Главная заслуга Дарвина в том, что он установил механизм эволюции, объясняющий как многообразие живых существ, так и их изумительную целесообразность, приспособленность к условиям существования. Этот механизм - постепенный естественный отбор случайных ненаправленных наследственных изменений. Я же предлагаю изучить закономерности направленных наследственных изменений. Вы усытись, но в этом нет ничего сложного. Уровень принципиальной сложности тот же что иработа коробки передач полноприводного автомобиля.
Как гласит теория Дарвина?
Дарвин постулировал, что в разных условиях среды какие-то признаки оказываются полезными. Ниже я вам предложу на примере трансмиссии аналогию с его полезными признаками, которые определяют число частей его механизма, которые обеспечивают переключение передач. Уверяю вас наш организм эволюционирует (адаптируясь к коронавирусу) в будущем точно также - он придумывает архитектуру комплексных белков и генов, которая обеспечивает переключение передач транспортации информации через мембрану эпителиальных клеток.
Смотрите:
Сам коронавирус SARS-CoV-2, ни его фрагменты, используемые в вакцинах, не вносят изменения в ДНК человека и не встраиваются в его геном (в отличии, например, от ВИЧ-1 и вирус гепатита В) потому что SARS-CoV-2 представляет собой одноцепочечный полиаденилированный РНК-бетакоронавирус, который не кодирует обратную транскриптазу (RT) и, следовательно, не способен вызывать мутации, позволяющие ему интегрироваться в геномную ДНК человека в рамках своего жизненного цикла. Однако!
Раз - в определенных случаях ферменты в клетках человека могут копировать вирусные последовательности генов, состоящие из РНК, и вставлять их в человеческую ДНК. Причём, я (личное мнение) думаю, что это просто удваивается механизм (возможно генов транспортеров) для изменения момента силы транспортации. Математический анализ этой механики и обьяснит ученым что нужно изменять и где.
Два - влияние коронавирус на ДНК человека оказывал и ранее и сейчас. Уже обнаружили признаки адаптации в более чем 40 генах, кодирующих те белки, что взаимодействуют с вирусом SARS-CoV-2. Оказывается древний коронавирус (за последние двадцать лет мир пережил две другие коронавирусных эпидемии - SARS, MERS) проникал в клетки человека по тем же механизмам, что и SARS-CoV-2. В принципе любой новый вирус по мере возникновения иммунитета к нему начинает мутировать, стараясь преодолеть защиту. Его белки меняют форму. Это подталкивает гены человека к ответным действиям - адаптационным мутациям. Они закрепляются в геноме только через несколько десятков поколений. Подсчитали, что примерно 4500 белков (это около 20 процентов всего протеома человека) физически участвуют во взаимодействиях с проникающими в организм вирусами, и с этим связаны около 30 процентов генетических адаптаций - отбор благоприятных вариантов генов, обеспечивающих более легкое течение заболевания. Большинство направлены на то, чтобы включать определенные внутренние функции, останавливающие репликацию вируса и предотвращающие развитие болезни. Понимание как это происходило тоже обьяснит ученым что нужно изменять и где.
Вот механизмы этих то "внутренних функций" и должны интересовать ученых. Они - своего рода оружие, которое организм создает против патогенов сам.
Вообще говоря, ковид существует со времен палеолита. В те времена евреев, например, ещё было нельзя отличить от южно-американских индейцев и сибирских кетов, например. Кстати, и по сей день малопрофессиональные аналитики компаний типа 23andMe делают записывают сибиряков в ашкеназские евреи, шокируя и тех и тех. Уж больно коренной народ Сибири, живущий на севере Красноярского края и чирикающий на енисейском языке отличается от субэтнической группы евреев, сформировавшейся в Центральной Европе. А ничего не поделаешь несколько субвкладов роднит семитов с ральцамиу, сочетающих в себе европеоидные и монголоидные черты. Короче, эпидемия, предположительно вызванная коронавирусом, бушевала в Восточной Азии ещё 970-770 поколений, или 20-25 тысяч лет назад. Об этом свидетельствует набор специфических мутаций генов, которые кодируют белки, взаимодействующие с коронавирусами. Радует, что в конце концов человек как биологический вид всегда оказывается сильнее вируса. Расстраивает то, что эта "генетическая гонка вооружений" по сравнению с продолжительностью человеческой жизни занимает слишком много времени.
