Полежаев Анатолий Александрович: другие произведения.

Один день из жизни киборга, которого когда-то в человеческой жизни звали Кузнецов Иван Михайлович

Журнал "Самиздат": [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
Peклaмa:
Конкурс фантастических романов "Утро. ХХII век"
Конкурсы романов на Author.Today

Летние Истории на ПродаМане
Peклaмa
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Один день из жизни киборга.

  Перемещение на работу, осуществлялось транспортной системой с магнитной подвеской. Транспортная система в городах и на заводах, напоминала сеть, состоящую из наноуглеродных трубок, по которым передвигались транспортные капсулы. Киборг, чтобы не терять время, подключился к технологическому серверу завода и загрузил технологические задания на рабочий цикл. Для отдыха подключился к воспоминаниям из человеческой части жизни. У Ивана Михайловича в человеческой жизни любимыми воспоминаниями был отпуск на Земле с дочерьми. Его жена не стала приобретать тело киборга и стала частью сознания ноосферного разума. Дочери оставались людьми. Две дочери жили на Марсе, а одна в одном из космических городов. По человеческим меркам у него было семеро внучек и три внука, с которыми он иногда играл и общался.
  Прибыв на работу, он получил монтажный костюм, инструменты. Ему предстояло собирать рулевые двигатели. Работа была простая, поскольку это был стандартный космический грузовой каботажный корабль. Он осуществлял транспортные перевозки между космическими городами.
  Иван Михайлович и в человеческой жизни был инженером по космическим двигателям. Его работу можно было назвать работой бригадира монтажных роботов. Роботы, конечно, имели полную технологическую карту монтажа, но даже стандартные изделия были настолько сложны, что требовалось периодически решать нестандартные проблемы.
  Киборг подключился к монтажно-технологическому комплексу. Сначала он просмотрел общую монтажную схему корабля и схему стыковочных работ. Именно он подключал двигатель к системе управления, диагностики, учитывал работу на других сборочных участках. Проблема была в том, что часть проблем работы корабля решал управляющий мозг самого двигателя. Если проводить аналогию с человеком - головной мозг не управлял движением во время ходьбы.
  Включилась "матрешка сознания". Его сознание через коммуникатор подключилось к сознанию, управляющему заводом, сознанию технологической линии, сознаниям бригадиров других монтажных участков и роботам-сборщикам. Он подключил "мозг" двигателя и его сенсоры. Можно было начинать монтажные работы.
  Но, как всегда возникли проблемы. То, что в 20-21 веке называлось сборочным конвейером, чертежами, технологическими картами уже давно не использовались в силу слишком большой сложности создаваемых изделий. Все это заменял аналог генетического кода у живых существ. Ракета была бионическим устройством. Она росла и развивалась, как живое существо. Всякий рост и развитие порождали проблемы, которые приходилось постоянно решать. Виртуальная модель корабля, постоянно сверялась с идущими процессами и показывала отклонения в реальных процессах, которые приходилось устранять. Основная проблема была в том, что приросте систем, устройств корабля все и все время менялось. Фактически ни роботы, ни бригадиры к самому к кораблю не прикасались, они работали с его виртуальной моделью, корректируя процесс роста и развития. При этом все системы корабля имели свой мозг и сами устанавливали контакты с другими системами, выстраивали системы внутренней саморегуляции. Вся система, включала: "мозг" завода, сознания проектировщиков, киборгов, роботов и "мозг" самого корабля. Эта система решала миллиарды задач в секунду в ходе формирования и роста космического корабля.
  Сами рулевые двигатели так же росли и развивались, как весь корабль. Двигатели, как и любая бионическая система, развивались от "зародыша", до полноценного "организма". Вычислительные мощности и информационный поток, которые использовались при создании корабля, были больше, чем было вычислительных мощностей и информации в сети интернет в начале 21 века. Если роботы были инструментом, то киборг в этом процессе решал задачи креативного характера. Каждый космический корабль, как бионическая структура был уникальным, похожих не было.
