(Начало здесь: "Похоже, евреи действительно создали СССР. Ч.1.")
В предыдущей части настоящего эссе мною был описан увлекательный сюжет о том, как менее, чем за один год, евреями была реанимирована оборонная промышленность СССР, огромная часть которой была утрачена, попав в зону немецкой оккупации.
Но, говорится в одном известном мультфильме, прежде, чем что - то продать, надо это что - то купить!
Так и здесь, прежде чем реанимировать оборонку, необходимо было ее создать!
Когда и как?
А какими силами, если страна испытывала после гражданской войны кадровый голод, особенно в высокотехнологических отраслях промышленности.
Что Ленин пришел во власть с армией технических специалистов?
Не смешно?
Убивать? Да, сколько угодно, это мы умеем!
А создавать новое, технически сложное, увольте!
Небольшая иллюстрация к сказанному.
Отец моего очень и очень хорошего знакомого, в гражданскую войну служил в повстанческом отряде анархиста Н.Махно, известного тем, что он не терпел антисемитов, тем паче запачканных погромами, коих собственноручно лишал жизни.
В 1920 г. он, отец моего знакомого, которому тогда было всего 19 лет, не желая расставаться с жизнью в стычках и с Белыми и с Красными, вместе с группой молодых евреев, покинул отряд Махно и сумел перебраться в Германию, где в итоге получил высшее техническое образование.
Узнав о признании антисемитизма в СССР вне закона, купился на сие утверждение, и вернулся на родину. И сразу же был направлен властью "государства рабочих и крестьян" на создание оборонной промышленности. И даже во время 2МВ не был призван в действующую армию, занимаясь созданием подводных лодок.
Но он не был одинок.
После того, как последние грамотные специалисты из аристократического сословия с помощью товарища Дзержинского покинули пределы отечества на т.н. философских пароходах, грамотные евреи потянулись из Германии на помощь большевикам.
Но и это еще не все!
Вам знакомо имя Альберта Кана?
Нет?
А жаль! Ведь он достоин того, чтобы ему был установлен памятник в СССР, и не один.
Ну ладно.
Вам знакомо словосочетание "Сталинградский тракторный завод"? Вижу, что знакомо.
Пардон, сегодня правильнее говорить "Волгоградский тракторный завод".
Уверяю вас, что его вполне можно признать памятником выдающемуся архитектору Альберту Кану.
Почему?
Вот об этом я и намерен сказать ниже.
Нет, не подумайте, что я отклонился от темы, заявленной названием настоящего эссе.
Совсем наоборот, желаю усилить звучание темы!
Начну, как всегда, издалека.
Ленинская, а затем и сталинская гвардия, осознавала, что справиться с проблемами народонаселения, им не дано по умолчанию, в силу недостаточной компетенции в вопросах управления.
Единственными инструментами, коими ленинская власть овладела, были кнут и пряник. Причем кнут предпочтительней.
Но что поделать, и кнут - то не очень помогал. Народ, победивший белогвардейцев, был непослушен, бузил.
Каков же рецепт лечения непослушного народа обычно предпринимается властью?
Правильно, культивация ненависти, с последующей маленькой войнушкой.
Но увы, ненависть большевикам придумать было несложно. Это капитализм!
С войнушкой сложнее! И воевать нечем. Да и с кем?
И здесь большевики легко вышли из положения, сначала переименовав октябрьский переворот в Великую октябрьскую социалистическую революцию, а затем и сформулировали долгосрочную цель - совершение всемирной революции.
А что, очень красиво.
Но совершение революций требует и пушечного мяса, с которым и проблем особых не ожидалось, но главное - вооружений! Вот с последним то и были проблемы, ведь подконтрольная большевикам территория не была индустриальной, а скорее сельскохозяйственной.
Большевики и здесь нашли выход, вполне естественный - розыгрыш еврейской карты!
Они обратились к американским евреям, ожидая помощи советским соплеменникам.
Во как!
Кого же они выбрали для партнерства?
Одного из самых выдающихся архитекторов ХХ века Альберта Кана.
Так такой Альберт Кан (1869 - 1942)?
Альберт, самый старший из восьми детей, родился в семье раввина в 1869 году в небольшом германском городе Раунэн.
Мать будущего архитектора, любила изобразительное искусство, музыку, стараясь привить эту любовь своим детям. Так что мальчик уже в детстве играл на фортепиано и увлекался рисованием.
