Темежников Евгений Александрович : другие произведения.

В С С.Ш.А. 1910-1919

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
 Ваша оценка:

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ США 1910-1919

Первая мировая война 1914-1918



Вооруженные силы стран мира: Общее оглавление
Вооруженные силы США: 1900-1909, 1920-1929
Сокращения и обозначения

    СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Президент: Уильям Тафт (1909-1913), Вудро Вильсон (1913-1921)
[] []

Население: 92.228.496(1910); 106.021.537ч(1920) [Дэниел]; 100.000.000ч [МВЦ с.12]; 99.111.000ч(1914г) [w]

  ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
Мобилизовано: 3.800.000ч[МВЦ с.12]
Участвовало в войне: 3.700.000ч, из них в Европе: 2.056.000ч
    Убитых: 75.000ч, раненых: 73.000ч, пленных: 0ч. Итого потерь: 148.000ч [МВЦ с.22]
    Убитых: 117.000ч, раненых: 204.002ч, пленных: 4500ч. Итого потерь: 325.500ч [w]

  АРМИЯ:
Численность: 81.251ч(1910г), 204.292ч(1920г) [WC]; 1.984.000ч(1.11.1918) [МВЦ с.12]

  Реорганизация[w]
  Маневренная дивизия была сформирована в Сан-Антонио, штат Техас, в марте 1911 г. для проведения наступательных операций против Мексики во время Мексиканской революции. Это была первая попытка Соединенных Штатов модернизировать концепцию дивизии. Генерал-майор Леонард Вуд, в то время начальник штаба сухопутных войск, мобилизовал дивизию главным образом для того, чтобы продемонстрировать Конгрессу, что Соединенные Штаты недостаточно подготовлены к ведению современной войны. Дивизия была расформирована 7 августа 1911 года.
  Из-за трудностей с мобилизацией, с которыми столкнулась Маневренная дивизия, 15 февраля 1913 года была создана постоянная организация "регулярной армии, организованной в дивизии и кавалерийские бригады, готовые к немедленному использованию в качестве экспедиционных сил или для других целей..." и "армии национальных гражданских солдат, организованной в мирное время в полноценные дивизии и готовой к укрепление регулярной армии во время войны" был организован военным министром Генри Л. Стимсона и известный как "План Стимсона". Соединенные Штаты были разделены на четыре географических департамента (Восточный, Центральный, Западный и Южный), за каждым из которых была закреплена дивизия регулярной армии, и 12 географических округов, за каждым из которых была закреплена пехотная дивизия национальной гвардии. 32 из 48 губернаторов штатов направили своих национальных гвардейцев для поддержки этого плана. Также было три артиллерийских командования: артиллерийский округ Северного Атлантического побережья, артиллерийский округ Южного Атлантического побережья и артиллерийский округ Тихоокеанского побережья.
  A peacetime order of battle of the United States Army for August 1914
  В 1914 и 1916 годах американские войска были введены в Мексику во время Мексиканской революции. Экспедиция Панчо Вильи под командованием бригадного генерала Джона Дж. Першинга попыталась захватить Панчо Вилью, мексиканца, который совершал нападения на приграничные города США. Стычки на границе позже стали известны как Пограничная война (1910-1919).

  АРМИЯ в 1917-1918 гг. [ЭВВК-1][ЭВВК-2]
  США вступали в войну, имея лишь жалкое подобие сухопутной армии: 202.000 солдат под командованием менее чем 1000 офицеров.
  Можно легко понять, что высадка первых подразделений во Франции 26 июня 1917 г. носила скорее символичный характер. Но уже 17 мая, после полного провала организовать призыв добровольцев, Сенат проголосовал за введение всеобщей воинской повинности. В конце 1917г. 1.225.000 граждан США надели военную форму; а к ноябрю 1918 г. американская армия насчитывала уже 3.000.000 человек.
  Американские экспедиционные силы (AEF) были отданы под командование генерал-майора Джона Першинга, выдающегося офицера, великого орга низатора и вдохновителя армии. Офицеры, которые должны были руководить этой совсем еще молодой армией, поспешно получали образование: они проходили трехмесячные курсы и даже после высадки во Франции продолжали посещать уроки по тактике.
  Армия подразделялась на дивизии, которые состояли из двух бригад по два полка каждая. В каждой роте было 250 человек. К моменту перемирия США отправили во Францию 43 дивизии, каждая численностью 27.000 человек (практически в четыре раза больше, чем некоторые французские дивизии 1917 г!).
  Ни одно американское кавалерийское формирование никогда не направлялось во Францию. Однако многие офицеры американской кавалерии несли службу в Европе в составе войск других стран или в рядах военной полиции.
  В отношении артиллерии армия США была экипирована не лучше, чем в авиации. У нее были только полевые 77-мм орудия и 75-мм гаубицы, все с достаточно небольшой дальнобойностью. Поэтому, высадившись во Франции, американцы предпочли взять на вооружение французские 75-мм пушки, с которыми они вскоре научились очень ловко обращаться. Они также ввели в употребление в своих войсках и другие французские орудия, в том числе траншейную 37-мм пушку, которую они сохранили вупотреблении до самой Второй мировой войны.

  АРМИЯ в Первой мировой войне[w]
  Объединенные силы призывников и добровольцев, Национальная армия, были сформированы Военным министерством Соединенных Штатов в 1917 году для участия в Первой мировой войне. Национальная армия была сформирована из старого ядра регулярной армии Соединенных Штатов, дополненного подразделениями Национальной гвардии Соединенных Штатов и большим количеством здоровых мужчин. Моральные стандарты и моральный дух войск были предметом озабоченности Комиссии по деятельности тренировочных лагерей.
  Закон о воинской повинности 1917 года в общих чертах определил структуру армии. Предполагалось, что будет три составляющих:
    1. Регулярная армия должна быть немедленно увеличена до полной численности военного времени в 286.000 человек, утвержденной Законом о национальной обороне от 1916 года;
    2. Национальная гвардия также должна быть немедленно увеличена до утвержденной численности приблизительно в 450.000 человек;
    3. Национальная армия (в Законе о национальной обороне она называлась Добровольческой армией) должна была создаваться двумя группами по 500.000 человек в каждой в те сроки, которые определит президент.
    Большая часть идентичности этих трех подразделений в конечном счете была утрачена, поскольку новобранцы и призывники были распределены по всем подразделениям, так что в середине 1918 года Военное министерство изменило обозначение всех сухопутных войск на единую Армию Соединенных Штатов. Первоначальный сегмент, к которому принадлежали полки, бригады и дивизии, тем не менее оставался очевидным из числовых обозначений. Например, для Регулярной армии дивизии были пронумерованы до 25, в то время как номера с 26 по 49 были зарезервированы для Национальной гвардии, а с 50 по более высокие - для дивизий Национальной армии.
  В период наибольшей численности Национальная армия насчитывала более шести миллионов человек, два миллиона из которых сражались на западном фронте. Продвижение по службе в Национальной армии происходило быстро, и большинство офицеров армии Соединенных Штатов получали двойное и тройное повышение всего за два года. Например, Дуайт Д. Эйзенхауэр поступил на службу в Национальную армию в звании капитана и через год стал подполковником. Дуглас Макартур также быстро продвигался по службе в Национальной армии, пройдя путь от майора до бригадного генерала за два года.
  Армия вступила в Первую мировую войну с очень большими дивизиями, часто насчитывавшими более 30.000 человек (например, в 4-й дивизии было 32.000 человек) и состоявшими из двух пехотных бригад по два полка в каждой, в общей сложности по шестнадцать пехотных батальонов на дивизию. Каждая дивизия также имела три артиллерийских полка и инженерный полк.
[]

  Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Из-за необходимого периода подготовки перед отправкой подразделений за границу первые подразделения американских экспедиционных сил прибыли в июне 1917 года. Их первые боевые действия на Западном фронте начались в октябре 1917 года. Войска США внесли свой вклад в наступление, которое в конце концов прорвало оборону немцев. После заключения перемирия 11 ноября 1918 года армия вновь сократила свои силы.

  Американские экспедиционные силы (AEF) - это формирование Вооруженных сил Соединенных Штатов на Западном фронте во время Первой мировой войны, состоявшее в основном из подразделений армии США.
  AEF были созданы 5 июля 1917 года во Франции под командованием генерал-майора Джона Дж. Першинга. Они сражались бок о бок с подразделениями французской армии, британской армии, канадской армии, британской индийской армии, новозеландской армии и австралийской армии против имперской армии Германии. Небольшое количество военнослужащих AEF также сражались бок о бок с подразделениями итальянской армии в 1918 году против австро-венгерской армии. AEF помогали французской армии на Западном фронте во время наступления на Эне (в битве при Шато-Тьерри и битве при Белло-Вуд) летом 1918 года, а во второй половине 1918 года участвовали в основных боевых действиях в битве при Сен-Михиле и наступлении на Маас-Аргонн.
  American Expeditionary Forces on the Western Front (World War I) order of battle
  Образование
  Президент Вудро Вильсон первоначально планировал передать командование AEF генералу Дж. Фредерик Фанстон, но после внезапной смерти Фанстона Вильсон назначил генерал-майора Джона Дж. Першинга в мае 1917 года, и Першинг оставался командующим до конца войны. Першинг настаивал на том, чтобы американские солдаты прошли хорошую подготовку перед отправкой в Европу. В результате до января 1918 года прибыло лишь несколько военнослужащих. Кроме того, Першинг настаивал на том, что американские вооруженные силы не будут использоваться только для заполнения пробелов во французской и британской армиях. Он сопротивлялся усилиям европейских союзников к привлечению американских войск в качестве индивидуальной замены истощенных подразделений союзников. Этот подход не всегда был хорошо воспринят лидерами союзников, которые не доверяли потенциалу армии, не имеющей опыта ведения крупномасштабных боевых действий. Кроме того, британское правительство пыталось использовать свои свободные корабли в качестве рычага давления, чтобы поставить американских солдат под оперативный контроль Великобритании.
    К июню 1917 года во Францию прибыло всего 14.000 американских солдат, и до конца октября 1917 года AEF принимали лишь незначительное участие на фронте, но к маю 1918 года во Франции было дислоцировано более миллиона американских военнослужащих, хотя только половина из них добралась до линии фронта. Поскольку транспортных судов, необходимых для доставки американских войск в Европу, вначале было мало, Армия США вводила в эксплуатацию пассажирские лайнеры, захватывала немецкие суда и заимствовала корабли союзников для перевозки американских солдат из порта Хобокен, расположенного в Нью-Йорке и Нью-Джерси, и порта Ньюпорт-Ньюс в Вирджинии. Мобилизационные усилия привели к предельному напряжению американских вооруженных сил и потребовали новых организационных стратегий и командных структур для быстрой и эффективной транспортировки большого количества войск и предметов снабжения. Французские порты Бордо, Ла-Паллис, Сен-Назер и Брест стали пунктами входа во французскую железнодорожную систему, по которой американские войска и их припасы доставлялись на Западный фронт. Американские инженеры во Франции также построили 82 новых причала для судов, почти 1000 миль (1600 км) дополнительных железнодорожных путей стандартной колеи и более 100.000 миль (160.000 км) телефонных и телеграфных линий.
    Первые американские войска, которых часто называли "Doughboys," ("пончиками"), высадились в Европе в июне 1917 года. Однако AEF не участвовали в боях на фронте до 23 октября 1917 года, когда 1-я дивизия выпустила первый американский снаряд в этой войне по немецким позициям, хотя они участвовали лишь в небольших масштабах. Группа солдат регулярной армии и первая американская дивизия, прибывшая во Францию, вошли в окопы близ Нанси, Франция, в Лотарингии.
  I корпус был официально введен в действие во Франции в рамках AEF с 15 января 1918 года. В его состав входят 1-я, 2-я, 26-я, 32-я, 41-я и 42-я дивизии. (4-я бригада корпуса морской пехоты США была включена в состав 2-й дивизии.)
  II корпус был задействован 24 февраля, и к тому времени численность войск оправдывала это. Первоначально II корпус состоял из 27-й, 30-й, 33-й, 78-й и 80-й дивизий.
  В июне 1918 года многие пехотные подразделения II корпуса под командованием генерал-майора В. Джордж У. Рид - были прикреплены к ветеранским подразделениям британской армии или австралийской армии. Это служило двум целям: ознакомлению американцев с реальными условиями ведения боевых действий во Франции и временному усилению подразделений Британской империи, которые часто были сильно истощены численно после более чем трехлетних боев. Фактически, первая крупная операция в Первой мировой войне, в которой участвовали войска США, касалась отдельных пехотных взводов 33-й дивизии, которые были приданы батальонам Австралийского корпуса для участия в битве при Хамеле 4 июля. Их участие было добровольным и произошло вопреки полученным в последнюю минуту приказам штаба AEF о том, что их войска не должны принимать участия в наступательных операциях, проводимых неамериканскими генералами. Таким образом, Хамель был исторически значим как первая крупная наступательная операция во время войны с участием американской пехоты и первый случай, когда американские подразделения сражались бок о бок с войсками Британской империи.
  В AEF использовалось французское и британское вооружение. Особенно высоко были оценены французские Canon 75 M1897, Canon 155C M1917 Schneider и Canon 155 GPF. Американские авиационные подразделения получили истребители SPAD XIII и Nieuport 28, а танковый корпус армии США использовал французские легкие танки Renault FT. Першинг создал во Франции центры для обучения вновь прибывших обращению с новым вооружением. К концу 1917 года на большом учебном полигоне близ Вердена были развернуты четыре дивизии: 1-я дивизия - регулярное армейское формирование; 26-я дивизия - дивизия национальной гвардии.; 2-я дивизия, состоящая из регулярных войск и морской пехоты США; и 42-я дивизия Rainbow, подразделение национальной гвардии, состоящее из солдат почти из всех штатов Соединенных Штатов. Пятое подразделение, 41-я дивизия, было преобразовано в депо-дивизию близ Тура.
  Вначале, весной 1918 года, четыре боеспособные дивизии США были развернуты под французским и британским командованием, чтобы приобрести боевой опыт, защищая относительно спокойные участки своих позиций. После первой наступательной операции и победы американских AEF 28 мая 1918 года в битве при Кантиньи, одержанной 1-й дивизией США, и аналогичной локальной операции 2-й дивизии в Белло-Вуде, начавшейся 6 июня, когда они были назначены под командование французского корпуса, Першинг работал над развертыванием независимой полевой армия США. К июню американцы прибывали на театр военных действий со скоростью 10.000 человек в день; большинство из них проходили подготовку у британских, канадских и австралийских офицеров с боевым опытом и старших сержантских чинов. Обучение заняло минимум шесть недель из-за неопытности военнослужащих.
  В первой наступательной операции подразделений AEF, служивших под неамериканским командованием, участвовало 1000 человек (четыре роты из 33-й дивизии) совместно с Австралийским корпусом во время битвы при Хамеле 4 июля 1918 года. Это сражение проходило под общим командованием командира австралийского корпуса генерал-лейтенанта Сэра Джона Монаша. Силы союзников в этом сражении объединили артиллерию, бронетехнику, пехоту и поддержку с воздуха, что послужило основой для всех последующих атак союзников с использованием "танков".
  Войска армии США и корпуса морской пехоты сыграли ключевую роль в оказании помощи в отражении немецкого наступления на Париж во время Второй битвы на Марне в июне 1918 года (в битве при Шато-Тьерри и битве при Белло-Вуде. Первым крупным и явно американским наступлением стало сокращение выступа Сен-Миель в сентябре 1918 года. Во время битвы при Сен-Мииле Першинг командовал Первой армией США, состоявшей из семи дивизий и насчитывавшей более 500.000 человек личного состава, в ходе крупнейшей наступательной операции, когда-либо проводившейся вооруженными силами Соединенных Штатов. За этим успешным наступлением последовало Маасско-Аргоннское наступление, длившееся с 26 сентября по 11 ноября 1918 года, в ходе которого Першинг командовал более чем миллионом американских и французских бойцов. В ходе этих двух военных операций союзные войска отвоевали у немецкой армии более 200 квадратных миль (488 км2) французской территории. К тому времени, когда 11 ноября 1918 года по условиям перемирия в Первой мировой войне все боевые действия были приостановлены, американские экспедиционные силы превратились в современную, испытанную в боях армию.
  В конце войны американские подразделения, в конечном счете, сражались на двух других театрах военных действий по просьбе европейских держав. Першинг направил войска 332-го пехотного полка в Италию, а президент Вильсон согласился направить часть войск, 27-й и 339-й пехотные полки, в Россию. Эти последние два подразделения были известны как Американские экспедиционные силы в Сибири и Американские экспедиционные силы на Севере России.

