забываем. Цеппелин, он не зря сгорел.
  Кстати, даже и самый минимум - срочную перевозку пассажиров, небо у воды отобрало только после ВМВ, когда через океан пошли реактивные лайнеры. А до тех пор уверенно рулили призеры конкурса "Голубая лента".

216. Кайтер 2012/09/03 12:06 [ответить]
Ага, сейчас умка Назгул нам расскажет, как подвергнуть битум крекингу :)))
Заодно и патент с нобелефкой отхватит :)))

215. Рик 2012/09/03 12:06 [ответить]
  > > 212.Sashas
  >. Если вы об экраноплане,

  проще все, проще.
  Повторюсь - все ОЧЕНЬ просто.
  ОЧЕНЬ просто)))
  неужели и теперь не догадались?))
  ТОКА НЕ ОЗВУЧИВАЙТЕ КАЙТЕРУ))))))))))))))))))

214. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/03 12:05 [ответить]
  > > 213.Гость
  >Технологию отгонки авиатоплива из гудрона - в студию!
  Гугли термин "каталитический крекинг", придурок.

213. Гость 2012/09/03 12:03 [ответить]
  > > 205.Семаргл
  >Любая фракция может быть переработана для использования как авиатопливо. Немцы в 2МВ даже уголь на топливо как нефиг делать перерабатывали.
  Да что Вы говорите!!!!!
  Технологию отгонки авиатоплива из гудрона - в студию!
  :-)))))))

212. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 12:03 [ответить]
  > > 207.Рик
  >В ВИКИ - большая статья есть.
  Теряюсь в догадках, тем более, что в Вики вполне можно прочитать и о сверэффективном вихревом теплогенераторе. Если вы об экраноплане, то эффект экранирования присутствует только на водной поверхностью. Почта, указанная в нике, на работе недоступна.

211. Рик 2012/09/03 12:02 [ответить]
  > > 206.Гость
  >Ни вертолетами, ни экранопланами тогда и не пахло...
  а Вы посмотрите что было))
  повторюсь - в ВИКИ есть целая статья.

  ну и аппараты легче воздуха не забываем.
  Немцы вон Цеппелин построили, если б не сгорел - так и летал бы.

210. Семаргл 2012/09/03 12:02 [ответить]
  > > 204.Кайтер
  >Если возить мегатонны грузов самопильными-в-сарае Ш-2, то проще сразу застрелиццо :)
  а на фуя нам мегатонны грузов? Сколько тонн непродовольственных товаров вот лично ты в год потребляешь?

209. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 12:01 [ответить]
  > > 205.Семаргл
  >Любая фракция может быть переработана для использования как авиатопливо.
  Вопрос: отходов после такой переработки не будет? Они опять же будут перерабатываться на топливо?

208. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/03 12:01 [ответить]
Про крекинг тяжелых нефтепродуктов дурак Кайтер даже не слышал...

207. Рик 2012/09/03 12:00 [ответить]
  > > 203.Sashas
  >Времени конечно нет, но любопытно очень даже присутствует, какие это модели позволяют обходить законы физики. Что-то полудирижаблевое?

  ээ,))))))))))))
  давайте так - если есть электронная почта - я кину ссылку на аппараты.
  если нет - подождем пока дойдет до Кайтера - и ссылку на них я кину суда.
  ОК?))
  Но вообще подумайте - это ОЧЕНЬ просто))))))))
  только не подсказывайте кайтеру))
  В ВИКИ - большая статья есть.

206. Гость 2012/09/03 12:00 [ответить]
  Вот, кстати, к вопросу упущенных возможностей 20-х годов - Рик, Вы ведь не зря про Днепрогэс обмолвились ;-)
  Ну-ка, глянул бы я на авиатранспорт 20-30 гг, обеспечивающий строительство :-))))))))
  Ни вертолетами, ни экранопланами тогда и не пахло...

205. Семаргл 2012/09/03 11:59 [ответить]
  > > 200.Sashas
  >С этого места поподробнее: какие фракции уходят на асфальт и где они могут использоваться в авиационном топливе?
  Любая фракция может быть переработана для использования как авиатопливо. Немцы в 2МВ даже уголь на топливо как нефиг делать перерабатывали.

204. Кайтер 2012/09/03 11:59 [ответить]
  > > 198.Семаргл
  >> > 185.Кайтер
  >>Речь о том, что я вам в который уже раз говорю - авиаперевозки на порядок дороже по топливу.
  >Это если по уже готовой дороге везти. А если приплюсовать топливо ушедшее на строительство дороги? на один асфальт сколько нефти уходит?

