Касьянов Владимир: другие произведения.

Полёты Наса на Луну

Журнал "Самиздат": [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
Peклaмa:
Конкурс 'Мир боевых искусств.Wuxia' Переводы на Amazon
Конкурсы романов на Author.Today

Конкурс фантрассказа Блэк-Джек-20
Peклaмa
Оценка: 3.52*5  Ваша оценка:

  СОДЕРЖАНИЕ:
  
  1. Полёт "Аполлона-11" на Луну"
  1.1. Отсутствие гарантии на успех
  1.2. Старт и полёт до Луны
  1.3. Пребывание астронавтов на Луне
  1.4. Возвращение на родную Землю
  
  2. Полёт на Луну "Аполлона-12"
  2.1. Не совсем благополучный старт
  2.2. Посадка и пребывание на Луне
  2.3. Возвращение домой
  
  3. Героический полёт "Аполлона-13"
  3.1. Но есть в этом что-то и иное!
  3.2. Старт "Аполлона-13"
  3.3. Авария и борьба за выживание
  3.4. Расследование причин аварии "Аполлона-13"
  
  4. Полёты на Луну "Аполлона-14" и "Аполлона-15"
  4.1. Полёт "Аполлона-14"
  4.2. Успешный полёт "Аполлона-15"
  4.3. Скандал с филателистическими марками
  
  5. Полёты на Луну "Аполлона-16 и "Аполлона-17"
  5.1. Полёт "Аполлона-16
  5.2. Полёт "Аполлона-17"
  5.3. Завершение пилотируемых полётов США к Луне
  
  6. О лунных фантазиях и мифах на Земле
  6.1. Лунная тема в литературе
  6.2. Современная мифология о Луне и инопланетянах
  6.3. Мифы о фальсификации и тайном заговоре.
  
  
  
  =================================
  1. ПОЛЁТ "АПОЛЛОНА-11" НА ЛУНУ
  =================================
  
  1.1. ОТСУТСТВИЕ ПОЛНОЙ ГАРАНТИИ НА УСПЕХ
  
  НАСА не скрывало дату запуска "Аполлона-11", более того разослало множество приглашений для личного наблюдения этого эпохального старта. Такое приглашение было послано и послу СССР в США, но тот, в силу определённых причин, не смог принять это приглашение. Зато множество граждан США и туристов с других стран жаждали увидеть исторический старт "Аполлона-11". К вечеру 15 июля 1969 года, около полумиллиона туристов прибыли в округ Бревэрд во Флори. Более 1000 полицейских пытались справиться с пробками на дорогах. Многие прибывшие размещались на ночлег прямо на пляже небольшого городка Коко-Бич и на более отдалённых пляжах, откуда в темноте было хорошо видно ярко освещённую ракету. Все места в гостиницах и мотелях округа Бревэрд были забронированы задолго до дня старта. Ни одного свободного места не было даже в гостиницах Орландо, в 97 км к западу, и Дайтоны, в 120 км к северу. Среди 5000 почётных гостей в Космическом центре имени Кеннеди присутствовали 36-й президент США Линдон Джонсон, действующий вице-президент Спиро Агню и пионер немецкой ракетной техники Герман Оберт. На отдельной трибуне разместились 3100 представителей прессы.
  
  16 июля 1969 года, со стартовой площадки космического Центра Кеннеди (Флорида, США) стартовала ракета-носитель "Сатурн-5" (SA-506), вынося в космос космический корабль с экипажем из 3-х человек на борту, для полёта на Луну и возвращения назад.
  
  В состав экипажа входили:
  
  Командир "Аполлона-11"- Нил Армстронг.
  Пилот командного модуля "Колумбия"- Майкл Коллинз.
  Пилот лунного модуля "Орёл" - Эдвин Олдрин.
  
  Нил Олден Армстронг родился 5 августа 1930 года в городке Уапаконете, штата Огайо. В октябре 1958 года был зачислен в группу пилотов, готовившихся к полётам на экспериментальном ракетоплане North American X-15. В ноябре 1960 г. совершил свой первый полёт на ракетоплане. Всего до июля 1962 совершил 7 полётов на этих аппаратах, но ни разу не достиг отметку в 50 миль, считавшуюся в ВВС США границей космоса. В марте 1966 года был командиром экипажа космического корабля "Джемини-8". В ходе этого полёта он и астронавт Дэвид Скотт осуществили первую стыковку двух космических кораблей (с беспилотной ракетой-целью "Аджена"). Полёт был прерван досрочно из-за серьёзного сбоя в работе системы двигателей ориентации корабля, который угрожал жизни астронавтов.
  
  Майкл Коллинз родился 31 октября 1930 года в Риме. Американский лётчик-испытатель и астронавт. До полёта на "Аполлоне-11" Коллинз побывал в космосе на "Джемини-10" в июле 1966 года. Майкл Коллинз более года готовился к полёту "Аполлона-8" в составе основного экипажа вместе с Фрэнком Борманом и Уильямом Андерсом. Причём, изначально был назначен пилотом лунного модуля. Однако руководство НАСА посчитало нежелательным оставлять новичка Андерса одного в командно-служебном модуле, в то время как его коллеги летают на лунном корабле. Астронавтов поменяли местами, Коллинз стал пилотом командного модуля и остался в этом качестве до конца своей карьеры астронавта.
  
  Базз Олдрин родился 20 января 1930 года, в Нью-Джерси, США. Американский авиационный инженер, участник Корейской войны. В ноябре 1966 года Олдрин пилотировал "Джемини-12". В ходе миссии совершил три выхода в космос общей продолжительностью 5,5 часа. Журналисты и некоторые сотрудники НАСА высказывали предположения, что первым человеком на Луне станет Эдвин Олдрин. Логика заключалась в том, что во время полётов по программе "Джемини" внекорабельную деятельность (ВКД) в открытом космосе всегда осуществлял пилот, а не командир. Директор программы космических кораблей "Аполлон" Джордж Лоу позднее пояснил, как было принято решение. По его словам, рассматривались различные варианты: выход одного астронавта, выход обоих, кто выходит первым и т. д. Но был только один одобренный план, который приняли за 2-4 недели до того, как о нём публично объявили. Это было в апреле 1969 года. Решение приняли на основе рекомендации Управления операций полётных экипажей.
  
  До полёта "Аполлона-11" были успешно выполнены ряд пилотируемых полётов на "Аполлонах" в космос:
  
  - 22 октября 1968 года провели успешное испытание "Аполлона-7" на околоземной орбите;
  - 27 декабря того же года "Аполлон-8" осуществил облёт Луны и возвратился на Землю;
  - 13 марта 1969 года на околоземной орбите провели испытания основного и лунного кораблей с отработкой перестроения отсеков;
  - 26 мая 1969 года экипаж "Аполлона-10" произвёл испытания основного и лунного кораблей (модулей) на окололунной орбите с отработка перестроения отсеков и маневров на лунном модуле.
  
  В каждом из вышеперечисленных полётов участвовало по трое астронавтов. Была также проделана огромная работа по обеспечению безопасности членов экипажа, однако никто не давал 100-процентной гарантии благополучного возвращения астронавтов на Землю. Президенту США Никсону, помимо триумфального поздравления в случае успешного полёта, был подготовлен и текст речи, наполненный великой скорбью по случаю трагичности лунной миссии "Аполлона-11".
  
  ***
  Ниже описаны детали полета "Аполлона-11", взятые из наиболее достоверных источников Интернета, в частности из отчётных материалов, помещавшихся в разное время на сайте НАСА (nasa.gov).
  
  
  1.2. СТАРТ И ПОЛЁТ "АПОЛЛОНА-11" ДО ЛУНЫ
  
  Перед стартом была обнаружена утечка водорода, однако подобная утечка имела место практически при всех стартах "Аполлонов". Старт ракеты-носителя "Сатурн-5" прошёл успешно, все три ступени отработали штатно. Через 11 минут 42 секунды после старта "Аполлон-11", набрав скорость 7,8 км/с, вышел на практически круговую околоземную орбиту высотой 190,8 км. После примерно полутора витков, когда корабль пролетал над Тихим океаном, на 5 минут 47 секунд был включён двигатель третьей ступени. "Аполлон-11" достиг второй космической скорости и перешёл на траекторию полёта к Луне. Вскоре после этого астронавты начали манёвр перестроения отсеков, стыковки с лунным модулем и "вытягивания" его из адаптера, располагавшегося в верхней части третьей ступени. Командно-служебный модуль был отделён от третьей ступени. Затем Майкл Коллинз, с помощью двигателей системы ориентации, отвёл его примерно на 30 м, развернул на 180№ и произвёл сближение и стыковку с лунным модулем.
  
  В 25 часов 00 минут 53 секунды полётного времени "Аполлон-11" преодолел ровно половину расстояния от Земли до Луны, пролетев 193 256 км. Вскоре после этого путём включения основного двигателя на 2,9 секунды была проведена промежуточная коррекция траектории. Экипаж провёл ещё одну незапланированную 50-минутную телетрансляцию. Были показаны виды Земли, кабина экипажа, бортовой компьютер. Олдрин показал, как Армстронг и Коллинз занимаются бегом на месте. Вечером состоялась ещё одна, на этот раз запланированная 35-минутная телетрансляция. Зрители увидели Землю с расстояния 239 000 км, астронавты показали свои рабочие места, "кухню", набор продуктов и процесс приготовления пищи, а Коллинз ещё и место, где он спит в спальном мешке, в нижнем отсеке, под креслами.
  