    Организация AEF [MAA-386]
  Генерал Першинг распорядился, чтобы все подразделения и формирований в Европе были укомплектованы большими силами. Отчасти это было связано с тем, что он понимал, что тяжелые потери неизбежны, и ему нужны были крупные подразделения, которые были бы способны нести серьезные потери, оставаясь боеспособными. Возможно, не менее важной была нехватка опытных офицеров и обслуживающего персонала, которая могла бы быть устранена за счет меньшего количества, но более крупных подразделений.
  Пехотная рота состояла из шести офицеров и 250 солдат во главе с капитаном; в ее составе было штабное отделение из 18 человек и четыре взвода. Во взводе было 58 человек в штабном отделении и четыре стрелковых отделения по 12 человек. Однако нехватка живой силы и эпидемия гриппа 1918-1919 годов в конце концов вынудили генерала Першинга в сентябре 1918 года сократить штат роты до 175 человек.
  Батальоном командовал майор, и в его составе было 26 офицеров и 1027 солдат в четырех ротах. Полк AEF, которым командовал полковник, насчитывал 3832 человека в трех батальонах, пулеметную роту численностью 178 человек (по меньшей мере, с 16 орудиями), роту снабжения и штабную роту. В этом последнем подразделении было восемь офицеров и 336 солдат в пяти взводах: штабном, связистов, 3-дюймовом минометном, инженерном и взводе из трех 37-мм орудий. Генерал Першинг заботился о том, чтобы поддерживать численность подразделений AEF, пополняя их после каждого боя. В июле 1918 года он приказал, чтобы 10 процентов личного состава каждого батальона оставалось в стороне от линии фронта во время крупных атак. Это правило "10 человек на каждого" гарантировало, что в особо пострадавшем подразделении всегда были кадры для реформирования.
  Бригада в составе двух пехотных полков и пулеметного батальона (три роты) представляла собой стандартную структуру AEF США. Ею командовал бригадный генерал (с одной звездой) или полный полковник, и ее численность в 8400 человек ставила ее в один ряд с боевой мощью британской или французской дивизии. Четыре пехотных полка в составе двух бригад были использованы для формирования дивизии AEF "квадрат" численностью 28.000 человек. Такое высокое положение привело к тому, что французы стали относиться к американским дивизиям как к эрзац-корпусам с точки зрения боевых задач. Помимо трех сводных артиллерийских полков, в состав дивизии входили инженерный полк, батальон связи и дополнительный тяжелый пулеметный батальон (четыре роты).
  Все подразделения AEF имели одинаковую организационную структуру, и все они назывались пехотными дивизиями.
  1-я дивизия всегда была "любимым подразделением" Першинга, и в нее набирали несколько более квалифицированных новобранцев и руководство.
  2-я дивизия была известна тем, что одна из ее бригад состояла из морской пехоты США. 92-я и 93-я дивизии состояли из чернокожих военнослужащих. С 1-й по 8-ю дивизии были регулярными; с 26-й по 42-ю дивизии - Национальной гвардией; с 76-й по 93-ю дивизии - Национальной армией. К концу войны все эти формирования были обозначены просто как "армейские дивизии", и все они получали пополнение из добровольцев и призывников без разбора. Можно утверждать, что лучшими дивизиями были 1-я, 2-я и 42-я.
  Артиллерийские, танковые, инженерные подразделения и подразделения снабжения также формировались независимо от дивизий и по мере необходимости передавались в состав корпусов. Лишь небольшая часть кавалерии (из 2-го, 3-го, 6-го и 15-го полков) была направлена во Францию, где был представлен в основном 2-й кавалерийский полк.
  332-й пехотный полк был передан итальянской армии в знак поддержки США на этом фронте. На ранних этапах Гражданской войны в России в 1918 году солдаты (например, 366-й пехотный полк), моряки и морская пехота были переброшены в Россию вместе с другими силами интервенции союзников в портах Архангельск и Мурманск на северо-западе и Владивосток на Дальнем Востоке для поддержки белых армий. Как правило, их задачи сводились к охране запасов военных материалов, поставляемых союзниками, обучению белых войск их использованию и обеспечению безопасности на местах, особенно на железнодорожных линиях. Последние морские пехотинцы США покинули Владивосток только в 1922 году.
  Логистика[MAA-386]
  Логистика была всепоглощающей проблемой для руководства армии США. Огромную армию нужно было создать, одеть, вооружить, накормить и переправить через враждебный океан в чужую страну (и это, вероятно, было самой легкой частью). Принимающие порты, склады, железнодорожный транспорт, складские помещения, лесоматериалы и другие материалы, а также использование полигонов дивизии - все это должно было быть согласовано и установлено в сотрудничестве с Францией и Великобританией. Генералу Першингу пришлось закупить большую часть, если не все, самолеты, танки, артиллерию, транспортные средства и тягловых животных, которые потребовались бы , а также большое количество разнообразного оружия. Французские службы материально-технического обеспечения с трудом справлялись со своей многомиллионной армией, и масштабы поддержки, необходимой для поддержания AEF, были ошеломляющими. Огромную сеть материально-технического обеспечения, принадлежащую американцам и управляемую ими, пришлось создавать практически с нуля. Например, из США пришлось привезти 20.000 железнодорожных вагонов и 1500 локомотивов. Служба снабжения, насчитывавшая в июле 1918 года 175.000 человек, была подразделением, которое отвечало за материально-техническое обеспечение AEF.
  Нехватка судоходных мощностей также была проблемой. Британия обладала значительным торговым флотом, но утверждала, что поддержание ее жизненно важных морских путей сообщения открытым перед лицом огромных потерь от подводных лодок ограничивает ее возможности по транспортировке американских войск. Однако доставка была осуществлена исключительно для американских боевых батальонов, предназначенных для британских вооруженных сил. Чуть более половины транспортных средств, доставлявших AEF во Францию, были предоставлены Королевским военно-морским флотом. По сути, ни один американский военнослужащий не погиб от подводных лодок во время пересечения Атлантики на американских кораблях, хотя около 300 американцев погибли на торпедированных британских судах.
  Стрелковое оружие [MAA-386]
  Винтовка M1903 Springfield была стандартной винтовкой армии США примерно с 1905 года. Мощная, стреляющая патроном калибра 30 дюймов, обозначенный как 30-06, имел остроконечную пулю "Спитцер" в медной оболочке. В Springfield использовался 16-дюймовый штык М1905; кожаные ножны М1905 были менее распространены, чем модель М1910 с кожаным наконечником.
  Официальные американские арсеналы в Рок-Айленде (RIA) и Спрингфилде (SA) испытывали серьезные проблемы с обеспечением спроса на винтовки Springfields со стороны быстро растущей армии. Для обучения было выпущено ограниченное количество старых винтовок Krag, но они были непригодны для использования в окопах. Американские производители гражданского оружия, такие как Remington, Remington Eddystone и Winchester, уже выпускали винтовку P14 британского калибра .303in. Такую версию можно было бы поставить в армию США быстрее, чем ждать, пока заводы переоборудуют свои линии для M1903. Получившаяся в результате винтовка 30-06 M1917 также известна как M1917 Enfield, Remington Eddy-stone, M17 или P17. В этой винтовке использовался 17-дюймовый штык Enfield M1917, который также использовался на дробовике M1897. Первые подразделения AEF прибыли во Францию с винтовкой M1903, но многие последующие подразделения получили винтовку M1917; удивительно, но более половины AEF были вооружены этой винтовкой.
  Обе винтовки могли оснащаться модифицированной насадкой для разрядки винтовочных гранат VB.
  Чернокожим военнослужащим США, прикомандированным к французской армии, в основном выдавалась французская винтовка M1907/15 Berthier, которая снаряжалась 8-миллиметровыми патронами в обоймах на три или пять патронов. Более старая винтовка Lebel M1886, возможно, также были в ограниченном количестве. Отдельные французские винтовки, оснащенные гранатометами VB, иногда использовались в американских подразделениях, вооруженных Springfield.
  Императорская Россия заключила контракты с Remington и Westinghouse на производство винтовок Мосина-Нагана М1891 калибра 7,62 мм. Когда крах царизма в 1917 году привел к расторжению этих контрактов, правительство США выручило производителей, закупив большие запасы для учебных целей (после войны они также использовались солдатами союзных войск, участвовавшими в интервенции в Россию). Длинный и тяжелый, с архаичным штыком, Мосин-Наган считался неуклюжим, но относительно надежным оружием, которое американские солдаты неохотно вынуждены были использовать.
  Американским подразделениям, дислоцированным на британском участке фронта, обычно выдавалось британское оружие для облегчения снабжения боеприпасами: легкие пулеметы Lewis и средние пулеметы Vickers, а также винтовка Enfield SMLE N1 Mk III, все под патрон .303in Enfield был надежной винтовкой с быстрым и плавным выстрелом и глубоким магазином на десять патронов. Для Doughboys эти преимущества не перевешивали его больший вес или патроны в оправе (хотя они гораздо чаще вызывали проблемы с подачей в пулеметы, чем в винтовку).
  Каждой дивизии было разрешено иметь по 96 снайперских винтовок, и хотя горстка стрелков предпочитала открытые "железные" прицелы, их стандартным оружием был оптический прицел 03. У морской пехоты было небольшое количество довольно хрупких оптических прицелов Winchester A5, но подавляющее большинство снайперов AEF имели 5-кратный прицел Warner & Swasey M1908/13. Все комбинации винтовки и прицела были собраны в Спрингфилдском арсенале; основная модификация, внесенная в них в полевых условиях, заключалась в том, что снайперы неизменно снимали резиновую накладку для глаз.
  Генерал Першинг санкционировал покупку помпового ружья M1897 Winchester 12-го калибра в качестве окопного оружия в 1917 году; это ружье для спецназа было переделано под американский штык M1917 Enfield. В нем было шесть патронов, каждый из которых содержал девять пуль картечи калибра .00 (.32 калибра). С 20-дюймовым стволом дробовик имел ограниченную дальнобойность, но отлично подходил для ночных действий, расчистки траншей и охраны пленных. Немцы возненавидели его и направили официальные протесты в Женеву по поводу его использования. Интересно, что одним из первоначальных мотивов приобретения этого оружия было то, что оно использовалось для стрельбы с воздуха по брошенным немецким гранатам. К августу 1918 года, ко времени битвы при Сен-Михеле, дробовики стали широко выпускаться. Маловероятно, что более новые помповые ружья M1912 Winchester и M10 Remington попали во Францию до заключения перемирия.
  Офицеры и многие сержанты, шофера, пулеметчики и кавалеристы в бою носили пистолеты. Полуавтоматический пистолет Colt M1911 Джона Браунинга, которым восхищались за его долговечность
  Нехватка пистолетов M1911 привела к тому, что армия приняла на вооружение револьверы Colt и Smith & Wesson, переделанные под патроны 45 ACP; это шестизарядное оружие называется револьверами M1917. Как и винтовка M1917, они производились в большом количестве для британцев и были переоборудованы для использования AEF, быстро став такими же распространенными, как пистолет. Револьверы M1917 были изготовлены фирмами Smith & Wesson (New Century) и Colt (New Service) по несколько иным проектам. Небольшое количество более ранних револьверов M1892/M1905 калибра .38 также было выпущено в рамках AEF, как и револьверы M1909 .45 Long Colt.
  Американцы использовали широкий ассортимент французских гранат и британских "Mills bombs", а также гранаты американского производства. Гранаты обычно назывались наступательными (OF) или оборонительными (DF) на французский манер. Наступательные типы гранат представляли собой, по сути, "светошумовые" гранаты с высокой взрывной способностью, но небольшим количеством осколков, которые могли быть брошены бойцами, бросающимися вперед к своей цели. В США была выпущена граната Mk III, изготовленная из ламинированной бумаги и весившая 12 кг; она не пользовалась популярностью, так как "пончики" предпочитали убивать немцев и рисковать осколками. Гранаты DF были традиционными осколочными бомбами; первая американская модель (Mk I) использовалась в бою, но ударно-спусковой механизм оказался неисправным и "слишком безопасным". Усовершенствованный Mk II, изготовленный из чугуна, весил 220 кг и пользовался большой популярностью. Также было доступно ограниченное количество примитивных гранат со слезоточивым газом, дымовых (фосфорных) и зажигательных (термитных). Боевые гранаты были окрашены в серый цвет, а учебные - в тускло-красный. Гранаты можно носить в карманах, рюкзаках, ведрах, жилетах с 11 карманами для гранат или поясах медиков с десятью карманами.
  Французская винтовочная граната Vivien-Bessiére (VB) также использовалась AEF, ее капсюльный гранатомет (тромблон) был модифицирован для установки на ствол 03 Springfield или P17. У этой маленькой гранаты было отверстие в центре; стрелял патрон с пулей, которая, проходя через него, приводила в действие взрыватель семисекундного действия, а давление газа выбрасывало гранату примерно на 200 ярдов. Сигнальные ракеты также могли быть выпущены из гранатомета VB cup. Особо храбрые солдаты могли одним выстрелом выпустить две гранаты из гранатомета.
  В 1918 году AEF были выпущены два основных типа окопных или боевых ножей; оба имели рукояти-кастеты, так что их можно было использовать как для нанесения ударов кулаком, так и для нанесения колющих ударов. M1917 имел затемненный клинок треугольного сечения диаметром 9 дюймов и носился в узких кожаных и металлических ножнах; некоторые из более поздних модификаций M1917/18 были выпущены в ограниченном количестве до перемирия.
  Шанцевый нож Mk 1 был разработан AEF и первоначально изготавливался по французскому контракту. На его обоюдоостром лезвии диаметром 6,5 дюйма был изображен лежащий лев, а его самой отличительной особенностью была полностью бронзовая рукоятка с надписью "US 1918".
  М1910/1917 "боло" обычно выпускался в количестве одного на отделение. Его широкое 10-дюймовое лезвие предназначалось для использования в полевых условиях, например, для срезания кустарника; пулеметные команды использовали его для расчистки огневых рубежей. Версия M1917 отличается только отсутствием кнопки-защелки для крепления оружия в холщовых и кожаных ножнах. Также использовались ножны из редкого металла. Маленький ручной топор M1910 также выпускался для солдат в окопах.
  Несколько моделей сигнальных пистолетов из латуни и стали получили общее название "пистолеты Verey" в честь британского производителя, хотя использовались как французские, так и британские модели, Remington Mk III стал наиболее распространенной американской моделью, которая использовалась в окопах.
  Автоматические винтовки (ручные пулеметы) [MAA-386]
  Стандартной автоматической винтовкой, использовавшейся ВВС на протяжении всей войны, была французская 8-мм M1915 CSRG или Chauchat (для большинства американцев "Шошо" или "Шу-шу"). Это уродливое оружие имело репутацию заедающего и малоточного, но внимательное изучение его истории показывает, что оно было простым, дешевым и относительно надежным. Затвор с открытым затвором и магазин на 20 патронов с открытыми стенками притягивали грязь, а хрупкий магазин часто вызывал проблемы. При скорострельности в 250 оборотов в минуту ружье Chauchat могло работать в полуавтоматическом или полностью автоматическом режиме; он весил 22 фунта, и из него можно было стрелять на ходу (с некоторым трудом). Неопытные стрелки, которые оказывались лицом к тылу, получали характерный синяк на правой щеке. Более поздняя, плохо переработанная версия M1918, в которой использовался патрон US 30-06, отчасти стала причиной плохой репутации Chauchat. Первые 12 подразделений AEF использовали только 8-миллиметровую версию; при аккуратном обращении она сослужила хорошую службу тестомесам. Команда Chauchat состояла из наводчика и двух подносчиков боеприпасов, всем им были выданы французские ранцы Chauchat с четырьмя магазинами; каждой роте было выдано по 16 ружей.
  У Chauchat не было конкурентов, пока незадолго до перемирия не появилась автоматическая винтовка Browning .30 M1918 - вероятно, лучшее боевое стрелковое оружие, использовавшееся во время войны. Произведенный компанией Winchester (а позже компанией Marlin & Colt), он впервые использовался в бою лейтенантом Браунингом (сыном конструктора) и подразделением 2-го кавалерийского полка США в сентябре 1918 года. "light Browning" (термин "BAR" появился в послевоенное время) мог стрелять автоматически или полуавтоматически, с теоретической скоростью 500 выстрелов в минуту; он имел магазин на 20 патронов и весил всего 17 фунтов. У light Browning была удлиненная коричневая кожаная подвеска с тремя когтями, но не было сошек. Эта выдающаяся автоматическая винтовка оставалась на вооружении США до конца 1960-х годов; она была хорошо изготовлена, надежна, вынослива, мобильна и точна, и покупатели просто умоляли купить ее. Первыми браунинги получили новые дивизии AEF, и они были переданы ветеранским подразделениям поэтапно; 79-я дивизия была первой, кто был полностью экипирован, и обе дивизии, 79-я и 36-я, имели их в бою во время Мезеаргоннского наступления в октябре 1918 года.
  Групповое пехотное оружие. [MAA-386]
  То, что армия США до вступления в Первую мировую войну не смогла найти подходящий пулемет, было не чем иным, как позором. У них действительно было под рукой несколько пулеметов М1904 Maxim и М1895/1914 Colt, но в 1914 году армейские эксперты по боеприпасам (в отличие от морской пехоты США) по необъяснимым причинам отказались от испытанного в боях пулемета Lewis и большинства других кандидатов в пользу М1909 Benet-Mercié. Это привело к плачевным результатам как на полигоне, так и в ходе кампании 1916 года в Мексике. Во время войны 1917 года армия практически не имела на вооружении практического пулемета; для вооружения AEF требовалось огромное количество оружия, и генералу Першингу ничего не оставалось, как закупить то, что было доступно, у французов и британцев. Ограниченное количество пулеметов Lewis, имевшихся в распоряжении морской пехоты и армии, было неохотно передано учебным подразделениям и воздушным службам во имя единообразия материально-технического обеспечения.
  Пулеметные подразделения первых 12 дивизий AEF были вооружены 8-мм французскими пулеметами M1914 Hotchkiss с воздушным охлаждением. Эти пулеметы, снабженные металлическими лентами на 24 или 30 патронов, были довольно надежными и бьющими в цель, со скорострельностью 400-500 выстрелов в минуту, но "Пончики" жаловались на их вес и неуклюжесть. Ствол и тренога весили по 54 килограмма каждая, и для их транспортировки обычно использовались мулы и повозки.
  Британский пулемет Vickers с водяным охлаждением был, по сути, облегченным и усовершенствованным "Максимом". Он весил 42 фунта с водой, а станок - еще 56 фунтов; его скорострельность составляла 500 выстрелов в минуту, а питание осуществлялось ленточными пулеметами на 250 патронов. В один из наиболее благоприятных моментов мирного времени армия США приняла на вооружение пулемет M1915 Vickers 30-06, а производство Colt началось в 1916 году; к сожалению, в то время было заказано всего 125 пулеметов... В конечном счете, до заключения перемирия во Францию прибыло более 7600 американских "виккерсов", и ими были оснащены 11 дивизий AEF. Vickers М1915 был предпочтительнее французского Hotchkiss и пользовался такой же популярностью у пончиков, как и новый Browning.
  Новые пулеметы Browning M1917 с ленточным питанием начали поступать в подразделения осенью 1918 года. Это оружие с водяным охлаждением, разработанное Джоном Браунингом и изготовленное фирмами Colt, Westinghouse & Remington, было, пожалуй, лучшим в своем роде за всю войну. Он весил 35 фунтов с водой, плюс 50 фунтов для станка, и имел скорострельность около 500 выстрелов в минуту. Browning впервые вступил в 78-ю дивизию в конце сентября 1918 года; к моменту заключения перемирия только 1168 достигли линии фронта. Пулеметы M1917 с ленточным питанием и BAR были переданы американским войскам в большом количестве только накануне Маасско-Аргоннской наступательной операции в октябре 1918 года. Говорят, что Першинг придерживал их выпуск, чтобы помешать немцам захватить и скопировать их; кроме того, он надеялся, что массовое использование усилит эффект неожиданности. Генерал Хантер Лиггетт назвал это оружие "лучшим пулеметом, который появился на войне".
  Французское 37-мм орудие M1916 (l-pdr или "игрушечное ружье") использовалось AEF на уровне полков и бригад. Это однозарядное оружие стреляло небольшим разрывным снарядом, который пробивал броню на расстоянии 2500 ярдов, а 32-патронный патронник также можно было использовать против пехоты; он оказался особенно эффективным при подавлении снайперов и пулеметов. Опытный расчет из трех человек мог поддерживать скорострельность в 20 выстрелов в минуту. Был предусмотрен орудийный щит, который, однако, редко использовался.
  AEF использовали британский 3-дюймовый миномет Stokes, который мог метать мины весом 11 фунтов на расстояние около 1000 ярдов. В каждом полку было по крайней мере шесть минометов, что обычно давало дивизии 36 минометов. Труба весила 43 фунта, опорная плита - 28 фунтов, а тренога - 37 фунтов; минометы обычно перевозились на телегах или мулах, за исключением передовых районов. Минометы были очень эффективны и пользовались популярностью, хотя и вызывали огонь в окопах. Солдатам 26-й дивизии пришла в голову новая идея - расчищать глубокие немецкие бункеры, сбрасывая вручную минометные мины с взрывателями в открытые вентиляционные и дымовые трубы. У AEF также было шесть независимых рот химических минометов 4in Stokes. Это тяжелое вооружение весило 242 килограмма и могло стрелять фосфорными (дымовыми) и химическими боеприпасами.
  Артиллерия
  После объявления войны армия США испытала нехватку огромного количества артиллерийских орудий для AEF. 3-дюймовая пушка M1902 и несколько более тяжелых орудий были доступны, но в небольшом количестве. Было более разумно взять на вооружение превосходные французские 75-мм M1897 и более тяжелые французские и британские орудия, поскольку и оружие, и боеприпасы были доступны на театре военных действий. Артиллерийские полки AEF имели по три батальона, в которых в общей сложности насчитывалось 24 орудия; в каждом батальоне было по две четырехорудийные батареи, каждая из которых была разделена на два двухорудийных отделения. Батальонами командовали майоры, батареями - капитаны, а отделениями - лейтенанты. Комплексную поддержку пехоте каждой дивизии AEF обеспечивали два полка 75-мм орудий (48 орудия) и один полк 155-мм гаубиц (24 орудия). По стандартам союзников, этих 72 орудий было недостаточно для дивизии численностью 28.000 человек, но AEF США компенсировали это, призвав для поддержки дивизий тяжелую артиллерию корпусного и армейского уровня США и союзников.
  Французская 75-мм полевая пушка М1897 была одним из самых совершенных орудий той войны. Система поглощения отдачи с двумя гидравлическими цилиндрами позволяла орудию оставаться на прицеле; отсутствие необходимости перемещать и переводить оружие после отдачи при каждом выстреле значительно увеличивало скорострельность. Это орудие на конной тяге с дальностью стрельбы около 9000 ярдов было относительно легким и удобным, а его надежность сделала его любимым среди американских артиллеристов. К сожалению, Первая мировая война не была маневренной, и 75-миллиметровое орудие было слишком легким для бомбардировки серьезных траншей.
  Французская 155-мм гаубица Schneider была принята на вооружение тяжелой артиллерии дивизии AEF. Первоначально разработанные французами до войны для российской армии, они в большом количестве использовались французской, а затем и американской армиями. Обладая дальнобойностью в 13000 ярдов, гаубица оказалась очень удачной и позже была использована в качестве основы для американских 155-мм орудий времен Второй мировой войны.
  Большую поддержку оказывали отдельные артиллерийские батальоны, управляемые на уровне корпусов и армий и использующие орудия калибра 155 мм, 8 дюймов и 9,2 дюйма. Некоторые из этих подразделений были укомплектованы береговой артиллерией армии США, а железнодорожные орудия US 14in были укомплектованы как армией, так и военно-морским флотом.

  Танки
  Когда армия США вступила в войну, у нее не было танков. Были закуплены французские легкие танки Renault FT 17, и майор Джордж С.Паттон вызвался добровольцем сформировать первые танковые подразделения США. Было куплено у Франции 514 танков и организовано собственное производство. Было заказано 4400 Рено Американских, однако во Францию попало только 20 танков и то после перемирия. Всего на американских заводах изготовили 950 танков.
  Тяжелых танков Mk VIII планировалось выпустить 1450, однако было выпущено 100 единиц в 1919-1920 гг.
  В сентябре 1918 года в ходе Сен-Миельской наступательной операции в составе AEF было два танковых батальона (326-й и 327-й), насчитывавших 144 танка. Во взводе было пять танков, в роте - четыре взвода, а в батальоне - четыре роты. Один американский батальон, оснащенный тяжелыми британскими танками Mk V, также был направлен AEF в сектор Сен-Кантен на британском фронте. Прошедшее подготовку в Англии и носившее красно-желтые погоны в британском стиле, это подразделение оставалось в британском секторе и поддерживало подразделения США, сражавшиеся бок о бок с британской армией. Танковый корпус был также сформирован в Кэмп-Колте (Геттисберг, Пенсильвания) майором Дуайтом Эйзенхауэром. Ни танковый корпус США, ни майор Эйзенхауэр не прибыли во Францию до заключения перемирия.
  Тяжелых танков Mk VIII планировалось выпустить 1450, однако было выпущено 100 единиц в 1919-1920 гг.

  Небоевые машины
  Армия США с некоторым успехом использовала автомобили в Мексике в 1916 году, но в 1917 году у нее было всего несколько единиц техники. Автомобили Odel T Ford и Dodge 1/2-ton хорошо зарекомендовали себя в работе скорой помощи с союзниками, и правительство США закупило их в большом количестве. Патриотически настроенные американские граждане также пожертвовали значительное количество различных транспортных средств для использования AEF; по оценкам, во время войны служило 294 различных марки и модели легковых и грузовых автомобилей.
  К 1917 году война стала механизированной, и для удовлетворения своих потребностей союзникам требовалось нечто большее, чем легкие автомобили. В ходе одной из самых успешных производственных операций правительство США выпустило большое количество стандартных грузовиков Liberty, большинство деталей которых были взаимозаменяемыми. Эти машины оказались настоящими рабочими лошадками для армий союзников. Стандартными грузовиками Liberty категории "А" были 1/2-тонные автомобили 4х2, производимые фирмами White и Packard. Стандартные грузовики "В" представляли собой 3-5-тонные автомобили 4х2, выпускаемые 15 различными производителями, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями мощностью 52 л.с. и развивающие максимальную скорость 15 миль в час. Около 7600 таких грузовиков категории "В" (на которых обычно не было маркировки производителя, но на радиаторе было написано "USA") отправились за границу. Компания Mack также выпустила очень прочный и популярный 5-тонный тяжелый грузовик.
  Мотоциклы Harley-Davidson, Excelsior и Cleveland (некоторые с колясками) использовались в качестве курьерских транспортных средств.
  Лошади, мулы и ослы использовались ВВС для перевозки артиллерии, пулеметов и припасов вблизи линии фронта. На протяжении всей войны США предоставляли союзникам огромное количество лошадей и мулов, но последующая неспособность Франции предоставить AEF обещанный тягловый скот привела к большим задержкам в логистике США.

  Американские экспедиционные силы в Сибири [American Expeditionary Force Siberia]
  Американские экспедиционные силы в Сибири (AEF в Сибири) - это формирование армии Соединенных Штатов, участвовавшее в Гражданской войне в России во Владивостоке, Россия, после Октябрьской революции, с 1918 по 1920 год. Это подразделение было частью более масштабной интервенции союзников на Север России. В результате этой экспедиции ранние отношения между Соединенными Штатами и Советским Союзом были плохими.
  Заявленные президентом США Вудро Вильсоном цели отправки войск в Сибирь были в равной степени дипломатическими и военными. Одной из главных причин было спасение 40.000 солдат Чехословацкого легиона, которые были задержаны большевистскими войсками, когда они пытались пробраться по Транссибирской магистрали во Владивосток и, как предполагалось, в конечном итоге на Западный фронт. Другой важной причиной была необходимость защитить большое количество военных припасов и железнодорожного подвижного состава, которые Соединенные Штаты отправили на Дальний Восток России в поддержку военных действий Российской империи на Восточном фронте Первой мировой войны. Вильсон также подчеркнул необходимость "наращивания любых усилий по самоуправлению или самообороне, в которых сами русские, возможно, захотят принять помощь". В то время большевистские силы в Сибири контролировали лишь небольшие районы, и президент Вильсон хотел убедиться, что ни казачьи мародеры, ни японские военные не воспользуются нестабильной политической обстановкой вдоль стратегической железнодорожной линии и в богатых природными ресурсами сибирских регионах, расположенных вдоль нее.
  Экспедиционными силами в Сибири командовал генерал-майор Уильям С. Грейвс, их численность составила 7950 офицеров и рядовых. В состав сил входили 27-й и 31-й пехотные полки армии США, а также большое количество добровольцев из 12-го, 13-го и 62-го пехотных полков 8-й дивизии.
  Войска США были вооружены ручными пулеметами Browning M1918 (BAR), дробовиками Auto-5 для расчистки траншей, винтовками Springfield M1903, пистолетами 45-го калибра M1911 и пулеметами Browning M1917 в зависимости от выполняемых задач. Также использовались винтовки Мосина-Нагана.
  Хотя генерал Грейвс прибыл в Сибирь только 4 сентября 1918 года, первые 3000 американских военнослужащих высадились во Владивостоке в период с 15 по 21 августа 1918 года. Им быстро было поручено охранять участки железной дороги между Владивостоком и Никольском-Уссурийским на севере. Подразделения были размещены вдоль железной дороги на запад до Иркутска и Улан-Удэ.
  В отличие от своих коллег по союзу, генерал Грейвс считал, что их миссия в Сибири заключалась в обеспечении защиты имущества, поставляемого американцами, и оказании помощи Чехословацкому легиону в эвакуации из России, и что она не включала в себя борьбу против большевиков. Неоднократно призывая к сдержанности, Грейвс часто вступал в конфликты с командирами британских, французских и японских вооруженных сил, у которых также были войска в регионе и которые хотели, чтобы он принимал более активное участие в военной интервенции в Сибирь.
  Для эксплуатации Транссибирской магистрали из американского персонала был сформирован Корпус российской железнодорожной службы.
  Солдатам пришлось нелегко в Сибири. Проблемы с топливом, боеприпасами, снаряжением и едой были повсеместными. Лошади, привыкшие к умеренному климату, не могли работать в условиях минусовой температуры в России. Пулеметы с водяным охлаждением замерзали и становились бесполезными. Последние американские солдаты покинули Сибирь 1 апреля 1920 года. За 19 месяцев пребывания в Сибири от различных причин скончались 189 военнослужащих вооруженных сил. Для сравнения, в меньшем по численности американском экспедиционном корпусе на Севере России за девять месяцев боев под Архангельском погибло 235 человек от всех причин.
  По всем параметрам интервенция президента Вильсона в Россию провалилась. Восточный фронт не был восстановлен, военные припасы, хранившиеся в российских портах, не были спасены, и не было создано популярного, прогрессивного, некоммунистического правительства. Японцы продолжали вмешиваться в дела Сибири еще два года в тщетной попытке создать марионеточное государство. Даже успешное освобождение чешского легиона не имело ничего общего с небольшой экспедицией Грейвса. По словам начальника штаба Пейтона К. Марча экспедиции в Россию были не более чем "военным преступлением".

  Американские экспедиционные силы на Севере России [American Expeditionary Force North Russia]
  Американские экспедиционные силы на Севере России (AEF на Севере России) (также известные как экспедиция "Polar Bear") - это контингент численностью около 5000 военнослужащих армии Соединенных Штатов, который высадился в Архангельске в рамках вмешательства союзников в гражданскую войну в России. Она сражалась с Красной Армией в прилегающем регионе в период с сентября 1918 по июль 1919 года.
  Президент США Вудро Вильсон направил экспедицию "Polar Bear" в Россию в ответ на просьбы правительств Великобритании и Франции присоединиться к интервенции союзников на Севере России (также известной как North Russia Campaign). У англичан и французов было две цели для этой интервенции:
    1. Предотвращение попадания в руки немцев или большевиков военных запасов союзников в Архангельске (первоначально предназначавшихся для Восточного фронта)
    2. Организация наступления для спасения чехословацкого легиона, застрявшего на Транссибирской магистрали.
  14 июля 1918 года 85-я дивизия армии США покинула свой тренировочный лагерь и отправилась на Западный фронт во Францию. Три дня спустя президент Вильсон согласился на ограниченное участие американских войск в интервенции союзников с условием, что они будут использоваться только для охраны складированных военных материалов. Когда генерал армии США Джон Дж. Першинг получил директиву от президента Вильсона, он изменил приказы для 339-го пехотного полка, а также 1-го батальона 310-го инженерного полка и нескольких других вспомогательных подразделений 85-й дивизии. Вместо того чтобы отправиться во Францию, эти подразделения были обучены и перевооружены в Англии русским оружием, а затем отправлены на Север России. 4 сентября 1918 года они прибыли в Архангельск и перешли под британское командование. (Экспедиционные силы союзников заняли Архангельск 2 августа 1918 года.)
  Когда британские командиры союзной интервенции прибыли в Архангельск 2 августа 1918 года, они обнаружили, что отступающие большевистские войска уже перевезли военные материалы союзников вверх по Двине. Поэтому, когда месяц спустя прибыли американские войска, они были немедленно использованы в наступательных операциях для оказания помощи в спасении чешского легиона. Британское командование направило 1-ый батальон 339-го пехотного полка вверх по реке Двина, а 3-ий батальон 339-го полка - вверх по Вологодской железной дороге, где они вступили в бой и оттесняли силы большевиков в течение следующих шести недель.
  Однако каждый из этих двух фронтов растянулся на сотни миль (километров), был чрезвычайно узким и трудным для снабжения, обслуживания и защиты. К концу октября 1918 года они были уже не в состоянии продолжать наступление, и, осознавая свое хрупкое положение и быстрое наступление зимы, союзники начали занимать оборонительную позицию. Командование союзников также вскоре осознало, что им не удастся собрать эффективные местные силы антибольшевистских солдат. Таким образом, они отказались от намерения соединиться с Чешским легионом и обосновались там, чтобы удержать свои завоевания в течение предстоящей зимы. В течение той зимы большевистская армия перешла в наступление, особенно на участке фронта вдоль реки Вага на Двине, где они нанесли некоторые потери и заставили союзников отступить на значительное расстояние.
  После заключения союзниками перемирия с Германией 11 ноября 1918 года члены семей и друзья солдат AEF начали писать письма в газеты и рассылать петиции своим представителям в Конгрессе США с просьбой о немедленном возвращении войск с Севера России.
В начале июня основная часть AEF была выведена с Севера России. AEF на Севере России был расформирован 5 августа 1919 года. За время пребывания на Севере России американские военнослужащие понесли более 210 потерь, в том числе по меньшей мере 110 человек погибли в боях, около 30 пропали без вести и 70 умерли от болезней, 90% из которых были вызваны испанским гриппом. В отчете за октябрь 1919 года потери составили 553 человека: 109 человек погибли в бою; 35 умерли от ран; 81 - от болезней; 19 - от несчастных случаев/других причин; 305 раненых и 4 военнопленных (освобожденных).
  Через несколько лет после того, как американские войска были выведены из России, президент Уоррен Г. Хардинг назвал эту экспедицию ошибкой и обвинил предыдущую администрацию.

