Кулецкий Алексей Николаевич: другие произведения.

Белорусские вояжи

Журнал "Самиздат": [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
Peклaмa:
Литературные конкурсы на Litnet. Переходи и читай!
Конкурсы романов на Author.Today

Продавай произведения на
Peклaмa
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Переработал и расширил свой путеводитель по Белоруссии. Но - это пока еще не все. Вот еще съезжу наверное, весной в Оршу и тогда можно будет эту тему сворачивать и переходить к новой форме изложения.


Aлексей Kулецкий

0x08 graphic

Белорусские вояжи.

...Езжу в пока еще братскую республику с 2009 года, примерно раз в квартал. Своего рода подведение итогов за несколько прошедших лет. В скором времени, описания данных перемещений, наверное будут достойны отдельного сборника... А вот собственно и он...

Стольный градъ Mосква.

Cамиздатъ. Годъ 2019-й отъ Р.Х.

Не все благополучно в Государстве Союзном...

-- Откуда ты? -- Болт спрашивал у гайки,

Когда к утру домой явилась та,

И гайка безо всяческой утайки,

Ответила, шатнувшись: -- От винта!

(Александр Свинарчук)

   Да, к сожалению, приходится говорить именно так. Когда это так называемое государство образовывалось - все пребывали в легкой эйфории - ну надо же, все разбегаются, а вот Россия и Белоруссия снова стремятся объединиться. И действительно, в 9-м году, имею в виду, год 2009-й, когда мы в первый раз отправились на машине в тогда казавшийся дальним, путь, а преодолеть предстояло целых шестьсот шестьдесят километров, многое напоминало о том, что мы, несмотря на все передряги, все же - близкие народы. Пока еще - близкие.
   Не будем заниматься анализом культурных, языковых, или генетических сходств. Рассмотрим вещи куда более приземленные. Ну например - заправки. Обычные заправки, на которых машины заправляются различными видами топлива. В то время, можно было совершенно не заморачиваться на тему "где бы обменять деньги?" Заезжаешь на любую заправку - все к вашим услугам. Плати хоть в белорусских рублях, хоть в рублях российских. Нет ни того, ни другого - тогда хоть в долларах, хоть в евро. Никого не волнует, что конкретно у вас в кошельке в преобладающем количестве. И очень удобно, оказавшись на заправке в каком-нибудь районном центре, взять тысячу российских "рэ", подойти в кассу и - без проблем! Нальют, рассчитав точно по курсу.
   Цена - приятно радовала. Заливали в Москве ровно столько, сколько необходимо для того, чтобы без проблем доехать до границы с братской страной. В Смоленской области бензин, как правило, был и остается, примерно на рубль дешевле московского. А на сопредельной территории - дешевле смоленского еще примерно на столько же. Но - это по состоянию на 2009-й год, напоминаю. Качество - как правило, выше. Заправлялся и, до сих пор, заправляюсь преимущественно на Белнефтехиме. Хотя - цена на бензин по всей республике одна и та же. Будь то центр Минска, или уединенная заправка где-нибудь в Полесье, цена одна и та же. Это вам не Великая и прекрасная Россия, где три заправки от Татнефти в прямой видимости друг от друга и на всех - разная цена! Вот она, рыночная экономика! Поэтому - катались по Белоруссии безо всяких проблем. И в обратную дорогу - заливались до тех пор, пока бензин обратно из бака плевать не начнет.
   А праздники? Сначала целые вереницы машин с российскими номерами - туда. По "Минке" несутся на Белоруссию москвичи, смоляне, Брянск... с севера заезжает Питер и Псков. Это в основном. Но в определенных местах можно по машинам изучать всю российскую географию. Где, спросите Вы. Элементарно! В Брестской крепости, например! Ну или в наиболее известных замках - Мирском, или Несвижском. Потом, когда праздники заканчиваются, путь домой напоминает исход евреев из Египта. Иногда даже начинали прикалываться - "Ну а где же местные подевались?"
   Теперь лавочка постепенно начинает прикрываться. Батька однажды, в порыве праведного гнева возмутился, что россияне массово скупают белорусские продукты, напрочь объедая несчастных белорусов в приграничных областях и не только. Просто объедают! Даже кору с деревьев сдирают и жрут! Посему - цены нужно поднять! Чтобы им, россиянам, жизнь медом не казалась. Чтобы не скупали. Ну ладно, поднимайте. Будут скупать меньше. Может быть. А может быть и - нет. Уровень зарплат у тех, кто едет в Белоруссию все же не сказать, что низкий. Могут себе позволить и прикупить кое-чего.
   Ну а теперь давайте прикинем кое что, кое к чему. Хер к носу. Или наоборот. Кто как сможет. Спрашивается, кому мешали россияне, массово скупавшие на праздниках белорусские продукты? На праздниках же! Не постоянно. В России прилавки не пустуют. Так радуйтесь же, болваны, что ваша продукция пользуется спросом! И заводы, которые это все выпускают, загружены работой. Только выпускай и продавай! Здесь я обращаюсь к власть предержащим, а ни в коем случае, не к простым людям. Так нет же! "Хозяин", ковырнув в носу и послушав видимо, своих советчиков, открыто возмутился, что россияне скупают белорусское и распорядился поднять цены до российских, примерно. А чтобы не скупали. Чтобы скупать невыгодно было. Так цены-то поднял, на и свои-то тоже стали платить больше за то же самое. А россияне - как скупали, та и скупают. Мало что изменилось.

*****

   Вот тут позвольте, Уважаемый читатель, мне выразить свое удивление и возмущение. Где логика? Это же каким нужно быть больным на голову кугутом, чтобы такое придумать? Я не рублюсь за снижение цен, все равно не снизят, да и без белорусских продуктов на своем столе не умру от голода. Просто - накипело. Идиотизм ситуации просто зашкаливает. Скупают? Ну и пусть! Загрузи свои мясо - молоко - заводы по полной, в три смены - пусть работают и приносят прибыль! Своего мяса не хватает - закупайте в Польше, Литве, так вами любимых, или в той же России. Гоните его на свои комбинаты и выпускайте пользующуюся спросом продукцию!
   Нефтяные игры я и упомяну вскользь - кто-то цены повышает, не спрося, кто-то поставки сокращает... Смысл этих игр все равно известен только тем, кто, что называется "в теме". Тем не менее - ну зависите вы от импорта той же нефти - ну и сидите и не мычите, все равно вы ее получаете по гораздо более низкой цене, нежели прочие наши соседи. Ладно, хрен бы с ней, с нефтью. Что основной массе белорусов, что основной массе россиян - от этого ни холодно, ни жарко. "Мечты сбываются" как правило у Миллера, Сечина и более - менее высокопоставленных их прихлебателей. Остальные - как были, что называется, в жопе - так в ней и остались. Давайте вновь, обратимся к более прозаическим вещам. Здравоохранение например.
   Итак - охрана здоровья. По идее, наше некое Союзное государство, должно гарантировать равные права по охране здоровья и медицинскому обслуживанию и белорусам и россиянам, в том числе. Однако на деле - далеко не так. Моя мать - диабетик. А для поддержания больного диабетом в нормальном состоянии требуется определенный набор лекарств. Это ни для кого не является секретом. Сунулись мои родители в одну местную больницу - врач говорит - "Не положено". И вообще - ничего вам не положено. Белорусам - да, Вам - нет. А хоть сдохните! Хер ли вы сюда приперлись с проблемами со здоровьем? Ваше здоровье - ваши проблемы. Пришлось моему отцу добывать лекарства через консульство РФ в городе Минске. А врачу - хоть бы хер! Если фамилию этой паскуды узнаю - я узнаю и сюда напишу, кто конкретно. Своих врагов нужно знать поименно. Вот так то!
   Зубы полечить? Это в принципе - еще довольно легко. Причем со вполне приличным качеством. И с хорошими материалами. На отличном оборудовании. Но! Здесь, как правило, идет двойная бухгалтерия в чистом виде, на которую все смотрят сквозь пальцы. И всех, на местах, все устраивает. С белорусов берут по одной цене, россияне же, платят раза в полтора больше. Денег-то у них, как фантиков у дураков. Так что - раскошелятся, хотят зубы красивые иметь - заплатят. А о местных ментах - вообще отдельный разговор - о них мы поговорим ниже. Недолгое общение с ними было весьма содержательным.
   На работу, обычный гражданин России в Белоруссии устроится вряд ли. Хотя, конечно, вряд ли найдется такой ненормальный, но... Поток соискателей работы идет наоборот - в другую сторону. Или в Польшу, для жителей западных областей, или в ту же Россию. Кому куда ближе. Помните, раньше в Москве, во всяком случае, когда требовался человек на работу, одним из условий было - граждане РФ, РБ. Союзное государство все-таки. Права одинаковые. В Минске вы видели что-нибудь подобное? Сомневаюсь. Я, лично не видел ни разу. Да и в России эту лавочку вроде бы прикрыли. Если мы союзники, то любовь все-таки должна быть взаимной. Хотя и не факт, что прикрыли полностью. Еще бы всю эту Среднюю Азию из России обратно повышвыривать... а зачем они нам? Белорусы все же ближе.
   Или взять, например связь. Мобильную. Всякие услуги связаны всегда с некоторыми затратами. Услуги связи - не исключение. За мобильный телефон хотите заплатить? Фигушки вам, опять же! Не заплатите. И местную "симку" не купите. Хотите "симку" купить - либо вид на жительство оформите, либо попросите кого-нибудь из своих местных родственников или знакомых - тогда она Ваша. Роуминг тоже дорогущий. Запасайтесь деньгами, на расходы, связанные со связью, на всякий случай. Как ни странно, гораздо дешевле дозвониться по мобильному в Узбекистан, Казахстан, или Таджикистан с Арменией, нежели в союзную Белоруссию. Парадокс! Короче говоря, можно много еще перечислять всякого долбоебизма и уебизма, эти запасы очень велики. Стоит лишь чуть поглубже окунуться в местную жизнь, а она не становится легче и здесь. И детали - попрут обязательно. Вы очень удивитесь - как же так... А казалось - так хорошо...
   Отдаление друг от друга стало довольно заметным в последнее время. Послушайте людей, о чем говорят. Слейтесь с толпой, послушайте. "Россия Крым аццяпала..." - и попробуйте переубедить. Референдум, все дела... Не присоединились бы, был бы капитальный замес... Бесполезно. Все равно, что Вы будете кому-то что-то доказывать, а он будет просто тупо, глядя Вам в глаза бормотать - "Бе-бе-бе..." Никто вас особо слушать не станет. Особо ничего хорошего в наш адрес Вы не услышите. Россия веками угнетала маленькую, но гордую нацию. В Минске - так и вообще, уже можно видеть трафаретное изображение сжатого кулака, символа протестных движений. Нечто подобное уже наблюдалось перед всеми этими цветными революциями. И стиль - один в один.
   Так что, не стройте иллюзий насчет единого государства. Государства разные и со временем - будут все разнее. Большую часть этого текста я писал примерно года четыре назад. Сейчас на дворе год 2020. Все то, о чем я говорил тогда - в своей массе оказалось именно так. Мы постепенно отдаляемся. Несмотря на то, что почти все говорим по-русски. Однако же - ездим. И будем ездить, пока Белоруссия не начнет постепенно превращаться в Украину.
   Если Вы здоровы и у Вас есть деньги - езжайте без проблем. Несмотря ни на что, люди в Белоруссии, в большинстве своем - открыты и доброжелательны. Никаких провокационных или негативных выпадов по той причине, что мы - россияне, в наш адрес никогда не было. Безусловно, что и там не без сволочей. Их количество в пересчете на тысячу населения везде примерно одно и то же. Но - Бог миловал. Пока что. И положительных впечатлений всегда было и будет гораздо больше, нежели отрицательных. Хотя отрицательные способны изгадить многое. А проблемные в своей вопиющей упоротости люди - они никому не симпатичны. Ни там, ни здесь.
  

Браслав и Браславские озера.

   Браслав - курортный город на северо-западе Белоруссии, административный центр Браславского района Витебской области. Население - 9829 человек (на 1 января 2018 года). Город расположен на северном берегу озера Дривяты, входящего в систему Браславских озёр, в 220 км на запад от Витебска и в 240 км на северо-запад от Минска. Автодорогами связан с ДруейМиорамиШарковщинойВидзамиДаугавпилсом.
   Впервые название Браслава употребляется в "Хронике Быховца" как Браславль и в Хронике М. Стрыйковского как Braslaw (обе летописи датируются XVI в.). В обоих случаях упоминание происходит в связи с движением на восток литовских князей - мифологизированных Кернуса и Гимбута.
   До недавних пор единственной преобладающей версией была версия о происхождении названия Браслава от имени Брячислава Изяславича, внука Рогнеды. Однако не менее вероятной выглядит и связь с латышским словом brasla "брод": Браслав возник на месте балтского поселения на Замковой горе, расположенной между озёрами Дривяты и Новята, и у горы действительно протекает протока между этими озёрами. Кроме того, в Латвии известна река Brasla. Браслав - древний город Белоруссии. В IX веке на этом месте существовало поселение латгалов и кривичей, ставшее впоследствии ядром города.
   С XIV века Браслав вошёл в состав Великого княжества Литовского и находился во владении великого князя Гедимина, затем его сына Явнута. В XV веке город стал центром одноимённого повета Виленского воеводства. 8 октября 1500 года великий князь Александр дал ему магдебургское правопривилей на которое в 1514 году был подтверждён Сигизмундом I. В XVII--XVIII веках Браслав сильно пострадал во время многочисленных военных действий, несколько раз был полностью разрушен. На известной карте несвижского гравёра Томаша Маковского, относящейся к началу XVII века, Браслав условно изображён как мощный многобашенный замок, поставленный на вершине холма. Известно, что руины замковых построек ещё существовали до конца XVIII века.
   В 1793-1795 годах Браслав - центр Браславского воеводства. После 3-го раздела Речи Посполитой в 1795 году город отошёл к Российской империи и стал уездным центром. Во время Отечественной войны 1812 года Браслав был занят французскими войсками. В городе девять дней размещался штаб маршала М. Нея. В 1913 году здесь было 1550 жителей, работали винокуренный завод, больница, сельское училище. В ноябре 1917 года в городе установлена Советская власть. В 1918 году Браслав был занят кайзеровскими войсками. В феврале 1922 года он вошёл в состав Польши, где находился до 1939 года.
   В 1939 году вошёл в состав Белорусской ССР, с 1940 года - центр Браславского района. В годы Великой Отечественной войны оккупирован 27 июня 1941 года. 3 июня 1942 года при ликвидации еврейского гетто, созданного после оккупации города, было расстреляно около 2 000 евреев. В Браславе действовало патриотическое подполье. 6 июля 1944 года освобождён войсками 1-го Прибалтийского фронта в ходе Шяуляйской операции.
   Браславские озёра  - группа озёр на севере Белоруссии в районе города Браслав. Они включают в себя десятки озёр общей площадью около 130 км« и объёмом, превышающим 540 млн мЁ. В основном озёра расположены в районе бассейна Друйки. Они соединены между собой маленькими речушками, ручьями и протоками. Крупнейшие озёра - ДривятыСнудыСтрусто. Туристами наиболее посещаемы озёра: ЦноНедрово и Богинское. В районе озёр обитают редкие животные, включённые в Красную книгу Белоруссии, в них водится много рыб - судаклещплотващукаугорь и др. Озёра находятся на территории национального парка "Браславские озёра", занимающего около 71,5 тыс. гектаров. На берегах расположено множество баз отдыха.

*****

   От Минска до Браслава добираться довольно долго. Но, если Вы заряжены на то, чтобы увидеть достопримечательности - то не пожалеете. Ваш путь будет проходить в том числе и через Нарочанский край с красивым озером Нарочь. Если говорить о нашем маршруте, то выглядел он примерно так. Из Минска мы выехали довольно рано утром, по дороге Р-28, в направлении на Молодечно и Мядель. Проехав вдоль побережья озера Нарочь, мы довольно круто свернули на трассу Р-45 на Глубокое. Там - ненадолго остановились для осмотра архитектурных достопримечательностей, о которых я уже упоминал, а оттуда - по трассе Р-3, никуда не сворачивая, через Шарковщину - и до самого Браслава. Примерно к полуночи мы вернулись обратно, в стольный град Минск. Вот, как-то так.
   На городскую застройку Браслава сильно повлиял рельеф местности. Город разбросан по перешейкам между озерами и, во многом - повторяет береговую линию. Но, несмотря на это - городок довольно уютный. Центральная форма рельефа - Замковая гора, с которой открывается занимательный вид на лежащие внизу озера. Вы увидите самое большое из Браславских озер - Дривяты, а по другую сторону Вам предстанут - Новяты, Береже, Несьпиш, Войсо и Болосо. Самое глубокое из озер - озеро Волосо, не путать с Болосо. Глубина в нем, при относительно небольшой площади превышает 45 метров. Но озеро это довольно отдаленное и добираться до него придется некоторое время. Причудливые для уха обитателя средней полосы России названия, идущие своими корнями к тем временам, когда древние литвины прятались по лесам от многочисленных завоевателей.
   Заехать на Замковую гору не трудно. Нам вообще крупно повезло. Местная жительница весьма приятной наружности шла по своим делам, мы у нее спросили, как проехать, а заодно - и подвезли. Если Вам так не повезет - двигайтесь по дороге все время вверх, ориентируясь на здание Костела и не ошибетесь. Вернее, это не столько костел - правильно называется Церковь Рождества Девы Марии. Заглянуть вовнутрь тоже стоит. Несмотря на то, что в католических храмах блеска будет поменьше, чем в православных, определенный изыск в интерьере присутствует. Видна эта церковь издалека, возле нее, по состоянию на 2014 год, когда мы там были, можно без труда припарковаться. Есть даже колонка, причем - действующая, где можно набрать чистой воды.
   Если мне не изменяет память, то замка, как такового в Браславе нет. Остались лишь некоторые следы некогда внушительного сооружения. Но побродить по Замковой горе безусловно не помешает. Ну, а если спуститься вниз, то берег озера Дривяты будет к Вашим услугам. Мы были там в сентябре и, несмотря на теплую погоду песчаная полоса вдоль берега была пустая, видимо - или закончился купальный сезон, хотя по озеру ходили под парусами яхты и, в большом количестве весельные лодки, или там не принято купаться в озере в черте города. Одно из двух.
  

Начало пути. Одинцовские "копалки".

- Почему они тут все перекопали?

- Да черт его знает! Метро ищут! ...

(М.М. Жванецкий)

   Поездки в пока еще братскую республику осуществляются мной примерно раз в квартал с 2009 года. Почему спросите, "пока еще"? Значит - Вы не достаточно внимательно читали написанное выше. Да кто ж его знает, что будет! Украина вон, тоже братская была... и куда все делось? Как-то возле Несвижского замка парковали нос к носу машины с киевлянами. Ну и рожи у них были при виде нас - как при зубной боли. Но говорили "щиры украйинци" между собой исключительно по-русски. в уже далеком 2012 году, когда мы с сыном в ожидании своего рейса просидели почти шесть часов в аэропорту Борисполь, я украинскую речь услышал только один раз от какого-то забыченного хмыря, которого попросил дать мне ручку для оформления иммиграционной карты. "Та я вже пишов..." - проблеял он не поворачиваясь ко мне и, прижав ручку в груди, бочком покинул зал прилета. Больше, за этот день я украинской речи не слышал. Если не считать объявлений по аэропорту.
   Возвращаюсь к теме Белоруссии. Дело в том, что даже за столь небольшой промежуток времени, произошло достаточно большое количество изменений, к сожалению, не в лучшую сторону. Я не буду говорить о каких-то межгосударственных спорах, отношении к союзническим обязательствам, экономической и политической интеграции и прочих высоких материях. Кстати сказать, время прошло уже вполне достаточно, с момента первоначального написания и этого текста, воз и ныне там! А стараниями Батьки - так и вовсе откатился ощутимо назад. Все проекты, которые можно было зарубить - все свернуты, или зарублены на корню.
   И куда же ты, Александр, свет, Григорьич побежишь, если тебя и Колю твоего любимого, барчонка, свергать начнут? В Польшу побежишь, или сразу в Штаты? Или, как Янукович, тихо, как мышь, где-то под Ростовом-на-Дону сидеть будешь? Вывезенный в один прекрасный день, из своей страны чуть ли не в багажнике. Ну нет... Хватит отвлекаться от темы разговора. Не буду я анализировать, кто из руководителей какой страны и как себя ведет. Этим занимаются высококлассные специалисты - аналитики. Профессия у них такая, они за нее деньги получают и не малые, вот и предоставим им это право.
   Буду проще. Приведу лишь парочку примеров. Примерно до 2012 года на территории Белоруссии на автозаправках можно было расплачиваться четырьмя валютами - пресловутыми "Зелеными", Евро и двумя видами рублей - белорусскими и российскими. Впрочем, я об этом уже вспоминал. Повторяюсь, извините. Этот материал написан несколькими годами ранее. Или, может быть, болезнь Альцгеймера уже вовсю стучится в мою дверь... Забывать начинаю о чем говорил несколько ранее.
   Въезжаешь на сопредельную территорию - никаких проблем, Союзное государство, все-таки, платишь российскими деньгами и едешь дальше. Почти как дома. Сейчас - нет. Сейчас расчеты только в местных денежных единицах. Как в свое время Бацька сказал - дом у нас один, но квартирки у каждого - свои. И интересы у каждого - тоже свои. Не будет белорусских денег - не будет и бензина. Хотя можно расплатиться картой. Пока еще без проблем. Да и цена этого самого бензина теперь будет повыше, даже чем на заправках Москвы. Кому от этого плохо было, мне лично совершенно непонятно.
   Немного ухудшилось качество дорог. Да, все так же чисто на обочинах, но вот покрытие уже не такое гладкое, как раньше. Даже на основной трассе Москва - Брест. Попадаются участки и вовсе, как стиральная доска. Если в 2009 году участок дороги по белорусской территории был гораздо лучше такового по территории российской, то сейчас - вопрос по меньшей мере спорный. "Минка" по российской территории - в настоящее время, весьма приятна для езды. Быстрой - в том числе. В некоторых местах. Хотя, к сожалению, на ней по Российской территории сильно не разгонишься - стало много камер и довольно много населенных пунктов.
   По местному ТВ - Россия до сих пор изображается без Крыма в своем составе, да и тема "Братской Украины" с нациками во главе, которой нужно хоть чем-нибудь, да помочь - дизтопливом, например, выработанным из российской же нефти на Новополоцком, или Мозырском заводах, наводит на определенные размышления. Танчики - то на Донбассе катаются большей частью именно на белорусском дизтопливе.
   Среди обывательской массы тихо и ненавязчиво насаждается антироссийский настрой. А что обыватель? Достаточно часто на улицах, или в местах массового скопления, например, на "Минск - арене", во время хоккейного матча, от собравшихся людей можно услышать, что "Россия оццяпала Крым". И что она же, конечно, очень много должна, самой Белоруссии, чуть ли не за счет которой живет. Впрочем - я, кажется снова повторяюсь. Но - местные, если и задают какие-то вопросы, связанные с жизнью в России, выслушивают ответы с выражением недоверия на лице. Иногда приходилось вступать в разговоры, на бытовые темы в основном.
   Вообще же, местные, так называемые средства массовой информации, не упускают возможности кинуть, как бы невзначай, ложечку-другую приятно пахнущего дерьмеца в адрес нашей страны. Ну, тут уж ничего не поделаешь - среднестатистический "пипл" туп и ограничен. Он большей частью, озадачен лишь тем, чтобы хоть как-то обеспечить свое существование. И, несмотря на национальную принадлежность и исправно "хавает" всю, ту дребедень, что ему преподносят с экранов зомбоящиков. Российский обыватель в этом отношении не отличается принципиально от своего белорусского, или еще, какого-нибудь, собрата. Ах да! Простите... Информацию он, "пипл", получает конечно, преимущественно, с экранов телевизоров. Простите мне мой жаргон. Мозговая деятельности при фильтровании и усвоении полученной информации - это не его конек. Есть еще конечно и интернет, но на территории Белоруссии, он основательно подчищен. К этой теме мы еще вернемся через некоторое время.
   Нельзя так же, не упомянуть о какой-то не совсем нормальной, а скорее, совсем ненормальной "любви" местных ГАИшников к машинам с российскими номерами. Да, штрафы белорусские, прямо скажем, по сравнению с российскими - кусаются и система их уплаты тоже разительно отличается от нашей. Но об этом - так же, немного попозже. Тема интересная. Как нибудь, обязательно поведаю о своем опыте общения с представителями данного сословия более подробно. Есть что вспомнить.
   Рассказывать же о каждой своей поездке отдельно думаю, незачем - дорога в принципе, одна и та же - повторение одних и тех же деталей снижает ценность повествования. Поэтому считаю, сейчас можно подвести некоторые итоги уже совершенных поездок в виде своего рода мини-сборника, изложив лишь наиболее запоминающиеся моменты. Несмотря на большое количество сходств, каждая поездка все-таки отличается от предыдущих и по количеству затрат на штрафы, и по количеству затраченного времени, и по увиденному в дороге.

*****

   Итак - в путь! Рано утром протерли глаза, глотнули чайку и, выйдя из дому, устроились поудобнее на сидении в салоне своего любимого личного авто. Если выезжать из города Реутова в сторону Минска, то существующие три варианта передвижения через самый большой реутовский пригород (город-герой Москву) по времени будут выглядеть почти одинаково. Первые два варианта просты и понятны. Можно смело выезжать на МКАД, вдавливать педаль газа в пол и шлепать через юг или север со скоростью под сотню. Выезд на трассу М-1 "Беларусь" находится примерно напротив Шоссе Энтузиастов, если Москву принимать в виде окружности, поэтому по километрам - примерно одинаково.
   Как еще один вариант пути - можно поехать с несколько меньшей скоростью через Третье транспортное кольцо, или вовсе через Садовое, до Кутузовского проспекта, немного теряя в скорости на светофорах и в местах дорожных работ. Зато - почти по прямой. С эстакады Третьего кольца полюбуемся на освещенные ночными огоньками стекляшки - монстры выдающегося архитектурного ансамбля современности - "Москва-Сити". Полюбовались - и хватит. Нам скоро поворачивать.
   Вылетаем с Третьего кольца, на Кутузовский проспект неподалеку от Триумфальной арки. Проезжаем Поклонную гору, украдкой перекрестившись на купола храма Георгия-Победоносца. Его помощь, я имею ввиду Святого Георгия, в дальней дороге нам не помешает. Перекрестимся тайком на маковки храма, которые, в силу архитектурного исполнения храма, как бы парят над землей и летим дальше. Немного погодя - плавно переходим в Можайку, или проще - Можайское шоссе, которое, в свою очередь, так же плавно сливается с трассой М-1 "Беларусь". И все - без светофоров. Иногда, когда в округе не видно камер, можно разогнаться и под сотню.
   Если ехать через центр, то лучше все-таки выезжать пораньше. Лучше всего - рано утром. Есть резон выспаться перед дорогой, как следует. Все же за рулем придется провести часов семь, не меньше. Постоянно перекопанное Шоссе Энтузиастов, с его вечными стройками, превратилось в непроходящую "задницу" с затруднениями возле вновь построенных эстакад и района Лефортово. Какие-то коммуникации все время куда-то перекладывают, то в одном месте, то в другом, дорога перерыта - отсюда и постоянные затыки, а следовательно - потеря времени. Стройка не останавливается никогда. Прошло уже несколько лет, а пробки на Шоссе только лишь меняют место своего начала, не убавляясь, в общей сложности, ни на сантиметр.
   Подобная же задница с движением, была раньше и на Кутузовском проспекте в сторону выезда из города в область. Сейчас же - великая стройка наконец, закончена и прекрасная вылетная эстакада при полном отсутствии светофоров, сделала поездку от Поклонной горы до выезда на МКАД весьма приятной и ненапряжной. Это только в том случае, если вы не воткнетесь в затор на пересечении с Кольцом. Московским кольцевым АДом. На пересечении с МКАДом, все равно придется немного потыкаться. Иногда там можно протыкаться часа полтора - два, не меньше. Все зависит от времени суток и дня недели. Ничего не поделаешь, три довольно больших потока сливаются вместе.
   Но, опять же, когда все идеально - неинтересно. Прекрасный выезд из Москвы упирается в непрекращающиеся дорожные работы в районе Одинцово. От Баковки и, практически до "Лесного городка" на дороге все время что-то делают. Эстакады, расширение дороги и прочее. Пока расширяют вторую сторону дороги, успевают убить в хлам часть первую. Примечательно, что в последнее время, все эти земляные работы идут ни шатко ни валко. Наверное - кризис, связанный с западными санкциями. Например, разворотная эстакада в окрестностях Баковки строится уже, наверное, третий год. На ней кто-то все время копошится, но воз, как говорится - и ныне там. Опоры поставлены, пролеты надвинуты, но никто никуда по ней не едет.
   Поэтому, едва разогнавшись после выезда из столицы, тут же упираемся в хвост из машин. А если к земляным работам добавить и наличие светофоров, то первое, хорошее впечатление от нормальной дороги оказывается безнадежно испорченным. Иногда, светофор воткнут не где-нибудь, а в месте производства тех самых земляных, или дорожных работ. Что еще более облегчает жизнь автомобилистам и добавляет им положительных эмоций в жизни. К тому же, неподалеку от "Лесного городка", там, где дорога уже более - менее хорошая, достаточно сильно несет фекалиями. Откуда - не знаю. Извините, не вынюхивали. Остается только надеяться, что еще годик - два и все работы будут завершены.
   Если вспоминать то, что здесь было парой лет раньше - то перекопано было все, практически от съезда с МКАДа, до складского комплекса "Либхерр" и дорога напоминала гонки по пересеченной местности. Временное покрытие, ухабы, пыль и движение, осуществляемое не пойми как. Кто - то снес столбики временного ограждения между полосами. Видимо, не заметил в темноте, дезориентированный светом фар встречного потока. Вместе с тем - потихоньку дело делается. Что-то строится. Но - пока толкаемся.
   После торгового центра "Город" дорога становится снова хорошей - примерно четыре - пять полос с ограничением скорости "110". Теперь, если соскучился по быстрой езде "с ветерком", можно смело вдавить педаль газа в пол. Плюс к тому - нештрафуемое превышение до 20 километров в час и получается уже сто тридцать. Уже нормально. Почти с ветерком. Камер немного, и, к тому же, если Вы - счастливый обладатель неплохой иномарки и не умеете пользоваться деньгами, а именно - хорошо знакомы только с одной купюрой российской валюты номиналом в пять тысяч, можно и полетать на низкой высоте, что некоторые личности с успехом и делают.
   Но, все хорошее рано или поздно заканчивается и хорошая, широкая дорога достаточно резко переходит в обычное двухполосное шоссе, которое теперь будет идти до самого стольного города Минска, а после него и до Бреста. Снова приходится притормаживать, перестраиваться и искать свое место под Солнцем, точнее - на дороге. Немного потолкались, обгоняя грузовики и многочисленные фуры. В конце концов, все так или иначе "устаканивается" и мы вполне благополучно едем себе в направлении нашей цели.
  

О проблеме бесплатных эротических фото.

Камеры в Бутыни, Ляхово и Цуканово.

Весь опыт, что бродя по белу свету,

Вы в жизни вашей долгой накопили,

Подобен выигрышному билету,

Что годом позже тиража купили...

(Леонид Авербух)

   Итак, позади "бутылочное горлышко" после съезда с участка автомагистрали между Одинцово и Кубинкой. Дорога сжалась до двух рядов. Скорость немного упала, но, в конце концов, все распределились в соответствии со скоростными качествами по дорожному полотну. Теперь можно разогнаться и самому. "Патриот" при всем уважении к нему, ни в коем случае нельзя назвать гоночной машиной. Да. это неторопливый трудяга, немного кривоватый, но - надежный и неприхотливый. нагрузил на него килограммов триста - четыреста, он идет плавно покачиваясь на неровностях дороги, подобно Ленд Крузеру. Но - сильно его не разгонишь, двигатель мощностью всего в сто двадцать восемь "кобыл", для такой машины слабоват. Поэтому, нам вполне хватит и ста десяти в час. Что называется - за глаза.
   За время своих многочисленных передвижений в Минск и обратно, заметил одну любопытную особенность дальней дороги - еду "сто тридцать" - восемь часов в дороге, еду "сто десять" - восемь часов в дороге, еду "сто" - восемь с половиной часов в дороге. Разницы практически нет. А раз так, то для чего ехать выпучив глаза и утомлять самого себя? Поэтому за рулем нужно ехать так, чтобы ехать расслабленным и получать от этого удовольствие. Левую руку - на обшивку двери, только лишь придерживая руль, правую - на рычаг переключения передач, а локоть - на подлокотник, банку энергетика в подстаканник, в салоне звучит ненавязчивая музычка - едем и "тащимся".
   Поток машин едет примерно со скоростью под сотню, то растягиваясь, то снова сжимаясь и замедляясь. Что такое? Почему замедляемся? Из Москвы вроде бы как выехали уже довольно давно, куда опять воткнулись? А... понятно! Населенный пункт под названием Бутынь. Населенный пункт - одно слово. Какие-то сараи, какие-то обгоревшие скелеты, оставшиеся от зданий... Если верить карте, то рядом находится садово - огородное товарищество. Но - оно спряталось в лесу. О его наличии, равно. как и о наличии жизни вообще, в этом месте, можно лишь догадываться. От знака "Начало населенного пункта", до знака "Конец населенного пункта" всего метров триста. Подмосковье... Глухая периферия может начаться сразу за Кольцевой автодорогой. Но основная масса автомобилистов все же притормаживает - на выезде, на столбе висит камера. На ней что-то мелькает красным цветом - работает...
   Притормаживаем и мы. Не особо приятно, когда нежданно-негаданно приходит "письмо счастья" с приложением бесплатного эротического фото и суммой штрафа за превышение скорости в населенном пункте. Да, по акции "Заплати в течение двадцати дней и будет тебе счастье!" - можно заплатить не пятьсот рублей, а в два раза меньше, но почему-то эти письма счастья приходят в аккурат к окончанию срока действия этой самой акции, или на получение письма на почте нет времени. Как по закону подлости! Но - это уже ближе к другим наукам. "Закон подлости" - скорее понятие философское. Влетает кое-куда оттуда, откуда меньше всего ждешь. Короче говоря - платить свои деньги, особого желания нет. Поэтому - сбавляем скорость до укладывающейся в рамки приличия, хотя бы до семидесяти пяти и, едем дальше, надеясь, что по окончании поездки письмеца в почтовом ящике мы не обнаружим.

*****

   Снова набираем крейсерскую скорость. Качество покрытия - отличное, машина только слегка покачивается на дороге. Как-то смотрел по нашему ТВ передачу о российских дорогах, то там открытым текстом сказали, что минская трасса построена действительно, в соответствии с технологиями и отвечает европейскому уровню. Действительно, дорога отличная! Возле отворотов на Дорохово и на Можайск притормаживаем - ограничение "50", да и мало ли... ребятам из ГИБДД ничего не стоит где-нибудь камеру поставить. Едем конечно, не пятьдесят, а несколько больше. В рамках приличия, разумеется.
   Какое-то время едем быстро и весело. Но вот, снова поток уплотняется. Впереди второе "злачное место" - Ляхово. Ляхово - практически близнец Бутыни - возле дороги какие-то развалюхи. Карта же от "Гугла" по этому поводу говорит, что в стороне от трассы тоже находится СНТ. От знака "Начало населенного пункта" до знака "Конец населенного пункта" тоже - не более метров пятисот. Проскочить это место не сбавляя скорости - соблазн велик. Знают ребята, где камеры ставить! Место намоленное. Многие так и делают. Однако этому соблазну мы поддаваться не станем, а как и большинство катящих по своим делам по трассе, автомобилистов, сбавим скорость, потому что на выезде снова висит камера, которая как ни странно, тоже работает.
   Проехав благополучно и этот населенный пункт, разгоняемся до прежней скорости, лишь иногда немного сбрасывая ее в районе расположения заправок и мотелей. Так тоже можно попасть в неприятную ситуацию с ГАИшниками. В одном месте на трассе всегда стоит много фур. Неподалеку мотель, заправка и куча придорожных магазинчиков. Знака, обозначающего населенный пункт нигде нет, поэтому все нормально шлепают с установленной скоростью. А не тут-то было! На подъезде к этому месту установлен знак - "Ограничение 70", а затем, немного погодя - "Ограничение 50". Эти знаки частенько оказываются закрытыми от обзора кузовами стоящих там грузовиков. А ребята с полосатыми палками - вот они! Стоят себе преспокойно за последней фурой. И не скажешь, что они от кого-то прячутся. Ну встала фура перед ними и что? Это же не они. Фура сама подъехала. Им остается только палочкой махнуть - нарушители дисциплины сами выскакивают им в руки. И ведь, не скажешь ни за что, что они стоят скрытно.
   Они не сидят в кустах, выставив перед собой "фен"... простите, радар. Они стоят совершенно открыто. Ну не видно их за большегрузами... Фура же гораздо больше по своим размерам, нежели невзрачная, белая "Лада-Приора" с синей полосой. А то, что вы за фурами знака не заметили - собственно, ваши проблемы. Главное, что они там есть и их требований вы не выполняете. Помните - "Незнание закона не освобождает от ответственности!" Некоторую параллель можно провести. Сам однажды так попал. На пятьсот рублей. Ехал в мерзко моросящий дождик. поздно вечером. Фур - полно. Не то, что знака, соседних машин плохо видно. А они тут как тут! Машет себе палочкой, - "Ходи на моя сторона!"
   Дорога тем временем, слабо изгибаясь, уходит к горизонту. В салоне негромко звучит музыка - разношерстный сборник всего, чего только можно было накачать - от рэпа до родного хэви металла. А чтобы не надоедало! И не приедалось. Сначала - Manowar, перешли к Джеймсу Ласту, от него к Чижу, потом Андрей Губин, Ария и что-нибудь из диско восьмидесятых, потом - можно что-нибудь, скажем, из Metallica... Согласитесь - не однообразно и не приедается. Но - иногда лишний звук в машине может надоесть и тогда можно какое-то время поехать в тишине - пусть уши и мозги отдохнут немного. А тем временем - мы плавно подъезжаем к следующему как бы населенному пункту - Цуканово, практически точной копией двух предыдущих. У дороги два заброшенных двухэтажных дома - практически весь населенный пункт. Оба знака - и начало и окончание - видны с места водителя. Народ сбавляет скорость - на выезде на столбе снова камера.
   Ну вот собственно, и все. Все наиболее опасные "злачные места" позади. Это был 135-й километр трассы "Беларусь". Через двенадцать километров - на повороте трассы стоит часовня - исток Москвы-реки. Это 147-й километр. Сигналим, проезжая мимо. Хотя можно и остановиться - под сводами часовни иногда бьет источник - можно набрать чистой и холодной воды. Еще через пару километров - пост ДПС - последний пост Московской области, а еще минут через десять пути - два монументальных знака - на одной стороне дороги - "Смоленская область" - мы туда въезжаем, а на другой, обращенный к нам тыльной стороной - "Московская область" - счастливого пути!
   P.S. Пока, как говорится, верстался номер. Появилась новая головная боль для всех обладателей личного автотранспорта - любители подзаработать, установив камеры на треногах. Частенько теперь можно увидеть на дорогах такую картину - стоит на треноге камера, в неподалеку от нее сидит в поношенной машине долбоёб, с тупым выражением лица, который больше в жизни ничего не умеет и сторожит эту камеру. Чаще всего - спит в салоне. А ему с выручки капает небольшой процент.
   Заработок, как говорится, из воздуха. Не напрягаясь. В буквальном смысле. По сети как-то гулял ролик, когда народ остановился, опрокинул эту самую камеру и выпустил ему в салон машины весь углекислотный огнетушитель - поделом козлам. Все равно толку от них никакого. А заработок не должен быть дармовым. Почему-то, как обычно и бывает в нашей стране - наказываются как правило - невиновные. Виновные - те, как правило откупаются.
   В Смоленской области, этих мудаков сравнительно мало, в Московской - это целая напасть. Однажды возвращался из Минска, стояли буквально через каждые десять - пятнадцать километров. Хорошо - еще не все водители измельчали и ссучились - многие сигналили, предупреждая. Спасибо им. Особенно велико их число, подмеченное наблюдениями, в пределах ста километров от Москвы. Может быть, учитывая все те нарушения, которые весь этот клоачный бизнес сопровождают, их число уменьшат, но... Пока все остается, как есть - машины летят по трассе, а рядом с дорогой стоят на треногах камеры, неподалеку - стоят зачуханные машины и в них сидят сторожащие их долбоёбы. Не меняется почти ничего.
  

Озеро Нарочь.

  
   Нарочь  - озеро в Мядельском районе Минской области Белоруссии. Расположено в бассейне реки Нарочь. Находится на территории Нарочанского национального парка. Входит в Нарочанскую группу озёр. В. А. Жучкевич указывает, что название озера Нарочь -- балтского происхождения и соотносится с присутствующими в литовском и латышском языке словами от корня nar-, которыми обозначаются связанные с водой и "нырянием" существа. Е. М. Поспелов считает, что название происходит от общей индоевропейской гидронимической основы nar, ner (реки НараНярис, озеро Неро и др.)
   Нарочь - самое большое озеро в Белоруссии. Площадь его зеркала - 79,6 км«. Наибольшая глубина - 24,8 м. Длина наибольшего поперечника - 12,8 км. Длина береговой линии - 40 км (четвёртое место среди озёр Белоруссии). Объём воды - 710 млн мЁ (первое место среди озёр Белоруссии). Площадь водосбора - 199 км«. Площадь поверхности - 79,62 км«. Высота над уровнем моря - 165 м. Всего в озеро впадает шестнадцать ручьёв, помимо них с восточной стороны в Нарочь впадает проток Скема из озера Мястро, а с юго-восточной - вытекает река Нарочь. На берегу озера расположены населённые пункты: курортный посёлок Нарочь, деревни: Антонисберг, Симоны, Черевки, Пасынки, Никольцы, Гатовичи, Занарочь, Зубренёвка, Боровые, Наносы, Степенёво. Имеются многочисленные санатории, старейший из них санаторий "Нарочь" (1963), детский центр "Зубрёнок".
   Озеро Нарочь возникло несколько тысячелетий назад, при отступлении ледника. На пути ледника к северу встала Свенцянская гряда. Вода от таявшего льда образовала огромное водное пространство, из которого впоследствии, с понижением уровня воды, выделились озёра, образовавшие Нарочанскую группу. Нарочь - типичный представитель природы севера Белоруссии - Белорусского Поозерья.
   Во время Первой мировой войны в окрестностях озера в марте 1916 года проходила Нарочская наступательная операция - первая попытка освобождения территории Белоруссии от германских оккупантов. Несмотря на проявленный русскими войсками массовый героизм, Нарочская операция завершилась лишь локальным успехом -- освобождением города Поставы и десяти квадратных километров территории. Общее число погибших и раненых с русской стороны составило 78 000 человек.
   В 1935 году виленский фотограф Ян Буглак издал книгу под названием "Нарочь - самое большое озеро в Польше". С 1935 по 1939 год озеро являлось предметом рыбацкой забастовки, вызванной несправедливостью аграрной и налоговой политики Польской Республики. В 1991 году северная часть берега была передана в ведение биологического заказника "Пасынки". В 1999 году озеро Нарочь было включено в состав Нарочанского национального парка. В Нарочи обитает 25 видов рыб (в том числе окуньплотвалиньгустераналимугорьуклейка и другие), из них наиболее крупная -- щука. На озере и в округе имеются гнездовья лебедя-шипунамалой крачкископымалой поганки, занесённые в Красную книгу Белоруссии.

*****

   Возле озера Нарочь мы проезжали по пути в славный город Браслав, в целях увидеть те знаменитые озера. Несколько раз, следуя вдоль берега, останавливались для осмотра местности и поиска подходящего ракурса для фотосъемок. Однажды, остановившись на дороге и пролезая сквозь кустарник к берегу озера, нежданно - негаданно набрали почти полный пакет молодых шампиньонов, которые нам весьма пригодились на следующий день. Кроме грибов - набрали два внушительных пакета местных яблок.
   Озеро относительно неглубокое, поэтому вода в нем теплая, даже на момент начала сентября. А сентябрь 2014 года и вовсе радовал практически летней погодой. Соблазн сделать небольшой заплыв в тишине и покое, метров эдак на триста - был велик. При желании найти место для того, чтобы искупаться - дело техники. Вот только, один нюанс - купающихся мы не видели ни на Нарочи и, далее - в Браславе. Если еще раз занесет в те места, нужно будет поинтересоваться у местных - принято ли это вообще, или нет. Ну, а если Вы собираетесь здесь остановиться на более продолжительное время, то "Букинг.ком" Вам в помощь. Всяких санаториев, домов отдыха и пансионатов здесь хватает.

О свободе слова, оппозиции и демократических ценностях.

Круговорот воды в природе

свою мне истину раскрыл:

всё, что течёт в водопроводе

уже когда-то кто-то пил!

(Дмитрий Саклаков)

   Ребята, если Вы едете в Белоруссию не митинговать и не участвовать в пикетах в защиту, или против чего-то местного, то Вам в общем-то ничего не угрожает. Вы же не за этим туда едете? Вы прежде всего - едете отдыхать, набираться положительных впечатлений, испытать позитивные эмоции и так далее? Ну и чудесно! Как я уже говорил неоднократно, люди там достаточно открыты и доброжелательны, а если еще и узнают, что вы сюда, к ним приехали, чтобы посетить природные, культурные и архитектурные достопримечательности, то Вы обязательно обзаведетесь вполне симпатичными собеседниками, которые еще и подскажут, что еще интересного имеется в ближайшей округе. Даже местные менты теплеют при таких словах и тоже готовы подсказать Вам интересующую информацию.
   Спецслужбам в то же время, там предоставлены довольно широкие полномочия. Тем же ментам в том числе. Так что, если не хотите получить дубинкой по лобовому стеклу, то лучше спокойно выйти из машины и предъявить необходимые документы. Несмотря на все полномочия, те же менты не особенно горят желанием быть выкинутыми с работы. Контроль за ними сверху тоже довольно жесткий. Это я к чему? Несмотря на все спецслужбы, в стране имеется и так называемая оппозиция. Ну как же, без нее! Если есть "позиция", то должна быть и "ОП-позиция"! Своего рода - закон сохранения энергии.
   Один из основных рупоров этой самой оппозиции - сайт "Хартия - 97". Там есть еще несколько штук, тот же "Белсат", например. Но, сразу предупреждаю, если Вы будете пользоваться интернетом на территории братской страны, то скорее всего, при попытке перехода на этот сайт, в браузере появится надпись - что-то вроде "Извините, ошибочка вышла!" Все, что не совпадает с генеральной линией, довольно надежно заблокировано. А новостей Беларуси начитаетесь вдоволь. Президент где-то на ферме гайку неприкрученную нашел и главу района наказал, где-то что-то открыли, или с кем-то встретились. Короче говоря, в сравнении с Российским болотом - жизнь кипит.
   Ну, а если Вас все же одолевает здоровое, детской любопытство, то вполне можете насладиться этими шедеврами мысли оппозиционных деятелей уже на территории нашей страны. Благо наше информационное пространство куда более открыто и, если Вы умеете мыслить, сопоставлять и делать свои выводы, то вполне можете вдоволь посмеяться над тем убожеством мысли, которое без стеснений выплескивается на эти страницы во всемирной паутине. Тем более, еще раз повторюсь, то состояние информационного пространства, которое есть у нас, вполне позволяет сформировать свою, вполне адекватную обстоятельствам точку зрения на процессы, происходящие в мире.
   Честно скажу - я слушал различные радиоголоса еще со школы, чему весьма способствовал, подаренный мне дедом, радиоприемник "Океан - 214", позволяющий принимать волны короткого диапазона, на пяти волнах различной длины. Хороший приемник - жив до сих пор. И - работает, самое главное! Так вот, скажу Вам, то же Радио "Свобода" того времени и нынешнего различаются радикально.
   Радио "Свобода" того времени предоставляло эфирное время таким выдающимся личностям, как например, выдающийся русский философ Александр Зиновьев, писатели Владимир Войнович и Василий Аксенов. Это те, кто запомнился с того времени. Нынешнее же - выгребная яма, из которой воняют всякие шавки вроде Алексиевич, Сенцова, Шендеровича, Каспарова, Навального, Ганапольского и прочей шушеры, которую благополучно выперли из Российского информационного пространства. И на которую даже не хочется тратить свое время и место на этих страницах.
   "Хартия - 97" так же является цитатником для всей этой сволочи, в подражание которой пытаются гавкать различные горе - активисты на местах. А так же - различного рода эксперты, некомпетентность которых раскусывается сразу и навсегда. Я не пытаюсь в свою очередь, и сам выступать от имени экспертного сообщества, но, мне представляется, знаю об атомной отрасли гораздо больше данных персонажей.
   В качестве одного из таких опусов привожу выступление одного такого полоумного, претендующего на роль мученика за идею. Итак, друзья, прошу! Дату и время поступления новости на новостную ленту Хартии, мной отмечены специально. Если возникнет желание, можете сами открыть архив новостей этого сайта и ознакомиться с его содержанием. Все мои комментарии по этому поводу будут приведены ниже, в тексте, я их выделил курсивом, Вы вдоволь насладитесь той дребеденью, которую несет этот горе - эксперт. Причем - довольно часто мелькающий на интернет - страницах данного ресурса.

Николай Уласевич: На БелАЭС разгорается внутренний конфликт.

Запустят ли станцию?

   05.02.2020 08.05
   Литовская разведка опубликовала отчет, (Уже смешно. Литовская разведка! Одна из ведущих разведок мира. С ней консультируется не только Моссад, но и Ми-6, ЦРУ с ФБР и АНБ вместе взятые! Я никогда не думал, что в Литве оказывается, есть своя разведка! Но дело даже не в этом. Если Росатом строит атомные объекты не только в Белоруссии, но и в других странах, то стандарты скорее всего, соблюдаются. И соблюдаются неукоснительно! Судя по всему - это происки компании Вестингауз, которая катастрофически теряет клиентов. Иначе, чем объяснить ту аферу с поставкой топлива на Украинские АЭС, произведенного с заведомым нарушением технологии изготовления.), в котором говориться о нарушениях международных стандартов безопасности на строительстве АЭС в Островце, а также о нарастающем конфликте между ответственными белорусскими ведомствами, заказчиками проекта и представителями "Росатома". (Создавать головную боль своим партнерам, судя по всему, становится доброй традицией белорусских ведомств. куда ни кинь - одни проблемы. С китайцами, строящими "Великий камень" - проблемы, с Россиянами - тоже проблемы. Друзья мои, да у вас это скорее всего, уже становится системой!)
   Сайт Charter97.org обратился за комментарием к активисту из Островца Николаю Уласевичу, который не первый год занимается проблемами БелАЭС.
   - Как вы оцениваете опубликованную литовцами информацию?
   - Я, конечно, не обладаю всей полнотой информации по поводу того, что там происходит на самом деле. (И это во всеуслышание говорит человек, который, с его слов, занимается этой проблемой не первый год! Ну хоть каким-то объемом данный человек обладает? Скорее всего - нет. На мой взгляд - это обычный местный дурачок - юродивый, который несет разный бред, пока ему позволяют власти и обстоятельства). Очевидно, что идет какое-то торможение с запуском станции с белорусской стороны. Это, в свою очередь не нравится стороне российской. (Какое именно торможение? Кто виноват в этом торможении? В чем заключается это торможение? Кому интересно, может понравиться то, что партнер по бизнесу, или по чему бы то ни было еще, откровенно компостирует мозги. В точности так же, как пробует компостировать мозги со своим союзным договором, наш незаменимый союзничек. Я смотрю - вообще с белорусским бизнесом и государством дела вести - себе дороже. Головную боль можно нажить просто шутя!)
   В целом, я удовлетворен такой ситуацией. (Ну ко бы сомневался! Особенно, если какой-нибудь зарубежный спонсор тебе хоть как-то оплатил твое нытье. Но такую мелочь, как ты, при строительстве и разрешении всех проблемных вопросов, серьезные дядьки даже не заметят) Может, нам доведется иметь дело с тем, что АЭС не запустят. То, что такой конфликт имеет место, как и следовало ожидать.
   Идет много разговоров о безопасности, но если судить происходящее по фактам, она там едва ли соблюдается и едва ли можно рассчитывать, что станция будет работать в нормальном режиме. (Ни одна из АЭС на российской территории не выдала никаких эксцессов в этом плане уже за много лет. Я одиннадцать лет прослужил в относительной близости от Кольской АЭС и ничего! И это без учета того, что прямо в городе стоял тяжелый атомный ракетный крейсер Петр Великий и две флотилии атомных подводных лодок. К тому же, при несоблюдении норм безопасности, ни одна из зарубежных стран не стала бы связываться с Росатомом в плане строительства и обслуживания станций. Причем - не только в Индии, или Турции, но и в Чехии и Финляндии)
   - Были ли какие-то предпосылки к конфликту между "Росатомом" с ответственными белорусскими ведомствами?
   - Скажу так, из частных разговоров: действительно есть недовольство с российской стороны, потому как белорусская сторона предъявляет определенные претензии. (Белорусская сторона сама не своя в плане предъявления претензий. Ей без разницы, кому претензии предъявлять. России, или Китаю. Парк "Великий Камень", или завод "БелДжи")
   Это недовольство действительно выражается пока что в небольших конфликтных ситуациях.
   Но не исключено, что эти конфликты "по мелочам" могут вырасти в серьезный конфликт интересов между Беларусью и Россией. Как по мне, это укладывается в русло той информации, которую мы получаем.
   - Следственный комитет уже начал расследование в связи с инцидентами на строительной площадке, в ходе расследования были задержаны несколько человек. Слышали ли вы что-то об этом?
   - От местных жителей эта информация держится в секрете. Если это так, то этого следовало ожидать. И хорошо, что хоть позже, но это происходит. (Уважаемый, уж для человека, занимающегося этой проблемой не первый год, это совершенно непростительно, демонстрировать подобную неосведомленность! Могли хотя бы, для приличия, привести данные из отчета Литовской разведки. На первое время. Пока более серьезными отчетами не обзаведетесь. У вас уже должны быть налажены каналы для получения нужной информации. Это, к вашему сведению - атомный объект! И никаких эксцессов на строительной площадке не должно быт по определению) Хоть это и скрывается, но видимо, в СК довольно серьезно относятся к тем же чрезвычайным происшествиям, которые имели место при строительстве станции. В общем-то, АЭС надо закрыть и забыть об этой теме.
   - А местные жители про действия СК ничего не говорят?
   - Абсолютно. Если я не располагаю информацией, то едва ли местные будут что-то знать. (А вы местных опросить пробовали? Уж хотя бы местных сплетен они бы вам понарассказывали. Чтобы обладать информацией, нужно уметь и с людьми работать!)
   - Получается, что все держится в полной секретности?
   - Думаю, да. Особенно после того, как я обнародовал факт ЧП с падением корпуса реактора. После этого они настолько ужесточили дисциплину на территории АЭС, что отнимали у работников мобильники с видеокамерами, запрещали им выход за территорию, что бы никакой информации не просочилось. И вообще при приеме на работу людям довольно жестко говорили, что никакой информации они не имеют права распространять, иначе их просто-напросто уволят. Там жуткая система насчет того, чтобы контролировать информацию. Засекреченность там достаточно высокая. (Ну а как вы хотели, сердешный? Вы что, всерьез думаете, что при строительстве такого серьезного объекта там будет проходной двор? Такие, как вы все время ноете о какой-то свободе, которую должен обеспечить кто-то в отношении вас, но сами, в отношении других отнюдь не горите желанием предоставлять такие же свободы! В ядерной области куда ни кинь - всюду секретность и коммерческая тайна. Даже вероятнее - вторая. Это вам не рынок возле дома. И требования к безопасности и защите информации там будут самые жесткие.)
   - Можно ли говорить о том, что белорусские чиновники боятся ответственности за запуск и работу станции?
   - Конечно, боятся, но по большому счету они живут по принципу "спрятаться за чью-то спину". Есть команда, есть главный "ответственный" у нас в стране чиновник -- Лукашенко. (Вот потому и конфликтные ситуации. И с российской стороной и с любой другой. Всякое чиновничество - это вороватая сволочь, ворующая и естественно, очень боящаяся ответственности за свои делишки! Белорусское чиновничество не исключение. И игры с интеграцией - наглядный тому пример. Они хотят получить все, в обмен на поцелуи. Иначе говоря - хотят и на елку сесть и задницу свою не исколоть.)
   Вот они в случае чего будут за его спиной прятаться, если, конечно, их не назначат в качестве козлов отпущения, ну что ж их это не спасет. Тут же Лукашенко будет определять степень вины тех или иных, хотя мы прекрасно знаем, кто виновник и кто главный человек, по чьей воле строится атомная станция.
   - Как вы в целом прокомментируете халатность "Росатома" и надежность объектов, которые он возводит?
   - Мы все хорошо знаем русское "авось" и мы знаем столько фактов, не только связанных со станциями, но и вообще с российскими технологиями, поэтому я прямо скажу: надо очень осторожно относиться к тому, что они строят такой опасный объект в Беларуси. (В данном случае авось не работает. Кроме Островца, Росатом возводит объекты в Бушере - Иран, Аккую - Турция и в Индии, не помню название будущей станции. И ничего - все работает. И атомные станции, построенные российскими специалистами, в Европе, на минуточку, работают тоже. Чешский Темелин и финская Ловииса тому яркий пример.. И здесь - не авось, а - прежде всего школа и традиции. А так же - международная репутация!)
   Лучше, конечно, что бы он у нас не заработал и мы бы поставили на этом огромную жирную точку. Тем более, что никакой "экономики" за этим проектом нету. Лукашенко сам признал тот факт, что "никто ему не объяснил, как она будет вмонтирована в экономику". (Ну, ребята, если даже сам Александр Григорьевич не знает, то уж как могут знать те, кто совершенно не в теме? Тогда вопрос - для чего он ставил свою подпись под разрешением на строительство? Однако - он никак не в вашей компетенции, господин Уласевич!)
   - Что нужно делать с АЭС и как добиться того, чтобы она не была запущена?
   - Сегодня уровень противодействия строительству вышел на международный уровень. Сегодня на острие этой борьбы находиться Литва со своей мощной политической системой, со своим правительством и т.д. (Да... Со смешных вещей эта статья начиналась, смешными вещами эта статься и заканчивается! Мощная страна Литва! Я так думаю, что исчезни Литва с политической карты, Европейский союз этого бы даже не заметил. Не Литва определяет политику Евросоюза, а всего лишь живет за его счет, постепенно сокращая свое население. Промышленность свою она уже сгубила на корню.)
   Что касается нас, местных, и вообще белорусских граждан, вы ж прекрасно понимаете, что с нами никто не считается. Если мы выражаем какое-то недовольство, то нас еще могут посадить либо оштрафовать. Даже когда мы боремся за независимость нашего суверенного государства. (При осуществлении великих государственных дел, как правило, с местным населением мало кто считается. Белоруссия в этом случае не исключение.)
   Если на высоком политическом уровне будет принято решение, естественно, под давлением Литвы и с помощи Европейского Союза, то, может быть, удастся ее закрыть -- и было бы это очень хорошо. Что касается России, сегодня отношения Беларуси с России непростые, особенно по вопросам обеспечения энергетическими ресурсами, а АЭС -- это и есть один из крупнейших энергетических объектов и на него надо тоже получать сырье, тот же уран, из России. (Ну а как вы хотели? Вы хотите получать на халяву сырье для своих НПЗ, платя гораздо меньше, чем платят другие страны и при этом не делая ни шага навстречу в плане союзного государства? А то, что Росатом сам поставляет топливо на станцию и сам его утилизирует - так радуйтесь, полудурки! Компания Вестингауз, к примеру, вопросы утилизации облученного ядерного топлива, возложила целиком на украинскую сторону. И что они будут делать со скопившимися ядерными отходами, никто там, на Украине толком не представляет.)
   Думаю, это не просто ущербный экономический проект -- это российская мышеловка, которую нужно закрыть и поставить, как говорится, точку.
   - Что бы вы открыли на месте АЭС?
   - Там не один объект можно было бы оборудовать. Скажем, крупный логистический центр, можно было бы какие-то перерабатывающие производства организовать. Можно было бы сделать культурно-развлекательный центр или музей головотяпства нашей власти, потому что в объект огромные средства угрохали, а в итоге получили штык себе в спину. Над этим нужно думать и решать вопрос не одной головой. Могла бы и Литва присоединиться, свои предложения внести, чтобы не совсем пропали средства, вложенные в это строительство. Вариантов может быть очень много. (Господин Уласевич, вы просто сказочный идиот! Чтобы организовать перерабатывающее производство, нужно сначала организовать либо добывающее производство, либо поставки того, что предполагается перерабатывать. Логистический центр в здании атомной станции - это сильно! Тогда вопрос - что там складировать, откуда доставлять данные ресурсы и куда это все вывозить? Культурно - развлекательный центр - это безусловно, сильно! Научная и практическая ценность от этого огромная! Торговый центр "Простор", новый "Ашан", или скажем, "Корона", причем расположенный невесть где - это безусловно даст сильнейший толчок к инновационному развитию этой территории! А Литва - да! Она продавит все!)
   Если вам понравилась статья, вы можете поддержать сайт Charter97.org следующим образом: (Ну что, поможем убогим? Иначе пойдут бутылки и алюминиевые банки из-под пива, по варшавским помойкам собирать! Я и счет для этих побирушек привел без каких-то купюр.)
   Пожертвование через PAYPAL:
   Расчетный мультивалютный счет для пожертвований:
   Название банка: Bank Millennium S.A.
   Адрес: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
   IBAN: PL 97 1160 2202 0000 0002 1671 1123
   SWIFT: BIGBPLPW
   Название владельца счета: Fundacja "KARTA `97"
   Назначение платежа: Darowizna na cele statutowe
   (Вспоминая опять же, радио "Свобода" конца восьмидесятых годов двадцатого века, приходит на память цитата вступления перед выпуском новостей - радиостанция "Радио "Свобода" финансируется Конгрессом США и действует в интересах свободного обмена информацией" Вот! Это уровень! Конгресс США! Ни много ни мало! А Хартия - 97 это сборище убогих и интеллектуально и материально. В Белоруссии вы работать не сможете, вас там, при наличии соответствующей отмашки, прихлопнут быстро и без лишнего шума. Комментарии к статье, уважаемый Читатель, Вы тоже можете прочитать там же, в архиве новостей. Они ей под стать. Вот и тявкаете вы, убогие оппозиционеры, из Варшавы, живя на подаяние, перечисляемое такими же интеллектуальными убожествами, обиженными на жизнь и судьбу, как самые обычные побирушки, без чести и достоинства. Безграмотные холуи польских панов! Что с вас взять?)