  В начале третьего дня полёта позади уже было 300 000 км. В этот же день Армстронг и Олдрин впервые перешли в лунный модуль и проверили состояние его основных систем. Армстронг неожиданно связался с Хьюстоном и запросил, на каком расстоянии от "Аполлона-11" в тот момент находилась сброшенная третья ступень ракеты-носителя. Дело было в том, что астронавты в иллюминаторы увидели на большом расстоянии какой-то непонятный объект, который мигал, как вспыхивающий проблесковый маячок. Было похоже на то, что он, кувыркаясь в пространстве, отражал солнечный свет. Его наблюдали все трое астронавтов, поскольку корабль в то время медленно вращался в режиме пассивного термического контроля. Центр через несколько минут ответил, что это не может быть третьей ступенью, которая в этот момент летела от них на удалении в 11 100 км. Предположительно, астронавты могли видеть одну из панелей адаптера, в котором лунный модуль находился в верхней части третьей ступени во время взлёта. Однако, этот случай послужил причиной рождения слухов о встрече "Аполлона-11" с НЛО.
  
  На протяжении всего полёта до Луны в кабине корабля проскакивали странные золотистые искры, вызывавшие опасения астронавтов в отношении взрывоопасности от этих искр. Это явление наблюдали не только американские астронавты, но и советские космонавты. На четвёртый день полёта, после пробуждения экипажа, "Аполлон-11" вошёл в тень, которую отбрасывала Луна. Затем, при выходе из тени, Коллинз сообщил в ЦУП, что пепельный свет Луны настолько ярок, что можно читать книгу.
  
  "Аполлон-11" вышел на окололунную орбиту. Вскоре они увидели первый восход Земли над лунным горизонтом, а когда связь восстановилась, доложили в ЦУП, как прошёл манёвр. В конце второго витка, когда корабль находился над обратной стороной Луны, была проведена запланированная коррекция орбиты. После этого Армстронг и Олдрин второй раз перешли в лунный модуль и перевели его в режим автономного энергообеспечения. Была проведена проверка работы средств связи. Коллинз всё это время оставался в командном модуле, поэтому впервые в ходе полёта во время радиопереговоров использовались позывные обоих кораблей - "Колумбия" и "Орёл".
  
  
  1.3. ПОСАДКА НА ЛУНУ
  
  Посадка на Луну и взлёт с неё были одними из самых сложных этапов полёта. Лунный модуль "Орёл" имел всего один двигатель и ограниченное количество топлива к нему. При испытании на Земле этот двигатель 6 раз давал несанкционированный сбой, вероятность его отказа в лунных условиях, возрастала многократно. Кроме этого, с целью уменьшения полётной массы и расхода топлива, стенки корпуса "Орла" были сделаны из очень тонкого металла, толщина которого лишь вдвое превышала толщину алюминиевой фольги. Последнее обстоятельство делало уязвимым лунный модуль от его разгерметизации во время манёвров на лунной орбите, при посадке на Луну и старте с лунной поверхности.
  
  20 июля 1969 года Нил Армстронг и Эдвин Олдрин перешли в лунный модуль "Орёл", активировали и проверили все его системы, привели сложенные опоры посадочной ступени в рабочее положение. На 12-м витке командного модуля "Колумбия", Майкл Коллинз провёл наблюдение ориентиров на подлёте к основному району прилунения для уточнения данных в системе навигации и времени начала управляемого снижения лунного модуля. В начале 13-го витка, когда "Аполлон-11" находился над обратной стороной Луны, "Колумбия" и "Орёл" расстыковались.
  
  Затем командир совершил полный поворот лунного модуля вокруг вертикальной оси, а Коллинз отвёл "Колумбию" на расстояние около 1300 м. В конце 13-го витка, над обратной стороной Луны, на 29,8 секунды был включён двигатель посадочной ступени лунного модуля и "Орёл" перешёл на орбиту снижения. Он летел опорами посадочной ступени вперёд и иллюминаторами вниз, чтобы астронавты могли отслеживать ориентиры на поверхности.
  
  В 102 часа 33 минуты 05 секунд полётного времени, примерно в 400 км к востоку от запланированного района посадки, был включён двигатель посадочной ступени лунного модуля. Через 4 минуты лунный модуль был повёрнут по крену на 180№. Такой поворот был необходим по двум причинам:
  
  - чтобы посадочный радар смог захватить поверхность;
  - чтобы на завершающем этапе посадки астронавты могли видеть место, куда садятся.
  
  При посадке выяснилось, что не удастся сесть в запланированном месте из-за сбоя в траектории полёта. Однако, впереди астронавтов ожидали новые тревоги и трудности. После разворота сработала аварийная сигнализация бортового компьютера. Лунный модуль в этот момент находился на высоте 10 200 м. Сигнал тревоги, как потом выяснилось, был вызван перегруженностью бортового компьютера, в который помимо навигационных данных поступала ненужная в тот момент информация от радара встречи с командно-служебным модулем. За время посадки аварийная сигнализация срабатывала 5 раз. Это вызывало очень большую тревогу как у астронавтов, так и на Земле. "Орёл" в момент аварийной сигнализации фактически оставался без бортового компьютера, управлявшего процессом посадки.
  
  Через 8 с половиной минут после начала торможения, на высоте чуть менее 2 км, начался этап приближения к точке посадки, бортовой компьютер перешёл к выполнению программы, в соответствие с которой управление двигателем посадочной ступени и двигателями системы ориентации осуществляется автоматически, а астронавты могут вручную лишь корректировать ориентацию. "Орёл" начал медленно поворачиваться в вертикальное положение. На высоте 1,5 км при скорости снижения 30,5 м/с, Армстронг на некоторое время отключил автоматический режим, чтобы сделать пробную корректировку ориентации.
  
  На высоте около 460 м возникла новая опасность. Армстронг увидел, что автопилот ведёт корабль в точку на ближнем краю большого кратера, окружённого полем валунов до 2-3 метров в поперечнике. Командир принял решение перелететь это место посадки. На высоте примерно 140 метров Армстронг перевёл компьютер в полуавтоматический режим, в котором двигатели системы ориентации управлялись вручную. Когда "Орёл" пролетал над кратером, командир начал искать место, пригодное для посадки, и выбрал относительно ровную площадку между небольшими кратерами и полем валунов. На высоте около 80 метров вертикальная скорость снижения составляла около 0,5 м/с. Олдрин сообщил, что осталось только 8 % топлива. В этот момент загорелось предупреждение, что компьютер не получает данных от посадочного радара. Это продолжалось несколько секунд. На высоте 30 метров Олдрин доложил, что топлива остаётся только 5 % и что загорелось предупреждение. Начался 94-секундный отсчёт, по окончании которого у Армстронга оставалось только 20 секунд, чтобы посадить корабль, или экстренно прервать посадку и взлететь. В этот момент посадочный радар вновь на несколько секунд "потерял" поверхность.
  
  На высоте 12 метров Олдрин доложил, что поднимается лунная пыль. По мере снижения корабля, видимость становилась всё хуже. В густой пелене движущейся летящей пыли было очень сложно следить за статичными камнями и, соответственно, определять вертикальную и горизонтальную скорости. На высоте около 9 метров "Орёл", по неизвестной причине, начал перемещаться влево и назад. С движением назад справиться удалось, но полностью погасить перемещение влево не получилось. Ещё более замедлять снижение или зависать было нельзя, поскольку топлива оставалось совсем мало, и допустимый лимит времени до прерывания посадки был почти исчерпан.
  
  В 20:17:39 UTC 20 июля 1969 года, через 102 часа 45 минут и 39,9 секунд полётного времени, лунный модуль "Орёл" совершил посадку на поверхность Луны!.. Посадка была настолько мягкой, что астронавтам было сложно определить тот момент, когда "Орёл" стал на грунт. После прилунения Армстронг передал Земле:
  
  - Хьюстон, говорит База Спокойствия. "Орёл" сел...
  
  Оператор Чарльз Дьюк ответил, от волнения оговорившись:
  
  - Понял вас, "Свок... ", "Спокойствие"... Вы прилунились...
  Мы тут все уже было посинели... Теперь мы снова дышим...
  Спасибо огромное!..
  
  Послеполётный анализ показал, что в топливных баках "Орла" осталось ещё достаточно топлива. Ошибочные сообщение о предупреждение о критически малых остатках топлива загорелось потому, что топливо в баках начало плескаться, после того как Армстронг наклонил лунный модуль, чтобы перелететь Западный кратер. "Орёл" прилунился в точке с координатами 0,67408№ с. ш. 23,47297№ в.д., в 6858 метрах западнее центра эллипса района посадки.
  
  
  1.4. ПРЕБЫВАНИЕ АСТРОНАВТОВ НА ЛУНЕ
  
  После посадки на поверхность Луны, Нил Армстронг и Эдвин Олдрин потратили 2 часа на имитацию предстартовой подготовки, на случай, если по каким-либо причинам возникла бы необходимость досрочно прервать пребывание на Луне. Следующая возможность для взлёта и встречи с "Колумбией" предоставлялась на очередном витке, через 1 час 58 минут.
  
  Во время небольших пауз астронавты смотрели в иллюминаторы и рассказывали Хьюстону о своих первых впечатлениях. Оказалось, что цвет поверхности Луны сильно зависит от того, под каким углом на неё смотришь относительно Солнца. Общего, основного цвета вообще не было. Цвет поверхности в месте посадки был таким же, каким он воспринимался с орбиты при данном угле возвышения Солнца (около 10№) - в основном, серый, бледно-серый и слегка коричневатый, если смотреть в противоположном от Солнца направлении, и с более тёмными оттенками серого, если смотреть под углом 90№ к Солнцу.
  
