Какая силовая установка нужна, чтобы сдвинуть 50 тонн на воздушной подушке хотя бы на 100 км/ч?
Для того чтобы заставить 50-тонную махину левитировать над землей и при этом активно перемещаться, потребуется силовая установка, сопоставимая по мощности с двигателями крупного военно-транспортного вертолета или пассажирского самолета региональных линий.
Вот примерные расчеты и требования к такой системе:
1. Требуемая мощность
Для обеспечения режима парения (подъема) и горизонтального движения на скорости 100 км/ч для 50-тонного объекта суммарная мощность должна составлять примерно 5000-7000 лошадиных сил.
Эта мощность распределяется на два контура:
Подъемный контур (Нагнетатели): Чтобы удерживать 50 тонн в воздухе, нужно постоянно закачивать под днище колоссальный объем воздуха. На это уйдет около 3000-3500 л.с.
Тяговый контур (Маршевые двигатели): Для преодоления аэродинамического сопротивления такой массивной "коробки" и разгона до 100 км/ч потребуется еще около 2000-3000 л.с.
2. Тип двигателя: Только газовая турбина
Дизельный двигатель для этих целей практически непригоден из-за своего огромного веса. Чтобы выдать 7000 л.с., дизель будет весить столько, что танк просто не сможет поднять сам себя.
Идеальный кандидат - два вертолетных двигателя типа ТВ3-117 (устанавливаются на Ми-24, Ми-8) или один мощный агрегат от тяжелого вертолета Ми-26 (Д-136, мощностью 11 000 л.с.).
3. Основные компоненты установки
Огромные вентиляторы: Внутри корпуса должны располагаться осевые или центробежные нагнетатели диаметром 2-3 метра для создания воздушной подушки.
Воздушные винты или сопла: Снаружи (обычно в корме) должны стоять маршевые винты в кольцевых насадках для создания толкающего момента.
Гибкое ограждение ("Юбка"): Системе нужно удерживать воздух, поэтому по периметру необходима резинотканевая юбка, которая при такой массе и скорости будет изнашиваться с невероятной быстротой.
4. Проблемы такой установки
Расход топлива: Танк будет потреблять авиационный керосин тоннами. Автономность такого "танка" составит от силы 2-3 часа.
Шум и демаскировка: Рев турбины и грохот винтов будет слышен за 10-15 километров, а облако пыли от нагнетателей сделает машину идеальной мишенью для любой артиллерии.
Управляемость: Танк на воздушной подушке - это, по сути, аэросани. На склоне или при сильном боковом ветре его будет просто сносить в сторону, так как у него нет сцепления с грунтом.
Итог
Технически создать такую установку можно (например, на базе агрегатов десантных катеров типа "Зубр"), но она превратит танк в очень дорогую, шумную и хрупкую мишень, которая боится любого серьезного препятствия (камни, рвы, пни), способного порвать воздушную "юбку".
Как вы считаете, есть ли смысл в такой технике для десантных операций в прибрежной зоне, или обычные плавающие танки на гусеницах всё же надежнее?
Что обсудим дальше?
Техника: Как устроено управление аппаратом на воздушной подушке, если у него нет руля в привычном понимании?
История: Почему советский проект "Объект 760" (танк на воздушной подушке) так и остался опытным образцом?
Альтернатива: Может ли магнитная левитация (Maglev) заменить воздушную подушку для бронетехники будущего?