*****

   В заключение, хотелось бы немного подробнее остановиться на комментариях к данной статье. В принципе - интеллектуальное убожество под стать основного материалу. Пишущим на этих страницах зачастую не хватает элементарной компетентности в рассматриваемом вопросе. Вместо серьезной аналитики, слово предоставляется каким-то проходимцам, безграмотным, но весьма напористым и словоохотливым. Внимательно присмотритесь к источникам информации - это либо упражнения в остроумии, берущие свое начало из "Живого журнала", либо и вовсе из социальных сетей.
   Вы видели где-нибудь в новостных лентах нормальных российских информационных агентств, я не беру в расчет такие крайности, как ТАСС, РИА Новости, или агрегатор "СМИ-2". Я более, чем уверен том, что ссылок на социальные сети Вы там не найдете. А шушера типа Навального и иже с ним - она на виду и так. Доблестные обличители с рылом в пуху по самые уши. Так, почитать можно. Поржать чтобы.
   Чего лишь стоит перл относительно того, что то отработанное топливо, которое Росатом забирает на переработку, Россия использует для производства своих атомных бомб... Ну, каково? Да побойтесь Бога, люди! В атомных реакторах электростанций не предусмотрено не то что обогащение урана, а тем более - получение оружейного плутония! Хотя, кто знает. Там ведь он не обогащается, он облучается. Да собрать воедино все радиоактивные отходы... Да бомб из них понаделать... На любой вкус! Хочешь - с ураном, хочешь - с "минеральной водой"... Господа хорошие, вы что чушь несете? Ну лохов вы не уважаете, которым лапшу на уши вешаете, но другие вашу туфту раскусят быстро и беспощадно. Да откройте вы эту несчастную, заезженную Википедию - там все написано русским по белому. Ну, или копните другие первоисточники. В интернете их - тьма. Забиваете в поисковик - "Переработка облученного ядерного топлива" - и наслаждайтесь интересным чтивом! И таких комментариев под такими статьями воз и малая тележка. То есть - народ даже не заморачивается на тему объективности той информации, которую с успехом "хавает".
   Еще один любопытный на мой взгляд, момент. В конце списка комментаторов как обычно - помещается графа - "Оставить комментарий". Вроде все, как всегда. имя, электронная почта... Вспоминаешь тот срач, который можно устроить в российском сегменте интернета под какой-нибудь статьей - невольно возникает такое же желание и здесь. Тем более, что все доводы "упоротых", при более-менее вменяемом подходе - рассыпаются в прах. Однако попробуйте оставить комментарий не отвечающий генеральной линии этой самой оппозиции! Сразу говорю - ничего у Вас не выйдет. Не будет комментарий добавлен и все тут! Модераторы не пропустят. Сколько не пытался заслать комментарий с какой-нибудь статье - бесполезно! И дело не в ненормативной лексике.
   Просто здесь принято говорить о "Диктаторе", "Правителе", "Луке", "ватниках из Рашки" и так далее. Причем в говённо - ругательных тонах. Не принято здесь общаться с людьми с другой точкой зрения! Вот Вам и свобода слова! Её нет даже у тех, кто громче всех верещит об отсутствии этой самой свободы для них любимых. Впрочем, об этом я же в одном своем комментарии в этой статье уже говорил. А это - всего лишь наглядное подтверждение вышесказанному. Но - к теме близкой мы еще вернемся в недалеком будущем. К какой - пока говорить не буду.
  

Феномен ритуального поведения. Подготовка к дороге "На дальняк."

Кто не богат, в себе найдите силы,

И главное, друзья, не унывайте --

Вам денег точно хватит до могилы,

Вы только ничего не покупайте!

(Андрей Ситнянский)

   Подготовка к дальней дороге - это своего рода некий ритуал. Не соблюсти его - лучше тогда вообще никуда не дергаться. Все-таки, это не за картошкой в магазин по соседству съездить. Самое важное - водитель перед дорогой дальней, должен хорошо выспаться, чтобы потом не "залипать" по дороге, рискуя вместе со своими пассажирами уехать не туда. Тем более, что трасса ровная и с небольшим количеством поворотов - такая езда притупляет внимание и даже убаюкивает. Хотя, как показал дальнейший опыт, горный серпантин выматывает просто на ноль и начинаешь тупить просто самым жесточайшим образом. Но об этом - в сборнике очерков "Очерки отпускника".
   Иногда под утро, на дороге, вернее, возле нее, можно было встретить какого-нибудь съехавшего в кювет бедолагу, с распоротыми от наезда на острые пеньки от срезанных кустов шинами. У нас же, на Руси, кусты срезают не прямо, а под углом - как в магазине режут колбасу. Поэтому - покрышки в хлам! В лохмотья! Это абсолютно не наш вариант. Посему - ложимся и спим! Пусть и недолго, но - более-менее крепко. К сожалению, сон за рулем может стать причиной весьма печальных событий. Помните, актер такой был - Александр Дедюшко? Хороший актер. И слава к нему пришла довольно поздно. Но - погиб вместе со всей своей семьей на трассе М-7, заснув под утро за рулем своего автомобиля.
   Так же, жутковато наблюдать в сумрачный, предрассветный час едущую тебе навстречу фуру, вероятно управляемую полусонным водителем, которая виляет по дороге из стороны в сторону. Особенно, если представить со стороны, что она едет на скорости под девяносто. Там ребята ездить умеют и любят. Вечные бродяги. Когда сам едешь примерно сто тридцать в час, то кажется, что махина весом более двадцати тонн ползет. Нет, не ползет. Это сами понимаете, не самое страшное, что могло бы произойти. Хуже, когда выезжаешь на встречку и в лоб... Ну, чур меня! И три раза тьфу! Там - то за рулем тоже человек сидит! Со всеми своими достоинствами и недостатками.
   Итак, бухнемся спать, желательно пораньше. Послав всех из своей комнаты подальше. Желательно - лечь всем вместе. Так меньше шума и суеты. Хотя - все индивидуально, перед дальней дорогой иногда наоборот, сна ни в одном глазу. Здесь все-таки главное - качество. Выезжать лучше всего часа в четыре утра. Хотя - можно и попозже. Примерно на часок. Если еще позже - будет хуже, ощутимо прибавится машин на дороге. Что чревато попаданием в пробку. Даже не в Москве, а уже после выезда - ближе к Кубинке, к примеру. В порядке эксперимента, выезжали вечером, в ночь, выезжали в час ночи, в два... Нет. Тяжело, особенно под утро. Мозг превращается просто в некую массу. Коэффициент интеллекта стремится к нулю. Лучше всего, на мой взгляд - примерно в три - четыре утра. И поспать можно и машин еще немного.
   Машина заправлена "по самое нехочу" еще накануне. Заливаем в бак максимальное количество горючки. Открываем оба бака, чтобы выходил вытесняемый заливаемым топливом воздух и становимся к колонке. Пока не начнет плеваться из горловины второго бака, с другой стороны машины. Таким образом можно впихнуть на несколько литров больше, заполняя все соединительные патрубки и горловины. Конечно, для такой тонкой операции понадобится чуть больше времени, но это стоит того. Учитывая, что на автомобиле "УАЗ - Патриот", выпуска 2011 года, баков два, то вместо паспортных два по тридцать шесть - получаем два по сорок одному. Итого - десять литров плюс. В дороге пригодится. Десять литров - это почти сотня километров на одной заправке.
   Еще берем в багажник две канистры по двадцать литров. Хватит до границы. А канистры - оставим на обратную дорогу. Они же - могут быть своего рода аварийным запасом. Мало ли... Повторюсь, на начало 2017 года, цена бензина марки А-92 в Белоруссии составляет чуть более сорока рублей. Ну а о прочих особенностях питания своего авто - постараюсь рассказать немного позже. За время поездок выработался уже своеобразный алгоритм действий. Конечно, если Вы - владелец 570-го "Лексуса", Порше - Кайенна, Рейндж - Ровера Спорт, или скажем, шкафообразного "Инфинити", можете вот прямо на этом месте прекратить чтение и навсегда забыть о том, что Вами было прочитано ранее и вообще, и ту страницу в интернете, где Вы это нашли. Для Вас это не принципиально. Ну а если в Вашем гараже пылится какой-нибудь зачуханный "Майбах", "Бентли", или что-то в этом роде, с дополнительной собственностью в виде водителя - то, как жителю параллельной Вселенной, Вам вообще не сюда! Вы кормите своего коня на строго определенных заправках 95-м или 98-м овсом, или его кормит за Вас, Ваш конюх. Поэтому - здесь только для тех, кто гордо именуется "средний класс", ну или около того.
   А если же Вы - гордый представитель среднего класса, то можете попытаться дочитать это до конца. Для Вас, разница в цене бензина в пять-шесть рублей за литр, хоть и не смертельна, но чувствительна. Все-таки это пара-тройка лишних литров по деньгам. Поэтому - заливаемся до пробки. Вторая половина в это время собирает вещи и режет бутерброды. Термос с горячим чаем - в принципе не обязательно, можно обойтись двумя - тремя бутылками минеральной воды. Можно просто - питьевой воды. Негазированной. Желательно - охлажденной. Вода Вам определенно пригодится. Особенно, если ехать летом. Восемь часов пути - истощение вряд ли наступит. Но вот пить Вы захотите обязательно. Хотя - это тоже сугубо индивидуально. Может Вы, как верблюд, можете обходиться без воды по полмесяца. Кто знает!
   Кто-то просто не может обойтись без горячей еды и, хоть убей себя головой об стену - будьте добры остановиться и организовать в ближайших окрестностях столовую. Мы как-то прекрасно обходимся без этого. Лично я терпеть не могу незапланированных остановок в пути, когда организм уже какое-то время работает в определенном ритме. Наедаемся уже по прибытии в конечный пункт - там нас уже ждут в полной готовности. И, самое главное, уже не нужно никуда ехать.
   А вот пара банок энергетика - это обязательно. Рекламировать определенную марку не стану. Лишь объясню, почему. От кофе - колотится сердце, но мозг, если решил уйти - он уходит. А от хорошего энергетика, не дешевки, мозг более-менее остается ясным, если пить его не залпом, а потягивать понемногу. Проверено работой на линии! Ну вот, собственно и все. Теперь - спать! Подъем с утра пораньше - и в путь. С утра - как перед выездом из автопарка - проверяем фары, стоп-сигналы, поворотники и аварийную сигнализацию - надеюсь, аварийка нам в рейсе не понадобится. В полчетвертого подъем и, неспешно посасывая первую банку энергетического напитка, в путь!
  

Доблестные белорусские инспекторы ГАИ и их любовь к машинам с российскими номерами.

Живя средь дрязг и кривотолок,

дерьмо подальше обходи.

Как говорил один проктолог --

им палец в жопу не клади...

(Дмитрий Саклаков)

   Как я уже говорил, у белорусских инспекторов ГАИ, просто какая-то не совсем нормальная "любовь" к машинам с российскими номерами. Видимо по той причине, что россияне, в отличие от местных, имеют обыкновение с ними препираться. Почти, как дома. А так же обещал как-нибудь обязательно об этом поведать более подробно. Так вот, этот "как-нибудь" - наступил.
   Свое первое знакомство с местными ГАИшниками пришлось произвести весной 2009 года. Раннее летнее утро. Дорога проходит по Витебской области. Участок проведения ремонтных работ с перекрытием своей полосы движения. Движение переориентировано на встречную полосу, поделенную надвое. Скорость движения в этом случае ограничена до 60 км/ч. Что делает в таком случае наш, русский человек? Правильно! Он едет километров в восемьдесят в час, ну иногда - девяносто. Ну а почему бы не поехать несколько быстрее, тем более, что обстановка на дороге позволяет? Но... хотелось сказать самому себе - "Это Белоруссия, детка!" В конце коридора из пластмассовых бело-красных барьеров уже стоит местный инспектор ГАИ и приветливо машет Вам полосатой палкой. Останавливаемся, что поделать. Инспектор вразвалочку подходит к машине и так же вальяжно, осознавая свою важность в данной ситуации, представляется, что-то невнятно буркнув себе под нос.
   Инспектор задает уникальный по своей простоте вопрос - "А куда Вы едете?" Как говорится - каков вопрос, таков и ответ, показав пальцем в сторону горизонта, говорю - "Туда"... Далее следует второй, по-детски наивный вопрос - "Правила нарушаете?" "Ну нарушаю..." - что здесь ответить? Сказать, что нет - значит погрешить против истины. Тем более, что понятно и ежу, что ехал несколько быстрее, чем положено и второй инспектор с "феном" сидит в машине. Стреляет им в открытое окно. Затем - стандартный жест, забирающий Ваши автомобильные документы и штампованная фраза с вкраплениями местного колорита - "Пройдземце в машину." Машина стоит черт-те где. Вам придется немного прогуляться по свежему воздуху. Авто с синей полосой по борту, притаилось чуть ли не съехав в кювет на другой стороне дороги. Но - нужно отметить, место выбрано грамотно и фен стреляет без промаха. Блин, приеду домой, нужно будет купить путевый радар - детектор.
   Спрашивают, есть ли страховка. Если есть - хорошо, если нет - то могут быть определенные проблемы. Что будет в этом случае, не могу сказать, страховку всегда покупаем в одном месте - населенный пункт в Смоленской области, под названием Дивасы. Там, в аккурат на выезде из городка, стоит автоприцеп. Вот там всегда и берем полис. Да, было дело, пару раз что называется "задвигал" на это дело, но - как говорится, проносило, ездил и боялся всего, за рейс никто из местных ГАИшников нашим транспортным средством так и не заинтересовался.
   Но лучше все-таки приобрести. Где - решайте сами. В смоленской области на подъезде к границе, этих пунктов - великое множество. Можно застраховаться и непосредственно на границе, за шлагбаумами, если немного от них отъехать, есть стоянка, рядом с ней кафе. Раньше прямо на нем красовалась вывеска "Страховая компания "Согласие". Вот прямо в этом кафе и можно оформить страховку. Кстати, кормят там тоже, вполне прилично. Чем меньше народу - тем внимательнее персонал. Очередей - отродясь не бывало. Есть не хотите - хлебните кофейку, взбодритесь. Во всяком случае, раньше. Там же, на стоянке и уличные санузлы - можно сбегать, если что.
   Впрочем, я немного отвлекся. Страховка на месте. На предложение показать - машут рукой - не нужно. В машине сидит второй. Немного старший по званию. Действует нарочито неторопливо, всем своим видом показывая свою великую значимость. Комплекс маленького человека... что поделать... Второй - неторопливо вставляет в держатель бумажку и так же, неторопливо, начинает ее заполнять, громко сопя и шмыгая забитым носом, словно мопс. Начинаются вопросы - а откуда едете, а что здесь делали, а к кому ездили... очень обижаются, услышав, что мои перемещения находятся вне их профессиональной компетенции. Немного подулись - все начинается снова - а где работаете, а кем работаете... По неопытности сказал, где и кем. ... Наверное много денег получаете... Пришлось сказать, что все познается в сравнении и, кто на что учился. Инспекторы нова погрустнели. Какие-то они обидчивые попались.
   Вопросы, тем временем, перешли в совершенный "порожняк", касающийся например, экономического положения России и ее места в системе международных отношений. Отвечать на эту чушь не хотелось в принципе. Ответил односложно - "Все нормально" и отвернулся, чтобы поглядеть в окно. Наконец-то бумажка оказалась заполненной. "Старший" неторопливо поместил ее в папку. "Теперь нужно заполнить постановление..." - как бы в пространство сказал он, не переставая сопеть, - "Поищем" - снова бросил "мопс". С этими словами он полез в какую-то папку, валявшуюся на заднем сидении. В папке - все было вверх дном. Все бумаги валялись вперемежку. Толстые и коротенькие пальцы старшего, словно нехотя, перебирали содержимое. "Нет, здесь нету..." - разочарованно выдохнул он. "Поищем еще здесь..." - он не спеша, стал рыться в пошарпанном "дипломате", лежавшем рядом. В "дипломате" царил точно такой же порядок, как и в папке. Точнее - полный бардак.
   "О! Есть! Вам повезло, что нашли. Иначе - пришлось бы ехать, платить штраф!" - наконец изрек он, выдергивая из недр порядком затасканную бумагу. Я поглядел на часы - время половина шестого утра. Невольно закралась мысль, касающаяся его умственных способностей. "Согласно статьи такой-то, некоторого закона республики Беларусь, с Вас штраф - девяносто тысяч!" - сопя и гнусавя провозгласил "мопс". Хорошо, что не стал тратить все деньги, а оставил некоторую сумму на всякий случай. Пригодились.
   Бумажка в сто тысяч перекочевала в руки старшего. Затем инспектор, взяв в руки ножницы, как в свое время при продаже авиабилетов, отрезал по соответствующим линиям чек и молча протянул его мне. По сразу ставшему скучным, виду инспектора, стало понятно, что наконец-то этот пустой и глупый разговор окончен. Не говоря ни слова и не прощаясь, вышел из машины и, чертыхнувшись, пересел в свою. На самую что ни на есть, простецкую процедуру, инспекторы ГАИ республики Беларусь, затратили почти пятьдесят минут! Но - это комплекс маленького человека, не более того. Клиника. Прекрасное знакомство! Очень поучительное. Учтем при общении с ними в будущем...
   После этого, хронологически, был еще один небольшой эпизод, связанный с превышением скорости, имевший место неподалеку от небольшого местечка под названием Крево. Разрешенная скорость на трассе - "90", на съезде - три, лежащих подряд, безо всякой на то разметки и причины, "лежачих полицейских" и знак "40", расположенный со знанием дела. Разогнавшись по трассе, не вовремя увидел нужный поворот, перемахнув через первый из них. В принципе - ничем не примечательный эпизод. И снова - немного в стороне стоит специальная машины с надписью "Милицыя". И снова - приветливый парень в милицейской кепке и полосатой палкой в руках. Таковых немало и на российских просторах.
   Запомнилось это пожалуй, только тем, что из-за подобной, традиционной неторопливости местных инспекторов, опоздали на хоккейный матч, приехав к началу второго периода. А еще - тем, что до инспектора какое-то время не могло дойти, откуда у граждан России, вдруг оказавшихся в белорусской глубинке, могут быть земляки - крымчане, обитающие при этом, в Гродненской области и вообще, где этот самый Крым находится...

*****

   Не могу не рассказать о еще одном эпизоде из своего общения с местными инспекторами ГАИ. В городе Минске у меня был занятный опыт общения с этой категорией лиц. Понятно, что рука руку, что называется, моет, но произошедшее реально вывело из себя своим безобразием. Безусловно, для того, чтобы поставить зарвавшееся хамье на место, пришлось провести некоторую предварительную работу, в целях изучения требований документов, принятых к руководству в союзной республике. Но - вроде получилось.
   Поэтому привожу без изменений то обращение, которое родилось, спустя некоторое время и было направлено мной, сначала на имя руководства Московского РОВД г. Минска, а затем, после присланной мне, совершенно пустой отписки - на имя начальника ГУВД Белорусской столицы и Министра внутренних дел. Вот этот документ:

Здравствуйте!

   Вынужден обратиться к вам по следующему поводу:
   31.12.2015г. я, вместе с семьей прибыл в г. Минск из г. Реутов, Московской области к родственникам. По прибытии я припарковал свой автомобиль, как и в предыдущие мои приезды, на прилегающей к жилому дому территории перед входом в стоматологию, располагающуюся по адресу: г. Минск ул. **** д.6 корп.1. Мой автомобиль не мешал проходу пешеходов и не создавал помех для движения транспортных средств на прилегающей проезжей части. Мой автомобиль благополучно, никому не мешая, простоял на этом месте до 04.01.2016г.
   Вечером 04.01.2016г., примерно в 16.20 я был оштрафован прибывшими по вызову работников стоматологии сотрудниками ГАИ г.Минска за якобы нарушение предусмотренное частью 4 статьи 18.36 "Нарушение порядка пользования автомобильными дорогами общего пользования" КоАП РБ 194-З от 21.04.2003 г., которая гласит: "Въезд на автомобильную дорогу общего пользования транспортного средства и съезд с нее либо прогон животных через такую дорогу в неустановленных или не обустроенных местах - влекут наложение штрафа в размере от двух десятых до одной базовой величины". В связи с чем, мне была выписана квитанция N МН 008929223 и штампом инспектора ДПС ОГАИ Московского РОВД г. Минска лейтенанта милиции Буринова Григория Владимировича, однако на просьбу предоставить мне копию протокола, инспектор в хамском тоне ответил категорическим отказом. Мотивируя это тем, что он никому не обязан предоставлять копию данного документа.
   Когда моя жена, задала вопрос инспектору ДПС о том, почему не штрафуют водителя автомобиля с белорусскими номерами, стоящего рядом с нашим, то в ответ в грубой форме получила предложение закрыть рот и не задавать вопросы. В противном случае обещал "мужу впаять ещё за что-нибудь", пользуясь тем, что мы не являемся гражданами Республики Беларусь, постоянно здесь проживающими. Расчёт видно был сделан на то, что мы живём в другом государстве и разбираться во всей этой ситуации не будем.
   Работники стоматологии закатили мне настоящую истерику по поводу того, что в этом месте стоянка машин запрещена, хотя знака "Стоянка запрещена" в обозримых окрестностях нет, а сотрудники ДПС заявили, что их "уже достали с вызовами к стоматологии, потому что неграмотные водители всё время там ставят свои личные авто". При этом следует отметить, что сотрудники ДПС прибыли на совершенно грязной машине с трудночитаемыми номерами и после оформления документов спешно отъехали, чтобы нельзя было зафиксировать номерные знаки.
   Подлинность квитанции об уплате штрафа, несмотря на серию, номер и штамп с фамилией инспектора, вызывает сомнения ввиду отсутствия печати органа внутренних дел, а штамп с любой фамилией инспектора нетрудно набрать самостоятельно, предварительно приобретя его в ближайшем магазине канцелярских товаров.
   Согласно требованиям п. 5.4.3. Государственного стандарта Республики Беларусь СТБ 1300-2002 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения." знак 3.1. "Въезд запрещен", должен применяться для запрещения въезда транспортных средств, а именно:
   "Знак 3.1 "Въезд запрещен" устанавливают:
   - на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении. На дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;
   - на дорогах, обозначенных знаком 5.11, для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку;
   - для организации раздельных въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т.п.;
   - для запрещения въезда на отдельную полосу движения или отдельный участок дороги.
   Знак, запрещающий выезд на отдельную полосу, устанавливают с табличкой 8.14.
   Знак на однополосных съездах пересечений в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение, допускается располагать слева.
   Если основной знак устанавливают на участке дороги между перекрестками, в начале участка размещают предварительный знак 3.1 с табличкой 8.1.1.
   Не допускается применять знак 3.1 с табличками 8.3.1 - 8.3.3 и 8.4.1 - 8.4.8."
   Несмотря на то, что на прилегающей территории к жилому дому перед входом в стоматологию установлен знак 3.1 "Въезд запрещен", никаких дорог со встречным движением за этим знаком нет, более того, даже автомобиль средних размеров полностью заехать за этот знак не может, не въехав на крыльцо этой самой стоматологии. Под понятие "Дорога" - данная территория так же не подпадает, потому что тот же Государственный стандарт Республики Беларусь СТБ 1300-2002 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения." четко определяет данное понятие, как: "Обустроенную или приспособленную и используемую для движения полосу земли, либо поверхность искусственного сооружения", при этом примечания к данному определению поясняют, что:
   1. К понятию "Дорога" относятся автомобильные дороги общего пользования, ведомственные автомобильные дороги, улицы и дороги городов и других населенных пунктов, железнодорожные переезды, а так же внутриквартальные территории, приспособленные или используемые для движения;
   2. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а так же трамвайные пути, устроенные на необособленном земляном полотне, тротуары, обочины, разделительные полосы, съезды, островки безопасности.
   Прилегающая территория, согласно СТБ 1300-2002, это территория, непосредственно прилегающая к дороге (дворы, жилые массивы, автозаправочные станции, предприятия, строительные площадки, автостанции и т.п.).
   Вышеизложенное дает основание считать, что знак "Въезд запрещен" установлен в этом месте незаконно и, судя по всему требования знака 3.1 "Въезд запрещен", установленного в указанном месте, не касаются владельцев транспортных средств, представленных на прилагаемых к данному обращению фотографиях! Может быть потому, что они являются гражданами Республики Беларусь?! А требования знака, установленного перед входом в стоматологию, распространяется только на граждан Российской Федерации, а может еще по каким-либо причинам.
   За оставшиеся 4 (четыре) дня нашего пребывания в г. Минск, некоторые автомобили не только безнаказанно въезжали на данную прилегающую территорию, но и стояли там целыми днями, явно игнорируя требование знака "Въезд запрещен". Возможно, транспортные средства, зафиксированные на прилагаемых фотографиях и имеют право въезда на территорию перед стоматологией, но никаких специальных пропусков, дающих право въезда на данную территорию, на стоявших транспортных средствах замечено не было. При этом, ни разу (!) за все это время к данному месту сотрудники ДПС, знающие о постоянно стоящих там белорусских автомобилях, и близко не подъезжали.
   Невольно напрашивается вывод о том, что перед входом в стоматологию знак "кирпич" установлен по просьбе руководства стоматологии! ОГАИ Московского РОВД г. Минска в нарушение требований об установке запрещающего знака, по предварительному сговору с руководством стоматологии, незаконно установил знак "Въезд запрещен". Руководство стоматологии место перед входом в помещение использует для стоянки личных автомобилей и установленный знак их не беспокоит. А для сотрудников ГАИ стоматология устроила место для дополнительных заработков путем избирательного применения штрафных санкций.
   На основании вышеизложенного ПРОШУ:
   - установить личности и наказать инспекторов ДПС, выезжавших в указанное время по вызову по указанному адресу за хамское поведение и профессиональную некомпетентность;
   - проявить в таком случае принципиальность и наказать за парковку под знаком "Въезд запрещен" владельцев транспортных средств, представленных на приложенных к данному обращению фотографиях;
   - демонтировать незаконно и в нарушение требований руководящих документов установленный знак "Въезд запрещен" или заменить его знаком соответствующим местным условиям.
   Однако нижеуказанные причины дают мне основание сомневаться в том, что на мое обращение хоть кто-то как-то прореагирует:
   - я гражданин иностранного государства, (даже несмотря на то, что Республика Беларусь и Российская Федерация образуют некое "Союзное государство", имеют различные межгосударственные договора и соглашения), поэтому мое обращение можно будет попросту проигнорировать;
   - я не верю в принципиальность и способность такой структуры, как ГАИ, принять меры к нарушителям и навести хоть какой-то порядок в какой бы стране мира не пришлось находиться;
   - рука руку моет и все спорные вопросы скорее всего будут решаться руководством указанной стоматологии и ОГАИ Московского РОВД г. Минска в кулуарном порядке, ко взаимной выгоде сторон.
   Поэтому мое обращение скорее будет носить характер обращения в никуда.
   Тем не менее, надеюсь на понимание, с уважением ... Алексей Николаевич.

*****

   Однако, несмотря на свершившийся факт, уж не знаю, прореагировало ли руководство ГУВД, или в дело сразу включился аппарат Министра внутренних дел. Во всяком случае, на мое первое обращение, непосредственно в УВД Московского района города Минска, никакой реакции не последовало. Потом пришла отписка непонятного содержания, причем - нашел я ее в папке "спам". Пришлось, выждав недельки две, написать обращение сразу в две вышестоящие инстанции - в УВД Мингорисполкома и сразу в республиканский главк. Лишь после этого дело сдвинулось с мертвой точки.
   Мне так же неизвестно, получили ли "по шапке" руководители Московского РОВД города Минска. Не могу знать и того, наказана ли штрафовавшая меня, хамившая в мой и моей супруги адрес, мелочевка в виде так называемого лейтенанта Буринова, скорее всего, существовавшего лишь на купленном в магазине канцелярских товаров штампе. Или верховное руководство дало ненавязчивое указание по-тихому снять знак и забыть о нем. Возможно в этом случае практически, все, что угодно.
   Цепная реакция в конце концов, прошла. Мне на электронную почту пришел ответ, в котором говорилось, что мое обращение рассмотрено и все непричастные и неучаствовавшие - наказаны. Самым жестким образом. Этот пресловутый знак впоследствии был снят и до сих пор никаких других знаков на том месте нет. Лишь на этом пятачке появились складные барьеры, в количестве двух штук, чтобы не парковался нежелательный контингент. А в эту стоматологию - я больше не хожу. В наше время - найти зубного врача - не проблема. А у этих козлов - лечиться больше не собираюсь, обойдутся уроды, без моих денег.

*****

   Напоследок, пожалуй, расскажу об еще одном памятном эпизоде из своего общения с белорусскими ГАИшниками, имевшем место в мае 2016 года, в Брестской области. Дивная ночь со второго на третье мая. Погода, что называется - шептала. Но пить не хотелось, хотелось просто наслаждаться жизнью, дышать глубоко и смотреть по сторонам в поисках интересного. Вдоволь нагулявшись за день, побывав в очередной раз в Беловежской Пуще, находившись по вечерней Брестской крепости, усталые. как собаки, но вполне себе счастливые, мы наконец-то выехали из Бреста к месту ночевки в городе Береза. В Кобрине - съехали с трассы Москва - Брест на старую дорогу.
   Старая дорога... прямая от горизонта до горизонта. Красота! Натурально - как стрела! Ни одного поворота. После выезда из Кобрина, на горизонте наконец, замаячили огоньки Березы. Участники мероприятия, которое я назвал автопробегом Москва - Витебск - Гродно - Брест - Минск - Москва, уже предвкушали расположение и ночевку на заранее согласованной "базе" - в уютном номере общежития Березовского масло - жирового комбината. Звучит немного страшно, но - советую. Прекрасный номер! Доброжелательный персонал и уютная обстановка. И по цене - совсем немного и довольно-таки комфортно. Я - так вообще, "раскатал губу" на вечернюю стопочку купленной в Бресте "Зубровки" перед сном, и лечь спать, поскольку за прошедший день, сам уже постепенно начинал принимать форму сиденья.
   За бортом - прекрасная, ясная и тихая майская ночь. Прямая дорога. Знак Кобрин, конец населенного пункта, остался позади. Впереди - огоньки Березы. Что еще нужно для полного счастья? Дорога идет через населенный пункт Жуховцы. Зная дурацкий нрав местных ГАИшников, их показательную принципиальность к россиянам, через населенный пункт проехал, неукоснительно соблюдая Правила дорожного движения. Очень большую скорость не разовьешь, потому что - город, но и на дороге - лежачих полицейских набросано - просто тьма! каждые метров сто - лежит. Причем - это вам не резинки какие-то, прибитые к дороге, а вполне себе нормальные асфальтовые увалы, налетишь на такой на полной скорости - с подвеской можно попрощаться смело.
   Огни городка довольно давно остались позади. Где же знак "Конец населенного пункта"? Ловя себя на мысли, что после предельно насыщенного событиями дня, начинаю беспощадно тупить, начинаю постепенно добавлять скорость. Знака все нет... Думая, что "с устатку" его пропустил, довожу скорость до "90". навстречу - никого. Дорога пустая. Вообще - удивительно, как только на местность опускается вечер - эта местность тут же пустеет на глазах.
   Внезапно супруга округляет глаза от испуга и говорит, глядя в ночную темень - "Бля... гляди!" И действительно - в темноте мелькает что-то полосатое и, в дальнем свете фар виден светоотражающий жилет и фуражка. Бежит родимый, наперерез, аж пятки стукаются об жопу! Светящаяся полосатая палка сверкает, как меч настоящего Джедая. "Вот же блять! И здесь ПИДРы!" - чертыхнулся я, останавливаясь. А знак "Конец населенного пункта" - вот он, родимый. Метрах в тридцати от нас. Снова приводить для Вас ссылку на некое философское учение, я не хочу. Закон - все тот же.
   Честно говоря - если бы дело было в России - я бы и не подумал останавливаться - моментально бы вдавил газ в пол, пусть потом включают сирены, мигалки и прочее, и ловят, если им так нужно. Они должны стоять открыто и на стационарном посту. А так - я абсолютно не уверен в собственной безопасности. Может гопники какие-то, у дороги стоят. Пытаясь таким образом подзаработать. Дадут по башке и тю-тю, к кому потом обращаться? Ищи, как говорится, ветра в поле! Но... возвращаюсь к приведенной несколько выше моей любимой и несколько перефразированной цитате - "... это Белоруссия, детка..." Поскольку мы не дома - наступив на горло собственной гордости, придется останавливаться.
   С точки зрения ГАИ, место для засады выбрано просто идеально. Ночь, конец населенного пункта, от конца городской застройки до перекрестка и знака "Конец населенного пункта" - километра три, не меньше. Т - образный перекресток не освещается, машина немного убрана с дороги к придорожным кустам, то есть - с дороги ее не видно. Темень - словно в жопе у негра, искупавшегося в гудроне и обернутого рубероидом. Только светлая полоса Млечного Пути на небе. Представляете - здесь виден Млечный Путь! Для Москвы - вещь просто невообразимая! Красота! Один инспектор с феном из темноты "стреляет" навстречу, второй - машет палкой. Просто сиди, как говорится, на жопе ровно и жди, пока возможный нарушитель ПДД, сам, собственной персоной, не приедет прямо к тебе. Теперь только остается, словно рыбе из семейства скорпеновых, только пастью - хап! И жертва твоя никуда не денется! Вот она! Тепленькая еще!
   Делать нечего, останавливаюсь. Поскольку темень почти абсолютная, жду, пока подойдет инспектор. Фары - еще светят, но они светят вперед. По бокам и сзади - чернота. Когда ничего не видно вокруг - чувствуешь себя не в своей тарелке. Куда идти, что делать? Этот, который остановил - тоже непонятно где... А вот и слабенький луч фонарика - идет, солнышко наше ясное. Лучик фонарика по асфальту туда - сюда. Пожалел, что не взял с собой свой "Эровский", на двадцать четыре светодиода. Желтый такой. Большой. Вот бы дорожку ему подсветил. Чтобы не споткнулся, сердешный, не дай Бог!
   Подходит. Что-то там бухтит вместо представления. Прошу повторить - не расслышал звания и фамилии. Недовольно повторяет. Изо всего услышанного удается разобрать лишь то, что он капитан. "Вы что, не знаете правил дорожного движения? Вы не знаете, с какой скоростью двигаться в населенном пункте?" - прокурорским тоном говорит капитан. Прошу его оставить подобный хамский тон для кого-нибудь другого. Инспектор ненадолго замолкает, потом так же величественно изрекает - "Вы что, не хотите разговаривать с инспектором ГАИ республики Беларусь?" Отвечаю ему, что и в России данная категория лиц не вызывает у меня интереса в плане собеседника. Капитан берет у меня документы и просит пройти с ним к машине. Отвечаю, что мне совершенно не видно дороги и я не знаю, куда идти. Он светит мне под ноги, периодически поворачивая под ноги себе. Видать тоже боится растянуться на асфальте, на виду у нарушителя. Вот смеху-то было бы!
   Подходим к машине, второй инспектор стоит ближе к дороге, за придорожными кустами. Капитан снова берется за свой прокурорский тон. "У Вас - превышение на тридцать семь километров в час!" - ну, блин, трагедия! "Ну так оформляйте" - говорю ему и вторично прошу его оставить этот тон для других и добавляю, что еду издалека, уже устал и посчитал, что знак "Окончание населенного пункта уже проехал." Вместо того, чтобы выслушать, капитан величественным тоном говорит, что может задержать нас, потому что согласно правил, водитель не может управлять транспортным средством в состоянии утомления. На мое замечание о том, что задерживать они все мастера, а когда нужно что-то спросить - на блатной козе не подъехать, снова бубнит что-то невразумительное. Затем спрашивает, куда мы едем. Отвечаю - в Березу, на ночевку. А зачем? А где? Отвечаю, что не собираюсь отчитываться в своих передвижениях тем, в чью профессиональную компетенцию это не входит.
   Капитан спрашивает, почему все москали такие борзые. "Как Вы сказали? Москали? Надо будет это зафиксировать..." - спрашиваю у него. Инспектор, несколько сдувшись, садится в салон, предлагает сесть и мне, отвечаю, что за день насиделся уже по самое нехочу, постою. Стою рядом с машиной. Тихо. Ночь хороша. Безветренно. Над головой - полоса Млечного пути. Яркая. Почти как в красивых астрономических журналах. В Москве такой не увидишь, даже в области, подальше от города. По дороге за время оформления, проехала всего лишь одна машина. Еле проползла. Наверное абориген.
   Капитан, что-то бухтя себе под нос о том, как плохо иметь дело с приехавшими из России, потому что все борзые, заполняет протокол. Еще бы. Наверное привыкли с местными обращаться, уверенные в своей ненаказуемости, как с быдлом, вот они и ползают, как улитки, по городу, а россияне, хоть и косячат нещадно, но периодически ставят их на место. Наконец бумага оформлена. Молча отсчитываю ему деньги, потом разворачиваюсь и иду к машине. Почему-то, у местных инспекторов не принято, в отличие от наших, давать на руки копию протокола о правонарушении. Поэтому написать они там могут все, что угодно. Ограничиваются лишь каким-то чеком со штампом с ФИО инспектора. Прокурорский тон иссяк. Ставят вас на место? Ну в таком случае - так вам и надо. Буду ставить и впредь. А если надо - еще одно душещипательное письмецо напишу. Но теперь - укажу и номер машины и номер экипажа. Минских хамов на место поставил - поставлю и этих.
   И наверное не было бы подобных вещей, не люблю хамить на дороге и сам быдло не люблю. Но вот прокурорский тон - бесит действительно. Ну да, нарушил, я же не пытаюсь там юлить или, что называется, "лепить горбатого". Нет, я и сам говорю - нарушил, оформляйте, какие проблемы. И нотаций мне не нужно, годы уже не те. Я постепенно становлюсь старым и нервным, на меня это плохо действует. За все время моих поездок сюда, мне нормальные, адекватные инспектора попадались пару раз, не более. Я не имею в виду тех, кто поулыбался и отпустил восвояси, нет - я имею в виду умеющих разговаривать нормально, без заёбов, что называется, тем более, что и сам с ними не стремлюсь пререкаться, или оспаривать. Больше все какие-то, строящие из себя конные статуи в бронзе.
   Наверное, если мои очерки прочитает какой-нибудь инспектор ГАИ из Белоруссии, который, вполне возможно, случайно посетит этот ресурс во всемирной паутине, то вполне справедливо возмутится - почему я из них рисую совсем уж конченных людей. Я не пытаюсь спорить - не все уроды, далеко не все. Есть порядочные и их, надеюсь - большинство. Но я разве виноват в том, что такие, скажем, как тот же лейтенант Буринов, из стольного города Минска, если таковой конечно, существует в природе, мне попадались в этих краях? Или этот капитан из Жуховцов... Кто ему мешал нормально разговаривать? Я ему не хамил. Ехал себе и не трогал никого. Ну превысил и что? Не превышают лишь те, которые лежат с пивом на диване у телевизора. Пусть тогда нормальные инспекторы, адекватные и порядочные, скажут большое спасибо этому хамью, которое так усердно работает на имидж белорусского ГАИ. Здесь у меня - всё.
  

Любить мову = любить маму. А ты любишь маму?

Врачи у всех больных анамнез собирать должны,

В любом их возрасте -- пусть это старость, зрелость, младость.

-- Скажите, мучают вас эротические сны?

-- Нет, что вы, это для меня единственная радость...

(Леонид Авербух)

   Да, друзья мои, вот такой рекламный плакат был замечен нами во время одного из автопробегов по Белоруссии, на одной из центральных улиц города Новополоцка. Вроде бы ничего особо криминального усмотреть нельзя. Плакат, как плакат. Но, если присмотреться несколько повнимательнее... Мова - это речь, язык. Белорусская мова. Это я так, разъясняю, на всякий случай.
   Однако, обратите внимание - рекламный плакат выполнен на русском языке! Такая легкая провокация, рассчитанная на очень впечатлительных, или не очень умных лиц. Как вам? Проблема изучения белорусской мовы, как родной, в настоящее время усиленно поднимается на довольно высоком уровне в братской стране. Причем, как мне думается, проблема эта создается большей часть искусственно. Казалось бы - если это национальная республика, то уж будьте любезны - изучайте и да сопутствуют Вам успехи!
   Однако, вот в чем фокус - в Белоруссии, уж так сложилось, велик процент русскоговорящего населения. Особенно - в её восточных областях. Терпеть не могу такой термин, как "русскоязычное". Как будто речь идет о каком-то скоте, говорящем на русском языке. В принципе, в "святые девяностые", как сказала супруга Первого Президента независимой России, этот термин звучал весьма часто, да и отношение к русскому населению наших национальных окраин как раз, примерно таковым и было.
   На мой взгляд, чтобы быть белорусом - нужно думать, как белорус. Не на "Белорускай мове", а как белорус. Это разные вещи. Думать о своей стране, ее истории, традициях и т.д. Болеть, другими словами за свою страну. И вообще, ключевым в данном случае - должен быть корень "рус". Чего не хотят замечать те, кто всеми силами хочет подложить часть Руси под поляков, или литовцев. Или, как их еще называют - литвинов.
   А тот факт, что Великое княжество Литовское почти поголовно было русскоговорящим, включая и так называемый "язык делопроизводства" - об этом радетели литовского умалчивают. Да, во еще. Великий белорус, литовский князь Ольгерд, был дважды женат именно на русских женах. Второй его женой была, если мне не изменяет память - тверская княжна Ульяния. И дети его говорили между собой именно по-русски. И некоторые из них верой и правдой служили Московскому княжеству.
   Идем дальше. Как рассказывал в свое время мой отец, в его деревне, а это, между прочим, Западная Белоруссия, Брестская область, примерно половина жителей говорила по-белорусски, половина была русскоговорящей. Были ли какие-нибудь конфликты на этой почве? Нет, не было никогда! Никого такой нюанс не напрягал, все понимали друг друга прекрасно. Да и сейчас, когда мы приезжали в деревню, никаких негативных проявлений в отношении нас не было и в помине! А когда местные жители узнавали, что такая же фамилия выбита на памятнике в центре деревни, то... Да и я себя не считаю чужим, когда приезжаю сюда либо по делам, либо отдыхать и ездить по достопримечательностям.
   Однажды какой-то мужичок недоверчиво поглядывал на нашу машину с российскими номерами, когда мы остановились у памятника с цветами. А когда узнал, что это имя моего двоюродного деда, то мы тут же стали земляками. Отношение и взгляд на нас в течение пары минут изменились до неузнаваемости. И никто из нас не обратил тогда внимание на то, что мы говорили с ним с уже заметным, за четырнадцать лет жизни через дорогу от Столицы, акающим московским акцентом, а он через слово вставлял белорусские слова. Вот так!
   Ну так вот, белорусская мова в настоящее время усиленно, но пока еще в отличие от Украины, насаждается тихо. Например. Город Минск. Стольный град. Согласно Конституции Республики Беларусь, в ней используются два государственных языка - белорусский и, собственно, русский. Но в Минске, особенно в центре, Вы не увидите указателей на русском языке - только белорусский и английский. По трассе - вы так же не встретите указателей на русском языке.
   Но с грамматическими ошибками - можно до сих пор! Если Вы едете по брестской трассе на Минск, то в Витебской области есть населенный пункт под названием "Перевалочная", или на роднай - "Перавалачная". Но уже более десяти лет, этот же населенный пункт, на знаке, установленном в направлении на Москву - значится, как "Перавалачня"! С пропущенной буквой. Указатели улиц - на все сто процентов, таблички с названиями улиц на стенах домов - примерно половина.
   Доходит уже до абсурда. Я, конечно, не берусь исследовать нюансы происхождения слов на "роднай мове", но, мне кажется, местные языковеды несколько заблуждаются в некоторых моментах словообразования. Например, возьмем название любимой радиостанции оппозиционеров всех мастей - "Радио Свобода". Слово "Радио". Оно пишется, как "радио" и на русском, и на английском и на немецком языке. И только по-белорусски это слово звучит, как "Радыё". Где логика? И почему слово "Есть", по-белорусски звучит, как "Ёсть".
   Лечебница, или больница почему-то пишется, как "Лякарня"... Но ведь есть же однокоренное слово - "Лекарь", от слова "Лечить", а не "Лякать", что в переводе с близкого по природе украинского означает - "Пугать". "Пугальня" что ли? Хотя... Если учесть, что "Лякарня" - стоматологическая, то немудрено. Не зря же дети боятся зубных врачей... И подобных примеров можно привести множество! Как-то странно все это. Ненатурально выглядит как-то убого и притянуто за уши.

*****

   Отдельная песня - это импровизации насчет топонимов, происходящих от фамилий. В свое время, в начале тех самых девяностых годов, в первые годы после распада Союза, весь Симферополь ржал до слез после попыток особо ретивых украинофилов, перевести на украинский язык названия улиц. Так, улица имени Пушкина, главная пешеходная зона столицы Острова, стала называться "вулицею Сашка Гарматного" Сказать, что видя такой указатель, местные жители ржали до уссачки, значит - не сказать ничего! Даже эти самые упоротые украинофилы, вскоре поняли, что весьма круто, что называется, "лоханулись", и сменили название на старый добрый "Пушкарь", имени Александра свет, Сергеевича.
   Белоруссия отстает в маразме лет на пятнадцать, но, надо думать - уверенно догоняет. Взять например, улицу имени Сергея Есенина. Казалось бы - чего проще. О корне фамилии не берусь судить, но, на мой взгляд, фамилия "Есенин", ну никак не происходит от названия дерева ясень, ибо по-белорусски, пишется и звучит, как "Ясенин". Это что? "Сашко Гарматный" двадцать первого века?
   Обращаюсь к тем, кто возможно, прочтет мои очерки с территории республики Беларусь. Я ни в коем случае, не пытаюсь охаивать белорусский язык! Хотя... если это прочитают упоротые, то им доказывать что-либо просто бесполезно. В свое время, я изучал украинский язык со второго класса, о чем нисколько не сожалею, несмотря на имевшуюся возможность, украинский язык не изучать. Изучал. Всё по-честному! Со второго класса. По десятый включительно. Но, согласитесь, в любом языке должны соблюдаться какие-то нормы, что ли. Где это видано, чтобы переводить на национальный язык фамилии? Или, что еще интереснее, занимались словотворчеством совершенно на пустом месте. Просто из принципа, чтобы не совпадало с русским? Глупо...
   Теперь - о всех этих как бы носителях белорусского языка, так картинно и вычурно старающихся говорить на нем в повседневной жизни. Смотрел как-то "Большой разговор с Президентом" по каналу "Беларусь - 1". Да-да, ребята, смотрел! Реально смотрел! С начала и до конца! Так вот, разговор проходил преимущественно на русском языке. Нормально проходил. В деловой обстановке. Некоторые вещи конечно, были мне непривычны. Владимир Владимирович, как бы его не охаивали недоброжелатели, ни к кому, никогда не обращался на подобного рода мероприятиях на "Ты". Даже к тем, которые гораздо младше возрастом. Чего нельзя сказать о "Батьке", тыкавшем свои починенным сплошь и рядом. ну да ладно. Спишем этот момент на уровень воспитанности государственных деятелей разных стран.
   Разговор проходил в деловой обстановке. Заранее подготовленные случайные люди задавали сложные, специально подобранные вопросы. Все шло, как по маслу. Батька, выслушав вопрос, тут же отдавал соответствующее указание. Ответственное лицо тут же его с умным видом записывало, чтобы по окончании разговора - благополучно забыть. Из всего множества задающих, лишь примерно трое задавали вопросы на "мове". Среди них было двое молодых ученых и одна из главных радетельниц "мовы", госпожа Анисим. Так вот, все трое говорили по-разному! Что было хорошо заметно даже неподготовленному уху приезжего обывателя.
   Точно так же - при прочтении комментариев на той же Хартии. Картинно, напыщенно и - даже несколько смешно. Все эти спешно перекрашивающиеся в надежде сорвать какой-нибудь маленький, но куш, на этой мутной пене, всячески выпячивающие свою махровую "белорусскость", для свежего взгляда выглядят просто глупо. Хочу вам сказать следующее. Поскольку этот мой комментарий ваша свободная Хартия - 97 не пропустила, напишу его здесь примерно в том же виде, поскольку мысль созрела уже давно. Я пытался туда слать комментарии еще и еще. В том числе и в ответ на словесный понос тех, кто там гавкает безнаказанно и безлимитно. Бесполезный вариант. И Вы так же - не достигнете ничего - Ваш комментарий попросту не пропустят.
   Господа "свядомые" и "упоротые"! Белорусского в вас - ноль! И о Белоруссии вы думаете в последнюю очередь! Даже несмотря на показательно произносимые белорусские слова. Вы так напоказ, картинно говорите на мове, пока у вас есть возможность на этом подзаработать. При этом чуть ли не требуя себе переводчика с русского на белорусский, демонстрируя полнейшее непонимание русского языка. И неважно что и как вы хотите подзаработать - политически, или материально.
   Интересно, а придут во власть скажем, элементы, настроенные прокитайски, так вы, господа перекрашенные, станете орать на всех перекрестках, что белорусская государственность началась во времена правления императора Суй Хуй в Чая и белорусский язык сохранил в себе все признаки древнекитайского, от которого собственно и происходит... Так что ли, запоете?
   Смешная ситуация складывается, но на мой взгляд - вполне закономерная. Те, кто хает существующий режим и поносят его везде, где можно, сами, в свою очередь, не очень любят критику в свой адрес. Очень вы, господа, не любите, когда с вами пытается кто-то спорить, особенно, если при этом пытаться приводить какие-нибудь аргументы. Вот тогда вы и вертитесь, как ужи на сковородке, со своим вечным "Бе-бе-бе"...

Быхов.

  
   Быхов - город в Могилёвской области Белоруссии, расположенный в 50 км от Могилёва. Здесь находилась одна из лучших людвисарен XVI--XVIII веков, где мастера самой высокой квалификации изготавливали пушки, ядра, пули и многое другое, без чего в средние века в Европе жить было просто нельзя. При литейной пушечной мастерской находилась и знаменитая Быховская оружейная школа.
   Быхов (районный центр области, город на правом берегу Днепра). Известен как Старый Быхов по документам с XIV в. Быховом владели князья Друцкие, после них город перешел к Гаштольдам. В 1542 году владение магнатов Ходкевичей (XVI в.), в 1628 владельцами города стали Сапеги.
   В конце XVI -- начале XVII в. гетман Великого княжества Литовского К. Ходкевич, а затем Сапега превращают Быхов в мощную крепость. Земляные валы, рвы, бастионы полукольцом замкнули территорию города, восточная сторона которого выходила к обрывистому берегу Днепра. Центром композиции поселения стал Быховский замок: он располагался в головном месте плана, над Днепром, перед ним простиралась обширная площадь, по обеим сторонам которой были разбиты на регулярных началах жилые кварталы. Площадь разделяла территорию города на две части и была плацем для обучения солдат гарнизона крепости. Через площадь с севера на юг пролегла главная улица, которая замыкалась Могилёвскими и Рогачёвскими въездными воротами-Брамами.
   Быхов представлял пример города-крепости для размещения и службы значительного войска магната. О высокой роли укреплённого города в баталиях прошлых эпох свидетельствует история: в войну 1648 -1654 гг. некоторое время здесь находились в осаде войска Ф. Гаркуши (1648 г.), в русско-польскую войну 1654-1667 гг. - И. Золотаренко(1655 г.), в Северную войну 1700-1721 гг. крепость дважды претерпела осаду. В 1662 г. по Днепру мимо города проезжал австрийский дипломат и путешественник Мейерберг Августин, который упомянул это событие в своем донесении.
   В XVII-XVIII вв. в городе было лишь два монументальных каменных сооружения: замок феодала и синагога, все остальные постройки были деревянными. В условиях осад и пожаров они уничтожались. Сохранились со значительными потерями, только замок и синагога. Существующая православная церковь находится в отдалении от старых памятников архитектуры и не связана с ними архитектурно-планировочной композицией, что объясняется более поздним временем её строительства (XIX в.).
   В начале XVIII века Быхов дважды пережил осаду. Сначала в 1702 году в ходе "Домашней войны" войска антисапегской коалиции осадили оплот Сапег, после чего город стал владением генерала артиллерии К. К. Синицкого. Затем во время Северной войны (1700-1721), когда К. К. Синицкий принял сторону нового короля Речи Посполитой Станислава Лещинского, Быхов был после долгой осады (почти месяц) взят русской армией и почти весь сожжён[6]. Более семи лет в Быхове находился русский гарнизон. Летом 1706 года по пути в Киев в Быхове побывал Пётр I.
   При первом разделе Речи Посполитой в 1772 Быхов отошёл к России, в следующем году записан уездным городом. План Быхова утверждён в 1778, герб - в 1781. Герб представлял собой щит, на красном фоне которого изображёны две пушки накрест.
   5 ноября 1842 года в городе было учреждено двухклассное приходское училище, вместо одноклассного приходского училища которое содержалось монастырём Каноников Регулярных до передачи в казну населённых, принадлежащих им имений. В конце XIX века в городе проживало около шести с половиной тысячи человек, в основном белорусы (3 077 человек) и евреи (3 036 человек). С 1902 Быхов -- железнодорожная станция.
   С 12 сентября по 20 ноября 1917 года в двухэтажном здании женской гимназии содержались участники корниловского заговора (см. Быховское сидение) во главе с Лавром Георгиевичем Корниловым. 20 ноября 1917 года Корнилов во главе Текинского конного полка, провожаемый горожанами, покинул Быхов и ушёл на Дон. Определение "Быховец" среди участников Белого движения было одним из самых почётных. По переписи 1939 года, в городе проживало 11 026 человек, из которых белорусов было 6749 (61,2%), евреев -- 2295 (20,8%), русских -- 1354 (12,3%), украинцев -- 552 (5%)[9].
   8 июля 1941 года передовые части немецкого 46-го моторизованного корпуса подошли к Могилёву и после бомбардировки люфтваффе атаковали передний край 172-й стрелковой дивизии на стыке 514-го и 388-го стрелковых полков. Вклинившись в оборону дивизии, немецкие части потеряли не менее 40 танков, в связи с чем они прекратили фронтальные удары и вышли севернее Шклова и у Быхова с целью танкового прорыва по сходящимся направлениям для обхода и окружения узла сопротивления у Могилёва.
   До начала 1990-х годов в Быхове располагались гарнизон морской авиации Балтийского флота и база ракетоносцев Ту-16, которые впоследствии были заменёны на Ту-22М2.
   Замковый комплекс состоял из нескольких каменных корпусов, создававших в плане неправильный четырёхугольник размерами 75в70 м. С севера внутренний двор замыкался каменной стеной с выходом на городской вал. Западая сторона замкового комплекса, обращённая к торговой площади, была застроена корпусами казарм, имела посередине въездные ворота с подъёмным мостом и фланкировалась по углам восьмигранными оборонительными башнями.
   К югу от башни тянулась каменная стена, позже заменённая деревянными корпусами. За ними размещался каменный двухэтажный служебный корпус, примыкавший к дворцу. Вытянутое здание самого дворца главным удлинённым фасадом было ориентировано на восток, к Днепру, было накрыто двускатной черепичной крышей, по высоте почти равной двум этажам. К середине восточного и торцового южного фасадов дворца прилегают гранёные башни, ранее бывшие пятиярусными и завершались двухъярусными куполами -- "баньками" (влияние архитектуры нидерландского ренессанса). Фасад дворца, обращённый внутрь двора, был оформлен двухъярусной арочной галереей со входами во внутренние помещения. Аркада первого этажа была каменной с крестовыми сводами, на втором этаже галерея была деревянной. Под зданием размещены больше сводчатые подвалы.
   Первый этаж (также с мощными крестовыми сводами) занимали служебные помещения, мастерские. Второй этаж, предназначенный для жилья хозяев, делился на две половины -- женскую и мужскую. На торце размещалась приёмная зала, в башнях -- часовня, библиотека и кабинет хозяина. Поперечные каменные стены ритмично делят здание на приблизительно одинаковые помещения, имеют анфиладную связь. Такие же поперечные несущие стены, сводчатые перекрытия и анфиладную связь помещений имели и другие каменные корпуса дворцово-замкового комплекса. На сегодняшний день утрачены многие элементы декора строений, завершения башен, первоначальная внутренняя планировка.
   Кроме жилой резиденции оборонительные приспособления имели также городские ворота (об их архитектуре сведений не сохранилось) и каменное здание синагоги, размещавшееся неподалёку от могилёвских ворот.
   В 2010-е года началась реставрация замка. Приблизительная её смета оценивается в Белорусских рублях 100 млрд (около 12 млн долларов). К 1 сентября 2013 года, когда в Быхове прошёл День белорусской письменности, замок частично восстановили. На 2013 год на восстановление башен, благоустройство территории и консервацию фрагментов замка государство выделило около 7 млрд Белорусских рублей. Финансирование поступало из республиканского (900 млн.), областного (5 млрд.) и местного (1 млрд.) бюджетов. Также открыт благотворительный счёт для пожертвований граждан. На начало марта 2013 года было собрано 60 млн Белорусских рублей. В замке ведутся археологические раскопки под руководством Игоря Марзалюка.
   Предполагается, что в восстановленном замке разместятся экспозиция местного краеведческого музея, районная библиотека и выставочные залы, а во внутреннем дворе будет работать концертная площадка под открытым небом.

*****

   Небольшой городок был посещен мной году примерно в 2016. Прочитали в путеводителе, что там есть замок, решили посмотреть, что он из себя представляет. Как Вы можете судить из выдержки из "открытых источников", городок имеет весьма длинную и богатую историю. Не знаю, повлияла ли погода, а мы с отцом, ездили туда примерно в ноябре месяце, но мне он показался каким-то серым и невзрачным. В принципе, основные достопримечательности сосредоточены в центре города. Замок, бывшая синагога и тюрьма, она же - когда-то женская гимназия, вот пожалуй и все, на что можно посмотреть.
   На тот момент все это было в довольно затрапезном виде, но вселяло надежду на то, что скоро можно будет глянуть на них совершенно в другом свете. Специально ехать туда, чтобы поглядеть на реставрируемые сооружения вряд ли стоит. Разве что ненадолго остановиться проездом. Здание тюрьмы тоже было довольно облупленным. Замок однако, был одет в леса, видно было, что теперь его наконец коснулась умелая, ну может быть и не очень умелая, вспоминая замок в Новогрудке, рука реставратора. Остается надеяться, что данное вмешательство этим старым зданиям не повредит.

Автопробег Москва - Витебск - Гродно - Брест - Минск - Москва. (Май 2016г.)

Париж! Париж! Как много в звуке этом!

Увидеть бы Париж! И умереть!

Какой соблазн для русского поэта --

фанерой над тобою пролететь!

(Дмитрий Саклаков)

   У Вас, дорогой читатель, может наверное сложиться впечатление, что я в отношении Белоруссии изрыгаю сплошной негатив. Нет, это далеко не так. Далеко! То, что не люблю местных инспекторов ГАИ, изображающих из себя неизвестно кого - то это так. В Белоруссию езжу каждый раз с большим удовольствием и приезжаю оттуда с большим количеством прекрасных впечатлений. Прекрасная, древняя и красивая земля! Люди? Люди в большинстве своем открытые и доброжелательные, проблем с ними никогда не было. Если нужно - расскажут и покажут. Особенно, если узнают, что Вы путешествуете, и вам интересны достопримечательности местных краев. Тогда можете еще нарваться на незапланированную экскурсию! Как мы уже нарывались не раз, за что чрезвычайно благодарны тем людям, которые для нас это делали.
   Однажды, в славном городе Браславе, местная девушка, весьма, между прочим привлекательной внешности, на вопрос, как проехать на Замковую гору и увидев наши затруднения в ориентировании при объяснении, запросто села к нам в машину и вывела нас, куда требовалось. И нигде, никаких трудностей с русским языком! Есть конечно, те, кто демонстративно разговаривает на "мове", мня себя истинными белорусами, но - их, к счастью, немного, да и сосредоточены они, как правило, ближе к столице.
   Там - да, возможны и не очень хорошие моменты. Например, когда какой-то юродивый выталкивает из вагона метро человека с российской символикой, выкрикивая что-то вроде "Чемодан, вокзал...", а дальше - Вы в курсе. Но что-то все эти юродивые словно набрали в рот говна, когда был чемпионат мира по хоккею в Минске. Россияне тогда нормально гуляли по Минску в красных свитерах с орлом. Видимо, юродивые боялись ненароком в рыло получить за подобные выходки.
   Или например, какой-то клоун, позиционирующий себя художником, устраивает в Крупках, если опять же, мне не изменяет память, клоунаду в магазине из-за того, что его видите ли, обслуживают на русском, а он хочет на мове. Его воде бы из магазина выкинули, но, как говорится, осадочек остался. Да и огласку данный случай получил не только в России. В Белоруссии, скорее всего, это успешно спустили на тормозах. Насчет их истинной "белорусскости", я не уверен. Придут к примеру, поляки - тут же запшикают на польском. Клоуны, юродивые, подсолнухи и грантоеды. Не иначе.
   Однако, несмотря на обилие хороших и прекрасных людей, впрочем, как и в других популяциях вида Homo Sapiens, встречаются и уроды, и сволочи, и просто - ушлепки. Об одном таком представителе специфического подотряда я писал несколько выше. Как же без них, родимых. Ну, вроде бы одних на место поставили. Ладно, оставим их, сердешных, в покое. Где мы были за все это время? Да пожалуйста - Минск, Витебск, Могилев, Гомель, Брест, Гродно, Лида, Слуцк, Бобруйск, Новогрудок, Быхов, Полоцк... перечень мест, где удалось за это время побывать, можно продолжать. Мир, Несвиж, Ружаны, Коссово, Браслав и Браславские озера, озеро Нарочь, Беловежская пуща... Согласитесь, не так уж и мало. Наверное хватит? Ну, раз хватит, то едем дальше.
   В Беловежской Пуще как-то совсем незапланированно, возник комичный и вместе с ним, довольно милый, считаю, эпизод - Когда мы поставили машину на стоянку, то рядом с нашей машиной, обнаружили стоявшую борт в борт с нами, машину с Крымскими номерами. В то время, еще украинскими. Черный "Шевроле Ланос", как и все транспортные средства, проделавшие долгий путь, был порядком забрызган дорожной грязью и стоял себе на автостоянке перед главным входом в заповедник. "Ух ты!" - сказали мы хором, поглядев на это чудо, - "Земляк, дорогой, мы тебе сейчас привет передадим!"
   Что делает нормальный человек, глядя на такую машину? Наверное первым делом, написать на ней пальцем что-то вроде - "Помой меня! Я - грязная!" Подобную фразу мы дружно посчитали дурным тоном и не отвечающей нашему образовательному и интеллектуальному уровню, поэтому на дверях и капоте нарисовали солнышко, море, кучу чаек и замечательную фразу - "Привет из Алушты! Крым - Беловежская Пуща - 2013." После чего пошли гулять по заповеднику. Когда возвратились - земляка уже не было. Представляю его изображение... В Белоруссии, в пятнадцати километрах от польской границы, в лесу... - и "Привет из Алушты"... А то, что крымчане, правда, с подмосковными номерами стоят впритирку, рядом - об этом история умалчивала...