Но неужели нельзя помочь природе? То есть провести эти генетические адаптации искусственно? Вона смотрите как организм придумал адаптироваться к некоторым хуёвым тенденциям в организме. Организм заражается бактерией кишечной палочки Е. coli, если возникает дефицит клеточного иммунитета иммунитет и не хватает антител. Кстати, та же "ЭпиВакКорона" состоит из трех разных фрагментов S-белка коронавируса SARS-CoV-2, которые прикреплены к белку-носителю. Эти фрагменты называют пептидами, поэтому вакцина называется пептидной. Белок-носитель состоит из фрагментов нуклеокапсидного белка, окружающего РНК коронавируса. Этот вирусный нуклеокапсидный белок синтезирован как раз с помощью бактерии кишечной палочки - E. coli. Ею же заражают иногда и больных раком после химио-радио-терапии. Помогает. Ну будешь носителем кишечной палочки - главное, чтобы она не размножалась. Так и делают. По сути в организм вставляют не саму бактерию, а биомеханизм, который ... УСИЛИВАЕТ МОМЕНТ ДЕЙСТВИЯ АДАПТАЦИИ К СНИЖЕНИЮ КЛЕТОЧНОГО ИММУНИТЕТА. Это выглядит как работа трансмиссии, что есть силовая передача. Механизм выбора режимов работы передачи момента силы - основная фишка. Главное тут - предусмотретьтри последовательно включаеммых и выключаемых режимов.
С коронавирусом фишка та же - эволюционно доолжна выработаться система включения и выключения предачи информации через мембрану эпителиальных клеток. А без этого эволюцтонного новшества - усиленная передача только включается. Что этозначит? Это значит нужно удвоить механизм - дать ему вместою чер=тырехмерной алгебры - восьмимерную. И подумать как сделать так, чтобы восьмимерная не превращалась в шестнадцатимерную. Потому что этот механизм уже связан с альтерацие передачи момента силы.
А чё? Думаете нельзя опередить природную эволюцию?
Никуда мы не денемся от адаптации, а без неё мы чё маски будем носить столетиями?
Это полное уёбство, согласитесь! Альтернатива в виде вакцинация в определенном смысле уёбищна тоже. Но по своему. Вариантов мутаций - море, а вакцинация всех подряд только приводит к появлению новых вариантов. ПРи этом смотрите - каждый приживающийся вариант хуже предыдущего! И до коле это доведёт? Никто не знает.
Так вот "эволюционное качество" достигается не количеством генов, а их регуляцией. Репрессия и индукция синтеза белков у прокариотов реализуют принципы
адаптации к меняющимся условиям существования и клеточной экономии: ферменты появляются в клетках, когда в них существует потребность, и перестают вырабатываться, если потребность исчезает.
Рассмотрим передачу момента силы на знакомом примере. Коробка передач. Есть 8 частей автоматической коробки передач. Все части автоматической коробки передач составляют большое количество компонентов. Тем не менее, каждая автоматическая трансмиссия имеет эти восемь основных частей, и все они являются неотъемлемой частью правильной работы вашей трансмиссии. Это то и создаёт 8-мерную алгебру движухи туда и обратно. Это называется октанионом. Это такое число. Оно обобщает 8 цепей гиперкомплексных чисел. Состоит оно из удвоенного кватерниона (четырехмерная алгебра). Кватернион - это движуха только туда, но не оттуда. Очень просто. Октонион состоит из 8 частей.
Разбираемся с корробкой передач и её 8 частями:
1. Гидротрансформатор
2. Масляный насос
3. Планетарный редуктор
4. Фрикционы и стальные диски
5. Выходной вал
6. Тормозная лента
7. Масляный поддон (Картер)
8. Корпус клапана
Пиздеть не буду - в нашем организме нет трансмиссии. Но ее принцип обеспечивается и узловыми белками и какими-то генами (не знаю наверняка как правильно назвать - наверно i-мотивами в ДНК).
Как работает автоматическая коробка передач вашего автомобиля?