Когда Альберту исполнилось 11 лет, семья эмигрировала в Америку, в быстрорастущий город Детройт, где в то время начался индустриальный и архитектурный бум.
Небольшая цитата с незначительными изъятиями из статьи биографа Альберта Кана Гранта Хильдебранда:
"Семейство росло и испытывало большие финансовые трудности.
Альберт был вынужден бросить школу и устроиться "мальчиком на побегушках" в архитектурную фирму Масона.
Благодаря проявленным способностям и исключительному трудолюбию, он, не имея никакого профессионального образования, постепенно становится главным чертёжником, затем ведущим архитектором-проектировщиком фирмы.
И как только Альберт начал зарабатывать деньги, он стал материально помогать родителям, а позже даже оплачивать учёбу брата Юлиуса в Мичиганском университете.
Для совершенствования знаний руководство фирмы направляет талантливого двадцатидвухлетнего юношу в Европу.
Возвратившись в Детройт, он вместе с братьями - инженерами Юлиусом и Морицом в 1902 году создает собственную проектно-архитектурную компанию "Albert Kahn Associates Incorporated" (АЛА), которая успешно просуществует более ста лет.
Альберт никогда не забывал о своём происхождении, и по его проектам на средства еврейской общины в Детройте возводятся великолепные монументальные здания синагог "Beth El", "Temple Beth El", оригинальнейшая по форме консервативная синагога "Shaarey Zedek". В 1906 году фирма Альберта Кана создаёт проект завода в Буффало (штат Нью-Йорк), который стал образцом для строящихся американских автозаводов.
В 10-е - 20-е годы ХХ века в Детройте особенно бурно развивается автомобильный бизнес Генри Форда, который впервые ввёл непрерывный производственный поток и наладил серийное производство дешёвых и массовых автомобилей.
Для введения поточной технологии требовались громадные корпуса цехов.
Для создания новой заводской архитектуры Форд пригласил молодого и очень талантливого еврея - архитектора.
И Альберт Кан стал разработчиком эпохального проекта автозавода в Хайленд - Парке (штат Мичиган) - просторного четырёхэтажного здания‚ пронизанного светом благодаря широкому использованию стекла.
Там впервые был установлен конвейер.
Позднее по проекту Альберта Кана открылся самый большой в мире‚ с несколькими поточными линиями и площадью около 500 га‚ завод "Форд Руж" в Дирборне (окрестности Детройта). Этот завод, который стал центром автомобильной промышленности США, - одна из вершин индустриальной архитектуры‚ внесшей в американский пейзаж великолепие‚ сделанное руками человека, а также "поэзию индустриализма".
Альберт Кан был прагматичным проектировщиком, который всегда добивался завершать все задания вовремя и, что не менее важно, в пределах бюджета.
Способности и административные навыки Кана, который обладая ясностью мысли, разработал технологию, позволяющую проектировать огромный завод за несколько месяцев и такими же темпами его строить, произвели на Генри Форда огромное впечатление.
Видимо, поэтому создатель названных и многих других заводов Форда, вошел в некоторые справочные издания как "архитектор Форда".
Эстетика архитектуры Кана принимается на вооружение ведущими архитекторами мира, и, таким образом, эстетические принципы Альберта Кана сформировали индустриальную архитектуру XX века.
А она, в свою очередь, оказала существенное влияние на создание в Советском Союзе мощнейшей военной промышленности, о чём сравнительно недавно рассказал в статье "Танки за хлеб. Американские корни советской военной промышленности" редактор журнала "Евро-Экспресс" (Берлин, No50-2004 год), архитектор по образованию Дмитрий Хмельницкий".
Конец цитаты.
В 1928 году, когда еще не были установлены дипломатические отношения между США и СССР, группа сталинских посланников приехала в Детройт, с целью предложить Альберту Кану, создателю и собственнику самой известной в США фирме промышленной архитектуры, контракт на проектирование и строительство производственных зданий, стоимостью в два миллиарда долларов, еще тех, полновесных.
В феврале 1930 года в офисе А.Кана в Детройте был подписан договор о деловом сотрудничестве между Альбертом Каном, и представителем специально для этого созданной советской организации - "Амторга".
Вслед за этим в Москву прибыла группа американских архитекторов и инженеров во главе с братом Альберта Кана Морицем, которые образовали "самое большое архитектурное бюро мира" под названием "Госпроектстрой".
