# Если бы Тигр-3 смог бы сжаться в пятьдесят пять тонн?

Владимир Владимирович Михайловский

Если бы Тигр-3 смог бы сжаться в пятьдесят пять тонн?

Если бы Тигр-3 (E-75) удалось облегчить до 55 тонн при сохранении его ключевых характеристик, он превратился бы из проблемного тяжелого танка в первый в мире полноценный Основной Боевой Танк (ОБТ), сочетающий бронирование тяжелой машины с подвижностью средней.

➡️ Шаг 1: Анализ конструктивных изменений

Для снижения массы с проектных

до

потребовалось бы радикальное уменьшение заброневого объема. Это достижимо за счет использования более плотной компоновки и башни типа Schmalturm ("тесная башня"). При этом толщина брони в лобовой проекции могла бы остаться на уровне

, но борта пришлось бы сократить до

.

➡️ Шаг 2: Расчет удельной мощности

Удельная мощность определяет динамику танка. При использовании стандартного двигателя Maybach HL 234 мощностью

расчет выглядит следующим образом:


Если же установить газотурбинный двигатель мощностью

, показатель становится фантастическим для того времени:


Для сравнения, у Т-34-85 этот показатель составлял около

.

➡️ Шаг 3: Оценка давления на грунт и логистики

Снижение веса до

снимает главную проблему тяжелых танков - невозможность проезда по большинству европейских мостов и вязкость в мягких грунтах. Удельное давление на грунт при ширине гусениц

составило бы:


Где

,

. При длине опорной поверхности

и ширине

, давление составило бы около

, что соответствует параметрам среднего танка.

➡️ Шаг 4: Тактическое преимущество

В этой весовой категории Тигр-3 стал бы прямым конкурентом советскому ИС-3 и британскому Центуриону. Имея 128-мм пушку и подвижность на уровне Пантеры, такой танк мог бы не только держать оборону, но и проводить стремительные глубокие охваты, что было невозможно для оригинального 80-тонного проекта.

✅ Ответ:

Облегченный до 55 тонн Тигр-3 стал бы идеальной боевой машиной конца 40-х годов. Он бы полностью доминировал на поле боя, так как его 128-мм орудие поражало бы любую цель, а удельная мощность позволила бы диктовать дистанцию боя. Фактически, это был бы "Леопард-2", появившийся на 30 лет раньше срока, лишенный главных недостатков немецких "тяжей" - неповоротливости и низкой надежности трансмиссии.

Интересно ли вам разобрать, какие типы подвески (торсионная или на внешних тележках) лучше всего подошли бы для этой 55-тонной версии?