  Местность вокруг была относительно ровной с большим количеством кратеров диаметром от 1,5 до 15 м и буквально тысячами совсем мелких кратеров диаметром 0,3-0,6 м. Вдали впереди, на расстоянии 1-2 км, был виден холм, хотя расстояние до него было трудно определить. Звёзд с поверхности не видно совсем, но в стыковочный иллюминатор, расположенный у него над головой, отлично было видно большую и яркую Землю.
  
  После имитации предстартовой подготовки, Армстронг запросил разрешение Хьюстона начать выход на поверхность,- вместо отдыха, который был следующим пунктом в полётном плане. Вскоре, после получения разрешения на досрочный выход на поверхность Луны, Олдрин произнёс в эфир:
  
  - Говорит пилот лунного модуля. Я бы хотел воспользоваться этой возможностью и попросить каждого человека, слушающего меня, кем бы он ни был и где бы ни находился, сделать паузу на минуту, поразмышлять над событиями последних нескольких часов...
  
  Далее, воспользовавшись перерывом в связи, Олдрин, как старейшина пресвитерианской церкви, провел краткую частную церковную службу, совершив таинство причастия. Армстронг, будучи атеистом, участия в церемонии не принял, и причащаться не стал. Затем астронавты стали готовиться к выходу на поверхность Луны. Но тут возникла новая проблема. Из-за перепада давления люк долго не могли открыть. Значительные механические усилия исключались, по причине возможности нарушения герметичности.
  
  При отсчёте в 109 часов 16 минут 49 секунд полётного времени, люк всё же удалось открыть, и Армстронг, повернувшись спиной к люку, начал потихоньку в него протискиваться. Олдрин подсказывал ему, в какую сторону нужно двигаться и поворачиваться, чтобы ни за что не зацепиться. Выбравшись на площадку над лестницей, Армстронг первым делом отрепетировал возвращение в лунный модуль. Он снова заполз в него и встал на колени. Взяв мешок с мусором, который ему передал Олдрин, он снова выбрался на площадку и выбросил мешок на лунную поверхность.
  
  Так что, можно откровенно сказать о том, что первым делом, чем занялось человечество при прибытии на Луну, было привычное для него дело, - захламление окружающей среды!.. После этого "дела", Армстронг дёрнул за кольцо и открыл грузовой отсек посадочной ступени слева от лестницы, тем самым включив телекамеру. Спустившись на круглую тарелку опоры лунного модуля, Армстронг запрыгнул обратно на нижнюю ступеньку лестницы и сообщил Олдрину, что вернуться назад можно, но нужно хорошенько подпрыгнуть. Он снова спрыгнул на тарелку и доложил Хьюстону, что опоры вдавлены в поверхность всего на 2,5-5 см, хотя лунный грунт очень мелко-зернистый, почти как порошок, если смотреть на него с близкого расстояния. Держась правой рукой за лестницу, Армстронг левой ногой ступил на лунную поверхность и произнёс:
  
  - Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок
  для всего человечества!..
  
  Всё ещё продолжая держаться рукой за лестницу, Армстронг шагнул на грунт и правой ногой и доложил о своих первых впечатлениях. По его словам, мелкие частицы грунта походили на порошок, который можно легко подбросить вверх мыском. Они прилипали тонкими слоями к подошвам и бокам лунных ботинок, как измельчённый древесный уголь. Ноги утопали в нём совсем немного, не более, чем на 0,3 см. Но Армстронг мог видеть свои следы на поверхности. Астронавт сообщил, что двигаться на Луне совсем несложно, в действительности это даже проще, чем во время имитаций 1/6 земного притяжения на Земле. По наблюдениям Армстронга, двигатель посадочной ступени не оставил никакого кратера на поверхности, между колоколом сопла и грунтом около 0,3 м, и лунный модуль стоял на очень ровном месте. Несмотря на то, что он находился в тени лунного модуля, Армстронг, по его словам, мог ясно видеть всю поверхность "Орла" и Базза в иллюминаторе. Отражённый свет от освещённой поверхности был достаточно ярким.
  
  С помощью конвейера для лунного оборудования, который представлял собой плоский трос с карабинами, Олдрин передал Армстронгу фотокамеру, и командир начал снимать первую лунную панораму. Хьюстон напомнил ему об аварийном образце лунного грунта. Армстронг собрал его с помощью специального приспособления, похожего на небольшой сачок, и положил в мешочке в набедренный карман скафандра. Масса аварийного образца составила 1015,29 г. Он состоял из реголита и четырёх небольших камней примерно по 50 г каждый.
  
  Через 15 минут после того, как Армстронг сделал первый шаг на Луне, из кабины начал спускаться и Олдрин. Армстронг, стоя внизу, недалеко от лестницы, корректировал его движения и фотографировал. Спустившись на тарелку опоры, Олдрин, как и до него Армстронг, попробовал запрыгнуть на первую ступеньку лестницы, но у него это получилось только со второй попытки. Спрыгнув вниз, он осмотрелся, держась за лестницу, и сказал:
  
  - Красивый вид!.. Великолепная пустыня!..
  
  После нескольких шагов Олдрин слегка попрыгал на месте. Армстронг в это же время сделал три высоких прыжка, до полуметра в высоту. Пока Олдрин осваивался на поверхности, Армстронг поменял широкоугольный объектив телекамеры лунного модуля на объектив с более длинным фокусным расстоянием. Затем они вдвоём открыли мемориальную табличку на опоре лунного модуля, сняв с неё металлическую крышку. Армстронг подробно описал, что на ней изображено, и прочитал вслух надпись, после чего отнёс телекамеру примерно на 20 м от "Орла" и закрепил на штативе. Медленно поворачивая камеру, он показал окрестности. Олдрин в это время поставил экран коллектора солнечного ветра. Он представлял собой лист алюминиевой фольги шириной 30 см и длиной 140 см и предназначался для улавливания ионов гелия, неона и аргона. Далее оба астронавта установили флаг США. Телескопический флагшток заело, и он не выдвинулся на полную длину. Армстронгу удалось руками углубить его на 15-20 см, дальше грунт становился очень твёрдым.
  
  В это время "Колумбия", продолжавшая орбитальный полёт, показалась из-за края лунного диска, и оператор связи в Хьюстоне сообщил Коллинзу о церемонии установки флага и сказал, что пилот командного модуля, наверное, единственный человек, который не имеет возможности наблюдать за ней по телевизору. Вскоре из Хьюстона попросили обоих астронавтов собраться в поле зрения телекамеры, с ними хотел поговорить по телефону Президент США. Ричард Никсон сказал, что благодаря тому, что сделали астронавты, небо стало частью жизни людей. Армстронг поблагодарил Президента, сказав, что для них большая честь представлять не только Соединённые Штаты, но и людей мира из всех стран.
  
  После разговора с президентом, астронавты приступили к фотографированию, сбору образцов лунного грунта, установке лазерного отражателя, предназначенного для измерения точных расстояний между обсерваториями, откуда посылаются лазерные импульсы, и местом прилунения "Орла". Были выполнены и другие работы, предусмотренные программой пребывания на лунной поверхности. И вновь возникли проблемы. У Олдрина появилась проблема с выравниванием сейсмометра на поверхности. Затруднения возникли также с солнечными батареями сейсмометра. Одна из них открылась автоматически, вторую Олдрину пришлось открывать вручную.
  
  Были и хорошие новости. С Земли астронавтам сообщили, что после начала выхода на поверхность прошло 2 часа 12 минут, но запасы кислорода и воды для охлаждения скафандров выглядели вполне достаточными, поэтому прогулку решено продлить на 15 минут сверх штатной продолжительности. Оператор связи сказал, что Олдрину за 10 минут особо напомнят о необходимости возвращаться в лунный модуль. В оставшееся время нужно было собрать документированные образцы лунного грунта. По плану на это отводилось около 30 минут. Пока Олдрин готовил инструменты, Армстронг совершил короткую экскурсию к Малому Западному кратеру. Этот кратер диаметром 30 м располагался в 60 метрах к востоку от "Орла". Командир отснял частичную панораму и через 3 минуты вернулся обратно. Олдрин уже начал работать с трубкой-пробоотборником. Он углубил её руками примерно на 10 см, дальше пришлось забивать молотком. Трубка вошла в грунт на 15-20 см. Вытащив её, Олдрин осмотрел содержимое и сообщил, что грунт внутри, как будто, влажный, как мокрый песок. В другом месте, в нескольких метрах от первого, он углубил вторую трубку. Затем Олдрин свернул экран ловушки частиц солнечного ветра, а Армстронг в это время собрал в один мешок около 20 незадокументированных камней.
  
  В установленное время астронавты вернулись в лунный модуль. Вначале поднялся в "Орёл" Олдрин, а затем и Армстронг. При подъёме по лестнице, у Армстронга отцепилась кассета с фотоплёнкой и упала в лунную пыль. Армстронг поднял её, и в этот момент оператор связи в Хьюстоне произнёс в эфир условную фразу, попросив проверить скафандр. Она означала, что Армстронгу следовало чуть снизить темп и перевести дух. Со времени начала заключительного сбора образцов частота пульса у него подскочила до 160 ударов в минуту. У Олдина за весь период пребывания на поверхности Луны частота пульса не превышала 105 ударов в минуту.
  
  Армстронг переправил наверх Олдрину второй контейнер-чемоданчик с образцами и кассетой, после чего спросил, как дела с пакетиком, который должен был находиться в кармане на рукаве скафандра Олдрина. В нём были эмблема "Аполлона-1", памятные медали Вирджила Гриссома, Эдварда Уайта, Роджера Чаффи, Юрия Гагарина и Владимира Комарова и маленькая золотая оливковая ветвь, такая же, как три других, которые астронавты привезут своим жёнам. Армстронг и Олдрин намеревались совершить мемориальную церемонию раньше, но из-за занятости забыли. Олдрин сбросил пакетик Армстронгу, и тот разместил его на поверхности рядом с лунным модулем. После этого Армстронг тоже начал подниматься. Он присел низко, как мог, и, оттолкнувшись обеими ногами и придерживаясь руками за лестницу с боков, запрыгнул сразу на третью ступеньку - высота около 1,5 м. Олдрин помог ему подсказками протиснуться внутрь, они закрыли люк и наддули кабину. Пребывание на поверхности Луны продолжалось 2 часа 31 минуту и 40 секунд.
  
