Аркадий Гайдар: другие произведения.

Бензин.Керосин.Лигроин

Журнал "Самиздат": [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
Peклaмa:
Конкурс "Мир боевых искусств. Wuxia" Переводы на Amazon!
Конкурсы романов на Author.Today
Конкурс Наследница на ПродаМан

Устали от серых будней?
[Создай аудиокнигу за 15 минут]
Диктор озвучит книги за 42 рубля
Peклaмa
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Фельетон Аркадия Гайдара о строительстве Хабаровского нефтезавода


БЕНЗИН. КЕРОСИН. ЛИГРОИН.
На горе, за Китайской слободой, стоит старая, позаброшенная
кумирня.
Ржавые, опутанные проволокой заборы, размытые дождями
развалины, зловонная мусорная свалка с грудами грязного
битого стекла - все это отталкивает и заставляет поспешать
прочь случайно попавшего сюда человека.
И все-таки подле этой обветшалой кумирни стоит остановиться.
Далеко влево виден Амур. На берегу - леса строящейся
электростанции, правее и выше - трубы Дальсельмаша и
узенькая полоска железнодорожной линии, по которой мимо
четырех одиноких сопок бегут своей дорогой далекие поезда.
Еще правее, в низине, виднеются приземистые бараки. На
покатых склонах - красноватые пятна взрытой земли и рядом,
похожие отсюда на обрубки толстых бревен, лежат толстые
паровые котлы.
Что здесь строится - не поймешь. Нет ни массивных зданий, не
видно громоздких заводских корпусов, не растут прямые стволы
тяжелых и стройных дымовых труб.
Но, если говорить словами официального постановления СТО,
перед нами не что иное, как "ударная новостройка, имеющая
значение", - Нефтестрой.
* * *
Бензин, керосин, лигроин.
Длинный и сложный путь проходит каждая капля горючего,
прежде чем рвануть пропеллер улетающего аэроплана, прежде
чем вспыхнуть на фитиле керосиновой лампы и прежде чем
загудеть под чайником, поставленным на керосиновый примус.
Проходит полгода, пока наполненная в Грозном цистерна
доберется наконец до Хабаровска и вернется назад за новой
порцией горючего.
Семьдесят суток только по Уссурийской дороге осторожно
пробирается десятки раз отцепляемая и прицепляемая к хвосту
товарных поездов десятитонная цистерна с огнеопасным
содержимым.
И, выплеснув каплю, по сравнению с тем, сколько нужно для
растущего Дальнего Востока, эта крохотная цистерна
порожняком бежит десятки тысяч километров назад, куда-то
далеко на Северный Кавказ, в Грозный.
133 тысячи тонн светлых нефтепродуктов нужно будет краю в
1933 году. И все это надо доставить по единственной, сильно
перегруженной линии Транссибирской железной дороги. Вот
почему перед началом посевной и уборочной, перед началом
лесозаготовок и сплава волнуются директор МТС, директор
леспромхоза, заведующие нефтескладами и гаражами.
Вот почему скупо светят лампы в избах колхозников, где
бутылка керосина расценивается дороже литра хорошего молока.
Вот почему, когда в очередной раз прекращается ток от старой
Хабаровской электростанции, в учреждениях вспыхивают тусклые
сальные свечи вместо керосиновых ламп.
А между тем нефть у нас рядом. И вместо того чтобы везти из
Грозного бензин, одна тонна которого в Грозном стоит 36
рублей, а после далеких перевозок - у нас 110 рублей.
Дальний Восток решил построить свой нефтеперерабатывающий
завод.
С восточного берега Сахалина на западный нефть потечет по
трубам в баржи. Баржи пойдут вверх по Амуру до Хабаровска.
Здесь мощные насосы погонят густую, тяжелую массу нефти в
резервуары, на одну из сопок за нефтезаводом.
Из резервуара нефть пойдет в переработку.
Керосиновая колонна вытянет из нее керосин. Печь высокого
давления разогреет нефть до 400 градусов. И горячие струи,
врываясь в огромную пустую башню эвапоратора, превратятся в
клокочущие пары, которые, то охлаждаясь и очищаясь, то вновь
разогреваясь, пройдут через сложнейшую, запутанную систему
труб, резервуаров и колонок, с тем чтобы разлиться наконец
бензином, лигроином, керосином или осесть густым парафином и
тяжелым, вязким асфальтом.
Все, что есть ценного, выжмет и высосет из сахалинской нефти
крекинговая установка. И только после этого выбросит
остатки, выбросит дешевый мазут для топок, горящих под
паровыми котлами фабрик, паровозов и пароходов.
* * *
Первый крекинг системы Винклер-Коха должен быть пущен к 1
марта 1933 года, второй - к 1 июня 1933 года.
Работы много!
Пока на площадке сделано только 15 процентов от общего
плана.
К 1 июля надо вынуть 18 тысяч кубометров земли; для этого
необходимо по крайней мере 300 рабочих, а их работает всего
немного больше сотни.
Можно было бы недостающую рабочую силу заменить несложной
механизацией. Но сколько ни бьется Нефтестрой, он не может
получить хотя бы какой-нибудь старый и маломощный двигатель.
Ковш для башенного экскаватора и роликовые тележки тоже
застряли где-то в необозримых джунглях товарных пакгаузов
железной дороги.
То же самое и с кислородом. У Нефтестроя в запасе всего 60