*****

   Идея совершить своего рода автопробег по территории Белоруссии, у нас возникла достаточно давно. На майские праздники 2016 года, к нам должны были приехать гости из славного города Перми. Подали эту идею им мы. Они, в свою очередь, согласились. Началась подготовительная работа. Первым делом, прикинули по карте предстоящий маршрут следования. Сошлись на том, что из Москвы, первым делом, поедем на Витебск, оттуда на Гродно, останавливаясь по дороге, для осмотра местных достопримечательностей. В Гродно планировалась остановка на ночь. В интернете нашли адрес и телефон тетки, сдающей квартиры на ночь. Созвонились, забронировали номер на конкретное число. Тетка, отрекомендовавшись Ирэной, оказалась достаточно контактной и доброжелательной. Сказала, что все будет как нельзя лучше и обещала рассказать о городе и его знаковых местах.
   Затем - наш маршрут должен был довольно резко уклоняться на юг. В Брестскую область, в Беловежскую Пущу. После нее - в Брест и Брестскую крепость, с посещением города Каменец и осмотра этой самой Белой вежи, давшей название всему краю. Ночевать предполагалось на нашей старой базе - в городе Береза, в люксовом номере местного масложирового комбината. Этот номер был случайно открыт нами в мае 2013 года, когда мы столкнулись с тем, что перед праздниками все, что можно использовать для размещения людей - было забито уже загодя. В четырехкомнатном номере с кухней и двумя санузлами, мы с комфортом разместились вшестером, практически по-семейному, всего за три с половиной тысячи, со всех, в пересчете на российские деньги. Почти даром. Теперь осталось только набрать знакомый номер. Номер в общежитии оказался свободен. Ура! А тетка, находившаяся на другом конце провода, узнав, что мы уже у них останавливались, обрадовалась нам, как старым знакомым. Вопрос с базой номер два, был решен. Легко и непринужденно.
   Затем, на следующий день, мы должны были нанести визит в Ивацевичский район, на родину предков. К тому же, через деревню Гощево, где на свет появился мой отец, путь лежал к еще одной достопримечательности - Коссовскому замку и усадьбе Тадеуша Косцюшко. В деревне, на памятнике павшим в годы Великой Отечественной, выбито имя моего двоюродного деда, погибшего в апреле сорок пятого. Не дожил до Победы всего ничего. Цветы к памятнику - всегда! А уже оттуда - в город Минск, там нас должны были загрузить вещами, затем, после короткого отдыха, в ночь - обратно на Москву. Маршрут обещал быть довольно увлекательным. Осталось дождаться гостей и приступить к делу.
   К сожалению, чисто из-за отсутствия необходимого времени, в наш маршрут не вошли ни Могилев, ни Гомель. Крупные и красивые города со своими достопримечательностями. В Могилеве можно например, постоять на высоком берегу Днепра... да-да... великая украинская река берет начало где-то в этих краях. Потом, продолжая свое течение по Смоленской области. На таком же, высоком берегу, можно постоять и в самом Смоленске. Там это тоже - градообразующая река. Даже несколько пошире, чем в Могилёве. Хотя сам Смоленск на меня особого впечатления не произвел.
   Ну а Гомеле, помимо исторического центра - одна из основных достопримечательностей, это дворец Румянцевых - Паскевичей, вместе со своим великолепным парком, расположившимся на берегу реки со странным названием Сож. Фельдмаршала Румянцева помните? Это который Задунайский. Он там жил вроде как. Да и род Паскевичей дал миру ряд блистательных военачальников. Русских военачальников. Жизнь однако, на этом на заканчивается, в будущем, надеюсь, недалеком, обязательно там еще раз побываем.

*****

   Вещи собраны. Ритуал подготовки машины к дороге, соблюден до мелочей. На три часа ночи наметили выезд. Дорога до Смоленска шла своим чередом, в привычном ритме, с остановками только для заправок. Возле мемориала Катынь, дорога поворачивала на Витебск. Вообще, на мой взгляд, если господа поляки, мучимые своей псевдопанской спесью, а проще - комплексом проститутки всея старушки - Европы, позволяют себе относиться по-скотски к памятникам нашим соотечественникам, то проще - прекратить тратить деньги на содержание никому не нужного монумента - пусть себе травой и кустами зарастает. А потом - построить там торговый центр, когда все зарастет. Ашан, например.
   Хватит уже Великой Империи каяться перед какими-то шавками! С какой стати, Империя должна каяться перед своими вассалами? Всё, забудьте про свою Речь Посполитую! Вы в Европе - никто и звать вас никак! Вы как были холуями - так ими и остались! Только уже не Российскими, или Немецкими, а американскими! Вы же им смотрите и в рот, надеясь услышать похвалу в свой адрес и - в задницу целуете с неизменным восторгом! Для вас ведь едино все! Итак, возвращаемся к нашей теме. По Смоленской области идет неплохая дорога и машин на ней мало. Возле границы Лукойловская заправка. как только бензин в Белоруссии стал дороже нашего, местные стали ездить "из-за границы" и заправляться на Российской территории. У наших гостей имелась дисконтная карта, поэтому, зная о том, что на сопредельной территории цена на бензин будет выше, заправляемся до пробки.
   Проезжаем полусонный пропускной пункт, на всякий случай показав паспорта. С ними у нас все в порядке, пограничник лишь скользнул по ним взглядом. Все, мы въехали на сопредельную сторону. Хорошая дорога и чистенькие обочины. В одном из населенных пунктов, с дороги видны развалины какого-то культового сооружения. "Гисторычна каштоунасць!" - говорю я свои спутникам. В первую свою поездку по новому маршруту, мы подъезжали к этим развалинам. Развалины как развалины. Видимо, когда-то это был католический храм. Небольшой. Следов деятельности по его восстановлению пока не видно. Ничего в общем-то, примечательного. Нам тогда навстречу проехала порядком убитая телега, причем на ней красовались литовские номера. Иномарка! Мощностью в одну кобылу. Не обошлось конечно, без мелкого эксцесса - уделали в коровьем дерьме, которое потом разлетелось по дороге, заднее колесо.
   Места красивые. Здесь ничего не попишешь! Все покрашено, побелено, тихо и ухоженно. Народ, судя по всему, еще проснулся не весь - остановки пустые. Вообще, по всей республике, где только ни приходилось ездить - ни в селах, ни в небольших городах, среди дня народу на улице почти нет. Редко, когда можно встретить кого - нибудь, ковыряющегося в огороде. Куда они интересно, деваются? В поле работают, или по домам прячутся? Фактически - удивительно! Людей мало! Но дома - в основном - ухоженные. Таких заброшенных изб, как у нас, в России сразу за Московской Кольцевой - нет. Проходит еще немного времени и на горизонте показалась застройка большого города. Дорога прямая и вот он, монументальный знак - "Витебск". Едем по направлению к центру. Около семи утра. Солнечное утро. Хорошо. В центре ставим машину на то место, где уже бывало, ставили и вышли на осмотр центра города.
   Первым делом - на Храмовую гору. Наши гости сфотографировались на фоне памятнику выдающемуся белорусу - литовскому князю Ольгерду. Тоже, иногда задаешь себе вопрос - а знал ли Ольгерд про такой субъект международного права, как Беларусь? Скорее всего - нет. Белую Русь - видимо знал. И знал хорошо. Прошлись по узким улицам исторического центра. Возле памятника Патриарху Алексию Второму, нам попалась какая-то изрядно алкоголизированная личность, начавшая рассказывать всякие страшилки относительно нравов местной милиции с ее любовью к российским машинам и, в конце концов, попросившая сумму малую на дорогу до дома. А... ну так сразу бы и сказал, что забухнуть тебе нужно... Но, огорчим мы тебя, сердешный... нет у нас денег, по карточке расплачиваемся.
   Спустились по красивой Пушкинской лестнице вниз и пошли через одноименный мост, вдоль местной водной артерии - Западной Двины, в направлении нашей машины, попутно, сделав небольшой крюк, выйдя к концертному залу, в котором уже долгое время проходит фестиваль "Славянский базар". Оттуда поднялись к машине, которая стояла в точности на том же месте, где мы ее поставили пару часов назад и продолжили свой путь. На улице понемногу стали появляться местные жители, собирающиеся на работу - праздничных дней в братской республике гораздо меньше, чем в России. Едем! Теперь поедем в сторону Гродно. Это наш следующий пункт автопробега. Ехать - далековато, около пятисот километров. Посему - необходимо собраться с силами.

*****

   Мы не стали заезжать в Полоцк, хотя в предыдущие наши посещения, город нам очень понравился. Есть в нем некая "фишка", которой нет в других городах. Очень милый центр - Проспект Франциска Скорины, с памятником Симеону Полоцкому и центральной площадью. И вообще - город красивый. На проспекте Скорины, установлен памятный знак - "Географический центр Европы". Так-то! А Вы, как думали! Не где-нибудь, а в ее, Европы, географическом центре находимся! Можно конечно, поспорить о том, где этот самый центр Европы находится в действительности, но - фишка схвачена, что называется, в точку. Еще - как вариант, можно поставить памятный знак, к примеру - "Жопа мира", но это уже, наверное, более применимо к нашей, Российской глубинке. А здесь - мы в центре! Посему - не выступаем, а подходим и фотографируемся.
   Полоцк - город древний. Что еще запомнилось? Это Софийский собор, на высоком берегу Западной Двины, в котором проводятся концерты органной музыки и Полоцкий Спасо - Ефросиньевский монастырь. А если побродить по городу побольше - то и побольше увидишь. Помню, мы именно в Полоцке, во время нашего первого сюда приезда, наблюдали довольно большой пыльный смерч, вдруг нежданно-негаданно, возникший на выезде из города. Относительно недалеко от города, по трассе - имеется неплохой родник с местом для отдыха. Мы, в свое время там неплохо расположились всей семьей и даже приготовили шашлык. К сожалению, объять необъятное нельзя. Так же, как и впихнуть невпихуемое. Поэтому мы, определив для себя, что непременно заедем сюда в следующий раз, оставили его с правой стороны и проследовали дальше.
   Дорога вышла на городок под названием Лепель. Городок, как городок. С момента нашего первого его посещения, нас он не впечатлил никак. Обычный населенный пункт, без особых, как нам показалось, достопримечательностей. Не хочу ни в коей мере оскорбить чувств местных жителей, насчет достопримечательностей, может просто мы не там смотрели. Открытый первоисточник нам выдает довольно большой, для семнадцатитысячного городка, список интересных объектов. Будет стимул посетить его снова.
   Хотя... Там - хороший хлебозавод и очень вкусный хлеб. Так что - не поленитесь и прикупите для себя. Мне вообще кажется, что Белорусский хлеб и вкуснее и разнообразнее нашего, российского. Когда гостим в Минске - всегда берем для себя несколько буханок разного и привозим в Москву, где едим с большим удовольствием. Что запомнилось в городке, так это внезапно открывшееся взгляду озеро, по которому совершенно безмятежно плавали лебеди. Вот так - невзрачный, на первый взгляд, городок и вот вам - лебединое озеро! Удивительное рядом.
   После Лепели, мы свернули с трассы М-3 и через Докшицы, небольшой городок, расположившийся у истоков реки Березины. Сильно долго задерживаться здесь не стали, ограничившись лишь внешним осмотром, проехав на машине по улицам. Следующим пунктом, с небольшой остановкой там, значился город Глубокое. Вернее - это была скорее импровизация, по сложившейся обстановке. В самом Глубоком, в центре городка - два потрясающих собора, стоящих друг напротив друга. Желтый - католический Троицкий костел. Напротив его - небесно-голубой Собор Рождества Пресвятой Богородицы. Стоят фасад к фасаду, через разделяющую их небольшую, но уютную площадь. С симпатичным сквером и памятником книге. Оригинально. Соборы на фоне малоэтажной застройки - просто огромны. Их видно за несколько километров до городка. Немного прогулявшись по площади и заглянув по очереди в каждый из них, снова садимся в машину. Нам - ехать дальше. Проехав по городу, снова поворачиваем на выезд. На выезде - фотографируемся у стоящего на постаменте самолета Су-17 - памятного знака авиаконструктору Павлу Осиповичу Сухому - уроженцу этих мест. Снова возвращаемся на Докшицы и становимся на трассу М-3.

*****

   В Плещеницах - уходим на Вилейку. Свое название город берет от реки Вилии. Помните, раньше фототехника была такая - "Вилия". Вроде бы даже неплохая. Сейчас фотоаппараты здесь не производят, времена немного изменились, но все равно, промышленность, связанная с оптикой сохранилась. Снова проехали по берегам реки и Вилейского водохранилища. Опять же - если верить свободному Первоисточнику - самого большого искусственного водоема в Белоруссии. Места - просто дивные. Водная гладь с маленькими островками. Иногда на ней - лодки с рыбаками. Костел Воздвижения Святого Креста был закрыт, пришлось проезжать не останавливаясь. Костел довольно большой.
   Памятуя те католические храмы в которых приходилось бывать, вероятно и здесь можно было увидеть массу интересного. Но... Закрыто! Гости были немало удивлены наличием большого количества аистов, свободно разгуливающих по полям, по своим аистиным делам, совершенно не обращающих внимания на проносящиеся мимо машины. А в селах и небольших городках - их гнезда расположены если не на каждом столбе, но довольно густо. Вообще - живности в Белоруссии много. Причем - мало кого боящейся. Но - об этом в другой раз. Или, во всяком случае - немного погодя.
   От Вилейки отворачиваем на Молодечно. Неплохой город, нам понравился. Несколько раз проезжали через него по дороге на Сморгонь, куда ездили к землякам - крымчанам, уехавшим туда лет двадцать назад. Молодечно нас всякий раз поражал своей центральной улицей, на которой, от въезда в город, до выезда из него располагаются целых девятнадцать светофоров, расположенные метрах в двухстах один от другого. Самое то для езды с ветерком. Мы въехали в город где-то посередине и пересекли перпендикулярно центральной улице. Город оказался гораздо больше, нежели мы думали до этого.
   Я, говоря о Молодечно, упомянул городок под названием Сморгонь - небольшой и уютный. Городок вроде не примечателен особо ничем. довольно симпатичная центральная улица с парком и Дворцом бракосочетаний. оригинальный православный храм. Неподалеку от него - усадьба Агинских. Уже отреставрированная и действующая. Возле усадьбы - довольно обширный парк с потрясающими, причем до сих пор, яблонями. Но - не это главное. Помните, музыка такая есть? Полонез Агинского - это отсюда.
   Из Молодечно выехали на Воложин, а оттуда, оставив в стороне Лиду, с ее замком и пивзаводом, выдвинулись на Гродно. Если вспоминать наши предыдущие посещения этого города, то город в общем - красивый. Прекрасный парк на берегу озера возле Лидского замка. В замке действует музейная экспозиция. Конечно, замок выглядит немного попроще, чем виденные нами ранее, да и по объему эта экспозиция и уступает тому, что мы уже видели в замках Несвижа, или Мира, но - все равно интересно. Не поленитесь и посетите - стоит того. И сам город - довольно симпатичный. Есть, где и прогуляться и на что посмотреть. А пиво! Пиво, которое мы в наших магазинах видим, как "Лидскае" - это именно отсюда. Только здесь и посвежее и выбор получше. Пивзавод - вот он, через забор!
   Вообще - в планах белорусского руководства - воссоздание большей части замков в тех местах, где они имелись, с целью получения прибыли от туризма. Часть - уже отреставрирована, часть - на реставрации, как например, в Быхове и часть - еще в руинах, например - замок в Новогрудке, или Крево. Лидский замок, хоть и имеет изрядную часть "новодела", и до сих пор полностью не восстановлен, но безусловно притягивает взгляд. На фоне городской застройки выделяются его красноватые стены и угловатые очертания. Большая работа еще предстоит над воссозданием обстановки в его внутреннем дворе. Чем-то он похож на замок в Мире. Наверное - своими, преимущественно квадратными формами. Хоть и без каких-то архитектурных "извращений" - но хорошая возможность прикоснуться к истории вообще.

*****

   Уже вечерело. Усталость брала свое. Погода, по мере приближения к границам Гродненской области, начала изрядно портиться. А непосредственно в окрестностях города - и вовсе стал моросить противный, мелкий дождик. "Нормально съездили... повезло с погодой..." - подвела итог супруга. Тем более, что на всем нашем маршруте до Гродно, погода откровенно радовала. Позвонили нашей квартиросдатчице - она была на связи, сказала, что ждет и что все наши договоренности в силе.
   Гродно встретил нас моросящим дождиком и, несмотря на май месяц, довольно промозглой погодой. Хозяйка нашей базы по имени Ирена, показала нам, где и как лучше поставить машину, - "Только смотрите, на покрышки не наезжайте, бабки во дворе этого не любят!" - показала квартиру и, как заправская бортпроводница, выдала нам ключи от квартиры и постельное белье.
   Она оказалась теткой достаточно словоохотливой, подробно рассказала, каким образом можно побыстрее добраться до центра города. Разместившись и перекусив, мы направились на осмотр центральной части. Приткнув машину у тыльной стороны оригинального здания Гродненского театра, мы предприняли прогулку к Кафедральной Базилике, где не преминули зайти вовнутрь. В соборе шла служба. Внутри Базилики что называется, яблоку негде было упасть. Лавки были заняты все. Народ толпился даже под стенами. Вообще, на мой взгляд - православному человеку, слушать службу на польском языке, под звуки органа, несколько необычно. Так же необычно - во всяком случае, для православного взгляда, время службы - сидеть на скамейках. В наших церквях и храмах - преимущественно стоят.
   Насчет убранства соборов хочу внести некоторую ясность - многие говорят, что католические соборы украшены скромнее православных. Ну не знаю... да, золотого блеска - поменьше. Но - больше мрамора и статуй. Дева Мария, Иисус, ангелы... всё выполнено из мрамора. И блеск - мраморный. Полированный. Хотя - нужно сказать - и золота тоже хватает. Плюс к тому - прекрасная акустика огромного зала. И орган! Орган - это что-то! Звуки органа кажутся осязаемыми и плотными, заполняют весь объем. Сидя на скамейке и слушая орган - чувствую, что становится как-то необычно "хорошо"... Возникает какое-то особое состояние, близкое к эйфории. Хорошо успокаивает после длинной дороги. Все же четырнадцать часов за рулем, пусть даже и по хорошей дороге... немного устаешь. Короче говоря - из Базилики вышел немного другим человеком.
   Выйдя из собора, пошли налево и поднялись на пригорок к монастырю Бернардинцев. Их собор был закрыт, посмотреть ничего не удалось, поэтому - снова спустились на площадь, к театру. Монастырь, стоящий на небольшой горке смотрится красиво и торжественно. Бывший монастырь. Сейчас там католическая воскресная школа. Обошли монастырь, осмотрев его снаружи и спустились обратно, на площадь, где прогулялись. Благо, как по заказу, погода с утра была просто великолепной. После чего - выдвинулись в сторону Гродненского замка и необычного здания пожарной команды и местной синагоги, где тоже провели небольшую фотосессию для наших гостей.
   Что немного удивило в городе? Так это то, что люди, стоящие на тротуаре, в ожидании зеленого сигнала пешеходного светофора - даже не дергались переходить улицу, несмотря на то, что машин в ближайших окрестностях даже не предвиделось. Впоследствии такую картину приходилось наблюдать не раз. И не только в городе Гродно. Суббота, вечер... машин нет. А они - стоят... Сравнивая с нашими условиями, картина получается несколько диковатая - народ уже успел просчитать, когда светофор перекрывается на то, или иное показание и смело идет через дорогу. На тротуаре остаются стоять только самые нерешительные, или бестолковые.
   Мы сначала решили было, наплевать на условности, но потом, вспомнив, что осматриваем достопримечательности - решили слиться с толпой и "не отсвечивать", слушая о чем и как разговаривают между собой местные жители - это все же самый лучший способ узнать ту среду, в которой находишься в гостях, не выставляя напоказ, что ты - "крутой Масквач" и тебе все на свете пофигу. Всегда найдется кто-нибудь из местных, кто за словом и делом в карман не полезет. Вспомнили, как сами, в свое время в Алуште, ставили на место не в меру зарвавшихся курортников.
   Так что - неплохо прогулявшись по вечернему Гродно, благополучно убыли к месту ночевки, сделав небольшой кружок по исторической застройке. В сравнении с восточными Могилевом, или Гомелем, в Гродно чувствуется, что ты находишься довольно близко к Европе. И дело не в обилии польской речи на улицах - здесь ее не больше, чем в других городах. Архитектура, культовые сооружения и вообще - дух здесь немного другой. Впереди нас ждал семейный ужин с "писяриком" местной консервированной воды и, наконец-то - заслуженный отдых в положении выпрямившись и лежа! Завтрашний день обещал быть весьма насыщенным на события.

*****

   Хмурое утро встретило нас. Настроение было не очень - столько ждали этого момента и вот - на тебе, погода совершенно никакая! Встали рано. Сообщили нашей хозяйке о своем убытии. Хозяйка наша, Ирэна, была с утра чем-то занята но, видно мы чем-то завоевали ее доверие, пожелала нам хорошей поездки и счастливого пути. Ключ же - просто забросить в почтовый ящик. Мы сделали прощальный круг по Гродно и выдвинулись на юго-восток. Проехали Волковыск - вспомнил, что оттуда родом был мой сослуживец, из североморского полка связи. Посмотрели городок - нормальный такой городок. Уютный и чистый. Неподалеку располагался внушительный цементный завод. Указателей - ноль. С этим сталкивался. когда ездил сюда в первые разы. В сравнении с Москвой - партизанский край. Поехали по главной дороге - через некоторое время выехали на то же место, откуда выезжали. Твою мать! Заблудились!
   Спросили у местных жителей, на счастье оказавшихся рядом на дороге и, судя по всему, ждавших автобус, как проехать на Брест. Рассказали и показали - "Едете туда, а потом - поворачиваете и туда, а потом - туда!". Поблагодарили - "Спасибо!" Поехали. А, как потом выяснилось - нужно было только повернуть на другую дорогу, на развилке с которой мы простояли некоторое время, ожидая, кто же нам покажет путь истинный. Снова проехали цементный завод, но ушли уже в другую сторону. Слева от дороги увидели какое-то чудо техники - огромный, ржавый экскаватор - драглайн, на краю не менее внушительной выемки. Возле драглайна - будка, вероятно с охраной, а может быть - касса. Проехали мимо. Наша цель - не ржавая куча металла.
   Наша цель - Беловежская пуща - это задача-минимум. А по пути у нас находился городок Ружаны с его главной архитектурной достопримечательностью - замковым ансамблем. Сам замковый ансамбль до сих пор в основном в руинах, однако - ворота, сами представляющие собой целый архитектурный комплекс - уже восстановлены. За ними открывается вид на остатки парка и дворцового ансамбля. На здании в его правом крыле идут реставрационные работы. Но как-то вяло.
   Если реставрировать такими темпами - то лет через двадцать замок распахнет свои ворота для посетителей. Хотя - в настоящее время работы несколько активизировались и правое крыло уже почти готово. Левое же крыло было разобрано после войны на строительные материалы. Так что - восстанавливать его придется. что называется, с нуля. Работы там - еще невпроворот. От колоннады открывается замечательный вид на город. Так что - несмотря на разруху - остановиться и прогуляться стоит обязательно.
   С колоннады открывается прекрасный вид на городок. Наряду с красивыми видами, можно совершенно случайно прослушать целую лекцию об истории этих мест. И порой, информация бывает весьма занимательной. Во время нашего первого посещения этого замка, когда не были готовы даже ворота, мы послушали интересный рассказ от проходившей мимо бабульки, когда-то работавшей учителем в местной школе. Отдали ей тогда помнится, пятьсот российских рублей, но информации она нам предоставила достаточно.
   Выехав из Ружан, решили посмотреть заповедник и, если повезет, посетить населенный пункт Вискули - это между прочим, то место, где лидеры трех союзных республик и пропили Советский Союз. Дорога на юг радовала прекрасным покрытием. Затем, как обычно показывает навигатор, появилась дорога, по которой можно неплохо срезать угол. Это всего-то проехать через Осошники на Лысково. Срезали... на свою голову, как оказалось. Сперва все было довольно мило. Дорога конечно, не ахти, но вполне пригодна к перемещениям со скоростью километров 80 в час. Затем началось.
   Вначале на дороге показался указатель, который гласил, что впереди дорожные работы, ремонтируют мост через какую-то местную речку и схема объезда. Километров эдак в двадцать. Свернули. Дорога по маршруту объезда, шла через глухой еловый лес и почти отсутствовала как таковая. Вернее, когда-то асфальт видимо, на ней был, но теперь - это были отдельные пятна чего-то отдаленно напоминающие этот самый асфальт. Временами - это была обычная грунтовка, радовавшая глаз и подвеску обилием ям. Порой попадались какие-то глухие хутора, где лишь одинокий дымок и характерный запах от пребывания какого-то скота, выдавали присутствие людей.
   В машине пилот со штурманом переругались просто вдрызг. "Куда ты завел нас, Сусанин - герой? Идите все нахер, я сам здесь впервой!" - продекламировал я незамысловатый стишок. Слово за слово... В итоге - послали друг друга нахер и поехали дальше. Какое-то время не разговаривали. Наконец-то впереди замаячила хоть и призрачная, но надежда на скорое возвращение на нормальную дорогу, а именно - желтый знак, говоривший, что еще каких-то километров пять и - мы поедем нормально. Пять километров были преодолены в стиле "Кэмел - трофи" и, под колесами - снова нормальный асфальт. До цели - совсем недалеко. Если верить карте, то впереди у нас деревня под названием Белый Лесок, а там - всего ничего и мы на месте.
   А вот собственно и он. Чистенькая, тихая и ухоженная деревенька, как и многие в этих краях, затерявшаяся среди лесов Западной Белоруссии. Наша дорога - это ее центральная улица. Гордо едем по центру. Однако гордость скоро закончилась. Мы уперлись в солидный забор, сразу за которым виднелся знак, говорящий об окончании населенного пункта. Возле ворот - поляна, видимо, служащая стоянкой для машин и монументальный знак, говорящий, что впереди заповедник "Беловежская пуща" - особо охраняемая природная территория.

*****

   Немного постояли, приходя в себя. Вот вам и Вискули. Мы туда не попадаем. Вискули - это как раз посреди самой Пущи. остается надеяться, что мы ничего не потеряли. Благо - городок находится буквально посреди девственного леса. Ну что же, нет,так нет, обойдемся без них. Теперь ничего не остается, кроме, как ехать по классическому маршруту. Разворачиваемся и едем в сторону Бреста, объезжая заповедник по кругу. Все было относительно благополучно до первой развилки. Знаков - никаких. Куда хочешь - туда и езжай. В окрестностях Пущи - дороги прекрасные. Сразу чувствуется, что места здешние пользуются вниманием у руководства республики. На развилке повернули в левую сторону. Через некоторое время появились разногласия, между трактовкой карты и окружающей местностью. Если верить карте, то впереди нас мог находиться населенный пункт Пружаны. Но - нам туда не надо. И вообще - дороги с таким номером, на карте нет.
   Снова остановились, еще раз сверились с картой и повернули обратно. Снова выехали на знакомую развилку. Какой-то задумчивый мужик стоит у обочины. Спрашиваем у него дорогу на Пущу. Он показывает. Мы благодарим и едем в указанном направлении. Теперь куда нужно. Вроде бы. Но номер дороги не тот! Нам нужна Р-102, а здесь Р-98. Что за херня?! Дорога - новенькая. Даже асфальт еще черный и не выгоревший на Солнце.
   Покрытие просто великолепное. Карта на коленях штурмана практически не дрожит, хотя скорость порядка ста десяти. По-видимому, ее построили относительно недавно. Чтобы срезать угол. Броды, Дымники, Речица - вот, собственно и "сто вторая" и прямая, хорошо знакомая дорога к нашей первой дневной цели. Обидно только, что за всеми этими гонками "не туда", потеряли порядка трех часов. Но, что поделать - бывает, как говорится. На то путешествия и нам даны, чтобы в процессе у нас были приключения. По "сто второй" уже спокойно долетаем до городка под названием Каменец. Здесь все ухожено и ничего не напоминает о глубинке. Возле так называемой "Белой вежи" останавливаемся, обходим памятник архитектуры.
   "Белая вежа", давшая название почитай, всему краю, на самом деле не белая - довольно высокая башня из коричневого кирпича. Но - раз называется "Белой", значит - белая. Возможно когда-то она была побелена, но сейчас - от белизны не осталось даже следов. Производим небольшую фотосессию. Наши гости очень довольны. Теперь - дорога знакома - до деревни с названием Каменюки, а оттуда - что называется, рукой подать.
   Каменюки тоже весьма ухожены. Улицы - ровные, все покрашено. Все чистенько и причесано. Проезжаем насквозь. Указатель на Пущу показывает прямо. Проезжаем образцово-показательный перекресток и останавливаемся у небольшой скульптурной композиции, посвященной главному здешнему объекту. Пара кадров - едем дальше. Проезжаем двух оленей, установленных по обоим сторонам дороги. Теперь мимо Беловежской Пущи мы не проедем уже никак. Впереди показались памятные знаки на въезде в заповедник. Ворота, на которых красовалась надпись - "Беловежская пуща". По обеим сторонам от них - место под стоянки автомобилей. На улице - первые майские праздники - народу тьма! По номерам можно успешно изучать географию и не только российскую. Оставляем машину на стоянке и идем.
   Вообще, если говорить про Пущу, то возможностей провести там время весьма полезно и содержательно хватает. На доступной для посещения части заповедника имеется несколько велосипедных маршрутов. Содержателен и музей Беловежской Пущи - есть на что посмотреть и интересное узнать. А если хотите - то к Вашим услугам экскурсия в Белорусское поместье Деда Мороза. Как-то раз, мы взяли и поехали. На автобусе. В сопровождении экскурсовода. Вот там-то лес действительно становится глухим. Еловый лес и сам по себе не светлый. А здесь - практически девственный. Несмотря на солнечный день, в автобусе сразу воцарился полумрак. Водитель вел далеко немаленький "Неоплан" по узеньким дорожкам легко и не напрягаясь.
   Кто-то обратил внимание на большое количество пней, причем пни были примерно одинаковой высоты. Экскурсовод сказал, что это следы немецкой оккупации в годы войны - немцы заготавливали лес, причем бревна выбирали определенного диаметра. Вот суки! И даже пни примерно одной высоты. Вот она, хваленая немецкая точность!
   По пути проехали несколько глухих хуторов, на которых живут только работники заповедника. А потом автобус привез нас в само поместье. Не знаю, как в Великом Устюге, но по сравнению с резиденцией деда Мороза в московских Кузьминках... Кузьминки даже не валялись рядом. Белорусское поместье и больше и оформлено гораздо лучше. А благодаря географической удаленности от больших городов и населенных пунктов - вообще, Вы еще и дышите просто потрясающим воздухом! К тому же, там красивые Снегурочки проводят экскурсии по территории поместья. Уходить не хотелось! Точнее - уезжать. поскольку ехать через лес пришлось довольно долго. Короче говоря - тогда было хорошо.
   А сейчас - мы побродили вдоль вольеров с диким зверьем. Может потому что совсем недавно сошел снег, а может - экономический кризис добрался и сюда, в этот тихий и благословенный уголок, но зверей в вольерах было меньше, чем в прошлые посещения. Да и сами вольеры были не в лучшем состоянии. Наши гости сфотографировались вместе с зубрами, которые были готовы позировать исключительно за еду. А что поделать? В очередной раз поразился гибкости этих животных.
   Вроде бы на первый взгляд - неповоротливая туша. Ан нет! На высоте примерно метра, ну может чуть больше, над землей, в загородке помещен толстый деревянный брус для того, чтобы взрослые не отгоняли от кормушки молодняк. Взрослая зубрица, увидев, что молодняк кормится из рук туристов, легко пролезла под этим брусом, разогнала мелочь и приготовилась поедать деликатесы сама. Что характерно, с кормежкой зверей здесь намного свободнее, чем нежели, в Приокско-Террасном заповеднике. Там - кормить зверье с рук запрещено. Если хотите покормить, то будьте добры привезти еду с собой и не абы какую, а овощи нормального качества. Может быть потому что там заповедник и питомник, а здесь просто звери в вольерах. Возможно и так.
   Однако заставить зверюгу весом почти в тонну позировать просто так, оказалось непростым делом. Товарно - денежных отношений никто не отменял. Даже здесь, в этом отдаленном уголке страны с рыночным социализмом. Приходилось констатировать факт. Очевидный. Зубров в вольерах стало меньше. Знающие люди из числа персонала сказали, что часть из них, отловили и переселили в другие места для размножения и дальнейшего содержания.

*****

   Солнце понемногу начало клониться к закату, заливая еще едва начавший покрываться листвой лес золотистым светом. Не была еще выполнена задача-максимум. Брест... Точнее - брестская Крепость. Поэтому без долгих раздумий, мы взяли курс на юг. Погода по пути на Брест стала просто изумительной - ветра не было, а от облаков не осталось и следа. То, что было в Гродно, мы вспоминали со словами - "А что это вообще было?" Вечер неумолимо наступал, поэтому мы напрямую поехали в направлении крепости. Машин на стоянке убавилось в разы. Все разъезжались на свои базы, вернее по гостиницам и кемпингам, которые перед праздниками бронируются за несколько месяцев вперед.
   В музей Паровозов уже не пошли - его время работы истекло. Да и удивишь ли уральцев железнодорожной техникой... Посетили развалины древнего городища Берестье. Вскрыты они были вроде как совершенно случайно. А немного попозже над ним как раз и надстроили павильон, в котором соблюдается определенный микроклимат. С него, как говорят, начиналась Брестская земля. К сожалению, мы не попали в музейный павильон, в котором как раз и сохраняются законсервированные остатки этого самого городища. Время было уже довольно позднее - рабочий день был закончен. Пришлось, глядя через стекло, объяснять нашим спутникам, что да как. С него, как гласят первоисточники и пошла Белорусская земля. Чудесная земля. Красивая. С богатой историей.
   От павильона пошли гулять по укреплениям. Излазили изрядную часть территории Брестской крепости, побывав на заросших густым кустарником ДОТах Тереспольского укрепления. Бетонная коробка ДОТа во вполне еще приличном состоянии. Хотя насыпь укрепления уже обильно заросла густой растительностью. Расчищай место от кустов - и поливай все вокруг убийственным огнем. От ворот укрепления в обе стороны идет насыпь, довольно высокая и по настоящее время. Видимо, ДОТы внутри насыпи, сообщаются между собой системой ходов. Больших укреплений - три. Холмское, Волынское и Тереспольское и Цитадель посередине. Территория крепости довольно обширна. Укрепления разделены системой каналов.
   С ДОТов местность простреливается перекрестно. Все живое можно выкосить, словно косой. К тому же - все укрепления расположены на островах. Добавить к этому сумасшедшую скорость течения в месте слияния Западного Буга и Мухавца... Загони почти десятитысячный гарнизон, вооруженный до зубов, в укрепления, разведи или взорви мосты - и полегла бы здесь изрядная доля группы армий "Центр". Унес бы Западный Буг пару сотен тысяч немецких солдатиков своим течением прямо на север. Однако нет... Гарнизон находился в районе границы, в полях. Там он и встретил нападение немцев. Спорить о причинах подобного тактического хода можно еще довольно долго. Но... уж получилось, как есть.
   Полазили еще по развалинам госпиталя, находящихся по пути к выходу с Холмского укрепления. Госпиталь сам - как будто маленькая крепость. Метровые кирпичные стены. Умели строить в былые времена! Кирпич даже не выщербленный от времени. Бывший монастырь Бернардинок. А на картинках и фотографиях обычно изображают цитадель крепости, в которой и сражались защитники. Я, честно говоря, до того, как в первый раз посетил Брестскую крепость, думал, что она выглядит именно так - красные кирпичные стены... Оказывается - это лишь малая ее часть.
   Поворачиваем от укреплений и идем в крепость. Проходим через главный вход на мемориал. Черный мрамор... Что-то среднее между звездой и проломом в стене. Под звуки песни "Вставай, страна огромная". Крепость вечером - это потрясающе! Полнейшее безветрие теплого майского вечера. Тускнеющее закатное Солнце, отражаясь от зеркальной глади воды места слияния Мухавца и Западного Буга, придало красно-коричневым стенам цитадели и вовсе кроваво-красный оттенок.
   На противоположном берегу - колючая проволока и вышки. Поблизости граница с НАТОвской подстилкой - Польшей. От этих продажных свиней, можно ожидать всего, чего угодно. Комплекс проститутки всея Европы дает себя знать. Её имели все. Посему - обида гложет и все норовит вырваться наружу. Поэтому - все начеку! Невольно просится на язык песня в исполнении Гарика Ивановича Сукачева про Нейтральную полосу, на которой цветы - необычайной красоты. Вечер удался. Тепло. Речная вода - зеркальна. Ни ветерка. Гуляющая публика и толпы экскурсантов уже в основном покинули цитадель. И тишина... почти звенящая.
   Стены Холмских и Тереспольских ворот изрыты ямками и ямами от пуль и снарядов. Кирпич, изготовленный задолго до Революции, выдержал и пули и снаряды. Снаряд утром 22 июня ударил в стену крепости, но, вывалив в ней воронку, так ее и не пробил. В проеме Холмских ворот - по шесть бойниц, расположенных окошком к выходу. Выкосить под ноль можно все живое. Тоже - так просто не пройдешь. Наступающая тишина затихающего города и нежная, весенняя зелень, заставляют вздрогнуть от мысли, какой ад творился здесь одним ранним летним утром, начала июня. Тогда масса немцев перла напролом, не считаясь с потерями.
   Полазили по разрушенным остаткам стен со стороны Волынского укрепления. Что здесь должно было твориться, чтобы снести почти до земли стены, толщиной более метра! Здесь был ад! Полуподвальные этажи заброшены. Однако в некоторых помещениях стальные двери плотно закрыты. Видимо, для исключения несанкционированного доступа. Интересно, насколько этажей вниз уходят эти сооружения? Сомневаюсь я, чтобы дело ограничивалось одним этажом. Кстати, доступ есть не на всю территорию крепости. Остров Волынского укрепления закрыт для посещения. Что-то там наверное еще есть. Ну да Бог с ним! И от того, что мы видели - впечатлений куча!
   Взгляд солдата на памятнике, вызывает мурашки по коже. Он как будто пронизывает тебя насквозь, спрашивая, до чего же вы дошли в своей деградации, хилые потомки, дошедшие до того, чтобы жарить сосиски на Вечном огне... Это я о российских буднях. Да, по ТВ как-то сообщали в разделе "Криминальная хроника", какие-то малолетние ублюдки именно это и делали. Такие же малолетний тупые ублюдочки, хихикая, примеряли на себя детскую обувь на памятнике жертвам концлагерей на Поклонной горе.
   В Белоруссии как-то еще до этого не дошли. Хотя... кто знает, времена меняются, а народ, к сожалению, задавливаемый бытовыми проблемами, не сильно заботится о повышении своего культурного уровня. Со времени написания этого материала прошло уже почти пять лет, могу сказать, что успехи в постепенной деградации огромны. Но здесь - все еще держатся. Слишком жива еще память о Хатыни и других уничтоженных деревнях. А от монумента "Жажда" - мурашки по коже. Особенно, когда слышишь от проходящих рядом экскурсий, что пришлось пережить остававшимся здесь людям.

*****

   Крепость позади. Глодающее изнутри любопытство, побудило пройтись в направлении пограничного перехода. Машину со стоянки не трогали, она так хорошо стояла там, на своем месте, решили пройтись пешком. Переход оказался гораздо ближе, чем мы думали. Метров через триста пути, через сравнительно новый путепровод, построенный пару лет назад, показались огни со светофорами у шлагбаумов. Вот она, нейтральная полоса. Граница рядом. А дальше - видны все те же пограничные вышки.
   Дальше решили не ходить, поэтому, сфотографировавшись на фоне перехода, показали в кармане "фак" в сторону наших "партнеров из НАТО" и стали собираться в обратную дорогу, к месту нашей второй ночевки. Уже начинало темнеть. Мы возвратились на стоянку, где стоял наш транспорт и неспешно покинули Брестскую крепость. По дороге заскочили в ближайший попутный гипермаркет, купили продуктов для ужина и три бутылки местной "Зубровки" с травинкой внутри, одну из которых я твердо решил открыть и использовать некоторую часть в качестве заменителя валерьянки перед сном. Бывает ведь так - угрохаешься в дороге, вроде и весь день спать хотел. А только добрался до кровати и - ни в одном глазу. Их закроешь - перед глазами дорожная разметка, летящая тебе навстречу. А так - не пьянства ради, а стресса снятия для! Организм расслабляется и засыпаешь быстро. Сон алкоголика крепок, но недолог. Мы опять же, не из этого контингента. Ведь за что стали ценить алкогольные напитки наши далекие предки? За его выраженное эйфорическое действие, а не за Делириум Тременс у особо пристрастившихся к данному продукту!
   Теперь - на нашу новую базу, расположенную в городе Береза. Понемногу вытягиваемся из Бреста. Чтобы не попасть в красную волну, старались подгадывать смену показания светофора на разрешающее к моменту нашего подъезда к нему. На улице стемнело. Позвонили в Березу, сказали им, что задерживаемся в Бресте, но все наши договоренности - в силе. На том конце провода ответили, что будут ждать. На выезде из Бреста много светофоров, поэтому, чтобы не собрать себе все красные - едем не спеша, растягивая время, на тот случай, если не успеем на зеленый. Поэтому - едем и любуемся на панораму вечернего Бреста. Там есть много на что посмотреть. Город древний, так что достопримечательностей там хватает. Но основная все-таки - это Крепость.
   Позади - увлекательная прогулка по вечернему Бресту и Брестской крепости в закатных лучах. В лучах утреннего Солнца она совершенно другая, впрочем, как и любая местность. Солнце, падая за горизонт, окрашивает воды Мухавца золотом, бегущим к месту слияния с Западным Бугом. Итак, мы снова на трассе М-1 "Беларусь". Пока тянутся пригороды Бреста, сильно не разгонишься. Частые населенные пункты не дают быстро ехать по практически прямой дороге. Доехали до Кобрина и здесь наш путь отклонялся в сторону от новой трассы на трассу старую. В Кобрине - тоже есть на что посмотреть. Город так же, довольно старый. Есть на что посмотреть и где пройтись. Чего стоит одна только набережная Мухавца. Очень красиво! Гулять по ней - одно удовольствие.
   "Старая Минка" - ровная и прямая от горизонта до горизонта, только по пути иногда возникают на горизонте огоньки населенных пунктов, тянущихся вдоль дороги. Их видно далеко, потому что окружающая местность идеально ровная, без малейших горок и ложбин. Классический пример того, что в учебниках географии именуется "плоской равниной". Здесь состоялась еще одна моя памятная встреча с сотрудниками местного ГАИ, о которой я уже рассказывал несколько выше, поэтому повторяться не буду. Нормально так пообщались. На шестьсот двадцать тысяч старых белорусских рублей. Тупость и высокомерие - вот и все впечатления о разговоре с этими должностными лицами.
   В первом часу ночи, отвязавшись наконец, от местных гаишников, преодолев более ста километров пути, усталые, "затраханные, но непобежденные", мы добрались наконец, до места ночевки. Дежурная, с которой, как оказалось, мы разговаривали, когда бронировали себе номер, обрадовалась нам, как своим старым знакомым. А вот, собственно и наша резиденция на ближайшие сутки. Уже почти ничего не соображая, валились в номер. Знакомые стены, оклеенные красными, в золотистую полоску, обоями. Та же самая микроволновка на кухне от фирмы "Горизонт". Как бессменный пилот, имею право первым идти в душ, чем незамедлительно и воспользовался. Зашел и открыл кран. Некоторое время просто тупо стоял под падающей на меня водой. Попробую какое-то подобие контрастного душа. Периодически изменяю температуру воды от горячей, до почти холодной. Получается довольно похоже. Даже бодрит, несмотря на усталость. Напряжение прошедшего дня постепенно отступает.
   Освежившись, выхожу в нашу комнату, где с размаху падаю на кровать. В момент приземления посещает мысль - а где спинка? Хорошая мысля, как говорится, приходит опосля. К счастью, обошлось без искр из глаз. Спинка оказалась сантиметрах в пяти над головой. Ювелирно! Включаю телевизор и пытаюсь смотреть местные программы. Хоть и дребедень, но в познавательном плане - сойдет. Женская половина принялась готовить ужин. Отрываюсь от дребедени и, уже на полусогнутых, иду на настойчивый зов, в кухню-столовую. В конце ужина - уже охладившаяся в морозилке "Зубровка"! Сто граммов принимается вовнутрь перорально. Кайф! А потом - как дошел до кровати, честно говоря, не помню. Видать на подушку падал уже спящим. Мозг отключился начисто. Это хорошо. Завтра тоже предстоит насыщенный день!

*****

Хотел служить - дверьми не хлопай!

Бранишь запой - тони в делах...

Нельзя одной и той же жопой -

Сидеть на встречных поездах!

(Игорь Губерман)

   Проснулись рано. Но, как ни странно - выспались. Сегодня предстоят масштабные передвижения. Тепло попрощались с давшим нам приют на эту ночь персоналом гостиницы и двинулись дальше. В самой Березе тоже есть, на что посмотреть - город тесно связан с авиацией, поэтому много различных памятных знаков и памятников на авиационную тему. Да и как в большинстве белорусских городков очень все чисто и ухожено. Просто приятно пройтись по улице вечером. Я так считаю, если целенаправленно искать приключения на свою задницу, Вы их точно найдете. Но, если у Вас такой цели нет, то вы отдохнете в самой спокойной и доброжелательной обстановке.
   После завтрака и небольшого отдыха, выезжаем на Минск. Сам город Береза тянется большей частью вдоль старой дороги Минск - Брест. Это его центральная улица. Такая же центральная, как и в Кобрине, например. Не считая более мелких населенных пунктов. Не торопясь никуда, протянулись по городу на выезд. Знак "Бяроза", через некоторое время остался позади. Перед нами до самого горизонта, снова старая добрая "Минка". Разогнаться можно хоть до двухсот, но становится страшновато. Дорога хоть и прямая, как стрела, но довольно узкая. Всего по одной полосе туда и обратно. Разгоняемся до ста двадцати, так и едем.
   Въезжаем в Ивацевичский район. Об этом нам сказал дорожный знак. Решили ненадолго остановиться среди леса и немного подышать дивным, чистым воздухом. Посетила шальная мысль. Ради прикола лег на середину дороги и попросил меня сфотографировать в такой позе на фоне прямой, до горизонта дороги, на которой - ни одной машины. Нам нужно доехать до Ивацевичей и там - отвернуть в сторону. Заезжаем на родину отца, деревню Гощево. Ненадолго останавливаемся у памятника погибшим в Великой Отечественной войне. На нем - фамилия двоюродного деда.
   После остановки у памятника, продолжаем движение. Нам - в городок Коссово. Там - Коссовский замок или, как его еще называют в Белоруссии - дворец Пусловских. Еще сравнительно недавно, от этого замка оставались лишь одни стены, заросшие лесом. Сейчас же - там ведутся, хоть и не шатко, ни валко, реставрационные работы. Уже виден прообраз парка. Деревьев пока нет, но террасы самого парка, уже сделаны. Местность расчищена, замок восстанавливается. Правда в последнее время - довольно вяло. Левое крыло замка уже остеклено, в правом еще ковыряются. Но кто и когда ковыряется - за три посещения никого так и не увидел. Хотелось бы верить, что основная часть работ сделана и осталось недолго.
   Рядом - возле небольшого озерка, усадьба Тадеуша Косцюшко. Возле нее камень с надписью - "Славному сыну Белорусской земли". Ну не знаю... как то сомнения меня берут насчет белорусскости самого главного героя. Пан Тадеуш был этнический поляк и в свою бытность вряд ли знал о таком государственном образовании, как республика Беларусь.
   Вот что о нем говорит такой источник, как Википедия. Военный и политический деятель Речи Посполитой и США. Участник Войны за независимость США. Руководитель польского восстания 1794 года, национальный герой ПольшиСШАЛитвы и Белоруссии, почётный гражданин Франции.
   Что такого, выдающегося, сделал выдающегося для самой Белоруссии пан Тадеуш? И знал ли он о её существовании вообще, лично для меня остается загадкой. Нет, ну раз герой, значит - герой. Я же не спорю. Просто получается, что главный белорусский герой сделал для Франции, Польши и, самое главное - для США, гораздо больше, нежели для своих родных краев. Много делать на благо США - это вообще в настоящее время самый модный тренд в Польше, но, получается, пан Тадеуш, как истинный поляк, был готов воевать с российской империей, во благо интересов США? Что нужно было ему, истинному поляку там, за океаном? Получается что? Что, как и всякая неординарная личность, Тадеуш опередил свое время, стал американским холуем гораздо раньше нынешней политической мелочи вроде Качиньского, Дуды и иже с ними?
   Вышедшая из здания усадьбы молодая девушка, на вопрос наших гостей о том, кто такой Тадеуш Косцюшко, разразилась пламенной речью о том, что Екатерина Вторая была "жадной до земли" и только и думала, что же еще у бедной Европы еще прихапать для своей Империи. И только пан Тадеуш ей в этом противостоял, потому что был полководцем масштаба Суворова! С этим можно мне представляется, поспорить. И - небезуспешно. Безусловно, Тадеуш - личность неординарная и, можно смело сказать - выдающаяся. Но Суворов воевал всю жизнь исключительно за интересы своей Империи. А именно - Российской Империи. И сражения, в которых он участвовал и побеждал, в разы превосходили по своему масштабу и значению для страны то, в чем участвовал вышеназванный персонаж. А так называемая "Битва при Мацеевицах..." Читаешь про нее и хочется спросить, - "На кого рыпаешься, моллюск?"
   Что же еще нам скажет Свободная энциклопедия по этому поводу? "В 1774 году Костюшко вернулся домой, к тому времени его брат Юзеф растратил свои деньги, часть денег брата и наделал долгов. Таким образом, Тадеуш был лишён возможности купить офицерскую должность". Вот как, оказывается! Купить офицерскую должность... Их еще, оказывается, покупают... Нет, понятно - товарно-денежные отношения... И в наше непростое время, не подмажешь - не поедешь. Ребята, ну как его после этого его можно сравнивать с Суворовым, с детства тянувшим военную лямку! Ну, ребята, не смешите! И это - Свободная Энциклопедия говорит. Американский ресурс... Который трудно заподозрить в пророссийских настроениях.
   В общем - как-то так... Не нравится быть частью Российской империи - будьте польскими холуями, кто же вам доктор! Прослушав лекцию, и сказав про себя - "Да-а-а..." - снова сели в машину, поехав обратно, теперь уже в сторону Барановичей. В Барановичах выдвинулись в сторону Несвижа. Вообще - мне этот город нравится. Несвиж, я имею в виду. Особенно - его главная достопримечательность, Несвижский замок. Красиво, стильно, красочно, ничего не скажешь. Отправили наших гостей гулять внутри замка, а сами пошли гулять вокруг. В окружающем замок парке тоже есть на что посмотреть. Вот только, как по закону подлости, во все наши приезды туда, нам не везло с погодой. Все время собирался и лил дождь. Так и в этот раз - еле успели посмотреть и собраться вместе.
   Напротив нас остановилась машина с украинскими номерами. Киевскими. Оттуда вышли два парня и две девушки. По зомбоящику нам орут периодически - нищие, нищие... Однако - путешествуют же. И машинка у них неплохая. "Паджерик". Не старый причем. Увидели наши номера, российские. Скривили недовольные выражения на лицах и пошли дальше. Ну и бывайте, Ихтиандры х.евы! Не сильно с вами и хотелось общаться, хреновы бандеровцы. Да и не собираемся. Можете хоть какие недовольные рожи делать - нам ваши рожи - похеру совершенно!
   Мы вдоволь нагулялись и по парку и по самому замку. Как будто действительно - за границей побывал. Настолько все непохоже на пейзаж средней полосы России. Время же неумолимо. Пришло время покидать Несвиж. Прошелся недалеко от места нашей стоянки, сфотографировал Ратушу. как ни странно, нам в Несвиже все время везет с погодой. Постоянно - или ливень идет, или противный мелкий дождичек моросит. Ни разу такого не было, чтобы солнечно и тепло. Вечно какой - нибудь головняк.
   Далее наш путь лежал через городок Городею на городок Мир. Проехали через дождь. Дождь немного прибил пыль и стало немного легче дышать. В Мире наш ждет еще один замок. Снова отправляем наших гостей осматривать экспозицию замка. Сами идем гулять по окружающей замок территории. Когда-то мы удивлялись, как по таким узким проходам в башнях, люди умудрялись бегать, да еще и в рыцарских доспехах... Совершенно непонятно. Но - как-то ведь умудрялись... Делаю классные снимки видов замка от пруда. Ну как на рекламном плакате, ни дать ни взять! Вообще - места очень красивые. Возвращаемся в замок и во внутреннем дворе, открытом для свободного посещения, ожидаем наших экскурсантов. Внутренний двор - классика жанра. Высокие стены, стрельчатые окна. Из стены торчит балка. На ней наверное кого-то вешали когда-то...
   Отвлекая от таких чернушных мыслей, по двору замка носится маленькая белая собачка, оглашая древние стены своим тявканьем. За ней бегает ее бестолковая хозяйка, со словами - "Кокос! Ко мне!" Когда наконец, она его ловит, то садится на скамейку недалеко от нас. Спрашиваем, почему собаку назвали "Кокос?" "Потому что белый" - отвечает хозяйка. "Белый... ну тогда нужно было назвать - просто Кокс... ну или Героин..." Сидящая рядом молодая семья вовсю начинает улыбаться. Хозяйка белой собачки юмора не оценила и, схватив Белого в охапку, спешно покинула скамейку. Из Мира мы выдвинулись на Столбцы, а оттуда - гладкой дорожкой на Минск. Там нас ждет заключительная ночевка перед выездом на Москву.

*****

   Минск встретил нас вечерними красками. Куда-то ехать снова у меня уже не было ни сил ни желания. Супруга, она же - мой бессменный штурман, взяла решение вопроса в свои руки. Захватив с собой наших гостей, она потащила их на небольшую пешую обзорную экскурсию по городу Минску в ближайших окрестностях от дома. Понятно, что за пару часов невозможно осмотреть почти двухмиллионный город. Однако можно хотя бы провести небольшую фотосессию, чтобы зафиксировать факт своего пребывания там. Что наши гости с успехом и сделали. После чего, довольные и уставшие, пришли домой.
   Я не пошел гулять с ними и, поскольку предстояла бессонная ночь, стал помогать отцу в переноске вещей. После чего - усиленно старался заснуть, чтобы хоть как-то перебить сон. Загрузив полный багажник сумками и свертками, необходимыми для перевозки, в "нули" мы выехали в направлении Москвы. В предрассветных сумерках посетили Курган Славы, совершив восхождение наверх и полюбовавшись на открывающийся с его вершины вид. Вид освещенных ночными огнями трасс завораживал. Остальная обратная дорога прошла без особых заморочек, за исключением остановки смоленскими гаишниками и штрафа за отсутствие полиса ОСАГО. Ну не беда. Заплатим. Не штрафуют только тех, кто сидит дома, на диване. Впрочем, я это уже на этих страницах уже кажется, говорил.
   Километров за триста до Москвы, я почувствовал, что мозг отказывается работать, как его ни уговаривай. Не спасали даже две банки энергетика, выпитые чуть ли не залпом. Помня печальный опыт хорошего, но так толком и не раскрывшегося актера Александра Дедюшко, погибшего вместе со всей своей семьей из-за сна за рулем, я остановил машину и сказал - "Рулите, кто хотите, я уже не могу." После чего посадил за руль одного из наших гостей, а сам, взгромоздившись на заднее сиденье на некоторое время, за которое мы успели проехать добрых полторы сотни километров, отключился. Затем - снова сел за руль, ибо этот сон - не сон, а так - фигня, практически не отдыхаешь, а голова как была дурная, так дурная и есть.
   А вот, собственно и знак "Московская область". Мы практически дома. Осталось всего ничего - каких-то 167 примерно километров. В Москву вкатились довольно гладко, даже не тыкаясь на вечных Одинцовских копалках. Снова Одинцовские копалки... Когда-то начинали упираться примерно от отворота на Крекшино, потому что четыре ряда магистрального участка внезапно втыкались в два ряда кривой, перекопанной дороги. Как-то раз, пришлось толкаться в пробках, начинавшихся еще в Рузском районе. В состоянии крайней усталости, те сорок - шестьдесят километров по МКАД в направлении дома, казались самыми долгими за всю дорогу.
   Возле Белой Дачи мы пришли к выводу, что так же - не нужно слишком громко слушать музыку в машине. В плотном потоке машин куда-то ехала по своим делам наглухо тонированная, как потом оказалось, черная "Приора" с номером региона "05" и дорожным просветом сантиметров тоже в пять. Наверное, таким образом, ее владелец добивался сходства с Порше-911. Не могу сказать определенно. Ну так вот. Из открытых окон в обе стороны нахально таращились и кривлялись представители южных регионов. Орущую оттуда музыку было не столько слышно, сколько она чувствовалась. Басы были просто запредельными. Это были, как в песне Макаревича - супер-басы! Ритм музыки вызывал сотрясения содержимого салонов в окружающих машинах.
   В любой пробке на МКАД всегда едет множество фур. Так и здесь - едва "Приора" поравнялась с одной из них, как водитель, которого видать, уже достала эта долбежка по мозгам, вместо музыки, достаточно сильно надавил на газ, трогаясь с места. Громадное облако жирного, черного выхлопа, влетев в открытые окна Приоры с одной стороны, прямо напротив средней стойки, расходясь веером, прошло через весь салон и вылетело с другой стороны к немалой радости тех, кто это видел. Навстречу черному облаку, из салона вылетело облако брызг от кашля. Черные стекла поднялись с такой скоростью, с какой их не поднимает никакой, даже совершенно наворочанный стеклоподъемник! После чего музыка утихла и машина продолжила движение, уже закупоренная со всех сторон.
   Наконец, наша машина замерла на придомовой территории, намотав на спидометр почти пять тысяч. Осталось выйти из салона и, похлопав наш броневик по капоту сказать - "Спасибо, Патрик!" Наш автопробег завершен... Все!
  

Жировичи.

  
   Жировичи - деревня, административный центр Жировичского сельсовета Слонимского района Гродненской области Белоруссии. Находится в 10 км от районного центра Слонима, в 138 км от Гродно. Здесь расположен один из крупнейших в Беларуси центров православия - Жировичский монастырь, откуда происходят Жировичская икона Божией Матери и Жировичское Евангелие.
   В XV веке в деревне располагалось имение шляхтича Александра Солтана. После явления в 1470 году на дикой груше чудотворного образа Божией Матери. На этом месте была построена деревянная церковь с алтарем иконы в том самом месте где росла груша. В 1651 году в местный костёл поклониться Жировицкой Божией Матери заезжал Ян Казимир. Под алтарем церкви есть камень с оттиском руки, на котором, по преданию, было явление самой богоматери, и где после пожара Жировичской церкви, вновь обретена была считавшиеся погибшей икона.
   В XVII веке была крупным торговым центром. Собственный герб. В 1610-х годах владение Льва Сапеги, после И. Мелешко. В 1642 году местечко Слонимского повета Новогрудского воеводства. В 1520 году в результате пожара церковь сгорела. В XVII-XVIII веках в Жировичах воздвигаются Успенский собор, Явленская церковь, Крестовоздвиженская церковь. В некотором отдалении строится деревянная церковь Святого Георгия. В 1644 году Жировичи получили статус города, через 8 лет, в 1652 году городу было дано магдебургское право. В 1655 году во время Кровавого потопа казаки сожгли Жировичи и монастырь. В 1795 году в результате третьего раздела Речи Посполитой вошли в состав Российской империи.
   В 1810-1828 годах находилась резиденция Брестского униатского епископа. В 1828-1839 годах - центр Литовской униатской епархии, в 1840-1845 годах центр православной Литовской епархии. В 1921 году в соответствии с Рижским мирным договором Жировичи оказались в составе Польской Республики, центр гмины Новогрудского воеводства. С сентября 1939 года в составе БССР, с 1940 года центр сельсовета. В настоящее время (2010 год) действуют: Свято-Успенский Жировичский ставропигиальный мужской монастырь, Минская Духовная Семинария и Академия, регентское училище. Свято-Успе?нский Жировичский монастырь  мужской ставропигиальный монастырь Белорусской православной церкви, расположенный в деревне Жировичи Слонимского района Гродненской области. Один из главных центров белорусского православия и крупнейших в стране архитектурных ансамблей XVII--XVIII веков. Священноархимандрит обители митрополит Минский и Заславский Павел (Пономарёв). Наместник ? архиепископ Новогрудский и Слонимский Гурий (Апалько).
   Православный монастырь возник на месте, где, согласно преданию, в 1470 году, по другим данным в 1490 году, 20 мая была явлена Жировицкая икона Божией Матери. Вначале известен как православный монастырь, после монастырь ордена базилиан, основанный в XVI в. Сначала был деревянным, сгорел в 1655 году. Впоследствии постепенно восстанавливался.
   Уния в Жировицах была принята в 1609 г. по требованию Виленского трибунала. В 1613 г. берестейский каштелян Иван Мелешко инициировал открытие униатского Жировичского Успенского монастыря, игуменом которого стал Иосафат Кунцевич. Монастырь перешёл в руки базилиан (монахи греко-католического обряда, то есть униаты). В XVII?XVIII веках был духовным и административным центром белорусско-литовских униатов. В 1839 году епископ Иосиф Семашко, пользуясь покровительством императора Николая I, вместе со священством и братией монастыря перешёл в православие и монастырь был возвращён Православной Церкви. В Успенском соборе до XIX века хранился рукописный памятник XV века -- Жировичское Евангелие.
   В 1921 году Гродненская губерния перешла в состав Польши. В 1934 году польские власти разместили в части монастыря сельскохозяйственную школу, существовавшую до 1939. Несмотря на это, в монастыре жили 10 монахов. Богослужения в монастыре проходили как после раздела Польши в 1939 году, так и в годы оккупации во время Второй мировой войны. В послевоенные годы он также оставался действующим, причём в начале 1960-х годов дал приют сёстрам двух закрытых женских монастырей Белоруссии - Рождество-Богородичного Гродненского и Полоцкого Спасо-Ефросиниевского. В 1912-1915 годах в монастыре "на покое" (фактически -- в ссылке) жил епископ Гермоген (Долганёв), с 1965 года до кончины в 1978 году - архиепископ Ермоген (Голубев).
   В 1945 году на территории Свято Успенского Жировичского монастыря были открыты богословско-пастырские курсы, преобразованные в 1947 году в Минскую духовную семинарию. Начиная с 1959 года власти советской Белоруссии методично не допускали набора абитуриентов в семинарию, и она в 1963 году "самоликвидировалась"; вновь открыта в 1989 году благодаря почётному патриаршему экзарху Митрополиту Филарету (Вахромееву). В 1991 году Минской духовной семинарии дан статус высшей духовной школы.
   Главная святыня монастыря - чудотворная Жировицкая икона Божией Матери. Это самая маленькая из почитаемых богородичных икон в христианском мире, размер её 5,6 в 4,4 см. Каждое утро, после Божественной литургии, совершается молебен с акафистом Божией Матери перед иконой. Особо чтимый праздник - явление иконы - 7/20 мая, 6 сентября - память новомученика и исповедника Белорусского Серафима Жировичского.
   Также имеется крест-мощевик, частички мощей святых в иконах: святителей Николая Чудотворца, Игнатия Брянчанинова, Луки Войно-Ясенецкого, виленских мучеников: Антония, Иоанна и Евстафия, преподобных Оптинских старцев, преподобной Ефросинии Полоцкой, преподобного Александра Свирского, блаженной Матроны Московской.