Первое, что происходит, это то, что ваш гидроблок получает сигнал от TCM о том, что он хочет двигаться - и на первой передаче. Затем корпус клапана направляет необходимое количество трансмиссионной жидкости к гидротрансформатору и блокам сцепления, чтобы привести все в движение.
Конечно, для этого ваш масляный насос должен включиться, забирая жидкость из масляного поддона коробки передач и подталкивая ее к корпусу клапана, который направляет ее к необходимым компонентам. Затем ваша планетарная передача блокирует коронную шестерню 1-й передачи и приводит все в движение, передавая мощность на выходной вал.
На данный момент ваша трансмиссия не использовала тормозную ленту. К нему нельзя привыкнуть, пока вы не перейдете на 1-ю передачу, и он не пытается переключаться как можно более плавно. Когда он собирается переключать передачи, ваш корпус клапана направляет жидкость от гидротрансформатора, позволяя вашей трансмиссии задействовать правильную планетарную передачу без тонны силы, вызывающей сбои.
При необходимости тормозная лента сработает, когда гидротрансформатор снова войдет в зацепление, что позволит всему плавно набрать скорость. Это работает так же, как ваша трансмиссия переключается на более низкую передачу; корпус клапана просто посылает другой сигнал.
Коробка передач работает с минимальной эффективностью. Забавный пример - чтобы буковки могли образовать язык, а язык мог быть связан сам с собой, тоже нужно 8 буковок - 8 частей алфавита - по минимуму. Если меньше то язык не сможет обеспечивать себя. Пример такокго алфавита - алфавит племени Мульти, который состоит из 8 букв.
В автоматических коробках передач нет сцепления; вместо этого у них есть преобразователь крутящего момента. Он заменяет сцепление и выполняет ту же функцию. Ваша коробка передач не может переключать передачи, пока она подключена к двигателю; в противном случае сломались бы шестерни. Вот почему, если вы подозреваете, что у вас неисправный преобразователь крутящего момента, вам необходимо немедленно решить эту проблему.
Гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работу при отключении от коробки передач - это эквивалент отключения трансмиссии для переключения передач путем нажатия на сцепление на механической коробке передач.
Так вот основная фишка в коробках передач - это преобразователь крутящего момента - Гидротрансформатор. Его то и использует современные автомобили, работающие в полноприводном (4x2) или в полноприводном (4x4) режиме. Что значит 4х4? Первая цифра относится к количеству осей, которые имеет транспортное средство, а вторая цифра относится к осям, которые получают крутящий момент. Например, автомобиль 4x2 работает либо с задним, либо с передним приводом. В режиме полного привода автомобиль передает и преобразовывает момент действия (крутящий момент) на обе оси и все четыре колеса в одном из нескольких различных соотношений.
Самое безумное в преобразователях крутящего момента заключается в том, что они не соединяют двигатель с трансмиссией с помощью физического соединения гаек, болтов или шестерен. Вместо этого все происходит через трансмиссионную жидкость.
Хотя внутренняя работа гидротрансформатора может быть немного сложной, это очень похоже на то, как вы можете включить вентилятор, направив на него другой вентилятор. Отключите первый вентилятор, и вы легко сможете остановить второй, не повредив себя. Тоже самое происходит и с узловыми белками тканей на которые влияет коронавирус и с i-мотивами ДНК, которое изменяется под влиянием коронавируса. А эволюция заключается в том, что со временем организм выбирает оптимальную архитектуру полноприводного механизма транспортации, который поддерживает несколько режимов работы.
Изучите, бля суть октониона и не ебите мозг человечеству с грёбанной вакцинацией - вот что я хочу сказать биохимикам. Изучите если не математический анализ, то хотя бы трансмиссию собственных автомобилей и проведите аналогии!
Поэтому ещё раз и чутка поподробнее:
1. Гидротрансформатор
В автоматических коробках передач нет сцепления; вместо этого у них есть преобразователь крутящего момента. Он заменяет сцепление и выполняет ту же функцию. Ваша коробка передач не может переключать передачи, пока она подключена к двигателю; в противном случае сломались бы шестерни. Вот почему, если вы подозреваете, что у вас неисправный преобразователь крутящего момента, вам необходимо немедленно решить эту проблему.
Гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работу при отключении от коробки передач - это эквивалент отключения трансмиссии для переключения передач путем нажатия на сцепление на механической коробке передач.
Самое безумное в преобразователях крутящего момента заключается в том, что они не соединяют двигатель с трансмиссией с помощью физического соединения гаек, болтов или шестерен. Вместо этого все происходит через трансмиссионную жидкость.
Хотя внутренняя работа гидротрансформатора может быть немного сложной, это очень похоже на то, как вы можете включить вентилятор, направив на него другой вентилятор. Отключите первый вентилятор, и вы легко сможете остановить второй, не повредив себя.
2. Масляный насос
Масляный насос в автоматической коробке передач работает так же, как и любой другой масляный насос. Он подает трансмиссионную жидкость от поддона трансмиссии к корпусу клапана, который направляет ее по мере необходимости ко всем различным компонентам трансмиссии.
Это не слишком сложный компонент, но он является неотъемлемой частью системы и одним из немногих компонентов трансмиссии, которые иногда выходят из строя.
3. Планетарный редуктор
В отличие от механической коробки передач, которая имеет набор из нескольких передач, составляющих коробку передач, автоматическая коробка передач имеет один или несколько (обычно более) планетарных наборов передач.
Планетарные передачи имеют три набора шестерен. Главная передача - это солнечная шестерня, она находится в центре водила планетарной передачи. Второй комплект - планетарные передачи. Обычно таких шестерен три или больше, и зацепление между солнечной шестерней и коронной шестерней.
Кольцевая шестерня окружает все планетарные шестерни одним кольцом, соединяя всю систему и сводя ее вместе. Система работает, блокируя одновременно две из трех передач. Поскольку каждый набор шестерен отличается по размеру, это дает вам множество передаточных чисел, просто блокируя другие шестерни на месте.
Это невероятно эффективная система, которая позволяет трансмиссии использовать различные варианты передач без настройки, которую использует механическая трансмиссия.
4. Фрикционы и стальные диски
В случае с механической коробкой передач вы вручную выбираете передачу, которую хотите включить, а с автоматической коробкой передач все немного сложнее. Вместо ручного переключателя, чтобы получить желаемое передаточное число, ваша трансмиссия использует блок сцепления.
Пакет сцепления состоит из нескольких пластин, сжатых вместе - когда корпус клапана передает давление масла на пакет сцепления, он блокирует определенное количество фрикционов и стальных дисков вместе, обеспечивая желаемое передаточное отношение. Разное давление масла задействует разное количество дисков, что дает вашей ступице разное передаточное число.
5. Выходной вал
Как только ваша трансмиссия завершит всю свою внутреннюю магию, она подает мощность на карданный вал, который, в свою очередь, подает питание на ступицы. Но выходной вал вашей трансмиссии - это то, что приводит в движение ведущий вал.
Обычно это не самый сложный компонент. На одном конце у вас есть шестерня, которая соединяется с трансмиссией, а на другом конце у вас есть шлицевой вал, который соединяется с карданным валом через универсальный шарнир вилочного типа.
6. Тормозная лента
Тормозные ленты служат одной цели - временно удерживать планетарные передачи. Они позволяют скорости вращения двигателя соответствовать передаточному числу перед отпусканием, что обеспечивает более плавное переключение.
Тормозные ленты работают так же, как барабанные тормоза, когда поршень сжимает ленту вокруг барабана. Чем сильнее толкает поршень, тем больше тормозного усилия.
7. Масляный поддон (Картер)
Точно так же, как у вашего двигателя есть масляный поддон внизу, ваша трансмиссия тоже это имеет. Он делает именно то, что вы думаете; он удерживает излишки трансмиссионной жидкости (масла), чтобы масляный насос мог вытягивать их при необходимости. Как правило, к нему прикреплен фильтр трансмиссионной жидкости, внутри или снаружи.
Это один из основных компонентов вашей трансмиссии, но он также является одним из компонентов, которые, скорее всего, потребуют ремонта. Прокладки вокруг масляного поддона часто пропускают трансмиссионную жидкость, и их необходимо заменить.