  Работа киборга и его бригады роботов завершалась в первой трети формирования бионической структуры корабля. Рулевые двигатели были готовы к работе, их системы диагностики, саморемонта и подключения к главному "мозгу" космического корабля были осуществлены. Его бригаде предстояло вернуться на корабль в период сначала виртуального, а потом и реального испытательного полета. Корабль, как бионическая структура "учился" летать и отрабатывал разные режимы полета. Бригаде предстояло еще не раз встретиться со своим детищем в ходе эксплуатации для осуществления обновления.
  На этом "рабочий день" бригады киборга не закончился. Предстояло провести обновление челнока. Даже небольшой челнок был бионической неразборной конструкцией, как и организм. Его нельзя было разобрать и заменить устаревшие механизмы. Бригада киборга переместилась на стапели реконструкции челноков. Генно-конструктивный реконструктор уже был готов к запуску. Это был "зародыш" обновленного челнока. Бригада внедрила реконструктор, далее ему предстояло полностью обновить челнок. Устройство внедрялось во все системы и начинало реконструировать весь космический корабль. Корабль получал новый "генетический конструктивный код" в соответствии, с которым он начинал самоперестройку. Задачей бригады была диагностика, энерго и ресурсообеспечение процесса обновления челнока.
  Внешне, процесс выглядел так, как будто челнок погибает от какой-то болезни. Он менял формы, внутренне устройство. Но это была бионическая конструкция и потому перестройка происходила изнутри. Аналогией этого процесса было превращение гусеницы в бабочку. Киборг видел весь процесс в виртуальной модели и в этот раз серьезного вмешательства не требовалось.
  Была применена новая технология, поэтому процесс самоперестройки закончился в три раза быстрее, чем обычно. Проверка всех конструкций и систем показала, что челнок, готов к эксплуатации. В этот раз киборг решил провести испытательный полет сам. В челноке не было кресла пилота, мониторов и систем управления, привычных для начала космической эры. Пилота челнока удерживало силовое поле, а управление кораблем осуществлялось через коммуникатор. Мозг киборга и челнока становились единым целым. Можно было сказать, что челнок управлялся силой воли или разума. Это было похоже на полет супермена в старой фантастике. В течение нескольких часов полета, киборг реализовал все возможные режимы полета челнока, включая те, которые были на грани его возможностей. Реально челноки были "космическими трамваями" и необходимости в этом не было, но это было методом обучения "мозга" челнока, летать в аварийных и экстремальных ситуациях, которые очень редко, но случались.
  После передачи челнока в космопорт, можно было завершать рабочий день. Киборг, как обычно решил его завершить как человек и отправился с бригадой роботов в место, которое можно было назвать спортивно-развлекательным центром, недалеко от завода. Там его бригада устроила соревнования с другими бригадами, в соревнованиях, которые в космический век выросли из гонок картингов, дартса и кегельбана. Зачем это было необходимо киборгам и роботам? Это было необходимо для формирования сплоченности в команде, а главное это помогало быстро реагировать, решать нестандартные задачи.
  На этом рабочий день закончился, можно было отправляться домой, отдыхать. Отдых для киборгов не обозначал сна, в человеческом смысле.
  Киборгу предстояло подключиться к работе группы разработчиков двигателей для космических кораблей нового поколения. Это не было конструкторским бюро в понимании конструкторов 21 века. Это была виртуальная команда разумов, внутри ноосферного разума. Киборг был необходим в команде в качестве специалиста, который реально собирал, эксплуатировал и ремонтировал двигатели космических кораблей. В период этой работы тело киборга находилось в состоянии стазиса. В случае необходимости или дальних космических полетов, тела киборгов могли находиться в стазисе и в течение многих лет.
 Ваша оценка:

Популярное на LitNet.com К.Федоров "Имперское наследство. Вольный стрелок"(Боевая фантастика) Е.Шторм "Мой лучший враг"(Любовное фэнтези) Н.Трейси "Селинда. Будущее за тобой"(Научная фантастика) М.Эльденберт "Бабочка"(Антиутопия) П.Роман "Ветер перемен"(ЛитРПГ) С.Панченко "Ветер"(Постапокалипсис) В.Соколов "Мажор 3: Милосердие спецназа"(Боевик) Л.Хард "Игры с шейхом"(Любовное фэнтези) О.Дремлющий "Тектум. Дебют Легенды"(ЛитРПГ) А.Робский "Охотник: Новый мир"(Боевое фэнтези)
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
Д.Иванов "Волею богов" С.Бакшеев "В живых не оставлять" В.Алферов "Мгла над миром" В.Неклюдов "Спираль Фибоначчи.Вектор силы"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"