  После наддува кабины, астронавты принялись фотографировать поверхность Луны и её небо через иллюминаторы, чтобы доснять две фотокассеты и выбросить затем вместе с мусором внутрикорабельную фотокамеру. Они сняли ранцы портативной системы жизнеобеспечения и верхнюю лунную обувь, которые тоже предстояло выбросить. И вот тут-то возникли проблемы, которые заставили вновь изрядно переволноваться как астронавтов, так и Центр управления полётом.
  
  Олдрин доложил Земле, что на панели управления, на его правой стороне один переключатель находится не в том положении, в каком нужно, а выключатель зажигания двигателя взлётной ступени вообще сломан. Вероятнее всего, это произошло, когда Олдрин поворачивался в кабине ещё с ранцем за плечами. Последняя неисправность не позволяла астронавтам запустить стартовый двигатель лунного корабля. А это означало только одно... Из Хьюстона сообщили, что выключатель находится в положении "выключено". Астронавты стали искать, чем можно было бы включить сломанный выключатель. Оказалось, что для этих целей подходит шариковая ручка!.. Найдя один из вариантов запуска двигателя, астронавты поужинали, а затем снова надели шлемы и перчатки и начали готовиться к разгерметизации кабины. Центр управления разрешил им открыть не только клапан переднего люка, но и верхнего, чтобы разгерметизация прошла быстрее. Астронавты выбросили через открытый люк все ненужные больше вещи.
  
  С Земли всё это было видно благодаря ещё работавшей телекамере. Сейсмометр на поверхности зарегистрировал падение обоих ранцев. Закрыв люк и наддув кислородно-воздушной смесью кабину, астронавты, по согласованию с ЦУПом, отключили телекамеру. Она всё равно не смогла бы показать взлёт, энергопитание прекратилось бы в момент разделения ступеней. Ответив на ряд вопросов специалистов на Земле, Армстронг и Олдрин прибрались в кабине и стали укладываться спать.
  
  Спать пришлось в скафандрах. У первых астронавтов на Луне ещё не было гамаков, поэтому Олдрин расположился на полу. На послеполётном опросе он говорил, что у него было лучшее спальное место. Вытянуться во весь рост было нельзя. Но можно было лечь на спину и упереться ногами в боковую стенку или поставить ноги на пол, согнув их в коленях. Можно было также повернуться на любой бок. Армстронг устроился на обшивке двигателя взлётной ступени. Чтобы ноги не свешивались на пол, он сделал петлю из привязи, которой астронавты привязывались в полёте, в состоянии невесомости. Голова была прислонена к задней стенке кабины, поэтому очень мешали звуки работающих насосов лунного модуля. Астронавты спали в шлемах и перчатках, так было меньше шума, но, главное, это давало возможность дышать нормальным воздухом, а не лунной пылью. Внутри лунного модуля всё было сильно ею испачкано. Кабину не удалось полностью затемнить. Шторки на иллюминаторах оказались не совсем светонепроницаемыми, сквозь них была видна линия горизонта. А через телескоп оптического визирования проникал яркий свет Земли. Телескоп пришлось завешивать. Кроме того, без движения астронавты стали замерзать. Температура воздуха в кабине была + 16№С. При этом работала система охлаждения скафандров. Армстронг и Олдрин сначала повысили в ней температуру охлаждающей воды, а затем и вовсе отключили. Но это всё равно не помогло. На послеполётном опросе Олдрин говорил, что отключить нужно было раньше, чтобы сохранить побольше тепла. В итоге, он, по его словам, урывками подремал часа два. Армстронг приближался к состоянию дремоты, но так и не смог заснуть.
  
  
  1.5. ВОЗВРАЩЕНИЕ НА РОДНУЮ ЗЕМЛЮ
  
  Сразу после подъёма астронавты начали готовиться к взлёту. Они пробыли на Луне в общей сложности 21 час 36 минут 21 секунду. Двигатель взлётной ступени лунного модуля был включён, как и планировалось, в 124 часа 22 минуты полётного времени.
  
  Первые 10 секунд "Орёл" поднимался строго вертикально. Олдрин увидел в свой иллюминатор, как под воздействием реактивной струи полетели в разные стороны мелкие куски теплоизоляции посадочной ступени и упал установленный ими флаг. Когда скорость достигла 12 м/с, корабль повернулся на 50№ носом вперёд, чтобы начала увеличиваться горизонтальная скорость. Через 7 минут "Орёл" вышел на промежуточную орбиту с периселением 17 км и апоселением 87 км. Примерно через час после взлёта, когда оба корабля находились над обратной стороной Луны, Армстронг включил двигатели системы ориентации. Лунный модуль перешёл на почти круговую орбиту, периселений которой поднялся до 83,3 км. В результате ещё нескольких последовательных манёвров, через три с половиной часа после взлёта, "Орёл" и "Колумбия" сблизились до расстояния 30 м и зависли неподвижно относительно друг друга. Чтобы получше рассмотреть взлётную ступень лунного модуля, Коллинз попросил Армстронга чуть развернуть корабль. Выполнение этого манёвра привело к так называемому складыванию рамок трёхосного гироскопа в навигационной системе "Орла". Далее Коллинз вручную произвёл окончательное сближение и стыковку. Перед стягиванием возникло сильное круговое движение кораблей относительно друг друга. Оно было вызвано включением маневровых двигателей "Орла", поддерживавших его ориентацию.
  
  Коллинзу удалось стабилизировать корабли и завершить стыковку, хотя он уже подумывал о том, что придётся делать вторую попытку. Далее он наддул переходной туннель, открыл люк и передал Армстронгу и Олдрину пылесос. Они, насколько было возможно, почистили скафандры и всё, что предстояло перенести в командный модуль. Коллинз стал третьим человеком, увидевшим лунный грунт. Армстронг, не открывая, показал ему пакет с аварийными образцами. Вскоре после того, как Армстронг и Олдрин перешли в командный модуль, взлётная ступень "Орла" была сброшена. Она осталась на орбите, но со временем должна была упасть на Луну.
  
  Коллинз 7-секундным включением двигателей системы ориентации отвёл "Колумбию" на безопасное расстояние . Оператор связи в Хьюстоне сообщил астронавтам, что их полёт - основная тема мировой прессы. Поздравительные телеграммы от зарубежных лидеров продолжали поступать в Белый дом непрерывным потоком. Свои поздравления экипажу "Аполлона-11" и Президенту Никсону передал советский Премьер-министр Алексей Косыгин через находившегося с визитом в САполлона-11ССР бывшего вице-президента США Хьюберта Хамфри. Советские космонавты также выступили с поздравительным заявлением.
  
  В самом начале 31-го витка, "Аполлон-11" перешёл на траекторию полёта к Земле. Астронавты развернули его носом в обратную сторону, чтобы сфотографировать быстро удалявшуюся Луну. После этого они перевели командно-служебный модуль в режим пассивного термического контроля (медленное вращение вокруг продольной оси), у экипажа начался 10-часовой период ночного отдыха.
  
  На седьмой день полёта, 22 июля, вскоре после того, как астронавты проснулись, "Аполлон-11" пересёк невидимую границу, за которой гравитационное воздействие Земли на него стало больше лунного. От Луны он удалился на расстояние 62 600 км, а до Земли осталось 322 000 км.
  
  После ознакомления с новостями Земли, астронавты провели телетрансляцию. Перед её началом они сориентировали корабль таким образом, чтобы через разные иллюминаторы можно было показать и Землю, и Луну. Затем под комментарии Армстронга зрители увидели герметичные контейнеры с образцами лунного грунта. Олдрин рассказал о продуктах, которые астронавты употребляют в пищу, показал, как они намазывают пасту из ветчины на кусок хлеба, и на пустой банке продемонстрировал работу гироскопа. Коллинз для детей показал, как ведёт себя вода в невесомости, и объяснил, как экипаж пьёт воду из водяного пистолета.
  
  23 июля экипаж провёл последнюю телетрансляцию. Подводя итоги, астронавты говорили о значении полёта и поблагодарили десятки тысяч людей на Земле, усилия которых обеспечили успех экспедиции. Перед отбоем экипаж был проинформирован о том, что из-за отдельных гроз в расчётном районе посадки точку приводнения решено передвинуть примерно на 400 км дальше по курсу. Этого предполагалось достичь за счёт использования аэродинамических качеств командного модуля. Авианосец "Хорнет" должен был успеть к новому месту назначения.
  
  24 июля, сразу после подъёма астронавтов, Хьюстон сообщил им, что последней из запланированных коррекций траектории не потребуется. Незадолго до вхождения в плотные слои атмосферы Земли служебный модуль был отделён и отведён от командного, последний был развёрнут тупым концом вперёд. В 195 часов 03 минуты 06 секунд полётного времени "Аполлон-11" на высоте 122 км от поверхности Земли вошёл в плотные слои атмосферы со скоростью 11 км/с.
  