  БОЕВОЙ СОСТАВ
Армии: 1.A:1918/1919, 2.A:1918-1919, 3.A:1918/1919
Корпуса:
    I.C:1918, II.C:1918/1919, III.C:1918/1919, IV.C:1918/1919, V.C:1918/1919, VI.C:1918/1919, VII.C:1918/1919, VII.C:1918/1919
  Дивизии:
+99-51 пехотных дивизий
  Регулярные: 1.ID:1917, 2.ID:1917, 3.ID:1917, 4.ID:1917, 5.ID:1917, 6.ID:1917, 7.ID:1917, 8.ID:1918/1919, 9.ID:1918/1919,
    10.ID:1918/1919, 11.ID:1917/1918, 12.ID:1918/1919, 13.ID:1918/1919, 16.ID:1918/1919, 17.ID:1917/1919, 18.ID:1918/1919,
    19.ID:1917/1919, 20.ID:1917/1919,
  Национальной гвардии: 26.ID:1917/1919, 27.ID:1917/1919, 28.ID:1917/1919, 30.ID:1917/1919, 31.ID:1917/1919, 32.ID:1917/1919,
    33.ID:1917/1919, 34.ID:1917/1919, 35.ID:1917/1919, 36.ID:1917/1919, 37.ID:1917/1919, 38.ID:1917/1919, 39.ID:1917,
    40.ID:1917/1919, 41.ID:1917/1919, 42.ID:1917/1919,
  Национальной армии: 76.ID:1917/1919, 77.ID:1917/1919, 78.ID:1917/1919, 79.ID:1917/1919, 80.ID:1917/1919, 81.ID:1917/1919,
    82.ID:1917/1919, 83.ID:1917/1919, 84.ID:1917/1919, 85.ID:1917/1919, 86.ID:1917/1919, 87.ID:1917/1919, 88.ID:1917/1919,
    89.ID:1917/1919, 90.ID:1917/1919, 91.ID:1917/1919, 92.ID:1917/1919, 93.ID:1917/1919, 94.ID:1918/1918, 95.ID:1918/1918,
    96.ID:1918/1919, 97.ID:1918/1918, 98.ID:1918/1918, 99.ID:1918/1919, 100.ID:1918/1919
+1-1 кавалерийская дивизия: 15.CD:1917/1918

  Регулярные пехотные полки
    1.IR, 2.IR, 3.IR, 4.IR, 5.IR, 6.IR, 7.IR, 8.IR, 9.IR, 10.IR, 11.IR, 12.IR, 13.IR, 14.IR, 15.IR, 16.IR, 17.IR, 18.IR, 19.IR, 20.IR,
    21.IR, 22.IR, 23.IR, 24.IR, 25.IR, 26.IR, 27.IR, 28.IR, 29.IR, 29.Colored IR, 30.IR,
    31.IR:1916, 32.IR:1916, 33.IR:1916, 34.IR:1916, 35.IR:1916, 36.IR:1916, 37.IR:1916, 38.IR:1917, 39.IR:1917, 40.IR:1917,
    41.IR:1917, 42.IR:1917, 43.IR:1917, 44.IR:1917, 45.IR:1917, 46.IR:1917, 47.IR:1917, 48.IR:1917, 49.IR:1917, 50.IR:1917,
    51.IR:1917, 52.IR:1917, 53.IR:1917, 54.IR:1917, 55.IR:1917, 56.IR:1917, 57.IR:1917, 58.IR:1917, 59.IR:1917, 60.IR:1917,
    61.IR:1917, 62.IR:1917, 63.IR:1917, 64.IR:1917, 65.IR, 67.IR:1918/1919, 69.IR:1918/1919, 70.IR:1918/1919, 71.IR:1918/1919,
    74.IR:1918/1919, 75.IR:1918/1919, 85.IR:1918/1919, 86.IR:1918/1919, 90.IR:1918/1919

  Пехотные полки национальной гвардии
  После вступления США в Первую мировую войну все пехотные полки Национальной гвардии получили номера со 101 до 300.
    101.IR, 102.IR, 103.IR, 104.IR, 105.IR, 106.IR, 107.IR, 108.IR, 109.IR, 110.IR, 111.IR, 112.IR, 113.IR, 114.IR, 115.IR, 116.IR,
    117.IR, 118.IR, 119.IR, 120.IR, 121.IR, 122.IR, 123.IR, 124.IR, 125.IR, 126.IR, 127.IR, 128.IR, 129.IR, 130.IR, 131.IR, 132.IR,
    133.IR, 134.IR, 135.IR, 136.IR, 137.IR, 138.IR, 139.IR, 140.IR, 141.IR, 142.IR, 143.IR, 144.IR, 145.IR, 146.IR, 147.IR, 148.IR,
    149.IR, 150.IR, 151.IR, 152.IR, 153.IR, 154.IR, 155.IR, 156.IR, 157.IR, 158.IR, 159.IR, 160.IR, 161.IR, 162.IR, 163.IR, 164.IR,
    165.IR, 166.IR, 167.IR, 168.IR, 169.IR, 174.IR, 175.IR, 176.IR, 178.IR, 179.IR, 181.IR, 182.IR, 184.IR, 185.IR

  Пехотные полки национальной армии
    304.IR:1917/1919, 305.IR:1917/1919, 306.IR:1917/1919, 307.IR:1917/1919, 308.IR:1917/1919, 310.IR:1917/1919,
    314.IR:1917/1919, 317.IR:1917/1919, 324.IR:1917/1919, 325.IR:1917/1919, 326.IR:1917/1919, 327.IR:1917/1919,
    328.IR:1917/1919, 329.IR:1917, 332.IR:1917/1919, 337.IR:1917/1919, 338.IR:1917/1919, 339.IR:1917/1919, 340.IR:1917/1919,
    349.IR:1917/1919, 351.IR:1917/1919, 355.IR:1917/1919, 358.IR:1917/1919, 359.IR:1917/1918, 366.IR:1917/1919,
    368.IR:1917/1919, 369.IR:1913, 370.IR:1917/1919, 371.IR:1917/1919, 372.IR:1918/1919, 378.IR:1918/1918, 382.IR:1918/1918,
    385.IR:1918/1918, 393.IR:1918/1918, 394.IR:1918/1918, 395.IR:1918/1918

  Кавалерийские полки регулярные
    1.CR, 2.CR, 3.CR, 4.СR, 5.CR, 6.CR, 7.CR, 8.CR, 9.CR, 10.CR, 11.CR, 12.CR, 13.CR, 14.CR, 15.CR, 16.CR:1916, 17.CR:1916,
  Кавалерийские полки национальной армии:
    301.CR:1918/1918, 302.CR:1918/1918, 304.CR:1918/1918, 305.CR:1917/1918, 306.CR:1918, 307.CR:1917/1918,
    308.CR:1917/1918, 309.CR:1918/1918, 310.CR:1918/1918, 311.CR:1918/1918, 312.CR:1918/1918, 313.CR:1918/1918,
    314.CR:1918/1918, 315.CR:1918/1918

  Полевые артиллерийские полки регулярные
    1.FAR, 2.FAR, 3.FAR, 4.FAR, 5.FAR, 6.FAR, 7.FAR,
    8.FAR:1916, 9.FAR:1916, 10.FAR:1916, 11.FAR:1916, 12.FAR:1916, 13.FAR:1916, 14.FAR:1917, 15.FAR:1917, 16.FAR:1916,
    17.FAR:1916, 18.FAR:1916, 19.FAR:1916, 20.FAR:1916, 21.FAR:1916, 22.FAR:1918, 23.FAR, 24.FAR, 25.FAR:1918,
    26.FAR:1918, 27.FAR:1918, 28.FAR:1918, 29.FAR:1918, 30.FAR:1918, 31.FAR:1918, 32.FAR:1918, 33.FAR:1918,
    34.FAR:1918, 35.FAR, 36.FAR:1918, 37.FAR:1918, 38.FAR:1918, 39.FAR:1918, 40.FAR:1918, 41.FAR:1918, 42.FAR:1918,
    73.FAR:1918, 75.FAR:1918, 76.FAR:1916, 77.FAR:1916, 78.FAR:1916, 79.FAR:1916, 80.FAR:1916, 81.FAR:1917,
    82.FAR:1917, 83.FAR:1917, 84.FAR:1917
  Полевые артиллерийские полки национальной гвардии
  После вступления США в Первую мировую войну все артиллерийские полки Национальной гвардии получили номера со 101 до 300.
    101.FAR, 102.FAR, 103.FAR, 107.FAR, 108.FAR, 109.FAR, 111.FAR, 112.FAR, 113.FAR:1917, 114.FAR:1917, 115.FAR,
    116.FAR, 117.FAR:1916, 118.FAR, 119.FAR:1911, 120.FAR, 121.FAR, 122.FAR, 123.FAR, 125.FAR, 126.FAR, 127.FAR:1916,
    128.FAR, 129.FAR/1919, 130.FAR:1917, 131.FAR, 132.FAR, 133.FAR, 134.FAR, 138.FAR, 139.FAR, 141.FAR, 142.FAR,
    143.FAR:1912, 144.FAR, 145.FAR, 146.FAR, 147.FAR, 148.FAR, 150.FAR, 151.FAR, 152.FAR, 157.FAR:1917,
    201.FAR, 206.FAR:1917, 218.FAR, 258.FAR
  Полевые артиллерийские полки национальной гвардии
    300.FAR, 319.FAR:1917, 320.FAR:1917/1917, 321.FAR:1917, 333.FAR:1917, 377.FAR

  Число американских пехотных дивизий на фронте [Зай]
07.1917: 1; 08.1917: 1; 09.1917: 2; 10.1917: 3; 11.1917: 3; 12.1917: 4;
01.1918: 5; 02.1918: 5; 03.1918: 5; 04.1918: 8; 05.1918: 9; 06.1918: 18; 07.1918: 25; 08.1918: 29; 09.1918: 35; 10.1918: 39; 11.1918: 42

[] [] []

[] [] []

[] [] []

[] []
[] []

[] []

[] []



  МОРСКАЯ ПЕХОТА: 9560ч(1910г), 17.165ч(1920) [WC]
  Морская пехота в Первой мировой войне [MAA-327]
  После объявления войны США в апреле 1917 года вербовочные пункты корпуса морской пехоты были заполнены восторженными добровольцами, стремившимися стать, как гласили призывные плакаты морской пехоты, "Первыми, кто вступит в бой'. Морская пехота, подразделение военно-морского флота, требовала высоких стандартов интеллекта и физической подготовки. Все новобранцы должны были уметь читать, писать и понимать по-английски (не такое уж очевидное требование, чтобы упоминать о нем в период, когда миллионы иностранных иммигрантов прибыли в США сравнительно недавно). Им должно было быть не менее 18 лет, они должны были быть в здравом уме и теле, с хорошим зрением и слухом и "не менее двадцати зубами". Минимальный допустимый рост составлял 5 футов 4 дюйма, а минимальный вес - 124 фунта. Был принят только один из десяти добровольцев. Они могли завербоваться на четырехлетнюю "передышку" или на время военных действий.
  Один новобранец так описал свою основную подготовку: "В первый день я боялся, что умру. Следующие две недели моим единственным страхом было то, что я не умру. И после этого я понял, что никогда не умру, потому что я стал таким выносливым, что ничто не могло меня убить". Меткая стрельба высоко ценилась в морской пехоте, и примерно половина восьминедельной подготовки новобранца проходила на стрельбище. Большинство морских пехотинцев прошли базовую подготовку на Пэррис-Айленде, штат Южная Каролина, и некоторое повышение квалификации на новой базе в Куантико, штат Вирджиния. Молодое морское ополчение/резерв, численностью менее 1000 человек, могло оказать лишь ограниченное влияние на новые потребности Корпуса в живой силе. В корпус было зачислено несколько американских индейцев, но ни одного чернокожего. Женщин-морских пехотинцев зачисляли в качестве вспомогательных войск в небольшом количестве, но они никогда не покидали Штаты. В конце войны корпус принимал призывников, которые добровольно шли в морскую пехоту. Они сохранили за собой право отказывать мужчинам, которые не соответствовали их требованиям к набору.
  5-й и 6-й полки морской пехоты были специально сформированы для службы во Франции, как и 6-й пулеметный батальон. 5-й полк был сформирован быстро, при этом довольно высокий процент ветеранов морской пехоты был отозван со службы по всему миру. Они начали прибывать во Францию в июне 1917 года. В 6-м полку: "Офицеры, начиная с капитана, и около 50 сержантов были морскими пехотинцами старого образца, но младшие офицеры и все рядовые были новичками... 60% всего полка составляли студенты колледжа. Последние части 6-го полка прибыли во Францию в феврале 1918 года. 11-й и 13-й полки (5-я бригада) также были призваны на военную службу, но на них были возложены обязанности по тыловому обеспечению во Франции, и они не участвовали в боевых действиях. Морская пехота также сформировала артиллерийский полк - 10-й - для службы во Франции, но это подразделение все еще находилось в США, когда война закончилась.
[] []

[]

  Старшие офицерские чины были заполнены опытными морскими пехотинцами с длительным экспедиционным (колониальным) опытом; фактически, 5-м и 6-м полками командовали кавалеры почетных медалей. Младшие офицерские чины были спешно заполнены недавними выпускниками колледжей, многие из которых были известными спортсменами. Кроме того, было призвано небольшое количество сержантов морской пехоты, а офицеры добровольческой армии были направлены в бригаду морской пехоты по прибытии во Францию. После битвы при Белло-Вуд в бригаду было призвано еще больше морских пехотинцев-срочников; офицеры морской пехоты также начали в небольшом количестве служить в армейских подразделениях 2-й дивизии и в других подразделениях по всей территории AEF.
  Генерал Джон Дж. Першинг, командующий ВВС США, потребовал, чтобы все подразделения США в Европе были крупными. Пехотная рота состояла из шести офицеров и 250 солдат. Он возглавлялся капитаном и состоял из четырех стрелковых взводов численностью 58 человек и штабного отделения из 18 человек; во взводе было четыре отделения по 12 человек и штабное отделение. Морская пехота вступила в войну с ротами, обозначенными номерами; эти пронумерованные роты были переименованы на манер армии США по буквам и батальонам - например, 49-я рота 5-го полка стала ротой В, 1-й батальон 5-го полка. Морским пехотинцам не понравилось это новое название, и они полностью приняли его только после войны.
  Каждым батальоном командовал майор, и в его составе было 26 офицеров и 1027 солдат в четырех ротах. Першинг тщательно следил за тем, чтобы подразделения AEF оставались на должном уровне, пополняя их после каждого боя. В июле 1918 года он приказал - в соответствии с аналогичной практикой в других союзных армиях - чтобы 10% личного состава каждого батальона оставалось за линией фронта во время крупных атак; это правило "10 человек на каждого" давало подразделениям больше возможностей для переформирования, если они особенно сильно пострадали. Полком командовал полковник, и в его состав входили три батальона, пулеметная рота численностью 178 человек (с более чем 12 орудиями), рота снабжения и штабная рота. Штабная рота полка состояла из восьми офицеров и 336 солдат в пяти взводах: штабного, связного, минометного, инженерного и взвода из трех 37-мм орудий.
  Бригада AEF (морской пехоты) была сформирована по стандартной схеме и состояла из двух пехотных полков и пулеметного батальона. Ею командовал бригадный генерал (с одной звездой), и ее численность в 8400 человек ставила ее в один ряд с боевой мощью британской или французской дивизии на этом этапе войны. Французское верховное командование стало относиться к американской дивизии (28.000 человек) фактически как к армейскому корпусу.
  Важно отметить, что 4-я бригада морской пехоты 2-й дивизии ВВС США во всех боях действовала в составе 3-й бригады регулярной армии США (9-й и 23-й пехотные полки). Эти две бригады уважали боевую доблесть друг друга и находились в таком ожесточенном соперничестве, что их можно было назвать "бригадами скаковых лошадей". Артиллерия, инженерные войска и другие элементы боевой поддержки дивизии были предоставлены армией. Военно-морской флот США оказывал медицинскую поддержку морским пехотинцам (как и до сих пор).
  В связи с предстоящим прибытием во Францию 5-й бригады морской пехоты (11-й и 13-й полки) генерал-майор морской пехоты Джон А.Лежен, командир 2-й дивизии, попросил разрешения сформировать дивизию, состоящую исключительно из морской пехоты. Першинг благоразумно отказался, и эти новоприбывшие до последних дней войны занимались снабжением и поддержкой. Как позже понял Лежен, у корпуса еще не было достаточного количества людей, чтобы полностью укомплектовать и поддерживать дивизию на передовой в крупной европейской войне.
  Рота морской пехоты была придана в качестве подразделения военной полиции Парижа. Другая рота была нанята в качестве "Дворцовой охраны" Першинга в его штаб-квартире в Шомоне, дополнительные морские пехотинцы, назначенные в качестве сопровождающих, водителей и санитаров. Морские пехотинцы Першинга и многие другие, которые были откомандированы из 2-й дивизии для выполнения различных задач, были возвращены в сентябре 1918 года; морские пехотинцы из Парижа вернулись в дивизию незадолго до наступления на Маас-Аргонн в конце октября того же года.
  Корпус морской пехоты также предоставил четыре эскадрильи самолетов. Недавно сформированные 1-е силы морской авиации были сформированы на севере Франции из 36 легких бомбардировщиков DH-4 и DH-9A. Пока экипажи морской пехоты ждали прибытия своих самолетов, они летали в составе 217-й и 218-й эскадрилий Королевских ВВС. К моменту заключения перемирия они сбросили 33.000 фунтов бомб, сбили четыре немецких самолета и захватили еще восемь.
  Верные своему морскому происхождению, морские пехотинцы служили на кораблях ВМС США, которые входили в состав союзного флота Северного моря. Контингент морской пехоты на линкоре состоял из одного или двух офицеров и 50 матросов. Помимо различных других обязанностей, они несли службу на нескольких корабельных 5-дюймовых вспомогательных орудиях. Морская пехота была направлена в Россию в Архангельск, Мурманск и Владивосток в 1918 году во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России. Эти люди присоединились к другим войскам союзников, выполняя сомнительную задачу по охране военных материалов и поддержанию мира; последние из них покинули Владивосток в 1922 году.
[] [] []

[] [] []


[] []

  Оружие и экипировка морской пехоты [War-178]
  Основным оружием батальона морской пехоты была винтовка 30-го калибра Springfeld М1903. Многие считали, что это самая точная винтовка общего назначения, когда-либо производившаяся в Америке, но более поздние модели продолжали выпускаться и были стандартными винтовками вплоть до начала Второй мировой войны. Большинство американских снайперов во время Второй мировой войны использовали винтовку '03.
  Винтовка с затвором заряжалась с помощью обоймы на пять патронов, и в конечном итоге были доступны различные боеприпасы, включая трассирующие, бронебойные и холостые (для использования с гранатометом), а также стандартные пули.
  В августе 1918 года морская пехота получила первые траншейные ружья M1917, военизированную версию помпового ружья Winchester M97 12-го калибра с трубчатым магазином на шесть патронов. Модификации включали подвеску и наконечник для крепления штыка. Оружие обладало разрушительным эффектом на коротких дистанциях, где стандартный патрон разбрасывал девять зарядов картечи калибра 0,00 (пули 32-го калибра). Несмотря на проблему патронов для дробовика в картонных гильзах, которые разбухали во влажных условиях, вызывая застревание, оружие оставалось популярным, и проблема была решена введением латунных гильз в последние недели войны. Немцы считали это оружием устрашения и дали понять, что любой, у кого будет захвачен дробовик, будет немедленно расстрелян.
  Автоматическим оружием взвода была французский ручной пулемет Chauchat (произносится "шо-шо") с тонкими сошками и характерным дугообразным открытым магазином. Морские пехотинцы презирали его. Лейтенант Джеймс М. Селлерс (78-я рота, 2/6) сообщил, что это оружие выглядело так, как будто его собрали из металлолома, и было таким тяжелым, что он с трудом заставлял своих людей нести его. Chauchat также был ужасно неточным, что в глазах корпуса морской пехоты было смертельным грехом. Лейтенант (впоследствии командир) Клифтон Кейтс жаловался, что оружие было тяжелым (20 фунтов/9 кг); настолько неточным, что даже зажатый в тисках, он имел конус рассеивания диаметром 25 футов/7,6 м при удручающе малой эффективной дальности стрельбы в 220 ярдов/200 м; и перевозчикам боеприпасов приходилось таскать 50-60-фунтовые (23-27 кг) мешки с магазинами.
  В каждом полувзводе автоматчиков было по два стрелка-пулеметчика Chauchat и четыре подносчика боеприпасов. Развертывание значительно более совершенного американского ручного пулемета Browning (BAR) было отложено до последнего месяца войны из-за опасений, что немцы скопируют трофейное оружие. Морская пехота использовала это оружие в ограниченном количестве, сначала оно было предоставлено 36-й дивизии сухопутных войск в октябре 1918 года в Блан-Монте, а затем, в конце октября, было использовано для наступления в Маас-Аргоннской наступательной операции. BAR отличалась от модели времен Второй мировой войны отсутствием сошки и была оснащена длинной подвеской и специальным креплением к поясному ремню стрелка для удержания оружия в режиме "шагающего огня", свисающего с бедра для подавления огня во время атаки.
  Стандартным оружием, выдаваемым офицерам, оперативникам и связистам, а также людям, работающим с личным составом, был полуавтоматический пистолет 45-го калибра М1911 с магазином на семь патронов, который обладал огромной убойной силой. Пистолет хранился в нескольких моделях коричневых кожаных кобур с клапанами, изготовленных как для корпуса морской пехоты, так и для армии. Наиболее очевидное различие было между стандартной кобурой, которая крепилась непосредственно к поясному ремню в районе талии, и "кавалерийской" кобурой с удлинителем, который позволял оружию висеть ниже на ноге. Последним типом оружия пользовались многие офицеры. Шестизарядный револьвер 45-го калибра М1917 использовался в меньшем количестве, и многие офицеры использовали приобретенные в частном порядке пистолеты различных типов и калибров.
  Из дополнительного оружия также были ножи в ножнах различных видов, включая окопный нож Mark I. Рукоятка этого жестокого оружия была снабжена кастетом, а на конце, противоположном лезвию, имелось конусообразное расширение, предназначенное для того, чтобы пробивать дыру в черепе человека. Ножи, должно быть, не были популярным оружием, поскольку их выпускалось очень мало, и об их использовании почти ничего не говорится.
  Гранаты
  Гранаты в основном поставлялись из запасов союзников: французские бризантные гранаты OF (наступательные) и осколочные гранаты DF (оборонительные) с зазубренными корпусами, а также британские бомбы Mills. В конце войны были представлены различные устройства американского производства, в том числе осколочная граната Mark I "ананас" (версия времен Первой мировой войны была отлита с четырьмя рядами выступающих осколочных гранат, в отличие от пяти более поздних моделей), газовые и дымовые гранаты. Ручные гранаты были специальным оружием, используемым группой "ручных подрывников" из восьми человек в каждом сводном взводе. Морские пехотинцы жаловались на нехватку гранат, особенно во время боев в лесу Белло. Винтовочные гранаты были еще одним специализированным оружием; группа стрелков-гренадеров из четырех человек располагала двумя модифицированными французскими гранатометами Vivien-Bessières, которые забрасывали 50-мм гранату весом 3 фунта (1,36 кг) на расстояние до 200 ярдов (183 м).
  Тяжелое вооружение[MAA-386]
  Тяжелое вооружение было передано в распоряжение 6-го пулеметного батальона, полковых пулеметных рот и взводов 37-мм пушек и распределялось по мере необходимости для поддержки стрелковых батальонов.
  Морская пехота использовала британский 3-дюймовый миномет Стокса в очень ограниченном количестве (по шесть штук на полк). Более тяжелые орудия были предоставлены артиллеристами 2-й армейской дивизии с 75-мм пушками, 155-мм гаубицами и 6-дюймовыми минометами.
  По прибытии во Францию морские пехотинцы неохотно отказались от своих надежных пулеметов Lewis в пользу ВВС США, и с тех пор их стандартным станковым пулеметом стал 8-мм французский M1914 Hotchkiss. В каждой пулеметной роте было 16 пулеметов. Вместе с креплением все оружие весило около 100 фунтов (45 кг) без боеприпасов, что делало его непопулярным среди стрелковых расчетов. В нем использовалась жесткая съемная обойма на 24 или 30 патронов, которая выступала сбоку пулемета, но циклическая скорострельность 500 выстрелов в минуту требовала частой замены обойм, что снижало скорострельность до ничтожных 120 выстрелов в минуту. Как и в случае с BAR, выпуск более совершенного пулемета 30-го калибра Browning M1917 - возможно, лучшего оружия такого рода за всю войну - был отложен до последних дней войны по той же причине.
  Работа пулеметчика была более опасной. Больше всего урона пехоте наносил артиллерийский или пулеметный огонь; вражеская пехота тоже страдала, а артиллеристы обычно были вне досягаемости. Но пехота часто вымещала свой гнев на пулеметчиках. Рядовой Карл А. Браннен (80-я рота, 2/6), как и многие другие, сказал: "Пулеметчики никогда не попадали в плен ни с одной из сторон".
  Траншейная 37-мм пушка M1916 представляла собой переносную (такую же, как устанавливалась на танке Renault FT-17) на наземной установке, выполненной по образцу артиллерийского лафета с раздвоенным ходом, с небольшой складывающейся передней опорой вместо колес. Этим оружием был оснащен взвод 37-мм пушек каждого полка. Тяжелое 342-фунтовое (155 кг) орудие приводилось в действие солдатами, которые держали две гусеницы и стальной шест, вставленный в гнездо на передней части установки. Каждый ящик с боеприпасами на 16 патронов весил дополнительно 8 фунтов (3,6 кг). Несмотря на свою тяжесть и неуклюжесть, маленькая пушка обеспечивала неоценимую поддержку при ведении огня прямой наводкой, стреляя осколочно-фугасными снарядами или картечью с 32 стальными шариками. Щит для орудия и конический пламегаситель использовались редко, чтобы избежать дополнительного веса.

[]   Обмундирование и снаряжение морской пехоты начала войны
  Отличительный темно-зеленый цвет значков рядового состава с красной фетровой подкладкой, высококачественная ткань и лучший пошив довоенной формы морской пехоты отличали морских пехотинцев от их армейских коллег, и эта форма была предметом особой гордости. До Первой мировой войны морские пехотинцы не носили касок, но носили отличительные войлочные шляпы, чаще всего с четырехугольным козырьком "Монтана". На снимке сзади показана конструкция походного или "длинного" рюкзака с одеялом и палаткой, прикрепленными в качестве нижнего крепления, лопатой для рытья окопов и сумкой для переноски столового набора, удобно расположенной сверху. Основным оружием была винтовка M1903 (а) с небольшим набором для чистки, который хранился в выдолбленном прикладе; боеприпасы поставлялись в обоймах на пять патронов. У некоторых было армейское ружье M97 12-го калибра (в) с кожаной перевязью и штыком; патроны в латунной гильзе появились позже во время войны. По прибытии во Францию морские пехотинцы были вынуждены заменить свои легкие пулеметы Lewis на тяжелую, грубо изготовленную и неточные французские Chauchat (C). Револьвер M1917 (d) 45-го калибра выпускался в небольшом количестве, и многие офицеры пользовались приобретенным в частном порядке оружием. Обычным оружием для офицеров, курьеров и экипажей с тяжелым вооружением был пистолет M1911 (E). Тяжелый окопный нож M1917 (F) также выпускался в небольших количествах. сухарики доставлялись в больших упаковках (G), но обычно их переупаковывали в бумажные пакеты на каждый день, добавляя к ним говяжьи консервы, такие как "обезьянье мясо" французской мадагаскарской торговой марки. Станковым французским пулеметом M1914 Hotchkiss (h) были оснащены пулеметные роты.


[]   Обмундирование и снаряжение морской пехоты конца войны
  По мере того как униформа приходила в негодность, морские пехотинцы постепенно переходили на непопулярную форму армии, чтобы упростить логистику, а также потому, что ранняя форма цвета лесной зелени была очень похожа по цвету на немецкую униформу. На этом человеке форма времен конца войны, а также легкий походный или "короткий" рюкзак, в котором были только предметы первой необходимости, такие как продовольственные пайки на случай чрезвычайной ситуации. На нем противогаз-респиратор американского производства. К ранцу прилагалась саперная лопата, и каждый второй солдат должен был носить мотыгу, состоящую из двух частей (а), но на самом деле это было менее распространено. Металлический фильтрующий баллончик от противогаза переносился в небольшом чехле, подвешенном на шее (в). Новая ручной пулемет Browning (C) и станковый пулемет Browning (d) заменили Chauchat и Hotchkiss только в последних сражениях войны. В конце войны на смену ранее использовавшимся французским моделям пришли различные гранаты американского производства (E). 37-мм траншейная пушка M1916 (F) - переносная пушка прямой наводки французской разработки. несмотря на свой огромный вес (312 фунтов/155 кг), его осколочно-фугасный снаряд был полезен при уничтожении укрепленных позиций.


  ВООРУЖЕНИЕ
Танки: к началу войны: 0, к концу войны: 1000[МВЦ c.31]

Тяжелый танк Mk.VIII:1919-1920 (44т 10,5х3,8х3,1м пд338лс=8км/ч 12ч 2п57/40+5п) вып:100
[]
[]

Тяжелый танк Mk.V*:1918 (33т 9,9х4,1х2,6м пд150лс=7км/ч 8ч 2п57/23+4п(m)\6п(f)) Имп: 21(Брит)
Тяжелый танк Mk.V:1918 (29т 8,1х4,1х2,6м пд150лс=7км/ч 8ч 2п57/23+4п(m)\6п(f)) Имп:19(Брит)
[] []Mk V

Легкий танк Renault FT:1918 (7т 4,1х1,7х2,1м 8км/ч 2ч п37\п) Вып: 950+Имп: 514(Фр)
[] []

Автомобили: к началу войны: н/д; к концу войны: 29.000 грузовых, 11.000 легковых[МВЦ с.31]

Артиллерийские орудия: к началу войны:: 400 тяжелых, 550 легких; к концу войны: 4500 тяжелых 6000 легких [МВЦ с.31]
    Производство: 4039ч [МВЦ с.30]

Осадная гаубица BL 9.2-inch howitzer Mk.I (234мм/13 сн:130кг 9,2км); Mk.II (234мм/17 сн:130кг 12,7км) Имп: 40(Брит)
[]

Осадная гаубица BL 8-inch howitzer Mk VI (M1917) (203мм/15 8,7т сн:91кг 9,8км); Mk.VII (203мм/17 8,7т сн:91кг 11,2км)
[] []

Тракторная пушка 7"/45 gun (178мм/45 сн:69кг 22км) Вып: 38 (20-мор.пех, 18-армии)
[]

Длинная пушка Canon 155mm GPF (155мм/38 13т сн:43кг 19км) Имп(Фр)
[]

Короткая пушка Canon 155 C M1917 Schneider (155мм/15 3,3т сн:44кг 11км) вып: 626 +имп: 1503
[]

Полевая пушка BL 6-inch gun Mk.XIX (M1917):1918 (152мм/35 10т сн:45кг 15км) Имп:100 (Брит)
[] []

Гаубица 6-inch hw M1908 (3340кг 152мм/14 сн:54кг 6,1км)
0x01 graphic

Полевая пушка 4.7-inch gun M1906 (3350кг 120мм/27 сн:27кг 8км)
0x01 graphicM1906

Полевая пушка 3,2-inch gun M1885/M1890/M1897:1885/1919 (970кг 81мм/26 сн:6кг 6км)
0x01 graphic

Полевая пушка 3-inch FG M1902/M1904/M1905:1902/1919 (1140кг 76мм/28 сн:6,8кг 7,8км)
0x01 graphic

Полевая пушка 75mm gun M1917 (1310кг 75мм/28 сн:7кг 7,4км)
Полевая пушка 75mm gun M1916 (1381кг 75мм/28 5,4кг 9км)
[]M1917 []M1916

Полевая пушка Canon 75 M1897 (75мм/36 1540кг сн:5,4кг 500м/с 11км) Вып: 1050 +Имп: 1900(Фр)
[]M1897

Горная пушка QF 2.95-in mountain gun:1897 (380кг 75мм/11 сн:6кг 4,4км)
[]

Пехотная пушка 37 mm Infantry Gun M1917 (441кг 37мм/47 сн:0,45кг 3,7км)
[]

Пехотная пушка Canon d'Infanterie de M37 1916 TRP (108кг 37мм/20 сн: 2,4км)
[]


Зенитные орудия: к началу войны: 0, к концу войны: 220[МВЦ с.31]
Зенитная пушка 3-inch gun M1918 (5500т 76мм/40 сн:6,8кг 7,9км)
Зенитная пушка 3-inch gun M1917
[]M1918 []M1917

Минометы
Траншейная мортира Mortier de 240mm1918 (240мм/12 0,9т сн:82кг 145м/с 2км) Вып
[]

Миномет 3-inch Stokes mortar:1915 (76мм 47кг м:4,8кг 730м)
[]


Пулеметы: производство: 75.000 пехотных +81.000 авиационных и танковых[МВЦ с.40]
В начале 1900-х годов вооруженные силы США располагали разнообразной коллекцией автоматических пулеметов, которая включала в себя "картофелекопатели" М1895, 287 пулеметов Максима М1904, 670 пулеметов Бенета-Мерсье М1909 и 353 пулемета Льюиса.