  Бгг:)
  Где вы видели, чтобы нефть добывали ради гудрона или битума?
  Это фактически отходы нефтепереработки, их невыгодно даже сжигать в виде топлива.

  Если возить мегатонны грузов самопильными-в-сарае Ш-2, то проще сразу застрелиццо :)
  А нормальная большегрузная транспортная авиация требует инфраструктуры почище автодорожной.

203. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 11:59 [ответить]
  > > 199.Рик
  >> > 196.Sashas
  >>Т.е. Тимур, дискутировавший на тот момент с Назгулом, по сути был прав? ;)
  >нет конечно.
  >Потому что то что написал Назгул - и то что ему ответил Тимур есть вещи одинаково неправильные.
  >тока тимур не прав в своей части. а Назгул - в своей.
  Когда я разговариваю с детьми или людьми не самого высокого интеллекта, мягко говоря, я тоже упрощаю мысль. Подозреваю, Тимур именно упрощал мысль, потому как точную формулировку оппонент не осилил бы.
  >Не обязательно.
  >Есть модели тяжелее воздуха - (только тсссс - а то до тугодумистого Кайтера таки дойдет))))))))))))) которые обеспечивают высокую энергоэффективность. (Прыг-палку, как средство воздушного передвижения, надеюь, не рассматриваем? )))))))) ).
  Времени конечно нет, но любопытно очень даже присутствует, какие это модели позволяют обходить законы физики. Что-то полудирижаблевое?

202. Рик 2012/09/03 11:55 [ответить]
  > > 197.Кайтер
  >Это блестяще доказано вами нижеследующим вашим петросянством.
  Конечно доказано - что это возможно))
  И что Вы - не правы))
  >Если даже ЭТО требует для вас доказательств, то "недалекий" - шикарный вам комплимент :)))

  Конечно требует, да еще каких))))))))))))
  Потому как если Вы понятия не имеете как перевозить грузы аппаратами тяжелее воздуха практически вообще без энергетических затрат (с оооочень минимальными) - то Вы редкий недоучка даже для уровня банальной эрудиции)))))))))))))))

201. Гость 2012/09/03 11:54 [ответить]
  > > 188.Nazgul
  >Вы, ребята-либерасты, окончательно охренели.
  От автора антисоветских и антикоммунистических произведений, который в поисках идеала мечется между нацистами, уголовниками и прочим нехорошим элементом, попутно выдавая феерическую чушь, по разным вопросам - охренеешь :-)))))

  >Тот же Ш-2 изначально проектировался Шавровым как "народный самолет".
  Вас отправить перечитать шавровскую книжку?
  Или мне снова странички посканировать - народу на потеху, Вам на посрамление?
  Давайте-ка, для начала, перечитайте, для чего Ш-1 создавался.

  >Для 1928 года (!), концепт и параметры Ш-2, это гениально.
  Как уже не раз говорилось - норма. Их, таких, много тогда было.
  Ну, и конечно, если не учитывать, что в те времена, любой самолет, в принципе - хайтек.
  Короче, книжку - перечитать, таблички ТТХ - изучить.
  И не как в прошлый раз ;-)

  >До середины 60-х годов - на крепком мировом уровне.
  Как уже не раз говорилось - ничего особенного, типовой легкомоторник..

  >И даже сегодня (!) - совсем неплохо. Не зря его реплики клепают.
  Кое-кто даже и сегодня на "Даймлере", начала ХХ века катается. По выходным, народ порадовать, себя показать. На дачу, что характерно, выбирает что-то посовременнее.

200. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 11:53 [ответить]
  > > 198.Семаргл
  >на один асфальт сколько нефти уходит?
  С этого места поподробнее: какие фракции уходят на асфальт и где они могут использоваться в авиационном топливе?

199. Рик 2012/09/03 11:52 [ответить]
  > > 196.Sashas
  >Т.е. Тимур, дискутировавший на тот момент с Назгулом, по сути был прав? ;)
  нет конечно.
  Потому что то что написал Назгул - и то что ему ответил Тимур есть вещи одинаково неправильные.
  тока тимур не прав в своей части. а Назгул - в своей.
  И дискуссию я начал именно с Тимуром.
  и именно для того, чтоб показать именно ему где он не прав.

  Это как если бы смотрели два человека на лошадь, и один бы говорил - слон, а другой - корова.

  как видим - оба по своему не правы.

  >>Вас устроит?
  >Пожалуй устроило бы, если б было время. Полагаю, что реально экономически выгоднее авиаперевозки возможны только на аппаратах легче воздуха.
  Не обязательно.
  Есть модели тяжелее воздуха - (только тсссс - а то до тугодумистого Кайтера таки дойдет))))))))))))) которые обеспечивают высокую энергоэффективность.
  Ну будет время - заходите))
  пообщаемся.