  Общеизвестно, что самыми опасными моментами для полётов современных самолётов были и остаются моменты взлёта их и посадки. Эти же моменты для космических кораблей становятся ещё более опаснее. Если бы, не дай Бог, при старте "Апполона-11" взорвалась ракета-носитель "Сатурн-5", то от этого взрыва пострадал бы не только космодром, но и половина Флориды. Успех спуска на Землю определяется многими факторами, в том числе и углом углов входа в атмосферу Земли, особенно при входе со второй космической скоростью. При слишком пологом и длительном полёте в плотных слоях атмосферы не исключается вероятность разгерметизации и даже сгорания корабля от температур, достигающих десятка тысяч градусов. При крутой посадке присутствует большая опасность непогашения избыточной скорости корабля и гибели экипажа при приводнении или приземлении. Неправильный выбор угла входа в атмосферу мог даже привести к возврату корабля обратно в космос. Опасности подстерегали астронавтов и в процессе приводнения. Не исключалась вероятность гибели от элементарного утопления.
  
  Однако, и эти все опасения остались позади. Через 15 минут корабль приводнился в 3 км от расчётной точки и в 24 км от авианосца "Хорнет". На воде командный модуль первоначально установился днищем вверх (носом в воду), однако через 7 минут 40 секунд при помощи бортовых надувных баллонов-поплавков был перевёрнут в штатное положение. С вертолёта были сброшены три аквалангиста, которые прикрепили к командному модулю понтон-воротник. Когда они удалились, с вертолёта были спущены две надувные лодки и аквалангист в скафандре биологической защиты. Он обработал люк командного модуля дезинфицирующим средством, открыл его, передал экипажу три таких же скафандра и снова закрыл люк. Астронавты надели скафандры и погрузились в надувную лодку, Армстронг первым, за ним Коллинз и Олдрин. Аквалангист не смог закрыть люк корабля, ему попытался помочь Армстронг, но тоже не получилось. С этой задачей справились с помощью Коллинза. Аквалангист обработал скафандры астронавтов раствором йода.
  
  Тем временем, "Хорнет" сократил расстояние до места посадки примерно до 1,5 км. Экипаж подняли на борт вертолёта и доставили на авианосец через 63 минуты после приводнения. Через 2 часа 5 минут туда же доставили и "Колумбию". Из вертолёта астронавты перешли в мобильный карантинный фургон, где их ожидали врач и техник. На авианосец для встречи экипажа "Аполлона-11" прибыли президент Ричард Никсон, директор НАСА Томас Пейн, а также астронавт Фрэнк Борман. Никсон приветствовал астронавтов через стекло двери карантинного фургона...
  
  ***
  Исторический полёт "Аполлона-11" был завершён. США отметили свой триумф покорителя Луны. И лишь через годы, после гибели астронавтов "Челленджера" в 1986 году и "Колумбии" в 2003-ем, не только специалисты НАСА, но и вся мировая общественность, поняли, что полёт "Аполлона-11", с учётом уровня развития космической техники того времени, давал астронавтам "Аполлона-11" шанс лишь "50 на 50 "остаться в живых и вернуться на Землю. Помимо личных высокого профессионализма, отваги и мужества, астронавтам крепко помогла и госпожа Удача...
  
  Для желающих ознакомиться с видеоматериалами о полёте "Аполлона-11",
  советую воспользоваться такой ссылкой:
  
  Аполлон-11. Нерассказанная история.
  http://astronomy.net.ua/kosmos/2994-apollon-11-nerasskazannaja-istorija-apollo-11-the.html
  
  
  
  ================================
  2. ПОЛЁТ НА ЛУНУ АПОЛЛОНА-12
  ================================
  
  2.1. НЕ СОВСЕМ БЛАГОПОЛУЧНЫЙ СТАРТ
  
  Корабль "Аполлон-12" стартовал 14 ноября 1969 года в 16 часов 22 минуты GMT. Целью полёта была высадка на Луне с проведением исследований по следующей программе:
  
  - посадка на Луну в Океане Бурь;
  
  - сбор образцов лунного грунта;
  
  - фотографирование на поверхности Луны;
  
  - установку на Луне научных приборов;
  
  - фотографирование поверхности Луны с селеноцентрической орбиты;
  
  - поиск автоматического космического аппарата "Сервейер-3"
  совершившего посадку на Луну 20 апреля 1967 года;
  
  - демонтаж некоторых деталей указанного аппарата и доставка
  их на Землю для изучения влияния длительного пребывания
  в лунных условиях;
  
  - проведение телевизионных сеансов с борта корабля и
  с поверхности Луны и т.д.
  
  Для запуска "Аполлон-12" использовалась, также как и для "Аполлон-11", ракета-носитель "Сатурн-5". Масса "Аполлона-12" составляла 43,9 тонны. В качестве позывных для командного и лунного модулей были выбраны названия кораблей американского военно-морского флота, отличившихся в боях:
  
  "Янки Клипер" - для командного модуля.
  "Интрепид" - для лунного модуля.
  
  В состав экипажа входили:
  Чарльз Конрад - командир,
  Ричард Гордон - пилот командного модуля,
  Алан Бин - пилот лунного модуля.
  
  В первоначальный состав экипажа, в качестве пилота лунного модуля входил Клифтон Уильямс, погибший 5 октября 1967 года во время тренировочного полета на самолете Т-38.
  
  Для Чарльза Конрада этот полёт был уже третьим, для Ричарда Гордона - вторым. Оба астронавта совершили полёты по программе "Джемини". Все члены экипажа, включая ещё не летавшего в космос Алана Бина, были офицерами ВМС США. Алан Бин был введён в состав экипажа по предложению Ч. Конрада, который в начале 60-х работал инструктором в школе лётчиков-испытателей, курсантом которой являлся А.Бин.
  
  После полёта на Луну "Аполлона-11" было установлено, что небольшие, но накапливающиеся движения лунного модуля приводят к изменению первоначально известной орбиты перед запуском ЖРД посадочной ступени. Именно это стало причиной посадки "Аполлона-11" с ошибкой по дальности 7 км и по боковому отклонению около 1200 м. Специалистами тщательно изучались вентиляционные характеристики корабля "Аполлона-11", по причине которых появлялись небольшие моменты тяги, способствующие отклонению от заданной траектории. Было установлено, что хотя отверстия, сбрасывающие газ из системы охлаждения электронного оборудования, были снабжены экранами, пропускавшими часть газа, однако, конфигурация экранов была недостаточно эффективной и возникал импульс тяги, по подсчетам равный 0,091 кг•ч. Конструкция деталей корабля "Аполлон-12" была изменена, чтобы исключить появление даже небольших импульсов тяги.
  
  За два дня до старта, 12 ноября 1969 года, была обнаружена течь в бачке с жидким водородом для топливных элементов. 13 ноября неисправный бачок был заменён другим, демонтированным с корабля "Аполлон-13", который проходил проверку в здании для вертикальной сборки.
  
  В день старта, 14 ноября, были неблагоприятные погодные условия, шёл дождь и стояла и низкая грозовая облачность. Однако пуск решили не отменять. На первой же минуте полёта возникла аварийная ситуация вследствие двух атмосферных электрических разрядов. Произошло аварийное отключение топливных элементов корабля и были выведены из строя некоторые датчики корабля. Второй разряд привёл к тому, что гироскопы системы наведения и навигации корабля встали на упоры. К счастью, экипаж справился с неполадками и сумел, вопреки проблемам, вывести корабль на геоцентрическую орбиту, близкую к расчётной.
  
  После выхода последней ступени ракеты-носителя с кораблём на начальную геоцентрическую орбиту, экипаж в течение двух часов производил проверку бортовых систем, обращая особое внимание на поиск возможных повреждений в результате электрических разрядов. Была проведена, не предусмотренная первоначальной программой, проверка систем лунного модуля. В результате проверки никаких иных существенных неисправностей экипаж не обнаружил.
  
  
  2.2. ПОСАДКА И ПРЕБЫВАНИЕ НА ЛУНЕ
  
  Посадка на лунную поверхность, начавшаяся на 110-ом часу полётного времени, прошла в соответствии с планом. Бортовое оборудование лунного модуля работало исключительно эффективно, однако экипажу лунного модуля пришлось скорректировать траекторию посадку, иначе "Интрепид" приземлился прямо бы на искомый аппарат "Сервейер-3". Конрад сманеврировал модуль и посадил его у противоположного края кратера, в котором стоял "Сервейер-3". При посадке была поднято большое облако лунной пыли, вследствие чего лунный модуль был посажен ближе к краю кратера, чем того хотел экипаж.
  
  Посадка на Луну произошла 19 ноября 1969 года в 6 часов 54 минуты 43 секунды GMT, через 110 часов 32 минуты 43 секунды полёта. Лунный модуль опустился в сорока пяти метрах от края кратера, на расстоянии примерно двухсот метров от аппарата "Сервейер-3". Примерно через 5 часов, на поверхность Луны ступил Конрад. По традиции, положенной Амстронгом, он сказал первые слова после посадки:
  
  - Возможно, для Нила он был маленький, но для меня - большой!
  
  Командир этой фразой, намекнуд на свой маленький рост и на сказанное Нилом Армстронгом: "Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества". Позже, уже на Земле, Конрад признался о споре на 500$ с Орианой Фаллачи, что произнесёт именно эту фразу в качестве доказательства, что фраза Армстронга не была навязана ему руководством НАСА.
  
  Ноги командира глубоко проваливались в лунную пыль. Пыль оседала на скафандр и на все предметы, которыми пользовались астронавты. Глубина слоя пыли была значительно большей, чем на месте посадки корабля "Аполлон-11". Алан Бин ступил на поверхность Луны примерно через полчаса после Конрада. И здесь экипаж ожидала первая лунная неприятность - не хотела работать камера цветного телевидения. Все попытки исправить камеру успехом не увенчались. Попытки исправить камеру продолжались и во время второго выхода астронавтов на поверхность Луны, но успеха также не принесли, несмотря на консультации специалистов Центра управления. Камеру впоследствии доставили на Землю для изучения причин неисправности. Для этого, чтобы не перегружать по массе лунный модуль и не нарушать требования стартового режима, пришлось 6 килограммов собранного лунного грунта оставить на Луне.
  