Пулеметы станковые: к началу войны: 1500, к концу войны: 118.000[МВЦ с.31]
Станковый пулемет M1917 Browning (47кг 7,62мм)
[]

Станковый пулемет Colt-Vickers M1915 (23кг 7,62мм) Вып: 7653
[]

Станковый пулемет M1914 Hotchkiss (24кг 8мм) Имп: 7000(Фр)
[]

Станковый пулемет M1895 Colt-Browning (7,62мм 16кг)
0x01 graphic

Пулеметы ручные: к началу войны: 0, к концу войны: 58.000[МВЦ с.31]

Ручной пулемет M1918 BAR (7,2кг 7,62мм)
[]

Ручной пулемет Lewis M1917 (13кг 7,62мм)
[]

Ручной пулемет Automatic Rifle M1915 (Chauchat) (8кг 7,62мм) Вып: 19.000
[]

Ручной пулемет Hotckiss M1909 Benet-Mercie (12кг 7,62мм 123см) Вып: 610
[]


Винтовки и карабины: к началу войны: 500.000, к концу войны: 2.000.000[МВЦ с.31]
  Производство: 3.500.000[МВЦ с.39]
Магазинная винтовка M1917 Enfield (7,62мм)
[]

Магазинные винтовки Springfield M1903 (7,62мм 110см). M1903 .30-03 (29-4), M1903 .30-06 (29-5), M1903 A3
0x01 graphic

Магазинная винтовка Berthier M1907/15 (3,8кг 8мм)
[]

Помповое ружье Winchester M1912 (18,5мм)
Помповое ружье Winchester M1897 (3,6кг 18,5мм 1м)
[]M1912 []M1897

Помповое ружье Remington Model 10 (3,5кг 18,5мм)
[]


  Пистолеры и револьверы
Пистолет M1911 (11.4мм)
Револьвер М1917 (11,4мм)
Револьвер Colt New Service M1909 (11,4мм)
Револьвер Colt M1892 (11,4мм)
[]M1911 []M1917 0x01 graphicM1909 0x01 graphicM1892



  БЕРЕГОВАЯ АРТИЛЛЕРИЯ [Fort-044]
  Численность береговой артиллерии в 1916 году составляла 18.000 человек, а к концу 1918 года выросла до 147.000 человек. Поскольку угроза нападения с моря была невелика, командование сосредоточилось на организации, обучении и оснащении артиллерийских полков тяжелыми орудиями, которые стали столь важными в позиционной войне.
  Немедленно были призваны роты Национальной гвардии, к которым присоединились десятки тысяч добровольцев и призывников. Подразделения проходили обучение, разделялись, пополнялись новобранцами, и этот цикл повторялся по мере создания полка за полком. Несколько артиллерийских полков из состава CAC проходили службу во Франции, и еще больше находилось на различных стадиях организации, обучения или транспортировки, когда перемирие внезапно положило конец войне.

  Береговая артиллерия в первой мировой войне [w]
  Как и в случае с остальными вооруженными силами США, береговая артиллерия была малочисленна и плохо оснащена, когда в 1914 году в Европе началась война. Военное министерство сформировало Наблюдательный совет, который рекомендовал увеличить численность, в результате чего в 1916-1917 годах было создано 105 новых рот СА, хотя изначально в них не хватало персонала. После вступления Америки в Первую мировую войну береговая артиллерия в целом была усилена, и к июлю 1917 года была организована 71 новая рота.
  В ответ на быстрое усовершенствование линейных кораблей-дредноутов в 1917 году началось строительство примерно 14 двухорудийных батарей 12-дюймовых орудий на новых дальнобойных барбетных лафетах М1917, но ни одна из них не была завершена до 1920 года.
  Береговая артиллерия была предназначена для обеспечения личным составом всей тяжелой артиллерии, находящейся на вооружении США (орудия калибра 155 мм и крупнее), почти всей железнодорожной артиллерии, а позднее и зенитных артиллерийских подразделений. Как и большинство вооружений армии США времен Первой мировой войны, эти подразделения были в основном оснащены оружием французского и британского производства, при этом до перемирия во Францию прибыло немного тяжелого вооружения американского производства. Как и в случае с другими американскими подразделениями времен Первой мировой войны, подразделения CAC по большей части действовали бок о бок с французскими войсками. Подразделения CAC, отправленные во Францию и Великобританию вместе с американскими экспедиционными силами (AEF), были объединены в общей сложности в 11 бригад, состоящих из 33 полков по 24 орудия в каждом, плюс запасной полк, девять траншейных минометных батальонов и тринадцать зенитных батальонов (они же секторы). Многие роты береговой артиллерии были выведены из состава береговой обороны США, чтобы обеспечить кадрами новые артиллерийские полки. Однако только 13 полков участвовали в боевых действиях, в то время как остальные 20 полков не завершили подготовку до перемирия, и до 6 из них так и не получили оружие. В общей сложности был сформирован 61 полк; однако по меньшей мере 23 из них были сформированы в США незадолго до перемирия и вскоре были расформированы. Командование береговой обороны сохранило структуру, основанную на ротах. Только один полк участвовал в боевых действиях, оснащенный орудиями американского производства, - 58-й береговой артиллерийский полк, вооруженный 8-дюймовой гаубицей M1917, основанной на британской 8-дюймовой гаубице BL Mk VI.
  95 6-дюймовых орудий были изъяты из береговой обороны, еще 46 единиц были поставлены военно-морским флотом, а 30 - бывшим военно-морским оружием от торговца оружием Фрэнсиса Баннермана. Семьдесят два армейских 6-дюймовых орудия (возможно, с несколькими дополнительными военно-морскими орудиями) и 26 5-дюймовых орудий, также снятых с береговой обороны, были установлены на полевых лафетах М1917 и укомплектовали четыре артиллерийских полка во Франции, но ни одно из них не завершило подготовку до перемирия. После войны некоторые из 6-дюймовых орудий были возвращены в состав береговой обороны, но 5-дюймовые орудия были выведены из состава службы береговой обороны. Большая часть 6-дюймовых орудий хранилась на складе и в конечном итоге была использована во время Второй мировой войны.
  Когда США вступили в Первую мировую войну в начале 1917 года, американских железнодорожных пушек еще не существовало. Из-за низких темпов производства и доставки железнодорожных пушек на Западный фронт поставлялись четыре полка армии США, оснащенные оружием французского производства. Они были организованы как 30-я отдельная артиллерийская бригада (железнодорожная), также известная как железнодорожный артиллерийский резерв (RAR), которая обычно действовала совместно с французскими подразделениями в союзных RAR. 40-я артиллерийская бригада из трех полков также была железнодорожной артиллерийской бригадой RAR; однако она не завершила подготовку до наступления перемирия.
  Военно-морской флот США изготовил и эксплуатировал пять железнодорожных орудий калибра 14 дюймов/50, которые были доставлены вовремя для поддержки последних наступательных операций союзников. Чтобы в конечном итоге использовать в боевых действиях большое количество оружия американского производства, армия также переоборудовала часть береговой артиллерии США на железнодорожные установки. В общей сложности 96 8-дюймовых орудий, 129 10-дюймовых пушек, 49 12-дюймовых орудий и 150 12-дюймовых мортир можно было взять со стационарных батарей береговой обороны или запасных частей. Также были доступны двенадцать 7-дюймовых пушек ВМФ и шесть 12-дюймовых орудий, которые строились для Чили.
  Ни одно из армейских орудий не было отправлено во Францию, за исключением трех 8-дюймовых пушек и нескольких 10-дюймовых (которые должны были быть установлены во Франции), поскольку до перемирия было изготовлено лишь несколько единиц обоих типов. Было заказано сорок семь 8-дюймовых железнодорожных орудий, 18 из которых были изготовлены к перемирию, а остальные - позже. К этому времени было изготовлено восемь 10-дюймовых железнодорожных установок из 54 заказанных, а к 1 апреля 1919 года - двенадцать 12-дюймовых железнодорожных установок. Три железнодорожных установки для чилийских 12-дюймовых орудий были готовы к отправке к моменту заключения перемирия; остальные три ствола были сохранены в качестве запасных. Была заказана 91 12-дюймовая железнодорожная мортира, из которых 45 были изготовлены к 7 апреля 1919 года, а все основные компоненты остальных также были изготовлены. Неясно, сколько дополнительных железнодорожных орудий и мортир было изготовлено, но все 47 8-дюймовых орудий и, вероятно, 91 12-дюймовая мортира были готовы. 7-дюймовые и 8-дюймовые орудия, а также 12-дюймовые мортиры использовались на общем лафете с выносными опорами и вращающейся установкой, что позволяло вести круговой огонь. Это позволило использовать оружие в береговой обороне против движущихся целей.
  После войны 8-дюймовые орудия и 12-дюймовые мортиры были сохранены на железнодорожных платформах, в то время как большинство 10-дюймовых и 12-дюймовых орудий были возвращены в прибрежные форты. 7-дюймовые железнодорожные орудия, скорее всего, стали стационарной береговой артиллерией, хотя некоторые из них в конечном итоге были переданы Бразилии в качестве железнодорожных орудий в 1941 году.
  Официальным днем рождения армейского корпуса уорент-офицеров считается 9 июля 1918 года, когда Актом Конгресса была учреждена армейская служба минных заградителей в составе корпуса береговой артиллерии, заменившая прежний гражданский состав минных заградителей. Реализация этого закона армией была опубликована в бюллетене Военного министерства N43 от 22 июля 1918 года.

[]

[]


Береговае артиллерийские полки. Созданы в 1918 г. и распущены после завершения войны. (R) - Railway; T - Tractor draw
    27.CAR, 41.CAR(R), 42.CAR(R), 43.CAR, 44.CAR, 49.CAR, 50.CAR(T), 51.CAR(T), 52.CAR(R), 53.CAR(R),
    54.CAR(T), 55.CAR(T), 56.CAR, 59.CAR(T), 60.CAR, 61.CAR, 62.CAR, 63.CAR, 64.CAR, 65.CAR, 71.CAR, 244.CAR(T)

  ВООРУЖЕНИЕ
  Железнодорожные орудия
  Железнодорожные орудия были снятыми с береговых батарей или из запасов флота установлены на ж/д платформы в 1917-1919 гг.

Железнодорожная пушка 14"/50 railway gun (356мм/50 сн:640кг 38км) Вып: 13
[]

Железнодорожная пушка 12-inch gun M1888/M1895 (305мм/35 сн:442кг 16,8км) Вып: 12
[]

Железнодорожная мортира 12-inch mortar M1890 (305мм/10 15т сн:320кг 13км) Вып: 91
[]

Железнодорожная пушка 10-inch gun M1895 (30,5т 254мм/35 сн:280кг 13,4км) Вып:36

Железнодорожная пушка 8-inch gun M1888 (15,3т 203мм/35 сн:120кг 13км) Вып: 37-47
[]

Железнодорожная пушка 7"/45 gun (178мм/45 сн:69кг 22км) Вып: 12
[]


  Береговые стационарные орудия
Береговая пушка 16-inch gun M1895:1912 (129т 406мм/35 сн:1100кг 17,6км) Вып: 1 (Панамский канал)
[]

Береговая пушка 14-inch gun M1907/M1909/M1910 (356мм/40 сн:750кг 23км) Вып: 12 M1907, 4 M1909, 8 M1910.
[]M1907 []M1909 []M1910

Береговая пушка 12-inch gun M1888/M1895 (305мм/35 сн:442кг 16,8км) Вып: 45
0x01 graphic

Береговая мортира 12-inch mortar M1890 (305мм/10 15т сн:320кг 13км) Вып: 476
0x01 graphic

Береговая пушка 10-inch gun M1888/M1895 (30,5т 254мм/35 сн:280кг 13,4км) Вып:129
0x01 graphic

Береговая пушка 8-inch gun M1888 (15,3т 203мм/35 сн:120кг 13км) Вып: 75
0x01 graphic

Береговая пушка 6-inch gun M1897/1900/1903/1905/1908 (8,7т 152мм/45 сн:49кг 13,4км)
рисM1900 M1905

Береговая пушка 6-inch Armstrong gun (6,6т 152мм/40 сн:45кг 13,7км) Вып: 9
[]

Береговая и полевая пушка 5-inch gun M1897 (3440кг 127мм/45 сн:27кг 11,8км)
0x01 graphic

Береговая пушка 4.72-inch Armstrong gun:1898 (120мм/40 сн:20кг 11км) Имп: 35 (18 120мм/40, 13 120мм/45, 4 120мм/50)(Брит)
[]

Береговая пушка 3-inch gun M1898/M1902 (76мм/50 сн:6,8кг 11км)
Береговая пушка 3-inch gun M1903 (76мм/55 сн:6,8кг 11км)
0x01 graphicM1898 0x01 graphicM1902 0x01 graphicM1903



  АВИАЦИЯ
  Авиационное подразделение Корпуса связи (Aeronautical Division, Signal Corps) 1.8.1907-18.7.1914
  Это было первой в истории военной авиационной организацией, работавшей на самолетах тяжелее воздуха, и прародителем Военно-воздушных сил Соединенных Штатов. Авиационное подразделение, входящее в состав корпуса связи армии США, в 1909 году приобрело первый военный самолет, создало школы для подготовки авиаторов и ввело систему оценки квалификации пилотов. В 1913 году она организовала и развернула первое постоянное американское авиационное подразделение - 1-ю авиаэскадрилью. Авиационный отдел подготовил 51 офицера и 2 рядовых в качестве пилотов, и в результате авиакатастроф погибло 13 человек. В течение этого периода на вооружении авиационного подразделения находилось 29 самолетов заводской сборки, 30-й был построен из запасных частей, а в 1911 году на короткий срок был арендован гражданский самолет.
  После того, как Конгресс Соединенных Штатов в 1914 году официально разрешил Авиационную секцию в составе Корпуса связи, авиационный отдел оставался основным организационным компонентом секции до апреля 1918 года, когда его неэффективность в мобилизации на Первую мировую войну вынудила Военное министерство заменить его независимой от корпуса связи организацией, которая продолжала функционировать в качестве подразделения связи и в конечном итоге он стал основой армейской воздушной службы.

  Авиационная секция Корпуса связи (Aviation Section, Signal Corps) 18.07.1914-20,05.1918
  Была создана Конгрессом 18 июля 1914 года после того, как более раннее законодательство, делавшее авиационную службу независимой от Корпуса связи, было отклонено комитетом. С июля 1914 по май 1918 года авиационная секция Корпуса связи была широко известна по названию своего административного штабного подразделения, которое в то время называлось по-разному: Авиационный отдел, авиадивизия, отдел военной аэронавтики и другие. Однако для исторического удобства военно-воздушные силы чаще всего именуются по их официальному обозначению - Авиационная секция Корпуса связи (ASSC)
  Авиационная секция возникла в условиях турбулентности, сначала как альтернатива превращению авиации в армии в корпус, независимый от войск связи, затем из-за трений между ее пилотами, которые все были молодыми и временно прикомандированными из других подразделений, и ее руководством, которое было более опытными офицерами корпуса связи и не-пилотами. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года на посту главнокомандующего, призванного обеспечить стабильность армейской авиации, корпус связи оказался совершенно непригодным для выполнения задачи поддержки армии в боевых действиях. Оно попыталось расширить и организовать компетентное подразделение, но его усилия были в значительной степени хаотичными, и весной 1918 года авиация была выведена сначала из-под юрисдикции Управления начальника связи, где она находилась с момента своего создания, а затем и вовсе из состава корпуса связи. Обязанности секции не были возобновлены после Первой мировой войны, и она была официально упразднена с созданием Воздушной службы в 1920 году.
  Учреждение 1914
  Авиационная секция, Корпус связи, была создана в соответствии с Законом от 18 июля 1914 года, чтобы заменить Авиационный отдел, административное подразделение корпуса связи в составе Управления главного офицера связи (OCSO). Новый закон устанавливал цели и обязанности подразделения, санкционировал значительное увеличение численности военной авиации США до 60 офицеров и 260 рядовых, увеличивал численность корпуса связи на равное количество персонала для их обеспечения, предусматривал, что пилотами должны быть добровольцы из различных подразделений армии и детализировал их в течение четырех лет. Затем авиационный отдел стал административным подразделением Авиационной секции, пока не был упразднен в 1918 году. Первые финансовые ассигнования для авиационной секции составили 250.000 долларов на 1915 финансовый год.
  Новый закон также устанавливал ограничения, согласно которым только незамужние лейтенанты в возрасте до 30 лет могли быть зачислены в эту секцию, что способствовало отсутствию дисциплины и профессиональной зрелости среди авиаторов, что препятствовало росту службы, удержанию пилотов и не позволяло летным офицерам командовать летными подразделениями. Офицеры, несущие службу в авиации, которые были повышены до капитана в своем подразделении, автоматически возвращались на службу. Усугубляя ситуацию, все 11 оставшихся пилотов из 24, ранее имевших статус военных летчиков, были автоматически понижены до младшего военного летчика (и, следовательно, их летная зарплата была снижена на 25%), когда требования были изменены, чтобы включить трехлетний опыт работы в качестве JMA, прежде чем получить более высокий рейтинг. Это ставило их на один уровень с новоиспеченными пилотами, и ни один из тех, кто был сокращен, не восстановил свои звания до 1917 года.
  На момент создания авиационная секция насчитывала 19 офицеров и 101 рядового. Авиационный отдел, представляющий собой подобие штаба (подполковник Сэмюэл Ребер, Вашингтон) в составе трех офицеров и 11 рядовых, отдавал приказы от имени главного офицера связи (CSO). Весь остальной персонал авиационной секции был организован 5 августа 1914 года в: Signal Corps Aviation School и 1.AS в составе 2 рот, всего 16 офицеров, 90 рядовых, семь гражданских и семь военных самолетов.
  Большая часть военно-воздушных сил только что вернулась в Сан-Диего из Техаса, где они во второй раз за много лет несли службу отдельно, для оказания поддержки сухопутным войскам в возможной войне с Мексикой из-за событий в Тампико.
  К декабрю 1914 года авиационная часть состояла из 44 офицеров, 224 рядовых и 23 самолетов.
  1915-1916 гг.
  Бригадный генерал Джордж П. Скривен объявил 9 апреля 1915 года, что после создания авиационной роты в Сан-Антонио три дополнительные роты будут направлены за границу: в Филиппинский департамент для размещения на Коррехидоре, в форт Камехамеха в Гавайском департаменте и в зону Панамского канала. 1-я рота 2-й авиационной эскадрильи была сформирована 12 мая 1915 года в Сан-Диего, но укомплектована только в декабре.
  В апреле 1915 года небольшое подразделение S.С.31, c самолетами Martin T, вернулось из Сан-Диего в Техас в четвертый раз за пять лет, когда армия сосредоточилась вокруг Браунсвилла в ответ на гражданскую войну между силами Панчо Вильи и правительством Каррансы. 20 апреля Миллинг и Джонс стали первыми американскими военными летчиками, попавшими под обстрел вражеских сил.
  Начиная с августа 1915 года, 1-я авиационная эскадрилья провела четыре месяца в Форт-Силле, штат Оклахома, тренируясь в полевой артиллерийской школе на восьми недавно поставленных самолетах Curtiss JN-2. После авиакатастрофы со смертельным исходом 12 августа пилоты эскадрильи встретились с командиром эскадрильи Фулуа и объявили JN-2 небезопасным из-за малой мощности, некачественной конструкции, недостаточной устойчивости и чрезмерно чувствительных рулей. Фулуа и Миллинг, который теперь тоже был капитаном, не согласились, и JN-2 оставался в рабочем состоянии до тех пор, пока 5 сентября не разбился второй. Самолеты находились на вооружении до 14 октября, когда начались переоборудования JN-2 в более новые JN-3, два экземпляра которых эскадрилья получила в начале сентября.
  В период с 19 по 26 ноября 1915 года шесть JN-3 из 1-й авиаэскадрильи в Форт-Силле (две другие находились на отдельном дежурстве в Браунсвилле) совершили первый полет эскадрильи по пересеченной местности на расстояние 439 миль (707 км) до нового аэродрома, построенного недалеко от Форт-Сэм-Хьюстон, штат Техас.
  Техасская база стала "первой постоянной авиационной станцией" 6 января 1916 года, обозначенной как авиационный центр Сан-Антонио. Первая "постоянная" база была заброшена через несколько месяцев, а оставшиеся средства были направлены на создание новой учебной школы на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Авиационная станция корпуса связи в Минеоле (позже Хейзелхерст Филд) открылась 22 июля 1916 года.
  На 12 января 1916 года численность авиационной секции составляла 60 офицеров (23 пилота с рейтингом JMA, 27 пилотов-студентов) и 243 рядовых (восемь из которых были пилотами), что составляло 100% и 93% соответственно от утвержденной численности. Теперь она была разделена на четыре подчиненные организации:
    Авиационный отдел (Вашингтон, округ Колумбия)
    Авиационная школа корпуса связи (Сан-Диего)
    1-я авиационная эскадрилья (авиационный центр Сан-Антонио)
    1-я рота 2-й авиационной эскадрильи (Манила)
  В его распоряжении было 23 самолета: 4 гидросамолета, базировавшиеся за границей в Маниле, 2 гидросамолета и 9 учебно-тренировочных самолетов в Сан-Диего, а также 8 JN-3 в Техасе. Еще 32 самолета были уничтожены или списаны с 1909 года, один находился в Смитсоновском институте, а три были слишком повреждены, чтобы их можно было практически отремонтировать.
  1 ноября 1915 года была создана первая авиационная организация в Национальной гвардии - "Aviation Detachment, 1st Battalion Signal Corps, New York National Guard", позже названный просто "1-я авиационная рота". Состоящая из четырех офицеров (включая ее основателя, капитана Рейнала Боллинга) и 40 рядовых, она использовала два арендованных самолета для обучения, пока в 1916 году для ее оснащения не было приобретено пять самолетов.
  Карательная экспедиция
  После налета Вильи на Колумбус, штат Нью-Мексико, 9 марта 1916 года 1-я авиационная эскадрилья была присоединена к карательной экспедиции генерал-майора Джона Дж. Першинга. Она состояла из 11 пилотов, 84 рядовых (включая двух медиков), гражданского механика и поддерживалась офицером-инженером и 14 солдатами и 8 Curtiss JN-3. Первая наблюдательная миссия эскадрильи и первый американский военный разведывательный полет над иностранной территорией были выполнены 16 марта и продолжался 51 минуту.
  22 апреля эскадрилья вернулась в Колумбус за новыми самолетами, где ее состав пополнился 16 пилотами и 122 рядовыми. До 15 августа 1916 года она выполняла миссии связи для сил Першинга, используя подразделения в Мексике. 1-я авиационная эскадрилья совершила в общей сложности 540 вылетов на связь и воздушную разведку, преодолев расстояние в 19.553 мили (31.468 км) с налетом продолжительностью 345 часов 43 минуты. Вражеских войск замечено не было, но эскадрилья оказала неоценимую услугу, поддерживая связь между штаб-квартирой "Першинга" и наземными подразделениями в глубине Мексики. Во время этой экспедиции сплошная красная звезда на руле направления стала первым национальным знаком отличия военной авиации Соединенных Штатов.
  Их самолеты не обладали достаточной мощностью для полетов над горами Сьерра-Мадре, а также плохо справлялись с турбулентностью на перевалах, и в среднем полеты выполнялись на расстоянии всего 36 миль (58 км) от их посадочных площадок. Самолеты было практически невозможно обслуживать из-за нехватки запчастей и неблагоприятных условий окружающей среды (пропеллеры из ламинированного дерева приходилось разбирать после каждого полета и помещать в хьюмидоры, чтобы клей на них не распадался), и всего через 30 дней эксплуатации их осталось всего два. Оба они больше не были пригодны для полетов и 22 апреля были списаны. Конгресс выделил авиационному отделу экстренные ассигнования в размере 500.000 долларов (в два раза больше, чем в предыдущем бюджете), и хотя четыре новых самолета Curtiss N-8 были отправлены в Колумбус, Фулуа отклонил их после шести дней летных испытаний. Фулуа рекомендовал снять N-8, но вместо этого они были отправлены в Сан-Диего, модифицированы и в конечном итоге использовались в качестве учебных самолетов.
  В рамках авиационной секции также было создано новое учреждение - Технический консультативный и инспекционный совет, возглавляемый Миллингом, в состав которого вошли пилоты, окончившие курсы авиационной техники в Массачусетском технологическом институте, и гражданские инженеры, включая Дональда Дугласа. Правление рекомендовало оснастить эскадрилью новыми самолетами Curtiss R-2.
  Первые два были доставлены 1 мая 1916 года, а остальные 10 - к 25 мая. Им были присвоены номера корпуса связи с 64 по 75. R-2 были оснащены пулеметами Льюиса, беспроводными установками и стандартными компасами, но их характеристики оказались немногим лучше, чем у их предшественников.
  3 июня 1916 года, в ожидании возможного вступления США в войну в Европе, Конгресс принял Закон о национальной обороне от 3 июня 1916 года, положения которого санкционировали увеличение численности авиационного подразделения до 148 офицеров, позволяли Президент определил численность личного состава и создал первые резервные подразделения для авиации - Signal Officers Reserve Corps (297 офицеров) и Signal Enlisted Reserve Corps (2000 человек). Однако в преддверии президентских выборов 1916 года администрация Вильсона, обычно благосклонно относившаяся к авиации, по-прежнему отказывалась выделять бюджетные ассигнования в большем объеме, чем в предыдущем году. Следуя рекомендациям Скривена, закон отменил ограничения, установленные законом 1914 года для определения офицеров на должность пилотов, и позволил капитанам, имеющим рейтинг, также получать временное звание, денежное довольствие и надбавки следующего, более высокого ранга.
  Однако 29 августа Конгресс принял законопроект об ассигнованиях, согласно которому было выделено 13.000.000 долларов (более чем в 17 раз больше, чем было выделено ранее) на военную авиацию как в Корпусе связи, так и в Национальной гвардии. К 7 декабря силы по-прежнему насчитывали в общей сложности всего 503 человека. Сквайр также организовал курсы для полевых офицеров авиации на Северном острове, аналогичные тем, что существуют в школах обслуживания в Форт-Ливенворте, для подготовки офицеров полевого уровня в управлении персонала авиации. Из четырех офицеров, назначенных на курсы в ноябре 1916 года, двое фактически возглавляли секцию или ее преемника.
  Неудачный показ самолетов JN3 в Мексике также показал, что авиационная промышленность США ни в коей мере не была конкурентоспособна с европейскими производителями самолетов. Ни один самолет американского производства не выполнял жизненно важных функций, ни на одном из них не было установлено вооружение, и все они заметно уступали по скорости и другим летно-техническим характеристикам. Кроме того, американские компании были отвлечены затяжными судебными тяжбами и борьбой за лицензии и роялти, в то время как их европейские коллеги были воодушевлены потребностями поля боя.
  Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. В дополнение к выделению 640.000.000 долларов на расширение военно-воздушных сил, Закон об авиации, принятый 24 июля 1917 года, передал функции авиационной поддержки от авиационного отдела следующим вновь созданным организациям в Управлении главного оффиса связи:
    Инженерный отдел, 6 апреля 1917 года: закупка и распределение авиационных принадлежностей; позже был переименован в отдел финансов и снабжения; и снова в инженерный отдел 2 августа 1917 года.
    Строительный отдел, 21 мая 1917 г.: Строительство и техническое обслуживание аэродромов; 1 октября 1917 г. преобразован в отдел снабжения, с дополнительной ответственностью за закупку и распределение авиационного имущества, переданного из инженерного отдела в подчиненный отдел материально-технического обеспечения, организованный 24 января 1918 г.
    Авиастроительный отдел, 24 мая 1917 года: исследования и проектирование; переименован в научно-исследовательский отдел, 22 октября 1917 года.
    Отдел древесины, август 1917 г.: Контракты на поставку пиломатериалов для самолетов; расширенный и переименованный отдел по производству ели, 15 ноября 1917 г.[n 33]
  1 октября 1917 года Авиационный отдел был переименован в Авиационный отдел (также называемый Отделом воздушного обслуживания), функции которого были ограничены эксплуатацией, обучением и обслуживанием персонала. 24 апреля 1918 года приказом военного министра авиационный отдел был упразднен, и авиационные функции OCSO были преобразованы в Отдел военной аэронавтики, отвечающий за общий надзор за военной авиацией; и Бюро по производству самолетов, которое отвечало за проектирование и производство самолетов и оборудования.
  Сбои при расширении
  В последний год своего существования в составе Корпуса связи, с момента объявления Соединенными Штатами войны Германии в апреле 1917 года по май 1918 года, авиационная секция превратилась в параллельные военно-воздушные силы, тренировочные силы в Соединенных Штатах и боевые силы в Европе. После февраля 1917 года секция OCSO состояла из трех подразделений: административного, инженерного и авиационного. В начале войны авиационная секция состояла всего из 65 кадровых офицеров, 66 офицеров запаса, 1087 рядовых и 280 самолетов (все учебные), еще больше находилось в стадии заказа. В службе было 36 пилотов и 51 курсант. Для сравнения, в военно-воздушной службе ВМС США было 48 офицеров, 230 рядовых и 54 самолета.
  В Соединенных Штатах авиационное подразделение было практически перегружено проблемами быстрого расширения для ведения современной войны - набором и обучением пилотов и механиков, производством самолетов, формированием и оснащением боевых подразделений и приобретением авиабаз, - в то время как за рубежом в рамках проекта развивались вторые силы из Американских экспедиционных сил, поглотив большую часть опытного руководства военной авиации и взяв на себя большую часть обязанностей по расширению, за исключением производства самолетов. Эти вторые силы использовали самолеты европейского производства и учебные базы и вынудили авиацию отделиться от войск связи.
  Отчасти это разделение произошло из-за того, что авиационная секция не смогла удовлетворить свою самую насущную потребность - производство новых самолетов. Под давлением французов администрация Вильсона разработала производственный план, предусматривающий создание группировки из 6000 истребителей, 3000 разведчиков и 2000 бомбардировщиков - соотношение, установленное Першингом, ныне главнокомандующим ВВС США. Несмотря на явное сопротивление генерального штаба сухопутных войск, Конгресс выделил 640.000.000 долларов на достижение этой цели (в 45 раз больше бюджета предыдущего года), когда Сквайр обратился непосредственно к военному министру.
  Был создан Совет по производству самолетов под председательством производителя автомобилей Говарда Э. Коффина из Hudson Motor Car Company, но самолет времен Первой мировой войны не подходил для методов массового производства автомобилей, и Коффин пренебрег приоритетом массового производства запасных частей. Несмотря на то, что отдельные отрасли промышленности показали хорошие результаты, особенно в производстве двигателей, в частности, был разработан двигатель Liberty, которого было выпущено 13.500 штук, отрасль в целом потерпела неудачу. Попытки наладить массовое производство европейских моделей по лицензии в США были в основном неудачными. Что касается самолетов-истребителей, то SPAD S.VII не мог быть спроектирован под американский двигатель, а на Bristol F.2 стало опасно летать с таким двигателем.
  Из-за этой неудачи президент Вильсон решил, что OCSO было слишком перегружено задачами, чтобы эффективно руководить авиационной секцией, и 24 апреля 1918 года создал новую подчиненную организацию - Division of Military Aeronautics, которая взяла на себя все функции и ответственность за авиацию. DMA было полностью выведено из состава корпуса связи указом президента в соответствии с военными полномочиями, предоставленными президенту в соответствии с недавно принятым Законом от 20 мая 1918 года, подчиняясь непосредственно военному министру и фактически приостанавливая выполнение уставных обязанностей авиационной секции. Четыре дня спустя, 24 мая, и DMA, и возглавляемое гражданскими лицами бюро по производству самолетов перешли под эгиду новой организации - Воздушной службы армии Соединенных Штатов. Авиационная секция была создана на основании акта Конгресса и официально не была расформирована до принятия Закона о национальной обороне 1920 года, который законодательно закрепил создание Воздушной службы.
  Авиационные эскадрильи
  В январе 1917 года CSO уведомило Комитет Палаты представителей по военным вопросам, что в течение 1917 года численность авиационной секции увеличится до 13 авиаэскадрилий: 4 эскадрильи сухопутных самолетов будут базироваться в Соединенных Штатах, 3 эскадрильи гидросамолетов будут базироваться во владениях США за рубежом и 6 резервных эскадрилий для береговой обороны. К моменту вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле три эскадрильи (1-я и 3-я в США, 2-я на Филиппинах) находились на вооружении, две (6-я на Гавайях и 7-я в зоне Панамского канала) находились в стадии формирования, а двум (4-я и 5-я), которые должны были базироваться в континентальной части США, еще предстояло принять персонал. В марте, в целях планирования, начальник штаба сухопутных войск предложил новые организационные схемы и санкционировал создание в общей сложности 20 эскадрилий, включая дополнительную эскадрилью в США и шесть дополнительных для береговой обороны. Однако из-за войны этот план так и не был реализован, и был назначен только 131 офицер из требуемых 440.
  В течение следующего года, пока по указу Уилсона уставные обязанности авиационной секции не были приостановлены на время войны плюс на шесть месяцев, Авиационная секция быстро мобилизовала "аэроэскадрильи" для различных нужд, включая боевые операции. Это привело к объединению нескольких классификаций по функциям, поскольку летные эскадрильи были лишь частью подразделений, необходимых авиационной секции и ее преемнице, Воздушной службе:
    Эскадрилья обслуживания: летные подразделения, оснащенные самолетами и летным составом. В состав эскадрильи входили механики, радисты, оружейники-пулеметчики и летчики. Со временем эскадрильи обслуживания были классифицированы как "истребительные", "разведывательные" или "бомбардировочные" в зависимости от их боевого назначения.
    Учебная эскадрилья: Вспомогательные подразделения, состоящие в основном из авиамехаников, выполняющих свою работу в ангарах и цехах на учебных базах для пилотов и наблюдателей.
    Строительная эскадрилья: подразделения, которые строили новые аэродромы, выравнивая и сортируя поля для посадки и взлета самолетов. Они также возводили ангары, казармы, магазины и всю прочую инфраструктуру (дороги, электричество, водоснабжение, канализацию), необходимую для строительства нового аэродрома. В зоне наступления во Франции по мере изменения линии фронта быстро создавались новые аэродромы.
    Парковая эскадрилья (также известная как "воздушный парк"): подразделения материально-технического обеспечения, задачей которых было обеспечение оборудованием и припасами, необходимыми для работы других эскадрилий.
  В авиационной службе AEF, по оценкам одного историка, на каждую летную ("служебную") эскадрилью приходилось по меньшей мере пять вспомогательных эскадрилий для обслуживания самолетов, аэродромов и станций, парковых эскадрилий. За ними находились:
    Склады эскадрилий, обеспечивающие базу снабжения и пункт приема новых самолетов, поступающих в летные эскадрильи,
    Ремонтные эскадрильи на крупных ремонтных предприятиях, где собирались новые самолеты и утилизировались детали от старых самолетов, и
    Запасные эскадрильи для обработки и распределения прибывающего персонала по летучим эскадрильям.

