Темежников Евгений Александрович
Авиация Италии 1930-1939

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Юридические услуги. Круглосуточно
 Ваша оценка:

  АВИАЦИЯ (Regia Aeronautica Italiana)
 
28 марта 1923 года итальянские военно-воздушные силы стали самостоятельным видом войск - Regia Aeronautica. Фашистский режим Бенито Муссолини превратил их в впечатляющую пропагандистскую машину: самолёты с итальянским флагом на нижней стороне крыльев совершали многочисленные рекордные полёты. Итальянские лётчики установили не менее 110 рекордов, выиграв чемпионаты мира по кругосветным перелётам, дальним перелётам, скоростным и высотным полётам. После успешных дальних перелётов вокруг Средиземного моряЧарльз Линдберг совершил трансатлантический перелёт на "Духе Сент-Луиса", что вдохновило Королевские военно-воздушные силы Италии на более длительное трансатлантическое путешествие с остановками в Западной Африке и Бразилии. Пожалуй, самым выдающимся достижением стал мировой рекорд скорости на гидросамолёте - 709 км/ч (440,6 миль в час), установленный Франческо Аджелло на Macchi-Castoldi MC-72 в октябре 1934 года и дальний перелёт в Соединённые Штаты и обратно в Италию в 1933 году, в общей сложности 19.000 км на Savoia-Marchetti S.55 гидросамолётах.
  Во второй половине 1930-х годов Regia Aeronautica участвовала в Гражданской войне в Испании, а также во вторжении в Эфиопию и Албанию.
  Эфиопская война
  Первое испытание для новых Королевских военно-воздушных сил Италии состоялось в октябре 1935 года во время Второй итало-эфиопской войны. На заключительном этапе войны Regia Aeronautica задействовала до 386 самолётов, действовавших из Эритреи и Сомали. Итальянские авиаторы не встречали сопротивления в воздухе, поскольку Имперские военно-воздушные силы Эфиопии располагали всего 15 транспортными самолётами и самолётами связи, из которых только девять были исправны. Однако Regia Aeronautica потеряла 72 самолёта и 122 члена экипажа при поддержке операций Regio Esercito, иногда сбрасывая на эфиопскую армию бомбы с отравляющим газом. После окончания боевых действий 5 мая 1936 года в течение следующих 13 месяцев Regia Aeronautica должна была помогать итальянским войскам в борьбе с эфиопскими партизанами.
  Гражданская война в Испании (1936-1939)
  Во время испанского переворота в июле 1936 года итальянские пилоты в форме испанского иностранного легиона перебросили по воздуху африканскую армию Франсиско Франко из испанского Марокко на материковую часть Испании. Во время Гражданской войны в Испании итальянские пилоты сражались бок о бок с испанскими националистами и немецкими пилотами люфтваффе в составе Aviazione Legionaria ("Авиационный легион"). Это развёртывание проходило с июля 1936 года по март 1939 года и дополняло экспедиционные силы итальянских сухопутных войск под названием "Корпус добровольческих войск". В Испании итальянские пилоты находились под непосредственным командованием испанских националистов и участвовали в тренировках и совместных операциях с пилотами немецкого "Легиона Кондор". Муссолини отправил в Испанию 6000 авиационных специалистов, а также около 720 самолётов, в том числе 80-90 Savoia-Marchetti SM 81, 100 Savoia Marchetti SM.79 бомбардировщиков и 380-400 истребителей-бипланов Fiat CR.32 бипланов, которые доминировали в воздухе и превосходили советские Поликарповы ВВС Испанской Республики. Aviazione legionaria одержала около 500 воздушных побед, потеряв в воздушных боях 86 самолётов и около 200 лётчиков. Но ещё важнее материальных потерь были неверные выводы, сделанные из воздушной войны в Испании. Министерство авиации, ослеплённое успехом Fiat CR.32, продолжало верить, что бипланы всё ещё могут доминировать в небе, и заказало большое количество Fiat CR.42 Falco, последнего боевого биплана в истории.