8. Корпус клапана
В вашем двигателе есть ЭБУ, а в вашей автоматической коробке передач - корпус клапана. Этот компонент направляет все давление от масляного насоса ко всем компонентам трансмиссии для достижения желаемых результатов.
От гидротрансформатора до муфт сцепления ничто не получает трансмиссионную жидкость, если корпус клапана не сообщает ему, куда идти.
В автоматической коробке передач он контролируется датчиками, которые работают напрямую с модулем управления трансмиссией (TCM), чтобы контролировать, куда направляются все жидкости. Это сложный компонент, но он самый важный в вашей трансмиссии.
Как работает автоматическая коробка передач
То, что у вас есть базовое представление обо всех частях автоматической коробки передач, не означает, что вы знаете, как она работает от начала до конца. Это совершенно нормально.
Трансмиссии - это сложные и технические компоненты, если только кто-то не познакомил вас с их внутренним устройством; трудно собрать все воедино. Как только вы заводите машину, ваша трансмиссия начинает работать.
Первое, что происходит, это то, что ваш гидроблок получает сигнал от TCM о том, что он хочет двигаться - и на первой передаче. Затем корпус клапана направляет необходимое количество трансмиссионной жидкости к гидротрансформатору и блокам сцепления, чтобы привести все в движение.
Конечно, для этого ваш масляный насос должен включиться, забирая жидкость из масляного поддона коробки передач и подталкивая ее к корпусу клапана, который направляет ее к необходимым компонентам. Затем ваша планетарная передача блокирует коронную шестерню 1-й передачи и приводит все в движение, передавая мощность на выходной вал.
На данный момент ваша трансмиссия не использовала тормозную ленту. К нему нельзя привыкнуть, пока вы не перейдете на 1-ю передачу, и он не пытается переключаться как можно более плавно. Когда он собирается переключать передачи, ваш корпус клапана направляет жидкость от гидротрансформатора, позволяя вашей трансмиссии задействовать правильную планетарную передачу без тонны силы, вызывающей сбои.
При необходимости тормозная лента сработает, когда гидротрансформатор снова войдет в зацепление, что позволит всему плавно набрать скорость. Это работает так же, как ваша трансмиссия переключается на более низкую передачу; корпус клапана просто посылает другой сигнал. Всё!
Сам коронавирус SARS-CoV-2, ни его фрагменты, используемые в вакцинах, не вносят изменения в ДНК человека и не встраиваются в его геном (в отличии, например, от ВИЧ-1 и вирус гепатита В) потому что SARS-CoV-2 представляет собой одноцепочечный полиаденилированный РНК-бетакоронавирус, который не кодирует обратную транскриптазу (RT) и, следовательно, не способен вызывать мутации, позволяющие ему интегрироваться в геномную ДНК человека в рамках своего жизненного цикла. Однако!
Раз - в определенных случаях ферменты в клетках человека могут копировать вирусные последовательности генов, состоящие из РНК, и вставлять их в человеческую ДНК. Причём, я (личное мнение) думаю, что это просто удваивается механизм (возможно генов транспортеров) для изменения момента силы транспортации. Математический анализ этой механики и обьяснит ученым что нужно изменять и где.
Два - влияние коронавирус на ДНК человека оказывал и ранее и сейчас. Уже обнаружили признаки адаптации в более чем 40 генах, кодирующих те белки, что взаимодействуют с вирусом SARS-CoV-2. Оказывается древний коронавирус (за последние двадцать лет мир пережил две другие коронавирусных эпидемии - SARS, MERS) проникал в клетки человека по тем же механизмам, что и SARS-CoV-2. В принципе любой новый вирус по мере возникновения иммунитета к нему начинает мутировать, стараясь преодолеть защиту. Его белки меняют форму. Это подталкивает гены человека к ответным действиям - адаптационным мутациям. Они закрепляются в геноме только через несколько десятков поколений. Подсчитали, что примерно 4500 белков (это около 20 процентов всего протеома человека) физически участвуют во взаимодействиях с проникающими в организм вирусами, и с этим связаны около 30 процентов генетических адаптаций - отбор благоприятных вариантов генов, обеспечивающих более легкое течение заболевания. Большинство направлены на то, чтобы включать определенные внутренние функции, останавливающие репликацию вируса и предотвращающие развитие болезни. Понимание как это происходило тоже обьяснит ученым что нужно изменять и где.