  Воздушная служба Американских экспедиционных сил
  Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, авиационная секция Корпуса связи США не была готова к развертыванию авиационных сил в Европе, и необходимость в подготовке возникла после объявления войны президентом Вудро Вильсоном.
  В рамках наращивания сил авиационные подразделения были сформированы в авиационные эскадрильи, главным образом на аэродроме Келли Филд в Сан-Антонио, штат Техас, а дополнительные подразделения были сформированы на аэродроме Рокуэлл Филд в Сан-Диего, штат Калифорния. После формирования и до их развертывания в Европе Кэмп Талиаферро, расположенный к северу от Форт-Уэрта, штат Техас, и несколько аэродромов недалеко от Торонто, провинция Онтарио, Канада, использовались Британским королевским летным корпусом (RFC) для проведения летной подготовки новых авиаэскадрилий. Лагерь Хэнкок, расположенный недалеко от Огасты, штат Джорджия, использовался для подготовки авиамехаников из обслуживающих эскадрилий, а также для летной подготовки.
  Получив приказ о переброске в Европу, большинство подразделений направлялись в авиационный центр сосредоточения в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк. Подразделения там были погружены на транспортные суда для трансатлантического перехода. Основными портами высадки были Ливерпуль, Англия, и Брест, Франция, хотя использовались и другие порты. Некоторые авиационные эскадрильи, прибывшие в Англию, прошли дополнительную подготовку в Королевском воздушном корпусе, затем были присоединены к эскадрильям RAF и переброшены вместе с ними во Францию. Другие прошли обучение и были отправлены в Винчестер, графство Хэмпшир, где они ожидали переправки через Ла-Манш во Францию, используя порт Саутгемптон.
  По прибытии во Францию запасные казармы в Сен-Максенте стали основным центром приема новых авиаэскадрилий, приписанных к Американским экспедиционным силам воздушной службы. Там подразделения классифицировались как подразделения истребителей, бомбардировшиков или разведчиков. При необходимости подразделения направлялись в один из нескольких авиационных учебных центров (AIC) для прохождения дополнительной подготовки, предоставляемой французами. После полной боевой подготовки подразделения направлялись на 1-ю авиабазу на аэродроме Коломби-ле-Бель. Первоначально были оснащенны британскими или французскими самолетами, позже, в 1918 году, во Францию начали поступать самолеты DH-4 американской сборки Dayton-Wright, оснащенные американскими двигателями Liberty. Затем подразделения были приписаны к одной из боевых групп Первой или Второй армейской авиации и переброшены на свой боевой аэродром для несения боевого дежурства.
  Действуя в основном с аэродромов французских военно-воздушных сил (фр. Armée de l'Air (ALA)), эскадрильи участвовали в боевых операциях против вражеской авиации на американском участке Западного фронта.

  Подразделение военной аэронавтики (Division of Military Aeronautics) 20-24.05.1918
  Было создан Военным министерством в результате реорганизации авиационного отдела Корпуса связи США 24 апреля 1918 года, все еще оставаясь частью Корпуса связи. Оно было выведено из состава авиационной секции правительственным указом от 20 мая 1918 года и существовало как единственное агентство армейской авиации до тех пор, пока 24 мая 1918 года приказом Военного министерства оно и Бюро по производству самолетов, созданное в результате той же реорганизации 24 апреля, не были созданы в качестве координирующих компонентов "Воздушных сил".
  Как подчиненный компонент воздушной службы, DMA просуществовала до 19 марта 1919 года, когда Управление по производству самолетов было объединено с ней в Воздушную службу армии Соединенных Штатов.
  Неспособность Aircraft Production Board (после 1 октября 1917 года - Aircraft Board) и Aviation Section, U.S. Signal Corps выполнить задачи по производству самолетов для создания адекватных боевых воздушных сил во Франции к лету 1918 года вынудила администрацию президента Вудро Вильсона пересмотреть бюрократическую структуру Министерства обороны. Кроме того, Министерство юстиции и Сенат Соединенных Штатов провели расследование на предмет возможного мошенничества. По аналогичным причинам 24 апреля 1918 года было создано подразделение военной аэронавтики, заменившее воздушную дивизию, которая была окончательным обозначением первоначального авиационного подразделения - Корпуса связи США.
  20 мая 1918 года правительственным указом отдел военной аэронавтики был выведен из состава авиационной секции Корпуса связи на время войны и шесть месяцев после нее. Управление, подготовка кадров, потребности в самолетах, персонале и оснащении армейской авиации перешли в ведение DMA, возглавляемого директором по военной аэронавтике, который подчинялся непосредственно военному министру Ньютону Бейкеру. В то же время существующий авиационный совет был заменен Бюро по производству самолетов (BAP), возглавляемым гражданским директором Джоном Д. Райаном, бывшим президентом Anaconda Copper, который 24 апреля был назначен директором по производству самолетов.
  Объединение в авиационную службу
  Четыре дня спустя Генеральный приказ 51 Военного министерства ввел в действие приказ, определяющий обязанности как DMA, так и BAP, фактически создав Air Service, United States Army. С 24 мая 1918 года по 19 марта 1919 года отдел военного воздухоплавания продолжал существовать как часть номинальной воздушной службы.
  В августе Сенат завершил расследование в отношении Aircraft Board и, хотя не установил никакой уголовной ответственности, сообщил, что имели место массовые потери и задержки в производстве. Раздельный статус как Отдела военной аэронавтики, так и Бюро по производству самолетов технически прекратился.

  Воздушная служба армии США (Air Service, United States Army) 24.05.1918-2.07.1926
  USAAS была создана как независимое, но временное подразделение Военного министерства США во время Первой мировой войны двумя указами президента Вудро Вильсона: 24 мая 1918 года, заменив авиационную секцию, корпус связи, в качестве военно-воздушных сил страны; а 19 марта 1919 года был учрежден военный департамент воздушной службы для контроля за всей деятельностью авиации. В июле 1919 года срок его службы был продлен еще на год, и за это время Конгресс принял законодательство, необходимое для придания ему статуса постоянного представительства. Закон о национальной обороне 1920 года присвоил Военно-воздушным силам статус "строевого подразделения" армии Соединенных Штатов под командованием генерал-майора.
  Во Франции воздушная служба Американских экспедиционных сил, отдельное подразделение под командованием генерала Джона Дж. Першинга, которое руководило боевыми операциями военной авиации США, приступило к полевой службе весной 1918 года. К концу войны воздушная служба использовала 45 эскадрилий, чтобы прикрыть 137 километров (85 миль) фронта от Пон-а-Муссона до Седана. 71 пилоту-истребителю было приписано сбитие пяти или более немецких самолетов. Всего воздушная служба уничтожила в бою 756 вражеских самолетов и 76 воздушных шаров. На фронте также действовали 17 аэростатных рот, которые совершили 1642 боевых подъема. В боях было потеряно 289 самолетов и 48 воздушных шаров.
  Air Service была первым видом военно-воздушных сил, имевшим независимую организационную структуру и индивидуальность. Хотя офицеры одновременно занимали должности в различных подразделениях, после мая 1918 года их обозначение в официальной переписке при назначении в авиацию изменилось с "ASSC" (Авиационная секция, корпус связи) на "AS, USA" (Воздушная служба, армия Соединенных Штатов).
  Создание воздушной службы
  Хотя война в Европе побудила Конгресс значительно увеличить ассигнования на авиационную секцию в 1916 году, он, тем не менее, внес на рассмотрение законопроект, предлагающий создать авиационный департамент, включающий все аспекты военной авиации. Объявление войны Германии 6 апреля 1917 года, в результате которого Соединенные Штаты были втянуты в Первую мировую войну, произошло слишком быстро (менее чем через восемь месяцев после его применения в Мексике), чтобы решить возникающие инженерные и производственные проблемы. Реорганизация авиационного подразделения оказалась недостаточной для решения проблем с подготовкой, в результате чего Соединенные Штаты оказались совершенно неподготовленными к ведению воздушной войны в Европе. Авиационный отдел состоял из 131 офицера, 1087 рядовых и примерно 280 самолетов.
  В мае 1917 года администрация президента Вудро Вильсона создала консультативный совет по производству самолетов, в состав которого вошли представители армии, флота и промышленности, для изучения европейского опыта в производстве самолетов и стандартизации авиационных деталей. Совет направил майора Рейналя К. Боллинг, юрист и пионер военной авиации, вместе с комиссией из более чем 100 членов летом 1917 года отправился в Европу, чтобы определить потребности Америки в самолетах, рекомендовать приоритеты для приобретения и производства, а также договориться о ценах. В течение следующих трех месяцев Конгресс принял ряд законодательных актов, которые предусматривали выделение огромных сумм на развитие военной авиации, включая крупнейшие на тот момент единовременные ассигнования на одну цель в размере 640 миллионов долларов в Законе об авиации, принятый 24 июля 1917 года.
  Хотя предполагалось создание отдельного авиационного департамента в качестве централизованного органа для принятия решений, как военное, так и военно-морское ведомства выступили против этого, и 1 октября 1917 года Конгресс вместо этого узаконил существование APB и изменил его название на "Авиационный совет", передав его функции из рук в руки. от Совета национальной обороны к военным министрам и военно-морскому флоту. Несмотря на это, Авиационный совет на практике практически не контролировал контракты на закупку и функционировал в основном как поставщик информации между промышленными, правительственными и военными структурами. "Отдел оборудования" Корпуса связи также не осуществлял такого контроля. Созданная Управлением главного офицера связи (OCSO) в качестве одного из оперативных подразделений авиационной секции, ее задача заключалась в объединении и координации деятельности различных задействованных ведомств, но ее руководителем был назначенный бывший сотрудник APB, который ничего не сделал для обеспечения эффективной координации. Более того, конструкции планеров времен Первой мировой войны, выполненные в основном из дерева и ткани, не поддавались массовому производству методами автомобильной промышленности, которые вместо этого использовали значительное количество металлических материалов, а приоритетом массового производства запасных частей пренебрегали. Несмотря на то, что отдельные отрасли авиационной промышленности успешно справились с поставленной задачей, отрасль в целом потерпела неудачу. Попытки наладить массовое производство европейских самолетов по лицензии в основном провалились, поскольку самолеты, изготовленные вручную, не поддавались более точным американским методам производства. В то же время авиационный отдел OCSO был переименован в Авиационный отдел, который по-прежнему отвечал за подготовку кадров и операции, но не имел никакого влияния на комплектование или доктрину. В итоге процесс принятия решений о закупке самолетов был сильно фрагментирован, и крупномасштабное производство оказалось невозможным.
  Подготовка пилотов
  Соединенные Штаты начали мировую войну с 65 пилотами, некоторые из которых были ветеранами Мексиканской экспедиции, а некоторые все еще проходили обучение. Никто из них не был знаком с системами управления, используемыми в Европе. Как и вся остальная армия, авиационный отдел пришел к выводу, что подготовка офицеров запаса является решением его кадровых проблем, и направил группу из трех представителей от каждого из шести университетов США в Торонто с 7 по 11 мая 1917 года для изучения канадской программы подготовки пилотов.
  Первым этапом был восьминедельный курс наземной подготовки, проводимый Отделом военной аэронавтики, организованный на шести (позже восьми) курсах. Первые занятия в сухопутных школах начались 21 мая 1917 года и завершились 14 июля 1917 года, в результате чего было выпущено 147 кадетов и зачислено еще 1430 человек. К середине ноября 3140 человек получили высшее образование, а более 500 стали офицерами.
  Из более чем 40.000 претендентов было принято 22.689, а 17.540 прошли обучение в наземных школах. Примерно 15.000 человек прошли начальную (предварительную) летную подготовку, курс продолжительностью от шести до восьми недель, проводимый как военными, так и гражданскими инструкторами по пилотированию, используя варианты Curtiss Jenny в качестве основного тренажера. Начальная школа летной подготовки обычно готовила кандидата через 15-25 часов полета. После заверений французов в том, что они могут быть быстро обучены на всех этапах, 1700 курсантов, окончивших наземную школу, были отправлены в Европу для прохождения летной части обучения в Великобритании, Франции и Италии. В декабре 1917 года, после приема 1400 курсантов, французы потребовали приостановить дальнейшее перемещение курсантов из-за шестимесячного отставания в обучении, и больше никаких пилотов-студентов не отправляли во Францию до тех пор, пока они не завершат свою начальную подготовку и не будут приняты на службу. Во время учебы более 1000 кадетов использовались в качестве поваров, охранников, чернорабочих и на других работах, при этом им выплачивалась зарплата кадета (в соответствии с классом и званием рядового первого класса), за что они получили насмешливое прозвище "Гвардия на миллион долларов". В конце концов, отставание было устранено благодаря открытию начальной школы в Туре и выделению части продвинутой школы в Иссудене для предварительной подготовки на определенный период времени.
  В рамках американской программы подготовки более 10.000 пилотов стали новыми первыми лейтенантами Корпуса офицеров связи резерва (S.O.R.C.). 8688 человек получили звания военных летчиков запаса в США и были назначены во вновь созданные эскадрильи или в качестве инструкторов. Еще 1609 человек были приняты на службу в Европе, их назначения было задним числом, в феврале и марте 1918 года, по сравнению с их коллегами, прошедшими обучение в США. Пилоты в Европе завершили продвинутый этап, на котором они прошли специализированную подготовку по преследованию, бомбометанию или наблюдению в школах воздушной службы, приобретенных у французов в Иссудене, Клермон-Ферране и Туре, соответственно.
  К 11 ноября 1918 года воздушная служба как за рубежом, так и внутри страны насчитывала 195.024 человека личного состава (20.568 офицеров; 174.456 рядовых) и 7900 самолетов, что составляло 5% армии Соединенных Штатов. 32.520 человек служили в Бюро по производству самолетов, а остальные - в отделе военной аэронавтики. В Воздушную службу было зачислено более 17.000 офицеров запаса. Более 10.000 механиков прошли подготовку для обслуживания американского авиационного парка. Из самолетов, произведенных в Америке, de Havilland DH-4B (3400) был самым многочисленным, хотя только 1213 были отправлены за рубеж, и только 1087 из них были собраны, в основном использовались в наблюдательных подразделениях. Объекты воздушной службы в Соединенных Штатах насчитывали 40 летных полей, 8 площадок для полетов на воздушных шарах, 5 школ военного воздухоплавания, 6 технических училищ и 14 авиабаз. Во Франции было расположено 16 школ дополнительной подготовки, и офицеры также проходили подготовку в трех школах, находящихся в ведении союзников.

  Воздушная служба AEF
  Отправленный в Европу в марте 1917 года в качестве наблюдателя, подполковник Билли Митчелл прибыл в Париж всего через четыре дня после объявления Соединенными Штатами войны и основал офис американской "воздушной службы". По прибытии во Францию в июне 1917 года командующий американскими экспедиционными силами генерал Джон Дж. Першинг встретился с Митчеллом, который сообщил Першингу, что его ведомство готово приступить к реализации любого проекта, который может потребоваться Першингу.
  Воздушная служба Американских экспедиционных сил была официально создана 3 сентября 1917 года в соответствии с изданием AEF G.O. N 31 и действовала до демобилизации в 1919 году.
  В сентябре 1917 года Першинг призвал к созданию 260 боевых эскадрилий ВВС США к декабрю 1918 года, но из-за медленного наращивания численности 17 августа 1918 года было принято окончательное решение о создании 202 эскадрилий к июню 1919 года. По мнению Першинга, двумя функциями воздушной службы ВВС были: отражение ударов немецкой авиации и ведение наблюдения за передвижениями противника. Основой предлагаемых сил станет 101 эскадрилья наблюдения (52 корпусных и 49 армейских), которые будут распределены между тремя армиями и 16 корпусами. Кроме того, 60 истребительных эскадрилий, 27 эскадрилий ночных бомбардировщиков и 14 эскадрилий дневных бомбардировщиков.
  Не имея времени или инфраструктуры в Соединенных Штатах для оснащения подразделений для отправки за границу на самолетах, спроектированных и построенных в США, воздушная служба AEF приобрела самолеты союзных конструкций, уже находящиеся на вооружении французских и британских воздушных служб. 30 августа 1917 года американское и французское правительства заключили контракт на закупку 1500 бомбардировщиков-разведчиков Breguet 14 B.2, 2000 SPAD XIII и 1500 Nieuport 28 истребителей с поставкой к 1 июля 1918 года. К моменту заключения перемирия ВВС США фактически получили 4874 самолета от Франции, в дополнение к 258 из Великобритании, 19 из Италии и 1213 американского производства, в общей сложности 6364 самолета. 1664 были классифицированы как учебные.
  Соединенные Штаты признали, что количество французской квалифицированной рабочей силы было сильно ограничено из-за военных потерь, и пообещали обучить и направить 7000 автомехаников в помощь французскому автотранспортному корпусу. В декабре 1917 года авиационная секция создала организацию технического обслуживания из четырех крупных подразделений, названных мотомеханическими полками корпуса связи, каждый полк состоял из четырех батальонов по пять рот общей численностью более 3600 человек. Ключевым новаторским элементом стало использование младших сотрудников, нанятых из автомобильной промышленности, в качестве "технических специалистов" для контроля за техническим обслуживанием. В феврале 1918 года полковник С.Д. Уолдон из корпуса связи вернулся после наблюдения за британскими заводскими и полевыми методами применения авиации, как раз в тот момент, когда Бюро авиастроения пришло к выводу, что французы не в состоянии достичь своих целей в области производства самолетов. Уолдон рекомендовал переформировать полки в авиационные, а не в автомеханические. Изменения произошли слишком поздно, чтобы затронуть 1-й и 2-й полки, которые высадились во Франции в марте 1918 года, но 3-й и 4-й полки были реорганизованы, что отложило их развертывание до конца июля. К моменту заключения перемирия все четыре полка были преобразованы в подразделения по ремонту и техническому обслуживанию самолетов и назначены полками механиков воздушной службы.
  Основными самолетами, использовавшимися ВВС на фронте (в "Zone of Advance"), были SPAD XIII (877), Nieuport 28 (181) и SPAD VII (103) в качестве самолетов-истребителей, DeHaviland DH-4B (696) и Breguet 14 (87) для бомбометания в дневное время, а также DH-4 и Salmson 2 A.2 (557) для наблюдения и фоторазведки. Самолет SE-5 использовался в качестве основного учебного. Компании, занимающиеся аэростатами, эксплуатировали разработанный во Франции Goodyear Type R - привязанный к лебедке, наполненный водородом автономный аэростат наблюдения "Caquot" вместимостью 912 кубических метров, используя по одному аэростату на роту.