  Первый выход астронавтов на поверхность Луны продолжался около четырёх часов. При этом запасы автономной ранцевой системы жизнеобеспечения были израсходованы далеко не полностью. Возвратившись в лунный модуль астронавты произвели подзарядку водой и кислородом автономных ранцевых систем жизнеобеспечения.
  
  В 131 час 32 минуты 00 секунд бортового времени, астронавты совершили второй выход на лунную поверхность. Подойдя к краю кратера, где находился аппарат "Сервейер-3", астронавты начали спуск. Грунт на склоне оказался прочным и несыпучим, так что подстраховки с помощью верёвки не потребовалось. Астронавты сфотографировали и осмотрели аппарат, и, как и предусматривалось программой, демонтировали некоторые его детали.
  
  На обратном пути к лунному модулю астронавты продолжали сбор образцов. Во время второго выхода общая протяжённость маршрута астронавтов составила примерно 1,5 километра, а длительность выхода составила 3 часа 54 минуты.
  
  
  2.3. ВОЗВРАЩЕНИЕ ДОМОЙ
  
  Старт с Луны был успешно произведён в 142 час 03 минуты 47 секунд полётного времени. Время пребывания на Луне составило 31 час 31 минуту 04 секунды. Выход на окололунную орбиту и стыковка с командным модулем тоже прошли успешно. Взлетная ступень лунного модуля весом 2450 кг была сброшена на поверхность Луны и упала на расстоянии 72 км от места посадки "Аполлона-12". Сейсмометр зарегистрировал в течение первых 7-8 мин интенсивные колебания лунной поверхности с частотой 1-1,5 Гц, затем колебания затухали в течение 55 мин.
  
  На 173 часу полёта, во время 46 витка командного модуля вокруг Луны, корабль "Аполлон-12" был переведён на траекторию полёта к Земле.
  
  Приводнение экипажа "Аполлон-1" произошло в 244 часа 25 минут 46 секунд полётного времени в 4,5 километрах от авианосца "Хорнет". Отсек экипажа на воде первоначально установился, как и экипажа "Аполлон-11" днищем вверх, однако через несколько минут при помощи надувных баллонов-поплавков был перевёрнут в расчётное положение. При переворачивании сорвалась с кронштейна кинокамера и рассекла Бину бровь. Однако, произошедшее было сущей мелочью по отношению к тем тревогам и переживаниям, что пришлось пережить экипажу в момент старта с Земли.
  
  При изучении реквизитов, привезённых с Луны, бактериологи были крайне удивлены - в куске пенопласта, помещённом в питательную среду, были обнаружены живые бактерии из числа обитающих в полости рта и носа человека. Исследователи выдвинули две версии:
  
  - земные бактерии способны к размножению после почти трёхлетнего пребывания в лунных условиях;
  - бактерии были занесены на деталь уже после ее возвращения на Землю.
  
  Позднее была подтверждена справедливость последней версии. Изучение демонтированных астронавтами деталей аппарата "Сервейор-3" показало, что за более чем два года пребывания на Луне они подверглись
  весьма незначительному воздействию метеорных частиц.
  
  ***
  Для желающих посмотреть видеоматериалы о полёте "Аполлона-12",
  рекомендую такие ссылки:
  
  http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ySXVQmIStXc
  
  http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=gznswxaV8jI
  
  http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=fc3IUYqDtTI
  
  
  
  ========================================
  3. ГЕРОИЧЕСКИЙ ПОЛЁТ "АПОЛЛОНА-13"
  ========================================
  
  3.1. НО ЕСТЬ В ЭТОМ ЧТО-ТО И ИНОЕ!..
  
  После случившегося чрезвычайного происшествия с "Аполлоном -13", к счастью закончившегося благополучно, некоторые мировые СМИ обратили внимание на число 13 в названии корабля. Более допытливые "исследователи числа 13" докопались до ещё большей "сути" произошедшего. Оказывается старт "Аполлона-13" состоялся в 13 часов 13 минут (местное время Флориды UTC-6), со стартовой площадки Љ 39 (трижды по 13), 11 апреля 1970 года (сумма цифр в дате 11.04.70 тоже даёт число 13), а сама авария произошла 13 апреля. Чего же хорошего можно ожидать от такой обилия числа 13!..
  
  Произошедшее с "Аполлоном-13" - не первый случай, когда "сбываются" приметы и предсказания. В декабре 1966 года известная американская предсказательница Джейн предупредила Джин Стаут, жену начальника Отдела по управлению пилотируемыми космическими полетами, что астронавтам, которые готовятся к полету на Луну, грозит гибель.
  
  Вот что она сказала о своем видении:
  
  -На полу ракеты лежит что-то странное - тонкое, вроде фольги. Если на нее упадет инструмент или кто-то наступит каблуком, быть беде. Под полом я вижу клубок спутанных проводов. Астронавтам грозит гибель. Я чувствую, как их души покидают горящую капсулу в клубах дыма...
  
  Увы, предсказание оказалось весьма точным...
  
  27 января 1967 года американский экипаж в составе астронавтов В. Грисса, Э. Уайта и Р. Чаффи, проводивших тренировку в Центре космических полетов имени Дж. Кеннеди, погибли от пожара, возникшего в герметическом отсеке. Пожар бушевал всего 15 секунд. В густом дыму горящего пластика астронавты адохнулись прежде, чем успели открыть люк. Причина пожара установлена лишь предположительно: кто-то из астронавтов положил ключ на оголенные провода. Возникло короткое замыкание, и от электрической искры, в чисто кислородной атмосфере, моментально вспыхнуло все, что могло гореть...
  
  В США есть немало верующих пресвитерианской церкви, которые убеждены, что Э.Олдрин и Н. Армстронг, при поломке пускового устройства двигателя, обеспечивающего старт лунного модуля "Аполлона-11" с Луны к командному модулю на лунной орбите, спаслись лишь благодаря тому, что Э.Олдрин - как старейшина пресвитерианской церкви, провел краткую частную церковную службу и совершил таинство причастия, сразу же после выхода на поверхность Луны. Благодаря этому Высшая сила, якобы, и помогла астронавтам найти выход из опасной ситуации.
  
  Общеизвестно, что в советское время, при господстве массового атеизма в СССР, сам С.П. Королёв вольно или невольно, но культивировал среди космонавтов веру в приметы и, как говорится, "потакал" суеверию. Обладая феноменальным даром предвидения Главный конструктор СССР предчувствовал свою смерть на операционном столе, в то время как даже его оперировавший министр здравоохранения Б. Петровский был уверен, что ничего страшного нет в состоянии здоровья Королёва. Но Королёв умер неожиданно для всех именно на операционном столе!.. Более того, его смерти тоже сопутствовали приметы: собираясь в больницу, он очень расстроился, когда не нашёл свой талисман - две однокопеечные монеты, которые всегда носил с собой на счастье; на операцию его везли вперёд ногами...
  
  Предчувствовал свою смерть и В.Комаров, отправляясь в космос на "Союзе-1". Были плохие предсказания и в адрес экипажа "Союза-11", погибшего при возвращении на Землю... Список подобных примеров можно было бы и продолжить, но... Произошедшее с экипажем "Аполлона -13" невольно заставляет призадуматься и о том, что приметы приметами, суеверие суеверием, но есть в этом что-то и иное...
  
  Есть великое мужество, есть железная воля и мощный интеллект, которые вместе позволили экипажу "Аполлона-13", с помощью специалистов Центра управления полётом, вырваться из объятий смерти, вопреки существующим приметам и суеверию...
  
  
  2. СТАРТ "АПОЛЛОНА -13"
  
  Старт корабля состоялся 11 апреля 1970 года в 13 часов 13 минут CST со стартового комплекса LC-39 космического центра Кеннеди. За стартом с космодрома и прилегающих окрестностей наблюдали более 100 тысяч человек.
  
  Состав экипажа состоял из 3-х астронавтов:
  Джеймса Ловелла - командира корабля,
  Джона Суайгерта - пилота командного модуля,
  Фреда Хейза - пилота лунного модуля.
  
  Джеймс Ловелл родился 25 марта 1928 года в Кливленде, штат Огайо. Окончил Висконсинский университет и Военно-морскую академию в Аннаполисе (штат Мэриленд) в 1952. Служил лётчиком-испытателем в военно-морском авиационном испытательном центре в Патаксент-Ривер (штат Мэриленд). С 1962 - в группе астронавтов НАСА. 4-18 декабря 1965 года, совместно с Ф. Борманом, совершил полёт в космос на корабле "Джемини-7" в качестве 2-го пилота. 11-15 ноября 1966 совершил полёт в космос на корабле "Джемини-12" в качестве командира совместно с Э. Олдрином. 21-27 декабря 1968 года, совместно с Ф. Борманом и У. Андерсом, совершил 1-й полёт к Луне с выходом на селеноцентрическую орбиту на корабле "Аполлон-8" в качестве пилота основного блока. Космический корабль, сделав 10 витков вокруг Луны, возвратился на Землю. Полёт продолжался 147 ч 01 мин.
  