Вот механизмы этих то "внутренних функций" и должны интересовать ученых. Они - своего рода оружие, которое организм создает против патогенов сам.
Вообще говоря, ковид существует со времен палеолита. В те времена евреев, например, ещё было нельзя отличить от южно-американских индейцев и сибирских кетов, например. Кстати, и по сей день малопрофессиональные аналитики компаний типа 23andMe делают записывают сибиряков в ашкеназские евреи, шокируя и тех и тех. Уж больно коренной народ Сибири, живущий на севере Красноярского края и чирикающий на енисейском языке отличается от субэтнической группы евреев, сформировавшейся в Центральной Европе. А ничего не поделаешь несколько субвкладов роднит семитов с ральцамиу, сочетающих в себе европеоидные и монголоидные черты. Короче, эпидемия, предположительно вызванная коронавирусом, бушевала в Восточной Азии ещё 970-770 поколений, или 20-25 тысяч лет назад. Об этом свидетельствует набор специфических мутаций генов, которые кодируют белки, взаимодействующие с коронавирусами. Радует, что в конце концов человек как биологический вид всегда оказывается сильнее вируса. Расстраивает то, что эта "генетическая гонка вооружений" по сравнению с продолжительностью человеческой жизни занимает слишком много времени.
Но неужели нельзя помочь природе? То есть провести эти генетические адаптации искусственно? Вона смотрите как организм придумал адаптироваться к некоторым хуёвым тенденциям в организме. Организм заражается бактерией кишечной палочки Е. coli, если возникает дефицит клеточного иммунитета иммунитет и не хватает антител. Кстати, та же "ЭпиВакКорона" состоит из трех разных фрагментов S-белка коронавируса SARS-CoV-2, которые прикреплены к белку-носителю. Эти фрагменты называют пептидами, поэтому вакцина называется пептидной. Белок-носитель состоит из фрагментов нуклеокапсидного белка, окружающего РНК коронавируса. Этот вирусный нуклеокапсидный белок синтезирован как раз с помощью бактерии кишечной палочки - E. coli. Ею же заражают иногда и больных раком после химио-радио-терапии. Помогает. Ну будешь носителем кишечной палочки - главное, чтобы она не размножалась. Так и делают. По сути в организм вставляют не саму бактерию, а биомеханизм, который ... УСИЛИВАЕТ МОМЕНТ ДЕЙСТВИЯ АДАПТАЦИИ К СНИЖЕНИЮ КЛЕТОЧНОГО ИММУНИТЕТА. Это выглядит как работа трансмиссии, что есть силовая передача. Механизм выбора режимов работы передачи момента силы - основная фишка. Главное тут - предусмотретьтри последовательно включаеммых и выключаемых режимов.
С коронавирусом фишка та же - эволюционно доолжна выработаться система включения и выключения предачи информации через мембрану эпителиальных клеток. А без этого эволюцтонного новшества - усиленная передача только включается. Что этозначит? Это значит нужно удвоить механизм - дать ему вместою чер=тырехмерной алгебры - восьмимерную. И подумать как сделать так, чтобы восьмимерная не превращалась в шестнадцатимерную. Потому что этот механизм уже связан с альтерацие передачи момента силы.
А чё? Думаете нельзя опередить природную эволюцию?
Никуда мы не денемся от адаптации, а без неё мы чё маски будем носить столетиями?
Это полное уёбство, согласитесь! Альтернатива в виде вакцинация в определенном смысле уёбищна тоже. Но по своему. Вариантов мутаций - море, а вакцинация всех подряд только приводит к появлению новых вариантов. ПРи этом смотрите - каждый приживающийся вариант хуже предыдущего! И до коле это доведёт? Никто не знает.
Так вот "эволюционное качество" достигается не количеством генов, а их регуляцией. Репрессия и индукция синтеза белков у прокариотов реализуют принципы
адаптации к меняющимся условиям существования и клеточной экономии: ферменты появляются в клетках, когда в них существует потребность, и перестают вырабатываться, если потребность исчезает.