  Легионерская авиация [w]
  Легионерская авиация или Легионерские ВВС, (итал. Aviazione Legionaria, исп. Aviaci"n Legionaria) - экспедиционный авиационный корпус Королевских ВВС Италии, который находился с 1936 по 1939 годы в Испании и принимал участие в гражданской войне на стороне националистов генерала Франсиско Франко. Вместе с немецким добровольческим авиационным легионом "Кондор", Легионерская авиация воевала против Республиканской Испании и поддерживала с воздуха сухопутный итальянский экспедиционный корпус. Постоянным местом дислокации Легионерской авиации являлся аэродром Сон Бонет на острове Мальорка, который был оккупирован итальянскими войсками. Легионерскими данные военно-воздушные силы были названы по аналогии с легионом времён Римской империи, который завоёвывал новые территории.
  В июле 1936 года в Испании началась гражданская война. Генерал Франсиско Франко, лидер испанских националистов, поднял военное восстание в Испанском Марокко против законного республиканского правительства. Целью Франко был захват власти в Испании. Однако, для переброски повстанческой армии, составлявшей 30 тыс. солдат и несколько артиллерийских подразделений в саму Испанию, Франко требовалась транспортная авиация. Испанская армия же и особенно восставшая армия Франко в Марокко была довольно плохо оснащена в военно-техническом отношении.
  24 июля 1936 года Франко обратился к итальянскому консулу в Танжере и итальянскому военному атташе майору Луккарди с просьбой к Бенито Муссолини предоставить более двух десятков транспортных самолётов, истребители для их прикрытия, а так же транспортные корабли. Первоначально, несмотря на сочувствие к Франко, Муссолини не хотел отправлять самолёты ему на помощь, однако передумав, 27 июля Дуче приказал командующему итальянскими ВВС генералу Джузеппе Валле отправить 12 транспортных самолётов Savoia-Marchetti SM.81 с итальянскими экипажами. Прибыв в Испанию, они сформировали подразделение, первоначально получившее испанское название Aviaci"n del Tercio (Авиация Терции).
  Поскольку Италия официально не принимала участия в гражданской войне в Испании, на всех самолётах были убраны знаки итальянских ВВС, а их экипажи получили поддельные испанские документы на случай, если им придётся совершить вынужденную посадку по пути их следования. Из 12 отправленных из Сардинии самолётов берегов Испанского Марокко достигли лишь 9; остальные три потерпели крушение. Разместившись на аэродроме Тетуан, эти самолёты оказывали содействие по переброске франкистов на материковую Испанию. Постепенно численность итальянской авиации в Испании росла. Муссолини отправлял туда уже и бомбардировщики, и истребители.
  В конце 1936 года Aviaci"n del Tercio было переименовано в Aviazione Legionaria и было размещено на аэродроме Сон Бонет в Пальме-де-Мальорке, оккупированной итальянскими войсками. На итальянские самолёты, как и в случае с немецким легионом "Кондор" наносились опознавательные знаки Ej"rcito del Aire ВВС франкистов.
  Состав
  Муссолини отправлял в Испанию новейшие на то время типы итальянских самолётов. Первоначально это были транспортные Savoia-Marchetti SM.81, которые легко можно было переоборудовать в бомбардировщики. Для их сопровождения и защиты в воздухе применялись истребители Fiat CR.32. В Испании были опробованы новейшие итальянские штурмовики Breda Ba.65. Как только в Италии появлялись новые типы военных самолётов, они тут же отправлялись в Испанию, где прямо в боевых условиях проходили практические испытания. К 1939 году Легион имел в своём распоряжении бомбардировщики Fiat BR.20 и Savoia-Marchetti SM.79, истребители-бипланы Fiat CR.32 и истребители-монопланы Fiat G.50, разведчики IMAM Ro.37 и Caproni Ca.310s, всего более 720 самолётов. В рамках военно-технической помощи франкистам на мощностях испанской компании Hispano-Suiza началась сборка итальянских истребителей Fiat CR.32, получивших у испанцев обозначение Hispano Ha 132L Chirri; всего в Испании было собрано около 100 таких машин.
  Истребители: 12 G.50, 405 CR.32, 25 Ro.41
  Бомбардировщики: 65 S.M.81, 99 S.M.79, 16 B.R.20, 23 Ba.65
  Учебные и разведчики: 36 Ro.37bis, 16 Ca.310, 10 A.P.1, 6 Ba.28
  Гидросамолеты: 9 Z.501, 4 Z.506
  Итого: 724 самолета
  Гражданская война в Испании закончилась в марте 1939 года победой франкистов. Легионерская авиация итальянцев в Испании, выполнившая свою миссию, была расформирована, итальянские летчики вернулись домой. С Мальорки, где ранее размещалась база авиации легионеров, были выведены итальянские войска, а около 200 оставшихся итальянских самолётов были переданы вновь созданным испанским ВВС, где использовались до 1950-х годов.