  В первоначальный состав экипажа в качестве пилота командного модуля входил Томас Мэттингли. Но за неделю до старта заболел краснухой астронавт Чарльз Дьюк, входивший в состав дублирующего экипажа. Все члены основного экипажа находились в контакте с Ч. Дьюком и при медицинском анализе оказалось, что все астронавты имеют иммунитет, кроме Т. Мэттингли, и возникло опасение, что он может заболеть краснухой в полете. Руководство NASA приняло решение заменить его Д. Суайгертом из дублирующего экипажа. Д. Ловелл возражал против такого решения и предлагал перенести запуск на 10-11 мая 1970 г., однако руководство NASA не согласилось отсрочить полет, так как это потребовало бы дополнительных расходов в сумме 800 тыс. долларов. В течение двух дней на м. Кеннеди были проведены совместные тренировки Д. Ловелла, Д. Суайгерта и Ф. Хейса, которые показали, что Д. Суайгерт способен эффективно выполнить свои обязанности в составе основного экипажа. Джон Суайгерт родился 30 августа 1931 года в Денвере, США. К сожалению, дальнейшая карьера Суайгерта пострадала из-за скандала с филателистическими материалами "Аполлона-15", хотя он и не был непосредственным участником несанкционированных действий экипажа "Аполлона-15". Скандал произошёл в отряде астронавтов США в 1971-1972 годах. Продажа несанкционированных космических почтовых сувениров, прихваченных на борт седьмой лунной миссии, вызвала негативную реакцию и разбирательство на уровне Конгресса США, что отрицательно сказалось на дальнейшей карьере причастных к инциденту астронавтов. Суайгерт был исключён из состава участников полёта "Союз - Аполлон". Умер астронавт в возрасте 51 год, в Вашингтоне, 27 декабря 1982 года. Причина смерти - онкологическое заболевание.
  
  Фред Хейз родился 14 ноября 1933 года, в Билокси, Миссисипи. Инженер НАСА. В 1959 году окончил Оклахомский университет и получил степень бакалавра наук по авиационной технике. В 1952 году начал службу в качестве курсанта авиационного училища ВМС на авиастанции ВМС Пенсакола во Флориде. С марта 1954-го 1963 год служил военным лётчиком в различных структурах США. В 1963-1966 годах работал гражданским летчиком-испытателем. В апреле 1966 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время пятого набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Был назначен в экипаж поддержки корабля "Аполлон-9", но затем был переведен пилотом лунного модуля в дублирующий экипаж корабля "Аполлон-8" вместо Джеймса Ловелла. Был назначен пилотом лунного модуля в дублирующий экипаж корабля Аполлон-11 и основной экипаж "Аполлон-13. "
  
  При старте "Аполлона-13" метеорологические условия, в отличие от старта "Аполлона-12", были хорошие. Старт произошел в расчетное время. Ступень S-IC отработала нормально, но наружные ЖРД F-1 выключились на 0,4 сек. раньше. В момент времени T0 +02 мин 46,0 сек произошло зажигание ЖРД J-2 ступени S-II и возникли сильные колебания давления в системе жидкого кислорода одновременно с вибрацией подвески центрального ЖРД. Колебания давления в системе питания жидким кислородом явились причиной падения давления ниже требуемого минимума, возникшая кавитация на входе в кислородный насос снизила к. п. д. насоса и вызвала падение тяги ЖРД, как показало исследование давления в камере сгорания. Падение и колебания тяги явились причиной того, что сработало реле тяги, выключившее двигатель в T0 +05 мин 30,6 сек. Однако, оставшиеся 4-е двигателя позволили вывести "Аполлон-13" в открытый космос.
  
  Были и другие мелкие сбои в работе систем ракеты-носителя "Сатурн-5", Но, в целом, старт "Аполлона-5" прошёл успешно, как и последующие двое суток полёта к Луне.
  
  
  3. АВАРИЯ И БОРЬБА ЗА ВЫЖИВАНИЕ
  
  13 апреля 1970 года, на третьи сутки полёта, когда корабль уже пролетел 320 тысяч километров, произошёл взрыв в служебном отсеке, где располагался маршевый двигатель. Астронавты услышали громкий хлопок и ощутили сильную вибрацию по всему корпусу корабля. Вскоре выяснилось, что вышли из строя две из трёх батарей топливных элементов, которые обеспечивали электроснабжение отсека экипажа командного модуля. Через 5 минут после взрыва в Центре управления полётом знали о серьёзности сложившейся ситуации на борту "Аполлона-13", но никто еще не знал, что эта ситуация станет критической. Причём, на всей 800-тысячной траектории за 6 суток полёта, эта критическая ситуация будет наблюдаться не один раз, только в разных своих вариациях.
  
  В результате взрыва, из двигательного отсека стал также истекать кислород, создавая импульс тяги, в результате которого корабль начал менять свою ориентацию в пространстве. О случившемся было срочно доложено в Центр управления полётом. Специалисты Центра управления полётом предупредили астронавтов об опасности включения главного маршевого двигателя. При вероятном повреждении, он мог взорваться при попытке запуска. Кроме того, для его запуска необходимо было израсходовать значительный ресурс химических батарей командного модуля.
  
  Через 55 ч 58 мин полётного времени, Д. Суайгерт сообщил в Центр управления полетом, что полностью упало напряжение в электромагистрали В, снабжавшей электроэнергией системы и оборудование основного блока. Центр управления полетом дал указание экипажу свести расход электроэнергии к минимуму. Вскоре стало падать напряжение и в электромагистрали А и система электроснабжения основного блока полностью вышла из строя. Экипаж доложил, что давление в кислородном баке Љ 2 равно нулю, а в баке Љ 1 продолжает падать. Через 49 минут, в момент времени T0 +56 ч 47 мин давление в кислородном баке Љ 1 упало до уровня ниже 50% от нормального. Это означало, что система жизнеобеспечения командного отсека сможет обеспечить жизнь экипажа только в течение 15 мин.
  
  В T0 +58 ч 07 мин руководство NASA приняло решение об отказе от посадки "Аполлона-13" на Луну и аварийном возвращении на Землю, после облета Луны. Облёт Луны был нужен, чтобы упростить вариант выхода корабля на трассу полёта "Луна-Земля ". Расчёты, проведённые в Центре управления, показали, что ресурсов лунного модуля, при условии их строжайшей экономии, может хватить для возвращения на Землю. Перед тем как покинуть командный модуль, экипаж записал все главные параметры на компьютере в журнал полёта, и выключили компьютер. Были также отключены все бортовые системы. Работали только система связи с Землёй и один из вентиляторов. После этого, Ловелл с Хейзом перешли в лунный модуль, а Суайгерт остался в командном отсеке с целью поддержания связи с Землёй. Кислород в командный модуль подавался из лунного модуля через переходной туннель.
  
  После перехода двух астронавтов в лунный модуль, его не сразу удалось "оживить". Но даже после запуска в работу основных систем модуля, Ловеллу не сразу удалось укротить непредсказуемое движение корабля. Причиной такой непредсказуемости был командный модуль, который смещал общий центр тяжести движущейся конструкции корабля относительно двигателя лунного модуля. Однако, вскоре Ловелл приобрёл навыки управления состыкованными модулями.
  
  По расчётам специалистов Центра управления полётом ресурсы лунного модуля могли закончиться за 12 часов до возвращения на Землю. Поэтому очень остро встала проблема экономии времени полёта до Земли. Её пытались решить за счёт придания кораблю дополнительного импульса движения с помощью слабого двигателя лунного модуля и проведения соответствующих коррекций траектории полёта "Аполлона-13".
  
  14 апреля в 8 часов 42 минуты 43 секунды этот двигатель был включён на 34 секунды для первой коррекции траектории и придания дополнительного импульса движения корабля в сторону Земли. "Аполлон-13" удалось разогнать до скорости в 7000 км в час. Однако, этой коррекции оказалось недостаточно, так как расчёты показали, что аппарат вышел на такую траекторию полёта, которая закончится посадкой в Индийском океане около острова Мадагаскар, где не было поисково-спасательных средств США. Полет по такой траектории был нежелателен ещё и потому, что занимал относительно много времени, и ресурсов лунного модуля могло не хватить.
  
  15 апреля, в 2 часа 40 минут 31 секунду были проведены разгон и вторая коррекция и полёта. Двигатель был включен на 4 минуты 23 секунды. Однако, после уточнённых расчётов в Центре, оказалось, что корабль может пройти мимо Земли на расстоянии примерно в 165 километров и выйти на орбиту с высотой апогея несколько сот тысяч километров. Полёт по ней занял бы слишком много времени, что обрекало астронавтов на неизбежную гибель. Нужно было срочно проводить ещё одну, уже третью, коррекцию полёта корабля.
  
  У астронавтов, находящихся в лунном модуле, через 24 часа после взрыва, возникла и другая серьёзная проблема - содержание углекислого газа в атмосфере их кабины повысилось до опасной для жизни величины по причине того, что патроны поглотителя углекислого газа не были рассчитаны на столь длительную работу. Астронавты пытались использовать поглотители, расположенные в командном модуле. Однако в том отсеке, где находились поглотители, по причине дефицита электроэнергии нельзя было включать вентилятор, направлявший на поглотители потоки воздуха. Более того поглотители командного и лунного модулей были не взаимозаменяемы. Астронавты, по рекомендации Центра, соорудили самодельный "фильтр" из частей нижнего белья, картона и липкой ленты. Изготовления и применение такой "системы" позволило экипажу уменьшить содержание углекислого газа и достичь его вполне приемлемых величин.
  
  Однако, экипаж впереди поджидали новые неприятности. Вскоре появился сигнал о перегреве одной из химических батарей. К счастью тревога оказалась ложной - батарея работала нормально, из строя вышел лишь температурный датчик. Но радости такая информация астронавтам не додала. Корабль продолжал закручиваться газом, истекавший из двигательного отсека, что не только сбивало ориентацию корабля, но и затрудняло наведение на Землю остронаправленной антенны. Из-за этой причины, связь с кораблём резко ухудшилась - экипаж лишался возможности вовремя получить, бесценные в той ситуации, советы специалистов Центра управления.
  