198. Семаргл 2012/09/03 11:50 [ответить]
  > > 164.permeakra
  >А вы не путайте теплое с мягким. Город и личный автотранспорт плохо сочетаются - факт. А вот общественный автотранспорт (автобусы), и грузовички служб доставки там очень к месту.
  провозная способность автобуса исчерпывается раньше, чем автомобиля. Особенно если автобус не в режиме скотовоза с 10чел/м2, а в котором все комфортно, как в автомобиле, сидят.
  Вот внеуличный транспорт - он рулит.

  > > 185.Кайтер
  >Речь о том, что я вам в который уже раз говорю - авиаперевозки на порядок дороже по топливу.
  Это если по уже готовой дороге везти. А если приплюсовать топливо ушедшее на строительство дороги? на один асфальт сколько нефти уходит?

197. Кайтер 2012/09/03 11:47 [ответить]
  > > 192.Рик
  >попробуйте это доказать, мой тугодумистй кайтер))

  Это блестяще доказано вами нижеследующим вашим петросянством.

  >и доказать это утверждение сможете?))))))))))))))))

  Если даже ЭТО требует для вас доказательств, то "недалекий" - шикарный вам комплимент :)))

196. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/09/03 11:46 [ответить]
  > > 190.Рик
  >>Вы готовы продолжить дискуссию и подхватить данное утверждение?
  >
  >Нет конечно))))
  Т.е. Тимур, дискутировавший на тот момент с Назгулом, по сути был прав? ;)
  >Но могу предложить свой.
  А вот с этого и надо было начинать. )))
  >Звучит так
  >можно было в те годы создать систему грузовых перевозок, способную обеспечить ту же эффективность что дает фактически сложившаяся система. В данной системе авиаперевозки играли бы более значительную роль, вплоть до основной
  >Вас устроит?
  Пожалуй устроило бы, если б было время. Полагаю, что реально экономически выгоднее авиаперевозки возможны только на аппаратах легче воздуха. К сожалению не имею времени долго и занудно это обосновывать - выходные уже прошли. Не скажу, что имею достаточно опыта в данных расчетах, но физику в школе учил, отсюда и такое мнение.

195. shwonder (b2-48@mail.ru) 2012/09/03 11:46 [ответить]
  > > 188.Nazgul

  >Обычно экономику подстраивают под потребности и образ жизни населения
   Ну да.
   Поэтому излишние трудозатраты на производство излишнего топлива для всеобщей авиацизации:))) никто осуществлять и не будет.
   Кроме нАзгулов.Они,нАзгулы, же летают.Образ жизни такой,чо.:)))))))))

194. Кайтер 2012/09/03 11:45 [ответить]
  Ага-ага.
  Назгул, ты про "уже есть" иди Сминду расскажи :)))

193. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/03 11:41 [ответить]
  Постиндустриал - явление комплексное. Я показываю его в меру сил.
  Все базовые элементы постиндустриала в 20-х годах уже имелись. Свои! На отечественной технологической базе.
  Кто виноват, что от потерянных СССР возможностей даже сегодня (!) у либерастов рвет шаблон? Только сами скудоумные либерасты...

192. Рик 2012/09/03 11:40 [ответить]
  > > 191.Кайтер
  >Нет, мой недалекий Рик.
  попробуйте это доказать, мой тугодумистй кайтер))
  >
  >Авиаперевозки аппаратами тяжелее воздуха в условиях нашего мира ВСЕГДА будут энергетически дороже, чем наземные.
  >Тупо из самой физики процессов.

  ОМГ....Что Кайтер - не заладились отношения с экономикой - Вы решили со стороны физики зайти?))))))))))))))))))
  спасибо,поржал))
  и доказать это утверждение сможете?))))))))))))))))

191. Кайтер 2012/09/03 11:38 [ответить]
  > > 187.Рик
  >>Речь о том, что я вам в который уже раз говорю - авиаперевозки на порядок дороже по топливу. Поэтому доля грузовых авиаперевозок исчезающе мала в общем объеме.
  >Кайтер - Вы хоть понимаете что авиаперевозки дороже по топливу СЕЙЧАС.

  Нет, мой недалекий Рик.

  Авиаперевозки аппаратами тяжелее воздуха в условиях нашего мира ВСЕГДА будут энергетически дороже, чем наземные.
  Тупо из самой физики процессов.

Текущее Страниц (26): 1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (15): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Берг Dок Николай : другие произведения.

Комментарии: Цитаты Кыша ()

Комментарии: Цитаты Кыша
()