  СУХОПУТНЫЕ САМОЛЕТЫ
Бомбардировщик CANT Z.1007[a]:1939-1943 (13,6т 18х25м 3пд1000лс=465км/ч 1750/8,2км 5ч 2кп+2п 1,2тб) Вып: 597
[] []
[] [] []

Бомбардировщик S.79 Sparviero[a]:1936-1944 (10,5т 15,6х21м 3пд750лс=430км/ч 2000/7км 5ч 4кп 1,2тб) Вып: 1458
[] []
[]
[]
[]
[]

Бомбардировщик/транспортный SM.81[a]:1935-1938 (10,5т 18х24м 3пд780лс=336км/ч 2000/7км 6ч 4п 2тб) Вып: 535
[] []
[]
[]
[]
[]
[]

Бомбардировщик Ca.133[a]:1935-1944 (6,6т 15,4х21,5м 3пд460лс=280км/ч 1350/6,5км 4+18ч 4п 1тб)
    Вып: 417. Мод: Ca.133N: 97, Ca.133T: 258, Ca.122S: 23, Ca.133P: 25, Ca,133C: 12
[] []
[]
[]
[]
[]
[]

Бомбардировщик Ca.101[a]:1927-1929/1939 (5т 15,3х19,7м 3пд370лс=165км/ч 2000/6,1км 3ч 2\3п 0,5тб) Вып: 92
рис

Бомбардировщик Ca.102[a]:1929-1930/1939 (5т 13,5х19,8м 2пд500лс=220км/ч 1000/6км 4ч 3п 0,5тб) Вып: 34
рис

Бомбардировщик Ca.73[a]:1926-1927/1934 (6т 15,1х25м 2пд400лс=175км/ч 650/4,6км 4ч 3п 1тб) Вып: несколько десятков
рис

Бомбардировщик BR.20 Cicogna[a]:1936-1943 (9,9т 16,2х21,6м 2пд1000лс=432км/ч 3000/7,6км 5ч 1кп+2п 1,6тб)
    Вып: 512. Мод: BR.20: 318, BR.20M: 270
[] []
[] []
[] []
[] []
[] []Слева Br.20, справа Br.20M

Бомбардировщик Ba.88 Lince[a]:1938-1940 (6,7т 10,8х15,6м 2пд1000лс=490км/ч 1640/8км 2ч 3кп+1п 1тб) Вып: 149
[] [] []
[]
[]

Бомбардировщик/разведчик Ca.310[a]:1938-1939 (4,2т 12,2х16,2м 2пд460лс=357км/ч 1025/7,4км 3ч 3п 0,4тб) Вып: 312
[] []
[]

Бомбардировщик/транспортный Ca.111[a]:1934-1936 (5,4т 15,3х19,7м 1пд850лс=280км/ч 2250/6,7км 3ч 4-6п 0,6тб)
    Вып: 148
[] [] []
[] [] []

Пикирующий бомбардировщик SM.85[a]:1939 (4,2т 10,4х14м 2пд500лс=368км/ч 830/6,5км 1ч 2п 0,8тб) Вып: 32
[] []
[]