*****

   Монастырь действительно впечатляет, но все портят эти бабки, которые прикармливаются при церкви. От их ценных указаний, как себя вести и в чем быть одетыми, не хочется уже ничего. Причем сами бабули иной раз ведут себя довольно вызывающе, в попытках навести порядок на закрепленной территории. Среди них, наряду с в общем-то адекватными, случаются и вовсе отвязные, истеричные личности. Послать подальше, ты ее вряд ли пошлешь, божий одуванчик ненароком может запросто откинуть коньки, и будет на Вас грех немалый.
   Пререкаться - тоже не совсем подходящий вариант - можно получить попутное благое пожелание, которое неизвестно как может аукнуться впоследствии. Можно побродить в окрестностях монастыря, если с бабками у Вас не сложились отношения. Место довольно красивое, недалеко находится городок Слоним - тоже один из древнейших городов Белоруссии. Но - о Слониме мы поговорим немного попозже.

Душки-упыри.

Равны все граждане в стране моей,

Де-юре тезис подтвержден законным актом.

Да! Равенство, конечно, право всех людей,

Но кто и где встречал его де-факто?..

(Леонид Авербух)

   Разговор об инспекторах ДПС будет неполным, если не рассказать о своих взаимоотношениях с таковыми на территории родной страны. Это я про Российскую Федерацию. Великую и прекрасную Россию... мать... В общем-то меня останавливают не так часто, поэтому на данных страницах Вы не увидите рассказов о крутых погонях с мигалками и стрельбой на поражение. Нет, я не сволочь и не идейный правдолюбец. Ну да, нарушаем иногда. Не нарушает на мой взгляд, только лишь тот, кто сидит дома на диване и пьет пиво, глядя в свой любимый телевизор.
   Большинство сюжетов - типовые. Разрешенная скорость "60", едем, как обычно - "80", или немного больше, впереди вдруг нарисовывается машина с синей полосой и надписью "ДПС", взмах волшебной палочкой, "Бу-бу-бу..." - вместо приветствия, а дальше - Вы уже знаете - скучнейшая в своей массе процедура. Упор в своем повествовании, как говорится, я хотел бы сделать на сотрудниках ДПС Смоленской области. Именно они причинили мне наибольший материальный ущерб в виде штрафов за различные нарушения священного писания. ПДД - разумеется. Почему-то так получалось, что практически в каждом своем рейсе бывал останавливаем за то, или иное нарушение.
   Вообще - народ на трассах нашей страны сильно измельчал - о стоящих возле дороги зловещих машинах с радарами, встречные авто теперь сигналят довольно редко. Частенько сигналили когда-то на Ярославской трассе. Очень редко сигналят на М-7 "Волга". На Ленинградке и трассе М-4 "Дон" - не моргнет ни одна бл.дь! На Дмитровском шоссе понатыкано камер - поэтому там экипаж ДПС - сравнительная редкость - получайте письма счастья, бесконтактным способом! На трассе М-1 "Беларусь" бывает, что и предупреждают. Иногда правда, еще встречаются сознательные люди, моргающие фарами навстречу, предупреждая о засаде. Здесь правда, без курьезов тоже не всегда обходится.
   Ехали как-то с друзьями, в разведывательную поездку на Днепр - это 281-й километр Минской трассы. Примерно на 215-м километре, есть такое славное местечко - дорога спускается с горки, затем километров пять - прямая и ровная дорога, а потом снова поднимается в горку. Просматривается этот участок идеально. Иногда, на какой-нибудь из горок, стоит, насобирав вокруг себя кучу куда-то спешивших бедолаг, невзрачная машинка. Так и тогда - проехали мимо стоявшей на пригорке машины ДПС. Правил не нарушали, поэтому следовали с чистой совестью. По ровному месте, навстречу нам двигалась целая процессия из легковых и грузовых машин. Внушительный хвост собрался за головной легковушкой. Как сознательный человек и хорошо воспитанный водитель, я просто обязан был сообщить о готовящейся впереди западне. Стал интенсивно сигналить фарами, предупреждая коллег по дороге.
   Странная дисциплина в рядах встречных сначала озадачила, потом мы увидели, что во главе колонны гордо следует в то время, еще милицейская машина, а из ее окна грозит вытянутый кулак в нашу сторону. Мы приветственно помахали им в ответ. Но - совесть у нас на этот счет была чиста, свой долг мы исполнили образцово - предупредили встречных о ГАИшниках в засаде, а заодно и самих ГАИшников о том, что недалеко находятся их коллеги, если что. Мало ли, может потерялись и теперь ищут друг друга...
   Бывают иногда у наших доблестных дорожных полицейских и свои странности. Как-то на Ярославке, что называется, еду, никого не трогаю, никуда не спешу, зная о том, что впереди пост и спешить в этом месте никуда не надо. Воскресное утро, машин очень мало. Видно, как открывается дверь поста и из нее, чуть ли не бегом появляется инспектор. Кроме, как ко мне, ему бежать некуда. Так и есть - машет палкой.
   Останавливаюсь. Подходит, представляется. Спрашивает, кто владелец транспортного средства. Отвечаю, что я, единственный и неповторимый, с момента покупки. Предлагает пройти на пост. На посту достаю права и свидетельство о регистрации. Инспектор внимательно разглядывает документы, затем что-то вводит в компьютере. "Бесовская машина" почему-то выдает ВАЗ-2109, цвета "темно-серый кварц", с таким же номером, как и у меня, числящийся в угоне. Говорю, что между автомобилем УАЗ -"Патриот" и ВАЗ-2109 разница небольшая, но очень существенная, как в свое время говаривал некто Миша Горбачев. Инспектор пожимает плечами, говорит, что обязаны были проверить информацию, поскольку их "система" ее выдает в автоматическом режиме. После чего, желает счастливого пути и мы расстаемся с миром. Точно так же, меня остановили на обратном пути, уже поздно вечером. Ну ладно, проверимся. Ничего не поделаешь.
   Смех продолжился неделю спустя по дороге на Тулу. Знаете, там, недалеко от моста через Оку, есть пост? Так вот, на нем остановили по этому же поводу, примерно так же - сначала по дороге "туда", а затем - по дороге "обратно". Высказав, по возвращении в салон машины свое "фи" в адрес сотрудников ДПС, продолжил движение в сторону родного дома.
   Терпение лопнуло у меня примерно через месяц. Снова решили поехать на Белоруссию. Сначала по дороге в стольный град Минск, меня трижды остановили для сверки номеров. Причем уже дошло до того, что я, подъезжая к месту остановки, подчиняясь специфическому жесту, просто спрашивал подходившего инспектора - "Что, опять номер сверять будем?" Собрав с каждого поста по бумажке с распечаткой данных якобы угнанной машины, я нормально проехал через всю смоленскую область, где на меня и мое транспортное средство, в кои-то веки, никто не обратил внимания.
   Потом, по дороге обратно, меня снова остановили на въезде в Московскую область для проверки. Снова взял бумажку с распечаткой. Но когда меня в пятый раз, уже в окрестностях Москвы остановили по этому же поводу, я дал волю эмоциям. Пользуясь тем, что меня остановил целый майор, я без лишних предисловий, потрясши ворохом распечаток перед носом инспектора, сказал, что это уже не смешно, УАЗ-"Патриот" и ВАЗ-2109 все же немного отличаются друг от друга и попросил, чтобы они выгнали к херам ответственного за базу данных. Вот так прямо и сказал - "Выгоните к херам того, кто за ваши базы данных отвечает!"
   Майор оказался мужиком адекватным и понятливым, улыбнулся, произвел такие же манипуляции в компьютере, как и его предшественники и пожелал счастливого пути. А заодно, сделал в рабочем журнале какие-то пометки для себя и сказал, что все будет нормально. И действительно - больше по этому поводу, ни на одном посту в пределах Московской области, меня больше не тормозили.

*****

   Вообще, же если говорить о наших инспекторах ДПС, то могу сказать, что в сравнении с белорусскими - наши, российские, все же получше. Душевнее что ли. Во всяком случае - нет того высокомерного, прокурорского тона, которым с россиянами пытаются разговаривать там. Нет и нарочито медленного оформления документов с деланно важным видом. И с глупыми вопросами наши инспекторы не лезут. Да, было один раз, что подошедший, после остановки машины инспектор, без лишних предисловий, тоном, каким зачитывают приговор преступникам против человечности, сказал, как отрезал - "С Вас штраф - полторы тысячи рублей!" Ну да... когда скорость въезда в населенный пункт, вместо шестидесяти в час, у вас составляет сто тринадцать... здесь не поспоришь и задушевно за жизнь не поговоришь. И ни один радар - детектор в этом случае, Вам не поможет. А вообще - правил дорожного движения не нарушает наверное лишь то, кто мирно лежит и спит дома на диване.
   Самый мой первый штраф был уплачен вообще потрясающе - в 2009 году, во время моей первой поездки, от скуки стали играть в "догонялки" с чьей-то ДЭУ-Нексией. Доигрались, как говорится. "Нексия" ушла вперед. Выезжаем из-за поворота, рядом с машиной ДПС, стоит та самая "Нексия", ее водитель уже оформляется, а инспектор идет в мою сторону.
   При смене у милицейской машины, мы улыбнулись друг другу с водителем ДЭУ. Я сел в инспекторскую машину. За рулем сидит несколько синюшного вида старший лейтенант - "Вы превысили скорость - штраф триста рублей!" Отсчитываю три бумажки по сто, даю инспектору. Старлей, даже не взглянув в мои документы, получив деньги, отдает мне документы, со словами - "Счастливого пути!" Ай, да сервис! Быстро и надежно!
   Рассказывая как-то о своих непростых взаимоотношениях с белорусскими ГАИшниками, я упомянул о страховке. На обратной дороге, завершая автопробег Москва - Витебск - Гродно - Брест - Минск - Москва, в населенном пункте Дивасы, в котором мы все время покупаем страховку на Беларусь, нас остановили инспекторы ДПС. Белорусская страховка, которая нам так пригодилась на ночной дороге, по пути из Бреста, уже была не актуальна, ввиду нахождения на родной территории. Российская страховка к тому моменту, закончилась уже месяца три как. Почему? Когда Российское ОСАГО стало слишком дорогим, пришлось "задвинуть" и на него. Легче заплатить пятьсот рублей штрафа, нежели вываливать десять тысяч за страховку. Правда, при этом есть некоторый риск, но так, как у нас страховые компании производят страховые выплаты - последствия будут примерно одинаковыми.
   Так вот, останавливают нас смоленские инспекторы. Во главе с целым майором. Как будто целенаправленно. Впереди нас ехала "девяносто девятая" с Волгоградскими номерами. В ней - армянская семья. Майор, проверив водительские документы у "Владимира Кареновича", сразу же спросил - "Почему штрафы не платите?" Владимир Каренович попытался что-то возражать - майор был однако, непреклонен и передал армянского главу семьи сидевшему в машине капитану.
   Теперь он подошел к нам. "Николаич, покажите, пожалуйста страховку" - представившись, сразу спросил он. Вынимаю из-под солнцезащитного козырька файл со страховкой. Просроченной, естественно. Майор, повертев ее в руках, только лишь сказал - "Ну... Николаич...", сделав умильное выражение лица, с каким обычно родители обращаются к нашкодившим детям. "Да!... епт..." - ему в масть, виновато дернув головой и разведя руками, ответил я. "Ну, пойдем, Николаич, потолкуем..." - скорее даже попросил майор.
   По пути к машине, он спросил про страховку, согласно кивнув головой на мои доводы, что ОСАГО нынче слишком дорого, при этом, тем не менее, сказав, что все равно его нужно оформлять - "А хуле делать?" - участливо спросил он напоследок. При этом он был немало удивлен, узнав, что я не имею понятия об акции - "Заплати в течение двадцати дней - и будет тебе счастье". "Меня слишком редко останавливают" - ответил на это я.
   Получив стандартную квитанцию на пятьсот рублей, я с миром поехал домой. Майор пожелал нам счастливого пути, мы достаточно дружелюбно расстались и разъехались по своим сторонам. Поскольку запас времени еще имелся, я оплатил по указанной акции втечение двадцати дней в два раза меньше.
   Остальные штрафы - причина банальна и процедура стандартна. Почему я назвал Смоленских инспекторов упырями? Да просто потому, что за столько поездок я редко когда возвращался домой без штрафа - причем почти все они имели место именно в Смоленской области. А душки - потому что несколько раз, узнав о моем военном прошлом, отпускали с миром и словами - "Аккуратнее езжай, Николаич!" Да и никогда высокомерными не были. Мне, во всяком случае, такие на дороге не попадались.
  

Коссово.

  
   Коссово - город в Ивацевичском районе Брестской области Белоруссии в 15 км от Ивацевичей. Первые поселения на территории Коссово возникли в X-XI столетиях. Сохранилось городище X-XII веков, которое исследовали Юрий КухаренкоЛеонид ПобальПётр Лысенко и Павел Рапапорт. В письменных источниках впервые упоминается в 1494 году в грамоте великого князя Александра, который подарил его маршалку Яну Хрептовичу.
   В 1510 году великий князь Жигимонд Старый выдал грамоту на проведение в городе торгов и ярмарок. В это время Коссов стал центром района, но согласно административно территориально реформе 1565-1566 годов вошёл в состав Новгородского воеводства.
   В 1795 году в результате третьего раздела Речи Посполитой Коссов оказался в составе Российской империи. В 1825-1855 годах тут размещалась суконная мануфактура. К 1845 году в Коссово существовала фабрика по производству ковров и другая промышленность на которой насчитывалось около 2000 работников. В 1865 году открылось народное училище. В 1867 начала работать мельница. В 1868 году построена новая церковь Святого Антония. В 1878 Троицкий костёл. 15-16 октября тут произошли волнения новобранцев, всего около 900 человек, были несколько погибших в перестрелке с полицией.
   С 1915 по 1918 годы находился под немецкой оккупацией. Тогда же в пригороде была проведена узкоколейная железная дорога. В межвоенный период согласно рижскому мирному договору 1921 года оказался в составе II Речи Посполитой. В 1922 году открылся госпиталь, а в 1923 году лесопильный завод "Трактор". С 1930 годов действовала электростанция мощностью 100 кВт. с 1939 года вошёл в состав БССР. С 25 июня 1941 по 12 июля 1944 был под немецкой оккупацией. В 1942 году в Коссове существовало гетто. С 20 сентября 1947 года входит в состав Ивацевичского района.
   Дворец Пусловских (также известен как Коссовский замок) - руины дворца, расположенные в белорусском Коссово (Ивацевичский районБрестская область).Специальная комиссия ЮНЕСКО признала дворец перспективным международным туристическим объектом и выделила на подготовительные работы по его восстановлению грант в 50 000 долларов
   Именно Казимир в 1830 году начал строительство роскошного дворца. После особняк перешёл к его наследнику - сыну Вандалину Пусловскому, крупному промышленнику и любителю искусств, продолжившему строительство дворца. Автор проекта - варшавский архитектор Франтишек Ящолд, а во второй половине века реконструкцией дворца занимался Владислав Маркони. Дворец был построен в 1838 году.
   Дворец удачно вписан в живописный парковый пейзаж. Возводя свою резиденцию в этом месте, Пусловские связывали строительство дворца с соседней исторической усадьбой, где в 1746 году родился руководитель национально-освободительного восстания 1794 года генерал Тадеуш Костюшко. Дворец Пусловских и древняя усадьба Костюшек вместе с парком создали уникальный дворцово-парковый ансамбль, но на его долю выпали очень сложная судьба и тяжёлые испытания.
   Среди гостей дворца можно перечислить множество известных лиц, в том числе литератора, музыканта и художника Наполеона Орду, писателей Генрика Сенкевича и Элизу Ожешко, маршала Юзефа Пилсудского, историка и писателя Вацлава Ластовского и др. Благодаря рисункам Наполеона Орды, сегодня мы знаем, как выглядел дворец во время Пусловских. Третий владелец Леонард Пусловский продал особняк за 700 тысяч рублей, чтобы погасить карточные долги. Дворец был приобретён русским купцом Александровым, который несколько позже перепродал его по двойной цене княгине Анне Трубецкой. После владельцем поместья стала княгиня Абомалек, а затем - князь Ольденбургский.
   Во время Первой мировой войны дворец был разграблен и частично разрушен. Исчезла коллекция редких рукописей, статуй, картин и все ценности. Безвозвратно уничтожили сад и оранжереи. До наших дней от них сохранились только несколько кустов сирени и боярышника. Значительная часть ценностей была вывезена за границы страны. С 1921 по 1939 год дворец принадлежал Польше. После проведённой реставрации он использовался в качестве администрации староства Косовского повята и училища садоводства. До 1939 года в ряде залов сохранились печи и камины. С сентября 1939 по 1941 год во дворце размещались части Красной армии.
   Самые большие разрушения постройки получили во время Второй мировой войны, хотя оккупанты не тронули дворец. На его территории и в городе были созданы 4 гетто, в которых было уничтожено практически всё еврейское население Коссово, из-за чего количество его жителей уменьшилось в семь раз. В 1944 году произошёл большой пожар, устроенный местными партизанами, уничтоживший все остальные помещения и декоративную отделку. Были повреждены фундаменты, часть стен обвалилась, отсутствовала крыша, только частично уцелели витражи. Дворец был сожжён, поскольку партизаны полагали, что он может использоваться нацистами под госпиталь, хотя к тому времени оккупанты уже оставили Коссово. Вместе с дворцом был сожжён и дом Костюшко.
   После войны в советское время дворец и вся земля при нём стали собственностью Государственного лесного фонда, итогом деятельности которого стало уничтожение всех ценных пород деревьев. На террасах были высажены сосны, на протяжении многих лет прятавшие постройки. В 1947 году Коссовский райисполком начал работы по частичному приспособлению замка по детский дом. Однако работы оказались не по силам исполкому и были прекращены.
   Архитекторами государственного предприятия "Брестреставрацияпроект" были разработаны план восстановления дворца и усадьбы Тадеуша Костюшко, а также реконструкции парка как единого дворцово-паркового ансамбля. Согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 3 июня 2016 года N 437 Коссовский замок был включён в число 27 объектов, расходы на сохранение которых (в части капитальных расходов) могут финансироваться из республиканского бюджета.
   Строительство Дворца Пусловских продолжалось около 10 лет. Варшавский архитектор Франтишек Ящолд заменил распространённый в то время дворцово-парковый классицизм готической древностью. Ряд исследователей подчёркивают аналогию Коссовского дворца с замком  Гогенцоллернов в Каменце Замбковицком (польская Силезия). Архитектурный стиль дворца был определён как ретроготика. В то время такая архитектура создавалась как политический протест против официальной идеологии царской России.
   Ансамбль был возведён на искусственно созданном холме, а дворец вместе с парком занимал площадь в 40 га. По оси симметрии были размещены входной портик, клумбы, аллеи, дворец, террасы, а сама ось заканчивалась озером с островом. Въезд на территорию комплекса осуществлялся через три портика. Главный вход был размещён в направлении Ружан, на север вёл Северный портик. На город Коссово был направлен Охотничий портик, но до этого времени археологи не смогли определить его точное местоположение.
   Дворец имеет правильную геометрическую композицию со значительным перепадом высоты. Он состоит из центрального двухэтажного корпуса и двух боковых одноэтажных крыльев, соединённых с ним узкими галереями, прорезаными стрельчатыми арками. Углы центрального корпуса фланкированы гранёными башнями разной высоты, углы боковых крыльев укреплены башнеподобными эскарпамиФасады ритмично членятся стрельчатыми арками, оконными проёмами, перспективными нишами, гранёными башнями. Внутренняя планировка симметричная, характерная для дворцовой архитектуры классицизма. Дворец - пример сочетания классических приёмов в планировке и композиции с элементами неоготики в архитектурном убранстве.
   Благодаря таким типично готическим формам, как зубчатые башни с зубчатыми завершениями и щелеподобными проёмами, прорезаные узкие бойницы, угловые контрфорсы, стельчатые контуры окон, настенные фиалымашикули и так далее, ансамбль напоминает скорее оборонный объект, чем дворец. Поэтому его часто называют "маленький замок". Каждая из 12 башен восьмиугольной формы в плане и символизирует один из месяцев года. Выше, чем остальные, четыре башни, размещённые в центре, предназначенные для урожайных мая, июня, июля и августа. Наиболее высокими являются те, которые символизируют июль и август.
   Вокруг резиденции по плану архитектора Ф. Ящолда был заложен парк по образцу ренессансных садов Италии. Вандалин Пусловский включил в новую композицию хорошо сохранившийся парк, некогда окружавший дом-усадьбу Тадеуша Костюшко. В парке росли более 150 видов экзотических растений, а для особенно редких видов была устроена оранжерея. Парк живописно спускается к трём искусственным прудам.
   В западной части пруда построена часовня, размещённая на участке в форме круга, обросшая барвинком. На западной стороне террасы построены вспомогательные помещения, включающие в себя кухню, винокурню и конюшню. Пространство между винокурней и озёрами занимает фруктовый сад, оранжерея и дом садовника. На террасах были размещены фонтаны с широкими чашами. В парке стояли скульптуры. В северо-восточной части реки Коссово имелась система трёх озёр, разделённых плотиной, берега которых поросли плакучими ивами. Общая территория -- 55 гектаров.

*****

   Я еще помню те времена, когда от замка оставались лишь исписанные надписями различного содержания, облупленные стены, сквозь которые росли внушительные деревья. А в парадных залах замка шелестели листвой густые кустарниковые заросли. В первый раз оказался в этих местах в уже довольно далеком 1988 году. Постепенно растаскиваемые на строительные материалы развалины не внушали особого оптимизма. А на вопрос о том, будут ли их когда-нибудь возвращать к жизни - никто, хоть сколько-нибудь внятного ответа ни за что не дал.
   Ситуация постепенно стала меняться к лучшему уже в веке двадцать первом. Когда мы вновь посетили эти места году примерно в 2011-м, то сразу бросилось в глаза, что развалины стали постепенно оживать. Место было расчищено, стены покрылись свежей штукатуркой. Правда, сам дворец стоял все еще без окон и без дверей. К дороге, проходящей у подножия холма, на котором стоит сам замок, спускалась деревянная лестница, наподобие трапа. Реставрация дело такое... не быстрое. Самих реставраторов тоже не особенно было видно. Но дело сдвинулось с мертвой точки, что уже обнадеживало. Мы немного побродили по окрестностям, даже забрались внутрь стен, благо никакой охраны на территории не было, а окружающий стройку забор изобиловал различными техническими отверстиями, через которые проникнуть на стройплощадку не составляло особых проблем.
   Оказавшись в этих местах через пару лет, мы увидели довольно хорошее продвижение вперед. Стены были подведены под перекрытия, фасад покрывался краской, а в оконных проемах красовались новые рамы. На склоне, вместо деревянной лестницы, уже были оборудованы террасы будущего парка. Народ периодически подъезжал на своих авто, чаще с российскими номерами, останавливался и шел к замку. Стоящее на возвышении здание, с симметричным фасадом, украшенным башенками с зубцами, уже начинало выглядеть довольно внушительно.
   Крайнее наше посещение этого места, в 2018 году, запомнилось посещением уже небольшой экспозиции, расположенной в отреставрированном зале правого крыла здания. В левом крыле еще велись строительные работы, но помещения уже находились в высокой степени готовности. К дороге, от дворца уже вела бетонная лестница, а неподалеку от здания - возведена арка. Понемногу обустраивались террасы и территория вокруг дворца. Так что, в настоящее время, по всей вероятности экспозиция во дворце значительно расширилась. Расширились так же и функциональные возможности замка.

Память людская...

   Так получилось, что во время войны, самый тяжелый удар пришелся по Белоруссии. Свидетельства тому - многочисленные воинские и не только - воинские мемориалы на территории республики. Из таковых хотелось бы выделить два - самых на мой взгляд, жутких и поучительных для потомков. Какие именно? Отвечу на этот вопрос - Хатынь и Красный берег. Посетить на досуге на эти памятники было бы весьма поучительно. Особенно для тех, кто в своей упоротости, угрожает скатиться до степени элементарных беспозвоночных, в своей тупости и беспамятстве.
   Хатынь... это название уже стало именем нарицательным. Наверное, один из самых жутких памятников минувшей войны. Если отъехать примерно за двадцать пять километров от Минска по Логойскому тракту. Приедьте туда ранним весенним утром... Когда еще нет многочисленных экскурсантов. Однако, судя по тому, что мемориал находится не сказать, что уж в образцовом состоянии, можно предположить, что средств на его содержание у нынешних властей не всегда хватает.
   В звенящей утренней тишине, когда утренний туман еще стелется по траве, каждые тридцать секунд раздается звон колоколов на стилизованных дымовых трубах, которые остались от сожженных хат. Пройдитесь, почитайте, кто жил в этих домах... И сколько им на тот момент было лет... Подойдите к памятнику, на котором указано, сколько деревень было безвозвратно уничтожено немцами и их помощниками.
   Какими помощниками, спросите Вы? 118-й шуцманшафт-батальон. Знакомо? Все предельно открыто. Это я из Википедии взял. Никакой отсебятины. Что это за подразделение? Коллаборационистское шуцманшафт-подразделение немецкой вспомогательной охранной полиции (нем. Schutzpolizei), сформированное в июле 1942 года в Киеве на основе одной из рот 115-го батальона охранной полиции, бывших служащих Буковинского куреня, военнопленных Красной армии и местных добровольцев. В батальоне служили преимущественно уроженцы УССР, но было и немало русских, белорусов и представителей других национальностей СССР.
   Подразделение возглавлял немецкий майор Эрих Кернер, однако важную роль в руководстве играл и бывший старший лейтенант Красной армии Григорий Васюра. Осенью 1942 года полицейское формирование перебросили в Белоруссию, где шуцманы проводили вооруженные операции против советских партизан и принимали участие в карательных акциях против гражданского населения. Летом 1944 года членов батальона передислоцировали во Францию, где они перешли на сторону местного подполья.
   118-й батальон наиболее известный за участие в сожжении белорусской деревни Хатынь, 22 марта 1943 года. В дальнейшем виновные в этом и других злодеяниях коллаборационисты были осуждены и казнены. В последние годы деятельность упомянутого подразделения стала предметом инструментализации истории и пропаганды со стороны левых СМИ. Да... левые СМИ - это отдельная песня. Впрочем, я к этой теме уже обращался. Подонок на подонке сидит и подонком погоняет.
   О... здесь тоже имеет место еще одна весьма душещипательная история. В советское время факт участия коллаборационистов в преступлении в Хатыни замалчивался. Первые секретари ЦК КП Украины и КП Белоруссии Владимир Щербицкий и Николай Слюньков обратились в Центральный комитет партии с просьбой не разглашать сведения об участии украинцев и русских - бывших советских военнослужащих в зверском убийстве мирных жителей деревни. К просьбе отнеслись с "пониманием". Вот так! Видите? Отнеслись с пониманием.
   Подсчитайте, сколько деревень вернулось к жизни после войны. Подойдите и прочитайте, сколько людей было уничтожено в многочисленных лагерях. Не думаю, что у народа, который столько пережил, будет сильная любовь к немецкой речи. Одна наша знакомая, под впечатлением от увиденного, со слезами в глазах сказала - "Этих немцев нужно было уничтожить всех! Всех подчистую!" Согласитесь, здесь спорить трудно.
   Подойдите к месту, где был сарай, в который загнали и заживо сожгли почти сто пятьдесят человек... Кажется, их крики еще звенят где-то в высоте... начинаешь прислушиваться. Нет... только щебечут птицы... И никак вы не пройдете мимо памятника кузнецу Иосифу Каминскому с мертвым сыном на руках... Здесь вообще - большая часть деревни носила фамилию Каминские. Это не дед с мертвым внуком, как иногда говорят те, кто толком не знает ничего, это именно деревенский кузнец стал прообразом для памятника. Подсвеченный красным огнем он особенно зловеще выглядит вечером, да еще этот звон... Кто хоть раз это увидит - то вряд ли забудет. Хотя... в наше время ничему не приходится удивляться...

*****

   Забывают и весьма успешно. Приведу небольшой пример, который наглядно демонстрирует мой тезис о забывчивости. Читаем из "Вики - цитатника". Источник совершенно открытый. "Несокрушимость Белоруссии и белорусской национальной идеи засвидетельствовала тем временем Вторая мировая война. С 1941 по 1944 годы центральная Белоруссия (на которой действовала немецкая гражданская администрация во главе с В. Кубе) пережила мощный национальный подъём. Это совершенно озадачило большевиков и привело Москву в бешенство. С возвращением советов в Белоруссию сотни тысяч сознательных белорусов эмигрировали на Запад. После 2-й мировой войны, и особенно после смерти Сталина, вся белорусская власть была обсажена наиболее агрессивной и "белорусоедской" группой функционеров партии и НКВД - бывшими советскими партизанами... Партизанская власть просуществовала практически до 80-х годов и полностью оправдала надежды Москвы. Из среды этой власти и её преемников не вышло ни одного национал-коммуниста, всё живое белорусское затаптывалось, скрупулёзно, со знанием дела, с двойной энергией ренегатов".
   Как вы думаете, кто это? Это выдающийся деятель белорусской оппозиции по имени Зенон Позняк. Это каким же нужно было быть подонком, чтобы говорить о мощном национальном подъеме в Центральной Белоруссии, на фоне того, что тысячи жителей уничтожались в концлагерях, а по всей республике пылали уничтожаемые деревни? Но, как это часто бывает, выдающийся деятель, как только немного припекло в задницу, быстренько собрался и драпанул в Польшу, откуда тявкает в своем старческом маразме. Некоторый свет на личность господина Позняка, на мой взгляд, проливает высказывание такой одиозной личности, как Валерия Новодворская. Вот, что она сказала - "...некогда лидер белорусской оппозиции Зенон Позняк "умер" в тот день, когда "испугался за свою драгоценную жизнь и эмигрировал". Молодец! Несгибаемая тетка!
   Хуже всего, что подобные подонки находят поддержку у, казалось бы, авторитетных и адекватных деятелей культуры. Это тем более неожиданно, что произведения этих авторов мы читали в школе. Но, вполне закономерно, что с наступлением смутного времени распада, их гнилое нутро вылезло наружу. "Так оно и должно быть, потому что апостол народной правды всегда опережает своё время. Как настоящий белорус и политик Зенон Позняк терпеливо мечтает о расцвете национальной культуры, униженного белорусского языка. Но он знает, что расцвет наступит только при одном-единственном условии: полной независимости Белоруссии, когда она действительно станет суверенным государством, равной в объединении европейских народов. Кажется, это время приближается. И в том, что оно станет наконец возможным, одна из первейших заслуг принадлежит признанному лидеру нации, верному сыну Беларуси Зенону Позняку".
   Как Вы думаете, кто это? Это Василь Быков! Человек, который вполне был обласкан Советской властью. Ему бы жаловаться на жизнь? Советский и белорусский писатель, общественный деятель, участник Великой Отечественной войны. Член Союза писателей СССР. Герой Социалистического Труда (1984). Народный писатель Беларуси (1980). Лауреат Ленинской премии (1986). Лауреат Государственной премии СССР (1974). Лауреат Государственной премии Белорусской ССР (1978). Большинство произведений -- повести, действие которых происходит во время Великой Отечественной войны и в которых показан нравственный выбор человека в наиболее драматичные моменты жизни. Произведения сильные. Читал лично! Но... вот видите, сам автор свой нравственный выбор сделал... Творческая интеллигенция, одним словом. На эту тему мы поговорим немного позже.
   "На начало февраля 2005 года почти миллион белорусов (около трети трудового населения) выехали на работу в Россию, где большинство из них, не имея никаких прав, занято в рабском труде, и сотнями гибнут в недрах криминальной страны, либо возвращаются покалеченными и ограбленными. Учёт погибших белорусов нигде не ведётся (даже в Белоруссии), потому что открыта граница в чёрную прорву. Условия для выезда белорусов на рабский труд в Россию (безработица и бесправие) созданы искусственно и являются частью московского плана выдавливания белорусов с собственной земли в Россию на замену спитого русского охлоса. Про грандиозные экономические потери для Белоруссии здесь, перед обликом античеловеческого плана национальной катастрофы, мы уже не говорим". Вот так-то ребята, оказывается, миллион самоубийц выехал на территорию России. Между прочим, на момент 2005 года, россияне и белорусы имели равные права на трудоустройство на территории России. Если вы помните, - "...Требования - гражданство РФ, РБ". Кто же виноват, господин Позняк, что в Белоруссии зарплаты гораздо меньше, чем в России? Ах да... снова коварный план Московской Империи...
   "Российско-белорусская вечная цивилизационная война нескончаема, пока существует российская империя. Простая логика подсказывает - российская империя должна быть ликвидирована. Только такое условие даст возможность свободно жить и развиваться Белоруссии. Сверхзадача ликвидации российской империи должна войти в кровь белорусской политики, стать белорусским национальным интересом". Источник тот же.
   Если же почитать информацию из открытых источников, то нетрудно предположить, что господин Позняк представляет из себя тот тип личности, который доставляет головную боль всем, кто оказывается от него поблизости. Но я не буду здесь заниматься исследованием биографии данного индивида - информации в интернете куча и все желающие смогут при желании с ней ознакомиться.
   В заключение процитирую еще один небольшой фрагмент из статьи все в той же старой доброй Свободной Энциклопедии, касаемый вышеупомянутой личности и как нельзя лучше характеризует этот ходячий геморрой: "Первый руководитель Белоруссии Станислав Шушкевич считает, что Позняк достоин почтения и отмечает его заслугу в становлении независимой Белоруссии, но отмечает, что его взгляды были непонятны людям, оттого он был не нужен ни Западу, ни Белоруссии. После того, как в 2011 году Позняк заявил, что белорусская оппозиция полностью финансируется и контролируется Западом и не имеет собственных идей и целей, Шушкевич назвал его политическим дезертиром и трусом".

*****

   Вернемся однако, к нашей теме. Красный берег... не так известен, как Хатынь, находится по-моему, по дороге в гомельскую область, немного в стороне от большой трассы, но - не менее зловещ. Здесь никого не сжигали заживо в деревенском сарае, но единожды побывав, Вы это место не забудете никогда. Даже название невольно наталкивает на что-то связанное с кровью. Вы не ошибетесь в своих предчувствиях. Все обстоит именно так. Там располагался лагерь, где содержали исключительно детей, у которых брали чистую кровь для переливания раненым солдатам вермахта.
   Мемориал не так велик, как Хатынь, да и помладше будет. Он открыт всего лишь в 2007 году. Вид бумажного кораблика с детскими именами, памятного знака в виде чудом дошедшего до адресата, письма тринадцатилетней девочки своему отцу о том, через что ей приходится пройти, - вызывает непроизвольный комок в горле. А учебный класс с пустыми партами и ручейком крови из красного мрамора по проходу между рядами... Такое не должно забываться никогда.
   А относительно немцев и их холуёв - сразу вызывать желание истребить и немцев и поляков, как зоологические виды. Одних за варварства, творимые на тех территориях, на которых они были, а вторых - за холуйство перед какими бы то ни были хозяевами. Как неполноценных. Перед теми, кто не мог оказать никакого сопротивления за панскую спесь и органическую потребность лизать зад тем, кто сильнее.
   Кроме этих двух памятников - Курган Славы в окрестностях Минска. Остановитесь. Не пожалеете. Там, у кургана, прекрасная парковка и лестница наверх. А сверху открывается замечательный вид на ближайшие окрестности Минска. Кроме того, у подножья разбит прекрасный парк, в котором так же находятся образцы военной техники. А вообще - по территории Белоруссии разбросано великое множество воинских мемориалов, учитывая масштаб урона, понесенного республикой во время войны.
   Линия Сталина. Среди памятников эпохи Великой Отечественной войны, этот памятник занимает несколько особое место. Там у вас не будет комка в горле. Это не памятник, как собственно мы из привыкли воспринимать. Это - целый музей. Часть мощного укрепленного района на подступах к Минску. Есть, где прогуляться и есть на что посмотреть. Примерно, как в Москве на Поклонной горе.
   Можно посетить ДОТ и прицелиться из пулемета "в белый свет, как в копеечку", можно осмотреть экспозицию военной техники, причем не только военных лет. Хотя, мне представляется, что старую технику там же и восстанавливают до работоспособного состояния. Если же устали гулять, то в специально отведенном месте можете пострелять или из автоматов Калашникова, или, если любите масштабность мероприятий, то из противотанкового ружья. Правда, выстрел из противотанкового ружья и стоит несколько дороже. От этих залпов частенько на соседней стоянке завывают сигнализации у припаркованных машин. Так что - все к вашим услугам.
  

Крево.

   Крево - агрогородок в Сморгонском районе Гродненской области Белоруссии, центр сельсовета. Расположен на реке Кревлянке в 22 километрах южнее Сморгони и железнодорожной станции Сморгонь, в 100 километрах северо-западнее Минска. Население - 646 человек (2009). Ближайшие населённые пункты -- ВаукиТомасовкаЧухны. Площадь занимаемой территории составляет 6,284 км«, протяжённость границ 35450 м. Крево впервые упоминается в немецких хрониках XIII века. Вероятно к этому периоду (XII--XIII вв.) принадлежит и Кревское городище (2,5 км к северу от западной окраины деревни, у дороги на Сморгонь).
   На рубеже XIII и XIV веков великим князем литовским Гедимином был построен Кревский замок, первый полностью каменный замок в Великом княжестве Литовском. В 1338 году Крево перешёло во владение к сыну и преемнику Гедимина Ольгерду, затем к Ягайлу. В 1382 году Кейстут, отец великого князя Витовта, был заключен здесь в тюрьму и убит. 14 августа 1385 года в замке была подписана Кревская уния. В 1387 году Ягайло основал в Крево один из первых католических приходов в Великом княжестве Литовском. В 1391 году погиб последний князь из Крево Витунд. В 1413 г. местечко вошло в состав Виленского воеводства.
   В 1551 г. с Крево взимался минимальный налог в государственную казну -- всего 5 коп грошей. 7 августа 1559 г. великий князь Сигизмунд Август наделил Крево магдебургским правом. До конца XVIII в. местечко пользовалось гербом: "в голубом поле золотой полумесяц, между рогами которого серебряная звезда" (герб Лелива). Согласно административно-территориальной реформе 1565-1566 гг. местечко вошло в состав Ошмянского уезда.
   В 1568 году старостой Кревским стал маршалок господарский князь Лукаш Болеславович Свирский, который в 1569 г. подписал акт Люблинской унии. С 1636 г. при местном костеле действовали школа и больница. Местечко сильно пострадало во время русско-польской войны, после чего начался его упадок. Войска Московского государства дважды опустошали местечко в 1655 и 1659 годах.
   В XVII-XVIII веках сильно выросло еврейское население Крева. В XVIII в. в Крево функционировало 6 церквей и 1 костел. Согласно инвентаря 1789 г. в Крево был Рынок (52 дома, 2 корчмы), улица Заречная (56 домов), Песковская (9 домов), Татарская (13 домов), Богдановская (56 домов), Борунская (5 домов).
   Кре?вский за?мок  - замок-кастель в Крево (Белоруссия) из камня и красного кирпича, первый полностью каменный замок в Великом княжестве Литовском. Замок - памятник архитектуры и истории, туристический объект. Один из первых замков в Великом княжестве Литовском, построенный в XIV веке (есть основания предполагать, что строительство началось в конце XIII веке) у слияния рек Кревлянка и Шляхтянка. Основная часть замка была возведена посреди болотистой поймы, половина оборонительных стен возведена на искусственно расширенной песчаной дюне. Кревский замок был свидетелем и местом многих исторических событий. Уже в скором времени после постройки он был обстрелян каменными ядрами (их нашли во время раскопок у западной стены), была сожжена боевая галерея.
   В 1382 году, в подземелье замка по приказу великого князя Ягайло был задушен его дядя Кейстут - претендент на великокняжеский трон. В то же время сыну Кейстута - Витовту удалось сбежать благодаря хитрости его жены Анны. Переодевшись в женское платье, он под видом одной из ее служанок смог уйти от преследовавших его убийц и уехать с женой в Полоцк, оставив вместо себя женщину, изображающую тяжело больного князя.
   В 1385 году, в замке были выработаны условия Кревской унии - объединения ВКЛ и Польши под властью великого князя Ягайло. В 1433 году Кревским замком овладел великий князь Свидригайло, претендовавший на великокняжеский трон. В 1503-1506 годах замок неоднократно осаждали и значительно повредили перекопские татары, но он был вскоре отстроен. В 1519, в ходе глубокого рейда Крево захватили московские воеводы. Во второй половине XVI века в Кревском замке жил беглый русский князь Андрей Курбский. Постепенно замок утрачивал оборонительное значение.
   Ещё в XVIII веке Кревский замок был в хорошем состоянии. Позднее, началось его разрушение, которое завершила Первая мировая война. Во время войны через Крево проходила линия фронта, поделившая, с осени 1915 г., местечко на две части. Замок оказался на территории, захваченной немцами, тут были построены убежища и наблюдательные пункты, и более трёх лет велись позиционные бои. Летом 1917 года, на участке Сморгонь - Крево состоялось последнее крупное наступление российской армии (направление главного удара было выбрано так, чтобы, прорвав германскую оборону, выйти к Вильно). Операцию готовили очень серьезно - ещё никогда российская армия не собирала к месту прорыва более мощной артиллерии - около 800 орудий различного калибра (была построена специальная узкоколейка, и на позиции под Крево даже доставили через Мурманск и Владивосток с заводов в Англии и Америке корабельную артиллерию с дальностью стрельбы более 20 км). Всем батареям выделили дополнительное количество боеприпасов для проведения артподготовки, способной разрушить мощные немецкие укрепления. Операция началась 19 июля и продолжалась четыре дня, три из которых ушли на артподготовку. Более мощного огня по позициям противника российская армия не вела еще никогда. Плотность его усиливалась с каждым днем и достигла пика 21 июля. Во время обстрелов особенно сильно пострадали Княжеская башня и стены в южной части замка.
   После заключения Рижского мирного договора 1921 года Кревский замок оказался в составе молодого польского государства. Понимая историческую ценность даже тех руин, которые остались после атаки русской артиллерии, польские власти провели в 1929 году консервацию остатков Княжеской башни, но до реставрации тогда дело так и не дошло. В 1970 году замок исследовала экспедиция под руководством М. А. Ткачова. В 1985 - во главе с О. А. Трусовым и М. А. Ткачовым. В 1988 - под руководством И. М. Чернявского. Консервация руин замка продолжилась в 2004 году; тогда студенты-волонтёры законсервировали вход в Башню Кейстута. Позже, на стене была установлена противоаварийная конструкция, которая защищает эту часть стены от воздействия осадков.
   До наших дней сохранились руины замка. В 2005 году был создан Местный благотворительный фонд "Кревский замок", главной целью которого является содействие сохранению Кревского замка. Фонд ежегодно проводит летники и культурные мероприятия в Крево и других населённых пунктах. Замок находится на грани разрушения. Некоторые местные жители и туристы позволяют себе вывозить древние камни и кирпич с территории замка. В 2018 году начались работы по восстановлению и консервации замка.

*****

   Этот замок мы посетили буквально на бегу. Возвращаясь, не помню уже откуда, где-то нас носило весь день, отпуск ведь, очень спешили в сторону города Минска, где опаздывали на хоккейный матч. Тем не менее, свернув с трассы Е-28 в сторону городка Сморгонь, увидели указатель "Крево". Вспомнил Дмитрия Балашова, его серию романов "Государи Московские". И вот там впервые встретил упоминание данного населенного пункта.
   Так называемая "Кревская уния" была подписана именно там. Время для Руси было трудное - только недавно прогремела Куликовская битва, потери были чудовищные и опустевшая земля представляла собой далеко не лучшее зрелище. Но - вернемся в наши дни. Резко свернув с дороги, тут же угодили в ласковые руки местных гаишников, попав на сумму малую. Плюнув с досады, продолжили движение с несколько испорченным настроением. Что там? Указатель на дороге показывал наличие некоей исторической достопримечательности - замка. А вскоре мы увидели в окно машины характерные руины.
   Состояние того, что осталось от замка оставалось желать лучшего. А именно - хуже, чем состояние остатков замка в Новогрудке. Сильно разрушенные стены и остатки башен торчали среди малоэтажной застройки тихого поселка. Людей на улицах практически не было, поэтому что-то у кого-либо спрашивать о замке, было попросту бесполезно. Вот сколько ни ездили по Белоруссии - всегда поражались отсутствию людей на улицах сел и небольших городков. Куда они все деваются, совершенно непонятно. Предположить, что водку жрут - так алкашей на улицах на несколько порядков меньше, чем в Великой и Прекрасной. В поле работают? Тоже как-то не факт - никакой техники не видно. Ну да ладно, предположим, что все заняты чем-то общественно полезным.
   Мы остановились неподалеку от остатков крепостной стены, быстро обошли развалины и продолжили свой путь дальше. Что касается посещения замка, так, чтобы специально, то второй раз специально для этого я бы не поехал. Пока что смотреть совершенно не на что. Разве что в каком-то своем списке поставить очередной плюсик, мол мы здесь были. Руины в настоящее время может быть и законсервированы, но находятся в крайне плачевном состоянии. Так что - если уж очень хотите - то поезжайте.

Одиночная зимняя поездка на "Пятнашке"

в 2011 году.

Жизнь моя течет как песня

Дни и ночи напролет --

То слегка по рылу треснет,

То наотмашь в морду бьет.

(Андрей Ситнянский)

   Как-то пришлось ехать в Белоруссию одному. Зимой. В ночь. Дорога началась весело - на подъезде к "Ленинградке", МКАД, точнее, его внешняя сторона, "умер" начисто. Все пять рядов и обочина. Встали и не шевелятся. Впереди - громадное облако черного дыма. "Авария что ли? Печально наверное кому-то..." - гадал народ в пробке. Народ начал выходить из своих машин покурить, а заодно посудачить "о том, о сем" с соседними автолюбителями. Я для себя решил - когда еще смогу подкачать колесо своего любимого авто - тогда еще ВАЗовская модель "номер пятнадцать", находясь в четвертом ряду Московской кольцевой автодороги, что с удовольствием и сделал.
   МКАД ожил как-то внезапно. Все водители, стоявшие на дороге и уже начавшие ходить друг к другу в гости, вдруг начали расходиться по своим машинам. Сначала рассеялось черное облако на горизонте. Потом - все рванули, словно пытаясь нагнать время. А времени было упущено много. Через некоторое время стала ясна причина такого затора. Недалеко от "Ленинградки" находился строительный рынок - там полыхнул склад, в котором хранились различные покрытия. Знатно горел! Запах гари висел над дорогой. Пожарные машины уже выполнили свою работу и теперь их красная колонна стояла у обочины, на фоне еще дымящихся и немилосердно воняющих развалин.
   Доехал до отворота на трассу М-1 и, в свою очередь, рванул на Минск. Насколько можно было рвануть. Снова пришлось немного потолкаться на выезде из города. Нужно было как-то пошевеливаться, чтобы не приехать в столицу Белоруссии, под утро. На улице было не совсем уютно - все дышало холодом и ветром. Однако в салоне - умеренно громко музычка, тепло, светится приборная доска... в общем - даже хорошо. Создавалось даже подобие некоторого уюта. Бензина в бачке маловато, но уж по дороге как-нибудь, заправимся. Есть же заправки по дороге. И бензин, вероятно, на них тоже есть. Проехал без заправки всю Московскую область. Вот она, область Смоленская.
   Указатель уровня топлива неумолимо клонился к нулю. Решил все же, судьбу не искушать. Доехал до заправки. Одиннадцатый час вечера. На улице - полнейшая темень. Экран на приборной панели показывает температуру за бортом в минус двадцать четыре. Да... зябковато, не май месяц. Залил полный бак. Пока стоял на улице, от пронизывающего холода начал стучать зубами. Когда же этот долбанный бензин уже зальется весь? Все, пистолет - на место и в теплый салон! Отогреваться, пока просто не превратился в ходячую сосульку. Из помещения минимаркета на заправке - бегом в направлении машины.
   Завелся и поехал. Едем нормально. Иногда пролетает снег. К счастью не густой. Не покидает ощущение, что что-то не то... Во всяком случае - оно меня еще ни разу не обмануло. Приглушил музыку. Прислушался внимательнее. Мотор урчит ровно, машина не дергается и идет ровно. Что ж такое? Взгляд на приборную панель - волосы начинают шевелиться на голове. Вся приборная панель лежит на нуле! Спидометр, указатель уровня топлива... Вообще - вся! Один тахометр что-то еще пытается показывать. Еду, ориентируясь на показания тахометра - определенной скорости соответствует определенное число оборотов двигателя. "Вот бля..." - думаю - "Еще этого не хватало." Сна - ни в одном глазу. Как-то не очень хотелось стоять одному на дороге, да еще когда мороз - за двадцать.
   Скорость пытался определять по тахометру и собственным ощущениям. Доехал таким образом до границы. Чтобы не тратить лишних денег на белорусский бензин, остановился на последней заправке "2М", у самой границы. Залил в бак до полного, пока пистолет на начал отстреливать и поехал дальше. Как ни странно - приборная доска ожила - все приборы показывали нормально. Может быть - оттаяли... А вообще, применительно к нашим машинам - не нужно суетиться, можно надеяться, что само пройдет. Прошло. Стало показывать нормально. Так и доехал до границы.
   На белорусской территории погода и вовсе перестала баловать - пошел снег. Не прекращаясь. С ветром, почти горизонтально. Обогнал пару фур. К слову сказать - их видно далеко. Многие вообще, так были увешаны огоньками сверху до низу, что напоминали новогодние елки, лежащие на боку. Впереди, ближе к середине дороги, замаячил тусклый, красный огонек. Решил, что это какая-то спецтехника и стал обгонять. Спецтехникой оказалась какая-то грязная, еле ползущая куда-то в темени фура с белорусскими номерами. Причем тусклый красный огонек горел у нее с правой стороны. Хорошо, что вовремя увидел нависающий прямо надо мной полуприцеп, иначе - удачно уехал бы как раз под него, потому что привычного отбойника, какой имеется у нормальных полуприцепов у него так же не было.
   Выдохнув и подождав, пока фура объедет что-то расположенное у правой обочины, обхожу ее и еду дальше. Попутно смотрю на тягач. Увидеть там "Рено-Магнум" я не рассчитывал - пыхтит себе старый, ржавый КамАЗ. Еще наверное советского выпуска. Давно такому пора быть разобранным на запчасти, или разрезанным на металл, но... И ведь ездит же еще!
   В Минске не обошлось без заморочек. Вот в Москве, если ехать по направлению к МКАД, стоят указатели - так это - указатели! МКАД-север - туда, МКАД-юг - туда, МКАД-восток - туда... По нему промахнется или слепой, или олигофрен! Да и сама кольцевая - пять рядов в каждую сторону. Сразу видно. В столице братской республики с точностью до наоборот - указатели маленькие, видно рассчитаны только на местных. Ма-а-а-ленький такой синий значок на столбе, вместе с другими указателями - МКАД и стрелочка, как поросячий хвостик. Нет, это тоже называется МКАД, но только минский. Он же тоже на букву "Мэ"! Если не знаешь - не увидишь. Партизанский край! Чтобы чужаки ушли не в ту сторону. А партизаны потом нанесут им удар в тыл! Но - это хорошо во время войны, не дай Бог, конечно! А в мирное время-то зачем?
   Нашел я этот значок, да только вот сомнения стали одолевать - в прошлые разы ездил, он как-то по-другому висел. Не на этом столбе. Еду... указатели тоже не те... Гродно, Вильнюс - куда-то туда... нет, что-то не то. У обочины стоит городской автобус. Останавливаюсь, подхожу. Водила удивленно, но доброжелательно - "О! А что здесь делают машины с российскими номерами?" Отвечаю - "То же самое, что машины с белорусскими номерами в Москве." Спрашиваю, где здесь отворот на Долгиновский тракт. Водила призадумался, видно пытаясь вспомнить, потом ответил, что он вообще-то с другой стороны кольца. Вот как! Оказывается, вместо МКАД-север, я благополучно уехал на МКАД-юг. Само минское кольцо отличается от других дорог только тем, что оно - кольцо. А так - такое же трехрядное полотно, как и многие в этом городе. Совершенно незаметное на общем фоне.
   Поскольку кольцо - все-таки фигура замкнутая, теперь нужно было быть всего лишь внимательным. И не прохлопать нужный съезд, поскольку он находился с другой стороны дороги. Поблагодарил автобусника и убыл восвояси, вертя головой по сторонам. Отец уже видимо, начал беспокоиться, поэтому звонил несколько раз. Сказал, чтобы он не тратил деньги и скоро буду, просто не туда уехал. А вот собственно и отворот на Долгиновский тракт! Как же долго я тебя ждал! Зато другую сторону кольца посмотрел. Сворачиваю, нахожу нужный указатель. Батя стоит возле дома, несмотря на холод, встречает. Вместе заходим в дом. Все, приехали. Теперь - отдыхать! Завтра, как только Солнце позолотит вершины Гималаев, нас ждут великие дела!

*****

   Все дела сделаны, пора назад. Попрощались и - в путь. Вдавил педальку газа неглубоко в пол и, держа примерно сто тридцать, покатил себе в направлении дома. За три дня моего пребывания в Минске, погода претерпела коренные изменения, хоть и не было тепло, но не было и ветра и приятно светило Солнышко, иногда даже грея сквозь стекло.
   По мере приближения к границе, небо стало заволакивать. Вот ведь странно! Выезжаешь - над Минском солнечно, въехал в Витебскую область - появляются тучи и не пропадают до самой Москвы. В Смоленской области погода еще более ухудшается. Интересно, над белорусской столицей облака разгоняют, чтобы Батьке не мешали рулить?
   После границы снова полетели белые мухи. Глянул на часы - от Минска до границы долетел за два с половиной часа. Неплохое время. Можно попытаться и замахнуться на рекорд. Стал вспоминать. Рекордное время от дома до дома - шесть с половиной часов. Но тогда - шпарил, как угорелый, в результате - устал, как собака. Пока нормально так идем.
   В Смоленской области и вовсе пошел снег. Отдельными зарядами. Иногда видимость ощутимо снижалась. Проехал отворот на Смоленск. Перед одним из многочисленных в этих местах поворотов, возникло небольшое затруднение на дороге. У обочины - фура с мигающими аварийками. Видать сломался, бедолага. Не завидую дальнобоям - да, кабина - в ней можно жить, но - корячиться под откинутой кабиной, или вовсе под машиной в жару, мороз, дождь и снег - уж увольте! Нет, не сломался. В кювете мигает БМВ, а ее водитель вяжет трос к ноздре на бампере фуры. Вот оно что! "Бэха" улетела на скользкой дороге, а фура ее вытаскивает.
   Как-то раз, возвращались мы из Минска домой и, перед нами ехал микроавтобус "Мерседес - Вито". Ехал не спеша. Даже вальяжно. Дело было уже в Витебской области. Я возьми его, да обгони, да еще и перед этим фарами в зад посигналил, мол - "Съ.бал быстро в сторону!". Уехал довольно далеко. Водитель "Мерина" видимо, выслушал все, что его пассажиры думают о данном прискорбном факте, что гордого немца обогнал ВАЗовский "триппер", поэтому натурально вдавил педаль в пол, догнал нас и скрылся в дали. Памятуя свой печальный опыт общения с витебскими ГАИшниками, не стал с ним играть в догонялки, а поехал себе, как и ехал - сто тридцать, не более. Все равно в его моторчике дури гораздо больше, чем в моем.
   Выехал на горку, с которой дорога просматривалась довольно далеко. Радар - детектор на лобовом стекле запищал. Ну и пусть себе пищит, я правил не нарушаю. Ограничение - 120, я еду даже медленнее, около ста десяти. На обочине, где-то метрах в пятистах от нас стоял тот самый "Мерседес", а с его водителем мило беседовали местные инспекторы. Видимо, еще не успели пройти в машину.
   Помня свой опыт, сразу сделал вывод, что разговор у них будет долгим... Продолжил дальнейшее движение, лишь иногда сбавляя скорость в населенных пунктах. Не знаю, как он ехал после содержательного и убыточного общения, но "Мерин" нас догнал возле Одинцово! А это был, несомненно - он. "Мерседес - Вито", цвета темно-серый металлик, да еще с похожей вмятиной на боку... нет, совпадений быть не должно. Он. Наверное низко летел...
   Да, что-то я отвлекся. Еду я значит, с ветерком, на часы иногда посматриваю и сердце радуется - скоро буду дома, если не с рекордным временем, но из семи часов выехать смогу. Машин на дороге немного, справимся. Выезд на МКАД, уже на московский. Еду прекрасно. Пять часов! По МКАД машина не едет - летит! Дома все позаболели и, как в песне Федора Чистякова - "Доктор едет, едет, сквозь снежную равнину, порошок целебный он с собой везет..." Дальше там про кошку, но первая часть фразы - самое то. Но... как я всегда говорю в таких случаях - это Москва, детка!
   Беседовский путепровод... дорога еле шевелится. У Дзержинского еще более-менее поехали, потом снова МКАД умер. Причем - умер плотно. Скорость пешехода. Немного психанул. Не люблю толкотни, особенно, когда уже устал. Судя по всему - моему рекорду п.здец! Позвонила жена - сорвала кашлем голос, что-то неразборчиво шелестит в трубку. Чернушно порадовался тому, что теперь орать на меня некому. Сказал, что уже рядом. Белая дача... дорога умирает окончательно.
   Как итог - до выезда с "Минки" на МКАД - потратил пять часов. От съезда на МКАД до дома - еще почти три. Из них - полтора часа от Белой Дачи до Реутова... Как ни крути - стандартные восемь... Занавес...

*****

   А вообще - есть и альтернативные пути возвращения домой. Один из них - это свернуть с "Минки" в сторону населенного пункта Крекшино. Но там есть риск встрять на железнодорожном переезде. Как результат - казавшаяся заманчивой выгода от срезания ощутимого угла, стремится к нулю. Если же Вы - владелец "возмутительно толстого джипа", то можно образовавшуюся пробку объехать, как обычно это делается - по обочине. А если нет - то придется постоять.
  

Мир.