Рассмотрим передачу момента силы на знакомом примере. Коробка передач. Есть 8 частей автоматической коробки передач. Все части автоматической коробки передач составляют большое количество компонентов. Тем не менее, каждая автоматическая трансмиссия имеет эти восемь основных частей, и все они являются неотъемлемой частью правильной работы вашей трансмиссии. Это то и создаёт 8-мерную алгебру движухи туда и обратно. Это называется октанионом. Это такое число. Оно обобщает 8 цепей гиперкомплексных чисел. Состоит оно из удвоенного кватерниона (четырехмерная алгебра). Кватернион - это движуха только туда, но не оттуда. Очень просто. Октонион состоит из 8 частей.
Разбираемся с корробкой передач и её 8 частями:
1. Гидротрансформатор
2. Масляный насос
3. Планетарный редуктор
4. Фрикционы и стальные диски
5. Выходной вал
6. Тормозная лента
7. Масляный поддон (Картер)
8. Корпус клапана
Пиздеть не буду - в нашем организме нет трансмиссии. Но ее принцип обеспечивается и узловыми белками и какими-то генами (не знаю наверняка как правильно назвать - наверно i-мотивами в ДНК).
Как работает автоматическая коробка передач вашего автомобиля?
Первое, что происходит, это то, что ваш гидроблок получает сигнал от TCM о том, что он хочет двигаться - и на первой передаче. Затем корпус клапана направляет необходимое количество трансмиссионной жидкости к гидротрансформатору и блокам сцепления, чтобы привести все в движение.
Конечно, для этого ваш масляный насос должен включиться, забирая жидкость из масляного поддона коробки передач и подталкивая ее к корпусу клапана, который направляет ее к необходимым компонентам. Затем ваша планетарная передача блокирует коронную шестерню 1-й передачи и приводит все в движение, передавая мощность на выходной вал.
На данный момент ваша трансмиссия не использовала тормозную ленту. К нему нельзя привыкнуть, пока вы не перейдете на 1-ю передачу, и он не пытается переключаться как можно более плавно. Когда он собирается переключать передачи, ваш корпус клапана направляет жидкость от гидротрансформатора, позволяя вашей трансмиссии задействовать правильную планетарную передачу без тонны силы, вызывающей сбои.
При необходимости тормозная лента сработает, когда гидротрансформатор снова войдет в зацепление, что позволит всему плавно набрать скорость. Это работает так же, как ваша трансмиссия переключается на более низкую передачу; корпус клапана просто посылает другой сигнал.
Коробка передач работает с минимальной эффективностью. Забавный пример - чтобы буковки могли образовать язык, а язык мог быть связан сам с собой, тоже нужно 8 буковок - 8 частей алфавита - по минимуму. Если меньше то язык не сможет обеспечивать себя. Пример такокго алфавита - алфавит племени Мульти, который состоит из 8 букв.
В автоматических коробках передач нет сцепления; вместо этого у них есть преобразователь крутящего момента. Он заменяет сцепление и выполняет ту же функцию. Ваша коробка передач не может переключать передачи, пока она подключена к двигателю; в противном случае сломались бы шестерни. Вот почему, если вы подозреваете, что у вас неисправный преобразователь крутящего момента, вам необходимо немедленно решить эту проблему.
Гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работу при отключении от коробки передач - это эквивалент отключения трансмиссии для переключения передач путем нажатия на сцепление на механической коробке передач.
Так вот основная фишка в коробках передач - это преобразователь крутящего момента - Гидротрансформатор. Его то и использует современные автомобили, работающие в полноприводном (4x2) или в полноприводном (4x4) режиме. Что значит 4х4? Первая цифра относится к количеству осей, которые имеет транспортное средство, а вторая цифра относится к осям, которые получают крутящий момент. Например, автомобиль 4x2 работает либо с задним, либо с передним приводом. В режиме полного привода автомобиль передает и преобразовывает момент действия (крутящий момент) на обе оси и все четыре колеса в одном из нескольких различных соотношений.
Самое безумное в преобразователях крутящего момента заключается в том, что они не соединяют двигатель с трансмиссией с помощью физического соединения гаек, болтов или шестерен. Вместо этого все происходит через трансмиссионную жидкость.