ВСНХ СССР назначил фирму Кана главным проектировщиком и консультантом советского правительства по промышленному строительству.
Увы, других подобных фирм, готовых к сотрудничеству с СССР, тогда и не было.
Около дюжины проектов должны были делаться в Детройте, остальные - в СССР.
Почему это было доверено именно А.Кану, мною было объяснено чуть выше.
К тому же была надежда, что руководство США по этой причине не станет чинить препятствий сотрудничеству американцев с СССР.
Руководство СССР, в отличие от А.Кана, воспринимавшего будущую деятельность своей фирмы, как обычную коммерческую деятельность, воспринимало "Госпроектстрой" как своеобразную учебную базу, как систему овладения в короткие сроки богатейшим американским техническим опытом в области проектирования и строительства промышленных предприятий, научить этому опыту молодые кадры.
Чего уж греха таить, была и мысль, увы, не озвученная публично, в конце - концов, отказаться от услуг А.Кана, т.е. сэкономить средства, приступив к самостоятельному, без американцев, возведению предприятий.
Но, как всегда, в соответствии с одним из законов Мэрфи, если вы подумали, что теперь - то дела пойдут хорошо и без помех, значит вы чего - то не учли!
Подумать только, А.Кан не имеющий должного технического образования, создал и экспериментально отработал на заводах Форда высокопроизводительную технологию проектирования промышленных предприятий.
В США его фирма штатом в 400 человек готовила рабочие чертежи за неделю, а корпуса промышленных предприятий возводила за пять месяцев.
Нужны ли были какие - то иные доказательства руководству СССР, что А.Кан способен сделать то же самое и в СССР. Если, конечно, ему не мешать, засоряя мозги идеологией.
А. Кану был предложен больший пакет заказов на строительство новых тракторных заводов, а их и не было в СССР, в Сталинграде, Челябинске, Харькове и Томске; самолетостроительных - в Краматорске и Томске; автомобильных - в Челябинске, Москве, Сталинграде, Нижнем Новгороде, Самаре; проектирование Ленинградского алюминиевого завода и Уральской асбестовой фабрики, теплоэлектростанции в Якутске, станкостроительных заводов в Калуге, Новосибирске и других городах...
Параллельно с выполнением этой колоссальной работы было организовано обучение советских проектировщиков. Нет, не А.Каном, зачем плодить конкурентов.
Но, как всегда, эффективное сотрудничество с "Госпроектстроем" американцам не удалось.
14 октября 1930 г А.Кан в письме в ВСНХ СССР пишет:
"Оказалось невозможным обеспечить достаточное количество хорошо квалифицированных советских архитекторов и инженеров.
Наши люди были вынуждены сами выполнять значительную часть чертёжной работы. Они сделались чертёжниками вместо того, чтобы быть руководителями чертёжного бюро".
Хочу заметить, что переводчики биографии и писем А.Кана не вполне точно перевели их содержание на русский язык, указав профессию "чертежник". В современной транскрипции это слово следует понимать более точно,"конструктор"!
В другом письме А.Кана председателю Союзстроя Н.П.Комарову сообщалось:
"Из 300 работников очень немногие являются опытными, большинство имеет небольшой стаж, а многие являются просто учениками.
Если бы какая-либо деловая организация в Соединённых Штатах или в какой-либо другой стране имела такой состав работников, то не прошло бы и нескольких месяцев, как эта организация потерпела бы банкротство".
По указанной причине, А.Кан отказался от проектирования силами "Госпроектстроя" первого, порученного ему предприятия - Сталинградского тракторного завода, который в итоге был спроектирован в Детройте.
С целью избежать возможных огрехов, которые по оценке А.Кана неминуемо должны были бы возникнуть вследствие недостаточной квалификации исполнителей при возведении конструкций Сталинградского тракторного (впоследствии танкового) завода в СССР, строительные конструкции для него были изготовлены в США, перевезены в СССР и смонтированы в течение шести месяцев.
Не могу не упомянуть в связи с применением такой технологии создания строительного объекта, про пример совсем из другой области знаний.
Это я про историю якобы возведения крепостей в Самаре и Симбирске, от даты возведения которых принято ныне отсчитывать возраст этих городов.
Историю, не подтвержденную ни одним письменным документом.
Один из историков пошел еще дальше.