  Организация воздушной службы Американского экспедиционного корпуса по состоянию на 11 ноября 1918 г.[w]
  Представляет собой его максимальную численность в Первой мировой войне. Подразделения воздушной службы перечислены в боевом порядке на эту дату, то есть на дату заключения перемирия с Германией. Первое воздушное подразделение прибыло во Францию в сентябре 1917 года, а последнее воздушное подразделение, прибывшее на фронт, сделало это 9 ноября 1918 года. Операции подразделения начались в апреле 1918 года. На момент заключения перемирия 57.508 офицеров и рядовых служили в авиации ВВС, 24.512 - в Зоне наступления (район боевых действий) и 32.996 - в службах снабжения (тыловые районы). Из 6861 офицера 4088 имели летный статус, а 219 были квалифицированными пилотами на аэростатах наблюдения. 1724 из тех, кто имел летный статус, и примерно 100 воздухоплавателей служили в боевых подразделениях.
  Первая армейская воздушная служба была создана 26 августа 1918 года, Вторая армейская воздушная служба 12 октября, а воздушная служба Третьей армии была создана сразу после перемирия для оказания авиационной поддержки оккупационной армии, в основном из ветеранских подразделений, переведенных из воздушной службы Первой армии.
  Первыми двумя воздушными боевыми группами, сформированными в составе ВВС, были 1-я корпусная группа наблюдения в апреле 1918 года и 1-я группа истребителей в Туле. В конечном итоге было сформировано четырнадцать групп самолетов и семь групп аэростатов для поддержки операций двух полевых армий и пяти корпусов. Пять групп истребителей и две группы бомбардировщиков были объединены в два крыла. Семь групп наблюдения и семь аэростатных групп были приписаны к армейской или корпусной воздушной службе. Для координации разведывательной деятельности пяти корпусных воздушных служб были созданы два гибких "крыла наблюдения".
  Основными подразделениями воздушной службы были эскадрилья самолетов и рота воздушных шаров. На фронте служили 45 эскадрилий (38 из которых вели боевые действия) самолетов и 17 рот воздушных шаров. В соответствии с Правилами несения полевой службы 20 истребителям и семи бомбардировочным эскадрильям было разрешено иметь по 25 самолетов (включая запасные) и по 18 экипажей в каждой, в то время как в 18 эскадрильях наблюдения было разрешено иметь по 24 самолета и 18 экипажей в каждой. Аэростатные компании были оснащены одним воздушным шаром и примерно шестью наблюдателями в каждой.
  Воздушная служба Первой армии
  Первая армейская воздушная служба была крупнейшей и наиболее разнообразной боевой организацией американских экспедиционных сил во Франции, и большинство боевых подразделений американской воздушной службы были приписаны к ней при отправке на фронт. Первая армейская воздушная служба была основана в 1918 году, когда во Францию прибыл первый американский персонал. 15 января 1918 года полковник Уильям Митчелл был назначен начальником воздушной службы I корпуса Первой армии. В то время I корпус формировался с целью административного управления всеми американскими войсками, находившимися в то время на Западном фронте. Штаб-квартира располагалась в Нешато, Франция. Когда в апреле 1918 года первые американские авиационные эскадрильи прибыли на фронт, они были направлены в сектор Квайет-Туль. В это время американская авиация на фронте состояла всего из нескольких эскадрилий 1-й группы истребителей.
  Подразделение, созданное 10 августа в Ла-Ферте-су-Жуаре, было официально организовано 26 августа следующего года в Линьи-ан-Барруа, Франция. Она состояла из французской воздушной дивизии, в состав которой входило большое количество эскадрилий истребителей и дневных бомбардировщиков. Кроме того, была задействована еще одна французская группа истребителей и три американские группы истребителей - одна американская группа дневных бомбардировщиков - группа наблюдения 1-й армии и одна артиллерийская группа французской армии для корректировки огня дальнобойной артиллерии. Восемь эскадрилий ночных бомбардировщиков Королевских военно-воздушных сил Великобритании. должны были сотрудничать с Первой армейской воздушной службой всякий раз, когда тактическая ситуация делала это целесообразным. Создание Первой армейской воздушной службы ознаменовало собой первую концентрацию американских военно-воздушных сил под командованием собственного командующего.
  11 ноября 1918 года все боевые вылеты были прекращены в 11:00 в соответствии с перемирием с Германией. В рамках перемирия войска союзников должны были оккупировать Рейнскую область Германии начиная с 1 декабря. Воздушная служба Третьей армии была создана в качестве воздушного компонента Третьей армии Соединенных Штатов. Подразделения Первой армии AS составили более половины численности Третьей армии AS, состоящей из восьми авиационных эскадрилий, а также штаба группы наблюдения III корпуса и группы наблюдения VII корпуса.
  Штаб-квартира была официально демобилизована 15 апреля 1919 года, ее сотрудники прибыли в Соединенные Штаты к концу мая и либо были переведены в подразделения воздушной службы, либо вернулись к гражданской жизни.
1.Army Air Service
   1 Day BombGr: 11.AS (DH.4), 20.AS (DH.4), 96.AS (Breguet 14B2), 166.AS (DH.4)
   1.Army Obs.Gr: 9.AS(Night) (Breguet 14A.2), 24.AS (Salmson 2.A2), 91.AS (Salmson 2.A2), 186.AS (Salmson 2.A2)
   I.Corps ObsGr: 1.AS (Salmson 2.A2), 12.AS (Salmson 2.A2), 88.AS (Salmson 2.A2), 50.AS (DH.4), 90.AS (Salmson 2.A2)
   III.Corps ObsGr: 88.AS (Salmson 2.A2), 90.AS (Salmson 2.A2), 1.AS (Salmson 2.A2)
   IV.Corps ObsGr: 135.AS (DH.4), 24.AS (Salmson 2.A2), 8.AS (DH.4)
   V.Corps ObsGr: 99.AS (Salmson 2.A2), 104.AS (Salmson 2.A2), 88.AS (Salmson 2.A2)
   VII.Corps ObsGr: 258.AS (Salmson 2.A2), 278.AS (DH.4)
   1.Pursuit Wing
     1.PursGr: 27.AS (S.XIII), 94.AS (S.XIII), 95.AS (S.XIII), 147.AS (S.XIII), 185.AS(Night) (Camel F.1)
     2.PursGr: 13.AS (S.XIII), 22.AS (S.XIII), 28.AS (S.XIII), 49.AS (S.XIII), 103.AS (S.XIII), 139.AS (S.XIII)
     3d PursGr: 28.AS (S.XIII), 49.AS (S.XIII), 93.AS (S.XIII), 103.AS (S.XIII), 213.AS (S.XIII)

  Воздушная служба Второй армии
  Вторая армейская воздушная служба была создана 14 октября 1918 года. Штаб-квартира была размещена на аэродроме Круа-де-Мец, Туль, Франция.
  В результате перемирия с Германией американские оккупационные войска были направлены в Рейнскую область Германии. Воздушная служба Третьей армии под командованием бригадного генерала Уильяма Митчелла была организована 14 ноября в качестве компонента воздушной службы Третьей армии. Воздушным службам Первой и Второй армий было приказано передать некоторые из своих подразделений на фронте Третьей армии в рамках ее организационной структуры вместе с личным составом из их штабов и необходимым оборудованием, начиная от офисной мебели и заканчивая самолетами. 19 ноября 5-я группа истребителей была передана в состав Третьей армии вместе с 41-й, 138-й и 638-й авиационными эскадрильями.
  15 апреля 1919 года из Парижа был получен приказ о расформировании Второй армейской воздушной службы. 85-я, 141-я, 168-я, 258-я, 278-я и 354-я авиационные эскадрильи были переданы в состав Третьей армии, а остальные подразделения должны были подчиниться службам снабжения 1-й авиабазы и сдать свое оборудование.
2.Army Air Service,
  2.Army Obs.Wing: 278.AS
   2.Army ObsGr: 85.AS (DH.4)
   IV.Corps ObsGr: 8.AS, 85.AS (Salmson 2.A2), 88.AS (Salmson 2.A2), 135.AS (DH.4), 168.AS (DH.4), 258.AS (Salmson 2.A2)
   VI.Corps ObsGr: 8.AS (Salmson 2.A2), 354.AS (DH.4)
   2.Day Bomb.Group: 100.AS (DH.4), 163.AS (DH.4)
   4.Purs.Gr: 17.AS (SPAD S.XI), 25.AS (S.E.5a), 141.AS (S.XIII), 148.AS (SPAD S.XI)
   5.Purs.Gr: 41.AS (Camel F.1), 138.AS (Camel F.1), 638.AS (Camel F.1)

  Воздушная служба Третьей армии
  Сразу после заключения перемирия была сформирована Третья армия Соединенных Штатов, которая немедленно вступила в Германию, в то время как остальная часть армии демобилизовалась. Бригадный генерал Дж. 14 ноября 1918 года Митчелл был назначен командующим воздушными силами Третьей армии.
  Для формирования новой воздушной службы были отобраны наиболее опытные подразделения Воздушной службы. Первоначально было выделено - 94-я истребительная эскадрилья, 166-я дневная бомбардировочная эскадрилья и эскадрильи наблюдения (1-я, 12-я, 88-я и 9-я ночные).
3.Army Air Service: 9.AS (Night Obs), 91.AS (Obs), 94.AS (Purs), 166.AS (Day Bomb), 24.AS (Obs), 138.AS (Purs)
   III.Corps ObsGr: 1.AS (Obs), 24.AS (Obs), 168.AS (Obs), 258.AS (Obs)
   IV.Corps ObsGr (Salmson 2.A2): 12.AS, 88.AS, 85.AS, 278.AS, 354.AS
   VII.Corps ObsGr (Salmson 2.A2): 9.AS (Night) (DH.4), 88.AS, 186.AS
   5th Purs.Gr (F-1 Camel): 41.AS, 138.AS, 141.AS, 638.AS

  15 апреля 1919 года армейские авиационные службы Первой и Второй армии во Франции были закрыты, а оставшийся персонал возвращен в Соединенные Штаты. В результате авиационная служба Третьей армии была пополнена несколькими эскадрильями, оставшимися во Франции.
  15 мая 1919 года воздушным службам было приказано расформировать все свои летные части, которые направлялись на 1-ю авиабазу, аэродром Коломби-ле-Бель, Франция, для последующей передачи службам снабжения для отправки обратно в Соединенные Штаты из портов Ла-Манша во Франции. Оставшиеся авиационные подразделения были собраны в Кобленце, а другие объекты в Рейнской области закрыты и демонтированы. Все иностранные самолеты были возвращены правительствам Франции и Великобритании, а личный состав был демобилизован к концу июля 1919 года.
  Версальский мирный договор официально вступил в силу в июне 1919 года, и воздушная служба Третьей армии была прекращена. Воздушная служба Третьей армии официально была расформирована 2 июля 1919 года, и американские вооруженные силы в Германии (AFG) взяли на себя оккупационные функции в Рейнской области.

  Список американских эскадрилий Первой мировой войны [w]
  В январе 1918 года была введена новая схема нумерации авиационных эскадрилий. Номера 1-399 предназначены для эскадрилий авиационного обслуживания (AS), 400-599 эскадрилий авиационного строительства (ACS), 600-799 эскадрилий авиационного снабжения и 800-1099 эскадрилий авиационного ремонта.
  Числовое обозначение учебных эскадрилий на различных аэродромах в Соединенных Штатах было отменено в июле 1918 года и заменено буквенным обозначением. Например, 2-я авиационная эскадрилья стала эскадрильей А, Келли Филд. В ноябре 1918 года личный состав эскадрилий, обозначенных буквами, на каждом аэродроме был объединен в единое подразделение летной школы на такой станции.
    Сформирован до 2 апреля 1917 года
    Боевая эскадрилья Американских экспедиционных сил
    Планировавшаяся боевая эскадрилья американских экспедиционных сил (так и не вступила в бой)
    В настоящее время действует в составе эскадрильи ВВС США/Национальной гвардии
  В дополнение к авиационным эскадрильям, в задачи которых так или иначе входила поддержка самолетов, были отмечены и перечислены эскадрильи Air Service Spruce. Они входили в состав корпуса связи и располагались в штатах Орегон и Вашингтон. Когда США вступили в Первую мировую войну, быстро выяснилось, что у страны нет возможности производить военные самолеты в достаточном количестве. Еловая древесина, жизненно необходимая для строительства крыльев, была в критическом дефиците. В 1918 году армия Соединенных Штатов вмешалась и взяла на себя производство самолетной ели на северо-западе Тихого океана, а подразделение по производству ели организовало лесозаготовителей и построило завод по переработке древесины, проложило автомобильные и железные дороги в леса для доступа к древесине и ее рубки.
  Бойцы еловых эскадрилий входили в состав Корпуса связи наряду с авиационными эскадрильями, поскольку корпус связи курировал всю армейскую авиацию. Около 50.000 солдат были распределены в специальные эскадрильи, надзиравшие за примерно 100.000 лесорубами, которые были распределены в небольшие лагеря на северо-западе Тихого океана. Многим из этих людей не терпелось отправиться "туда" и принять участие в боевых действиях, однако их труд и навыки по производству еловых пиломатериалов были гораздо нужнее в лесах Тихоокеанского Северо-запада для производства материалов, необходимых для постройки самолетов. Лагеря, в которых находились солдаты, указаны в личном деле каждого подразделения.


  МОРСКАЯ АВИАЦИЯ
  Военно-морская авиация США началась с летчика-первопроходца Гленна Кертисса, который заключил контракт с военно-морскими силами США, чтобы продемонстрировать, что самолеты могут взлетать с кораблей в море и садиться на них. Один из его пилотов, Юджин Эли, взлетел с крейсера Birmingham, стоявшего на якоре у побережья Вирджинии в ноябре 1910 года. Два месяца спустя Эли приземлился на борту другого крейсера, Pennsylvania, в заливе Сан-Франциско, продемонстрировав концепцию работы на борту корабля. Однако платформы, установленные на этих судах, были временными мерами. В январе 1911 года военно-морской флот США и компания " Glenn Curtiss " впервые столкнулись с двумя проблемами. 27 января Кертисс поднял первый гидросамолет с воды в заливе Сан-Диего, а на следующий день лейтенант ВМС США Дж. Теодор Г. Эллисон, взлетел на самолете Curtiss "grass cutter" и стал первым военно-морским летчиком.
  Бюро навигации (Военно-морской флот Соединенных Штатов) выделило 25.000 долларов на приобретение трех самолетов, и весной 1911 года братья Райт и Кертисс подготовили еще четырех офицеров в качестве пилотов. На реке Северн в Гринбери-Пойнт, недалеко от Аннаполиса, штат Мэриленд, был разбит лагерь с примитивной посадочной площадкой. Целью воздушного флота была разведка. На каждом самолете должны были быть пилот и наблюдатель. Наблюдатель должен был использовать технологию беспроводной радиосвязи, чтобы сообщать о вражеских кораблях. Были высказаны некоторые соображения о нанесении ударов по вражеским самолетам с использованием "взрывчатых веществ или других средств". В то время использование самолетов для бомбардировки кораблей считалось практически нецелесообразным. Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс считал, что от самолетов гораздо легче защититься, чем от мин или торпед. Беспроводная радиостанция была громоздкой (весила более 50 фунтов), но технология совершенствовалась. Проводились эксперименты по созданию первой системы ICS (связи пилота с наблюдателем) с использованием гарнитур, а также с подключением наблюдателя к радиостанции. Военно-морской флот протестировал как телефоны, так и голосовые трубки на наличие микросхем.
  Группа расширилась за счет добавления шести авиаторов в 1912 году и пяти в 1913 году, как из военно-морского флота, так и из корпуса морской пехоты, и проводила маневры вместе с флотом с линкора Mississippi, обозначенного как авиационный корабль военно-морского флота. Тем временем капитан Генри К. Мастин в августе 1912 года успешно протестировал концепцию запуска с помощью катапульты, а в 1915 году произвел первый запуск с корабля, находящегося на ходу. В январе 1914 года в Пенсаколе, штат Флорида, была создана первая постоянная военно-морская авиабаза, командиром которой был Мастин. 24 апреля того же года и в течение примерно 45 дней после этого пять гидросамолетов и летающих лодок, управляемых десятью летчиками, действовали с Mississippi, а крейсер Birmingham - с Веракруса и Тампико, Мексика, соответственно, проводя разведку в поисках войск, высадившихся на берег после событий в Тампико.


  САМОЛЕТЫ
  1910г.: 2 самолета, 2 дирижабля [Gro с.15]
  1911г.: 11 армейских, 3 флотских, 301 частных самолетов [Gro с.16]
  1912г.: 3 армейских, 2 флотских, 750 частных самолетов [Gro с.16]
  В строю, резерве, школах: к началу войны: 65, к концу войны: 6.000[МВЦ с.45]
Число самолетов в строю: 1914г.: 30; 11.1918 г.:740 [МВЦ с.45]

  Производство самолетов и авиамоторов во Франции [Gro с.58][МВЦ с.41]
19141915191619171918Итого
Самолеты--83180711.95013.840
Моторы---150526.60428.509


  Сухопутные самолеты
Бомбардировщик Ca.4[a] (7т 13,1х29,9м 3пд400лс=126км/ч 700/3км 4ч 4\8п 1,4тб) Имп: 3(Ит)
[]

Бомбардировщик Ca.5[a]:1918 (4т 10,8х22,8м 3пд250лс=146км/ч 650/4км 4ч 4п 0,8тб) Вып: 3+имп(Ит)
[] []

Бомбардировщик GMB (MB-1)[a]:1918-1919 (5т 13,7х21,8м 2пд400=169км/ч 630/3,1км 4ч 5п 0,5тб) Вып: 20
[] []

[]

Бомбардировщик Caudron G.4 A.2/B.2[a]:1917 (1,3т 7,2х17,2м 2пд80лс=132км/ч /4,3км 2ч 1\2п 0,1тб) Имп:11(Фр)
[]

Разведчик-бомбардировщик DH.9A[a]:1918 (2,1т 9,2х14м 1пд400лс=198км/ч 750/5,1км 2ч 3п 0,3тб) Вып: 9
[] []USD-9A

Разведчик-бомбардировщик DH.4[a]:1918-1923 (1,6т 9,4х12,9м 1пд400лс=230км/ч 770/7,2км 2ч 3п 0,2тб) Вып: 4846
[] [] []DH-4

[]DH-4B

[]DH-4B

Разведчик-бомбардировщик Bre.14[a]:1917-1918 (1,8т 8,9х14,4м 1пд300лс=177км/ч /5,8км 2ч 2п 0,3тб) Имп: 390(Фр)
[] [] []

Разведчик-бомбардировщик Salmson.2[a]:1917-1918 (1,2т 8,5х11,8м 1пд230лс=188км/ч 500/6,2км 2ч 3п) Имп: 750(Фр)
[] []

Разведчик-бомбардировщик SPAD.XI[a]:1918 (1т 7,8х11,2м 1пд235лс=176км/ч /7км 2ч 2п) Имп: 35(Фр)
[]

Истребитель-штурмовик F.2B[a]:1918 (1,5т 7,9х12м 1пд400лс=198км/ч 480/6,6км 2ч 2п) Вып:20+имп:50(Брит)
[]

Истребитель LUSAC-11/-21[a]: 1918 (1,7т 7,7х12,7м 1пд400лс=220км/ч 515/6,2км 2ч 4п) Вып: 28
[] [] []

[] []

[]

Истребитель VE-7[a]:1919-1925 (1т 7,4х10,4м 1пд180лс=188км/ч 470/4,6км 1ч 2п) Вып:129
[] [] [] [] []

Истребитель 5F.1 Dolphin[a]:1918 (0,9т 6,8х9,9м 1пд200лс=206км/ч 300/6,4км 1ч 3п) Имп: 5(Брит)
[]

Истребитель F.1 Camel[a]:1918 (0,6т 5,7х8,5м 1пд110лс=182км/ч 430/5,8км 1ч 2п) Имп(Брит)
[] []
[]

Истребитель Pup[a]:1918 (0,6т 5,9х8,1м 1пд100лс=179км/ч 300/5,6км 1ч 1п) Имп(Брит)
[]

Истребитель S.E.5[a]:1918 (0,9т 6,4х8,1м 1пд200лс=225км/ч 550/6км 1ч 2п) Вып: 60 +имп(Брит)
[] []

Истребитель-разведчик FE.2[a]:1917 (1,4т 9,8х14,6м 1пд250лс=150км/ч 440/3,3км 2ч 1-2п) Имп(Брит)
[]

Истребитель-разведчик SPAD.XVI[a]:1918 (1,3т 7,7х11,2м 1пд235лс=204км/ч 460/4,7км 2ч 3п) Имп: 6(Фр)
[]

Истребитель SPAD.XIII[a]:1917-1918 (0,9т 6,3х8,3м 1пд220-235лс=222км/ч 400/6,5км 1ч 2п) Имп: 893(Фр)
[]
[]

Истребитель SPAD.VII[a]:1917 (0,7т 6,1х7,8м 1пд180лс=212км/ч /5,5км 1ч 1п) Имп: 189(Фр)
[] []
[]

Истребитель-разведчик 1½ Strutter[a]:1917 (1,1т 7,7х10,2м 1пд130лс=164км/ч 600/4,6км 2ч 2п 0,1тб) Имп: 384 2-мес, 130 1-мес
[] []

Истребитель HD.2[a]:1918 (0,7т 7х8,5м 1пд130лс=182км/ч 400/4,8км 1ч 2п) Имп: 10(Фр)
[] []

Истребитель Nie.28[a]:1918 (0,7т 6,4х8,2м 1пд160лс=196км/ч /5,2км 1ч 2п) Имп: 309(Фр)
[] []

[]

Истребитель-учебный Nie.27[a]:1917-1918 (0,6т 5,9х8,2м 1пд130лс=187км/ч /5,6км 1ч 2п) Имп: 287(Фр)
[]

Истребитель-учебный Nie.24[a]:1917-1918 (0,6т 5,9х8,2м 1пд130лс=176км/ч 265/5,5км 1ч 2\3п) Имп: 243(Фр)
[]

Истребитель-учебный Nie.21[a]:1917-1918 (0,5т 5,8х8м 1пд80лс=150км/ч 250/5,2км 1ч 1п) Имп(Фр)
[] []

Истребитель-учебный Nie.17[a]:1917 (0,6т 6х8,2м 1пд130лс=174км/ч 250/5,6км 1ч 1п) Имп: 76(Фр)
Истребитель-учебный Nie.12[a]:1917 (0,9т 7,3х9м 1пд130лс=155км/ч /4,7км 2ч 2п) Имп(Фр)
[] []

Истребитель-учебный Nie.10[a]:1915-1917 (0,7т 7х7,9м 1пд80лс=146км/ч 300/4,6км 2ч 1п) Имп(Фр)
[] []

Истребитель-учебный MS.AI[a]:1917-1918 (0,6т 5,7х8,5м 1пд160лс=225км/ч /7км 1ч 1-2п) Имп: 51(Фр)
[]

Разведчик BE.2e[a]:1917 (1т 8,3х12,4м 1пд105лс=132км/ч 330/3км 2ч 1п) Имп(Брит)
[]

Разведчик SIA.7/9[a]:1918 (1,1т 9,1х13,3м 1пд700лс=200км/ч /6,7км 2ч 1п) Имп: 19(Ит)
[] []

Разведчик Dorand AR[a]:1917-1918 (1,3т 8,2х12м 1пд190лс=148км/ч /5км 2ч 3п) Имп: 142(Фр)
[] []

Разведчик-учебный Caudron G.3[a]:1917-1918 (0,7т 6,4х13,4м 1пд80лс=108км/ч /км 2ч) Имп: 192(Фр)
[] []

Учебный разведчик Avro 504[a] (0,8т 9х11м 1пд120лс=153км/ч 400/4,9км 2ч 1п) Имп(Брит)
[]

Разведчик Curtiss R[a]: 1915-1917 (1,4т 7,4х14м 1пд160лс=138км/ч /км 2ч) Вып: 12 R-2, 71 R-4
[]R-2 []R-4 []R-4LM

Разведчик-учебный LWF V[a]:1916 (1,4т 8,7х14,2м 1пд200лс=145км/ч 550/6,1км 2ч) вып:135
[] [] []

Разведчик-учебный Curtiss JN[a]:1915 (0,87т 8,3х13,3м 1пд90лс=121км/ч 412/2км 2ч)
    Вып: 6813 (JN-2:8, JN-3:97, JN-4A:781, JN-4B:76, JN-4(Canadian):1260, JN-4D:2812, JN-4H:929, JN-6:1040
[] []JN-3 []JN-4D
[]JN-4D []JN-4H
[]JN-6HB

Разведчик Martin T[a]:1913 (0,78т 8х11,8м 1пд:90лс=152км/ч /2,9км 2ч) Вып: 3 T, 14 TT
[] []

Разведчик Wright C:1912 (0,6т 9,1х11,6м 1пд75лс=100км/ч /км 2ч) Вып: 8
[]

Разведчик Curtiss D:1911-1912 (0,6т 8,9х11,7м 1пд40лс=80км/ч /км 1-2ч)
[]


  Морские гидросамолеты
Патрульная летающая лодка Curtiss NC[a]:1919 (12т 20,8х38,4м 4пд400лс=152км/ч 2350/1,4км 6ч 2п) Вып: 10
[]
[] []

Патрульная летающая лодка Curtiss H[a]:1915-1918 (6т 14,2х28,3м 2пд275лс=137км/ч /3,3км 4ч 4п 0,4тб)
    Вып: 500: H-4:62(экс Брит), H-12:104, H-16:334
[] []H12
[]H12B
[]H12
[]H16
[]H16

Патрульная летающая лодка Curtiss HS[a]:1916-1919 (2,9т 11,9х22,6м 1пд360лс=133км/ч 830/1,6км 2-3ч 1п 0,1тб) Вып: 1178
[] []

[]

Гидро-бомбардировщик Curtiss R[a]: 1915-1917 (2,7т 10,2х17,4м 1пд360лс=161км/ч 909/3,7км 2ч 1торп)
    Вып: 3 R-3, 95 R-6, 122 R-6L, 112 R-9
[] []R-3 []R-6

[] []R-6L

[] []R-9

Гидроистребитель-разведчик Baby[a]:1915-1916 (0,8т 7х7,8м 1пд130лс=161км/ч 320/2,3км 1ч 1п) Имп(Брит)
[]

Летающая лодка-разведчик GL.40[a]:1917 (2,3т 12,4х18,5м 1пд300лс=145км/ч 400/3,5км 3ч 1п 0,2тб) Имп:12(Фр)
[]

Летающая лодка-разведчик FBA H[a]:1917-1918 (1,4т 9,9х14,1м 1пд150лс=150км/ч 450/4,9км 3ч 2-3п) Имп(Фр)
[]

Летающая лодка-разведчик Tellier 200[a]:1918 (1,6т 11,8х15,6м 1пд200лс=135км/ч 700/3,5км 3ч 2п) Имп: 6(Фр)
[]

Летающая лодка-разведчик Donnet-Denhaut[a]:1917-1918 (2т 10,8х16м 1пд180-300лс=140км/ч 200/3км 2ч 2-4п) Имп: 50(Фр)
[]

Летающая лодка-разведчик Curtiss F[a]:1913-1916 (0,8т 8,3х12,7м 1пд100лс=96км/ч /2,4км 2ч)
[]
[]

[]

Гидро-разведчик Curtiss E:1911-1913 (0,7т 8,4х11,3м 1пд75лс=105км/ч /км 2ч)
[] []



  Дирижабли
Мягкий дирижабль C:1918 (5125м³ 59,8х12,8м 3,4+2,1т 2пд150лс=97км/ч 2320/2,6км 4ч 1п 0,1тб) Вып: 10
[]

Мягкий дирижабль B:1917-1918 (2380м³ 49,7х9,6м 1,6+0,9т 1пд100лс=76км/ч 930/км ч 1п) Вып: 20
[]