  
   Мир - городской посёлок в Кореличском районе Гродненской области Белоруссии на реке Миранка. Административный центр Мирского поселкового Совета. Население 2250 человек (на 1 января 2016 года). Находится в 26 км на юго-востоке от Кореличей, в 17 км от железнодорожной станции Городея на автомобильной дороге Поречаны - Новогрудок - НесвижРеспубликанская дорога Р64 соединяет Мир с районным центром Столбцы. До нашего времени в Мире? сохранился знаменитый замок Ильиничей и Радзивиллов - объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, который принёс популярность этому месту не только в Белоруссии, но и в странах ближнего зарубежья.
   Среди иных достопримечательностей посёлка выделяется костёл Святого Николая и Свято-Троицкая церковь, замковый парк. Своё название получил от слова "эмир" (по чину главы размещавшегося здесь отряда воинов-татар) (версия Валентина Калнина) либо по прямому значению слова "мир" (по проходящей рядом границе Руси и Литвы, однако о заключении здесь какого-либо мирного договора доподлинно неизвестно) (по версии Владислава Сырокомли). В белорусской историографии было распространено мнение, что впервые Мир упоминается в так называемой "Хронике Линденблатта" в 1395 г. в связи нападением войск Тевтонского ордена.
   В 2016 году во время проведения исследования белорусским историком Олегом Лицкевичем было обнаружено, что дата 1395 года является ошибочной, так как в источнике нет упоминания о Мире?. Город в источнике, под названием которого историки подразумевали "Мир", является литовским городом Алитусом. Историкам пришлось устанавливать новую дату первого упоминания Мира?. Этой датой стало 28 мая 1434 года, когда Великий князь литовский Сигизмунд Кейстутович дарит двор Мир и окрестные земли своему соратнику, виленскому каштеляну Сеньке Гедыгольдовичу. В 1486 году становится владением Ильиничей. В 1569 года Мир переходит к Радзивиллам.
   В конце XVI - начале XVII столетия двор Мир обносится земляными валами и превращается в крепость, попасть в которую было возможно только через ворота, названия которых определяли направления основных дорог (Замковая, Виленская, Минская, Слонимская). Многонациональный состав городка хорошо прослеживается благодаря различным религиозным сооружениям, окружающим Рыночную площадь -- деревянная мечеть (не уцелела), синагогальный двор, иешива, Троицкая церковь, костёл Св. Николая. Начиная с XVIII в. Мир -- важный духовный центр польско-литовского еврейства.
   Имя небольшого городского посёлка Мир известно за пределами Белоруссии благодаря его главной исторической достопримечательности - замку, включённому в 2000 году в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В честь этого знаменательного события, 9 июля 2002 года, состоялась международная "коронация" замка, на которой присутствовали Генеральный директор ЮНЕСКО Коитиро Мацуура и представители Правительства Белоруссии.
   Мир является родиной философов Флориана Бохвица и Соломона Маймона, белорусских поэтов Романа Тармолы-Мирского и Ольги Ипатовой, народного артиста СССР Александра Ильинского. Здесь родился участник освободительного движения Георгий Муха-Музновский, писатель и третий президент Израиля Залман Шазар и легкоатлет Виталий Жук.
   В большинстве своём, жители поселения издавна занимались огородничеством, земледелием и животноводством. В древние века здесь поселились ремесленники и торговцы. К первой половине XVIII столетия количество представленных профессий превышало 60. Профессиональные умения в основном определялись национальной принадлежностью  - татары занимались огородничеством, выделкой кож и изготовлением повозок; евреи - торговлей и ростовщичеством; цыгане - конным промыслом; а белорусы предпочитали работу ремесленников. На мирские базары стекались товары и купцы со всей Речи Посполитой и России.
   Удивительный колорит ярмарок не оставил равнодушным знаменитых очевидцев, посетивших городок - Якуба Коласа (описавшего здешнюю обстановку в поэме "Сымон-музыка") и Владислава Сырокомля (именно здесь он услышал рассказ ямщика-почтальона, который потом лёг в основу стихотворения "Почтальон", в вольном польско-русском переложении Леонида Трефолева, ставшего народной песней "Когда я на почте служил ямщиком...") Мир также имел торговые связи с Лейпцигом и КёнигсбергомМемелем и Либавой.
   Мирский замок. За?мково-па?рковый ко?мплекс "Мир" - оборонительное укрепление и резиденция в городском посёлке Мир Кореличского района Гродненской области Белоруссии. Памятник архитектуры, внесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (с 2000 года). Архитектурный комплекс включает в себя замок XVI-XX веков, валы XVII-XVIII веков, пруд 1896--1898 годовчасовню-усыпальницу Святополк-Мирских с домом сторожа и воротами, пейзажный и регулярный парки, дом управляющего. Находится в г. п. Мир, на правом берегу реки Миранки.
   Построенный в начале XVI в. магнатом Ю. И. Ильиничем замок стал первым частнособственническим замком на землях Белоруссии. С 1568 г. замком владели Радзивиллы (до 1828), потом Витгенштейны (до 1891). Последними владельцами замка были князья Святополк-Мирские (до 1939), после чего с приходом советской власти замок стал государственной собственностью. Мирский замок является самым восточным готическим сооружением, а также самым крупным и единственным не культовым объектом из сохранившихся немногих образцов самобытной белорусской готики.
   Замок по строению похож на квадрат со стороной около 75 метров, по углам расположены пятиэтажные башни высотой 25-27 м, которые выходят за пределы стен. Пятая башня - шестиэтажная с въездными воротами.
   Комплекс участвовал практически во всех войнах, которые проносились в своё время на белорусской земле: начиная с русско-польской войны 1654-1667 гг. и до Отечественной войны 1812 года, замок не раз брали в осаду и штурмовали его. Был повреждён в 1665 и 1706 годах, после восстановлен в начале восемнадцатого века. Потом снова был сильно повреждён в 1794 году. В 1812 под стенами замка состоялся бой между польской кавалерией генерала Рожнецкого, входившей в состав французской армии, и арьергардом 2-й русской армии - казачьей конницей М. И. Платова.
   Мирский замок для своего времени был мощным военным сооружением, где были применены почти все известные элементы средневековой фортификации и были воплощены местные традиции замкового зодчества. Строили его по проекту талантливого архитектора, который, скорее всего, был мастером из народа и владел художественным вкусом. Отсутствие хороших приспособлений не помешало зодчему создать первоклассное для того времени военно-инженерное сооружение и украсить его разнообразными архитектурными деталями. Большая насыщенность огневых средств при взаимном перекрывании секторов обстрела, постановка башен с расчётом ведения флангового огня вдоль стен, высокие, крутые валы с бастионами по углам делали Мирский замок первоклассным оборонительным сооружением своего времени.
   На протяжении своего существования замковый комплекс в Мире не однократно проходил восстановление и перестройку, однако данные процессы не внесли значительных изменений в его объёмно-плановую и композиционную системы. Вместе с тем, Мирский замок сохранил свои первоначальные стилистические элементы готики и Ренессанса. Приобретя при этом новые уникальные напластования, характерные стилистике барокко и романтизма. Вместе с первоначальными стилевыми чертами они сформировали неповторимый облик замка, благодаря которому комплекс стал в один ряд с архитектурными памятниками Всемирного наследия. Мирский замок как один из самых узнаваемых замков Белоруссии размещён на купюре в 50 белорусских рублей.
   Все элементы замка составляют целостную архитектурную композицию, что создаёт завершённый комплекс неповторимого сооружения, которое не имело себе подобных на землях ПрибалтикиПольши и России. С 1989 года филиал Национального художественного музея Беларуси. В 2011 году получил статус самостоятельного музея. По состоянию на 2019 год замке имеется гостиница, где могут остановиться туристы, ресторан и кафе. Билет в музей позволяет кроме посещения залов внутри замка обойти галереи и подняться в башни, где размещена своя часть экспозиции.

*****

   Место безусловно интересное, был там несколько раз. Посещали и экспозицию замка, а если ехали не одни, то, отправив наших гостей - попутчиков на осмотр экспозиции, сами просто ходили по окрестностям, в поисках наиболее выгодного ракурса для фотосъемки. Сколько раз был, все время поражался тому, как можно было в рыцарских доспехах, в который и просто так - ходить неудобно, а еще и передвигаться по узеньким лестницам замковых башен. Если уж быть кратким - то посетите, рекомендую.

"Белорусская шляхта" и ее роль в истории человечества.

Ночь, тьма кругом и не видать ни зги,

Глухая тишина и там, и тут,

Чуть слышно лишь, как звякают мозги

И цены на недвижимость растут...

(Леонид Авербух)

   В последнее время, читая свой любимый ресурс под названием "Хартия-97", периодически наталкиваюсь на новое явление, под названием "Белорусская шляхта". Решил немного покопаться по открытым источникам опять же, чтобы хотя бы немного прояснить этот вопрос хотя бы для себя. Все началось с небольшой такой статьи, в которой какой-то исследователь на "голубом глазу" совершенно искренне говорит, что каждый белорус - носит в себе шляхетскую кровь.
   Потом тема получила свое продолжение статьей неизвестного автора, которую я полностью привожу несколько ниже, причем с сохранением выходных данных. Качество - вполне соответствующее уровню этого оппозиционного ресурса. Как обычно - предвзято и фрагментарно. Вы можете меня спросить - а для чего тогда читать этих недоумков? Иногда там встречаются и здравые материалы, комментарии к которым закрыты, а так - для сопоставления с другими точками зрения, в целях выработки своей собственной по тому, или иному вопросу. Ничего более. Ну так вот, тема показалась мне довольно интересной и я стал копаться во всемирной паутине в поисках соответствующей информации. Принципиально решил пользоваться исключительно открытыми материалами.
   Итак. Для подтверждения шляхетского происхождения чуть ли даже генетиков не подключали, в поисках специфической шляхетской ДНК. И вроде даже они ее нашли. И генетически, белорусы гораздо ближе к литвинам, нежели к русским. Ну ладно, думаю, не исключено. Владычество Великого Княжества Литовского и Речи Посполитой на территории современной Белоруссии было довольно длительным и нельзя исключать того, что польское дворянство внесло свой вклад в генофонд подвластного ей населения.
   А потом меня посетила мысль - если Русь находилась почти триста лет под так называемым монголо-татарским игом, а у Чингисхана, как мы знаем, было множество жен, наложниц и, следовательно, потомков, так может быть, многие из обладателей карих глаз - это как раз Чингизиды? Тогда с полным правом можно сказать в ответ на выпад подобного рода клоунов, кичащихся тем, что где-то среди их предков где-то когда-то давно побывал шляхтич, - "Как ты ведешь себя, в присутствии Чингизида, свинья! Мой род гораздо более древний, чем твой!"
   Но, опускаться до такого уровня Чингизиды не имеют права. Предлагаю все же помнить, что мы - Чингизиды, либо представители других древних и знатных родов. Кто знает, как там в древности, похозяйничали наши монголо - татарские партнеры... Всё может быть! Не будем забывать, что дошли они, в свое время, под предводительством нойона Бату, почти до современной Италии. Так что и в Европе, в ее, будем говорить, сердце, тоже есть люди, несущие в себе кровь завоевателей с Востока, не будем об этом забывать. Но - поскольку шляхта кому-то ближе по духу - пусть будет шляхта. Но - они там напрасно забыли о том, докуда дошли наши монгольские партнеры.
   Давайте лишь проведем небольшое исследование, базирующееся исключительно на информации, почерпнутой из открытых источников, о том, что же такое "Белорусская шляхта" и какова ее роль в развитии мировой цивилизации и формировании карты мира того времени. Мало ли, может и удастся накопать чего-то чрезвычайно интересного. Как говорится, век живи - век учись и все равно помрешь дураком... Информации много и вся она довольно-таки интересная. Но сперва - статья и некоторые сопутствующие детали. Итак, в путь!

*****

   Да! Я еще раз ненадолго отвлеку еще раз Ваше внимание. А почему все же Википедия? Спросите Вы. Отвечу. Может быть и не бесспорно, потому что Вы не увидите в этом какой-либо логики. "Хартия-97" - рупор белорусской оппозиции, которая просто выпрыгивает из собственных штанов, пытаясь хоть ложку дерьма, да в сторону нашей страны плеснуть. Я, как человек русский, с российским паспортом и, не в коем случае, не относящийся к российской интеллигенции, потому что у меня есть профессия и некоторое мастерство в ней. Так вот, я, как человек русский, не могу равнодушно смотреть, как какие-то совершенно недалекие и некомпетентные полупридурки льют помои на мою страну. И свое мнение по данному поводу не премину высказать.
   А еще - я военнослужащий, правда, уже пребывающий в запасе и мой основной долг, в отличие от интеллигенции, Родину не продавать, и не раздумывать о её судьбах, томно вздыхая и глядя в потолок, а защищать от внешнего врага. Интеллигенция же наша - та только и делает, что вздыхает, поглядывая в сторону Запада с мыслями - "Заграница нам поможет..."
   А потом, когда происходит по их хотению, роясь в мусорных баках в поисках пропитания, потому что остались невостребованными, клянут свою судьбу и снова "эту страну", которая не оценила их талантов и рвения в плане прогрессивных преобразований. Ну, к разговору об интеллигенции мы еще вернемся, не могу сказать, на этих страницах, или где-нибудь в другом месте, но - вернемся обязательно. Уж слишком ее роль в нашей общей истории неблаговидна и противоречива.
   Ну а Википедия - ресурс, как известно, никак не российский, корни его протягиваются далеко за наши границы, примерно в направлении "Большой лужи", посему - упрекнуть в какой-нибудь открытой симпатии к России и всему, что с ней связано, этот ресурс будет затруднительно. Так что, некоторое подобие объективности будет, надеюсь, присутствовать. Вот такая, как говорится, незамысловатая логика. Повторяю еще раз - не бесспорная, я не настаиваю. Если удастся накопать еще какой-нибудь информации, то я ее здесь непременно представлю, причем со ссылкой на то место в интернете, где я ее взял. Здесь - все по-честному и по-другому быть не может.

Битва за замок Озерище: как наши предки громили московскую конницу.

   23.02.2020 20:18

Белорусская шляхта не раз доказывала свое превосходство над "боевыми холопами" восточного деспота.

   "Летом 1564 года, после крупной битвы на реке Улла, московский воевода Токмаков выступил с 13 тысячным войском из Невеля и осадил замок Озерище. К тому моменту ливонская война, длившаяся уже несколько десятков лет, трансформировалась в серию локальных стычек, пишет vklby.com.
   На помощь к осаждённым литвинам из Витебска выступило войско численностью 12 тысяч человек под командованием воеводы Паца. Они войска подошли к осаждённому замку 22 июля.
   Бой начался сразу же. Токмаков отправил в атаку всего лишь одну конницу, посчитав, что этого будет достаточно для победы над войском Паца. Однако московская конница, смяв первые ряды литвинов, не выдержала ответного удара подошедших основных сил войск ВКЛ, и в полном беспорядке и панике побежала, потеряв при этом около 5 тысяч человек. Осада с замка была снята, а остатки московских войск отступили".
   Вот такая статья. Довольно оптимистичная. Вселяющая в читающего победный дух. А там - и до шляхетской спеси недалеко. Как говорится, мы победили и враг бежит, бежит, бежит... Однако, данный неизвестный автор с вышеуказанного портала мне так представляется, не договаривает. И не договаривает довольно много, отчего объективность данного пассажа падает до нуля. Давайте снова залезем на тот самый открытый ресурс и там прочтем следующее. Привожу без каких-либо исправлений, при желании Вы, мой уважаемый читатель, сможете прочесть сами. Там еще много есть интересного. Ну так вот. Смотрите ниже по тексту.
   "Крепость находилась на берегу одноимённого озера, в 56 верстах севернее Витебска. 22 июля к Озерищу на лодках по реке подошла 13-тысячная русская рать во главе с невельскими воеводами Юрием Токмаковым и Фёдором Чеглоковым. По данным летописи, войско состояло из конных и пеших людей, однако имело лишь "лехкий наряд" (полевую артиллерию, осадной не было). В ходе первых дней осады разрушить стены полевыми орудиями, естественно, не удалось. Ожидая подхода литовского войска из Витебска, воевода Токмаков приказал возводить на дорогах засеки, однако они не смогли воспрепятствовать скорому появлению 12-тысячного литовского войска во главе со Станиславом Пацем.
   Токмаков принял решение снять осаду и отправить наряд по реке в Невель, конницу же и стрельцов направил атаковать литовцев. Русским удалось смять передовой литовский отряд и захватить в плен 50 неприятельских воинов. С основными силами Паца они, однако, в бой не вступили и ушли, перебив взятых в плен. Главная цель похода, коей являлось взятие стратегически важной крепости, оставалась неосуществлённой.
   Тем не менее, отступление в данной ситуации оказалось правильным шагом. Литовский отряд направился под Полоцк, где присоединился к безрезультатной осаде города во главе с Григорием Ходкевичем. А после его ухода к Озерищу подошёл другой отряд войск Русского государства, возглавляемый Василием Серебряным-ОболенскимСимеоном Касаевичем и Иваном Пронским, о котором летопись сообщает, что он "взяша городок огнём" 6 ноября. Во время штурма был захвачен ротмистр Мартын Островецкий, его пленил сын боярский, некий Карп Жеребятичев. Погибли многие шляхтичи и ратные люди, в том числе ротмистры Держинский и Прогалинский. Сообщается, что посад и крепость Озерища выгорели до основания, а из тех, кто в них запирался, никто не спасся.
   Воеводой в Озерище был назначен Токмаков, а головами к нему присланы Чеглоков и Карамышев. Они тотчас приступили к восстановлению стратегической крепости. В последующие годы для закрепления завоеваний в Литве по указу Ивана Грозного был возведён целый ряд новых крепостей. Тем не менее, в 1579 году Озерище и окрестные земли были вновь завоёваны польско-литовскими войсками во главе со Стефаном Баторием".
   Вот, видите, что получается? Оказывается-то неизвестный автор не договаривает гораздо больше, чем этого можно ожидать! Да, первый штурм прошел безуспешно, и не пять тысяч потеряли русские войска, а, судя по всему - меньше в разы, если не на порядок. Да еще и пленных перебили, чтобы не волочь их с собой. А вот потом, тем, кто был в крепости, явно стало грустно. Но неизвестный автор почему-то об этом умалчивает.
   Должок русские войска, те самые "боевые холопы Восточного деспота" вернули с лихвой. Не только сожгли к чертовой матери крепость, но и вместе с теми, кто в ней находился. С теми самыми выходит, "Белорусскими шляхтичами"! А затем - крепость не только была восстановлена, но, "боевые холопы" на этом не остановились, но и построили еще ряд крепостей для укрепления влияния Русского царства. Вот как!
   И только лишь, через тринадцать лет, крепость снова была отбита войсками Стефана Батория. Который бесспорно, будучи личностью выдающейся, но, явно не самоубийцей, умевшим просчитывать свои шаги, что называется, на перспективу понял, в конце концов, что с Русью нужно если не дружить, то хотя бы сотрудничать в важных делах. В итоге, можно считать, что счет между Баторием и Иваном Грозным, по итогам Ливонской войны был примерно ничейным.
   Но - главное выставить все в нужном свете в расчете на то, что "упоротые" не полезут выяснять то, как было на самом деле или близко к тому. Комментарии к статье тому под стать. То есть, народ даже и не думал искать что либо еще. Та халтура, которая на полном серьезе была помещена на "Хартии", была с аппетитом проглочена тем контингентом, на который была рассчитана и никто так и не заметил дьявола, кроящегося, как известно в деталях, потому что этих самых деталей никто видеть не захотел!
   К сожалению, на страницах Википедии, мне так и не удалось докопаться до тайны происхождения ротмистров Островецкого, Держинского и Прогалинского. Но, мне все же представляется, что они были, выражаясь на современный лад, этническими поляками, принадлежавшими к шляхетским родам, обладавшим своим уникальным гербом и к белорусскому народу отношение имели весьма посредственное.

*****

   Взятие Озерища, было по сути одним из нескольких маленьких эпизодов битвы при Чашниках, которая сама по себе стала лишь незначительным эпизодом в ходе большой Ливонской войны. Что же это за событие? Ливонская война 1558--1583 годов - крупный военный конфликт (или серия конфликтов) XVI века, в котором участвовали Ливонская конфедерацияРусское царствоВеликое княжество Литовское (с 1569 года - Речь Посполитая), Шведское и Датское королевства. Боевые действия велись в основном на территории современных ЭстонииЛатвииБелоруссии и Северо-Западной России.
   Война началась с нападения Русского царства на Ливонию в январе 1558 года. На первом этапе войны русские войска достигли значительных успехов, завоевав НарвуДерпт (Юрьев) и целый ряд других городов и замков. В 1561 году по Виленским договорам Ливонская конфедерация была ликвидирована, часть её территории преобразовывалась в вассальное по отношению к Великому княжеству Литовскому герцогство Курляндия и Семигалия, другая же непосредственно вошла в состав Великого княжества Литовского.
   С этого времени война приобрела в основном характер противостояния Русского царства и Великого княжества Литовского и велась преимущественно на территории последнего. В 1563 году русским войском был взят Полоцк, но развить успех не удалось, так как в 1564 году русское войско потерпело поражение в битве при Чашниках. Вскоре после этого была введена опричнина (1565--1572). В 1569 году Великое княжество Литовское объединилось с Королевством Польским в единую Речь Посполитую.
   Вслед за неудачной осадой Ревеля,  русскими войсками (1577 год) войска Речи Посполитой вернули Полоцк и неудачно осаждали Псков. Шведы взяли Нарву и безуспешно осаждали Орешек.
   Война закончилась подписанием Ям-Запольского (1582 год) и Плюсского (1583 год) перемирий. Россия лишалась всех завоеваний, сделанных в результате войны, а также земель на границе с Речью Посполитой и приморских балтийских городов (КопорьяЯмаИвангорода). Территория бывшей Ливонской конфедерации оказалась разделена между Речью Посполитой, Швецией и Данией.
   В российской исторической науке с XIX века утвердилось представление о войне как о борьбе России за выход к Балтийскому морю. Ряд современных учёных называют иные причины конфликта.
   Ливонская война оказала огромное влияние на события в Восточной Европе и внутренние дела вовлечённых государств. В результате неё закончил своё существование Ливонский орден, война способствовала образованию Речи Посполитой, а Русское царство привела к экономическому упадку.
   По итогам войны Ливонская конфедерация перестала существовать. Её территории перешли к Швеции, Дании и возникшему во время войны Польско-Литовскому государству -- Речи Посполитой.
   Русь была разорена, а северо-западные районы обезлюдели. Следует отметить и тот факт, что на ход войны и её итоги повлияли крымские набеги: из 25 лет войны в течение только на протяжении трёх лет не было значительных крымских набегов.
   В январе 1582 года недалеко от Пскова было заключено 10-летнее Ям-Запольское перемирие с Речью Посполитой. Россия отказывалась от Ливонии и белорусских земель, но ей возвращались некоторые пограничные земли.
   В мае 1583 года было заключено трёхлетнее Плюсское перемирие со Швецией, по которому в пользу последней уступались КопорьеЯмИвангород и прилегающая к ним территория южного побережья Финского залива, которые были возвращены при сыне Ивана Грозного -- Фёдоре I Иоанновиче по итогам русско-шведской войны 1590--1595 годов.

*****

   Да... итоги этой войны вряд ли можно поставить в плюс Русскому царству, но уж как сложилось, так и сложилось, здесь уж ничего не переделаешь. Военные победы сменяются поражениями и наоборот. Ну и в заключение - немного о битве при Чашниках. Опять же, масштабы этой битвы явно не соответствуют той шумихе, которая может быть поднята вокруг нее любителями белорусской шляхты. Да, сражение было, да гибли люди, да, достигались какие-то цели. Битва при Чашниках или Битва на Улле -- эпизод Ливонской войны (русско-литовской войны 1561--1570 годов), в котором войско Великого княжества Литовского одержало победу над одним из двух корпусов русского войска, наступавшего вглубь государства.
   После взятия Полоцка в 1563 году Иван Грозный планировал расширить свои завоевания в Литве. Для этого он усилил корпус Петра Шуйского, которого и теперь назначил главным воеводой, прислав ему в помощь несколько отрядов из разных городов. С этим войском Шуйский выступил из Полоцка, чтобы соединиться под Оршей с князьями Серебряными-Оболенскими, которые вели к нему другое войско и невооружённых новобранцев из Смоленска. Шуйский вёз с собой тяжёлый обоз с орудиями, а также вооружением для новобранцев князя Серебряного26 января 1564 года на пути к Орше, близ местечка ЧашникиНиколай Радзивилл во главе литовского отряда преградил путь войску Шуйского. Всего в обоих русских войсках было 20-25 тысяч человек, большая часть в войске Шуйского.
   Появление крупных литовских сил оказалось полной неожиданностью для армии Петра Ивановича Шуйского, рассчитывавшей встретить в этих краях лишь незначительные отряды противника, застигло её врасплох, на марше или в ходе приготовлений к ночлегу. Русское войско не успело построиться в боевой порядок, воины были без доспехов, их защитное и наступательное вооружение находилось в обозе. По замечанию московского летописца, армия князя допустила нарушение, двигаясь "не по государскому наказу и не бережно", и в ходе нападения не успела построиться для обороны. Несмотря на крайнюю уязвимость, она всё же оказала заметное сопротивление, но не смогла остановить натиск противника и была опрокинута внезапной атакой.
   В результате неожиданного и масштабного нападения полки Шуйского были рассеяны и вытеснены с поля боя, а также потеряли обоз, предназначенный для смоленского отряда князя В. С. Серебряного. Их потери составили от 150 до 700 человек. Первое число, однако, считается неполным, а цифры русских потерь, сообщаемые в победных литовских реляциях, -- чрезмерно преувеличенными. В числе погибших оказался сам князь Шуйский.
   Битва не имела стратегического значения и не оказала практически никакого влияния на ход пограничной русско-литовской войны, складывавшейся для литовской стороны не лучшим образом. Литва не смогла ни восстановить контроль над Полоцком, ни предотвратить дальнейшие наступательные действия России. В январе-феврале 1564 года русские армии многократно и успешно атаковали литовцев, доходя до самого Виленского рубежа и Березины.
   Идущий на соединение с Шуйским князь Василий Серебряный, узнав о его поражении, был вынужден повернуть назад, к Смоленску, однако успел повоевать литовские земли и захватить пленных, нанеся противнику значительный урон. Как выразился летописец, войска его "...в Литовской земле войну роспустили и Литовские места воевали Дубровинские, Оршанские, Дручские, Березынские, Копосские, Шкловские, Могылевские, Радомльские, Мстиславские, Кричевские и королевские села и деревни жгли и в посылках во многых заставы Литовских людей побивали и языки имали и в полон многых людей и з животы поимали".
   На протяжении 1564 года литовские и русские войска ещё не раз тревожили приграничные земли взаимными походами. Трёхнедельная осада Полоцка литовцами окончилась безрезультатно, в ответ русские взяли Озерище.
   Литовская сторона, стремясь реабилитироваться за Полоцк, впоследствии возвеличила битву под Чашниками до уровня реванша. В целом, после битвы под Чашниками война перешла в фазу многочисленных, но не очень масштабных столкновений.
   Так что, предлагаю, положа руку на сердце, сделать вывод о том, что исход и значение битвы при Чашниках, одним из эпизодов которой стало взятие крепости Озерище, трудно занести в актив как Великому княжеству Литовскому, так и возникшей позже Речи Посполитой. И здесь - должок был возвернут с лихвой. По всей видимости, подобного рода неизвестными авторами движет некий комплекс по поиску "славных страниц истории", применительно к некоей местности. Вот и пытаются "неизвестные авторы", выжать максимум из того, что удается им извлечь из массы исторической информации. Что в общем-то довольно легко опровергается даже при более пристальном взгляде на поставленную проблему. Ну нет в истории Литвы событий аналогичных по масштабам и историческому значению скажем, Куликовской битве, Полтавскому сражению, Ледовому побоищу и прочим, которым нет числа в истории Российской. Нет! И все тут! Так что, за неимением лучшего - сойдет и сражение за Озерище в том кастрированном виде, в котором оно преподнесено белорусским обывателям. Прочитают, кому надо.

*****

   Давайте по порядку. Начнем с того, что же такое шляхта вообще. Как водится в любом, мало-мальски уважающем себя исследовании, дадим определение самому понятию. А дальше - я постараюсь не лезть со своими комментариями, или помещать их в самых необходимых случаях. Дадим слово открытому первоисточнику, в попытке так скомпилировать его текст, чтобы был понятен общий смысл. Опять же, проверить, не соврал ли я, можно легко - просто открыть и пройтись по соответствующим ссылкам. А выводы - делайте сами. Информация - вот она, перед Вами, на поверхности, что называется.
   Шляхта (западнорусское. шл?хта, предположительно от древневерхненемецкого slahta - род, либо немецкое Schlacht - резня, бойня) - привилегированное сословие в Королевстве ПольскомВеликом княжестве Литовском и, после Люблинской унии 1569 года, в Речи ПосполитойРоссийской империи (до начала XIX века, в южных окраинах Российской империи до конца XIX в.), а также некоторых других государствах.
   Польская шляхта изначально была исключительно воинским сословием, сумевшим со временем утвердить право на выборную монархию. Сложные отношения между монархией и шляхтой, а также далеко идущие привилегии шляхты стали одной из основных причин упадка Речи Посполитой в XVIII веке.
   В Чехии (Šlechta) и в Словакии (Š?achta), как и в странах, бывших когда-то частью Речи Посполитой (ПольшеУкраинеБелоруссии и Литве (Šl?kta)), также шляхтой называется и дворянство вообще. Обычно под шляхтой подразумевается польское рыцарство, однако между ними существовало различие, возникшее в XIV веке:
   Шляхта сильно была проникнута корпоративным духом, чувством сословной солидарности и энергично отстаивала свои сословные интересы, которые часто находились в противоречии с интересами других сословий. Экономической основой господствующего положения шляхты была феодальная собственность на землю. Взаимоотношения между разными слоями шляхты основывались на принципах иерархии. Доступ в сословие шляхты был возможен только в исключительных случаях за большие заслуги через нобилитацию, одопцию и индигенат.
   Шляхта обладала иммунитетом: обладала собственностью, освобождалась от некоторых повинностей, имела судебную власть над крестьянами. По кошицкому привилею 1374 года шляхта освобождалась от всех государственных повинностей, за исключением платежа поземельной подати в размере 2 грошей с лена, получила исключительное право занимать должности воеводкаштелянов, судей, подкомориев и др. Рыцарство могло быть рядовым (miles medius, scartabellus); кроме того, встречались рыцари, происходившие из крестьян и солтысов (miles e sculteto vel cmetone). Вира за убийство шляхтича определена была в 60 гривен, за рыцаря рядового 30 гривен и рыцаря последней категории -- 15 гривен. Шляхта обладала гербами.
   В Великом княжестве Литовском основная масса мелких владельцев в XIII-первой половины XVI в. называлась боярами. Впервые бояре названы шляхтой в Городельском привилее 1413. Тогдашний состав шляхты в ВКЛ был неоднороден: одни были почти магнатами по владению крупными наследственными имениями; с XV в. звались панами. Другие почти не отличались от крестьян по своему имущественному положению.
   В Речи Посполитой XVI--XVIII веков шляхта занимала господствующее положение. При слабости королевской власти страна была по сути шляхетской республикой. Право свободного запрета (либерум вето) на сейме рассматривалось как одно из важнейших прав шляхты и содействовало шляхетской анархии, которая усилилась во второй половине XVII-первой половине XVIII века.
   В то время как российское дворянство не превышало 1 % населения, в Речи Посполитой ко времени её раздела шляхта составляла 8-10 %, доходя в отдельных районах до 20 % (например, в Мазовии 23,4 %).
   Формой организации шляхты был сеймик -- собрание всей шляхты, принадлежавшей к одной и той же местной общине (communitas), как к одному общественному целому.
   Нешавское законодательство поставило шляхту на тот же уровень, что и можновладцев: чтобы издать новый закон, установить новый налог или созвать земское ополчение ("посполитое рушанье"), король обязан был за разрешением обращаться к шляхетским сеймикам. Вместе с тем шляхта приобрела ещё раньше важные привилегии, гарантировавшие имущественную и личную неприкосновенность шляхтича (Цереквицкий привилей).
   В XIV и XV веках приобретением Червонной Руси и присоединением, хотя бы частичным и временным, Подолии и Волыни, открылись обширные пространства для польской колонизации, так как эти земли были мало населены. Тут образовались громадные латифундии польских магнатов, которые, чувствуя недостаток в рабочих руках, старались привлекать в свои имения крестьян разными льготами.
   Эмиграция крестьянского населения из Польши вредно отзывалась на хозяйстве шляхетского сословия. В интересах его было задержать крестьян на месте. Кроме того, общее экономическое развитие Европы к концу средних веков расширило рынки для сбыта земледельческих продуктов Польши, что побуждало польского помещика усиливать эксплуатацию земли, но этого можно было достичь только путём изменений в ведении хозяйства и путём усиления эксплуатации крестьянского труда. Имея политическую силу в своих руках, шляхта ограничила сначала самоуправление крестьянских общин, подчинив их своему контролю, чего она добилась приобретением должности солтыса, стоявшего во главе крестьянской общины.
   Вартский статут 1423 года включал в себя постановление, на основании которого помещик мог лишить солтыса должности за ослушание и сам занять эту должность. Сильно стеснив крестьянское самоуправление, шляхта ограничила затем свободу крестьянских переселений, установила панщину и обратила крестьянина в крепостное состояние.
   По Петроковскому статуту 1496 года, уйти из помещичьей деревни имел право только один крестьянин, только одного сына крестьянская семья была вправе отдавать в обучение; бежавшего крестьянина закон разрешал помещику преследовать, хватать и возвращать назад. Сеймы в Быдгоще (1520) и в Торуне (1521) установили панщину в размере одного дня в течение недели, а варшавская конфедерация 1573 года давала помещику власть даже над жизнью крепостных.
   Экономические интересы побуждали шляхту издавать также ограничительные законы и по отношению к городскому сословию. Петроковский статут запретил мещанам приобретать поземельные имения под тем предлогом, что мещане не принимают участия в военных походах и всяческими способами стараются уклониться от военной службы, а между тем именно на поземельной собственности тяготела воинская повинность. Мещанство попыталось было бороться с шляхтой, но неудачно. Во второй половине XVI века городское представительство было уже устранено от участия в законодательстве страны, хотя представители от некоторых городов и появлялись иногда на сеймах ещё в XVII веке.
   Шляхта подчинила промышленность и торговлю власти воевод и старост, чем окончательно убила городское благосостояние. С начала XVI века шляхта была уже всевластным хозяином в государстве и осталась таким хозяином до конца существования Речи Посполитой. Она издавала законы, судила, избирала королей, оберегала государство от врагов, вела войны, заключала соглашения о мире и договоры и т. п.
   Не только политическая и социальная организация Польши была шляхетской, -- шляхетское мировоззрение господствовало безраздельно и в умственной жизни страны. Шляхта была открытым сословием воюющих господ, в массе своей -- малоземельной ("дробной") "неаристократической" знатью, во время войны превращавшейся в дворянское ополчение. Тем не менее, даже бедные шляхтичи четко дистанцировали себя от "холопов". Истинный шляхтич готов был умереть с голоду, но не опозорить себя физическим трудом.
   Шляхтичи отличались обостренным чувством собственного достоинства -- "гонором" (лат. honor -- честь) и демонстративной храбростью. Короля воспринимали как равного себе "пана-брата" и всегда оставляли за собой право на отказ послушания королю (рокош). Чувство солидарности и равенства шляхтичей выражалось в том, что каждый из заседающих в сейме обладал правом вето. Основными занятиями большинства шляхты в мирное время были охота, пиры, танцы и прочие галантные увеселения.
   Сармати?зм (польск. Sarmatyzm) -- шляхетская идеология, доминировавшая в Речи Посполитой в XVI-XIX веках. Сарматизм возводил польскую шляхту к древним сарматам, которые по воззрениям того времени считались кочевым германским народом; тем самым шляхтичи отделяли себя от массы простолюдинов (славян и литовцев). Он предопределил многие особенности культуры знати Речи Посполитой и её отличие от западноевропейской аристократии: условно "восточный" стиль парадной одежды (жупанконтушслуцкий пояссабля), чуб, особые манеры и так далее. Более поздним проявлением сарматизма в одежде стала конфедератка, заимствованная от улан.
   Сармату приличествует быть рыцарем и воином, хорошим сельским хозяином-магнатом (с некоторыми неостоическими чертами), человеком с образованием и с интересом к миру. Основными занятиями блюстителей "сарматских традиций" были: война, охотаполонез. Протестантская трудовая этика была чужда сарматскому идеалу. Развит был также галантный обычай целования женской руки, поскольку статус женщины был высок, что указывало на миф о сарматских амазонках. В дальнейшем сарматизм повлиял на польский мессианизм. В современной Польше слово "сарматский" (sarmacki) является формой иронической самоидентификации, иногда чтобы подчеркнуть уникальность польского характера.
   В эпоху Возрождения вместе с интересом к античности распространилось самоотождествление формирующихся наций с древними народами, упоминаемыми в трудах античных классиков. Согласно Географии Птолемея Восточная Европа к востоку от Германии (между Вислой и Волгой) называлась Сарматией (польск. Sarmacja). Сарматским морем называлось Балтийское море, а Сарматскими горами -- Карпаты. Если обитавшие там ранее скифы славились своей дикостью и пьянством, то сарматы считались прародителями европейского рыцарства. Шляхтичи считали своими предками сарматов -- народ кочевой и вольнолюбивый.
   В эпохе просвещения понятие сарматизм приобрело негативный смысл: сторонники реформ Польши, сторонники четырёхлетнего сейма своих оппонентов, которые придерживались старого порядка в Речи Посполитой, называли сарматами. Францишек Заблоцкий в 1785 году в комедии "Сарматизм" высмеял идеологию как устаревшую и варварскую. В изданном в 1807-1814 г.г. словаре польского языка Самуилом Богумилом Линде sarmatyzm описан как отсутствие хороших манер, грубость.
   Похожие на шляхетскую культуру сословные нормы мелкой знати существовали в России и большинстве других европейских государств. Дольше всего они продержались в ИспанииВенгрии и некоторых других странах.

*****

   Казачья шляхта -- привилегированное военное сословие Речи Посполитой, выделенное из реестрового казачества и, впоследствии, положившее начало родовому малороссийскому дворянству. В запорожские черкасы (казаки) часто вступали шляхтичи -- и не только православные, так как до 1635 года принимали и католиков. Самым известным из принятых в запорожцы православных шляхтичей был П. К. Сагайдачный. Часто в запорожцы вступала и знать Крымского Юрта, и дети боярские и дворяне и так далее Русского царства и Российской империи.
   Хотя члены кошевого товарищества могли реально не находиться на Сечи (как, например, запорожцы Г. А. Потёмкин и М. И. Кутузов), но равенство запорожцев открывало путь к брачным союзам.
   Кроме того, приняв под своё покровительство в 1506 году запорожцев, ушедших (предавших) от Крымского хана, великие князья Литовские, а особенно короли Речи Посполитой, по своему обычаю, в качестве награды за заслуги стали наделять шляхетским званием и казаков; таким образом, казаки становились безгербовой шляхтой -- членами многочисленной рыцарской корпорации, обладающей особыми правами, из которых самым важным было право участия в Сеймах. Получив королевский привилей, казаки становились частью "шляхетского народа", господствующего в аристократической республике -- Речи Посполитой. Их новое положение определялось поговоркой "шляхтич на загроде равен воеводе", то есть даже малоземельный и безземельный "заградовой" шляхтич в общественных делах и в личных правах равнялся правителю области.
   Некоторые из новых шляхтичей принимались на основах побратимства в древние аристократические роды, "адаптировались" ими, przypuszczali sie do herbu, то есть, получали право печататься их гербами и называться их фамилиями. Всё это не изменяло казачьей сущности новой шляхты, хотя и отдаляло её от общеказачьих интересов. После подавления восстания С. Наливайко "казаки реестровые стали нечто пресмыкающееся без пастырей и вождей. Самые курени казацкие, бывшие ближе к границам польским, то от гонения, то от ласкательств польских, последуя знатной шляхте своей, обратились в поляки и в их обряд и составили известные и поныне околицы шляхетские. 
   Околичная шляхта (другое название застенковая шляхта) -- мелкопоместная шляхта, представители которой владели приусадебными хозяйствами, но не имели крестьян и поэтому сами трудились на своей земле. Представители этой шляхты образовывали целые шляхетские поселения -- так называемые застенки или "околицы", обособленные от остального мира. Околицы представляли собой некое собрание сёл, составлявших одну общину.
   Название "околичная шляхта" было характерно для всех земель Великого княжества Литовского. По данным исторических источников, издававшихся в Российской Империи, география проживания околичной шляхты это север Киевской и Волынской губерний, что соответствует северу современных Житомирской и Киевской областей Украины. Имеющиеся сведения о географии проживания представителей этого сословия позволяют утверждать, что околичная шляхта являлась сословием повсеместно распространенным в Великом княжестве Литовском.
   В Заушской волости (за рекою УжОвручского уезда околичная шляхта имела и другое название -- заушская шляхта. Она включала такие районы современной Житомирской области, как Овручский районКоростенский районНародичский районМалинский районЛугинский районОлевский район.
   На севере Подольской губернии на водоразделе Буга и Днестра в Барском старостве отмечено проживание околичной шляхты. В Барском старостве во второй половине XVIII века отмечено 12 сел (околиц), в которых проживала околичная шляхта: Елтухи, Глазуницы, Волковницы, Радзеевцы, Васютинцы, Петрани, Лопатницые, Коростовцы, Сербиновцы, Степанковцы, Поповцы, Гальчинцы и Буцини. По переписи шляхтицких околиц 1739 года число околичной шляхты простиралось до 230 лиц мужского пола, которые распределялись среди околиц крайне неравномерно.
   М. С. Грушевский отмечает, что барская шляхта подобно овручкской шляхте до конца дней Речи Посполитной сохраняет южнорусский туземный облик и стоит близко к народной массе. Этнографическая основа туземная. На основании данных люстрации 1565 исследователь М. Ф. Владимирский-Буданов пришел к выводу, что туземный элемент в Барском старостве составлял свыше 90 % сельского населения и около 80 % всего населения. Туземцы составляют главную массу в среде местной шляхты, а иноплеменные элементы незначительны.
   В начале XVII века по данным люстрации 1615--1616 годов среди местной шляхты было также много туземных родов хотя польский элемент значительно усилился. Туземное ядро это продолжало держаться весьма устойчиво и позднее. К туземной основе примешивались разновременно в значительном количестве иноплеменные элементы (в этом отношении барская околичная шляхта значительно отличается от овруцкой, куда иноплеменная стихия проникает очень мало). Самым многочисленным ингредиентом был польский, приходивший в виде поссессоров, заставников, покупщиков земли. Среди пришлого отмечен также южнославянский и татарский элемент хотя в меньшей степени.
   Акты велись на официальном польском языке. Обычным языком барской околичной шляхты был малорусский. Барская шляхта как и большинство населения подольское население во второй половине XVIII века официально принадлежала к греко-униацкому обряду.
   В Лидском повете Виленского воеводства Великого княжества Литовского (затем -- Речи Посполитой) проживали представители околичной шляхты в населенных пунктах Эйшишки, Радунь, Лида, Нача, Заболоть.

*****

   Украинская шляхта, которая начала формироваться ещё во времена Великого княжества Киевского и Королевства Русского, после присоединения Галичины к Польше, начала постепенно приобретать те же права, что и католическая шляхта. Позже, после вхождения большинства украинских земель в состав Великого княжества Литовского, Русского и Жемойтского, украинская шляхта постепенно инкорпорировалась в правовые нормы государства. После польско-литовской унии, украинская шляхта стала жить по законам Речи Посполитой.
   Процесс подтверждения шляхетского достоинства на западно- и восточнославянских землях бывшей Речи Посполитой, что отошли к империи Габсбургов в 1772 году, был начат с самого начала вхождения данных земель в состав Священной Римской империи (с 1806 г. Австрийской империи), была создана "Магнатская комиссия", которая была составлена из самых известных магнатских родов края. Она рассматривала каждое дело о шляхетстве по существу, но в отличие от Российской империи, в случае отказа в признании шляхетских прав за каким-то родом этот род имел право обжаловать это решение в суде, и тогда суд принимал окончательное решение по данному вопросу.
   Для подтверждения своего шляхетского достоинства претенденту на шляхетство в королевстве Галиции и Лодомерии необходимо было в суде привлечь в качестве свидетелей трёх других лиц, которые имели шляхетское достоинство и могли подтвердить данное достоинство у лица (лиц), которые его добивались. Поскольку документация (метрики о крещении, бракосочетании, смерти и другие) в католических и греко-католических храмах украинских земель Речи Посполитой была организована на тогдашнем европейском уровне, то данная процедура не составляла особого труда для большинства шляхетских родов, и практически все они её прошли без особых затрат. Практически все шляхетские роды подтвердили своё шляхетское достоинство, хотя и были исключения, когда из-за утери метрикальных документов у определенной категории обедневшей (ходочковой шляхты) возникали проблемы по подтверждению своего статуса.
   На 1778 год, по "Иосифинской метрике" (первый земельный кадастр Галиции) в Галиции проживало около 2,6 миллионов человек, количество шляхты составляло 19 тысяч родов, с членами семей до 100 тысяч человек (около 3 % от всего населения Галичины).
   В 1857 году был издан шляхетский гербовник, в который были внесены все те представители шляхетских родов, что смогли подтвердить свой статус. Также стоит отметить, что в империи Габсбургов некоторые роды поддались искушению и фактически купили себе высшие титулы -- графов, или баронов, которыми они не обладали в предыдущее время.
   Религиозная принадлежность аристократии, точно так же, как этническая, не имела особого значения -- австрийский дворянин (нем. -- Жsterreichischer Adel) мог принадлежать к любой из религий, признанной в пределах габсбургской империи: римо-католической в АвстрииВенгрии и Польше, протестантской в Богемии (Чехии) и Трансильвании, греко-католической и православной в Галиции и Трансильвании. "Право веротерпимости" (нем. Toleranzpatent) было установлено декретом императора Священной Римской империи Иосифа II в 1781 году. Этот декрет уравнял в правах украинскую или, выражаясь языком того времени  греко-католическую шляхту с польской - католической (православных, протестантов и греко-католиков с католиками). Украинские шляхтичи и священники обрели равные права и возможности с шляхтой других христианских конфессий.. В 1907 году в Самборе 57 выходцами из шляхетских семей было основано "Общество русской шляхты в Галичине" (организация "Товариство руської шляхти (укр.)русск."), в 1938 году преобразованное в товарищество "Украинской шляхты им. Петра Конашевича-Сагайдачного
   Одной из особенности Галиции, как и других земель Западной Руси, входивших в состав Речи Посполитой, наличие большого количества околичной шляхты. Несмотря на имевший место процесс полонизации в XV--XX вв, большая часть данного сословия сохранила греко-католическую веру и язык. Однако, несмотря на происхождение и значительное количество, в отличие от польской шляхты, она в силу разных причин так и не стала основой для национального возрождения, где её заменили выходцы из греко-католических священнических семей (которые, однако, в большинстве также имели шляхетское происхождение).
   Большинство из них проживали в сёлах большими общинами, и хотя имея некоторые особенности, быт в целом был схож с крестьянами. Многие поселения при этом были разделены на рустикальную (крестьянскую) и шляхетскую части.
   Среди потомков червонорусских шляхетских родов до первой половины XX века не было однозначной национальной политической однородности. Большинство из принимавших участие в национальных культурно-просветительских организациях края принадлежали изначально к галицко-русскому движению, однако с ростом национального движения к XX постепенно переходят на украинофильские позиции.
   Из-за такого значительного количества украинской шляхты в сельских местностях в XIX в. часто имели место случаи обрусения потомков польской шляхты и их переход из римо-католичества в греко-католичество. Данный факт в Межвоенной Польше послужил аргументом для утверждения, что вся околичная шляхта Восточной Галиции является польской по происхождению, впоследствии утратившей язык и сменившей веру из-за нехватки костёлов и действий греко-католических священников.
   По данным организаторов, из 800 тыс. выходцев из околичной шляхты во всей Межвоенной Польше на 1930-е годы 300 тыс. проживали на Прикарпатье. Из них только 20% были римо-католического исповедания, притом половина из них была украиноязычной. Поэтому одним из действий польского правительства в рамках полонизации было создание "Общества околичной шляхты" (польск. Zwi?zek Szlachty Zagrodowej), ставящее целью просвещение, издание литературы (в т. ч. на украинском языке, из-за общего слабого владения польским языком среди рядовых членов данного общества) и другие методы для реполонизации околичной шляхты. Из-за незначительного периода работы данного общества особого успеха добиться оно не успело. Тем не менее, во время обмена населением имел место случай выезда околичной шляхты села Бачина в Западные регионы Польши.

*****

   Собрание белорусской шляхты (белор. Згуртава?ньне белару?скай шля?хты (ЗБШ)) -- бывшая белорусская общественно-политическая и научно-культурная организация, объединявшая лиц шляхетского (дворянского) происхождения. Существовала с 1988 года, была зарегистрирована 1 ноября 1992 года на 1-м (Учредительном) Сейме в Минске. В мае 2000 года в связи с постановлением Верховного суда прекратила официальную деятельность.
   Было старейшим в Восточной Европе и на постсоветском пространстве объединением дворян. Высший орган - Сейм, в перерывах между сеймами -Высший совет. Исполнительные органы: Главный секретариат и секретариаты на местах. Имело территориальные филиалы, руководящий орган которых - сеймик. Первым и единственным Великим маршалком до 2015 года был Анатолий Грицкевич доктор исторических наук, профессор, Почётным маршалком - граф Анджей-Станислав Цехановецкий.
   Основные задачи: объединение лиц шляхетского сословия на основе общих интересов, всестороннее изучение, сохранение, возрождение и развитие белорусской национальной духовной и материальной культуры.
   Издавало журнал "Годнасьць" ("Достоинство"), вышло пять номеров.
   В поисках какой-либо исчерпывающей информации, касающейся именно белорусской шляхты, я излазил всю Википедию, но не нашел там ничего такого, что заслуживало бы мало-мальски пристального внимания. Весь материал, который я там нашел, скомпоновал в более-менее доступной для прочтения широким кругом читателей форме и привел выше. Отчаявшись найти что-либо достойное внимание, я забил в поисковике "Рамблер" простые слова - "Белорусская шляхта". Особо чего-то оригинального я там тоже не нашел. Все исследования в основном базируются на перифразе статей той самой свободной энциклопедии, в той, или иной форме, о существовании которой Вы все знаете. Тем не менее, удалось найти некоторые любопытные материалы.
   "Часто можно услышать, что едва ли не у каждого белоруса в жилах течет хотя бы капелька шляхетской крови. Но правда ли это?" Вот такую довольно интересную статью мне удалось найти на сайте "Белорусский Партизан". Это интервью, которое дает белорусский исследователь, специалист по шляхетской генеалогии Витольд Ханецкий. Данное интервью я тоже как-то наблюдал на странице той самой Хартии-97, после чего меня вопрос, собственно и заинтересовал. Неплохая, как мне кажется, статья, но, как мне представляется по прочтении, реального ответа на вопрос не дает. Как ни крутись - все равно, мы восходим ко временам Великого Княжества Литовского и Речи Посполитой. И корни идут именно оттуда. Так что, назвать шляхту именно белорусской, на мой взгляд, можно назвать весьма условно. Литовской - да, Польской - да. Даже, если принять во внимание, что с вхождением Белоруссии в состав Российской империи, она, шляхта, изрядно обрусела, ну или, хорошо - обелорусилась, то наличия польских, или литовских корней этот факт не отменяет.
   Минское собрание шляхты и дворянства. Можно почитать и здесь. Хотя, как мне кажется, там тоже многое притянуто за уши. Спеси много, гонору тоже хватает. Это на сайте "Большой". Там договорились до того, что к шляхте причислен и Андрей Вадимович Макаревич (род. 11 декабря 1953, Москва). Советский и российский музыкант, певец, поэт, бард, композитор, художник, продюсер, телеведущий, лидер и единственный бессменный участник рок-группы "Машина времени". Заслуженный артист РСФСР (1991), Народный артист Российской Федерации (1999). Член общественного совета Российского еврейского конгресса.
   Я вот теперь сижу и думаю... Фамилия у меня, как есть - белорусская. А от малой родины моего отца - и до Польши, буквально рукой подать. Может и мне поискать? А что! А вдруг!
  

Мозырь.

  
   Мозырь - город районного подчинения, центр Мозырского района Гомельской области Белоруссии. Расположен на холмистой местности в пределах Мозырской гряды. Город находится в 133 км западнее Гомеля и в 220 км юго-восточнее Минска. На территории населённого пункта размещается крупнейший в Белоруссии порт Пхов на реке Припять. Площадь Мозыря -- 4418 га. Население -- 111 773 человек (на 1 января 2018 года).
   Архитектурно-планировочная система города обусловлена сложным рельефом (река Припять, множество яров). Культурный, политический, исторический центр Мозыря - площадь Ленина - находится на берегу Припяти. Вдоль реки проходит Советская улица, перпендикулярно которой по руслам и склонам оврагов вглубь города поднимаются другие улицы.
   Мозырь - один из старейших городов Белоруссии. В письменных источниках впервые упоминается в 1155 году, когда киевский князь Юрий Долгорукий передал его новгород-северскому князю Святославу Ольговичу. Входил в состав Киевского (до 1161), Черниговского и Туровского княжеств (с 1161). С середины XIV века в составе Великого княжества Литовского, с 1569 года - Речи Посполитой. С 1566 года - центр Мозырского повета (уезда) Киевского воеводства (а с 1569 года - Минского воеводства). В 1577 году Мозырь получил магдебургское право. Привилегия Мозыря находится в Национальном историческом архиве Белоруссии.
   В результате пожара в начале XVII века мозырский замок и часть города сгорели. В связи с этим в 1609-1613 гг. были приняты постановления, согласно которым жителям приказывалось отстроить заново замок и городские площади. Раз за разом мозыряне поднимались против шляхты и администрации Речи Посполитой, в частности во время Мозырского восстания 1615 года. В 1648 году мозырская земля примкнула к восстанию Хмельницкого. После повторного занятия Мозыря в 1649 году литовское войско под предводительством гетмана Януша Радзивилла устроило в городе, равно как и в ТуровеРечицеБобруйске и Пинске массовую резню населения.
   Мозырь получил статус города в 1756 году. После второго раздела Речи Посполитой (1793 год) Мозырь вошёл в состав Российской империи, став центром Мозырского уезда Минской губернии. В 1916-1917 годах в Мозыре размещался штаб речной флотилии особого назначения, боевые катера которой контролировали бассейн Припяти и препятствовали продвижению германских войск вглубь территории Российской империи.
   В декабре 1917 года в Мозыре была установлена Советская власть. С февраля по декабрь 1918 года город был занят германскими войсками. С декабря 1918 года по март 1920 года город входил в состав Украинской народной республики, являясь губернским центром Полесского округа. С 5 марта по 29 июня 1920 года Мозырь был на короткое время занят польскими войсками. С 1924 года Мозырь - районный центр. В 1926-1930, 1935-1938 годах Мозырь - центр Мозырского округа Белорусской ССР, с 1938 года по 1954 год - центр Полесской области Белорусской ССР.
   В 1954 году Мозырь и Мозырский район вошли в состав Гомельской области.
   Зачастую название города объясняют из этнонима мазуры, но название Мозырь появилось значительно раньше, чем этноним. Это противоречие снимает объяснение названия от финно-угорского термина мосар - "болото; болотистая низина, заросшая травой, кустами".
   Название города также может быть связано с тюркско-иранскими словами мозра - поселок, хутор, выселки; мозор, мазар - могила, холм; можары - местность с холмами, возвышенностями, что соответствует очень расчленённому рельефу Мозыря и его окрестностей.

*****

   Необычный для белорусских городов, довольно сильно пересеченный рельеф сделает посещение этого города для Вас запоминающимся. Симпатичный город, раскинувшийся на холмах на берегу Припяти. Прочитав в путеводителе о том, что в городе имеется замок, мы, недолго думая, собрались и поехали. Миновав Бобруйск, круто взяли на юг, по дороге Р-31. Как и на большинстве белорусских дорог, дорожное покрытие откровенно радовало своим качеством, поэтому добрались до места сравнительно быстро. По мере приближения к мосту через Припять, через который мы въезжали в город, местность стала более пересеченной.
   Впервые за несколько лет, мы передвигались по довольно крутым дорогам. Выехав на центральную площадь, мы поставили машину на стоянке, возле "Аутлендера" с Мурманскими номерами, умилившись появлению "земляка" в этом уголке Белоруссии - "Ничего себе, Мурманчане и здесь присутствуют!" Припарковавшись, пошли гулять по набережной Припяти. Отошли довольно далеко. Обратил внимание на темно-коричневую воду в реке. Вода стояла довольно высоко и действительно, по цвету больше напоминала мутноватую чайную заварку. Отец сделал предположение, что река питается водой из Полесских болот, отчего она приобрела характерный цвет.
   Вернувшись обратно, не обнаружили "земляка" на стоянке. Куда-то видимо, уехал. У проходящей мимо тетки спросили, где находится местный замок. Она с готовностью показала. Мы немного отъехали от места, где стояли и на соседнем холме увидели верхушки бревенчатых башен. Припарковав "Патриот" неподалеку от них, вновь пошли пешком. Честно сказать, от замка ожидали большего. В сравнении с теми замками, которые нам приходилось видеть в Мире, Несвиже или Лиде, - обычный новодел, как ни печально, практически ничего не имеющий общего с историческим объектом. Обычный бревенчатый своего рода парки развлечений, рассчитанный на приезжих. Вот и все. Но сам город, повторяю, нам понравился.

Бесплатные покатушки 15 марта 2013года.

Родился я, издав проклятье,

с весёлой искоркой в зрачке,

зажав таблетку от зачатья

в здоровом пухлом кулачке.

(Дмитрий Саклаков)

   Вы любите экстрим и тратите деньги на крутые покатушки по непролазной грязи? Уверяю Вас, все можно сделать гораздо дешевле, тратя деньги лишь на бензин. Главное - с погодой угадать. И машина при этом будет относительно чистой. Ну разве что будет вся облеплена снегом. А потом - обычные покатушки по километражу сколько? Ну 250, ну 300, ну побольше немного. А здесь - сами себе устроили отборные покатушки с вонью горящего сцепления, с выдергиванием машин из сугробов при помощи троса и преодолением различных препятствий в виде снежных переметов или разделительной полосы на трассе. Ни много ни мало - семьсот сорок километров по покрытой слоем мокрого снега трассе.
   Дело было в марте 2013-го. Точнее - в самой его середине. Собрались ехать в город Минск. Заодно отметить юбилей отца. Сказано - сделано. Машина заправлена загодя, на работу с утра поехал на ней. То есть - ритуал подготовки к дороге соблюден неукоснительно в каждом пункте. Оставшиеся члены экипажа должны были подтянуться к месту моей работы к концу рабочего дня. Оставил машину напротив работы, с другой стороны Варшавского шоссе, в направлении выезда в область, чтобы потом не разворачиваться, а ехать себе прямо до МКАД и далее - везде.
   Погода с самого утра оставляла желать лучшего. Было пасмурно и дул ветер. Не сказать, что холодный, но - неприятный. Сначала, крупными хлопьями летел мокрый снег с преобладанием дождя, потом дождь, с преобладанием мокрого снега. Потом - просто мокрый снег. Погода ухудшалась. Природа просыпалась от зимнего сна. На улице уже вовсю бушевала весна. А зима, уходя, решила громко хлопнуть дверью. Но разве эта сущая мелочь может нас остановить? Если ехать - то ехать! И никаких, как говорится, гвоздей!
   Рабочий день закончен. На дворе пятница, впереди - два выходных. На вопросы коллег о планах на выходные, отвечал, что впереди - курс на дальняк, на Белоруссию. Коллеги, глядя в окно, задумчиво причмокивали и заключали, что возможно, ехать придется долго - "Бля... а ты однако, экстремал...". Но... Едемте! Едемте! Подхожу к месту парковки. Остальные трое членов экипажа уже подтянулись и теперь ждут у машины, поеживаясь от промозглой погоды. Ввалились в салон, выдохнули облегченно, расселись. Разложили наши пожитки, которые нам пригодятся в дороге. Перекрестились дружно, поехали. С Варшавского шоссе до МКАД доехали без сложностей. Обрадовались. Рано радовались, как оказалось.
   На "Минку" выехали тоже без проблем и, даже какое-то время ехали довольно быстро. Затем начались заморочки. Периодически стали возникать небольшие пробки. Иногда кого-то выдергивали из неглубоких кюветов. Снег уже валил плотной пеленой. Стали появляться первые улетевшие с трассы. Едем осторожно, ни о какой зимней резине речи не идет, мы не переобувались, улететь вслед на ними и потом ждать, пока тебя выдернут - перспектива абсолютно не радостная.
   Включил полный привод. На дороге все чаще возникают затруднения. Особенно перед горками. Несколько раз наблюдали елозящую колесами на месте фуру. Все остальные - опасливо ждут немного в сторонке. Весовые категории все-таки разные. Если скатится кому-то на морду, мало не покажется. Цепи никто не надевал. Или надевают уже по ходу, морщась от залепляющего все снега. Наконец, фура либо выезжает на горку, либо останавливается, мигая аварийками. Иногда из кабины вылезает водитель и начинает цеплять на колеса тягача цепи. Ну что же, дело хорошее. Вот тогда и поедем. Иногда на дорогу выходит уборочная техника, поэтому встаем и ждем, пока она разгребет переметы на дороге. После чего снова немного едем и потом - снова ждем. Так и доезжаем до границы со Смоленской областью. Времени потратили всего каких-то часа два с небольшим. Да... неплохая динамика... Интересно, сколько будем ехать такими-то темпами... Хороший вопрос...
   Доехали до первой заправки "2М". Заправляться станем здесь. Спешить куда-то смысла уже нет. В восемь с половиной часов мы уже не укладываемся. То, что мы до Минска доедем, ни у кого сомнений не возникало, но вот когда и за сколько - вопрос конечно, интересный. По пробкам да затыкам мы выжгли некоторое количество бензина, посему лучше восполнить запас. Бензин нам еще пригодится. Хотя бы для отопления салона, если придется стоять где-нибудь. Да и энергетика бы прикупить... Взбодриться чтобы. Ночь, судя по всему, обещает быть весьма содержательной.
   Выскочил из машины, быстро вставил пистолет в бак и бегом в помещение заправки. Снег тяжелый, мокрый, летит крупными хлопьями. Летит в лицо, залепляя глаза, попадая в рот, в нос, уши. А попав - быстро тает, оставляя мокрый след, который уюта никак не добавляет. Заплатил за топливо и - обратно к машине. Холодно бля... и мокро... Вся морда у машины облеплена толстым слоем грязного снега. Передний номер перешел в категорию нечитаемых. Слой - сантиметра два. Плотный, почти как цемент. Ну и черт с ним, с номером! Если менты будут на посту останавливать и захотят прочитать - сами тогда пусть оббивают и прочитают, если им так надо будет. Я оббивать их не буду. Из принципа. Холодно мне!

