К этой карте я добавлю свою карту , где указано расстояние от пункта А, до пункта В:
Это примерно 40-41 миля по прямой, без всяких маневров.
Заявленные ТТХ лайнера:
Водоизмещение - 114 500 брт Длина - 290,2 м Ширина - 35,5 м Средняя осадка - 8,2 м Силовая установка 6 x Wаrtsilа (финны делали) Мощность - 75 600 kW Скорость - 19,6 узла Экипаж - 1100 Пассажировместимость - 3700
Что это означает? Это означает, что от точки А до пункта В более двух часов хода, даже при следовании с максимальной скоростью, без каких либо маневров. Согласно же карте и схеме из СМИ лайнер совершал маневры, и примерно час его скорость была около 16-17 узлов. В схеме из СМИ просматривается какая-то неувязка с масштабом, и соответственно со временем.
Теперь о прохождении между островами.
Средняя осадка лайнера 8,2 метра.
Ширина лайнера 35,5 метров.
Ширина фарватера с глубиной свыше 10 метров равна 0,004 морских мили - это примерно 7 метров 40 сантиметров:
Даже идиоту ясно, что лайнер не пролезет. Если же брать глубину примерно в 7-8 метров, то ширина фарватера равна примерно 0,23 мили - 42,5 метра. Что только на 5 метров больше ширины лайнера:
От островов до места затопления 0,646 морских миль - примерно 1120 метра - 4 длины корпуса лайнера:
Место затопления на схеме из Интернета (красная буква "Х"):
Согласно карты от пункта выхода в море, до места гибели лайнера - на основном маршруте следования глубины свыше 100 метров, никаких неотмеченных подводных скал там нет (смотри выше).
На первый взгляд получается, что лайнер разодрал днище, протискиваясь через узкий проход между двумя островками. После чего ему настал пушной зверёк.
Только вод есть одно большое "НО".
"А мы пойдём на север!" (С). По всем схемам, приведённым в СМИ и Интернете, лайнер следовал НА СЕВЕР! НО почему-то затонул НОСОМ НА ЮГ! А должен, если верить тому, что пишут в СМИ лежать НОСОМ НА СЕВЕР. (Размеры лайнера, кстати соответствуют масштабу карты)
Когда лайнер успел развернуться? И главное для чего? Ведь если целью капитана лайнера была встреча с мелководьем - можно было следовать вдоль берега острова, сбавляя ход и прижимаясь всё ближе и ближе к нему.
Большинство источников в СМИ утверждают, что был какой-то скрежет, примерно за час до прихода пушного зверька. Итальянцы утверждают, что это и была та самая неотмеченная на карте подводная скала. И именно из-за столкновения с ней лайнер был вынужден изменить курс в сторону острова. Но скал в том районе нет. Тогда с кем столкнулся лайнер?
Единственная версия, укладывающаяся в тот маршрут, который озвучивают СМИ - столкновение произошло с подводным плавучим металлическим объектом большой массы и большой прочности. Например, с одной из атомных подводных лодок НАТО, которая несла патрулирование в Средиземном море, ожидая сигнала нанести удар крылатыми ракетами по Ирану. Если это так, то аварию с лодкой будут замалчивать, и стараться изобразить, что повреждение она получила в другом районе и в другое время. За исключением того случая, когда лодке в результате столкновения настал пушной зверёк, и теперь она лежит на глубине примерно 100 метров.
Сам же лайнер после столкновения помчался к острову, протиснулся между островками, ещё больше пропорол днище, зацепив один из прибрежных валунов:
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image001.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image003.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image005.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image007.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image009.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image011.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image013.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image015.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/costaconcordia-01/image017.jpg)