Мягкий дирижабль North Sea:1918 (10000м³ 7,7+3,3т 80х17,3м 1пд260лс=92км/ч 3,9т /2,9км 10ч 5п 0,6тб) Имп:1(Брит)
Мягкий дирижабль SST:1918 (2800м³ 2,3+0,8т 50х10,8м 2пд100лс=92км/ч 5ч) Имп: 3(Брит)
Мягкий дирижабль SSZ:1918 (2000м³ 0,6т 43,7х9,1м 1пд75лс=85км/ч 3ч 1п 1тб) Имп: 2(Брит)



  ФЛОТ
  Личный состав: 48.533ч(1910), 121.845(1920) [WC]

  Развитие ВМС США в начале XX века и их участие в Первой Мировой войне [МК-5.1996]
  Современные военно-морские силы Соединенных Штатов начали создаваться в 1883 г., когда была принята первая программа постройки так называемого "нового флота". За 20 лет американцам удалось не только стать одной из наиболее могущественных морских держав, но и достигнуть полной автономии в военном кораблестроении: с момента закладки первых единиц нового флота практически все боевые корабли США строились на отечественных верфях, вооружались американскими орудиями и несли броню американского производства. После победы над Испанией и приобретения владений за океаном роль флота возросла еще больше. В начале века в качестве возможных противников рассматривали уже Германию и Японию. К этому времени США преодолели "детские болезни" становления кораблестроения и производства вооружения.
  Строительство нового флота совпало с введением единой системы обозначений боевых кораблей. Помимо названия, каждая единица получала свой порядковый номер по сквозной нумерации, перед которым стояло условное обозначение того класса, к которому она принадлежит. Принятые обозначения вначале соответствовали первым буквам английского наименования класса боевых судов: ВВ (Battleship) - линейный корабль, С (Cruiser) - крейсер (с вариантами: CS (Cruiser-Scout) - разведывательный крейсер, ACR (Armored Cruiser) - броненосный крейсер), DD (Destroyer) - эсминец, SS (Submarine) - подводная лодка, ВМ (Battleship-Monitor) - монитор, SC (Submarine Chaser) - охотник за ПЛ, РЕ (Patrol Escort) - сторожевой корабль. Впоследствии систему развили, распространив ее на все виды кораблей и вспомогательных судов, и в этом варианте она используется в США по настоящее время.
  Основой боевой мощи с 90-х гг. прошлого века в американском флоте считали линейные корабли. В США удалось создать свой тип броненосца - сильно бронированного, имевшего очень мощное вооружение, но относительно небольшую скорость. Почти одновременно с Британией здесь создали свой "all big gun ship" - "Мичиган", по ряду решений не уступавший английскому "Дредноуту". Особое внимание после русско-японской войны уделялось также сильно защищенным и хорошо вооруженным броненосным крейсерам. Политика "большой дубинки" в Латинской Америке, а затем "показ флага" на Тихом океане и в Азии требовали значительного количества крейсеров третьего класса и канонерских лодок. Ахиллесовой пятой флота оставались быстроходные легкие крейсера-разведчики, исчислявшиеся единицами, однако США лидировали в строительстве подводных лодок и создании противолодочных сил. К 1914 г. Соединенные Штаты имели военно-морской флот, занимавший второе-третье место в мире, .но при этом плохо сбалансированный: в нем явно недоставало эскадренных миноносцев и легких крейсеров.
  Организационно ВМС США делились на Атлантический и Тихоокеанский флоты. Перед 1-й мировой войной эта организация не была жесткой; подавляющее большинство кораблей базировалось на берегах Атлантики. На Западном побережье периодически находились отряды броненосцев и крейсеров, а на Филиппинах - довольно многочисленные канонерки, устаревшие миноносцы и вспомогательные суда.
  Во время 1-й мировой войны США оказались в выгодном положении, объявив о начале военных действий против Германии только 6 апреля 1917 г., но начав готовиться к ним двумя годами раньше. В 1917 г. Конгресс принял на то время самую большую в мире кораблестроительную программу, включавшую в основном массовое производство легких сил - ЭМ, ПЛ, охотников за ПЛ и вспомогательных судов. Мощным линейным силам так и не удалось сразиться с противником: после Ютландского боя германский Флот Открытого моря больше не пытался дать генеральное сражение. Недостаток нефти в Англии заставил американцев первоначально послать для взаимодействия с британцами только 6 угольных дредноутов, более слабых, чем новые нефтяные. Они составили 6-ю эскадру Гранд Флита. Остальные линейные корабли США в 1917-1918 гг. базировались в Ирландии, где они являлись как бы "вторым эшелоном" на случай возможного прорыва Флота Открытого моря или отдельных его кораблей в Атлантику. Там же находилось большинство американских ЭМ и ПЛ. Главной их базой был порт Куинстаун.
  Из-за позднего вступления в войну и малой активности противника в тот период боевых действий американский флот понес в 1-й мировой войне лишь незначительные потери: броненосный крейсер "Сан-Диего", 2 ЭМ, 2 ПЛ и 7 вспомогательных кораблей.
  Из мирового конфликта Соединенные Штаты вышли со вторым в мире по мощи флотом, близким по силе к британскому. Однако его диспропорции не только не были устранены, но еще более усилились. По-прежнему в составе флота отсутствовали быстроходные крейсера-разведчики, зато количество эсминцев намного превышало потребности. Заметно возрос уровень боевой подготовки и навыков артиллерийской стрельбы, чему способствовало тесное взаимодействие с британскими специалистами, накопившими большой опыт за 4 года войны. Личный состав достиг численности 450.000 офицеров и матросов.
  Кораблестроительные программы продолжали разворачиваться и после окончания боевых действий. К 1917 г. разработали проект линейных кораблей типа "Саут Дакота" - самых мощных в мире. При водоизмещении свыше 43.000 т и скорости 23 узла они должны были иметь 12 406-мм орудий ГК, 16 152-мм пушек новой модели с дайной ствола 53 калибра и бронирование, аналогичное типу "Нью-Мексико". В 1920-1921 гг. заложили кили 6 таких единиц. В то же время американцы впервые приступили к постройке больших быстроходных боевых кораблей - линейных крейсеров. Первоначально предполагалось, что шесть "лексингтонов" будут иметь очень большую скорость (35-36 узлов) и слабое бронирование при вооружении из 10 356-мм пушек, однако от проекта к проекту защита усиливалась, и в окончательном варианте эти 43.500-тонные гиганты защищались 178-мм броневым поясом, имели скорость 33,5 узла и артиллерию ГК в 8 406-мм орудий в забронированных 280-229-мм плитами башнях и ВК из 16 152-мм пушек (таких же, как на "Саут Дакоте"). Заложенные в 1920-1921 гг., они после Вашингтонской конференции были разобраны на металл, так же как и суперлинкоры типа "Саут Дакота", за исключением "Лексингтон" и"Саратог", перестроенных в авианосцы. Также впервые предусматривалась постройка 10 быстроходных крейсеров типа "Омаха", которые вместе с "лексингтонами" и новыми "гладкопалубными" эсминцами должны были составить мощные разведывательные силы. Заложенным в 1918-1920 гг. "омахам" повезло больше, чем линкорам и линейным крейсерам: их достроили к 1925 г.

  КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ
  Состав американского флота в Первую Мировую войну по по годам
191419151916191719181919
Линкоры-дредноуты121212+214+31717
Линкоры-додредноуты232323232323
Большие мониторы999998
Броненосные крейсера151515-114-113-112
Легкие крейсера181818181818
Эсминцы49+453+760+969+877+54131
Подводные лодки28+937+2-138+745+6-150+2878
Канонерски лодки:191919191919
Противолодочные суда----+77
Торпедные катера--+1313+5-315+64-1376
Морские тральщики- ---+1717
 Численность на начало года (для 1914 г. 1.8.1914), + поступление, - убыль (боевая и не боевая)

  Линейные корабли-дредноуты: +17
+3 типа New Mexico[N] (32000т 190х30х9м пт:27500-32000лс=21уз 1084ч б:343-203 п:89 бб:320 бш:457 р:406
    12к356/50+14-22к127/51+4з76/52+2т533)
    BB40 New Mexico:1918, BB41 Mississippi:1917, BB42 Idaho:1919
[]

[]

[]

+2 типа Pennsylvania[N] (31400т 185х30х9м пт:31500лс=21уз 915ч б:343-203 п:76 бб:330 бш:457 р:406
    12к356/45+22к127/51+4з76/52+2т533\\12к356/45+22к127/51+8з76/52+2т533(1919))
    BB38 Pennsylvania:1916, BB39 Arizona:1916
[]

[]

[]

+2 типа Nevada[N] (27500т 178х29х8,7м пт:24800-26500лс=20уз 864ч б:343-203 п:76 бб:330 бш3ор:457 бш2ор:406 р:406
    10к356/45+21к127/51+2т533\\10к356/45+21к127+8з76/52+2т533(1919))
    BB36 Nevada:1916, BB37 Oklahoma:1916
[]

[]

[]

+2 типа New-York[N] (27000т 175х29х9м пм:28100лс=21уз 1042ч б:305-254, п:51 бб:305 бш:356 кз:165 р:305
    10к356/45+21к127/51+4т533\\10к356/45+21к127/51+8з76/52+4т533+1гс(1919))
    BB34 New York:1914, BB35 Texas:1914
[]

[]

[]

+2 типа Arkansas[N] (26000т 171х28х8,7м пт:28000лс=20уз 1063ч б:280-229 п:38 бб:280 бш:305 кз:165 р:292
    12к305/50+21к127/51+2т533\\12к305/50+16к127/51+8з76/52+2т533(1919))
    BB.32 Wyoming:1912, BB33 Arkansas:1912
[]

[]

[]

+2 типа Florida[N] (21800т 159х27х9м пт:28000лс=21уз 1001ч б:280-229 п:38 бб:254 бш:305 кз:127 р:305
    10к305/45+16к127/51+2т533\\10к305/45+16к127/51+з76/57(1919))
    BB30 Florida:1911, BB31 Utah:1911
[]

[]

[]

+2 типа Delaware[N] (20400т 158х26х8м пм(пт):25000лс=21уз 933ч б:280-229 п:51, бб:254 бш:305 кз:127 р:305
    10к305/45+14к127/50+2т533\\10к305/45+14к127/50+8з76/52(1918))
    BB28 Delaware:1910, BB29 North Dakota:1910
[]

[]

[]

+2 типа South Carolina[N] (16000т 138х24х7,5м пм:16500лс=18уз 869ч б:305-203 п:64-38 бб:254 бш:305 р:305
    8к305/45+22к76/50+2т533\\8к305/45+2з76/52+12к76/50(1918))
    BB26 South Carolina:1910, BB27 Michigan:1910
[]

[]

[]


  Эскадренные броненосцы: 26-3=23
2-2 типа Mississippi[N]
    (13000т 116х24х8м пм:10000лс=17уз 744ч б:229-178 п:76-38 бб:254-152 бш:305-203 ббск:152 бшск:165, кз:178р:229
    4к305/45+8к203/45+8к178/45+12к76/50+6к47+2к37+2т533)
    BB23 Mississippi:1908/1914($грец), BB24 Idaho:1908/1914($грец)
0x01 graphic

[]


4 типа Vermont[N] (16000т 139х23х7м пм:16500лс=18уз 880ч б:229-178 п:76-38 бб:254 бш:305-203 бшск:165 кз:178 р:229
    4к305/45+8к203/45+12к178/45+20к76/50+2к37+4т533\\4к305/45+8к203/45+2з76/52+12к76/50+2к37+4т533(1919))
    BB20 Vermont:1907, BB21 Kansas:1907, BB22 Minnesota:1907, BB25 New Hampshire:1908
0x01 graphic

0x01 graphic

2 типа Connecticut[N] (16000т 139х23х7м пм:16500лс=18уз 827ч б:280-152 п:76-38 бб:254 бш:280-203 бшск:165 кз:178 р:229
      4к305/45+8к203/45+12к178/45+20к76/50+2к37+4т533\\4к305/45+8к203/45+2з76/52+12к76/50+2к37+4т533(1919))
    BB18 Connecticut:1906, BB19 Louisiana:1906
0x01 graphic

0x01 graphic

5 типа Virginia[N] (14900т 135х23х7м пм:19000лс=19уз 812ч б:280-203 п:76-38 бб:254-190 бш:305-152 бшск:305-102 кз:152 р:229
    4к305/40+8к203/45+12к152/50+12к76/50+4т533\\4к305/40+8к203/45+2з76/52+6к76/50+4т533(1919))
    BB13 Virginia:1906, BB14 Nebraska:1907, BB15 Georgia:1906, BB16 New Jersey:1906, BB17 Rhode Island:1906
0x01 graphic

0x01 graphic

3 типа Maine[N] (12800т 120х22х7м пм:16000лс=18уз 561ч б:280-190 п:102-64 бб:305-203 бш:305-203 кз:152 р:254
    4к305/40+16к152/50+6к76/50+4к47+6к37+2т450\\4к305/40+8к152/50+2з76/52+6к76/50+4к47+6к37+2т450(1919))
    BB10 Maine:1902, BB11 Missouri:1903, BB12 Ohio:1904
[]

3 типа Illinois[N] (11600т 114х22х7м пм:10000лс=16уз 5360ч б:420-102 п:127-70 бб:381-254 бш:356-76 кз:140 нр:254
   4к330/35+14к152/40+4к76/50+4к57+4-6к37\\4к330/35+8к152/40+2з76/52+4к76/50+4к57+4-6к37(1919))
    BB7 Illinois:1901, BB8 Alabama:1900, BB9 Wisconsin:1901
[]

[]

2 типа Kearsarge[N]
    (11540т 114х22х7м пм:10000лс=16уз 553ч б:420-102 п:127-70 бб:381-318 бш:432-89 бшск:280-89 кз:152, р:254
    4к330/35+4к203/37+18к127/40+4к57+8х5к37\\4к330/35+4к203/37+8к127/40+2з76/52+8х5к37 (1919))
    BB5 Kearsarge:1900, BB6 Kentucky:1900
[]

1 BB4 Iowa[N]:1897 (11400т 110х22х7м пм:11000лс=16уз 654ч б:356-102 п:76-70 бб:381-313 бш:381-51 бшск:152 р:254
    4к305/35+8к203/37+10к102/40)
[]

3 типа Indiana[N] (10300т 107х21х7м пм:9000лс=15уз 473ч б:457-102 п:76-70 бб:432 бш:432-51 бшск:152-51 кз:127 р:254
    4к330/35+8к203/37+12к76/50+10к57\\4к330/35+8к203/37+4к76/50+10к57(1919))
    BB1 Indiana:1895, BB2 Massachusetts:1896, OBB3 Oregon:1896
[]

1-1 Texas[N]:1895/1911
    (6100т 94х20х7м пм:8600лс=17уз 392ч б:305-102 п:76-51 бш:305 р:305-25 2к305/35+2к152/35+12к57+6к37+4х5к37+4т356)
0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphic


  Мониторы: 9-4=5
4 типа Arkanzas[N] (3200т 78х15х4м пм:2400лс=12уз 220ч б:280-127 п:38 бб:280-229 бш:254-229 р:190 2к305/40+4к102/50+3к57)
    BM7 Arkansas=Ozark:1902, BM8 Nevada=Tonopah:1903, BM9 Florida=Tallahassee:1903, BM10 Wyoming=Cheyenne:1902
0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic

1-1 M6 Monterey[N]:1893/1917
    (4100т 80х18х5м пм:5250лс=14уз 190ч б:330-127 п:64 бб:330-292 бш:203-190 р:254 2к305/35+2к254/30+6к57)
[] 0x01 graphic

0x01 graphic

4-3 типа Amphitrite[N] (4000т 80х17х4м пм:1600лс=12уз 150ч)
    M2 Amphitrite:1895/1919, M3 Monadnock:1896 (б:229 п:44 бб:292 бш:190 р:190 4к254/30+2к102/40+2к57+2х5к37)
    M4 Terror:1896/1915 (б:178 п:44 бш:292 р:190 4к254/30+2к57+2х5к37)
    M5 Miantonomoh:1891/1915 (б:178 п:44 бш:292 р:229 2к305/35+2к254/30+2к57+2х5к37)
0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphicAmphitrite


  Броненосные крейсера: 15-3=12
4-1 типа Tennessee[N] (14500т 154х22х8м пм:23000лс=22уз 856ч б:127-76 п:102-38 бб:178-102 бш:229-127 кз:127 р:229
    4к254/40+16к152/50+22к76/50+12к47+2к37+4т533\\4к254/40+4к152/50+2з76/52+12к76/50+12к47+2к37+4т533(1918))
    ACR10 Tennessee=Memphis:1906|1916, ACR11 Washington=Seattle:1906, ACR12 North Carolina=Charlotte:1908,
    ACR13 Montana=Missoula:1908
[]
[]

[]

6-1 типа Pehsylvania[N] (13700т 154х21х7м пм:23000лс=22уз 829ч б:152-127 п:102-38 бб:152-76 бш:165-152 кз:127, р:229
    4к203/45+14к152/50+18к76/50+12к47+2к37+2т450\\4к203/45+4к152/50+2з76/52+10к76/50+12к47+2к37+2т450(1918))
    ACR4 Pennsylvania=Pittsburg:1905, ACR5 West Virginia=Yungtington:1905, ACR6 California=San Diego:1907|1918,
    ACR7 Colorado=Pueblo:1905, ACR8 Maryland=Frederick:1905, ACR9 South Dakota=Huron:1908
[]

0x01 graphic

3-1 типа St.Louis[N] (9700т 130х20х7м пм:21000лс=22уз 673ч б:102 п:76-51 кз:102 р:127
    14к152/50+18к76/50+12к47+8к37\\12к152/50+2з76/52+14к76/50+12к47+8к37(1918))
    C20 St.Louis:1906, C21 Milwaukee:1906|1917, C22 Charleston:1905
0x01 graphic

0x01 graphic

1 ACR3 Brooklin[N]:1896 (9200т 123х20х7м пм:16000лс=20уз 561ч б: 76 п:152-64 бб:203-76 бш:140 кз:102 р:215
    8к203/37+8к127/40+2з76/52+12к57+4к37(1919))
0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphic

1 ACR2 New-York=Saratoga=Rochester[N]:1893 (8200т 117х20х7м пм:16000лс=20уз 566ч б:102 п:152-64 бб:254-127 бш:140 кз:102 р:190
    4к203/45+12к127/50+8к76/50\\4к203/45+10к127/50+2з76/52(1919))
0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphic


  Легкие и бронепалубные крейсера: 16+10-1=25
3 типа Chester[N]
    (3750т 129х14х5м пм/пт:16000лс=24уз 359ч б:51-38 п:25 2к127/50+6к76/50+2т522\\4к127/51+1з76/52+2к76/50+2т533(1918))
    CS1 Chester:1908, CS2 Birmingham:1908, CS3 Salem:1908
0x01 graphic

0x01 graphic

[]

6 типа Denver[N] (3200т 94х13х5м пм:4500лс=16уз 339ч п:8\63-25 кз:44 10к127/50+8к57+2к37\\8к127/50+8к57+2к37(1918))
    C14 Denver:1904, C15 Des Moines:1904, C16 Chattanooga:1904, C17 Galveston:1905, C18 Tacoma:1904, C19 Cleveland:1903
0x01 graphic 0x01 graphic

2 типа New Orleans[N]($брит) (3770т 108х13х5м пм:7500лс=20уз 366ч п: 32\89 р:102
    10к127/50+10к57+8к37+3т450\\8к127/50+10к57+8к37+3т450(1918))
    C22 New Orleans:1898, С23 Albany:1900
0x01 graphic

0x01 graphic

1 C6 Olympia[N]:1895
    (5870т 105х16х7м пм:13500лс=20уз 447ч п:51\114 бб:114 бш:89 р:127 4к203/35+10к127/40+14к57+6к47\\10к127/51(1918))
0x01 graphic

0x01 graphic

2 типа Columbia[N] (7280т 126х18х7м пм:21000лс=21уз 477ч п:64\102 каз:102 р:127
    3к152/40+8к102/40+12к57+4к37+4т450\\3к152/40+12к102/40+2з76/52+12к57+4к37(1918))
   C12 Columbia:1894, C13 Minneapolis:1894
0x01 graphic

0x01 graphicColumbia 1894

0x01 graphicMinneapolis 1894

2 типа Cincinnati[N] (3180т 93х13х5м пм:10700лс=19уз 312ч п:64-25 щ:102 р:51 11к127/40+8к57+4к37\\9к127/40(1917))
    C7 Сincinnati:1894, C8 Raleigh:1894
0x01 graphic

0x01 graphic

3-2 типа Montgomery[N] (2100т 82х11х4м пм:5400лс=17уз 274ч п:13 р:51 9к127/40+6к57+2к37\\8к102/50(1916))
    C9 Montgomery:1894/1919, C10 Detroit:1893/1910, C11 Marblehead:1894
0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphicMontgomery

1-1 C1 Newark[N]:1891/1913 (4080т 100х15х6м пм:8500лс=18уз 384ч п:51\76, р:76 12к152/40+4к57+4к47+2к37)
0x01 graphic 0x01 graphic

1 C5 San Francisco[N]:1890 (4100т 99х15х6м пм:10500лс=19уз 384ч п:51\76, р:76 8к127/40+180мин\\4к127/51+180м(1918))
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 Chicago[N]:1889/1910 (4500т 104х15х6м пм:5300лс=14уз 409ч п:38 бт:25 р:76 4к203/35+14к127/40)
0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

1 C3 Baltimore[N]:1890 (4400т 102х15х6м пм:10750лс=19уз 386ч п:63\102 р:76 12к152/40+4к57+2к47+2к37\\8к127/40+180м(1914))
0x01 graphic 0x01 graphic

[]

2-2 типа Atlanta[N] (3200т 86х13х5м пм:3500лс=13уз 284ч п:38 бб:51 2к203/31+6к152/30+2к57+2к47+2к37)
    Atlanta:1886/1912, Boston:1887/1911
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphicAtlanta 1909

  Винтовые шлюпы: 1-1
1 Alert[N]:1875/1912 (1000т 53х10х4м пм:380лс=10уз 148ч 1г280/15+2г229/15+1к135/21)
0x01 graphic

  Эсминцы: 24+211-26=199
+47 типа Clemson[N] (1190т 96х9х3м пт:27000лс=35уз 114ч 4к102/50+2з76/23+12т533)
    DD186 Clemson:1919, DD190 Satterlee:1919, DD206 Chandler:1919, DD207 Southard:1919, DD208 Hovey:1919,
    DD209 Long:1919, DD210 Broome:1919, DD211 Alden:1919, DD212 Smith Thompson:1919, DD213 Barker:1919,
    DD251 Belknap:1919, DD252 McCook:1919, DD253 McCalla:1919, DD254 Rodgers:1919, DD255 Osmond Ingram:1919,
    DD256 Bancroft:1919, DD257 Welles:1919, DD258 Aulick:1919, DD259 Turner:1919, DD260 Gillis:1919, DD261 Delphy:1919,
    DD262 McDermut:1919, DD263 Laub:1919, DD264 McLanahan:1919, DD265 Edwards:1919, DD266 Greene:1919,
    DD267 Ballard:1919, DD268 Shubrick:1919, DD269 Bailey:1919, DD270 Thornton:1919, DD271 Morris:1919, DD272 Tingey:1919,
    DD273 Swasey:1919, DD274 Meade:1919, DD275 Sinclair:1919, DD276 McCawley:1919, DD277 Moody:1919,
    DD278 Henshaw:1919, DD279 Meyer:1919, DD280 Doyen:1919, DD281 Sharkey:1919, DD282 Toucey:1919, DD283 Breck:1919,
    DD284 Isherwood:1919, DD285 Case:1919, DD286 Lardner:1919, DD287 Putnam:1919
[] []

[]

+109 типа Wickes[N] (1090т 96х9х3м пт:27000лс=35уз 114ч 4к102/50+2з76/23+12т533)
    DD75 Wickes:1918, DD76 Philip:1918, DD77 Woolsey:1918, DD78 Evans:1918, DD79 Little:1918, DD80 Kimberly:1918,
    DD81 Sigourney:1918, DD82 Gregory:1918, DD83 Stringham:1918, DD84 Dyer:1918, DD85 Colhoun:1918, DD86 Stevens:1918,
    DD87 McKee:1918, DD88 Robinson:1918, DD89 Ringgold:1918, DD90 McKean:1919, DD91 Harding:1919, DD92 Gridley:1919,
    DD93 Fairfax:1918, DD94 aylor:1918, DD95 Bell:1918, DD96 Stribling:1918, DD97 Murray:1918, DD98 Israel:1918,
    DD99 Luce:1918, DD100 Maury:1918, DD101 Lansdale:1918, DD102 Mahan:1918, DD103 Schley:1918, DD104 Champlin:1918,
    DD105 Mugford:1918, DD106 Chew:1918, DD107 Hazelwood:1919, DD108 Williams:1919, DD109 Crane:1919, DD110 Hart:1919,
    DD111 Ingraham:1919, DD112 Ludlow:1918, DD113 Rathburne:1918, DD114 Talbot:1918, DD115 Waters:1918, DD116 Dent:1918,
    DD117 Dorsey:1918, DD118 Lea:1918, DD119 Lamberton:1918, DD120 Radford:1918, DD121 Montgomery:1918,
    DD122 Breese:1918, DD123 Gamble:1918, DD124 Ramsay:1919, DD125 Tattnall:1919, DD126 Badger:1919, DD127 Twiggs:1919,
    DD128 Babbitt:1919, DD129 DeLong:1919, DD130 Jacob Jones:1919, DD131 Buchanan:1919, DD132 Aaron Ward:1919,
    DD133 Hale:1919, DD134 Growninshield:1919, DD135 Tillman:1919, DD136 Boggs:1918, DD137 Tilty:1918, DD138 Kennison:1919,
    DD139 Ward:1919, DD140 Claxton:1919, DD141 Hamilton:1919, DD142 Tarbell:1918, DD143 Yarnall:1918, DD144 Upshur:1918,
    DD145 Greer:1918, DD146 Elliot:1919, DD147 Roper:1919, DD148 Breckinridge:1919, DD149 Barney:1919, DD150 Blakeley:1919,
    DD151 Biddle:1919, DD152 Du Pont:1919, DD153 Bernadou:1919, DD154 Ellis:1919, DD155 Cole:1919, DD156 J.Fred Talbott:1919,
    DD157 Dickerson:1919, DD158 Leary:1919, DD159 Schenck:1919, DD160 Herbert:1919, DD161 Palmer:1919, DD162 Thatcher:1919,
    DD163 Walker:1919, DD164 Crosby:1919, DD165 Meredith:1919, DD166 Bush:1919, DD167 Cowell:1919, DD168 Maddox:1919,
    DD169 Foote:1919, DD170 Kalk:1919, DD171 Burns:1919, DD172 Anthony:1919, DD173 Sproston:1919, DD174 Rizal:1919,
    DD175 MacKenzie:1919, DD176 Renshaw:1919, DD177 O'Bannon:1919, DD178 Hogan:1919, DD181 Hopewell:1919,
    DD182 Thomas:1919, DD183 Haraden:1919, DD184 Abbot:1919, DD185 Bagley:1919
[] []

[]

+5 типа Cadwell[N] (1120т 96х9х3м пт:18500лс=30уз 100ч 4к102/50+2к37+12т533\\4к102/50+2з76/23+12т533(1918))
    DD69 Caldwell:1917, DD70 Graven:1918, DD72 Conner:1918, DD73 Stockton:1917, DD74 Manley:1917
[] []DD69

[]DD73

+6 типа Sampson[N] (1100т 96х9х3м пт:17500-18000лс=29уз 99ч 4к102/50+2к37+12т533)
    DD63 Sampson:1916, DD64 Rowan:1916, DD65 Davis:1916, DD66 Allen:1917, DD67 Wilkes:1916, DD68 Shaw:1917
[] []