*****

   По мере продвижения в Смоленскую область погода начала ухудшаться. Стало значительно холоднее. Снег пошел гуще и стал сухим и скрипучим. Возле Мальцево остановились надолго. Что там? Вгляделся в вереницу машин, стало понятно. Фура заскользила и развернулась поперек дороги. Хорошо - еще никуда не улетела. Водила удержал тяжелую машину на дороге и теперь - старался ее выровнять и освободить дорогу. Пока разворачивалась - все стояли и ждали. Наконец, фура встала на дорогу нормально и, приняв на обочину - остановилась. Водила видимо, не стал искушать судьбу, плюнул на все и встал на ночь. И хрен с ним, что не на стоянке. Но - и так нормально, движению не мешает. Здравое решение!
   В Вязьме снова остановились, довольно надолго. Чуть не въехал в зад впереди идущей БМВ Х-5. Хорошо, вовремя заметил, что она начинает экстренно тормозить. Сам так же нажал на педаль тормоза - но машина заскользила, как будто по мылу, практически не сбавляя скорости. Хорошо - водила на "Бэхе" тормозить перестал, видимо заметив несущийся ему в зад "Патриот" и стал ускоряться. Пронесло. В конце концов - остановились все. Возле бывшего поста ДПС, на дорогу вышла снегоуборочная техника. Снова пришлось ждать, пока разгребут то, что нападало. Техника проехала и скрылась в пелене летящего снега. Еще какое-то время были видны вспышки оранжевых мигалок. Потом скрылись и они. Примерно через полчаса - снова поехали. Пусть и не сильно резво, но постепенно приближая цель нашего путешествия.
   В Черном снова воткнулись в хвост из машин. Причина - старая. Фура елозит на месте, но забраться на горку не может. Протерев наледь на дороге до голого асфальта, понемногу начинает продвигаться вверх. Все снова ждут. Он - большой, с ним нужно осторожнее. Наконец и он преодолел подъем и, заехав в населенный пункт, съехал на обочину и включил аварийки, чтобы обозначить себя на дороге в сложных условиях. Вот таким образом, периодически застревая в пробках, за шесть часов добрались до Днепра.
   На дороге по обеим сторонам, как в фильмах про войну, иногда мелькала улетевшая, разбитая или опрокинувшаяся автомобильная техника. С той лишь разницей, что техника была не сгоревшая, а уехавшая не туда. Кто-то ехал не очень осторожно, за что и поплатился. Пару раз проезжали мимо сложившихся пополам фур, в неестественных позах полулежащих в придорожном рву. Однажды попалась лежащая на боку автовозка. Печально кому-то. Хорошо, что хоть машины не посыпались с полуприцепа, но все же, несколько машин, судя по всему пострадало. Интересно, а как ее будут ставить обратно на дорогу? Процесс будет довольно трудоемким.
   Вот он, Днепр! Да-да, вы не обманулись! Днепр - это не только великая украинская река, но и совершенно заурядная речка в Смоленской области. Более того, Днепр протекает непосредственно через город Смоленск. Мы отдыхали с друзьями в этих местах. Там, если немного заехать за хутор Надежда, эти несколько домов, притулившихся у самой трассы, есть одно чудесное место с островком и песчаным пляжем, на котором мы провели несколько весьма содержательных дней. Перед нами мост через великую реку, который мы пролетали не останавливаясь. Итак, мы въехали с горем пополам на мост и снова встали из-за буксующей на подъеме фуры. Маленькие синие знаки на столбах показывали 281-й километр.
   Пока суть да дело, решили перекусить. Застряли, судя по всему, плотно. Уже начало темнеть, снег летит все так же, беспросветно и не видно почти ничего. А заодно, решили так: раз уж к праздничному столу в Минск не успеем, то можно попытаться отметить день рождения отца. Юбилей все-таки. Семьдесят лет бывает один раз в жизни! Отец и мой сын, следовательно, его внук, перегнулись через заднее сиденье в багажник. Достали торт и термос. Жена, она же - бессменный штурман, из бардачка достали пачку пластмассовых ложек. В салоне тепло, включили свет и принялись ложками, запивая чаем, обгрызать торт по окружности. Хорошо! Сидим, можно сказать, совершенно по-семейному. Даже чокались после тостов. Один - пьет чай, остальные щелкают по кружке. Бензина - еще полтора бака, так что - не замерзнем. На ночь, во всяком случае, если придется мертво стоять, хватит.
   Позвонила мать, сидевшая в Минске и ожидавшая нас там. Погода в белорусской столице тоже видимо, не баловала, поэтому она беспокоилась. Мы сообщили ей, где находимся в настоящий момент и с какой скоростью продвигаемся. Дополнительно сообщил ей, что у нас у всех - сознание ясное, тоны сердца чистые, стол и, надеюсь, стул - в порядке. После чего, пожелав спокойной ночи и не переживать понапрасну, отключился.
   Миновали недавно построенную развилку на Смоленск. Желтые фонари освещают совершенно пустую дорогу, ведущую к областному центру. В населенном пункте Дивасы - подвел машину к условному месту, выскочил быстренько и оформил страховку на Беларусь. Пару раз задвигал конечно, на это дело, но сейчас - условия сложные, мало ли что может случиться. И не только на российской территории. Потом - снова в путь. За Дивасами - местность становится более мрачной и безлюдной. Машин стало гораздо меньше. Вот так, и доехали до Белорусской границы. Всего каких-то часов восемь. Перед границей - снова на заправку и заливаемся до полного. Заправившись - влетаю в машину и меня колотит от холода. Здесь уже морозно, что в сочетании с сильным ветром выдувает из тебя остатки тепла. Все надежды на то, что в Белоруссии все намного строже, Батька там всем ответственным лицам даст пиздюлей и порядка там больше, поэтому - уборочная техника давно уже вовсю работает на дороге. Наверное.

*****

   Белорусская территория встретила нас уже горизонтально летящим снегом, сильным ветром и морозом. Стало непроглядно темно. Несмотря на включенный полный привод, машину несколько раз ощутимо болтануло на ходу. Свет фар едва пробивался через летящую поперек дороги белую пелену. Дальний включать было бесполезно - пелена становилась гораздо ярче и не было видно вообще ничего.
   Километров через двадцать от границы тросовый отбойник закончился. Встречного транспорта практически не было. Лишь изредка проезжали одиночные машины. Проехали мост на Оршу и встали. На дороге - фуры, стоящие в два ряда заблокировали движение. Номера - сплошь либо польские, либо литовские. Ну вообще - нормальные люди? Если первый ряд не едет, то тогда чего лезть во второй? Про себя отметили - "Вот бараны с польскими номерами! И здесь пакостят!" Постояли, осмотрелись. Недалеко, кто-то видать, очень смелый, просто перемахнул через разделительный газон, ставший к тому времени сугробом и покатил по встречке дальше.
   Раз так - мы не хуже. Мы на "Патриоте" все же! А не на "жопой по асфальту"! Протянулись вдоль края дороги к еще не заметенным следам и - опля! Остановились, прицелились... Плавно, но - в то же время, интенсивно разогнался и перемахнул следом. По пробитой колее переехали на встречку следом и поехали, объезжая забитую фурами дорогу. Невольно вспомнился перифраз - "Фура - дура, джип - молодец!"
   Посмотрел в зеркало - за нами показались огоньки фар. Целая вереница. перемахивают через газон вслед за нами. Все - внедорожники. Значит - не мы одни такие. Некоторое время, подобной импровизированной колонной, ехали по встречной полосе. Нарушение конечно, но - условия экстремальные, да и где вы, рыцари полосатой палки! Как обычно - во время снежной бури - ментов на дороге нет. Ни одного. Они что, совсем что ли, дураки, задницы себе морозить не пойми зачем? Да и не пройдет их "Шкода - Октавия" там, где с трудом пролезает на двух мостах внедорожная техника.
   Объехали мертво стоящий затор из фур. Причина проста - в головной части этого сборища, фуру снесло в кювет и она, лежа в неестественной позе на боку, перегородила своим прицепом всю дорогу. Вытаскивать или выталкивать ее на дорогу - бесполезное дело, да и нечем. Аварийных тягачей - тоже нет. Едем по встречной, навстречу - никого. Только чернота, подсвечиваемая огнями стоп-сигналов с соседних полос, впереди. Едем довольно быстро. Километров шестьдесят в час. Однако, пора и честь знать. Будем возвращаться к себе на полосу. Снова перемахнули через газон и покатили по своей полосе.
   Головной, на Ленд Крузере немного разогнался пробился без проблем. С его-то массой, немудрено. Мы, тоже без особых проблем, пробились за ним, а вот следующий застрял. Водила выскочил из машины и стал отчаянно семафорить руками. Пришлось его вытаскивать. Накинул пуховик, залез в багажник за тросом, зацепил парнягу на "Рено" за "ноздрю" и выдернул. Он с благодарностью махнул рукой и, еле слышно сквозь вой ветра - просигналил. Поехали дальше. Ветер уже норовил сдуть машину вместе с экипажем куда-то в поле. Парусность у "Патриота" приличная, особенно - при боковом ветре. Снег залеплял глаза. На дороге стали возникать переметы. Попахивало чем-то стихийным. Типа бедствия.
   Еще пару раз останавливались, перемахивали через газон и шлепали по встречке. Населенный пункт Мужанка... Объезжая по встречной полосе, увидели месиво из фур. Судя по всему - кому-то пришлось совсем туго. На дороге валялись остатки нескольких разбитых кабин, а сами тягачи, показывая миру задние колеса, торчали из кювета. Одна фура - так и вовсе легла набок. Дай Бог, чтобы обошлось без жертв. Запомнилась картинка, когда одна фура перегородила дорогу, к ней углом встала вторая, а между ними, совершенно невредимый, стоял "Фольксваген - Пассат". И его водитель, нервно куривший возле машины, совершенно не обращая внимания на творящийся вокруг хаос. Впечатления от этого вечера останутся наверное у него на всю жизнь. Если же он крестился, когда попал в этот переплет, то наверное - ногами... Руками вероятно, он так вцепился в руль, что на нем останутся отметины от ногтей.
   Время тем временем, перешагнуло далеко за полночь. Голова становилась попросту - дурной. Перед дорогой особо не отдыхал, рассчитывая приехать в Минск сравнительно непозно. Ан - просчитались слегка. Запас купленных ранее энергетиков подошел к концу. Но, вероятно из-за нестандартной обстановки, спать хотелось не очень. Наконец мы проехали место, где когда-то располагался первый пункт сбора дорожных платежей. Это примерно километров сто до Минска. Мы проехали еще какое-то время, после чего встали просто намертво. По нашим оценкам - недалеко от развилки на Борисов. Месиво из легковушек почти не двигалось. Народ сидел по машинам и грелся, как мог. Многие просто висели на днище, слегка полируя дорогу и, не имея возможности съехать с сугроба, через который они силились перепрыгнуть.
   Часа за два продвинулись метров на сто, не больше. Сон начинал подкатывать нешуточно, даже несмотря на окружающую, довольно нервозную, обстановку. "Ты немного вздремни" - сказал отец, у которого было, что называется - "ни в одном глазу". Даже ребенок, иногда нывший о том, как все же еще долго и тот сидел молча, глядя через окно на застрявшие в сугробах машины. Кто-то, видимо, желая обнадежить застрявших, пустил слух, что вот-вот, из Борисова, должны пойти трактора для расчистки дороги. Ветер, как показалось, стал понемногу стихать. А может быть, привыкнув к его завываниям за ночь, на него просто никто не стал обращать внимания, в окружающей суматохе.

*****

   Пользуясь обстановкой, откинул сиденье и даже немного вздремнул. В салоне было тепло, даже жарко, глаза слипались сами собой. Несмотря на солидную дозу энергетика, отключился сразу, начисто, хотя и не надолго. Примерно минут на сорок. Открыл глаза и сперва не сразу понял, где нахожусь. Видимо, "рубануло" хорошо. Потом, оглядев свой экипаж, который так и не заснул, наблюдая за попытками перемещений по дороге в разные стороны, включая сына - подростка, вспомнил, что решили грешным делом поехать в город-герой Минск по делам и на юбилей.
   Продвинулся еще метров на пятьдесят. Вдалеке показалось нечто, похожее на грейдер. Судя по всему, уже начали расчищать дорогу. Неужели - Ура? Грейдер прошелся по противоположной стороне дороги. Встречных машин не было, они видимо, были намертво заблокированы еще на выезде из Минска. Стоявший неподалеку видавший виды "Гранд Чероки" пришел в движение. В несколько приемов пробив себе коридорчик в отвале от грейдера и на разделительном газоне, он выскочил на встречку и понесся в направлении Минска. Следом, по его следам, хорошо разогнавшись, выскочил на расчищенное место микроавтобус "Мерседес". Наш экипаж замкнул призовую тройку.
   Какое-то время мы неслись по пробитому грейдером коридору по встречной полосе. Причиной нашей пробки в который уже раз, стали фуры. Сначала - просто стоящие в два ряда. И все - как правило, с иностранными, а именно - польскими и литовскими номерами. Отец, глядя на это, назвал водителей фур мудаками, загородившими всю дорогу. А в самом начале нашего затора - снова мешанина из развернутых и опрокинутых грузовиков. Надеемся, что и в этот раз обошлось без жертв, хотя некоторые тягачи и прицепы пострадали весьма сильно.
   Объехав затор снова пытаемся перескочить на свою полосу. Первым в сугроб врезался Чероки. Разметав вокруг себя снежный веер, внедорожник со второй попытки перескочил на другую сторону и понесся в направлении своей цели, благо на дороге уже появилась техника. За ним, так же, со второй попытки, преодолел со своим низким дорожным просветом, микроавтобус. Следом - мы. В салоне, уже в который раз за ночь, завоняло паленым сцеплением. Встав на свою полосу, наконец-то вздохнули с облегчением и так же, понеслись со скоростью километров семьдесят в час в направлении Минска, где нас всю ночь ждали. Мать позвонила еще раз. Сказали, что все нормально, коридор пробит. Все, включая машину, исправны и, более того, едем!
   По дороге пробитый коридор периодически изгибался, техника, судя по всему обходила застрявшие в снегу и заметенные пургой машины. Подъехали к Кургану Славы. Нашим взорам предстала картина, когда зачуханный "Фольксваген" с шашечками такси, безуспешно пытался въехать на съезд. Доехав примерно до середины подъема и поелозив на месте для приличия, колесами, он осторожно начал скатываться задом вниз. В начале съезда стояла одинокая машина местного ГАИ. В салоне горел свет. Двое гаишников сидели и, усмехаясь, смотрели на потуги таксиста в преодолении подъема. Наконец, тот скатился вниз и, видимо, осознав всю тщетность своих попыток, встал неподалеку от милицейской машины. Настала наша очередь заезжать. Гаишники в машине дружно повернули головы в нашу сторону. Наверное - поспорили на что-нибудь, заедем мы, или нет.
   "Хули нам, кабанам" - пришла в голову шальная мысль. Включил полный привод и пониженную передачу. Не спеша, со скоростью километров в пятнадцать в час, наш броневик преодолел подъем и, оставив за кормой вытянувшиеся рожи ментов, попылил себе к дому. "Это вам не какой-то немецкий бэушный триппер!" - гордо произнесла мой бессменный штурман, так и не сомкнувшая этой ночью глаз. "Да-а-а-а..." - согласились все остальные, кто присутствовал в машине.
   На самом въезде в Минск, пробитый коридор иногда угрожающе сужался, обходя заметенные выше крыши и брошенные хозяевами машины. Серо - синие сумерки мартовского дня постепенно набирали свет. Циклон, сквозь который мы успешно пробились, как потом оказалось имел эпицентр как раз на нашем пути. В Минске сугробы были наметены выше крыши нашего и без того - немаленького авто. Учитывая скорость, с которой накануне дул ветер, можно было предположить, что по плотности они приближались, если не к бетону, то к насыпанному песку - это точно. Судя по всему, снежный шторм погулял здесь гораздо сильнее, чем в Москве.
   Через центр проезжали очень осторожно. Снегоуборочная техника работала вовсю, разгребая снежные завалы. Пришлось немного попетлять между тракторами и самосвалами. А вот собственно и дом. В окне горит свет. На улице тоже рассвело. Девятнадцать часов убийственной дороги позади. Этот рекорд, точнее - антирекорд, не побит до сих пор. Отец, вечером этого же дня, когда все наконец, отоспались и собрались за праздничным столом, сказал, что это был самый веселый юбилей и вообще, день рождения, за всю жизнь... Вот так!
  

Несвиж.

  
   Несвиж - город в Минской области Белоруссии на реке Уша. Население составляет 15 434 человек (на 1 января 2016 года). В городе находится знаменитый Несвижский замок, внесённый в список Всемирного наследия ЮНЕСКОФарный костёл, ратуша XVI века, а также ряд других архитектурных памятников.
   Первое упоминание о городе ранее связывали с именем Юрия Несвижского (в некоторых источниках Несвицкого), который со своей дружиной принимал участие в битве на реке Калка 31 мая 1223 года ("Повесть временных лет"). В результате сражения он погиб, а созвучие имени князя с названием города стало причиной его идентификации как удельного князя города Несвижа. Города с этим именем известны в Залесье, на Волыни и в Понеманье, однако до 1980-х гг. несвижские краеведы настаивали (без каких-либо веских аргументов) на том, что погибший князь правил именно в Понеманье.
   Археологические раскопки, проведенные в Несвиже в конце XX века, свидетельствуют об истории города, начавшейся не ранее XV столетия. Версия об удельном княжестве так и не нашла своего подтверждения - не найдено никаких доказательств существования здесь оборонительных сооружений. Стоявший здесь двор был всего лишь центром небольшой волости. Таким образом, город помолодел практически на два столетия - первое письменное упоминание о нём теперь относят к 1446 году. Несвиж появляется в летописях в связи с передачей местечка от великого князя Казимира Ягеллончика к Николаю-Ивану Немировичу.
   В 1492 году великий князь Александр передал город богатейшему литовскому магнату Петру Кишке. Таким образом, Несвиж перешёл во владение к известному роду Кишек, одна из представительниц которого, Анна, в 1513 году вышла замуж за Яна Радзивилла по прозвищу Бородатый, который получил город во владение как приданое невесты ("по кудели"). В 1533 году Несвиж окончательно переходит к Радзивиллам.
   В 1547 году сын Яна Радзивилла - Николай Радзивилл Чёрный - добился присвоения титула "князя Священной Римской империи" для своего рода, а город сделал своей резиденцией, значение которой возрастает в 1586 году после придания ей юридического статуса неделимого наследственного владения (ординации), передающейся по праву наследования только старшему сыну в семье. Несвижская ординация оставалась в руках Радзивиллов до 1939 г.
   Бурный расцвет города начался в XVI в. и связан в основном с именем первого ордината Николая Христофора Радзивилла Сиротки - сына Николая Радзивилла Чёрного. Получив в наследство от родителя деревянный Несвиж, он проводит огромную работу по его реформированию - постройки заменяются каменными строениями, хаотичность средневекового города реформируется в регулярную квартальную систему, сохранившуюся до настоящего времени.
   Не остаётся в стороне от реформ и жизнь горожан. Вернувшись из путешествия по Средиземноморью и странам Ближнего Востока, Сиротка пропитывается духом перемен и переустройства родового гнезда. Воплощая свои идеи в жизнь, на первом этапе он освобождает мещан от многих феодальных повинностей, ослабляет налоговое бремя и превращает город в типично европейский, привлекая в него торговцев и ремесленников. Город быстро развивается - в нём открывается школа, строятся баня, парикмахерская и госпиталь. Начинают действовать ткацкий и портняжный, слесарный и скорняжный цеха. Чуть позже, уже в XVIII веке, налаживается мануфактурное производство и мастерская художественного литья. В 1583 году начинается строительство Несвижского замка.
   В XVI--XVII вв. работает арианская школа, где изучаются древние языки, богословие и естественные науки. В 1562 году в городе открывается Несвижская типография, в которой издаются первые на территории Белоруссии книги на белорусском языке (в 1562-1571 гг. печатали книги известные белорусские просветители Симон Будный и Василий Тяпинский). Несвиж также является родоначальником театрального искусства Белоруссии - первый стационарный театр "Комедихауз" открыт именно здесь. Поначалу являясь любительским, театр постепенно переходит в профессиональное русло, превращаясь в придворный, дает представления и за пределами города.
   В августе 1584 г. Николай Сиротка оформил отношения с приглашенными иезуитами в виде дарственного листа, по которому иезуитам пожертвовали Липск с 6-ю деревнями. Таким образом в Несвиже возник иезуитский коллегиум. В 1591 г. коллегиум состоял из четырёх классов и богословского отделения. С 1610 г. при нём с действовала музыкальная бурса, а с 1620 г. -- конвикт (интернат) для детей обедневшей шляхты. С конца XVII в. при коллегиуме действовал театр. Библиотека коллегиума насчитывала около 15 тысяч томов. В 1773 г., в связи с упразднением ордена иезуитов, коллегиум был закрыт и отдан под казармы, а костёл коллегиума был переведён в разряд парафиальных.
   Ядром города сейчас, как и в прошлые века, является Рыночная площадь (ныне Центральная), в центре которой стоит ратуша с высокой шестиярусной башней, символизирующей, по всеобщему мнению, магдебургское право, дарованное городу в 1586 году. В ратуше ранее располагался кабинет бургомистра, магистрат, канцелярия, зал суда, казна и архив, к ней сходились основные городские улицы. Начиная с XVII века ратуша постепенно "обрастает" торговыми рядами, впоследствии образовавшими замкнутый П-образный контур. Архитектурный ансамбль площади претерпел значительные изменения в середине XX века во время её перестройки под современные нужды.
   За короткий исторический срок (1584-1616 гг.) при участии белорусских и итальянских мастеров с учётом последних достижений фортификационного искусства были построены город и замок, а само поселение, расположенное поодаль от него, было опоясано рвом и валом. У въездов в город были построены каменные ворота с башнями - брамы Замковая, Слуцкая, Клецкая и др. Важным элементом укреплений стали поднятые плотинами воды реки Уша.
   Монументальная каменная застройка конца XVI-XVII в. представлена замком, брамами, костелами, монастырями бернардинцев (1598 г.), бернардинок (1591 г.), доминиканцев (1672 г.); иезуитским костёлом (1593 г.). В это время в городе уже имелась аустерия.
   В начале XVIII века город становится жертвой Северной войны - в 1706 году он полностью разграблен шведскими войсками. В XVIII в. в городе действовали придворная капелла, балетная труппа (с 1740 г.), кадетский корпус и школа флотских офицеров в Альбе (пригороде Несвижа) для войска Радзивилла. В 1764 и 1768 гг. Несвиж вновь оккупируется российскими войсками в результате противостояния Екатерины II и Пане Коханку. После второго раздела Речи Посполитой в 1793 г. владельческое местечко входит в состав Российской империи. С 3 мая 1795 года становится окружным городом Минского наместничества,
   Несвижский замок. Дворцово-замковый комплекс, находящийся в северо-восточной части города Несвижа в Минской области Белоруссии, памятник архитектуры XVI-XVIII веков. Заложен князем Н. Х. Радзивиллом Сироткой в 1583 году, на месте деревянного замка (1533). Вначале (до 1599 г.) в строительстве замка участвовал итальянский архитектор Джованни Бернардони. В XVI--XX вв. - резиденция князей Радзивиллов. Включает в себя собственно замок, замковые укрепления, а также большой ландшафтно-пейзажный парк. Несвижский замок является родоначальником нового типа бастионных укреплений в Белоруссии - так называемой новоитальянской системы. На момент постройки замок считался одной из самых сильных и совершенных построек подобного типа. В замке не было недостатка в артиллерии, ручном огнестрельном оружии и военной амуниции. Замок имел важное военное значение на протяжении нескольких столетий, был местом концентрации частной армии Радзивиллов.
   В общей планировке и структуре Несвижского замка заметна тенденция к симметричности. Центральный корпус, значительно перестроенный в XVIII веке, выделяется своим архитектурно-художественным решением. Пилястры, рельефные декорации, скульптурные заставки придают фасаду пластичность, богатая лепнина высокого фронтона с гербом роскошь и торжественность.
   С тыльной стороны центрального корпуса находится двухэтажная пристройка с террасой и двумя угловыми башнями, а в восточной восьмигранной башне на втором этаже - часовенка князя, перекрытая небольшим куполом с лепниной. Башня с аркой въезда в замок вынесена вперёд к мосту и исполнена в виде парадных ворот, характерных для белорусского зодчества. Арка переходит в туннель со сводами, который прорезает насыпной вал и выходит во двор напротив центрального корпуса. Такой приём создаёт интересную глубинную перспективу. Внешне дворец выглядел всегда очень романтично: монументальная постройка с гармоничными башнями разного размера, поднятая над водой, тонет в зелени деревьев.
   Средневековый феодальный замок после нескольких перестроек превратился в дворцово-парковый ансамбль с большим открытым двором, окружённым монументальными постройками. В нём переплелись множество архитектурных стилей, что свидетельствует об использовании художественных достижений разных исторических эпох. Украшенный стройными башнями и башенками, комплекс приобрёл романтическую привлекательность, а вода в прудах и яркая зелень ландшафтного замка завершили формирование дворцово-замкового комплекса, одного из лучших в Восточной Европе.

*****

   Из всего многообразия того, что мне пришлось посетить в Белоруссии, хочется особо отметить дворцово - парковый ансамбль в городе Несвиж. Городок относительно небольшой и, что немаловажно - компактный. Как и многие небольшие городки, что в России, что здесь - малоэтажный. Домов более, чем на пять этажей, я там не видел. На въезде не приходится тянуться по "кривым улочкам предместий". Напротив - въезд в город украшен клумбой в виде глобуса с надписью - "Нясвиж". Никак не пойму, для чего коверкать названия не пойми на какой лад, выдавая это за белорусский язык. Впрочем, о подобного рода закидонах я уже писал на этих страницах, больше повторяться не стану.
   Просто иногда создается впечатление, что некоторые ответственные лица испытывают просто непреодолимое желание изменить какое-либо, например, название, по принципу - лишь не было похоже на русский язык. А уродливо это выглядит, или нет, по правилам ли языка, или нет - вопрос второй. Это конечно, их дело, страна все же другая, я не советчик, кому и как жить. Но с точки зрения здравого смысла... Тем более, что два государственных языка определены в Конституции. Хотя... кто и когда смотрел на Конституцию. Это давно уже так... чисто декоративная книжица. Даже не всегда в красивом переплете.
   Разного рода клоунам, публично демонстрирующим незнание русского языка и устраивающим публичные истерики насчет того, что в магазине видите ли, их осмелились обслуживать на русском языке, хочется просто напомнить, что белорусского в них - ноль и думают они не о Белоруссии, а о том, как лучше отработать поставленную извне задачу. Кем? Я думаю, здесь не нужно особо великого уровня Ай-Кью, чтобы понять очевидное. А русский язык им все же забывать не стоит. Мало ли показания давать придется. В Генеральной прокуратуре, например.
   Так вот, из всех небольших городов, которые нам удалось посетить, Несвиж понравился больше всего. В историческом центре, наряду с дворцом, точнее - замком, есть еще ряд интересных сооружений, осмотру которых тоже можно уделить внимание. Например - здание бывшей Ратуши. И вообще - центр довольно занятный.
   Единственное неудобство - в центре довольно трудно найти место для парковки - сколько раз мы туда приезжали - все время на стоянках и подворотнях возле ворот, ведущих к замку, мест не было. Хотя - всегда выручала дорога, ведущая вдоль большого пруда. В конце концов, в последующие посещения мы не заморачивались насчет парковок, а просто ехали мимо них к пруду, где благополучно ставили наше авто на обочине и шли осматривать экспозицию замка, благо там с избытком есть на что посмотреть.
   Кстати, как бы это смешно не выглядело, но во всех наших посещениях Несвижа, нам катастрофически не везло с погодой. Вот не везло и все тут! Иной раз думаешь - мистика какая-то. В самый первый раз мы попали под противную осеннюю морось, быстро пропитавшую насквозь всю одежду и обувь. В следующий раз - Солнце сменялось дождем, подгоняемым сильным ветром. Затем, когда мы приехали сюда весной - нас накрыл ливень, превративший улицы в потоки воды.
   В следующий раз - попали на практически молниеносную смену погоды - при въезде в город светило Солнце, по мере продвижения к центру города - оно ушло за тучи и нам едва хватило времени на то, чтобы быстро пройтись по двору замка и окружающей территории, под первыми каплями и уехать восвояси, потому что город снова накрыл тропический дождь, с такой силой лупивший по стеклам машины, что отмыл с него всю налипшую грязь. Так же и в наше крайнее посещение - город погрузился в осенний туман, плавно перешедший в мелкий, противный дождь со снегом.
   Погода - погодой, но - еще раз говорю, город красивый и можно побродить не только по Замку, но и по его окрестностям. Вокруг замка раскинулся неплохой парк со старыми деревьями. Не пожалеете, если пройдетесь по городку вообще, он совсем небольшой. И - да повезет Вам с погодой! В погожий день все это вы увидите совсем в других красках!

Особенности питания "железного коня" на трассе М-1.

Закон для всех для нас один,

До наших дней, с античности,

Поэт - всегда слегка кретин...

Но здесь - в большой наличности!

(Александр Зиновьев)

   Конь, хоть и железный, но есть он хочет. Аппетит у него не портится. Или, если и портится, то крайне редко. Сначала, по неопытности, пытались экспериментировать со временем и местом заправок. Потом, со временем, выработали определенную схему, которой и придерживаемся до сих пор. Частично я ее описывал в главе, посвященной подготовке к поездке "на дальняк" - в той части, когда заправлялся "до пробки" еще в исходном пункте.
   Итак, какие же особенности питания железного коня овсом номер девяносто два, мы для себя вывели? Первое - заливаемся бензином в исходном пункте до той поры, пока бензин не начнет выступать из горловины первого бензобака. Первый, второй... На автомобиле УАЗ - Патриот, выпуска 2011 года - их два, примерно по тридцать шесть литров каждый, во всяком случае - так говорит паспорт - очень полезная конструктивная особенность, к сожалению, не реализованная на более поздних, рестайлинговых моделях.
   Для начала заливаем до полного правый, основной бак. Потом, не закрывая горловины, переезжаем на соседнюю колонку, либо разворачиваемся перед той, возле которой стояли и начинаем заливать второй, левый бак. Поскольку бензин сразу же начинает перетекать из одного бака в другой, чисто по принципу сообщающихся сосудов. Когда и второй бак залит, то начинаем запихивать бензин в патрубки горловин. Поскольку горловина основного бака не закрыта, то воздушная пробка не мешает перетеканию. Здесь нужно набраться терпения, потому что пистолет начинает отстреливать, приходится удерживать его рычаг рукой и цедить буквально по граммам. В один прекрасный момент бензин начинает пузыриться с противоположной стороны. Все, заправка закончена.
   Итак, смотрим на счетчик и подсчитываем. Два по тридцать шесть - это по паспорту. По счетчику - примерно два по сорок одному. Десять литров почти, на оба бака - в плюс. Почувствуйте, как говорится разницу. На сколько километров по свободной дороге можно уехать на этом объеме? Почти сотню. Так что - немного потратим времени, что называется, сверх, но уедем далеко.
   Теперь - собственно дорога. Выезжаем и едем. Весь участок по Московской области пролетаем не останавливаясь. Во всяком случае - я незапланированных остановок в пути не люблю. Дорожный ритм затягивает и любое его нарушение честно сказать, выводит из себя. В самом начале Смоленской области на 161-м километре трассы есть заправка "2М". Такая, с яблоком на эмблеме. Цена на ней - божеская, а качество бензина... да хрен его знает, где оно хорошее, во всяком случае, никаких проблем с ним никогда не было. Двигатель ЗМЗ-409 неприхотлив и ест его нормально. Можно залить то, что выработали и снова - в путь. Теперь - до границы.
   Смоленская область на имеющемся количестве топлива проезжается так же - без остановок. Как варианты заправок - примерно 180-й километр - симпатичная заправка под названием "М-10", такая, зелененькая, с желтым. Потом - такая же "2М" на 191-м километре. Больше останавливаться смысла нет. А вообще - заправок куча. Примерно каждые километров двадцать. Хочешь - "Роснефть", хочешь - "ЛУКОЙЛ", ну или более экзотические, вроде "Какой-то там километр". Но цены на них будут выше.
   Раньше, году эдак в 2008-м, было наоборот - заливали бензин, лишь бы доехать до границы. А там, на белорусской стороне - бензин дешевле, чем на заправках в Смоленской области, примерно на два рубля и качество приличное. И цена, что сперва удивило - одинаковая на всей территории республики, можно даже и не пытаться выискивать подешевле. Поэтому заливались уже на белорусской территории. Можно было ощутимо сэкономить на стоимости горючки.
   Теперь - нет. Прошли те времена. Едем без остановки через всю Смоленскую область, бензина хватает с лихвой. Примерно на 440-м километре, заправки идут одна за другой. Тут и "Шелл" и "М-1", и старая знакомая "2М". Выбор есть. На самой границе, а это 444-й километр, стоит "ЛУКОЙЛ". Можно залиться и там - хотите с российской стороны, хотите - такой же ЛУКОЙЛ стоит и на белорусской. Что мы и делаем. Тем же порядком. Набравшись терпения. Потому что ушлый народ делает точно так же и на этих заправках всегда много народу.
   От границы и 270 километров до самого Минска снова едем без остановки. Одного бака нормально хватает. Раньше, лет десять назад, на белорусской территории с заправками была беда - их было очень мало. Сейчас же - построили несколько новых, стало полегче. В поездках по стране заправляться придется все равно, но нынешняя цена белорусского бензина если не кусается, то для приезжих из соседних Российских областей, по меньшей мере некомфортна - около 40 рублей за литр 92-го. Если же собираться в обратную дорогу, то белорусским бензином заливаемся так, чтобы хватило до границы, а там - по старой схеме.
   Как-то нам захотелось испытать, на сколько хватит одной заправки "до пробки". Тут Вы, уважаемый Читатель, можете попытаться поймать меня на цифрах - у меня расстояние "от дома до дома" не такое, как указано на знаке, на выезде с МКАД. В нашем случае - это примерно 740 км. Итак, выехали мы из города Минска и проехали почти всю Смоленскую область. То есть - хватило почти на шестьсот километров. Я чуть было не заработал косоглазие, смотря, как индикатор уровня топлива неумолимо ползет вниз, а потом - мертво замер на нуле. Насколько хватит тех паров, которые еще оставались в баке - неизвестно. Только бы не растянуться посередине дороги с пустым баком. Впереди замаячил столб заправки. Ура! На заправку заезжали, уже чихая и кашляя. Но на душе стало легче. Экстрима захотелось, черт бы его побрал!
   P.S. Пока суть да дело, вероятнее всего, стала тихо "загибаться" сеть заправок "2М". Проще говоря - "Яблоко". Вблизи границ с Московской областью еще сохранились заправки на 161 и 191 километрах. Все, больше никаких заправок с данной аббревиатурой на трассе нет. А те, что еще есть - неприятно поражают безлюдьем. Так же исчезла "2М" вблизи белорусской границы. Вместо них появились новые заправки, новой сети. Называются "Full Tank" - "Полный бак". А на момент этой, последней редакции моего труда, в феврале года 2020 от рождества Христова, и этот бренд начал тихо приходить в упадок.
   Выход был найден - выезжать из Москвы примерно в такое время, когда на дорогах минимум пробок, тогда на одной заправке можно доехать до границы и, даже с небольшим запасом. А у самой границы есть такая заправка, называется "Опти". И цены приятно удивляют и бензин вроде бы, вполне приличный. Так что, в последнее время мы используем именно такой прием.
   Можно конечно, заправиться на "Арис", которая на отвороте в сторону Витебска. Но там цена будет немного повыше. А вообще, по автотрассе М-1 "Беларусь" с питанием "железного коня" - никаких проблем. Так же - никаких проблем и на белорусской территории. Заправок, конечно меньше, но все равно, каждые километров пятьдесят Вас ждет заправочный пункт. Цена бензина по всей республике едина, это Вам не МКАД в Москве, где на одной и той же сети заправок, но на разных сторонах дороги, могут быть разные цены.
  

Новогрудок.

   Новогрудок - город в Гродненской области Республики Беларусь, районный центр Новогрудского района, в прошлом - один из главных политических и культурных центров Великого княжества Литовского. Население - 29 441 человек (на 1 января 2018 года).
   Название произошло от слов "Новый городок". Он был крупным поселением в удалённых западных землях кривичей, которые попали под контроль Древнерусского государства в конце X века. Древнерусское название Новгородок (Новъгородок, Новъгородокъ, притом склонялись обе составные части: до Новагородка, у Новегородцы, межи Литвою и Новымъгородкомъ, из Новагородка, в Новегородче). В некоторых источниках называется Малым Новгородом.
   Во времена вхождения в Речь Посполитую, традиционное белорусское произношение белор. Нава?градак, трансформировалось в современное название Новогрудок, от польск. NowogrСdek. Некоторые историки считают, что летописные варианты названия города -- Новогород, Новгородок, Новогородок, Новый Городок, Новогородок-Литовский и др. свидетельствуют о том, что, возможно, неподалеку существовал старый городской центр округи - Радогоща
   Новогрудский замок - руины замка, расположенные в Белоруссии, в городе Новогрудке на склонах Замковой горы. Уникальный памятник оборонительной архитектуры эпохи средневековья, древний центр Новогрудка, резиденция великих князей Великого княжества Литовского. Существовал в XIV-XVII веках. Сохранились фундамент и остатки стен.
   С течением времени Новогрудский замок утратил своё стратегическое положение, начал разрушаться. Во время войны 1654-1667 годов московские войска дважды брали Новогрудок. В 1655 году его заняли казаки Ивана Золотаренко. А в 1660 году частично восстановленный замок был занят войсками князя Ивана Хованского. Башни замка Мещанская, Колодезная, Малая надвратная и Посадская, а также прясла стен были разрушены до фундаментов. Во время северной войны были окончательно уничтожены местные укрепления: в 1706 году шведы, проходившие через город, взорвали их остатки.
   В 1802 году гродненский губернатор Бенигсен дал приказ разобрать остатки замковых стен с целью вымостить улицы города. Но две башни частично сохранились. В конце XIX века на территорию замчища через пролом в стенах стали свозить со всего Новогрудка мусор, который покрыл двухметровым пластом руины древних построек.
   Только в 1921 году Новогрудский замок был взят под охрану, а в 1922-1930 годах польские археологи провели консервацию руин башен, а рухнувшие стены Костёльной башни сложили снова. С 1956 года в Новогрудке работали советские археологи. На данный момент сохранились только остатки Костёльной башни и Щитовки. Консервацию башен этого, одного из крупнейших оборонительных сооружений Центральной Европы XVI века, планировалось завершить (на май 2011 года) в ближайшие пять лет, данное решение вызвало (2015) разноречивые мнения.

*****

   Были в Новогрудке дважды. Прочитав, что в городе имеются руины замка, недолго думая, рванули туда, благо Новогрудок располагается сравнительно недалеко от стольного града Минска. В первый наш приезд туда, замок представлял собой остатки двух башен и россыпи крупных валунов, которые ранее, вероятно, составляли стены данного сооружения. При взгляде от остатков башен, открывался неплохой вид на часть города и окружающую холмистую местность. Под высоким холмом, на котором и располагался замок, имелся частично заполненный водой ров. А немного правее - белое здание костела. На плакате, расположенном недалеко от входа в замок, информация гласила о том, что в настоящее время в замке проводятся реставрационные работы. Самих реставраторов на месте видно не было. Хотя строительный вагончик находился здесь же.
   В следующий раз мы оказались в Новогрудке в мае 2018 года. Преодолев пятьдесят с лишним километров от трассы от Минска на Брест, мы снова были здесь. В расположенном недалеко от Замка сувенирном магазине, группа польских туристов выбирала себе сувенир, с претензией на антикварность, по вкусу. По всей видимости, приезжие поляки здесь не были редкостью, потому что продавец изъяснялся с ними совершенно свободно. Можно кроме развалин замка, побродить по окрестным городским кварталам - довольно много прочих достопримечательностей.
   Плоды усилий реставраторов сразу бросались в глаза. Одна из башен была частично восстановлена. Но горе - реставраторы нареставрировали ее таким образом, что возникла необходимость в устройстве бетонных фундаментов и растяжек, которые удерживали бы башню от падения на здание стоящего у подножия холма костела. В остальном - все осталось примерно на том же уровне, что и несколько лет назад. Развалины стен и остатки фундаментов еще как минимум, двух башен, обнесли обшивкой из досок. Вот и вся консервация. Пусть уж лучше будет так, чем отреставрированное рухнет на что-нибудь, расположенное неподалеку. Видимо, городские власти решили больше не доверять подобного рода специалистов.
  

Неприветливый шаромыжник.

Будь ты святоша или горький пьяница,

умей по жизни ладить с дураками.

Будь проще, и народ к тебе потянется

своими ненасытными руками.

(Дмитрий Саклаков)

   Во всех поездках персонал автозаправочных станций был, если не доброжелательным, то хотя бы - нейтральным. Однако - и здесь не обошлось без исключений. Однажды, ранним летним утром, пришлось заехать на одну, ничем не примечательную заправку в Смоленской области. Это была одна из моих первых поездок - алгоритм питания своего коня еще не был до конца отработан. Поэтому иногда приходилось делать паузу там, где впоследствии, я проезжал и не думая останавливаться.
   Индикатор уровня топлива к тому моменту уже прочно лежал на нуле. Однажды чуть было не довы.бывались. Заехали на заправку с уже чихающим двигателем. На заправке машин не было. Это немного настораживало. Лишь от колонки с "девяносто пятым", неспешно отъезжала какая-то непритязательная иномарка.
   Подъезжаю к заправке, останавливаюсь у колонки с "девяносто вторым". Снимаю пистолет и вставляю его в бак. Как ни странно, моими манипуляциями никто не интересуется. Иду к кассе. Ноль внимания. В кассе как будто все вымерли. Внезапно дверь заправки раскрывается и в проеме показывается мужик, едва ли не в трениках с пузырями на коленях и не в рваных домашних тапочках. С видом типичного деревенского шаромыжника.
   "Чего надо? Девяносто второго нет!" - сам спросил и сам ответил он, и не думая ни здороваться, ни менять свой тон. А вид у него при этом был такой, как будто я выпрашивал у него этот бензин у церкви, на паперти. "Ну нет - и не надо, дотяну как-нибудь с десяток километров, не развалюсь..." - удивившись собственному спокойствию, подумал я. А раз бензина нет, то и делать здесь более нечего. Развернулся, сел в машину и завел двигатель.
   Далее - пошло что-то совершенно непонятное. Шаромыжник выбежал из здания заправки и, размахивая руками, побежал к машине. "Стой, бляяяя!" - завопил он, - "Ты что, дурак что ли!?" "Что надо?" - теперь уже неприветливым тоном спросил я. "А вот что!" - обиженно выкрикнул он, выдергивая из бака пистолет за уже натянувшийся шланг. "А... ну да... ну да..." - ответил я. После чего завернул крышку бака и на эту заправку больше не заезжал. Будьте вежливы, дамы и господа!
  

Ружаны.

   Ружаны - городской посёлок, расположенный в Пружанском районе Брестской области Белоруссии. Размещён в холмистой местности на реке Ружанка, в 140 км от Бреста, в 38 км от железнодорожной станции Ивацевичи, в 45 километрах северо-восточнее Пружан. Расположен на пересечении автодорог Высокое - Пружаны - Ружаны - Слоним (Р85) и Ивацевичи - Коссово - Ружаны - Скидель (Р44).
   Первое письменное упоминание о Ружанах (Ражанах) относится к 1490 году. А уже в 1552 году местечко принадлежало Тышкевичам. После Тышкевичей город перешел к роду Брухальских. В 1598 году Бартош Брухальский продал усадьбы Лососин и Ружаны канцлеру Великого Княжества Литовского Льву Сапеге, который сделал местечко основной своей резиденцией. Ружаны входили в Слонимский повет Новогрудского воеводства.
   Стараниями Сапег 20 июня 1637 года Ружаны получили право на самоуправление. Для заседаний магистрата построили ратушу. Городу был дарован герб: в серебряном поле венок из красных роз, в его центре - фигура святого Казимира (небесного покровителя Великого княжества Литовского) с лилиями и крестом в руках.
   К началу XVII столетия Ружаны были зажиточным местечком: насчитывалось свыше 400 дворов, кирпичный и кафельный заводы; Троицкий костел доминиканцев и Петропавловская церковь. В 1940-1962 годах Ружаны были центром Ружанского района.
   Ружа?нский дворец  является одним из крупнейших дворцовых комплексов Белоруссии XVII-XVIII вв., собственность и резиденция князей Сапег. Построен в 1784-1786 гг. в переходном от барокко к классицизму стиле архитектором Я. С. Беккером на основе стен предыдущего дворца начала XVII в. Разрушен во время Великой Отечественной войны.
   В 1598 году Ружаны купил канцлер великий литовский Лев Сапега. Он построил здесь в 1602 году замок с тремя башнями, который имел скорее оборонительные функции. Неизвестно имя архитектора, однако в старинных ружанских записях, датированных 1602-м годом, упоминается о крупномасштабных строительных работах, без указания места проведения застройки. Скорее всего, замок возводился на месте старой усадьбы Тышкевичей, которым имение принадлежало ранее.
   Первоначально дворец имел оборонительный характер - двухэтажный крестовидный в плане каменный объём дополняли три четырёхгранные башни. В центральной части дворца находились парадная зала и вестибюль с двусторонней лестницей, в боковых частях -- жилые помещения, кабинет, библиотека. Анфилада помещений на первом этаже перекрывалась сводчатыми, а на втором -- балочными перекрытиями. Под постройкой в больших сводчатых подвалах находились арсенал, архив, запасы провизии.
   В 1784-1788 гг. придворный архитектор Сапег Ян Самуэль Беккер перестраивает древний дворец-замок. Одновременно зодчий возводит в низине перед дворцом приходской костёл и монастырь базилиан, а также кладбищенскую часовню и трактир. За своё талантливое творчество Беккер получил от Сапег пожизненную пенсию в 2150 злотых. Две башни древнего дворца были разобраны, а западная была включена в общий объём новой постройки, ставшей симметричной по композиции. Главный корпус приобрёл вид компактного двухэтажного прямоугольного в плане здания под высокой мансардовой "французской" крышей. Главный фасад в тридцать окон в центральной части выделялся поднятым на второй этаж пристенным портиком из двух пар колонн и пилястр, завершённых высоким треугольным фронтоном, заполненных скульптурным барельефом и увенчанным по углам гротескной скульптурой. На тыльном фасаде портику соответствовала широкая десятиколонная терраса, на которую выходили окна-двери бальной залы. Высокие, в барочно-райкальном профилированном обрамлении окна верхнего этажа свидетельствуют о его парадном назначении.
   Я. Беккер проектирует и регулярный лучистый парк с каналами, водоёмами, стрижеными шпалерами. Парк преграждал параллельный дворцу водоём на реке Зельвянке. Перспектива из каждой из стриженой липовой аллей замыкалась павильоном. К пейзажной зоне примыкал зверинец в виде пробитого просеками лесного массива. С приспособлением дворца под фабрику к 1834 г. парк фактически перестал существовать.
   Войны с Россией, Швецией нанесли сильный урон замку, но богатые наследники за несколько десятилетий XVIII века обновили дворец. В 1784 году канцлер Великого княжества Литовского уже принимал в нём прибывшего на Гродненский сейм короля Станислава Августа Понятовского. однако в 1786 году по иронии судьбы монументальный дворцовый ансамбль переоборудуется под суконную фабрику. Александр Сапега под влиянием факта раздела Речи Посполитой отдал дворец в аренду еврейскому предпринимателю Пинасу.
   Дворцовый комплекс сгорел в 1914 году, частично реставрирован в 1930 г., в 1944 г. разрушен окончательно. Сохранились только остатки основных построек (главного и восточного корпусов), аркады, въездная арка и флигели по её сторонам. Во время Первой мировой войны (1914) по недосмотру фабричных прачек во дворце произошёл сильнейший пожар, часть стен обрушилась. В межвоенный период предпринимались попытки восстановления, однако вследствие разрушений Великой Отечественной войны дворец окончательно превратился в развалины.
   После Великой Отечественной войны состояние Ружанского дворца долгое время оставалось удручающе плачевным. Дворец не восстанавливался. Остатки дворцовых стен разрушались, частично были разобраны местными жителями на кирпичи для восстановления хозяйств в послевоенный период.
   Летом 2008 года на территории дворцового комплекса были начаты раскопки и реставрация. Восстановление дворцового ансамбля началось с брамы и примыкающих к ней боковых флигелей. Согласно программе на дворец ежегодно будет выделяться более миллиарда рублей. За пять лет отреставрированы западный и восточный флигели, планируется восстановление южного корпуса дворца, где находились театр и манеж. Тут разместятся отель и театр. Руины построек будут законсервированы.
   Реставраторы стремяться максимально использовать максимально приближееные к аутентичным материалы (псевдоаутентичный кирпич, черепица индивидуального производства). В начале 2012 года на въездной браме поставлена скульптура Святой Анны, вместо уничтоженной на границе XIX--XX веков. Согласно постановлению Совета Министров Белоруссии от 3 июня 2016 года N 437 Ружанский дворец был включён в число 27 объектов, расходы на сохранение которых (в части капитальных расходов) могут финансироваться из республиканского бюджета.

*****

   Ружанский дворец впечатляет даже в разрушенном состоянии. Не знаю только, будет ли он восстановлен в том виде, в каком он был изначально. Тем не менее, за те три раза, которые мне удалось там побывать, изменения налицо. Вот только была бы завершена начатая работа. Она и так ведется буквально черепашьими темпами. Самыми первыми были отреставрированы входные ворота на территорию замка, со статуей наверху, находящиеся в разительном контрасте с остальными развалинами.
   Затем - начались работы на правом крыле дворца. Постепенно шло восстановление стен и перекрытий. Восстановление левого крыла дворца - представляется довольно проблемным, по простой и постыдной причине - стены частично разбирались местными жителями на строительные материалы. Именно из-за этого левое крыло здания практически не сохранилось. А жаль, в восстановленном виде - дворец, в окружении парка, выглядел бы просто шикарно. Однако, помня в каком плачевном состоянии находился дворец Пусловских, в Коссово, надежда на то, что и этот ансамбль будет восстановлен - все еще теплится.
  

Зверье и птицы на трассе "Брест - Москва".

По поводу корриды много споров,

Но я вас удивлю наверняка,

Сказав, что видя бой быка и матадора,

Всегда болею только за быка.

(Андрей Ситнянский)

   Нет, я не буду рассказывать о сбитых лосях и прочих ужасах. Незачем. Просто коротенько упомяну о тех встречах со зверьем и птицами, которые у нас происходили ко взаимному удовольствию сторон.
   Встречи со зверьем начинаются, как правило, со Смоленской области. В Московской - то ли обстановка не та, то ли извели его полностью. Где-то в году 2011-м там, поближе к белорусской территории, развелось немало лис - на дорожном полотне частенько попадались раскатанные в плоский блин рыжие. Однако, те, кто был поосторожнее и посмекалистее - жили себе вполне припеваючи. Можно было наблюдать картину, когда люди утром стояли на остановке, в ожидании автобуса, а метрах в двадцати от них, нахальная рыжая морда совершенно спокойно рылась в мусорных пакетах у обочины.
   Одна из первых встреч была совершенно неожиданной для всех ее участников, за исключением пожалуй, самого виновника торжества. И произошла она там же, в Смоленской области. Едущие по трассе машины, неожиданно вдруг начали притормаживать и что-то объезжать. Когда настала очередь нам проезжать это место, то нашим взорам предстал невозмутимо шагающий через дорогу аист, которому было совершенно наплевать на то, что многотонные фуры могли в считанные секунды раскатать его по всей дороге.
   В этом же рейсе, чуть подальше от аиста, мы увидели, стоявшего недалеко от дороги в кустах лося, с огромными "лопатами" рогов на голове, мирно жующего листву и ветки. Сохатый видимо, знал себе цену и повидал немало на своем веку. Поэтому ему было совершенно наплевать на то, что завидев его, проезжающие машины начинали немного вилять, а их водители, видимо говорили что-то вроде "Во, бля!"
   Аисты... эта тема здесь видимо будет предельно избитой, но на территории Белоруссии, особенно ближе к западу - их великое множество. Особенно - разгуливающих по каким-то своим делам по свежевспаханному полю, периодически тыча куда-то своим клювиком. Если же ехать через села и небольшие городки, то на многих столбах, а то и дымовых трубах домов - лепятся аистиные гнезда, судя по их немалым размерам - творения многих лет. Порой, то из одного, то из другого - торчит голова с длинным клювом, видимо сидит на кладке. Иногда к гнезду подлетал его владелец - ни дать, ни взять - дельтаплан!
   Иногда попадаются и хищники. Одного такого мы наблюдали, когда в первый раз поехали через Витебск. Правда, еще на российской территории. С кроны развесистого дерева, стоявшего у дороги, не спеша слетел небольшой орлик и патрулировал вдоль дороги. Гнезда в обозримых окрестностях видно не было, видимо, осторожная птица запрятала все же его подальше от посторонних глаз. И охотиться толком не надо - экономия сил ощутимая, пролетел некоторое расстояние, посмотрел вдоль дороги - может какая-нибудь мелочь под колесами и окажется. Остается только подобрать и отнести туда, где ждут вечно голодные оглоеды.
   Особенно повезло нам во время автопробега. На обратном пути, уже у самой границы, неподалеку от мемориального комплекса "Рыленки", прямо перед нами на дорогу выскочил молодой лось, хоть и высокий, но еще нескладный и дурной. Пробежав некоторое время впереди нас и, видимо, передумав прыгать через отбойник из тросов, навстречу подъезжавшим со встречного направления фурам, он развернулся к придорожным кустам и, высоко вскидывая копыта, снова умчался в предрассветный туман.
   На этой ноте считаю, можно будет закончить данный отчет о поездках в Белоруссию. Белорусские Гаишники остались на своих должностях. Наверное. Те люди, которые нам подсказывали дорогу, ждали нас на местах ночевок и рассказывали об истории своих родных краев, да и просто не мешали - надеюсь здоровы и счастливы. Хочу сказать им огромное спасибо! Все звери, которые нам попадались на дороге и порадовали своим появлением, так же - не пострадали. Если что вспомню - обязательно дополню сей рассказ.
  

Слоним.

   Слоним - один из наиболее древних городов Белоруссии в Гродненской области, районный центр Слонимского района. Лежит на слиянии рек Щара и Исса, в 195 км к юго-западу от Минска и в 143 км юго-восточнее Гродно, в 10 километрах от Слонима находится известнейший Жировичский православный монастырь. Железнодорожная станция на пути между Барановичами и Волковыском. По данным на 1 января 2018 года население города составило 49 441 человек.
   Герб Слонима "Лев" официально был утверждён 4 января 1591 года. Он показывает принадлежность города Льву Сапеге, так как герб "Лев" стал родовым ещё в начале XV века. На голубом поле герба изображён стоящий на задних лапах золотой лев, который держит в правой верхней лапе направленную вверх серебристую стрелу с двумя перекладинами на древке. Название герба "Лев" относится к очень далёким временам. В своей книге "Русская геральдика" А. Лакиер писал: "Лев есть серебряное копьё или белая стрела, положенная в красном поле и перекрещённая двумя белыми перекладинами наподобие секир. На шлеме видна до половины выходящая лисица, обращённая влево". В гербе Слонима нет изображения лисы, оставлена лишь эмблема стрелы. Лису заменил лев - самое любимое животное в гербах по их символическому значению.
   По археологическим данным укреплённое селение на территории современного города могло возникнуть в 1036 году. По письменным источникам (Ипатьевская летопись), впервые Слоним упоминается под 1252 годом, как Услоним, Вслоним (вероятно, от старославянского "услона", "вслона" -- заграда, барьер, укрепление).
   В 1934 году на окраине Слонима на глубине 0,5 метра был найден слонимский идол, изваяние X века из валуна красно-серого цвета. В настоящее время идол хранится в Слонимском краеведческом музее. Главным православным храмом города является Спасо-Преображенский собор, а главным католическим - храм Святого Андрея. Также в городе расположена Слонимская синагога - памятник архитектуры барокко XVII века.
   Сохранилась ратуша (середина ХVIIІ века), в которой в настоящее время размещается Слонимская центральная районная библиотека. Здание железнодорожного вокзала построено в стиле "модерн" в 1922 году. Одной из гордостей города является Огинский канал, который в былые времена был важной водной артерией региона.

*****

   Несмотря на то, что Слоним - один из самых древних городов Белоруссии, каких-либо достопримечательностей в нем, как ни странно, сравнительно немного. Одним из наиболее убедительных объяснений, может служить то, что город был сильно разрушен во время Великой Отечественной войны. Ну не знаю... Если побывав в городе Вы не найдете ничего особо интересного, то смело езжайте дальше - недалеко от города, километрах примерно в двадцати, находится село Жировичи, в котором располагается большой православный монастырь, который тоже следовало бы посетить.
  

О том, как ехать и всего бояться.

Дойдут, дойдут до Бога жалобы,

раскрыв Божественному взору,

как, не стесняясь Божьей фауны,

внизу засрали Божью флору.

(Игорь Губерман)

   Итак, наш "Патриот" обрел новых хозяев, а его место занял Шевроле - "Троллейбус". Тот самый "брутальный монстр". Как он у нас появился, рассказ отдельный, Вы с ним можете познакомиться немного ниже. Ездить на нем - в сравнении с несколько маломощным для веса более двух тонн "Патриотом" - одно удовольствие. 272 - сильная рядная американская "шестерка" выдает прекрасное ускорение, при погружении педали газа в пол, чувствуется ощутимый "подхват".
   Теперь - настала пора поквитаться за старые обиды, нанесенные мне и моему "Патриоту", владельцами каких-либо иномарок, с заносчивым видом сигналившим фарами в зад, с просьбой - "съебал с дороги!" Я имею в виду что-то стоящее, а не триппер в виде полугнилых ДЭУ - "Нексия", или чего-то в этом роде. Сколько раз приходилось наблюдать, как владельцы скажем, Мицубиси Паджеро - спорт, или Ленд Крузер Прадо, сделав "морду кирпичом", с надменным видом проезжали мимо. Ну хорошо... я, ребята, этого вам не забуду... У меня память хорошая! Будет праздник и на моей улице.
   Едем себе по трассе и никого не трогаем. Сзади приближаются фары. Хотите потягаться? Не вопрос! Ехали как-то с отцом по делам в Минск в марте 2019 года. Самое начало месяца, еще не забыт февраль со своей непредсказуемой погодой. Снег пеленой летит в лобовое стекло, отражая свет фар. Едем не спеша. Ограничение скорости - 120. Так и идем. Вдали показался свет фар. Идем неплохо. Практически никто не обгоняет. Местные в массе своей едва ползают, потому что штрафы таковы. что чувствительны даже для московского кошелька, но есть и такие и их немало, которые стараются на правила поплевывать. Впрочем, не особенно борзо. Хотя... а для чего собственно, нужны эти правила? Правильно! Чтобы на них по возможности, поплевывать!
   В левой полосе показался Мицубиси Паджеро - Спорт. Идет неплохо, скорость явно повыше ста двадцати. Номера украинские. Серия - ВВ. Берем свой чудесный смартфон, открываем меню. Смотрим в приложение "Коды регионов". Открываем вкладку "Украина". Ага... товарищ из Луганска едет. Беженец, видимо. Рожа кирпичом. Нет, на беженца явно не похож. И номера - украинские, не с наклеенными на украинский номер буквами "LPR". Уж больно рожа сытая и надменная. Москаля обогнал... Ну ладно. Пусть едет. У нас тоже - "Есть, чем потресть!" Добавим скорости, пожалуй... У него 130 и у нас - столько же. Добавил до 140... не отстаем и, более того, делаем вид, что не спешим никуда. На ста пятидесяти, "Луганский" видимо, решил не связываться с придурками из Москвы и поотстал. Ну то-то же!
   В конце месяца - нам снова в путь. По делам. Выехали воскресным утром. Из Москвы не то, что выехали - вылетели! Поехали через центр - на Шоссе Энтузиастов, Третье транспортное, а затем - на Кутузовский проспект, Можайку и далее - везде. Машин нет, красота! Вернее - мечта москвича! Сбавляя примерно до 75 в населенных пунктах, буквально пролетели всю дорогу. От дома до дома - семь часов.
   Даже устать не успели. А раз так, то можно проехать и дальше, проведать тетку, которая осталась одна, похоронив мужа. Немного отдохнув и перекусив, направились дальше, в Брестскую область. Город Белоозерск. С проспекта Дзержинского - выезд в пяти минутах езды от дома. Встали в свой ряд и полетели. Небольшой шум с правой стороны машины, где-то со стороны колеса был слабо заметен и заглушался музыкой в салоне. Может быть, какая-нибудь грыжа на покрышке. Просто небольшой шум. Даже не ритмичный на первых порах. Что такое 235 километров, когда ты уже проделал семьсот? Решили не спешить, взяли сто двадцать и, через два часа были на месте.
   Не буду описывать все детали встречи с родственницей, а только время уже клонилось к закату и нам нужно было возвращаться обратно, в Минск. Шум немного усилился, но особой тревоги не было. Доедем! Довольно весело добрались обратно, но уже пришлось прислушиваться к машине и ее поведению. Шум стал ритмичнее, но поведение машины не изменилось. Плюс - музыка... Она нам строить и жить помогает...
   Утром поехали по делам уже в городе. И вот тут-то стало ясно, что может прийти настоящая печалька. На скорости между сорока и шестьюдесятью стало барабанить так, что в такт отзывалась обшивка салона и удары стали ощущаться даже на руле. Видимо, за вчерашние, лишние пятьсот километров пути, выработка увеличилась очень сильно. Кроме, как на подшипник ступицы, грешить было не на что. Разгоняешь машину до семидесяти - восьмидесяти - молотит меньше, превращаясь в ритмичный гул.