кубометров кислорода. Этого хватит только на 400 метров
трубопровода, а кислород нужен для сварки 1800 метров.
* * *
А помогают Нефтестрою совсем плохо. Тот же АУРТ, который,
больше чем кто-либо другой, должен быть заинтересован в том,
чтобы для речного транспорта отпускалось достаточное
количество светлого горючего, и тот ведет нескончаемые споры
о том, кто будет перекачивать нефть с пристаней в
резервуары. А также не очень-то готовится к перевозке 50
тысяч тонн сахалинской нефти, которую нужно перевезти уже в
течение этой навигации, потому что первый крекинг будет
пущен ранней весной, то есть тогда, когда реки будут еще
подо льдом.
* * *
А комсомол? Давно ли хабаровский горком комсомола сказал о
том, что им сделано многое, для того чтобы помочь
Нефтестрою?
Неумелая организация приема прибывших на стройку
комсомольцев, совсем недостаточная работа по разъяснению
исключительно важного значения этой новостройки - разве все
это не вызвало целый ряд серьезных неполадок? Разве все это
не мешало росту, не угрожало темпам и не срывало
установленные сроки?
Мешало, срывало, угрожало, угрожает в значительной мере и
сейчас и будет мешать в дальнейшем, если только хабаровская
организация комсомола не уделит |этой новостройке такого
внимания, которого она заслуживает по праву.
* * *
Сколько растрачено нервов? Сколько исписано бумаг? Сколько
испорчено телефонных аппаратов на одних только звонках:
- Давайте горючего для тракторов, давайте горючего для
машин.
Сколько потеряно вечеров из-за тусклого мерцания свечей?
Сколько поломано автомобилей из-за немыслимых ухабов и
выбоин на мостовых Хабаровска, Благовещенска и Владивостока?
И вот теперь говорят: дадим бензин, дадим керосин, лигроин,
первокачественный асфальт. Всё дадим! И дадим скоро, и дадим
каждому столько, сколько надо. Но не стойте сложа руки
тогда, когда растущий Нефтестрой задыхается от недостатка
200 кубометров кислорода и когда он вынужден лопатами
выковыривать землю из-за того, что никто не хочет дать ему
взаймы даже плохонький, старый двигатель.
Поищите Нефтестрой в телефонном справочнике. Его там нет.
Попросите у справочной номер телефона Нефтестроя. Сначала
вам дадут нефтесклад, потом, когда вы выругаетесь, вам дадут
Сахалиннефть, и тогда, отчаявшись, вы вступите в терпеливое
объяснение со справочной "барышней":
- Нефтесклад - это одно, Сахалиннефть - это другое. А это,
гражданка, во-он там!.. Под горкой. Знаете... ну, пониже
Дальсельмаша. Вот, вот... левее кладбища. Ну, домик эдакий!
Разные там ямы... железины - вот это и есть Нефтестрой.
И только тогда телефонная трубка, помолчав минутку-другую,
назовет вам наконец номер этой "ударной и имеющей всесоюзное
значение стройки".
Стыдно. Глупо. И странно...
* * *
И все-таки весной 1933 года Нефтестрой перестанет быть
Нефтестроем и станет нефтезаводом.
Всем этим нефтезаводом будет управлять только один дежурный
инженер-оператор с помощью нескольких рабочих.
Он будет стоять возле контрольного щита, и на этом щите, как
в зеркале, отразится все то, что делается в артериях
крекинговой установки.
* * *
Один поворот рычага - поднимется или опустится температура,
увеличится или уменьшится давление, откроются или закроются
краны, клапаны и трубы.
Так, на сигнальном щите по стрелкам, по цифрам кривыми
изломами контрольных записей невидимо пройдет тяжелая
сахалинская нефть весь свой путь - от сырьевых баз до
резервуаров готового светлого горючего, до складов асфальта
и до глубоких амбаров тяжелого мазута.
60 цистерн будет наливать нефтепровод через каждые 2 часа. И
тогда бензин, керосин, лигроин пойдут на станции, поплывут
по морям, рекам и глухим речонкам, пробивая себе путь в
самые дикие уголки нашего индустриализирующегося края.
* * *
Вот почему стоит остановиться возле старой, обветшалой
кумирни и внимательно посмотреть в лощину, на низенькие
бараки, на небогатые постройки, на разрытую землю у подножия
четырех пустых и одиноких сопок, мимо которых бегут своей
дорогой далекие поезда.
Газета "Тихоокеанская звезда" (Хабаровск), 18 июня 1932 года

 Ваша оценка:

Популярное на LitNet.com М.Эльденберт "Парящая для дракона"(Любовное фэнтези) Д.Сугралинов "Дисгардиум 4. Священная война"(Боевое фэнтези) Н.Александр "Контакт"(Научная фантастика) А.Завадская "Архи-Vr"(Киберпанк) Д.Максим "Новые маги. Друид"(Киберпанк) С.Суббота "Шесть тайных свиданий мисс Недотроги"(Любовное фэнтези) О.Чекменёва "Беспокойное сокровище правителя"(Любовное фэнтези) А.Емельянов "Последняя петля 6. Старая империя"(ЛитРПГ) К.Федоров "Имперское наследство. Вольный стрелок"(Боевая фантастика) В.Бец "Забирая жизни"(Постапокалипсис)
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
И.Мартин "Время.Ветер.Вода" А.Кейн, И.Саган "Дотянуться до престола" Э.Бланк "Атрионка.Сердце хамелеона" Д.Гельфер "Серые будни богов.Синтетические миры"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"