+6-1 типа Tucker[N] (1100т 96х9х3м пт:17000-18000лс=29уз 99ч 4к102/50+8т533)
    DD57 Tucker:1916, DD58 Conyngham:1916, DD59 Porter:1915, DD60 Wadsworth:1915, DD61 Jacob Jones:1916|1917,
    DD62 Wainwright:1916
[]

+6 типа O'Brien[N] (1050т 93х9х3м пт:17000лс=29уз 100ч 4к102/50+8т533)
    DD51 O'Brien:1915, DD52 Nicholson:1915, DD53 Winslow:1915, DD54 McDougal:1914, DD55 Cushing:1915, DD56 Ericsson:1915
[] []

+4 типа Aylwin[N] (1010т 93х9х3м пт:16000лс=29уз 98ч 4к102/50+8т450)
    DD47 Aylwin:1914, DD48 Parker:1913, DD49 Benham:1914, DD50 Balch:1914
[]

+4 типа Cassin[N] (1010т 93х9х3м пт:16000лс=29уз 98ч 3-4к102/50+8т450)
    DD43 Cassin:1913, DD44 Cummings:1913, DD45 Downes:1915, DD46 Duncan:1913
[]

+11 типа Monaghan[N] (790т 90х8х2м пт:10000-12000лс=28-29уз 89ч 4-5к76/50+6т450)
    DD32 Monaghan:1911, DD33 Trippe:1911, DD34 Walke:1911, DD35 Ammen:1911, DD36 Patterson:1911, DD37 Fanning:1912,
    DD38 Jarvis:1912, DD39 Henley:1912, DD40 Beale:1912, DD41 Jouett:1912, DD42 Jenkins:1912
[]

+10 типа Paulding[N] (740т 90х8х2м пт:10000-12000лс=28-30уз 86ч 5к76/50+6т450)
    DD22 Paulding:1910, DD23 Drayton:1910, DD24 Roe:1910, DD25 Terry:1910, DD26 Perkins:1910, DD27 Sterett:1910,
    DD28 McCall:1911, DD29 Burrows:1911, DD30 Warrington, DD31 Mayrant:1911
[] []

4+1-5 типа Smith[N] (700т 90х8х2м пт:10000лс=28уз 87ч 5к76/50+3т450)
    DD17 Smith:1909/1919, DD18 Lamson:1910/1919, DD19 Preston:1909/1919, DD20 Flusser:1909/1919, DD21 Reid:1909/1919
0x01 graphic 0x01 graphic

3-3 типа Truxtun[N] (430т 79х7х2м пм:8300лс=30уз 73ч 2к76/50+6к57+2т450)
    DD14 Truxtun:1902/1919, DD15 Whipple:1902/1919, DD16 Worden:1902/1919
0x01 graphic 0x01 graphic

13-13 типа Bainbridge (420-480т 76х7х2м пм:8000лс=29уз 73ч 2к76/50+5к57+2т450)
    I[N] DD1 Bainbridge:1903/1919, DD2 Barry:1902/1919, DD3 Chauncey:1903/1917, DD4 Dale:1903/1919, DD5 Decatur:1902/1919,
    II[N] DD10 Paul Jones:1903/1919, DD11 Perry:1902/1919, DD12 Preble:1903/1919
    III[N] DD13 Stewart:1902/1919
    IV[N] DD6 Hopkins:1903/1919, DD7 Hull:1903/1919 (2к76/50+6к57+2т450)
    V[N] DD8 Lawrence:1903/1919, DD9 Macdonough:1903/1919 (7к57+2т450)
0x01 graphicDD1 0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphicDD6 0x01 graphicDD8

1-1 TB21 Bailey[N]:1901/1919 (235т 63х6х2м пм:5600лс=30уз 56ч 4к57+2т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 TB20 Goldsborough[N]:1908/1919 (255т 60х6х2м пм:6000лс=27уз 59ч 4к57+2т450)
0x01 graphic

1-1 TB19 Stringham[N]:1905/1913 (340т 70х7х2м пм:7200лс=25уз 59ч 4к57+2т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 TB11 Farragut[N]:1899/1919 (280т 65х6х2м пм:5880лс=30уз 66ч 4к57+2т450)
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic


  Миноносцы: 28-18=10
1-1 TB34 Tingey=CTB17[N]:1904/1919 (165т 53х5х1,4м пм:3000лс=25уз 29ч 3к37+3т450)
0x01 graphic

1-1 TB35 Wilkes[N]:1902/1913 (175т 53х5х1,4м пм:3000лс=27уз 29ч 3к37+3т450)
0x01 graphic

2 типа Blakely[N] (196т 53х5х1,8м пм:3000лс=26уз 28ч 3к37+3т450) TB27 Blakely=CTB13:1904, TB28 De Long=CTB14:1902
0x01 graphic 0x01 graphic

3-3 типа Shabrick[N] (200т 53х5х1,9м пм:3375лс=25уз 29ч 3к37\3к47+3т450)
    TB31 Shabrick=CTB15:1901/1919, TB32 Stockton:1901/1913, TB33 Thornton=CTB16:1902/1919
0x01 graphic

3-1 типа Bagley[N] (168т 48х5х1,5м пм:4200лс=28уз 29ч 3к37+2т450)
    TB24 Bagley=CTB10:1901/1919, TB25 Barney=CTB11:1901, TB26 Biddle=CTB12:1901
0x01 graphic 0x01 graphic

2-1 типа Dahlgren[N] (146т 46х5х1,4м ПМ:4200лс=31уз 29ч 4к37+3т450) TB9 Dahlgren=CTB4:1900, TB10 Craven:1900/1913
0x01 graphic

2-1 типа Davis[N] (155т 45х5х1,8м пм:1750лс=23уз 24ч 3к37+3т450) TB12 Davis:1899, TB13 Fox:1899/1916
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 TB8 Rowan[N]:1899/1912 (182т 52х5х1,8м пм:3200лс=26уз 24ч 4к37+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 TB22 Somers=CTB9[N]($гер):1898/1919 (143т 48х5х1,8м пм:1700лс=23уз 24ч 4к37+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

2-1 типа Porter[N] (165т 54х5х1,4м пм:3200лс=27уз 24ч 4к37+3т450) TB6 Porter:1897/1912, TB7 Du Pont=CTB3:1897
0x01 graphic 0x01 graphic

3-2 типа Foote[N] (142т 49х5х1,5м пм:2000лс=25уз 20ч 3к37+3т450)
    TB3 Foote=CTB1:1897, TB4 Rodgers=CTB2:1898, TB5 Winslow:1897/1910
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

1 TB14 Morris=CTB6[N]:1898 (105т 43х5х1,2 пм:1750лс=23уз 26ч 3к37+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 TB2 Ericsson[N]:1897/1912 (120т 46х5х1,5 пм:1800лс=24уз 22ч 4к37+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

1 TB1 Cushing[N]:1890 (116т 43х5х1,5м пм:1600лс=23уз 22ч 3к57+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

2-2 типа MacKenzie[N] (65т 31х4х1,3м пм:850лс=20уз 12ч 1к37+2т450) TB17 MacKenzie:1899/1912, TB18 McKee:1898/1912
0x01 graphic 0x01 graphic

2-2 типа Talbot[N] (46т 31х4х1м пм:850лс=20уз 12ч 1к37+2т450) TB15 Talbot:1998/1912, TB16 Gwin:1898/1914
0x01 graphicTB15

  Миноноски: 1-1
1-1 Stiletto[N]:1887/1911 (31т 29х4х1м пм:360лс=18уз 6ч 2т)

  Подводные лодки: 17+92-11=108
  В 1911 г всем лодкам вместо имен введены буквенно-цифровые обозначения.
+2 типа S3[N] (875т 70х7х4м диз:1400/эд:1200лс=15/11уз 38ч 5т533(16)+1к102/50)
    SS107 S3:1919, SS109 S4:1919
[]S3

+27 типа R[N]
  I (570т 57х5х4м диз:1200/эд:940лс=13/11уз 29ч 4т533(8)+1к76/50)
    SS78 R1:1918, SS79 R2:1919, SS80 R3:1919, SS81 R4:1919, SS82 R5:1919, SS83 R6:1919, SS84 R7:1919, SS85 R8:1919,
    SS86 R9:1919, SS87 R10:1919, SS88 R11:1919, SS89 R12:1919, SS90 R13:1919, SS91 R14:1919, SS92 R15:1918,
    SS93 R16:1918, SS94 R17:1918, SS95 R18:1918, SS96 R19:1918, SS97 R20:1918,
  II (510т 53х5х4м диз:1000/эд:800лс=14/11уз 29ч 4т450(8)+1к76/50)
    SS98 R21:1919, SS99 R22:1919, SS100 R23:1919, SS101 R24:1919, SS102 R25:1919, SS103 R26:1919, SS104 R27:1919
[] []

+16 типа O[N]
  I. (520т 52х5х4м диз:600/эд:550лс=13/10уз 25ч 4т450(8)+1к76/23)
    I. SS62 O1:1918, SS63 O2:1918, SS64 O3:1918, SS65 O4:1918, SS66 O5:1918, SS67 O6:1918, SS68 O7:1918, SS69 O8:1918,
    SS70 O9:1918, SS71 O10:1918
  II. (490т 52х5х4м диз:880/эд:740лс=14/11уз 29ч 4т450(8)+1к76/23)
    SS72 O11:1918, SS73 O12:1918, SS74 O13:1918, SS75 O14:1918, SS76 O15:1918, SS77 O16:1918
[] [] []

+7 типа N[N] (350т 45х5х4м диз:600/эд:300лс=13/11уз 25ч 60 4т450(8))
    SS53 N1:1917, SS54 N2:1917, SS55 N3:1917, SS56 N4:1918, SS57 N5:1918, SS58 N6:1918, SS59 N7:1918
[]

+1 S47 M1[N]:1918 (490т 60х6х3м диз:840/эд:680лс=14/10уз 28ч 4т450(8)+1к76/23)
[] []

+11 типа L[N] (450т 51х5х4м диз:1200/эд:800лс=14/10уз 28ч 4т450+1к76/23)
    SS40 L1:1916, SS41 L2:1916, SS42 L3:1916, SS43 L4:1916, SS44 L5:1918, SS45 L6:1917, SS46 L7:1917, SS48 L8:1917,
    SS49 L9:1916, SS50 L10:1916, SS51 L11:1916
[] [] []

+8 типа K[N] (390т 47х5х4м диз:950/эд:680лс=14/10уз 28ч 4т450(8))
    SS32 K1:1914, SS33 K2:1914, SS3 K34:1914, SS35 K4:1914, SS36 K5:1914, SS37 K6:1914, SS38 K7:1914, SS39 K8:1914
[] []

+9 типа H[N] (360т 46х5х4м диз:950/эд:600лс=14/10уз 25ч 4т450(8))
    SS28 H1:1913, SS29 H2:1913, SS30 H3:1914, SS147 H4:1918, SS148 H5:1918, SS149 H6:1918, SS150 H7:1918,
    SS151 H8:1918, SS152 H9:1918
[] [] []

+4-2 типа G[N] (400т 49х4х4м бенз:1200/эд:520лс=14/10уз 24ч 4-6т450) Экспериментальные
    SS19 G1:1912, SS26 G2:1914/1919, SS27 G3:1915/1919, SS31 G4:1915
[]G1 []G2 []G3 []G4

+4-2 типа F[N] (330т 44х5х4м диз:800/эд:620лс=13/11уз 22ч 4т450)
    SS20 F1:1912/1917, SS21 F2:1912, SS22 F3:1912, SS23 F4:1913|1915
[] []

+2 типа E[N] (290т 41х4х4м диз:700/эд:600лс=13/11уз 20ч 4т450)
    SS24 E1:1912, SS25 E2:1912
[] []

2+1 типа Narwhal=D[N] (290т 41х4,2х3,6м бенз:600/эд:260лс=12/9уз 15ч 4т450)
    SS17 Narwhal=D1:1909, SS18 Grayling=D2:1909, SS-19 Salmon=D3:1910
0x01 graphic 0x01 graphic

4+1-5 типа Octopus=C[N] (240т 35х4,2х3,1м бенз:500/эд:300лс=10/9уз 15ч 2т450)
    SS9 Octopus=C1:1908/1919, SS13 Stingray=C2:1909/1919, SS14 Tarpon=C3:1909/1919, SS15 Bonita=C4:1909/1919,
    SS16 Snapper=C5:1910/1919
0x01 graphic 0x01 graphic

3-1 типа Viper=B[N] (145т 25х3,8х3,2м бенз:250/эд:150лс=9/8уз 10ч 2т450)
    SS10 Viper:1907, SS11 Cuttlefish:1907/1919, SS12 Tarantula:1907
0x01 graphic 0x01 graphic

7-1 типа Plunger=A[N] (110т 20х3,6х3,2м бенз:160/эд:150лс=8/7уз 7ч 1т450)
    SS2 Plunger=A1:1903/1913, SS3 Addeк=A2:1903, SS4 Grampus=A3:1903, SS5 Moccasin=A4:1903, SS6 Pike=A5:1903,
    SS7 Porpoise=A6:1903, SS8 Shark=A7:1903
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 SS1 Holland[N]:1900/1910 (64т 16х3х2,6м бенз:45/эд:50лс=8/5уз 7ч 1пневм203+1т450)
0x01 graphic 0x01 graphic


  Канонерские лодки: 19+1-2=18
+1 Sacramento[N]:1914 (1425т 69х12х4м пм:900лс=12уз 163ч 3к102/50+2к47+2к37)
[] []

2 типа Dubuque[N] (1080т 61х11х4м пм:1250лс=13уз 184ч 6к102/50+4к57+2к37\\4к102/50+4к57(1918))
    PG17 Dubuque:1905, PG18 Paducah:1905
0x01 graphic

1 PG38 Elcano[N](\исп):1902 (620т 50х8х3м пм:1200лс=11уз 103ч 4к102/40+4к57\\4к102/40+4к47(1918))
0x01 graphic

2 типа Wilmington[N] (1400т 76х13х3м пм:1900лс=15уз 183ч б:25 п:38 8к102/40+4к57+4к37\\8к102/40+4к47(1914))
    PG8 Wilmington:1897, PG9 Helena:1897
0x01 graphic 0x01 graphicWilmington

2 типа Wheeling[N] (1000т 58х10х4м пм:1050лс=13уз 140ч 6к102/40+4к57+2к37\\4к102/40+4к57+2к37(1918))
    PG14 Wheeling:1897, PG15 Marietta:1897
0x01 graphic 0x01 graphic

1 PG7 Nashville[N]:1897 (1370т 71х12х3м пм:2530лс=16уз 180ч 8к102/40+4к57+2к37)
0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic

4-1 типа Annapolis[N] (1000т 62х11х4 м пм:1000лс=12уз 135ч 6к102/40+4к57+2к37)
    PG10 Annapolis:1897, PG11 Vicksburg:1897, PG12 Newport:1897, PG13 Princeton:1898/1919
0x01 graphicVicksburg 0x01 graphicAnnapolis

2 типа Machias[N] (1180т 62х10х4м пм:1900лс=15уз 154ч 8к102/40+4-6к57+4к37)
    PG5 Machias:1893 (4к102/50(1918)), PG6 Castine:1894 (2к102/40(1914))
0x01 graphic 0x01 graphicCastine

1 Topeka($гер):1898 (2400т 79х11х5м пм=16уз 152ч 6к102/40+4к47+2к37)
0x01 graphicTopeka

2-1 типа Yorktoun[N] (1700т 75х11х4м пм:3400лс=16уз 200ч р:51 6к152/35+2к57+2к47)
    PG1 Yorktoun:1889, PG3 Concord:1891/1911
0x01 graphic 0x01 graphic

1 PG2 Petrel[N]:1889 (870т 57х9х4м пм:1000лс=11уз 138ч 4к152/35+2к47+2к37\\4к102/40+2к47+2к37(1911))
0x01 graphic 0x01 graphic

1 PG24 Dolphin[N]:1885 (1500т 78х10х4м пм:2250лс=16уз 152ч 1к152/30+2к57+4х5к37\\2к102/40+1к57+6к47(1911)\\6к47(1914))
0x01 graphic 0x01 graphic


  Сторожеые корабли: +60
+60 типа Eagle[N] (500т 61х10х2,6м пм:2500лс=18уз 61ч 2к102/50+1к76/52)
    PE1:1918, PE2:1918, PE3:1918, PE4:1918, PE5:1918, PE6:1918, PE7:1918, PE8:1919, PE9:1919, PE10:1919,
    PE11:1919, PE12:1919, PE13:1919, PE14:1919, PE15:1919, PE16:1919, PE17:1919, PE18:1919, PE19:1919, PE20:1919,
    PE21:1919, PE22:1919, PE23:1919, PE24:1919, PE25:1919, PE26:1919, PE27:1919, PE28:1919, PE29:1919, PE30:1919,
    PE31:1919, PE32:1919, PE33:1919, PE34:1919, PE35:1919, PE36:1919, PE37:1919, PE38:1919, PE39:1919, PE40:1919,
    PE41:1919, PE42:1919, PE43:1919, PE44:1919, PE45:1919, PE46:1919, PE47:1919, PE48:1919, PE49:1919, PE50:1919,
    PE51:1919, PE52:1919, PE53:1919, PE54:1919, PE55:1919, PE56:1919, PE57:1919, PE58:1919, PE59:1919, PE60:1919
[] []


  Сторожевые катера: +442
+442 типа SC[N] (75т 34х5х1,7м бенз:660лс=18уз 27ч 1к76/23+1гб)
[] []


  Минные заградители
+2 типа Shawmut[N] (3800т 120х16х5м пм:7000лс=20уз 314ч 1к127/51+2з76/52+300м)
    Shawmut#:1917, Aroostook#:1917
[] []


  Тральщики: +48
+48 типа Bird[N] (950т 58х11х4м пм:1400лс=13уз 85ч 2к76/50)
    AM1 Lapwing:1918, AM2 Owl:1918, AM3 Robin:1918, AM4 Swallow:1918, AM5 Tanager:1918, AM6 Cardinal:1918,
    AM7 Oriole:1918, AM8 Curlew:1919, AM9 Finch:1918, AM10 Feron:1918, AM13 Turkey:1918, AM14 Woodcock:1919,
    AM15 Quail:1919, AM16 Partridge:1919, AM17 Eider:1919, AM18 Thrush:1919, AM19 Avocet:1919, AM20 Bobolink:1919,
    AM21 Lark:1919, AM22Widgeon:1918, AM23 Teal:1918, AM24 Brant:1918, AM25 Kingfisher:1918, AM26 Rail:1918,
    AM27 Pelican:1918, AM28 Falcon:1918, AM29 Osprey:1919, AM30 Seagull:1919, AM31 Tern:1919, AM32 Flamingo:1919,
    AM33 Penguin:1919, AM34 Swan:1919, AM35 Whippoorwill:1919, AM36 Bittern:1919, AM37 Sanderling:1918,
    AM38 Auk:1919, AM39 Chewink:1919, AM40 Cormorant:1919, AM41 Gannet:1919, AM43 Crebe:1919, AM44 Mallard:1919,
    AM45 Ortolan:1919, AM46 Peacock:1919, AM47 Pigeon:1919, AM48 Redwing:1919, AM49 Sandpiper:1919, AM52 Vireo:1919,
    AM53 Warbler:1919
[] []




  МОРСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
  Нарезные казнозарядные пушки
14in/50 Mk4[NW]:1918 (356мм/50 81т сн:635кг 22км/15град 32км/30град)
14in/45 Mk1[NW]:1914 (356мм/45 64т сн:635кг 20км/15град)
13-in/35 Mk1/2[NW]:1895 (330мм/35 62т сн:513кг 10,5км/11град)
12in/50 Mk7[NW]:1912 (305мм/50 56т сн:395кг 22км/15град)
12in/45 Mk5/6[NW]:1906 (305мм/45 48т сн:390кг 18км/15град)
12-in/40 Mk3/4[NW]:1902 (305мм/40 53т сн:390кг 17км/15град)
12-in/35 Mk1/2[NW]:1896 (305мм/35 46т сн:395кг 11км/15град)
10-in/40 Mk3[NW]:1902 (254мм/40 34т сн:230кг 18км/15град)
10-in/31-34 Mk1 Mod1[NW]:1895 (254мм/31 26т сн:231кг 18км/30град)
10-in/30 Mk2[NW]:1895 (254мм/30 23т сн:231кг 18км/15град)
8-in/45 Mk6[NW]:1906 (203мм/45 19т сн:120кг 20км/20град)
8-in/35 Mk3/4[NW]:1889 (203мм/35 13т сн:118кг 15км/20град)
8-in/30 Mk1/2[NW]:1886 (203мм/30 13т сн:120кг 13км/20град)
7-in/44 Mk1/2[NW]:1906 (178мм/45 13т сн:75кг 15км/15град)
6-in/50 Mk6/8[NW]:1903 (152мм/50 8т сн:48кг 14км/15град)
6-in/40 Mk3/4/7[NW]:1885 (152мм/40 11т сн:48кг 16км/30град)
6-in/33-35 Mk1/2/3[NW]:1885 (152мм/30 11т сн:48кг 8,2км/15град)
5in/51 Mk7-8[NW]:1911 (127мм\21 5т сн:23кг 17км/25град)
5-in/50 Mk5/6[NW]:1900 (127мм/50 4,7т сн:27кг 17км/25град)
5-in/40 Mk2/3/4[NW]:1895 (127мм/40 3,2т сн:23кг 14,6км/30град)
5-in/31 Mk1[NW]:1889 (127мм/31 2,8т сн:23кг 14,6м/30град)
4,7-in Mk3 Armstrong[NW]:1887 (120мм/40 сн:20кг 9км/20град)
4-in/50 Mk7/8[NW]:1898 (102мм/50 2,6т сн:15кг 8км/13град)
4-in/40 Mk1/2/3/4/5/6[NW]:1897 (102мм/40 1,5т сн:15кг 10,5км/31град)
3-in/50 Mk2/4/5/7[NW]:1900 (76мм/50 946кг сн:11кг 13км/43град)
3-in/23[NW]:1900 (76мм/23 0,3т сн:7,5кг 7км/20град)
QF 6-pnd Hotchkiss[NW]:1885 (57мм/40 840кг сн:3кг 3700м/20град)
QF 3-pnd Hotchkiss[NW]:1886 (47мм/32 240кг сн:1,5кг 5900м/20град)
QF 1-pnd Hotchkiss[NW] (37мм/32 сн:3кг 5900м/20) 5-ствольная и одноствольная
[]


  Торпеды[NW]
21-inch Mk10:1918 (1000/180кг 533мм/5м 3200м/36уз 4570м/30уз)
21-inch Mk9:1915 (1000/95кг 533мм/5м 5000м/34уз 8230м/27уз)
21-inch Mk8:1915 (1250-1440/150-210кг 533мм/6,3-6,5м 13720м/29уз)
21-inch Mk3:1910 (680/99кг 533мм/5м 3660м/26уз)
21-inch Mk2:1905 (862/94кг 533мм/5м 3200м/26уз)
21-inch Mk1:1900 (680/91кг 533мм/5м 3660м/27уз)
18-inch Mk7D:1916 (470/93кг 450мм/3м 1800м/35уз)
18-inch Mk7:1912 (720/93кг 450мм/5,2м 3650м/32уз)
18-inch Mk6:1911 (616/90кг 450мм/5,2м 1830м/36уз)
18-inch Mk5:1910 (659/90кг 450мм/5,1м 910м/40уз 1830м/36уз 3660м/27уз)
18-inch Mk4:1912 (702/90кг 450мм/5м 2740м/29уз)
18-inch Mk3A:1900 (383/54кг 450мм/3,6м 730м/27уз)
18-inch Mk2C:1898 (560/60кг 450мм/5м 1370м/28уз)
18-inch Mk2:1896 (383/54кг 450мм/3,6м 730м/28уз)
18-inch Mk1B:1898 (526/100кг 450мм/5м 910м/27уз)
18-inch Mk1:1894 (383/54кг 450мм/3,6м 730м/26уз)



    ХРОНИКА СОБЫТИЙ 1910-1919
1912-1933 Американская оккупация Никарагуа
21.4-23.11.1914 Американская оккупация Веракруса
28.7.1915-1.8.1934 Американская оккупация Гаити
8.8.1915-5.2.1917 Приграничная война США и Мексики
13.5.1916-27.12.1924 Американская оккупация Доминиканской Республики

28.7.1914-11.11.1918 Первая мировая война
6.4.1917 США объявили войну Германии
26.6.1917 Прибытие первых американских солдат в Европу
.10.1917 Первое вступление в бой американских солдат

  Кампания 1918 г.
11.11.1918 Компьенское перемирие между Германией и Антантой

  Западный фронт 1918 г.
[]


27.5-6.6.1918 Третья битва на Эне. Франция, Великобритания, США -/+ Германия
1-26.6.1918 Битва при Белло Вуд. Великобритания, Франция, США -/+ Германия
15.7-6.8.1918 Вторая битва на Марне. Франция, Великобритания, США, Италия +/- Германия
8.8-11.11 Стодневное наступление Антанты
8-13.8.1918 Амьенская операция. Великобритания, Франция, США +/- Германия
21.8-12.9.1918 Вторая битва на Сомме. Великобритания, Франция, США +/- Германия
12-19.9.1918 Сен-Миельская операция. США, Франция +/- Германия, Австро-Венгрия
26.9-13.10.1918 Мёз-Аргоннское наступление. Франция, Великобритания, США, Сиам =/= Германия
29.9-10.10.1918 Битва на канале Сен-Кантен. Великобритания, США +/- Германия



  ИСТОЧНИКИ
[ВВС] Михайлов Д. Всемирный военный справочник "Современник". Петроград -Киев 1915 г.
[Зай] Зайончковский А.М. Первая мировая война СПб.: Полигон, 2002.
[МВЦ] Мировая война в цифрах. Воениздат М:1934
[ЭВВК-1] Функен Ф. Энциклопедия вооружения и военного костюма. Первая мировая война 1914-1918. т.1. АСТ. М.2001
[ЭВВК-2] Функен Ф. Энциклопедия вооружения и военного костюма. Первая мировая война 1914-1918. т.2. АСТ. М.2001
[MAA-032] Men-at-arms 32. United States Marine Corps. Osprey Publishing, 1972
[MAA-082] Men-at-arms 82. United States Army 1890-1920. Osprey Publishing, 1978
[MAA-205] Men-at-arms 205. United States Army Combat Equipments 1910-1988. Osprey Publishing, 1988
[MAA-230] Men-at-arms 230. United States Army 1890-1920. Osprey Publishing, 1991
[MAA-327] Men-at-arms 327. United States Marine Corps in World War I 1917-1918. Osprey Publishing, 1999
[MAA-386] Men-at-arms 386. United States Army of World War I. Osprey Publishing, 2003.
[BO-06] Battle Order 06. The American Expeditionary Forces in World War I. Osprey Publishing, 2005.
[War-089] Warrior 89. United States cavalryman 1891-1920. Osprey Publishing
[War-178] Warrior 178. United States Marine in World War I. Osprey Publishing
[Fort-044] Fortress 44. American Coastal Defenses 1885-1950. Osprey Publishing
[Амирхан] Амирханов Л.И. Морские пушки на железной дороге. С.Птб.1994.
[Жук] Жук А.Б. Стрелковое оружие. М:1992
[а] Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия
[Conway-2] Conway All the world Fighting Ship 1906-1921. Conway Maritime Press 1986
[N] Navypedia
[JFS-1905-06] Jane's Fighting Ships 1905-06
[JFS-1914] Jane's Fighting Ships 1914
[JFS-1920] Jane's Fighting Ships 1920
[МК-5.1996] Кофман В.Л. ВМС США и стран Латинской Америки в 1914-1918. Морская коллекция
[Shipbucket]
[NW] NavWeaps
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"