*****

   Твою ж мать! Не было печали... И что делать? Время поджимает. Было бы в запасе дня три, можно было бы найти нужный сервис и загнать машину туда. Но... завтра ехать обратно. Денег - тоже в обрез. Только на заправку. Если, не дай Бог, машина накроется где-нибудь на дороге между Минском и Витебской областью, то легче и дешевле машину продать прямо там же, на запчасти, самим взять билеты на поезд, а шмотки переть на себе.
   В голове стали роиться самые катастрофические сценарии развития событий. Так... завтра утром поедем... если накроется где-нибудь в Минске, то хрен с ним, вызовем эвакуатор, отволокем под дом, постоит пару недель там, ничего с ней не будет... Вон, сколько этого иномарочного триппера по двору и дороге стоит на спущенных колесах - никто его не трогает... Потом, приедем, отволокем на сервис, сделают и перегоним до Москвы...
   А если накроется на трассе, где-нибудь в Витебской области... Эвакуатором в Витебск, а оттуда - как обычно, на поезде... Как обычно... Можно, блять, подумать, что мы только и делаем, что из Витебска на поезде в Москву возвращаемся... Везти машину на Эвакуаторе в Москву - не вариант. За эвакуатор заплатим дороже, чем наш "Троллейбус" стоит.
   Если сломается на Российской территории... Это уже легче, но, если в Смоленской области, то все равно не ахти. Помнится, возвращались из Перми, наш Патриот сломался в окрестностях Мурома. До Москвы более трехсот кэ-мэ... И ведь - поломка то пустячная, натяжной ролик развалился, порвав ремень.
   Но! На улице вечер десятого мая, рабочий люд приходит в себя после четырехдневного пьянства. Всем завтра на работу... Магазинов запчастей поблизости не сыскать вообще, а уж открытых и с УАЗовскими запчастями и подавно. Эвакуатор обошелся в двадцать тысяч. Но - это в четырнадцатом году... А за время, которое прошло после этого памятного события, я что-то не слышал, чтобы снижали цены на что-нибудь... Так что, придется раскошелиться тысяч на пятьдесят... все зависит от того, где мы растянемся... Если ближе к границе с Белоруссией - то больше, если ближе к границе с Московской областью, то меньше...
   Если конечно, сломается в области Московской, то тут легче. Тысяч в двенадцать, думаю, влезем. Пару лет назад, когда у нас, на Патриоте развалилась промежуточная опора карданного вала, эвакуатор от Цуканово до Москвы, обошелся нам в семь с половиной... Если сломается в Московской, то пусть ломается там! как-нибудь доберемся.
   Бля... а если покрытия на трассе не будет? Это же можно растянуться в Московской области, но если не будет покрытия сотовой связи, то это тоже будет полный писец... А если такая же хрень случится на белорусской территории? Это же будем неделю куковать на трассе и ни одна блядь не поинтересуется, что случилось... Нет... пусть конечно сломается, если ему совсем невмоготу... Но - не раньше Московской области! И чтобы было покрытие у сотовой связи! По-другому даже и быть не моги! Написал супруге и всем своим знакомым, о том, что завтра будет крестный путь и чтобы материли меня на чем свет стоит! Наши американские партнеры, как говорит наш Президент, так те любят молиться, по поводу и без повода... А в Российской действительности - часто спасает исключительно отборный мат! Так что, пусть мои ангелы - хранители приготовятся поработать...

*****

   В таких невеселых раздумьях прошла ночь. Сна не было ни в одном глазу. И лишь под утро немного провалился в некое подобие дремы. И приснилось что-то такое, доброе, чего и не вспомнишь, проснувшись. Одно лишь помниться хорошо - проснулся с улыбкой и робкой уверенностью, что все завершится благополучно. Плюнул три раза куда-то в угол и постучал себя по лбу кулаком... Чтобы не спугнуть...
   В полпятого утра раздались шумы и шорохи из соседней комнаты. Это встал отец. Ему, судя по всему, не спалось тоже. Немного полежал еще, чтобы не толкаться задницами в ванной и встал сам. Тем временем, батя накрыл легкий завтрак, но после всех катастрофических мыслей, кусок, что называется, в горло не лез. Кое как затолкав в себя блин с творогом и запив все это чаем, стали собираться, раз не спится. За завтраком решили, что если уж очень сильно будет молотить, то поворачиваем обратно, ищем сервис и пробуем исправить ситуацию, а если не будет запчастей - то оставляем машину в Минске.
   Сели на дорожку, перекрестившись в темноте, встали и пошли к машине. "Троллейбус" завелся с пол-оборота. Это хорошо, вот если бы он еще и доехал - цены бы ему не было! Похлопал ладонью по "торпеде" - "Потерпи, родной, приедем - поставим тебя на ремонт, все сделаем..." Поехали... До двадцати километров в час - гул есть, но не сильный, но между сорока и шестьюдесятью - грохочет и завывает... Семьдесят и до восьмидесяти - удары превращаются в равномерный гул. Выше если разогнать - становится как-то страшновато...
   Батя вспомнил, что в нашем районе где-то был автосервис "Форд". Ну что же, давай проедемся, поглядим. Машин на улицах нет, еще слишком рано. А вот посмотреть вполне можно. Перед самым пересечением улиц Есенина и Слободской, обнаружили сервис. Довольно большой. Написано - "Иномарки". Ну что же, возможно и пригодится... Но лучше бы не пригождалось...
   Сделав своеобразный круг почета, выбрались на кольцевую дорогу. Минскую. Прислушался... Машина вроде ведет себя в рамках приличия. А! Была - не - была! Поехали! Вспомнилось - "Кто не рискует, того не хоронят в гробу из красного дерева!" Конечно, немного чернушно, но саркастично! И улыбнуло немного.
   По пустой дороге добрались на отворот "Могилев, Гомель". Нам - туда, а затем на Московскую трассу. Уже на московской трассе посмотрели на указатель - Москва 701. Так рядом же совсем! Уже проехали от дома километров двадцать, а впереди всего-то! На трассе один раз почувствовали запах гари. Довольно явственный. Еще этого не хватало! вылез из машины и стал нюхать колесо. Нет... вроде не мы. Судя по всему - от той фуры, которая нас обогнала и все еще видна на горизонте.
   А впереди нас ждали одиннадцать часов дороги... Прекрасные одиннадцать часов! Со скоростью в восемьдесят километров в час. Равномерно, практически не снижая скорость в населенных пунктах. Наш "Троллейбус", вероятно, пребывал в совершеннейшем шоке от того, что можно расходовать около десяти литров бензина на сотню, не понимая, едет он вообще, или стоит на месте...
   Через три с половиной часа были на границе. А затем - родная страна! И населенные пункты Смоленской области... Красная горка, Комиссарово, Белеи, Ольша, Мушковичи, Дивасы... и так далее. Плавно. С равномерной скоростью. Так, с легким гулом, доползли до границы с областью Московской. Не помню уже где, но пришлось постоять на трассе, пропуская приличную армейскую колонну, растянувшуюся километров на пять. "Хер с ним, если хочет, пусть тут и ломается..." - пронеслось в голове.
   Однако, "Троллейбус" оказался весьма стойким. И ломаться явно не спешил. По Московской области протянулись так же равномерно. Гаишники на посту возле истоков Москвы-реки, проводили нас долгими взглядами, видимо пытаясь сообразить, почему это автомобиль, марки Шевроле, который по идее, должен был рвать с места, просто напросто прополз мимо и так же флегматично, пополз дальше. И было им невдомек, что мы едем хромая на левое переднее колесо и всего боимся. Глаза, как говорится, боятся, а руки делают. все так же незаметно мы подтянулись к Кубинке, а там уже и до Москвы рукой подать. Складской комплекс "Либхерр", Лесной городок, Одинцово...
   Немного пришлось потолкаться на светофорах, нагоняя на себя жути стуком из-под машины. Но - обошлось. А вот и МКАД, но уже - московский. Ну а здесь - добраться до дома сам Бог велел! "На честном слове и на одном крыле" - добрались до дома... "Спасибо тебе, Троллейбус!" - и похлопали по капоту нашу заслуженную "тачку"...
   На следующий день, выгуливая собак, встретились с соседом. Рассказал ему о своих приключениях... "Леха", - сказал сосед, - "Тут два варианта... Либо вы с машиной любите друг друга, либо сама машина не хочет от тебя уходить..." Вот такой "хэппи энд"... так сказать...
  

Автопробег 29.04 - 05.05.2018 г.

(Москва - Витебск - Полоцк - Гродно - Береза - Пинск - Минск - Гомель - Минск - Москва)

Если жизнь тебе осточертела,

То стихи пиши - гони печаль.

Увезут тоску в карете белой

С синей светомузыкою вдаль...

(Дмитрий Саклаков)

   Когда живешь в разных частях города Реутова, то фраза "первая заправка после Носовихинского шоссе" может иметь двоякое толкование. Дело в том, что город разделен на две части железной дорогой, между которыми нет сквозного проезда. Все сообщение - через любимый МКАД. Для жителей южной части города - это "ЛУКОЙЛ" между Носовихинским шоссе и Ивановским мостом. Или, если ехать на юг - Роснефть. Здесь выбор есть. Для жителей половины северной, лишенных этой широты выбора - это все, что южнее вышеупомянутого шоссе. Потому что все, что севернее - это "до".
   В три часа ночи пришло смс - "Мы не едем". Ага, сейчас! Мы не едем... Куда вы нахрен денетесь! Вы уже в пути! В рации правда, на попытки вызвать для проверки связи раздается одно шипение. Изредка встревают дальнобойщики или уже совершенно кто-то далекие, от которых в эфире только периодический шорох. Все равно - это не то, что ты ожидал там услышать. Короче говоря, мы радостно проехали навстречу друг другу по разным сторонам Московской кольцевой дороги и остановились по обе стороны от того самого шоссе. Созвонились. Вполголоса матюгнулись. Определились, что едем к месту встречи самостоятельно. Мы - через город, наши компаньоны на этот пробег и по жизни - друзья, через север МКАДа.
   Несмотря на этот милый ляпсус с местом встречи - мы едем через город, как и намечали, и встречаемся в Кубинке. Пропылили по Рязанскому проспекту и свернули на Третье транспортное кольцо. Выехали на Кутузовский проспект. "Кутузник" в пять утра был практически свободен. Вылетные эстакады здорово облегчили процесс движения. Раньше уйму времени тратили на поезд регулируемых перекрестков. Теперь - без остановок на светофорах буквально вылетели на "Минку", минут на десять позже наших спутников, поехавших по кольцу через север.
   Коротко он наших компаньонах - это мой друг и, по совместительству однокашник по Училищу Олег со своей супругой Татьяной. Ну а дальше - по трассе, без промежуточных остановок. Первая заправка после знака "Окончание населенного пункта". Видна знакомая белая "Хонда" CR-V. Ну вот, мы и воссоединились. Заправляться не стали - баки и так полные. Проверили рации - друг друга слышим хорошо. Теперь - можно и в путь.
   Прошел ровно год, с тех пор, как мы вернулись в Москву на эвакуаторе. Отъезд из Москвы в тот день прошел гладко. Чудесное солнечное утро, казалось бы, само располагало к благодушию. Немного, правда, шумело под днищем. Шум был примерно такой же, с каким едут по дороге самосвалы. С подвыванием и небольшой вибрацией. Однако потом оно исчезло. До поры. До населенного пункта Цуканово. Точнее - до имитации населенного пункта, знаменательной лишь тем, что там установлены камеры, которые как правило, работают, в отличие от большинства остальных, а в результате их работы на дом приходят прочувствованные письма счастья с бесплатным эротическим фото и ненавязчивым предложением заплатить сумму малую за превышение скорости в населенном пункте.
   И вот как раз, на въезде в данный населенный пункт, машину затрясло так, как будто на скорости за сотню, мы влетели на старую, выщербленную брусчатку. Может быть, в этом и не было бы ничего необычного, ну подумаешь, ямы на дороге, это Россия, в конце концов, если бы не прекрасное качество покрытия на минской трассе. Машина как будто запрыгала на дороге. Свернули на обочину, сразу глянул вниз - из-под днища идет легкий дымок - "Зашибись! Приехали!" Все, поездка на Минск откладывается! Присмотрелся повнимательнее - похоже полетела промежуточная опора карданного вала. Он болтается посередине. Слава Богу, не вылетел вообще. Ну все, поездка окончена... Съездили. Потусили. Блять!
   Мимо нас проносятся машины и исчезают где-то вдали... им можно. Они - исправные. А для нас дорога вперед закончилась. Сейчас - только назад. Вызвали эвакуатор. Сначала хотели из Можайска. Оказалось что всего на полторы тысячи дешевле, чем от Москвы. Хотя и гораздо ближе. Ну и поедем тогда в Москву! Ждем. В Цуканово, прямо у дороги стоят два двухэтажных дома. На вид - полузаброшенные. решил поглядеть, что там такое. Делать-то все равно нечего. Отошел от машины метров на сто. Зашел во дворы. Несмотря на заброшенный вид домов с трассы, за ними угадывается присутствие людей. Видна куча нарубленных дров и кто-то копошится в некотором подобии огорода.
   Буквально, когда я был у дверей подъезда первой двухэтажки, меня заметила какая-то собака, породы "овчарка побывала" и, с мелодичным лаем помчалась за мной. Несмотря на поврежденное колено, в котором стоит пластина, закрепленная семью болтами, я остался доволен своей физической формой. Никогда не думал, что останется столько прыти! Короче говоря, исход дела решил фотофиниш. Я влетел в машину и захлопнул за собой дверь, а собака, так меня не добыв на лету, пролетела мимо чуть позже и чуть ниже.
   Тем временем позвонил водитель эвакуатора, сказал, что уже на подлете. Мы обозначились на местности. Встретили. Погрузились. Доехали до Москвы в кабине эвакуатора. Уже не спеша. Потому что - уже некуда. В Москве купили на авторынке промежуточную опору. На следующий день - в ремонт. С горем пополам, проведя почти весь день на сервисе, ее поставили. Вроде едем. Но стоит только разогнать машину выше 60 в час, ее начинало трясти точно так же, как и до этого на трассе. До шестидесяти - все нормально. После - трясет.
   Пришлось менять и сам карданный вал. Видать, после того, как разлетелся "промежуток" на той скорости - погнули и кардан. Печально. Отзвонились в Минск, сказали, что обломались и, как ни досадно, не приедем. Отец конечно, расстроился, но - тут уж ничего не поделать, семьсот километров со скоростью в шестьдесят в час, мы будем ехать до Минска в аккурат на протяжение всех праздников.

*****

   Дорога до Смоленска в этот раз, прошла без приключений. Смоленск, как говорит наш любимый первоисточник, Википедия  - город в центральной России, административный, промышленный и культурный центр Смоленской области. Это один из древнейших городов России (первое летописное упоминание относится к 863 году). Носит звание "Город-герой" (с 6 мая 1985 года), награждён орденом Ленина и орденом Отечественной войны I степенимедалью "Золотая Звезда".
   В истории России известен как "город-щит" и "город-ключ", который на протяжении многих веков служил надежной защитой Москвы, ограждая его от посягательств ряда европейских стран. В Смутное время благодаря храбрости и самоотверженности смолян удалось задержать многочисленное войско короля Речи Посполитой Сигизмунда III. Стойкость и патриотизм смолян, 20 месяцев выдержавших осаду в крепости, послужили примером для восстания крестьян Второго народного ополчения под руководством Кузьмы Минина и князя Дмитрия Пожарского против оккупации интервентами.
   Город расположен в 378 км (по автодороге - 410 км) к юго-западу от Москвы в верхнем течении Днепра, являясь самым удалённым от Москвы административным центром области, непосредственно граничащей со столичным регионом. Он имеет выгодное географическое положение на путях из Москвы в БелоруссиюПрибалтику, страны Центральной и Западной Европы. 
   В сам город решили не заезжать. Не знаю, может быть, когда-то время для посещения было выбрано неудачно - начало января 2014 года - когда природа словно сошла с ума, подкидывая туман с моросью в Новый год. Город тогда показался неухоженным и серым, тонувшим в сером же, тумане. Не спас даже кремль и историческая часть на высокой горе. Возможно, в солнечную и теплую погоду, все это выглядело бы совершенно иначе, но... Первое впечатление не всегда обманчивое. Но, кто знает, вполне возможно, что соберемся туда еще раз и в другое время года.
   Итак, Смоленск остался в стороне. А мы шлепаем себе по дороге дальше. В Дивасах, последнем более-менее крупном населенном пункте по дороге на Белоруссию, оформили страховку. Мы там старые клиенты и наши данные уже давно в базе. Напомнил тетке, сидевшей в вагончике, как в марте я ее учил печатать из формата PDF. Поулыбались. Она уже относится, как к старому знакомому. Пожаловалась, что за утро - мы у нее первые клиенты. Наконец, все документы были готовы. Пора ехать дальше. Отворот на Витебск. Вот он, практически сразу после заправки "Aris". Здесь - заправляемся по максимуму. Заодно - оформил себе дисконтную карту. Теперь - у меня целая колода. Карточки на любой вкус и цвет. Зато много где или скидка, или дисконт.
   Хищные представители местной пернатой фауны отлично приспособились к наличию дороги в "шаговой доступности". Теперь они не летают над полями в поисках какой-либо грызущей живности, а просто летают вдоль дороги, выискивая тех невезучих, которые случайно попали под колеса проезжающего транспорта. И гоняться не надо - просто бери и все! Следи только при этом, чтобы самому под колеса не угодить. Нет, над полями они тоже летают, но - менее охотно.
   Пограничный переход. Чистота и порядок в придорожных населенных пунктах. Разительный контраст с нашей территорией. Я не скажу, что у нас уж такой, из ряда вон выходящий бардак, но здесь - все ухожено. Разметка на дороге - свеженькая и четкая. Рельефная. На обочинах мусора нет. И народу - тоже никого! Все время, сколько езжу в братскую республику - вот все время и поражаюсь, куда все деваются? В маленьких городках и селах - на улице хоть "Ау" кричи. Изредка кто-то копошится в своем огороде, или по улице пройдет. По полям и заболоченным низинам ходят непуганые аисты, выискивая съедобные организмы. На многих столбах - нашлепки из их гнезд, многие из которых - многолетние, толщиной чуть ли не в метр! И в гнездах - сидят! Практически в каждом. Всего аиста не видно, только голова с красным клювом торчит. Иногда подлетает второй "дельтаплан", принося в клюве что-то своей подруге.
   Витебск. Снова обратимся к первоисточнику. Витебск (белорусское - Віцебск) -- город на северо-востоке Белоруссииадминистративный центр Витебской области и Витебского района. Население - 377 960 человек (на 1 января 2018 года). Площадь -- 134,601 км« (на 16 августа 2017 года). Расположен в восточной части Витебской области на реке Западная Двина. Четвёртый по численности населения (после МинскаГомеля и Могилёва) город страны.
   Второй древнейший город Белоруссии (974 год), после Полоцка. Возник на высоких берегах Западной Двины и Витьбы, давшей ему имя. На пути "из варяг в греки". По городской легенде XVIII века основан святой равноапостольной княгиней Ольгой. Город формировался как один из центров объединения славян-кривичей. Удобное географическое положение на пересечении важнейших торговых путей, способствовало росту и процветанию его на протяжении последующих веков. Так то!
   Вот он, хорошо знакомый "монументальный знак". Тянемся по направлению к центру. Недалеко от центра - намеренно свернули на другую улицу, чтобы объехать Храмовую гору по кругу. В конце концов - подтянулись к хорошо знакомому подъему. Парковка. Занята почти вся. В пять утра конечно, в предыдущие наши приезды, машин несколько меньше, чем в одиннадцать, но места еще есть. Втыкаемся в два свободных места, вылезаем из машин, распрямляясь и разминаясь, затем идем осматривать местные достопримечательности. То, что мы уже находимся в другой стране, здесь еще чувствуется не так сильно, как на Севере, или западе республики, но об этом - позже, в свой черед.
   Прогулка по Храмовой горе. Здесь уже полно народу. В православном храме идет служба. По сравнению с приездами в прошлые годы, стало больше бомжей и алкашей, пасущихся у входа в храм. Экономический кризис, наверное, дает себя знать и здесь. Не знаю. Но - жизнь определенно, легче не становится, да и лучше - тоже. Отсюда и маргиналы. Одно из центральных мест Храмовой горы - памятник "знаменитому белорусу" литовскому князю Ольгерду на высоком берегу Витбы. Довольно любопытное сочетание - литовский князь, он же - знатный белорус.
   Вот так! Литвин и язычник, ни во что не ставивший веру, как таковую, ни православную, ни католическую, он нашел себе место в виде памятника, неподалеку от православного храма. Да, он - один из великих правителей древности и был крещен, причем - по православному обряду. Но, с таким же успехом он мог бы и принять католичество, а там глядишь - и вовсе мусульманство. Этому вопросу он не уделял внимания вовсе, если верить историческим романам серьезных авторов. Дмитрий Балашов например, в своей серии "Государи московские". Пофиг эта вера была ему, если говорить уж совершенно по-простецки.
   Понемногу республика старается отдалиться от всего русского. Пока еще медленно и малозаметно. Но - уже чувствуется. Не на бытовом уровне пока. На государственном. Изживается русская топонимика. Несмотря на то, что согласно Конституции, в республике два государственных языка - названия улиц только на "мове", порой дублируясь на английском. То один нововыращенный эксперт или активист блеснет, то другой. Об этом мы еще поговорим несколько позже. Ну что же, не нравится вам Российская империя, ложитесь тогда под Польшу, Литву, или еще под кого... Кто вас раком нагнет, под того и ложитесь. Но - только не нойте потом.

*****

   Теперь наш путь лежит в Полоцк. По дороге проезжаем города Вилейка и Молодечно - малые родины наших товарищей - однокурсников. Недалеко от Вилейки - красивое Вилейское водохранилище. И везде - аисты! Нахально бродят по полям вслед за тракторами. Наши друзья просто восхищены тем, что везде - чистота и обработанные поля. Что составляет разительный контраст с заросшими сорняками в пояс, полями Смоленской области.
   Молодечно. Довольно красивый и ухоженный город. Требующий, правда, определенной психологической подготовки при езде по центральной улице. Дело в том, что на центральной улице в общем-то не очень большого города, находится около полутора десятков светофоров. Получается так, что светофоры стоят каждые сто-двести метров. И работают они каждый по-своему. Проезжаешь один, зеленый, и тут же радостно втыкаешься в второй, красный. Будь такое в Москве, город бы встал и не двигался с места. Здесь в какой-то мере спасает то, что машин на улице сравнительно немного.
   В конце концов, вырвались из города и попылили на Полоцк. Посмотрим, ну-ка что там? Полоцк (белорусское  - Полацк) - город в Витебской области Белоруссииадминистративный центр Полоцкого района. Расположен по обоим берегам Западной Двины, при впадении в неё реки Полоты. Население 84 597 человек (на 1 января 2018 года). Вместе с городом Новополоцком и ближайшими посёлками и сёлами образует Полоцкую агломерацию с населением около 200 тысяч человек. Древнейший город Белоруссии. Впервые упоминается в "Повести временных лет" под 862 годом.
   Дорога прошла впрочем, без каких - либо заморочек. Однако, когда город был уже, что называется в виду, заморочка все же прилетела, что называется, откуда не ждали. Возле дороги стоит скромный, белый микроавтобус. Перед ним - камера. Радар - детектор успел засечь сигнал, успели сбавить скорость. Однако нет... Олег, успевший сказать в рацию - "Камера!" - проехал дальше, а стоявший на обочине лейтенант, машет полосатой палкой в сторону нашей машины. Вот же блин! Где? Камеры видели и мимо них ползли, как улитки.
   Тем временем, подошел лейтенант, представился - "На Вашем транспортном средстве зафиксировано превышение скорости". И где? "Нет, не сейчас" - ответил инспектор, - "Пройдите пожалуйста в автобус". В отличие от предыдущих встреч с местными инспекторами, это ведет себя весьма тактично. Ну, пройдем. Делать все равно нечего. В автобусе сидят два капитана - "Превышение скорости имело место 23 марта на дороге к национальному аэропорту Минск". Ух ты! Вот это сервис! "Вот, Ваша же машина?" - спрашивает капитан, - "Вот и вы наверное, смотрите на камеру, мол что это за херня?" Капитан при этом хохотнул. "Ну да... моя..." - подумалось. Вспомнил, что тогда действительно, вылетел на камеру при выезде на трассу. Кто бы мог подумать, что примут не на границе, а возле Полоцка, спустя почти полтора месяца.
   "А Вы - оказывается, злостный нарушитель, Алексей Николаевич!" - подал голос второй капитан - "Двадцать три нарушения... из которых по двадцати истек срок давности..." "Да будет Вам..." - отвечаю ему, глядя на распечатку на экране под потолком - "С четырнадцатого года, не так уж и много. Кто-то за одну поездку набирает больше".
   "И насколько же я превысил?" - спросил у одного из капитанов. "Двенадцать километров" - ответил он - "С Вас - двенадцать белорусских рублей". Ну да... здесь - плюс десять... "Где платить будете?" - поинтересовался капитан - "Если у Вас есть карточка, то вот здесь у нас есть терминал" - он показал рукой куда-то вглубь автобуса. Вот это да! И терминал здесь у них! И не нужно ехать, искать банк! Карточка была на месте.
   Пока гаишники оформляли необходимые документы, спросили про "Патриот" - как он в эксплуатации. Коротко рассказал им о положительных чертах и проблемных местах. Почему бы и нет? Не быкуют, в отличие от минских, или брестских своих собратьев - и хорошо. Поговорим, раз скучно им. В конце концов, все формальности уладили и, получив на прощание, пожелание удачи на дорогах, я вышел из автобуса, рассказав удивленным компаньонам об уровне местного сервиса.

*****

   Пока подъезжали к городу, отправили сообщение о том, что мы уже недалеко. Получили ответ, что "Место ночлега не готово, не успеваю". Ну не готово и ладно - поехали тусить по городу. В конце концов, мы вышли на связь немного раньше назначенного времени. Так что - не беда. Протянувшись по улицам, припарковались в знакомом месте, в начале проспекта Франциска Скорины. Прошлись по историческому центру. Наверное, проспект и одноименный бульвар - самое красивое место в городе. Не могли не посетить "Центр Европы". Любопытная местная "фишка" - знак - "Географический центр Европы". Не знаю, из каких соображений, но - оригинально, ничего не попишешь.
   Вдоль берега Западной Двины, дошли до Софийского собора. Храм используется в основном, как экскурсионный объект и концертный зал органной музыки с потрясающими концертами живой органной музыки. Иногда в нем идут и службы. Договорились за экскурсию на завтрашнее утро. Не все же время шарахаться по улицам. наконец, пришло сообщение, что наше место ночевки готово. Нужно собираться.
   По пути в центр города, обнаружили фирменный магазин "Крышталь". Вопрос закупок решили отложить до обратной дороги. Теперь - сделали за двадцать минут дневную выручку. Набрали от души. Пакеты вряд ли выдержали бы. Одни литровые штофы "Зубровки", довольно увесистые - взяли поровну, по три. Погрузили все покупки в коробки, столь любезно предоставленные нам доброжелательными продавщицами и, поволокли позвякивающие в такт шагам упаковки, к машинам. Жена шла следом с телефоном и смеясь, фотографировала наши довольные рожи с коробками.
   Все, пора в Новополоцк, на ночевку. Вновь обратимся к первоисточнику. Началом истории города послужило принятие в марте 1958 года Правительством СССР решения об организации Всесоюзной ударной комсомольской стройки по возведению на левом берегу Западной Двины крупнейшего в Европе промышленного комплекса (Новополоцкий нефтеперерабатывающий завод). Строительный посёлок возник на месте семи деревень Полоцкого района -- Слобода, Середома, Плаксы, Василевцы, Подкастельцы, Дуброво и Козина. Указом Верховного Совета БССР 23 (22 октября) октября 1959 года он получил название "Полоцкий". А с 14 декабря 1963 года, в связи со строительством нефтеперерабатывающего комплекса, расположившегося на месте деревень Троицкая, Дручаны, Шпинькова, Дачевщина, Новики, Зуи и др., посёлок был возведён в ранг города областного подчинения и стал называться Новополоцком.
   Мы договаривались за квартиру по адресу: улица Комсомольская. Спросили у ребят, которые проезжали мимо нас на машине. Создалось впечатление, что парни были как будто под кумаром. Они нам показали что-то в стиле "Особенностей национальной рыбалки". Помните, когда - "Эти русские совсем обнаглели, разъезжают пьяные, как у себя дома"? Сказали - "Понятно..." И поехали искать дальше. Еле нашли. Если бы местные менты видели наши пируэты по улицам, с разворотами и заездами во дворы - я бы наверное, остался без прав. Но ничего, доехали благополучно. Парень, представившийся Андреем, показал нам квартиру. Нормальная квартира под ключ. Расположились с комфортом.
   Пока колесили по городу, обратили внимание на плакат на рекламном щите - "Мова + Мама = любовь. Ты любишь маму?" Красивый намек. И допрет не до всех. Во всяком случае - не сразу. Провокационно, если не сказать - подловато, особенно в условиях практически целиком русскоговорящей республики. Это что получается, если я по-русски говорю, я маму свою не люблю? Я ее по-белорусски любить должен? Тем более, что и баннер сволочи, опять же, по-русски написали. Впрочем, на тему постепенного отдаления Белоруссии от России, я уже говорил. Но - опять же, с подобными вещами мы сталкивались, просматривая местные телепрограммы и, порой, при разговоре с сотрудниками ГАИ. В общении с обычными людьми - подобного рода вещей не встречалось.
   Утром - снова в Полоцк. Экскурсия в Софийский собор. Снова бросилось в глаза, что экскурсовод говорит о том, что Белоруссию угнетали и Польша и Шведы и Российская империя. А маленький и гордый белорусский народ все это стойко терпел... И это - не простой пролетарий - экскурсовод, это - научный сотрудник местного краеведческого музея. Эдакий комплекс малого, постоянно страдавшего, но гордого народа. Не части великого русского - а именно маленького и гордого. Интересно, если он первым делом спросил, откуда мы и, узнав, говорил подобное, то вполне закономерен вопрос, а что же они плетут тогда местным? Я имею в виду белорусов, приезжающих из других регионов республики на экскурсии. Напоследок - еще раз полюбовались прекрасным видом с довольно высокого холма, на котором стоит собор на Западную Двину.

*****

   Снова нам предстоит переезд. Теперь - в Гродно. Опять лезем в Википедию. Гродно (белорусское - Гродна) - город в Белоруссии, административный центр Гродненской области, а также Гродненского района, в состав которого город не входит. В течение 2014 года город носил звание "Культурная столица Беларуси". Город расположен в западной части области, на берегах Немана, вблизи границы с Польшей и Литвой (в 15 и 30 км соответственно).
   Узел автомобильных и железнодорожных путей. Население по состоянию на 1 июля 2017 года -- 368 662 человека. По этому показателю город является пятым по величине в республике.  Площадь города -- третья по величине среди всех городских территорий Белоруссии, составляет 142,11 км кв., включая присоединённые в 2008--2009 годах территории величиной более 79 км кв.
   Гродно -- один из самых старых городов Белоруссии. Он впервые упоминается в летописях в 1005 году. Но эти сведения требуют критического подхода: ссылки идут на Киево-Печерский патерик, который с большой долей натяжки можно считать первоисточником. Официальной датой основания города является 1128 год. В середине XIII в. Гродно вошел в состав Великого княжества Литовского (с 1569 года -- часть Речи Посполитой). В результате последнего раздела Речи Посполитой, состоявшегося в Гродно в 1795 году, город был присоединен к Российской империи, а в 1801 году стал губернским городом. В 1863 году город был центром восстания 1863 года.
   В июле 1920 года город перешёл под советский контроль, но уже в октябре того же года вновь перешёл под управление Польши. В составе которой оставался вплоть до 21 сентября 1939 года, когда был занят советскими войсками и передан в состав Белорусской ССР в составе СССР. Так что, не лишне было бы помнить об этом нашим белорусским партнерам, как говорит наш Президент. 23 июня 1941 года Гродно был оккупирован немецкими войсками.
   18 сентября 1941 года Гродно был включен в состав Германии в составе округа Белосток. 16 июля 1944 года Гродно был освобождён Красной Армией, 20 сентября 1944 года Гродно стал административным центром вновь созданной Гродненской области. Этот статус город сохранил и после образования Республики Беларусь в 1991 году. Ведущими отраслями в городе являются машиностроение и металлообработкахимическаятекстильнаякожевенно-обувная, стройматериалов. Наиболее крупное предприятие -- ОАО "Гродно Азот" (в состав которого входит ПТК "Химволокно"), обеспечивающее треть промышленного производства города.
   Город является одним из важнейших историко-культурных центров Белоруссии, как один из старейших городов республики, сохранивший уникальную историческую застройку. В разное время город входил в состав различных государств, перенимая и сохраняя их культуру. Являлся вторым по значимости городом ВКЛ, а также некоторое время резиденцией Великого Князя Литовского.
   По пути - посещение города Глубокого - родины авиаконструктора Павла Сухого. Одной из архитектурных достопримечательностей города, являются два огромных собора - желтый - католический и небесно - голубой, православный, стоящие друг напротив друга. Оба - действующие и похожие, как братья - близнецы. И ничего, и католики и православные прекрасно уживаются вместе. Во всяком случае - на первый взгляд.
   Дорога М-6 - сплошная тягомотина. Расширение проезжей части. Ограничения скорости 70 и, через 100 м. - до 50 км/ч, потом снова 70. Сначала - старались соблюдать правила и скоростной режим. В конце концов, устав от нудной езды, плюнули на все и поехали в пределах сотни километров в час. Навстречу нам - вырастала огромная, конусообразная туча, своими контурами напоминавшая вулкан. Над Гродно - сплошная, графитно - серая чернота. Ремонт дороги закончился, мы наконец-то вздохнули облегченно, но радость была несколько преждевременной - началась гроза и шквальный ветер.
   Струи воды хлестали по машине и дороге. Молнии упорно долбили в окрестные поля что называется, "в шаговой доступности от машины". Затем звук от падающих струй стал резче. По потокам воды на дороге стали проскакивать белые горошины. Град! Вот это да! Довольно крупный. Примерно с фасолину. Не побило бы стекла...
   Однако, в стекло нашей машины, прилетали вещи и более тяжелые - выдержало. Думаем, выдержит и в этот раз. Молнии сверкали почти непрерывно. И горизонтальные, терявшиеся изламываясь, среди нависших туч и вертикальные, бившие недалеко от нас в поля и перелески. Решили не ставить опытов по электротехнике, отключили рации. Похожим образом в прошлом году убило какого-то помощника то ли депутата, то ли министра, в Судаке. Решил дядя позвонить по мобиле кому-то во время грозы, стоя на вершине Девичьей башни. Ну и получил разряд в голову... Как поведет себя молния при осуществлении радиообмена - мы не горели желанием узнавать и после этого оказаться с прожженной дырой в крыше. Олег включил заднюю противотуманку. Узнавал во время движения вторую машину по трем красным огонькам сзади.
   А вот и город. Машины на дороге практически встали. Проспект Космонавтов нашли сравнительно быстро. Даже не пришлось спрашивать. Квартира порадовала. Удобно, чисто, но внутри немного прохладно. А на улице - душно и сыро. Дождь поливал всю ночь, практически не останавливаясь. Однако грома почти не слышали - после пятисот километровой тягомотины на дороге, не просто уснули быстро, а фактически, повырубались без задних ног. Утро - сдача ключей и в город. Первым делом - прогулка по центру.
   Посещение старого и нового замков. Да, в Гродно два замка - Старый и Новый. Ну, со старым понятно, а Новый, расположенный на соседней возвышенности, чем-то напоминает исполком в городе средней полосы России. Старый замок закрыли на реконструкцию и реставрацию. Что-то там делают. Что именно - пока не понятно, но заборов понаставили достаточно. Ну что же, хорошо, быть может, через пару лет, в центре Гродно будет красоваться восстановленный Старый замок, радуя глаз приехавшего туриста. Неподалеку от Замка - местная синагога, православный храм и старая пожарная каланча.
   А пойдемте-ка в центр. Там тоже есть, на что посмотреть. Над центральной площадью, с правой ее стороны, возвышается бывший Монастырь Бернардинцев. Решили зайти туда. Что удивительно - машин нет, но светофор не велит - все стоят. Для жителя Москвы и ближнего Подмосковья - нонсенс! Олежка постоял, посмотрел по сторонам и, убедившись в отсутствии автотранспорта, и пошел себе, не спеша, через дорогу в направлении монастыря, всячески демонстрируя, что он "Масквач - пофигист". "Как тебе не стыдно!" - сказали мы ему вслед. Наш друг нам показал не оборачиваясь, "фак" и, с противоположной стороны дороги спросил - "Ну и долго вас еще ждать?"
   Мы зашли в собор монастыря, чтобы полюбоваться внутренним убранством. Красиво. Меньше блеска, в сравнении с Русскими храмами, но много мрамора, статуй и вместо икон - картины в стиле эпохи Возрождения. В Питере были? В Исаакиевский собор ходили? Вот - наподобие тех, которые находятся там. И - потрясающая акустика высоченного зала. В окрестностях монастыря - массовые экскурсии с молодежью в сопровождении монахов - католиков. Что в общем-то не удивительно - в бывшем монастыре теперь функционирует воскресная школа. Мы, в свою очередь, не смогли пройти мимо и, бессовестно пользуясь отсутствием всяческого контроля за нашими перемещениями, осмотрели и прочие помещения бывшего монастыря.
   Когда мы вошли в безлюдный коридор школы, то Олежка не придержал входную дверь, которая, будучи довольно массивной и тяжелой, под влиянием сквозняка, с грохотом захлопнулась за нами. Учитывая превосходную акустику, звук напоминал выстрел и заставил невольно втянуть голову в плечи. Возле монастырской библиотеки - большое количество религиозной литературы на польском языке лежит просто в навал на скамейке. Мол, берите и читайте. Глядя на происходящее на улице, невольно напрашивается вывод, что идет постепенное окатоличивание и ополячивание. У кого мировоззрение еще не сформировалось? Кто наиболее восприимчив и любознателен? Правильно - молодежь. Вот ее-то усиленно и обрабатывают, пользуясь попустительством власти. Особенно с наличием большой польской диаспоры.
   После монастыря Бернардинцев, посещение Кафедральной базилики. Здесь - собор больше и больше роскоши в интерьере. Несмотря на большое количество молодежи на входе, внутри базилики - в основном, люди пожилого возраста. Прекрасная акустика. Идет служба на польском, играет орган, его звуки кажется, заполняют собой все внутреннее пространство храма. Хочется отметить, что все происходит довольно демократично. В отличие от наших бабок, отирающихся в церквях на добровольных началах, и ведущих себя отнюдь не пристойно святому месту, на наши православные кресты никто не обратил особого внимания, а женщина, стоявшая у входа, с готовностью рассказала нам некоторые нюансы католических богослужений.
   Нам предстоит очередной переезд. На выезде из Гродно зашли в супермаркет "Евроопт". В магазине, среди прочих продуктов, купили бутылку водки "Сваяк". Взял сначала "классик", с черной этикеткой, потом поменял на "премиум" - с красной. На кассе сказал Олегу, что на местной водке цвет этикетки меняется в зависимости от времени суток. Он сначала было поверил - чего только не увидишь в этой Белоруссии, но потом посмотрел на меня, как на идиота и, поняв, что я прикалываюсь и сказал - "Да ну нахер!"

*****

   Переезжаем в Березу. Снова немного намочило дождем возле Волковысска. В стороне Гродно снова стоит графитно - серая туча. От нее - наклонные штрихи. Видать - в той стороне поливает нешуточно. Решили поискать место для завтрака на траве, как это уже бывало до этого дня. Места для завтрака на траве не нашли, нашли другое. Небольшой гидроузел и дамба с дорогой, по которой периодически проезжают местные дачники. Это - если ехать направо, нам - налево, в сторону зоны отдыха. Получился - завтрак на озере.
   Возле озера стоит машина, в ней - парочка. Видно у них вышел небольшой облом. Ребята захотели потрахаться на природе, а тут - мы такие клевые масквачи. Покушать, видите ли, придолбило. Ну ничего, бывает. Остановились, взяли пакеты с едой и пошли в направлении скамеек. Точнее - грубо сколоченных лавок, сооруженных из половины бревна и поставленных на обычную колоду из кругляка. Зато - довольно мило. Разложили, попутно выматерив местных свиней, которые загадили пустыми бутылками и пакетами соседнюю лавку. Короче говоря, поели со вкусом и прекрасным видом на водоем.
   В конце концов, мы решили сфотографироваться на память полным составом нашего автопробега. Кого просить? Ну разумеется, тех, кого мы невольно обломали. Молодые люди оказались адекватными, парень с готовностью согласился и сделал несколько неплохих кадров с видом на озеро. Разговорились, кто и откуда. Они - местные, приехали отдохнуть в тишине из Волковысска. Мы отрекомендовались жителями Подмосковья. Однако на вопрос - далеко ли нам до Москвы, мы ответили, что в Москву ходим, а не ездим, но мы - не москвичи. Да, бывает и такое. Ну а как иначе, если Москва - это довольно занюханный пригород того же Реутова!
   Нормальные ребята, в общении - никаких проблем, впрочем, как и везде до этого. Пакуем вещи и оставляем их заниматься своими делами. За Волковысском - выскакиваем на дорогу до Пружан. Должна быть дорога одна, а мы кажется, едем по другой, уходящей несколько в сторону. Дороги Р-98, по которой мы поехали в этот раз - на карте попросту нет! Ну нет - и все! Точнее - есть какая-то местная чуть ли не грунтовка, идущая в сторону от дороги, обозначенной на карте. Причем, отдельных участков на карте попросту нет. На карте - просто на этом месте поля. Но - покрытие идеальное, на скорости в сотню - можно спокойно читать. Почти не трясет. Идет она по глухим местам. Машин навстречу практически нет. Едем таким образом чуть более часа.
   Наконец - Пружаны. Вдоль дороги - кусты сирени. Запах! Жена уломала остановиться по пути. Соблазнилась картиной и ароматом. От Пружан - в Березу. Взгляд на индикатор уровня топлива - стрелка почти лежит и лишь при резком нажатии на газ, еще немного шевелится. Наконец - въезжаем в город. Ура, доехали. Теперь нужно что-то залить в бак для более спокойной жизни. Заправка на окраине города с оплатой через автомат. На московских заправках такого я пока не видел. То есть, можно и не заходить в сам заправочный пункт. Мужик на заправке, видя наши сомнения, решил помочь, но мы справились, но тем не менее, тепло с ним поблагодарили и простились на выезде.
   Немного заплутали в поисках общежития. В городе имеется довольно заметный православный храм. Помню, что где-то возле него, и чувствую, что где-то рядом, мы на правильном пути, но... куда? Пока плутали, доехали до железнодорожной станции. На станции спросили у местного жителя, где есть такое - общежитие маслосыродельного комбината.
   Местный сначала попытался объяснить на пальцах, однако потом попросил подождать жену, которая вот-вот должна была подъехать. Она через некоторое время подъехала и, после непродолжительных объяснений, попросила ехать за ними. В конце концов, мы приехали практически в то же место, в которое приехали до этого. Нам нужно лишь было проехать немного дальше. И снова - в общении с простыми, нормальными людьми - никаких проблем, все предельно доброжелательно, особенно, когда узнают, что мы здесь не впервые.
   В общежитии - встреча как будто старых знакомых. Прекрасные, комфортные номера. Правда, не наш любимый восемнадцатый, а по другую строну коридора, но планировка та же. А главное - все так же недорого. Нас с женой запомнили со времен первых двух приездов. Наши компаньоны отказались от моциона и остались отдыхать в номере, сославшись на усталость, а мы решили немного прогуляться по центру. Таня к тому же, решила приготовить импровизированный ужин.
   Отдали паспорта для оформления проживания, а сами пошли пройтись по вечернему городу. Небольшая прогулка ограничилась маршрутом в центре, возле администрации. Сфотографировались в небольшом сквере, на фоне огромной перьевой ручки. Решили далеко не заходить, прошлись вдоль берега местной речушки и пошли обратно. А вообще - в городке есть, на что посмотреть. Уютный город, вытянувшийся вдоль старой минской трассы. Тихий и неторопливый. В номере спросили - не опоздали ли мы. Оказалось - в самый раз. Ужин был уже готов. Пока ужинали, вспомнили, что автопробег - юбилейный. Со времен первого автопробега прошло уже пять лет. Летит время, черт возьми! Вспомнили, как тогда мотались в первый день в поисках места ночевки. Как водится - отметили.
   Утром - наши попутчики и компаньоны собираются в Москву. Провожаем их и прощаемся. Мы валяемся и немного позже сдаем номер и выдвигаемся на родину отца - деревню Гощево и замок в Коссово. Процесс восстановления за время, прошедшее со времени нашей крайней поездки, если верить туристическим первоисточникам, довольно сильно продвинулся. Теперь там открыта небольшая экспозиция. Ну вот и посмотрим.

*****

   Заехали по пути на малую родину отца. Деревня Гощево, Ивацевичского района. Нормальная деревня, ухоженная и, не сказать, чтобы уж очень депрессивная. Скорее - наоборот. Остановились у памятника павшим в годы войны. Третья снизу фамилия в правом столбце - фамилия двоюродного деда, а перед ним - две фамилии родных со стороны бабушки. Любопытные местные оглядываются на машину с российскими номерами перед памятником. Ну и пусть. А у нас - свои дела.
   Проехав деревню насквозь, едем на Коссово. Неподалеку от городка - так называемый Коссовский замок, или дворец Пусловских. Реставрация, хоть и идет медленно, но упорно продвигается. Я еще помню то время, когда замок представлял собой заросшие лесом развалины. Теперь же - в стрельчатых окнах горит свет и в нескольких залах открыта пока еще небольшая - экспозиция. В основном опять же - пока, представленная немногочисленными артефактами, найденными на месте работ. Не густо, но уже ощутимый прогресс. Смотрительница на наш вопрос ответила, что работ еще лет на пять, все же кроме дворца еще и парк. И лестница к дворцу.
   После Коссово - переезд на Ивацевичи. Дорога идет вблизи рапсовых полей. Сочная желтизна и молодая зелень листвы окрестных лесов, создают впечатляющие краски, напоенные ароматом цветущих трав. Обалдеть! Финалом стала фотосессия на рапсовом поле. Не смогли удержаться от соблазна и не залезть в яркую желтизну. От Ивацевичей - переезжаем Брестскую трассу и так до Пинска. Чуть более ста километров. После уже проделанного пути, для нас это - сущие мелочи.
   Бросается в глаза контраст Полесья и севера Белоруссии. Стало больше неухоженности. Села у дорог не такие вылизанные и выкрашенные, как до этого. Временами создавалось впечатление, что места здесь вообще - более глухие. Как нам объяснили немного после, Полесье - не самый богатый регион Белоруссии. И то, что более глухие - тоже да. Во времена всяческих нашествий, население - "Полещуки", пряталось среди лесов и болот.
   Пинск, столицу Полесья - проехали насквозь. Доехали до моста через Пину, проехали на другую сторону, заправились на Лукойловской заправке на выезде и вернулись в центр. Перед этим - остановились не доезжая моста и засняли прекрасный вид с моста на реку и город. Пришлось даже, воспользовавшись паузой между машинами, перемахнуть через разделительное заграждение и сфотографировать вид с противоположной стороны. А там - было что поснимать. Бывший монастырь Францисканцев своей громадой отражался в водах реки, неторопливо текущей под мостом, словно нехотя облизывая его опоры.
   Вернулись к машине, переехали обратно и воткнулись на стоянке возле какого-то невзрачного офисного центра. Как оказалось - исторического здания - старой гостиницы. Прогулка по центру. Как же обойтись без нее? Вход на территорию пешеходной зоны - почти сразу же возле стоянки. Все вымощено брусчаткой. Начало чем-то напоминает улицу Большую Покровскую в Нижнем Новгороде. Бывший монастырь Францисканцев - вот он, возвышается метрах в трехстах. У входа - судя по всему - священник. Правда в цивильном платье, что-то обсуждает с представительным дядькой какие-то вопросы, касающиеся устройства храма. На вопрос - можно ли фотографировать, ответил - пожалуйста, снимать можно, главное, чтобы служба не шла. Во время службы - нельзя. И снова женщина у входа провела нам небольшой экскурс в историю монастыря и храма. И снова, все предельно доброжелательно.
   Обошли весь центр. Дошли до гостиницы "Припять", свернули в направлении реки. Прогулялись по набережной до места слияния Пины и Припяти. Оказалось, в этих местах во время войны, вела боевые действия Днепровская военная флотилия. Памятник которой, в виде бронекатера на постаменте, красуется там же. Сфотографировались на фоне реки. Для большей полноты картины - дождались, пока мимо нас не прошел прогулочный теплоход.
   Возвратились к машине по набережной Пины, она же - улица Днепровской флотилии. Дошли до здания Иезуитского коллегиума, теперь там - Краеведческий музей Полесья. Я прошелся до местного речного вокзала. Речной вокзал - видавший виды дебаркадер, впрочем, ухоженный и покрашенный. Чем-то напоминающий пристань в Костроме. Подошло время отъезда на Минск. Решили для себя, что сюда мы обязательно возвратимся, только уже с ночевкой, чтобы более детально исследовать так понравившийся нам город. Поехали наискосок. Клецк, Несвиж, Столбцы - едем без остановки. Дорога вновь идет по довольно глухим местам. Лобовое стекло машины вскоре стало практически непрозрачным от насекомых. На подъезде к Минску места стали более оживленными. Дома нас уже ждали. Отец встречает у дома, застолбив нам место для парковки. Какое счастье, наконец, распрямиться на диване с бутылкой холодного пива в одной руке и пачкой чипсов в другой, после того, как неделю провел в машине в "позе Зю".
   Местные телеканалы порадовали. Смотрим "Беларусь - 1". Качество картинки - примерно такое же, как у какого-нибудь местного российского канала в каком-нибудь периферийном городке. Помню, Батька как-то сказал по этому поводу - "У нас хоть телевидение и убогое, но - идейно наполнено больше, чем российское..." Примерно так. Спорить не станем. Мы не миссионеры, а наши белорусские партнеры - в конце концов, не папуасы, которых нужно в веру истинную обратить во что бы то ни стало. Не верите - как приедете, включите телевизор и сравните качество местной картинки и тех российских программ, которые все еще транслируются по местному ТВ. А вообще, это все - "театр одного актера". Каково имя этого Народного артиста - догадайтесь сами. По хорошему, более-менее с удовольствием, можно смотреть можно только спортивные каналы и каналы про животных... Животный мир, как ни крути, гораздо интереснее человеческого.
   Выпуск прогноза погоды. Крым - в границах Украины. Да и в других случаях тоже. Все так же, как и было. Ну... де-факто Крым - российский... Хотя де-юре... - Украина неделима... - вот так и сказали. Вот тебе и Союзное государство. Вообще - об этом здесь нужно бы сказать особо. "Батька" при каждом удобном случае, говорит во всеуслышание о "многовекторности" белорусской внешней политики. Ну, не знаю... Да и наверное мало кто знает, где границы между многовекторностью и политической проституцией. Размыты они. Ну не будет никогда по-настоящему равных членов какого-либо союзного объединения. Один - ведущий, а второй - ведомый. Так было и - так будет. Что в животном мире, что в человеческом. Но - что это за союзник, если при любом возникновении проблем у второго союзника - тут же стремится показать, что он - сам по себе. И - вроде бы и союзник. Друг, товарищ и брат. Такой брат, каких трудно вообще отыскать на свете.
   Война с Грузией - Батька встречается с Саакашвили, Абхазию и Южную Осетию - не признаем. Война в Донбассе - мы тут же едем целоваться с Порошенко, говоря, что если фамилии заканчиваются на "ко", то мы - одной крови. А белорусские заводы - поставляют дизельное топливо для техники, которая утюжит снарядами села и города. С турками проблемы - самолет сбили, помните? Мы уже тут как тут - "Мы ни при чем - это они..." С Британией - та же история. Тут же кто-то летит в "горячую точку", заверять, что все хорошо. Одной и той же жопой на встречных поездах усидеть пытаемся...
   Учить нужно таких союзников. Жизни. И - любви к общей Родине. Предельно жестко - рылом об стол! Чтобы свое место знали и не дергались. И - возить, по столу, сколько нужно - пока не завоют. Вот тогда - будет толк. Уговорами здесь не поможешь. Братскими народами мы были в советское время, нынешнее поколение воспитывается совершенно в другом стиле. Если не на ненависти ко всему русскому, то на неприязни. Об этом я уже говорил неоднократно.

*****

   На следующий день - Мозырь и Гомель. Мозырь - в целом красивый и ухоженный город, раскинувшийся на довольно крутых холмах, но замок - разочаровал. Новодел, хотя и в историческом центре города. Спуск к реке снова чем-то напомнил Нижний Новгород, спуск в районе Нижегородского Кремля. В центре города нас попросили подсказать дорогу на Гонцевичи, россияне. Посмотрели на номер - регион 51. Мурманск! Практически родной. Подсказали, показали. Хотели было спросить, откуда, но... немного опоздали. Мурманчане сказали "Спасибо", затем резво стартанули на своем "Субару - Форестер" и были таковы.
   Других достопримечательностей искать не стали, времени у нас было не очень много. Прогулялись по берегу Припяти. Река здорово поднялась. Вода - темно коричневого цвета. Отец сказал - река несет болотную воду, настолько высока. На выезде - фото на фоне монументального знака. Хотя и непонятно - "Мозырь" - по русски, а вот "на мове" - "Мозар". Почему именно - "Мозар"... непонятно. Мне кажется, должно быть немного не так. Но... местным судя по всему, виднее. Нас это не напрягает. Непонятно. Хотя... понятно все - русская топонимика малозаметно, но упорно выдавливается, хотя государственных языка, согласно Конституции - два. Белорусский и русский. Да и пока еще государство как бы - Союзное. Пока еще никто не отменял. Хотя - мне кажется уже пора. Не Союз, а профанация одна.
   Выдвинулись на Гомель, (белорусское  Гомель) - город в Белоруссии, административный центр Гомельской области и Гомельского района, второй по численности населения (535 229 человек на 1 января 2017) город в стране. Расположен на юго-востоке республики на реке Сож в 302 км на юго-восток от Минска, в 534 км на восток от Бреста, в 171 км на юг от Могилёва, в 237 км на запад от Брянска, в 111 км к северу от Чернигова, в 567 км на юго-запад от Москвы.. По селам, попадающимся по пути, понатыкано камер, стараюсь быть внимательнее. Причем - камеры расположены под наклоном и радар-детектор начинает пищать уже возле самой камеры и, если едешь с превышением, то остановиться не успеешь просто физически. За Речицей - мост через Днепр. Здесь - он гораздо шире, чем в Смоленской области. И мост гораздо длиннее. Разлился широко, подтопив окрестные луга. Кое-где на водной глади видны островки из групп деревьев.
   Еще через некоторое время на горизонте возникают буровые вышки. Нефтяные поля! Да - да! Почти Кувейт! В Белоруссии есть своя нефть. Ее сравнительно немного, но вокруг - шевелятся "качалки", хотя и не все, но - многие. Виден монументальный знак от "Белоруснефть" - здесь, в 1964 году была добыта первая нефть Белоруссии! Вот так! И деревня неподалеку по названием "Горивода". Говорит само за себя.
   Наконец-то Гомель. Едем в центр. Город большой. Наверное самый крупный областной центр Белоруссии. Открывается площадь. Видна массивная металлическая ограда. Дворец Румянцевых - Паскевичей. Красивейший парк, дворец и спуск к реке под названием Сож. Спустившись с лестницы, попадаем к системе прудов, с красивым арочным мостиком. В пруду - две пары лебедей. пара белых и пара черных. немного далее - хорошая, обустроенная набережная. Река так же - стоит высоко. Кораблей пока не видно, но река - судоходная. Вдоволь нагулявшись по парку - возвращаемся обратно.
   Решили, что проедемся по городу так, в виде обзорной экскурсии. В отличие от, скажем, Гродно, или Лиды, где сильно европейское, а именно - польское влияние, Гомель чем - то напоминает города российские. Почему-то ловили себя на мысли, что центр очень похож на таковой в типичном областном центре России. Проехались несколькими кругами по центру и повернули в сторону дома по прекрасной дороге. Года три назад ее еще только начинали делать, но сейчас она уже готова. По дороге обратно - усиленно собирали на лобовое стекло представителей местного мира насекомых. Почему-то им больше нравится летать ближе к закату Солнца. Всякие летающие козявки с глухим шорохом разбиваются о стекло.
   Уже недалеко от Минска - влетели в стаю майских жуков. Летающие твари звучно ударяли в стекло, оставляя на нем довольно большие, трудносмываемые блямбы. Стекло снова стало непрозрачным. Пришлось останавливаться, доставать из багажника банку с адской смесью моющих средств, которую я набодяжил еще прошлым летом и, при помощи щетки - оттирать стекло. В одиннадцать вечера уже были в Минске. Очередной дальний выезд подошел к своему концу.
   Завтра - отдыхаем! Это самое "завтра" - наступило очень быстро. По приезде - поели и - спать. Наверное, к подушкам летели уже сонные. Утром - пока не навалялись, не вставали. Сегодня - открытие чемпионата мира по хоккею. В Дании. Первый матч - Белоруссия - Швеция. На канале "Беларусь - 5" - усиленно рассуждают о том, какие шансы на успех имеет белорусская сборная. Интервью с тренером. "В сборной - все хорошо. Играть готовы"... Поразились непрофессионализму ведущей. Как водится в таких случаях - грудастая блондинка с длинными ногами. Вопросы - как будто заготавливали школьники... Сплошная банальность и отсутствие креатива. Для ведущей, претендующей на профессиональность - как-то слишком низкий уровень.
   Просмотр хоккейного матча Белоруссия - Швеция. Игра - практически в одни ворота. Комментаторы, несмотря на поражение от шведов, говорят, что сборной России нужно учиться у белорусов играть. Ну что же... поучимся... А что делать... Посмотрим, чему и у кого нужно будет учиться. Как оказалось впоследствии - местная сборная не взяла ни одного очка, проиграв все свои матчи... Да уж, есть чему поучиться...
   "Батька" Лукашенко не стерпев позора, выгнал тренера прямо по ходу чемпионата. В интернете пишут, что сборная уже боится возвращаться домой. Ну да, прямо как у классика - "Не выиграете золото - отправитесь его добывать..." Для страны, в которой даже не сказать, что уж в продвинутых районных центрах есть плавательные бассейны и ледовые арены, как например, в тех же Ивацевичах - подобное позорище в виде уровня местного хоккея - непозволительная роскошь.
   Праздники неумолимо движется к своему завершению. Настала пора возвращаться в Москву. Тяжело груженые - ехали небыстро, но снова уложились в 9,5 часов. От Вязьмы и почти до Москвы - снова гроза, которую мы притащили за собой в столицу. Двойная радуга на фоне черного неба и освещенных Солнцем деревьев. Необычно. Отключил рацию, чтобы снова не ставить опытов по электротехнике. При работе на передачу излучение все же идет, рисковать заработать дыру в крыше не стоит.
   На навигаторе - в окрестностях Дорохова и Кубинки - пробки. При последующем подъезде к месту - нет. "Гугл" самостоятельно обновил навигатор. Теперь, при включении, он говорит - "С Вами Алиса". Жена сказала - "Алиса, иди в жопу!" Ответ Алисы - "А вот это было обидно!" Вот и поговорили. В Москву - въезжаем через Третье кольцо и Рязанский проспект. Ура! Мы снова дома.
  

На "Троллейбусе". Семь дней в ноябре 2018 г.

А мне уйти в отгул сегодня стоит,

Я даже смог начальство убедить:

Из отпуска, а также из запоя,

Мужчина должен плавно выходить.

(Андрей Ситнянский).

Наш новый зверь.

   Да, да... как говорят в народе - купили троллейбус и ездим теперь как все - на троллейбусе. Что за Троллейбус, спросите Вы? И почему с заглавной буквы? Забыл сказать - время нашего верного трудяги УАЗа - "Патриота" к сожалению, прошло. Почему к сожалению? Хорошая машина потому что! Грабли бы только поотшибать тем, кто ее красил и собирал, руками, растущими из жопы! Делали бы их в Японии или Германии - цены бы ему не было! С наилучшими воспоминаниями о нем, наш старый добрый "Патриот" убыл к своим новым обладателям, а на смену ему пришел черно - серый Шевроле Трейлблейзер, 2005 года выпуска, производства завода Автотор из города Калининграда, а если говорить по рабоче-крестьянски, не ломая язык на слове "Трейлблейзер", то попросту - Троллейбус.
   И вот этот двухтонный брутальный монстр с замысловатых очертаний фарами, в пасмурный апрельский день, впервые встал под нашими окнами. Что в нем и как - ни малейшего понятия... До этого - ездил только на изделиях отечественного автопрома. Вспомнил, что точно такой же, только темно - синий, был у нашего соседа с третьего этажа. Позвонил, сказал, что к чему... Сосед Леха в это время благополучно плавал дома в ванной, с бутылкой пива в обнимку, но услышав марку купленной нами машины, лаконично сказал - "Ухбля! Я сейчас!" и положил трубку. Через пару минут он появился в дверях подъезда в банном халате, сигаретой в зубах и кроссовках на босу ногу. Поприветствовал нас от дверей "римским салютом" и сказал, взглянув на машину с некоторым оттенком ностальгии - "Ахуеть! Троллейбус! Вещь!".
   В двух словах обрисовал ему ситуацию - что ни в зуб ногой, что здесь находится и как оно работает. Существенно облегчило договорной процесс, обещание дать прокатиться, вспомнить молодость. А... отмахнулся Леха, - "Хули тут переживать! Тачка неубиваемая, правда, немножко туповатая, как и все американцы, но коробка здесь от "Тахо", а он если помнишь, и больше и тяжелее, жрет правда, как падла... ну, а какая не жрет..." Леха рассеянно глянул по сторонам. "Это ведро с рисом не жрет что ли?" - он ткнул пальцем в стоящий неподалеку черный и блестящий хромом Ленд-Крузер 200 - "Тоже жрет, как последняя падла! Но ты его можешь сделать, потому что его движок всего на пол-литра больше, но он, как и "Тахо", гораздо тяжелее."
   С видом знатока он принялся объяснять, что и где находится - "Это седушки регулировать... это люк... это - вот это..,". Затем он открыл капот и двумя руками поднял крышку - "Хули... Вот это металл! А не это говно, на котором голубь насрет и вмятину оставит, а если сядет - то вообще писец!" Осмотрев моторный отсек, выдернул щуп, удовлетворенно крякнул и прийдя к заключению - "Ну, здесь у тебя все вкусно!", захлопнул крышку, а затем, словно средних размеров медведь, полез на водительское место - "Как раз для таких, как я!" - отметил он, устраиваясь поудобнее.
   Я сел на место пассажира, а Леха продолжал знакомить нас с аппаратом. Повернул ключ зажигания в довольно мощном замке. Машина слегка задрожала и все. Мы сперва не поняли, что она завелась, лишь мигнули символы на панели приборов, а тахометр стал показывать число оборотов. Снаружи - тоже все довольно тихо. Мощная, 273 - сильная рядная "шестерка" тихо, но утробно урчит под капотом, а в салоне лишь едва различимая вибрация говорит о том, что машина работает. "Леха, ну а так - нормальная машина?" - спросила еще раз, для подстраховки, супруга. "Света", - Леха повернулся к ней, - "Если бы мне из-за болячки и операции не пришлось продать тот, свой и были бы деньги сейчас, чтобы снова купить такой же, то я бы непременно купив, сидел дома и тихо дрочил от счастья!" "Ну да, ну да..." - жена видимо, согласилась с подобной точкой зрения, но больше ничего спрашивать не стала.
   Пользуясь случаем, Леха напросился на пробную, ностальгическую поездку. Спросил разрешения закурить, пообещав, что непременно будет пускать дым в окно. Рычаг поставлен в положение "D", мотор рыкнул чуть громче и, сделав некий замысловатый крендель на дороге, наш Троллейбус помчался по улице. "Лех, а что это за красивая дуга при выезде была?" - спросил я. "Понимаешь, тезка..." - Леха глубокомысленно затянулся сигаретой, пустив густую струю голубоватого дыма в окно, - "Это все же джип! Причем - американский. Тут, бля, две тонны с лихуем!" - он авторитетно поднял указательный палец вверх, - "Он понимаешь... он и не должен на дорогу выезжать... он на нее должен вываливаться! Чтобы все эти мелкие мандавошки нас больших, боялись! Тут - металл!"
   Леха придавил на газ, машина еще раз рыкнула, небольшой рывок и мы ощутили довольно хороший подхват. В сравнении с нашим Патриотом, Шевроле набирал скорость почти мгновенно. При вполне соизмеримых весовых категориях, 128 "кобыл" под капотом для "Патрика" было явно маловато. Набрав скорость, Троллейбус тихо скользил по дороге, довольно мягко поглощая выбоины и заплатки. Доехав до конца улицы, Леха выкрутил руль и развернулся. Довольно длинная машина приятно удивила сравнительно маленьким радиусом поворота. куда меньшем, нежели "Патриотический". И вновь, с видимым удовольствием, надавил на газ. Через некоторое время, машина замерла на площадке перед домом. Леха поблагодарил за поездку, пожелал нам удачи в освоении новой техники и снова пошел плавать в ванной.
  