Бомбардировщик BR[a]:1920-1930/193? (4т 10,7х17,3м 1пд1090лс=240км/ч 1000/6,2км 2ч 2п 0,7тб)
    Вып: 125+. Мод: BR, BR.1: 150, BR.2: 25
рис

Штурмовик Ba.65[a]:1935-1939 (3,1т 9,9х11,9м 1пд1000лс=352км/ч 544/6,3км 1ч 2кп+2п 0,5тб)
    Вып: 218. Мод: Ba.65, Ba.65bis (2ч 2кп+3п), Ba.65bisL (2ч 3кп+2п)
[] [] [] []
[] []
[] []

Штурмовик Ba.64[a]:1937 (3т 9,7х12,1м 1пд650лс=350км/ч 900/7км 2ч 2кп+3п 0,4тб) Вып: 42
[] []
[]
[]


Истребитель MC.200 Saetta[a]:1939-1942 (2,4т 8,3х10,6м 1пд870лс=504км/ч 570/8,9км 1ч 2кп 0,3тб) Вып: 1153
[] []
[]

Истребитель G.50 Freccia[a]:1939-1942 (2,4т 7,8х11м 1пд840лс=490км/ч 670/10,7км 1ч 2кп) Вып: 833
[] []
[]

Истребитель CR.42 Falco[a]:1939-1944 (2,3т 8,3х9,7м 1пд840лс=441км/ч 780/10км 1ч 1кп+1п) Вып: 1872.
[] [] [] []
[] [] []

Истребитель CR.32 Chirri[a]:1935-1939 (1,9т 7,5х9,5м 1пд600лс=375км/ч 780/7,7км 1ч 2кп)
    Вып: 1312. Мод: CR.32: 291, CR.32bis: 285, CR.32ter:103, CR.32quater: 398
[] [] [] [] []CR.32
[] []CR.32bis
[]CR.32ter []CR.32quater

Истребитель CR.30[a]:1933 (1,9т 7,9х10,6м 1пд600лс=351км/ч 850/8,4км 1ч 2п) Вып: 124
[] []
[]

Учебный истребитель Ro.41[a]:1935 (1,3т 6,9х8,8м 1пд390лс=320км/ч 570/7,8км 1-2ч 2п) Вып: 743
[] []
[]
[]

Истребитель CR.20[a]:1927-1932/193? (1,4т 6,7х9,8м 1пд410лс=276км/ч /8,5км 1ч 2п)
    Вып: 700 -экс. Мод: CR.20: 250, CR.20bis:235, CR.20Asso: 204
рис

Истребитель CR.1[a]:1925-1929/1937 (1,2т 6,2х9м 1пд300лс=272км/ч 650/7,5км 1ч 2п) Вып: 240
рис

Истребитель AC.3(D.9)[a]:1926-1927/193? (1,6т 7,3х12,8м 1пд420лс=245км/ч /9,5км 1ч 2+2п) Вып: 150
рис

Истребитель AC.2(D.1)[a]:1923-1925/193? (1,1т 7,3х10,8м 1пд300лс=242км/ч /9,5км 1ч 2п) Вып: 112
рис

Истребитель M.29(NiD.29)[a]:1922-1926/193? (0,8т 6,5х9,8м 1пд300лс=230км/ч 580/4км 1ч 2п) Вып: 175 +имп: 6
рис

Разведчик CR.25[a]:1937 (6,6т 13,4х16м 2пд840лс=450км/ч 2100/8км 3ч 3кп 0,5тб) Вып: 12
[] []
[]

Разведчик Ro.37[a]:1933-1939 (2,4т 8,6х11,1м 1пд560лс=330км/ч 1120/7,2км 2ч 3п 0,2тб )
    Вып: 669. Мод: Ro.37: 294, Ro.37bis: 375
[] [] [] []Ro.37
[] []Ro.37bis