Ознакомившись с историей возведения Сталинградского тракторного завода, он придумал своеобразную копию, придуманного А.Каном приема создания строительного объекта в данном случае угловых башен крепостей, предварительной сборки их в месте лесоповала, затем разборки конструкции и сплаву по Волге.
Глупость, если задуматься, не выдерживающая самой простой критики!
Отдохнули, отвлекшись от главного повествования настоящего эссе?
Тогда идем дальше.
Итак, проект Сталинградского тракторного завода го реализация были выполнены в рекордно короткие сроки.
Следом другой заказ - на создание гигантского Челябинского тракторного завода.
В 1931 году побывавший на строительстве ЧТЗ журналист Кникербокер писал в своей книге "Угроза красной торговли":
"Строящаяся сейчас тракторная фабрика в Челябинске может почти моментально быть переориентирована на военные цели для отражения ожидаемого нападения капиталистического мира.
Планируемый выпуск 50 000 штук десятитонных 60-сильных гусеничных тракторов в год, очень сильно напоминающих танки, означает, что речь идет о производстве одного из типов танков".
Между 1929 и 1932 годами американская фирма Альберта Кана в СССР спроектировала 571 и реализовала, и вот здесь особое внимание, 521 промышленных объектов гражданского и военного назначения. Все автомобильные, тракторные и авиационные предприятия.
Кроме того, организовала поставку оборудования для всех сооружаемых предприятий, и этим создала едва ли не всю советскую военную промышленность, без которой невозможна была бы в будущем победа над фашистской Германией во Второй мировой войне.
А что местные кадры?
Их роль была очевидной: "бери больше (лопатой) - кидай дальше"!
Нет, конечно, чему - то смогли научиться.
Теперь тракторные заводы могли в кратчайший срок выпускать танки.
А гусеничный трактор "ЧТЗ" сам по себе напоминал... танк.
Через 11 лет, к июню 1941 г., в Красной Армии на вооружении находилось 24 тысяч танков собственного производства.
Из-за "сугубой секретности" в СССР, вплоть до нынешних времен, никто не слыхал и не знал ни про Кана, ни про "Госпроектстрой".
А авиационные предприятия могли в столь же кратчайшие сроки выпускать новые модификации боевых самолетов.
За выполненное задание Альберт Кан с его коллегами получили от советского правительства два миллиарда (около 500 миллиардов нынешних) долларов.
Сталин же эту самую валюту получал из США, за счет продажи музейных ценностей страны и пшеницы, которую туда отправлял пароходами в самый разгар массового голода советских людей в Украине, Поволжье и Казахстане.
В 1932 году советский диктатор решил, что, мол, все, хватит.
Впрочем, ожидаемо. Построено много. Спасибо.
Кредит в Америке обходится стране слишком дорого, и приказал разорвать договор с Каном. Увы, окончательно не расплатившись.
Попытка Альберта Кана лично добиться продления контракта успеха в Москве не имела, и его сотрудники покинули Москву.
А фирма выдающегося американского проектировщика, еврея Альберта Кана продолжала успешно творить во многих странах мира.
Только в Соединённых Штатах она спроектировала 1900 промышленных (каждый пятый промышленный объект!) и общественных зданий (университеты, больницы, банки, театры, библиотеки).
К началу Второй мировой войны по проекту Кана в Америке завершены такие важные военные предприятия, как танковый завод "Крайслера" в Детройте и огромный завод бомбардировщиков "Форда".
Альберт Кан без устали трудился до последнего дня своей жизни, и умер в Детройте в зените славы в 1942 году.
Его вдова получила соболезнующее письмо из-за железного занавеса, из CCCР, от знаменитого архитектора-конструктивиста Виктора Веснина, одного из тех, кто курировал всю советскую деятельность фирмы Альберта Кана.
Фирма, созданная Альбертом Каном, существует до сих пор, а ее основатель вошел в историю как самый значительный и прогрессивный промышленный архитектор, которого наряду с Вальтером Гроппиусом, Ле Корбюзье, Эрихом Мендельсоном и Оскаром Нимейером считают архитектором, определившим лицо ХХ века.
Имя этого иммигранта, отдавшего без остатка все силы и талант своей второй родине, Соединённым Штатам Америки, заслуженно внесено в список великих евреев мира.
И в завершение сказанного очевидный вывод в духе заголовка настоящего эссе:
- довоенная советская оборонная промышленность создана евреями, американскими;
- советская оборонная промышленность была реанимирована во время войны евреями, советскими.