Прогулка по ночному Витебску.

   Конец октября. Близился день рождения моей второй половины. План мероприятий был составлен загодя, маршрут продуман, оставалось только приступить к его выполнению. Выпросил на работе окошко в расписании, как освободился, договорились о месте встречи. Занятия закончились и, прямо от работы, мы плавно убыли в славный город Витебск, который нам понравился еще в первые посещения. В первый раз на новой машине. Рискнем. Ну что же, заодно проверим ее в деле, узнаем, каков наш "Троллейбус" на дальняке.
   Заправленный с вечера под завязку, Троллейбус, вальяжно и мягко катил по "Минке", особо не напрягаясь, поглощая километры. Из Москвы выбрались на удивление гладко. Я бы даже сказал быстро. Четверг. Хоть и конец недели, но пятничного "Исхода Евреев из Египта", точнее - исхода жителей Москвы и тех, кто в ней работает, на дачи и по местам жительства, пока не наблюдается. За Смоленском, в населенном пункте Дивасы, как обычно, оформили страховку на Беларусь. Место это, за несколько лет моих перемещений туда - обратно, уже, что называется, намоленное, мои данные в базе есть, и времени на оформление ушло минимум. Уже знакомая тетка, выдала мне зеленый бланк, пожелав удачной дороги, и наше движение продолжилось. Со страховкой тоже шутить не стоит - на сопредельной стороне к этому так же относятся довольно требовательно и, первым делом, при остановке, требуют ее. При отсутствии - местные менты с вами даже разговаривать не станут - штраф довольно приличный, да и просто, местные мозгоёбы далеко не лучшие собеседники.
   Миновав указатель "Катынь", почти перед самой границей с братской республикой, у заправки "Арис", свернули на уже знакомый отворот и помчали на Витебск. Катынь... Место расстрела польских офицеров. Наши дураки содержат это никчемное захоронение, вместо того, чтобы сгрести все это бульдозером, свалить грейдером в железнодорожный вагон и отправить в Польшу. Пусть там и чтят. Если захоронения наших солдат не ставят ни во что. А нам - отдают памятники нашим. Поместим, где нужно. Получается что? Что эти твари могут глумиться над памятью наших воинов, и наших соотечественников на своей территории, а мы как бы выше этого? Ударили по одной щеке, подставим вторую? Ответ, я думаю, должен быть зеркальным - дать в рыло так, чтобы не скоро в себя пришли.
   Мне вот интересно, а господа поляки, с нашими военнопленными, скажем, в первую мировую, гуманно обращались? Вряд ли. Но нужно ли об этом им помнить? Им - видимо, нет. А нам вспомнить - да. С нашими военнопленными всегда обращались как со скотом, даже хуже. По этой причине и героизм, что выбора нет. Гонора много у всей этой европейской мелюзги - вот и гавкают, как маленькие собачки на медведя - обсираясь от страха. Маленькая собачка - она ведь на всю жизнь - щенок! Им нужно помнить об одном - мы ведь снова прийти можем. Тогда сраться будете по всем углам! Ну да не будем о грустном. Мы едем в Витебск. Стемнело быстро, туман садился на местность, тихо шелестя по веткам деревьев и пропитывая все вокруг противной, холодной влагой. Желтоватый ближний свет фар, был несколько слабоват, но дальний - был просто неподражаем! Так наверное светит прожектор на электровозе.
   Пролетели несколько населенных пунктов на российской территории, впрочем, не наглея и держа скорость в рамках приличия. Впереди показались огоньки и заправка ЛУКОЙЛ. Это граница. Здесь поспокойнее, чем на Брестской трассе, фур практически нет и гораздо тише. КПП проехали без остановки. Здесь уже со скоростью нужно было быть повнимательнее, в Белоруссии штрафуют за превышение от 10 километров в час. Причем остановить вас могут в любом месте республики и - не переживайте, вся ваша подноготная будет выведена на экран монитора тут же, при вас, со всеми вашими "косяками". С этим делом - сервис на высоком уровне. Огни Витебска показались часа через полтора, подсвечивая желтым цветом низко висящие облака.
   Погода чудила всю дорогу. В Москве термометр в салоне показывал за бортом -1. В Смоленской области, было уже минус шесть. То ли еще будет. Но после поворота на Витебск - градусник словно сбесился. Сначала - температура подобралась к нулю, а потом и вовсе поехала вверх. В Витебске мы уже имели почти плюс десять. Чудны дела твои, господи! В Белоруссии вообще всегда теплее, чем, скажем, в Москве, но не настолько же! В принципе, чего там возмущаться - нам же теплее!
   Собираясь в поездку, загодя забронировали квартиру, выбрав неплохое место недалеко от Замковой горы. Мы отзвонились с трассы и подтвердили наши намерения. Мы быстро нашли нужное место и въехали в нужный нам двор. Нас уже ждали. Хозяева квартиры оказались весьма доброжелательны, рассказали, что и как, после чего, пожелав нам хорошего отдыха, убыли по своим делам. Несмотря на довольно старый дом, квартира понравилась. Трехкомнатные апартаменты были переделана под что-то вроде студии, с оригинальным дизайном и хорошей мебелью.
   Немного прийдя в чувство после дороги, привели себя в порядок, взяли несколько маленьких плиток шоколада, две бутылочки игристого "Шато Тамань", 0,33л., чтобы отметить день рождения и пошли гулять по ночному Витебску. До Замковой горы и исторической части города - рукой подать. Пройдя по мосту через Западную Двину, посмотрели на вид ночного города. Относительно недалеко от нас, на противоположной стороне, ярко светили два ряда круглых фонарей, видимо, освещая какую-то аллею. Прошлись по исторической части города, полюбовавшись на здание ратуши и православного собора, почтив своим вниманием памятник славному белорусу - литовскому князю Ольгерду.
   На Замковой горе тишина. Людей нет, тишина и лишь шорох садящегося тумана, да одинокая "прибабахнутая девушка" ходит с телефоном на блестящей палке, что-то бормочет под нос и делает ночные "селфи" на фоне наиболее оригинальных зданий, нарушая покой осенней ночи. Удивились? А чему удивляться? В Москве подобного рода придурков пруд пруди. Ходит с палкой - ну значит ей так нравится! И никому до этого дела нет. Мы не спеша дошли до конца пешеходной улицы, пока не уперлись в жилые дома. Нужно было возвращаться обратно.
   Мы нашли даже вход в местный зоопарк, но в гости к зверью не пошли. Сторожа и заспанные представители животного мира, во втором часу ночи нам бы вряд ли обрадовались. К тому же полуоткрытые ворота и не очень хорошо освещенная территория, больше создавали впечатление кладбища, или чего - нибудь в этом же духе, из какого-нибудь древнего фильма ужасов, нежели места, куда идут за позитивным настроением и общением с экзотическими представителями живой природы. Снова выходить к соборам не стали, а повернули левее, в сторону центральной улицы.
   Выйдя на проспект, заметили какой-то освещенный неяркими желтыми фонарями небольшой мостик и замысловатое здание на другом его конце. Перешли на другую сторону проспекта и углубились. Мост и небольшая аллея вели к культурному центру. Ну что же, заодно и узнали, где что находится. Повернув обратно, запечатлели себя на фоне соборов Замковой горы и снова возвратились туда.
   На этот раз, не став углубляться в пешеходную зону, пошли в направлении духовной семинарии и памятника патриарху Алексию II. Памятник патриарху располагается посередине довольно большой площади, с которой открывается прекрасный вид на город и стечку Витбы и Западной Двины. Девушка с оригинальным взглядом на жизнь, все носилась со своим телефоном, насаженным на палку по прилегающей территории. Мы здесь и она здесь... Что там можно еще фотографировать? Ну да ладно. Пусть ей будет хорошо. Идем дальше. С площади, как я уже говорил, открывается неплохой вид на город. Где-то там, внизу, отражаясь в желтом свете уличных фонарей, Западная Двина медленно скользит мимо нас, переливаясь, в своем древнем русле и, сливаясь с Витбой, крутя водовороты, уходит под мост и несет свои воды дальше...

*****

   Вдоволь налюбовавшись видом, стали спускаться к реке. Нашли наиболее подходящий парапет и решили, что пьянку мы устроим именно здесь! Мост нависает над нами, шумит искусственный водопад в устье Витбы, немного нарушая ночную тишину, темно и укромно. Как в молодости - вино, шоколад и парапет в парке! Вокруг - никого, ни местных ментов, ни пешеходов. Кому из местных придет в голову шарахаться не пойми зачем по Замковой горе, в довольно сырую погоду, да еще во втором часу ночи? Только таким ненормальным туристам, как мы!
   Развернули фольгу на горлышках бутылок. Два раза раздалось сдавленное шипение, а затем - тихий и чистый звон - "С Днем рождения!" и шелест оберток. После семисот верст дороги в голове от вина приятно зашумело. Вспомнили майский Крым 1997 года. А хорошо ведь было тогда... а ведь прошло уже двадцать с лишним лет с того дня... И куда вот только все делось...
   Донесли две "стреляные гильзы" до ближайшего мусорника и, пройдя под мостом, пошли вдоль реки. Река тихо плескала в свои берега, катясь дальше. Огни фонарей с противоположного берега чертили дорожки по водной глади. На мосту одиноко горел зеленый светофор, по-видимому, разрешая белым круизным лайнерам, пройти по фарватеру. И - тишина! Какая-то пара, видимо тоже, не совсем адекватная, прошла мимо, бросив на нас удивленные взгляды. Зря они так... Они что, одни что ли на этой Земле, ненормальные и любящие гулять вдоль реки в ночном Витебске? Нет! Кроме них есть еще, примерно такие же!
   Прямо над нами, на высоком берегу, ярко светили белым светом, большие круглые фонари. "Так это по-видимому, те фонари, которые ты видел с другой стороны, там наверное парк" - сделала вывод супруга. Решили, что дойдем до двух лестниц, ведущих наверх, которые виднелись метрах в двухстах впереди и поднимемся наверх, а обратно пойдем через парк. Что успешно и сделали. У реки было немного сыровато, посему через некоторое время, мы уже топали по ступенькам вверх.
   Парк показался нам довольно приличным, насколько можно было разглядеть ночью, да еще в садящемся тумане. Людей не было, было тихо и, нам никто не мешал своим присутствием. Бывают мгновения, когда не хочешь видеть рядом никого. И так хорошо, от того, что никто не шаркает по соседству! Белые шары фонарей заливали территорию неживым, слегка голубоватым светом. По парку вышли снова к центральной улице и, по другой стороне моста двинулись обратно. было безусловно хорошо, на два часа ночи, сырость и усталость - уже давали себя знать. Глаза стремились закрыться сами собой, на ходу.
   Несмотря на столь поздний час, по мосту все еще прогуливались редкие группы любителей ночных прогулок. Мы дошли до конца и перешли на свою сторону улицы. По пути "домой", мы набрели на фирменный магазин Витебского ликероводочного завода. Запомнив место, решили, что с утра, когда проснемся и сдадим квартиру, обязательно сюда наведаемся, для ознакомления с местным ассортиментом и приобретения наиболее качественных его образцов. Труднее всего изменять своим многолетним привычкам - как пример - приобретение в различных местах, где мы бываем, водок премиального качества для постановки в бар. А раз такое дело - то сам Бог велел зайти и приобрести.
   Во всех правилах есть исключения - практически всегда отвратительно сплю на новом месте, но здесь - сон буквально провалился, долго не ворочаясь. Около девяти утра проснулись довольно свежими и готовыми к дальнейшим нашим перемещениям. А ехать предстояло неблизко - до Пинска необходимо было преодолеть порядка пятисот километров. Как-то не очень хотелось ехать, втыкаясь в панель приборов носом. Залез в интернет, почитать, что же сотворилось в мире, пока мы спали. "Рамблер" в мобильном исполнении, выдает только белорусские новости. Делать нечего - посмотрим, чем дышат здесь, в этой части Союзного государства. Заголовки напоминают наши местные новости, скажем так, областного масштаба. У наших заурядных губернаторов, круг вопросов куда больше и серьезнее. Вспомнил об оппозиционном портале "Хартия-97". Ну-ка что она нам здесь выдаст, какие точки зрения, отличные от официальных?
   Страница Хартии стабильно выдавала информацию о том, что произошла ошибка. Видать на территории Белоруссии заблокировано. Ну и бог с ней. Невелика потеря. Я довольно критически отношусь ко всякого рода официальным новостям. Но здесь... Вообще, на мой взгляд, такие вещи, как белорусская "Хартия-97", наши "Дождь", или "Эхо Москвы" - это такой отстойник ублюдков. Женоподобных мужчин, вещающих о правах человека и мужеподобных женщин, с густыми усами над верхней губой, обиженных жизнью и генетикой. Но, которые представляют интерес для их хозяев из-за "Большой лужи".
   Обращаюсь к местным "упоротым" борцам за белорусскую государственность, а так же - поклонникам и завсегдатаям "Хартии-97" в том числе. Белорусского в вас - ноль! Такие козлы, как вы - перекрашиваетесь на лету! И даже ваша показная "мова" - это не более, чем дешевые понты! Если придут в качестве завоевателей китайцы, то прежде всего - такие моральные уроды, как вы, будете верещать на всех углах о том, что белорусский язык происходит от древнекитайского, а первое упоминание о Белоруссии сохранилось в древних летописях времен императора Суй Хуй Вчая. Вы братаетесь с нациками Украины? Кто ваши братья - это Тягнибок, Билецкий, Гройсман, Порошенко и прочие... тогда получается что? Вы братаетесь с теми, кто жег Белорусскую Хатынь и еще несколько сот деревень? Вместе с жителями. Так что ли? Ведь Хатынь жгли не немцы, а ваши братья, если верить "Хартии", которым вы так сочувствуете - украинцы! И лишь негласная договоренность между партийными вождями времен СССР, Щербицкого и Слюнькова, на всякий случай, помогала ненадолго забыть о последствиях братской дружбы народов. Машеров, видимо, был более неуступчив, за что и погиб, как бы в автокатастрофе...
   Читаем в первоисточнике. Внимательно. Привожу дословно. "Костяк (118-го шутцманшафт) батальона был сформирован в Польше в начале 1942 года из бывших советских офицеров. Затем формирование 118-го и 115-го шутцманшафт батальонов было продолжено в Киеве преимущественно из этнических украинцев. В батальон вошли украинские националисты из распущенного Буковинского куреня, связанного с ОУН (м). Одна из рот 118-го батальона была сформирована из военных 115-го шутцманшафт батальона. Операция проводилась под руководством специального подразделения СС зондербатальона "Дирлевангер" (нем. "SS-Sonderregiment Dirlewanger"). Командовал батальоном бывший польский майор Смовский, начальник штаба - бывший старший лейтенант Красной Армии Григорий Васюра, командир взвода - бывший лейтенант Красной Армии Василий Мелешко. Немецким "шефом" 118-го вспомогательного батальона был майор полиции Эрих Кернер."
   Батальон участвовал и в других операциях. 13 мая Васюра возглавлял боевые действия против партизан в районе села Дальковичи. 27 мая батальон проводит карательную операцию в селе Осови, где были расстреляны 78 человек. Далее последовала карательная операция "Коттбус" на территории Минской и Витебской областей - расправа над жителями сёл возле Вилейки - Маковье и Уборок, расстрел 50 евреев у села Каминская Слобода. За успешное выполнение поставленных задач гитлеровцы присвоили Васюре звание лейтенанта и наградили двумя медалями."
   Каково? Получите, что называется и распишитесь. Вот вам и польские друзья и вот вам украинские братья! За это вы рубитесь, особи с портала "Хартия-97"? И это - не моя отсебятина. Это "Википедия" - пиндосскй ресурс, а не "москальский"! Как вам ваши хозяйки нос-то утерли! Только вы, как безродные шавки лижете руку, которая вас рылом об стол! А как иначе? Там - корм. Как же можно ее кусать? Укусишь - еще чего доброго - мигом зубы вылетят и придут на смену вам, затоптав ваши следы, другие шавки, которых пруд пруди! Только в России эта падаль еще и слово имеет, и СМИ свои, а здесь вас блокируют и глушат. Мне кажется - зря. Народ должен уметь фильтровать информацию и для себя решать, кто есть кто. Я не борец за правду, за правду и в России бороться бессмысленно в принципе, но здесь все встает на свои места. Запах фекалий пробивается даже сквозь аромат дорогих французских духов!
  

Мы едем в Пинск.

   Ничего особо интересного не нашел. Телефонный интернет выключил. Пора собираться. Привели себя в порядок, отзвонились хозяевам квартиры, поблагодарив их за гостеприимство, снесли вещи в машину и пошли в направлении того самого магазина, который приметили накануне. По пути заглянули в попавшийся рядом ювелирный. Ассортимент как-то не вдохновил - чего-то оригинального, что запало бы в душу, не нашли. Да и изделия в большинстве своем - российские.
   Зато в алкогольном было на что посмотреть. Купил для себя литровую бутылку "Белорусского гостинца" и "Белую Русь" на "взятку", а кроме этого - еще немного всякой мелочевки, вроде пары бутылок бальзама. Тетка на кассе было ужаснулась - "Ну вы же берете водку по пятнадцать рублей!" - ну и что с того, что пятнадцать, это разве много? На российские деньги "Гостинец" стоил около пятисот рублей.
   Не очень дорого, тем более, за литровый флакон, есть и подороже, но и не дешевка. Вполне себе рядовая цена. А учитывая качество местных продуктов - могущий дать фору лучшим образцам российским аналогам. В конце концов! Не пить же нам какой-то шмурдяк за рубль восемьдесят, которым затарились два местных "мажора", бросив на нас взгляд, из серии - "Понаехали тут..." Мажоры мажорами, выпьют и до следующего дня забудутся, а мы, с чувством исполненного долга, едва слышно позвякивая ценным грузом в белом, достаточно объемном пакете, пошли к месту стоянки нашего авто.
   Еще раз окинули взглядом наше убежище и, поблагодарив этот дом, сели в машину и направились на выезд из города к дому другому, расположенному в сердце белорусского Полесья, почти в пятистах километрах юго-западнее. Ехать довольно далеко, приется пересечь территорию республики почти наискось. Туда, где говорят, живет до сих пор, чудесница леса Алеся, которая - как сказка, как чудо, как песня... Учитывая возраст песни, успевшая, наверное, зарасти мхом по самые глаза. Наш путь лежал в славный город Пинск. Побывали там как-то однажды летом недолго, но как-то "запали" на этот город. Потянуло побывать здесь еще раз. Почему бы и нет!
   Некоторое время мы пылили по трассе М-3. Но трасса уходила в сторону и нам пришлось свернуть на дорогу местного республиканского значения. Нам предстояло добраться до городка под названием Чашники, а уже оттуда - выскочить на нашу родную трассу М-1, Москва - Брест, чтобы уже оттуда - свернуть в сторону Пинска. Навигатор вел нас в юго-западном направлении, местная дорога вилась через лес, лишь иногда открывая нам небольшие населенные пункты. Даже через деревни ехать приходилось довольно осторожно - местные власти додумались понатыкать камер и там! Хотя, аборигенный народ, видимо зная, где они работают, а где - нет, в меру сил поплевывали и на запреты и на ограничения.
   Дорога, тем временем, становилась все хуже и наконец, после проезда очередного перекрестка и знака - "Направление главной дороги", закончилась совсем. Дальше начиналась самая заурядная грунтовка, впрочем, достаточной ширины, для осуществления двустороннего движения, но - совсем без асфальта. По этой автостраде, еле ползли автомобили местных жителей. Но навигатор - как ни в чем не бывало, показывал вполне приличную дорогу республиканского уровня.
   На этой почве даже переругались со штурманом, заведшим в такую жопу... По "жопе" ползли километров десять. Пару раз хотели поворачивать назад, на более приличное покрытие. Но, поскольку, заехали уже достаточно далеко, ругаясь, все же ехали вперед. Ехать по грунтовому покрытию, напоминающему стиральную доску - удовольствие не из разряда изысканных! Видно, местные власти решили сделать в кои-то веки дорогу, полотно которой пришло в полнейшую негодность. Но, вот до того, чтобы настелить асфальт - руки пока не дошли. Иногда, в попутных поселках, дорога снова приобретала асфальтовое покрытие, но со знаком "Окончание населенного пункта" - заканчивалось и покрытие на дороге.
   Перед самими Чашниками асфальт вновь появился на дороге. Мы были готовы закричать - "Ура!" Чашники... городок, как городок, ничем не примечательный, коих так много на просторах Белоруссии и, в особенности, России. В городке особенно задерживаться не стали, а выехав на брестскую трассу, взяли неспешные 130 и, нагоняя время, потраченное на преодоление грунтовки, понеслись в направлении отворота на Пинск. До которого еще было ехать и ехать, но учитывая возросшую скорость передвижения, еще оставалась надежда, что мы успеем, если не засветло, но и не так уж глубоко вечером. Нам предстояло еще размещение в гостинице. Но, до места ночевки еще нужно было добраться.
   Минск мы оставили справа. благополучно доехав до развязки, с одной стороны, ведшей на Ивацевичи, а с другой - на Пинск, повернули туда. От трассы до Пинска - 98 километров. На фоне того, что мы уже проделали, сущие мелочи. Дорога пошла по довольно глухим местам. Полесье - это край болот и лесов, один из самых небогатых регионов Белоруссии, где еще в тридцатых годах уже прошлого века советской власти практически не было. Контраст между допустим, Гродненской, или Брестской областями бросается в глаза.
   Тем временем, стемнело. Чуть было не врезались в какую-то колымагу сельскохозяйственного назначения. Однако пронесло. Успели вовремя отвернуть. Оказалось - трактор с прицепленным к нему каким-то бункером. О том, что у бункера должны гореть хотя бы какие-то опознавательные огни, ответственные за его эксплуатацию лица, видимо не догадывались.
   Показались огни города. Нам - на улицу Железнодорожная. Навигатор говорит, что она практически рядом - вблизи выезда из города. И точно! Но нужно, что называется, "быть в теме". Дело в том, что в братской республике все названия улиц пишутся на белорусском языке. А железная дорога по-белорусски, это "чыгунка". Мы не спеша едем по центральной улице и вот - улица "Чыгуначная" и указатель - направо. Еще немного - и с правой стороны дороги мы видим трехэтажное здание. Гостиница "Аэлита". Осталось всего ничего - оформиться и - мы дома. На ближайшие две ночи и почти три дня.

Три дня в Пинске.

   Найдя подходящий карман, оставили машину возле дороги и пошли оформляться. В гостинице на нулевом этаже - караоке - клуб, одно из мест тусовки местной молодежи. Ассортимент развлечений небогат. Пьяненький молодняк орет песни в микрофон. Но и Пинск - не столица. Администратор, улыбнувшись, предупредила нас, что по вечерам бывает шумновато, молодежь веселится. Мы выбрали номер в самом дальнем конце коридора, где, по словам доброжелательной девушки, было потише.
   После отличной квартиры в Витебске, номер был несколько бедноват и немного контрастировал с видом здания гостиницы. Изначально, здание видимо, предназначалось для других целей, но было переоборудовано, или достраивалось уже как гостиница. Несколько "совковые" номера, навевали оттенок ностальгии по некогда великой стране, но в остальном - было вполне себе уютно и комфортно. В номере было тепло, а песни... ну ведь нас предупреждали. Убрали машину с дороги, загнав ее во внутренний дворик гостиницы так, чтобы не мешать никому.
   Параллельно с регистрацией, обговорили "винную карту" на завтрак. Нет, вина не было, а были варианты завтраков. Четыре на выбор. Выбрали варианты себе по душе, на десять утра. Небольшая прибавка к стоимости проживания, но можно не заморачиваться с утра по поводу того, что закинуть в себя, как только встал с кровати. И можно поваляться подольше. Администратор посоветовала нам питаться в ресторане "Бона Сфорца", в котором питались две недели подряд приезжавшие как-то в Пинск, москвичи. Мы, в общем-то приехали не на две недели, а на пару дней, "Бона Сфорца" - это безусловно, хорошо, но мы посмотрим, где еще можно найти пропитание на ближайшее время. Попутно настроили себе местный интернет.
   Немного отдохнув "сидя на спине", решили сходить на прогулку в город. День рождения, начавшийся в ночном Витебске, должен был быть продолжен в вечернем Пинске. У нас еще оставались шоколадки и еще две бутылочки "Шато Тамань". Погода была приблизительно такой же, как и в Витебске. В этом отношении, Беларусь - не Россия, где погода на Камчатке будет существенно отличаться от погоды в Калининграде. Здесь масштаб немного другой. Поменьше, даже несмотря на пятьсот километров пути.
   Мы вышли из гостиницы и пошли прямо по улице, примерно в направлении реки. Таким образом, дошли до площади, за которой высилось своей внушительной громадой, здание бывшего Иезуитского коллегиума. Теперь в нем располагался музей Полесья. Перебежав дорогу перед мостом, оказались в пешеходной зоне, чуть далее, виднелось внушительное здание бывшего монастыря Францисканцев, доминировавшее над окружающим пейзажем.
   Сильно углубляться в историческую застройку не стали, решив для себя, что центр города осмотрим как следует завтра днем, когда будет светло. На этом - повернули обратно, с ощущением того, что безумно хотим есть. Свежий воздух у реки и довольно дальний переезд, постепенно давали себя знать. По пути из гостиницы, видели какое-то заведение, со столиками и стульями, где видимо, в том числе можно и хорошо поесть, но обстановка сразу выдавала в нем, заведение иного ценового сегмента, причем совсем не в духе "эконом".
   Вспомнили, что совсем неподалеку, в каком-то историческом здании, располагается супермаркет, в котором мы уже бывали, а перед ним - парковали тогда еще, наш "Патриот". Был бы магазин, а что купить - мы там найдем. Так и вышло. "На ужин", накупили два полных пакета всякой всячины. Пакеты ощутимо оттягивали руки. Мы уже было прикидывали, что приготовим себе на "романтический ужин", но обратили внимание на стеклянные двери с надписью "Пицца Пати". Долго думать не стали - зайдем!
   Пиццерия оказалась заведением довольно уютным. Столы отделены друг от друга сиденьями, примерно на три человека с каждой стороны. Над столами - абажуры, своим неярким светом создававшие практически интимную обстановку, а на стенах у столов - еще и светильники, позволявшие снизить освещенность еще больше. Добавить к этому, что, несмотря на близость к историческому центру и вечерний час, людей в пиццерии было совсем немного.
   Мы облюбовали себе столик. Уровень освещенности под абажуром нас вполне устраивал и попросили меню. Меню, на удивление, оказалось совсем неплохим. С десяток разновидностей пицц, а вдобавок к этому - еще и несколько видов супов и вторых блюд. Возник вопрос - "Ну что, будем искать "Бону Сфорцу"? - "Да ну ее нафиг!" - последовал ответ. Две большие пиццы, три бокала пива "Аливария" пшеничное, тарелка солянки... Солянка была домашнего качества. За все про все, с двоих - немногим более сорока рублей. На российские деньги примерно тысяча триста. Более, чем уверен, в России подобный набор будет стоить гораздо больше.
   Девчонки, которые нас обслуживали, вероятно сразу признали в нас приезжих. Хотя бы по ужину. Местные, которых мы там видели, скромно брали лишь пиво, или чаек, за которыми и сиживали с разговорами "за жизнь". Мы посидели на славу. Пиво приятно нас расслабило и уходить не хотелось совершенно. Но... все съедено и выпито. Мы поблагодарили девушек, оставили некоторую "сумму малую" на чай и, подхватив наши пакеты, не спеша побрели в направлении гостиницы. По пути, вспомнили, что у нас еще есть "Шато Тамань" и шоколадки. Гулять, так гулять! Пить, так пить! Мы углубились в местный "спальный район". Шорох фольги и сдавленное шипение, - "Ну, с Днем рождения!". Мимо проехал экипаж местной патрульно-постовой службы. Местные менты подозрительно посмотрели на двоих с пакетами, что-то жующих на ходу. "Вот же работенка, всех подозревать..." - сказал я, - "А что, если день рождения проводить в местном обезьяннике... Будет, что вспомнить..."
   Мы благополучно дошли до гостиницы, где в подвальном этаже, во всю отдыхала местная молодежь. На лестнице было довольно сильно накурено и стояли отдельные, не совсем трезвые личности. Задержав дыхание, проскакиваем патогенный участок и оказываемся в сравнительной тишине наших апартаментов. Музыка звучит приглушенно и где-то внизу. Открыли бутылку водки "Стальная фляжка" и сделали себе по коктейлю - "За день рождения!" Усталость после длинного дня наваливается быстро. Мы засыпаем, даже несмотря на столь неудобное соседство.

*****

   Утром проснулись по привычке, довольно рано. Заглянул в телефон, что там в мире произошло, пока мы спали. Интернет работал медленно и выдавал разную дребедень, по поводу того, что в стране все замечательно. Даже несмотря на творящееся в окружающем мире говно. Ну и ладно. Посмотрим, кто и что написал мне за это время. Кроме группового трепа обо всем, месенджер выдал сообщение от моего товарища Сереги, с которым мы шесть лет работали в одной бригаде на одном составе, в мою бытность в электродепо "Сокол". Вечером этого же дня он собирается выезжать на Минск. О как! Закинул ему идею встретиться где-нибудь здесь.
   Идея нашла положительный отклик. Поскольку он находился на работе и общаться было неудобно, Серега обещал выйти на связь вечером и отключился. Вот это поворот! Будет, что вспомнить потом, в Москве. Но - все это будет завтра. А на сегодня - у нас тоже впереди великие дела. Сегодня в нашем напряженном графике - посещение музея Полесья, то есть - того самого Иезуитского коллегиума, внушительное здание которого мы уже неоднократно наблюдали с моста через Припять. Пора бы и сходить... Ходим все вокруг да около...
   Тем временем, позвали на завтрак. Неплохо! Извольте откушать... Мы спустились этажом ниже. Посередине коридора виднелась вывеска "Бар". Внутри уже сидела какая-то пара и разговаривала о чем-то своем. Наш завтрак уже ждал своего часа за соседним столом. Макароны с сосисками, кетчупом и солеными огурцами, с хлебом. На третье - чай. Дешево и сердито. Нам омаров и не нужно. После вчерашних коктейлей немного кружилась голова, но, тем не менее, аппетит присутствовал и давал себя знать. Позавтракав, поблагодарили обслуживавшую нас барменшу - официантку, поднялись к себе и стали собираться в город.
   В этот раз мы идем целенаправленно - в музей! Прошлись по улице в направлении центра, теперь уже в дневном свете. Все выглядит немного иначе. Но - все чисто и аккуратно. На центральной площади немноголюдно. Дебаркадера речного вокзала, который мы видели летом, на месте не оказалось. Видимо, с окончанием навигации, его отшвартовали от стенки и уволокли укромное место для приведения в порядок. Оставим речную прогулку на более позднее посещение, а пока - сфотографировавшись на фоне стоящего на постаменте трактора, заходим внутрь здания, в окружение стен полутораметровой толщины.
   Взяли билетик и пошли на самый верх, для осмотра экспозиции. Где-то еще выше этажом, звучала музыка. Как будто, кто-то игран на пианино на детсадовском утреннике. Поднявшись на третий этаж, мы погрузились в мир истории и быта жителей Полесья. Не буду описывать все, увиденное нами, это нужно увидеть самим. Мы знали, что Полесье - это один из самых уединенных и изолированных регионов Белоруссии. Такое впечатление, что до тридцатых годов ХХ века, там вообще "Советской власти" не было и в помине. Полесье жило абсолютно своей жизнью, мало соприкасаясь с жизнью соседних областей. Залы были тихи и пустынны. Одинокая смотрительница клевала носом на своем стуле, мельком посмотрев на нас. Мы тихо ходили по залу, читая поясняющие надписи и осматривая экспозицию. Все пояснения были на белорусском языке, несмотря на то, что в республике официально признаны два государственных языка. Но - у нас с языком проблем не было, мы прекрасно понимали то, что было написано на стендах экспозиции.
   Посетителей практически не было, на верхнем этаже мы были совсем одни. Явно скучавшая смотрительница, устав от тишины и борьбы со сном, подошла к нам и, поинтересовавшись, откуда мы, стала рассказывать о то, как здесь жили люди. Тетка оказалась весьма общительной и к тому же, хорошей рассказчицей, попутно рассказав об истории самого здания Коллегиума. Когда мы перешли к быту жителей Полесья на более-менее современном этапе, то и вовсе запустила нас за ограждение и показала нам старинные музыкальные часы и "Зингеровскую" швейную машинку с ножным приводом. Попутно она едва не выматерила городские власти, разместившие на верхнем этаже что-то хореографическое... Экскурсия удалась! Мы еще некоторое время поговорили за жизнь, поблагодарили нашего нежданного экскурсовода и спустились на этаж ниже, окунувшись в сложную и интересную военную историю этого края.
   Последним пунктом был первый этаж с экспозицией, посвященной советскому и современному периодам истории края, а так же - зал природы Полесья и картинная галерея. Здесь мы были предоставлены сами себе, поскольку сотрудники занимались подготовкой здания к зимнему периоду эксплуатации и активно конопатили окна. Мы прошли в зал природы. Молодая смотрительница, как бы нехотя оторвавшись от увлекательного чтива, едва посмотрела в нашу сторону. Ну что же, пусть занимается своим делом, мы займемся своим. То, что мы нежданно-негаданно, нарвались на экскурсию на верхнем этаже, совсем не закономерность.
   Мы ходили между чучел, сверяя экспонат с пояснением. На глаза нам попалось чучело горностая. Горностай, при жизни, вероятно, был экземпляром довольно крупным. Я решил расспросить о нем более подробно и мы подошли к смотрительнице. "Скажите пожалуйста", - начал я, - "Раньше представлял себе горностая, как зверюшку мелкую, а тут он довольно крупный. Видел его, когда служил на Севере..."
   "Служили на Севере? А где?" - тут же оживилась смотрительница, ответив вопросом на вопрос. При моем упоминании о Мурманской области, у девушки, от флегматизма не осталось и следа. "А где именно, вы служили?" - спросила она. "Ну как, где... Западная Лица, Видяево, Североморск... Где и закончили..." - ответили мы. Услышав про Североморск, она оживилась еще больше - "А в Североморске, где?" - снова спросила она и глаза ее загорелись. "Строители, возле СВМС, комендатура гарнизона, полк связи... А жили на Комсомольской..." - "А у нас папа служил на корабле, на "Нахимове" и жили мы на Душенова..."
   А дальше что, спросите Вы. А дальше - мы проговорили почти два часа о Севере, Североморске, Северном флоте и Вооруженных силах... Лишь иногда переключаясь на экспозицию... Однако, узнав о природе Полесья и истории представленных здесь чучел крупных зверей гораздо больше обычных экскурсантов. Чучела-то были изготовлены в Польше, еще в позапрошлом веке! И сохранились хорошо, пережив все геополитические катаклизмы века прошлого. Девушке наш разговор явно нравился. Она и не спешила нас отпускать, не без удовольствия вспоминая детский период своей жизни. Да и мы тоже, особенно не спешили. Времени впереди еще валом. День явно задался.
   Как будто снова побывав в привычной когда-то обстановке, мы простились с "землячкой" и перешли в картинную галерею. Да, в Пинске есть и такая! Галерея поразила нас наличием подлинника Айвазовского. Это был центральный экспонат галереи. Но и остальные картины были далеко не второсортными, хотя конечно, тягаться с Третьяковкой ей явно было не под силу. Короче говоря - нам понравилось! Мы не пожалели. И о Полесье узнали довольно много и снова на Севере побывали... Вот так! Сами того не ожидая.

*****

   Закончив осмотр, мы снова вышли на свежий воздух. Погода снова нас не баловала. Туманное тихое утро уступило место хмурому дню. Снова начинал моросить дождь. Точнее - стал садиться туман. Вместо пары часов, мы провели в музее полдня. Хотелось есть и вопроса о том, где нам приткнуться, не стояло. Мы пошли прямиком в знакомую пиццерию. Девчонки, которые там работали, посмотрели на нас с таким видом, что где-то уже с нами встречались. Пиццы были великолепны, солянка и борщ - не хуже домашних, а в этот раз, вместо нефильтрованного, решили плотно зайти по "Аливария - Портер". Снова уложились примерно в сорок рублей.
   Подкрепившись, мы вышли на осмотр достопримечательностей исторического центра. Зашли в бывший монастырь Францисканцев, в надежде застать там службу и послушать органную музыку, как уже делали это несколько раз в Гродно. Службы однако, не было, одинокий ксендз читал по-польски что-то насчет поминовения усопших, людей в зале почти не было. Иногда кто-нибудь приходил, садился на скамью, что-то про себя читал, шевеля губами, а затем - уходил. Было неинтересно. Немного посидели на скамье в самом углу. На нас никто особого внимания не обратил. Тишина... Не имело смысла сидеть внутри и мы вышли в город.
   Погода грозила испортиться окончательно. Снова - все тот же зловредный туман, пропитывающий все вокруг. На улицу Днепровской флотилии не пошли. Проще говоря - к реке. И так сыро и серо. В исторической части города обнаружили Пинский драматический театр. На этот день никаких мероприятий в афише не значилось. Досадно, но... ладно. Посетим в следующий приезд. Не в последний же раз, в самом деле. Вспомнили, что Костел Карла Барамея - это зал органной музыки. Долго искать его не пришлось - здание достаточно приметное. Но и там - облом. Концерты есть в любой день, кроме нашего. Будем в любой ситуации искать позитив - вот и будет повод приехать в другое время.
   Послонялись еще некоторое время по центру. Город оказался гораздо больше, чем мы думали вначале. Пропитавшись водой, оседавшей с неба, повернули к нашему знакомому заведению - пришло время ужина. Девчонки, увидев нас - стали улыбаться, как старым знакомым. За ужином - пришли к выводу, что еще не видели местного железнодорожного вокзала. Непростительно. Тем более, что поезда грохотали по стыкам совсем недалеко от нашей гостиницы.
   Отужинав, мы снова вышли в туман. Особо гулять не хотелось, без этого, целый день шарились по туману, но - дошли до железнодорожного полотна и пошли вдоль него к гостинице, куда заходить не стали, а двинулись дальше. Железнодорожный вокзал показался почти сразу же. Вокзал был двухэтажен, чист и хорошо оснащен. Единственное, чего не было - это заборов вокруг него, как у нас. Народ шлепает вдоль путей, точно так же, как это делали на Курском вокзале лет десять назад. На платформе - толпа народу. В основном - молодежь. Посмотрели на расписание - поезда исключительно местного сообщения. Имею в виду только по республике. В сравнении с российскими масштабами - местное. Ожидался поезд на Витебск. Пассажиры - большей частью - студенты, разъезжающиеся по домам на каникулы, с небольшой примесью лиц других возрастов.
   Проводив студентов по домам, мы и сами повернули к гостинице. Будем располагаться на отдых, а заодно и уточним детали завтрашней встречи на белорусских просторах. Серега вышел на связь довольно быстро. Сообщил, что выезжает в ночь, один из пунктов завтрашней культурной программы - посещение замка в Мире. Открыл карты - На полпути от Мира до нас - Несвиж, со своим замком, гораздо более солидным и отстроенным, о чем Сереге и написал. Он не возражал. Остановились на данном варианте. Завтрашний день покажет.
   Осенний день постепенно догорал, так толком и не разгоревшись, но - на совесть, пропитав все туманом. Где-то внизу снова гремела музыка и кто-то пел, с трудом попадая в ритм песни. Тусовка жила своей жизнью. В номере было даже душновато. Открыли форточки - стало дышать немного легче. Ничего себе ноябрь... потеем при открытых окнах... Завтра наше пребывание в гостинице завершается. остановимся ли мы здесь еще раз - покажет время. Администратор сказала, что договор с караоке-клубом заканчивается к апрелю месяцу. Будет тише. Посмотрим. При некоторой "совковости" обстановки наших апартаментов - очень тактичный и доброжелательный персонал. Ну а почему бы и нет? Желание поехать есть и координаты уже отработаны. Место неплохое. Не вижу смысла что-то менять. Сон, под грузом впечатлений сегодняшнего дня долго не шел... Но, в конце концов, и он накрыл нас своим мягким покрывалом...

*****

   Завершающее утро в "Аэлите". Завтрак был подан, словно по часам. Для тех, кто не мучим непомерными понтами и не требует омаров с холодным мартини - утренние сосиски с гречкой, кетчупом и солеными огурцами - самое то! И - чай! Чай - обязательно! В сочетании с доброжелательностью персонала гостиницы - очень душевно. В баре тихо. Вчерашней обжимавшейся за столом парочки не было. Может - еще не проснулись, а может - уже уехали.
   Немного посидели в номере. Поковырялись в интернете. По-прежнему, ничего интересного нет. На полях страны... В мире нет стабильности. Великий кормчий посетил агрокомбинат в городе N. Происки американского империализма. А в остальном - все хорошо. Даже очень. Скинул сообщение Сереге, что скоро будем выезжать. Серега ответил не сразу и руками жены. Они уже из Минска едут в Мир. Молодцы! Мой товарищ никогда не был тугим на подъем, но здесь - вообще превзошел сам себя, до этого отмахав семьсот с лишним верст до Минска. Сдали номер, попрощались с администратором и направились к своей машине, до этого, два дня отдыхавшей во внутреннем дворике гостиницы. Наша культурная программа в городе еще не закончена. Мы не сделали еще наш традиционный кружок вокруг города.
   Мы выехали в город. Еще раз проехали мимо вокзала, который в дневном свете смотрелся немного иначе, но все равно - был чист и ухожен. Вдали заметили эстакаду, ведущую через высокую насыпь. Ориентир выбран, рванули туда. По пути наш конь прозрачно намекнул, что проголодался и хотел бы чего-нибудь поесть. Лукойловская заправка оказалась весьма кстати. Зарулили. Местный народ заправляется интенсивно, но - как-то мелковато. Литров по пять-десять. Изредка кто-нибудь отчаянный заливает пятнадцать. Заказываю сразу шестьдесят на борт, с таким видом, как будто постоянно заправляю в бак не менее указанного. "А влезет все?" - удивленно спросила девушка - оператор. "Влезет, влезет..." - успокоил я ее, хотя к размерам бака и показаниям индикатора уровня топлива еще не привык.
   Горючка исправно уходила в бак, смачно чавкая в горловине. Десять, двадцать, тридцать литров... А бензин уходит, как в песок. На отметке в пятьдесят шесть литров пистолет щелкнул. Ну что же, практически не прогадал. Осталось еще запихнуть в бак каких-то четыре литра. Запихну из принципа. Расплачивался карточкой, лучше запихнуть все, пусть даже польется из горловины обратно. Промучился минут пять. Бензин по-прежнему уходил, но мелкими порциями. В конце концов, горючая жидкость, плеснула из горловины бака на бетонную плитку возле колонки и одновременно щелкнул пистолет. В яблочко! Ровно шестьдесят литров! Мучения вознаграждены отсутствием необходимости заправляться в течение дня на пути к Минску. Должно хватить и еще остаться.
   Поднялись на насыпь. Не увидев ничего интересного в обозримой перспективе, развернулись в ближайшем разрыве и снова двинулись в город. На нашем пути оказалась какая-то промзона. Тыкались по ней, пока не заехали на парковку возле проходной. Перед нами тоже кто-то видимо, забрался не туда. Развернулся. Номера российские. Питер. Понятно. Стоявший на стоянке мужик, кривовато ухмыльнулся с таким видом, будто сюда постоянно заезжают блуждающие. Вероятно - и у питерского тоже круг почета. Снова выбрались на оперативный простор. Протянулись мимо промзоны в другом направлении. Прямо по курсу показалась поразительно знакомая эмблема. Где-то это мы уже видели... Точно! "Савушкин продукт"! Классная молочка! Их сыворотку с соком мы всегда покупали в Ашане! Гораздо приличнее по качеству, нежели наши местные, московские "Мажитэль" или "Актуаль"... Вот ее оказывается, где делают...
   Объехав вокруг завода, снова двинулись в центр. Вынырнули возле моста. Свернули в историческую часть с другой стороны. И здесь город оказался гораздо протяженнее, нежели мы думали раньше. От спальных районов повернули обратно, а возле корпуса Полесского университета, найдя место, припарковались и двинули в сторону набережной.
   На набережную вышли как раз, напротив стечки Пины и Припяти. Направо - улица днепровской флотилии, налево - Новая набережная. Маршрут направо был нам ясен - снова в центр. Не интересно. А если налево пройти, то после бронекатера мы еще не ходили. Ну и пошли! Осенняя река представляла собой довольно унылое зрелище. Серое небо, серая вдалеке и коричневая вблизи, холодная вода. Немногочисленные рыбаки что-то пытаются ловить в мутной воде. Иногда это у них получается и тогда в пакете у ног, что-то трепыхается.
   Какой-то малахольный ребенок бегает по набережной с фотоаппаратом с почти полуметровым объективом и что-то, ему одному известное, пытается снимать. "Фотоаппарат - не дешевый, объектив, вероятно, стоит еще дороже, ребенок один... Кто-нибудь даст по голове и - привет!" - мелькнула мысль. Ан нет! Родители тоже здесь, неподалеку, но, по-видимому, такие же малахольные. Ребенок лазит по наклонным плитам у самой воды - а им все нипочем!
   Мы дошли до конца набережной и повернули обратно. Машина стояла там, где мы ее оставили. Ну что же, культурная программа, можно сказать, выполнена! Теперь - едим и едем! Куда? Разумеется - в старый знакомый "Пицца-пати"! Подъехав к торговому центру с другой стороны, нашли место на стоянке. Недалеко от нас, величественно пришвартовалась потасканная "Мазда - 6" и из нее так же, величественно, вышла местная "крутая телка" с подружками. Посмотрев на окружающих так, будто от одного ее взгляда у всех пришло уведомление из банка о зачислении определенной суммы каждому, она, поправив на плече сумочку, повиливая бедрами, обтянутыми короткой, кожаной юбкой, в сопровождении подружек, величественно удалилась за ближайшую дверь. Да... минетный двор - он, как говорится и в Пинске - минетный двор... На "Порше - Панамере ты в Москве... или на видавшей виды шестой "Мазде" в Пинске... суть при этом остается одной и той же..." Ничего не меняется...
   Отобедав и взяв пару пицц в дорогу, поблагодарили девчонок и направились в сторону Несвижа, для встречи с товарищем Серегой, чтобы потом, по кратчайшей дороге, добраться до стольного града Минска. По пути - периодически сверяли наши координаты. Серега с семейством выехали из Мира, посмотрев местный замок, мы же - пылили в Несвиж напрямую. Пылили - громко сказано... Ибо пыль была сугубо водяная. Туман периодически переходил в моросящий дождик.
   Несвиж показался на горизонте довольно внезапно. И - как обычно, встречает нас отвратительной погодой. За все то время, сколько мы ездим сюда, погода именно в Несвиже была отвратительной! И этот день не оказался исключением. Шпиль городской ратуши виден издалека. Чуть правее него - башни Несвижского замка. Чем ближе к замку - тем меньше парковочных мест в городе. Мы не стали тыкаться, как слепые котята, в поисках места, а поехали сразу - по дороге мимо берега пруда. Там, где ставили машину раньше. И точно! Места на обочине дороги есть.
   Стали ждать Серегу. По нашим прикидкам, они уже должны были быть здесь. Плюнув на все - звоню. Серега отзывается почти сразу, говорит, что заезжает на стоянку. Странно... Он заезжает, но его здесь нет. Как оказалось потом, Серега, не сориентировавшись впотьмах, проехал мимо отворота на наше место и, проехав насквозь, через всю территорию замка, оказался на какой-то ВИП - стоянке, на которой успешно и припарковался.
   Теперь звонил уже он. На вопрос - "Ты где?" - ответил, что запустил семью во двор замка, а сам стоит возле ворот, потому что его вовнутрь не пустили. Решив оставить выяснение всех обстоятельств на потом, чертыхнулись и пошли в замок. В толпе, возле ворот, заметил знакомый силуэт. Серега стоял со своей неизменной квадратной сумкой, оперевшись на перила моста. Меня он тоже узнал и помахал рукой.
   Мы поздоровались и по-приятельски обнялись. Да... встретиться где-нибудь в Балашихе, или скажем, Реутове, было не судьба... Нужно было переться в Несвиж... Кому расскажешь - не поверят. Мы подошли к берегу пруда и я показал Серому, где стоит наша машина и где мы его ждали, пока он, удовлетворяя свои амбиции, ехал на ВИП-стоянку - "Вон там ставят машины все нормальные люди!" "Бля... это же сколько с меня сдерут..." - схватился он за голову. "Серег, я думаю, что не дороже, чем скажем, в Шереметьево... Там семьсот "рэ" в час..." - попытался успокоить я его. Серега досадливо плюнул в кусты.
   Наконец, из ворот замка показалась группа экскурсантов. Персонал уже выгонял с территории припозднившихся туристов. "Моя жена Оля..." - представил он свою вторую половину. Я представил свою. Поговорив о том - о сем, договорились, что будем их ждать в указанном месте. Серега, вместе со своими убежал на стоянку - "Пока совсем без штанов не остались!" Мы не спеша шли к нашей машине, как сзади показался свет фар. Это пробивался сквозь толпу черный "глазастый" Серегин "Мерин". Посмотрим номер! А... 812! Номера подмосковные. Наши! "Едь туда, а там - наш "Троллейбус" увидишь! Он там один такой" - показал ему направление движения. Серега кивнул и продолжил пробиваться сквозь толпу.
   На берегу пруда мы сфотографировались на память на фоне вечернего силуэта замка, поговорили еще немного и двинулись на выезд из города, чтобы потом проделать маршрут Несвиж - Столбцы - трасса М-1 - Минск. Ничто не затруднило нашу дорогу, за исключением сильного тумана, временами становившегося, как молоко. На трассе, к туману добавилась еще и взвесь от того, что летело из-под колес едущих по трассе автомобилей. Несмотря на это, до Минска долетели буквально за час. На проспекте Дзержинского мы посигналили друг другу и разъехались каждый в свою сторону...

*****

   День в Минске прошел в отдыхе и отсыпании перед обратной дорогой до Москвы, до которой мы так же добрались без каких-либо затруднений. Нами даже не заинтересовались инспектора доблестных ДАИ Белоруссии. Российская ГИБДД так же осталась безучастна... Все!
   P.S. На этом позвольте закончить свои повествования о визитах в Белоруссию, в виде своего рода отчетов. Как видите, дорога - она в принципе, одна и та же. Дальнейшие материалы будут обретать литературную форму в виде заметок о наиболее интересных наблюдениях, или историях, происшедших с нами во время поездок. Если же, что-то из приведенного на этих страницах, Вам, мой дорогой читатель, понравилось, или пригодилось в ваших же поездках в братскую пока еще республику - значит - время мной было потрачено не зря! Пишите комментарии в разделе "Комментарии". Буду рад узнать ваше мнение!

Со всяческим уважением к Вам.

Аффтар.

  
  
   ПИДР - Полицейский Инспектор Дорожного Регулирования - после переименования милиции в полицию, пробная версия нового названия инспектора ГИБДД.
   Вильгельм Рихард Пауль Ку?бе. После начала Великой Отечественной войны 17 июля 1941 года Кубе был назначен генеральным комиссаром Белоруссии (со штаб-квартирой в Минске). Генеральный комиссариат "Белорутения" был образован в составе "Рейхскомиссариата "Остланд"", который, в свою очередь, входил в специально созданное Имперское министерство оккупированных восточных территорий рейхсляйтера Альфреда Розенберга. Приход Кубе на эту должность ознаменовался казнью 2278 заключённых Минского гетто. Находясь в должности генерального комиссара, проводил жестокую оккупационную политику, сопровождавшуюся убийствами сотен тысяч мирных жителей. Одновременно Кубе оказывал помощь коллаборационистским организациям, разрешил к использованию на оккупированных территориях бело-красно-белый флаг и герб "Погоня".
   Роль В. Кубе и степень его компетенции всегда преувеличивались в исторической литературе. На исследователей, по-видимому, действовала магия его должности, во многом представительской. Тем не менее, оказавшись в Белоруссии со своей подмоченной репутацией склочника и неуравновешенного человека, только по протекции А. Гитлера, вопреки воле всех своих будущих начальников, В. Кубе вынужден был действовать в очень жёстких рамках. (Википедия).
  
   Кревская уния 1385 - личная уния между Великим княжеством Литовским и Польшей, по которому литовский великий князь Ягайло вступил в брак с польской королевой Ядвигой, провозглашался польским королём.
   Кревская уния была подписана 14 августа 1385 года в замке Крево (территория Сморгонского района современной Белоруссии). Вследствие этого Ягайло взял на себя ряд обязательств: присоединить к Польше подвластные ему литовские и русские земли; перейти в католицизм и обратить к нему всех своих братьев, бояр, народ; присоединить к Польскому Королевству все земли, которые были у него отторгнуты; вернуть свободу всем польским христианам, куда-либо переселённым по праву войны; выплатить бывшему жениху Ядвиги (Вильгельм (герцог Австрии)) 200 тыс. в качестве компенсации за нарушение брачного соглашения.
   Войска, законодательство и судебная система, а также казна (включая денежную эмиссию) оставались раздельными, сохранялась и граница между государствами с взиманием таможенных сборов.
   Крестоносцы не признали крещения Ягайло и Литвы и объявили его показушным, однако христианизация Великого княжества Литовского тронулась с места..
   Подписание Кревской унии, хотя и вызвало волну недовольства части литовско-русской знати, стало этапом к прекращению борьбы между двумя государствами за юго-западные русские земли (последний этап войны за галицко-волынское наследство происходил в форме подавления совместными польско-литовскими усилиями самостоятельности князя Фёдора Любартовича) и способствовало расширению их границ до побережья Чёрного моря.
   Условия Кревской унии (в 1401 году их уточнила Виленско-Радомская уния) действовали на протяжении 184 лет, вплоть до 1569 года, когда Великое Княжество Литовское и Королевство Польское подписали Люблинскую унию, объединившую оба государства в конфедеративную ограниченную избираемую монархию. Также одним из последствий Кревской унии было получение католическими феодалами дополнительных прав и вольностей.
  
   Станислав Николаевич Пац (ок. 1525 - 1588) - государственный и военный деятель Великого княжества Литовскогоподстолий великий литовский (1552-1566), воевода витебский (1566-1588), староста суражский, велижский и трабский. Представитель литовского магнатского рода Пацов герба "Гоздава". Сын воеводы подляшского Николая Юрьевича Паца и Александры Гольшанской. Братья -  епископ киевский Николай (ум. 1585), каштелян смоленский Доминик (ум. 1579) и каштелян виленский Павел (ум. 1595).
   В 1552 году Станислав Пац получил чин подстолия великого литовского, а 1566 году был назначен воеводой витебским. Участник боёв с крымскими татарами и Ливонской войны (1558--1582). В 1568 году воевода витебский Станислав Пац руководил обороной Витебска от русской армии.
  
   Сте?фан Бато?рий (И?штван Ба?тори) (венг. BАthory IstvАn, польск. Stefan Batory, белор. Сцяпан Батура, лит. Steponas Batoras; 27 сентября 1533Шимлеу-Силванией -- 12 декабря 1586Гродно) -- король польский и великий князь литовский (с 1576), сын Иштвана IV, воеводы Трансильвании.
   Полный королевский титул: Божьей милостью король польский, великий князь литовский, русский, прусский, мазовецкий, жемайтский, киевский, волынский, подляшский, инфлянтский, а также князь семиградский..
   При комплектовании армии Баторий отказался от шляхетского ополчения, широко использовал наёмников, главным образом венгров и немцев, пытался создать постоянную армию путём набора солдат в королевских имениях.
   В 1579--1582 годах принимал участие в Ливонской войне (1558--1583) и искусным маневрированием добился ряда побед над войсками Московского царства, сведя на нет все завоевания Ивана Грозного в Ливонии. Конные отряды из войска Батория заняли Смоленщину и Черниговщину. Но после безуспешной осады Пскова король заключил перемирие с Москвой и приступил к созданию антитурецкой лиги с участием Москвы.
  
   Никола?й Юрьевич Радзиви?лл по прозвищу Рыжий (1512Несвиж -- 27 апреля 1584Вильна) -- государственный и военный деятель Великого княжества Литовскогоподчаший литовский в 1544--1551, ловчий литовский в 1546--1554, воевода трокский в 1550--1566 и виленский в 1566--1579, гетман великий литовский в 1553--1566 и с 1577, канцлер великий литовский в 1566--1579. С 1547 года князь Священной Римской империи "на Биржах и Дубинках". В 1569 году был противником Люблинской унии и сторонником сохранения самостоятельности Великого княжества Литовского. После смерти Сигизмунда II Августа был фактическим главой Великого княжества Литовского.
   Был известным полководцем. С 1561 года участвовал в Ливонской войне. Возглавил поход к Тарвасту, удерживаемому русским гарнизоном, и взял его, однако после поражения от русских воевод под Перновом был вынужден уйти из Ливонии. Руководил литовскими войсками в победной для ВКЛ битве при Чашниках (1564).
   Во время кампании короля Стефана Батория взял Венден и Великие Луки. Участвовал в осаде Пскова.
  
   Нобилитация (польск. Nobilitacja, от лат. nobilis -- благородный, высокородный, родовитый, знатный, аристократический) -- правовая форма включения лица не шляхетского происхождения в дворянское сословие.
   В Польше известна с XIII в. Пожалование шляхетства до 1578 г. (до Стефана Батория) производилось польским королём, одновременно бывшим и великим князем Литовским, и подтверждалось выдаваемыми за его подписью привилегиями (или грамотами) с изображением герба. После 1578 г. пожалование шляхетства по гражданской линии предоставлено было только общему сейму. Оно осуществлялось обнародованием фамилии и внесением её на основании постановления сейма в акты, входившие в собрание законов (Volumina Legum).
   Пожалование шляхетства за военные заслуги было предоставлено гетманам, с последующим утверждением общим сеймом. При этом так же выдавались привилегии. С 1775 г. нобилитированный также должен был обладать земельной собственностью. В 1789 г. введена повышенная оплата за диплом на полное шляхетство -- 18 000 злотых.
   Конституция 3 мая 1791 года допустила возможность нобилитации для мещан. В целом, за всю историю Речи Посполитой было нобилитировано около 1600 человек. Более всего нобилитаций (около 800) произошло в правление Станислава Августа, который кроме этого проводил в обход сейма т. н. "секретные нобилитации". Также нобилитации осуществляли епископы краковские, претендуя на это право как князья Северские, однако в Польше они не признавались вплоть до присоединения княжества.
  
   Солтыс (также шультгейс или солтис, от лат. Scultetus, sculteus через нем. Schultheiß, Schultheiss, Schulz) -- в Германском королевстве должностное лицо, назначаемое королём, для наблюдения за исполнением представителями той или иной общины своих обязанностей перед королём; уполномоченный графа, который действовал в границах сотни. С XII века появились должности сельского шультгайса (шульца) -- должностного лица назначенного сеньором, судьи сельского суда; и городского шультгайса в городах, которые находились под юрисдикцией феодалов. На русских землях от XIV века шультгайсу соответствовала должность солтыса в селах, основанных на немецком праве.
   Задачами солтыса были управление своим селом и сбор налогов для короля. Должность солтыса может быть сравнена с должностью мэра города или председателя сельсовета. В настоящее время должность "Солтыс" сохранилась в Польше, где солтыс является главой низшей, не имеющей юридического лица, территориальной единицы солецства - вспомогательного подразделения гмины.
  
   Герб (польск. herb от нем. Erbe -- наследие) -- изобразительный опознавательный знак (подвид эмблем), составленный и употребляемый по правилам геральдики, служащий для отличия владельца (личности, семьи, рода; населённого пункта, города, территории, государства, межгосударственного объединения; общественной, профессиональной, социальной или государственной корпорации: органа, организации, формального или неформального объединения, учреждения, предприятия и т. п.; общественного события или акции и проч.) от других.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   125
  
  
  
  

 Ваша оценка:

Популярное на LitNet.com Л.Джейн "Чертоги разума. Книга 1. Изгнанник "(Антиутопия) Д.Маш "Золушка и демон"(Любовное фэнтези) Д.Дэвлин, "Особенности содержания небожителей"(Уся (Wuxia)) Д.Сугралинов "Дисгардиум 2. Инициал Спящих"(ЛитРПГ) А.Чарская "В плену его демонов"(Боевое фэнтези) М.Атаманов "Искажающие Реальность-7"(ЛитРПГ) А.Завадская "Архи-Vr"(Киберпанк) Н.Любимка "Черный феникс. Академия Хилт"(Любовное фэнтези) К.Федоров "Имперское наследство. Забытый осколок"(Боевая фантастика) В.Свободина "Эра андроидов"(Научная фантастика)
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
Э.Бланк "Колечко для наследницы", Т.Пикулина, С.Пикулина "Семь миров.Импульс", С.Лысак "Наследник Барбароссы"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"