Разведчик Ro.30[a]:1932-1933/193? (2,6т 10,2х15,8м 1пд500лс=235км/ч 1600/7,5км 3ч 3п) Вып: ?
[]

Разведчик Breda A.7[a]:1929/193? (2,7т 10,5х15,8м 1пд500лс=245км/ч 1200/7,5км 2ч 1п) Вып: 14
рис

Разведчик-бомбардировщик Ro.1 (Fokker C.V)[a]:1927-1934/193? (2,2т 9,4х15,3м 1пд420лс=255км/ч 1200/6км 2ч 2п 0,2тб)
    Вып: 462. Мод: Ro.1: 330, Ro.1bis:132
рис

Разведчик A.120[a]:1926-1928/1940 (1,4т 8,6х12,8м 1пд550лс=254км/ч /7км 2ч 2-3п) Вып: 77 -экс: 20
рис

Разведчик A.300[a]:1920-1924/1940 (1,7т 8,8х11,2м 1пд230лс=200км/ч /5,5км 2ч 3п)
    Вып: 700 -имп. Мод: A.300/2, A.300/4, A.300/6
рис

Транспортный SM.75[a]:1938-1943 (14,5т 22х30м 3пд900лс=400км/ч 2280/7км 3+30ч 1п) Вып: 90
[]
[] []
[] []

Транспортный Ca.309 Ghibil[a]:1936-1942 (3т 13,3х16,2м 2пд200лс=250км/ч 670/4,5км 3+6ч 3п) Вып: 243
[] []
[]
[]



  МОРСКИЕ ГИДРОСАМОЛЕТЫ
Гидроторпедоносец Z.506 Airone[a]:1938-1943 (12т 19,2х26,5м 3пд750лс=373км/ч 2750/8км 5ч 1кп+2п 1тб/1т) Вып: 324
[] []
[]
[]

Летающая лодка-бомбардировщик Macchi M.24[a]:1925-1926/193? (6т 14,6х22м 1пд510лс=185км/ч 700/4км 3ч 2п 0,8тб\1т)
рис

Летающая лодка- бомбардировщик Macchi M.18[a]:1920-1925/193? (1,8т 9,8х15,8м 1пд250лс=187км/ч 1000/5,5км 3ч 1п)
рис

Гидроистребитель Ro.44[a]:1938- (2,2т 9,7х11,6м 1пд700лс=330км/ч 1200/7,2км 1ч 2кп) Вып: 50
[] []
[]

Гидроистребитель Fiat CR.20Idro[a]:1927-1932/193? (1,4т 6,7х9,8м 1пд410лс=276км/ч /8,5км 1ч 2п) Вып: 46
рис

Летающая лодка-истребитель M.71[a]:1931-1935 (1,7т 8,7х11,1м 1пд420 FIAT A20 V12лс=256км/ч 700/6км 1ч 2п) Вып: 10
[]

Летающая лодка-истребитель M.41bis[a]:1930-1935 (1,5т 8,7х11,1м 1пд420лс=262км/ч 700/7,5км 1ч 2п) Вып: 42
[]
[]
[]

Патрульная летающая лодка S.55[a]:1927-1933 (10т 16,5х24м 2пд560лс=225км/ч 3500/3,8км 5ч 4п 2тб/1т)
    Вып: 243. Мод (воен): S.55: 90, S.55A: 16, S.55M: 7
рис

Патрульная летающая лодка Z.501 Gabbiano[a]:1936-1943 (7т 15х22,5м 1пд750лс=275км/ч 1000/7км 4ч 3п 0,6тб) Вып: 455
[] []
[]
[]
[]

Гидроазведчик Ro.43[a]:1936 (1,9т 9,7х11,6м 1пд700лс=300км/ч 1500/6,6км 2ч 2п) Вып: 193
[] []
[]
[]

Гидроразведчик P.6ter[a]:1932-1933/193? (2,4т 11,2х15,5м 1пд600лс=196км/ч 480/км 2ч 2п) Вып: 15
[] []



  ФЛОТ (Regia Marina)
  Будет выложен в ближайшее время


 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"