Хотя внутренняя работа гидротрансформатора может быть немного сложной, это очень похоже на то, как вы можете включить вентилятор, направив на него другой вентилятор. Отключите первый вентилятор, и вы легко сможете остановить второй, не повредив себя. Тоже самое происходит и с узловыми белками тканей на которые влияет коронавирус и с i-мотивами ДНК, которое изменяется под влиянием коронавируса. А эволюция заключается в том, что со временем организм выбирает оптимальную архитектуру полноприводного механизма транспортации, который поддерживает несколько режимов работы.
Изучите, бля суть октониона и не ебите мозг человечеству с грёбанной вакцинацией - вот что я хочу сказать биохимикам. Изучите если не математический анализ, то хотя бы трансмиссию собственных автомобилей и проведите аналогии!
Поэтому ещё раз и чутка поподробнее:
1. Гидротрансформатор
В автоматических коробках передач нет сцепления; вместо этого у них есть преобразователь крутящего момента. Он заменяет сцепление и выполняет ту же функцию. Ваша коробка передач не может переключать передачи, пока она подключена к двигателю; в противном случае сломались бы шестерни. Вот почему, если вы подозреваете, что у вас неисправный преобразователь крутящего момента, вам необходимо немедленно решить эту проблему.
Гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работу при отключении от коробки передач - это эквивалент отключения трансмиссии для переключения передач путем нажатия на сцепление на механической коробке передач.
Самое безумное в преобразователях крутящего момента заключается в том, что они не соединяют двигатель с трансмиссией с помощью физического соединения гаек, болтов или шестерен. Вместо этого все происходит через трансмиссионную жидкость.
Хотя внутренняя работа гидротрансформатора может быть немного сложной, это очень похоже на то, как вы можете включить вентилятор, направив на него другой вентилятор. Отключите первый вентилятор, и вы легко сможете остановить второй, не повредив себя.
2. Масляный насос
Масляный насос в автоматической коробке передач работает так же, как и любой другой масляный насос. Он подает трансмиссионную жидкость от поддона трансмиссии к корпусу клапана, который направляет ее по мере необходимости ко всем различным компонентам трансмиссии.
Это не слишком сложный компонент, но он является неотъемлемой частью системы и одним из немногих компонентов трансмиссии, которые иногда выходят из строя.
3. Планетарный редуктор
В отличие от механической коробки передач, которая имеет набор из нескольких передач, составляющих коробку передач, автоматическая коробка передач имеет один или несколько (обычно более) планетарных наборов передач.
Планетарные передачи имеют три набора шестерен. Главная передача - это солнечная шестерня, она находится в центре водила планетарной передачи. Второй комплект - планетарные передачи. Обычно таких шестерен три или больше, и зацепление между солнечной шестерней и коронной шестерней.
Кольцевая шестерня окружает все планетарные шестерни одним кольцом, соединяя всю систему и сводя ее вместе. Система работает, блокируя одновременно две из трех передач. Поскольку каждый набор шестерен отличается по размеру, это дает вам множество передаточных чисел, просто блокируя другие шестерни на месте.
Это невероятно эффективная система, которая позволяет трансмиссии использовать различные варианты передач без настройки, которую использует механическая трансмиссия.
4. Фрикционы и стальные диски
В случае с механической коробкой передач вы вручную выбираете передачу, которую хотите включить, а с автоматической коробкой передач все немного сложнее. Вместо ручного переключателя, чтобы получить желаемое передаточное число, ваша трансмиссия использует блок сцепления.
Пакет сцепления состоит из нескольких пластин, сжатых вместе - когда корпус клапана передает давление масла на пакет сцепления, он блокирует определенное количество фрикционов и стальных дисков вместе, обеспечивая желаемое передаточное отношение. Разное давление масла задействует разное количество дисков, что дает вашей ступице разное передаточное число.
5. Выходной вал
Как только ваша трансмиссия завершит всю свою внутреннюю магию, она подает мощность на карданный вал, который, в свою очередь, подает питание на ступицы. Но выходной вал вашей трансмиссии - это то, что приводит в движение ведущий вал.