Устанавливали ли на немецких штурмовиках пушки калибра в 88-миллиметров?
Нет, на немецкие штурмовики и другие самолёты серийно пушки калибра 88 мм никогда не устанавливались. Это технически невозможно для авиации того времени по нескольким причинам:
Чудовищная отдача: Орудие KwK 36 (от "Тигра") весило более 1,3 тонны. При выстреле сила отдачи была такова, что она бы просто оторвала крылья или разрушила фюзеляж любого штурмовика того времени. Самолёт бы моментально терял скорость и сваливался в штопор.
Вес боекомплекта: Один 88-мм снаряд весил около 10-15 кг. Вместе с гильзой и механизмом заряжания это создало бы непосильную нагрузку для самолёта, лишив его маневренности.
Что было на самом деле:
Немцы действительно экспериментировали с крупными калибрами в авиации, но остановились на более "скромных" вариантах:
75 мм: Это был самый крупный калибр, реально поднятый в воздух. Пушку PaK 40 (авиационный вариант BK 7.5) устанавливали на тяжелый штурмовик Henschel Hs.129 B-3 и на некоторые модификации Ju 88 P-1. Даже с 75-мм пушкой самолёт летел крайне тяжело, а при стрельбе пилоты ощущали мощнейший удар, тормозивший машину в воздухе.
50 мм: Пушки BK 5 ставились на Me.410 и Ju 88 P-4. Это было более сбалансированное решение для борьбы с бомбардировщиками и танками.
37 мм: Знаменитые пушки BK 3.7 на Ju 87 G-2 ("штука" Ганса-Ульриха Руделя). Именно этот калибр оказался самым эффективным - его хватало, чтобы пробить верхнюю броню любого советского танка, сохраняя при этом приемлемую маневренность самолёта.
Итог:
Слухи о 88-мм авиапушках - это технический миф. Даже 75-мм была пределом для авиации Второй мировой, превращая самолёт в неповоротливую "летающую пушку", крайне уязвимую для истребителей и зениток.
Как вы считаете, стоило ли немцам тратить ресурсы на создание тяжелых "летающих орудий" калибра 75 мм, или массовое использование простых ПТАБов (противотанковых бомб) было бы куда эффективнее?