  Экипаж ожидали и новые проблемы. 16 апреля, незадолго до третьей коррекции траектории, повысилось давление в одном из баллонов с гелием. В результате этого, сработал предохранительный клапан, и выходящий газ стал закручивать корабль с довольно большой скоростью. И хотя запасов гелия было достаточно, чтобы обеспечить запуск двигателя для коррекции, но вращение корабля затрудняло её проведение. Кроме того, дефицит электроэнергии привёл к нарушению теплового режима - температура в кабине начала падать. Появился водяной конденсат, в кабине стало сыро. Экипаж, лишённый нормального жизненного пространства, не имел возможности двигаться и стал замерзать. На борту "Аполлона-13" были проблемы не только с электроэнергией, кислородом, теплом, но и с водой, которая использовалась для питья и для охлаждения работающего оборудования.
  
  16 апреля в 4 часа 31 минуту 28 секунд была проведена третья коррекция траектории полёта. Двигатель лунного модуля был включён ещё на 14 секунд. Однако измерения и расчёты показали, что угол входа аппарата в атмосферу Земли хоть и попадает в допустимые пределы, но не оптимален. Требовалась ещё одна коррекция.
  
  17 апреля в 12 часов 52 минуты 51 секунду была успешно произведена 4-я коррекция, ставшая последней. Для её проведения были использованы двигатели системы ориентации лунного модуля, с помощью которых можно было немного изменять угол входа корабля в атмосферу. Двигатели ориентации отработали 22 секунды. Расчёты показали, что корабль приводнится в приемлемом районе.
  
  Командир "Аполлона-13" Джеймс Ловелл проявил исключительное мастерство при ручном управлении лунным модулем. Окончательная коррекция движения корабля производилась вручную - с помощью оптического устройства для фиксации положения Земли и Солца. Астронавты, как говорится, вручную "держали" Землю в одном из иллюминаторов. Однако, всё же сохранялась большая опасность пролететь мимо Земли. Уже потом, после посадки, специалисты НАСА расчётами доказали большую вероятность
  пролёта Земли с выходом на "длинную" орбиту, и с последующим сгоранием корабля в плотных слоях атмосферы Земли.
  
  После выполнения вышеописанных мероприятий, экипажу нельзя использовалась, также как и для было, наконец-то, расслабиться и вздохнуть с облегчением. Ещё предстояло выполнить целый ряд ответственных операций:
  
  - развернуть корабль на 45 градусов по отношению к направлению своего движения;
  - осуществить расстыковку двигательного отсека от отсека, где находились астронавты;
  - осуществить успешное приводнение.
  
  И с этими операциями экипаж и сотрудники Центра управления полётов справились успешно. Но и здесь не обошлось без изрядных волнений как со стороны экипажа, так и со стороны сотрудников Центра управления полётом. При посадке на Землю существует 3-минутная "зона молчания", когда радиосвязь Земли со спускаемым кораблём невозможна по ряду причин. "Зона молчания" для экипажа "Аполлон" превысила более чем вдвое свой норматив. Лишние минуты "зоны молчания" показались для сотрудников Центра управления целой вечностью. Но каково было их ликование, когда вдруг с корабля послышалось всего два слова: "Хорошо, Джо!"...
  
  
  4. РАССЛЕДОВАНИЕ ПРИЧИН АВАРИИ "АПОЛЛОНА-13"
  
  Ещё в космосе, после расстыковки спускаемого на Землю и двигательного отсека, астронавты имели возможность рассмотреть и сфотографировать повреждённый двигательный отсек. Увиденное ужаснуло экипаж "Аполлона-13". Целая панель корпуса длиной около четырёх метров и шириной свыше полутора метров оказалась вырванной взрывом! Было повреждено сопло маршевого двигателя, у остронаправленной антенны образовалась своего рода свалка повреждённого оборудования...
  
  После счастливого приводнения экипажа "Аполлона-13" была создана специальная комиссия по установлению причин, приведших к аварии космического корабля. В итоге кропотливой и ответственной работы, комиссия установила ряд ошибок и недосмотров в работе сотрудников, ответственных за подготовку "Аполлона-13" к пуску. Ниже приведена хронология этих ошибок и недосмотров, которые образовали единую цепь событий, приведших к аварии корабля.
  
  1. Ещё в 1962 году, фирмой North American Aviation (NAA) не была произведена модернизация термостатов, рассчитанных на напряжение в 28 вольт, на напряжение в 65 вольт, являющееся стандартным для наземного оборудования стартового комплекса. Это несоответствие напряжений не было замечено ни специалистами фирмы, ни сотрудниками NASA.
  
  2. В октябре 1968 года кислородный бачок Љ2 для двигательного отсека корабля "Аполлона-13" на заводе фирмы North American Rockwell уронили с небольшой высоты, вследствие чего произошло повреждение продувочного штуцера. Факт повреждения не был доведён до сведения лиц, ответственных за предстартовую подготовку.
  
  3. 27 марта 1970 года, за две недели до старта, во время репетиции запуска, в бачки был залит жидкий кислород. После испытаний жидкий кислород должен быть вытеснен из бачков сжатым воздухом, подаваемым через продувочный штуцер. Из бачка Љ2, вследствие вышеупомянутого повреждения штуцера, вытеснить кислород не удалось. Тогда решили включить нагреватели в бачке, с тем чтобы газифицировать кислород, а газ стравить из бачка. На нагреватели термостатов подали напряжение 65 вольт, вместо 28-ми. По достижении определённой температуры контакты начали размыкаться, и в этот момент между ними возникла электрическая дуга, которая вызвала сварку контактов. Термостаты перестали выполнять свою роль и температура в бачке достигла величины, при которой произошло отслоение изоляции на проводах, ведущих к вентиляторам, перемешивающим кислород в бачке. Однако, испытатели не сумели зафиксировать произошедшее.
  
  4. На третьи сутки полёта корабля "Аполлона -13", при включении вентиляторов произошло короткое замыкание оголённых проводов. От искрообразования при коротком замыкании, в кислородной атмосфере произошло возгорание тефлоновой изоляции бачка. Пламя по изоляции достигло головной части бачка, где в него входит жгут проводов. Загорелась изоляция этих проводов, в результате чего было выжжено отверстие, куда устремился кислород под высоким давлением. Газ сорвал панель отделения 4 двигательного отсека и повредил кислородный бачок Љ1. Далее произошёл мощный взрыв....
  
  После такого заключения комиссии о причинах аварии "Аполлона-13", дата запуска "Аполлона-14" была перенесена, по причине необходимости его модернизации, на которую было потрачено около пятнадцати миллионов долларов.
  
  ***
  Как это не парадоксально звучит, но, несмотря на свою трагичность, полёт "Аполлона-13" оказался самым успешным для НАСА. Именно этот полёт показал всему миру колоссальные технические, интеллектуальные и психологические способности и возможности учёных, специалистов и астронавтов НАСА успешно решать проблемы, которые, на первых взгляд, являлись абсолютно не решаемыми и даже фатальными.
  
  Для желающих ознакомиться с видеоматериалами полета, рекомендую
  посмотреть замечательный фильм "Аполлон-13. История из первых рук":
  
  http://rutube.ru/tracks/735303.html
  
  
  ===================================================
  4. ПОЛЁТЫ НА ЛУНУ "АПОЛЛОНА-14" И "АПОЛЛОНА-15"
  ===================================================
  
  4.1. ПОЛЁТ К ЛУНЕ "АПОЛЛОНА-14"
  
  Полёт "Аполлона-14" был очень важен не только для НАСА, но и для США. После случившегося с "Аполлоном-13", нужно было вернуть престиж страны, а также доверие к надёжности космической техники в лице НАСА и тех компаний, которые изготавливали необходимое оборудование и комплектующие механизмы, узлы и приборы для "Аполлонов". При подготовке к запуску "Аполлона-14" имели место как технические проблемы, так и проблемы, связанные с погодными условиями.
  
  В декабре 1970 года, при подготовке к полёту, были обнаружены неполадки в бортовом компьютере отсека экипажа и в одном из переключателей, а также трещина в сварном шве кислородного бачка. Эти неполадки были быстро устранены, и подготовка возобновилась. В середине января 1971 года, в ходе имитации запуска, отказала автоматическая система контроля заправки третьей ступени ракеты-носителя жидким кислородом. Через 4,5 часа заправка возобновилась с использованием ручной системы контроля.
  
  За стартом "Аполлона-14" наблюдали около 500 тысяч человек, среди почётных гостей присутствовал вице-президент США Спиро Агню и несколько министров. За восемь минут до запланированного времени старта подготовку к нему пришлось прекратить из-за плохих метеорологических условий.
  
  Запуск "Аполона-14" был осуществлён 31 января, 1971 года, в 21:03:00 GMT. Длительность полёта составляла 9 суток 0 часов 2 минуты 4 секунды. Посадка корабля была произведена 9 февраля, 1971 года.
  
  Масса "Аполлона-14" составляла 44,5 тонны.
  Масса командного модуля "Китти Хок" - 29,24 т
  Масса лунного модуля "Антарес" - 15,26 т
  
  Состав экипажа:
  командир - Алан Шепард,
  пилот командного модуля - Стюарт Руса
  пилот лунного модуля - Эдгар Митчелл
  
  При полёте "Аполлона-14" у экипажа корабля тоже возникали проблемы. На 4-ом часу полёта, вместо 25-ти регламентированных минут, было потрачено 2 часа на перестройку отсеков. Стыковка командного модуля с лунным модулем, находившемся на последней ступени ракеты-носителя, удалась только с шестой попытки, в то время как в предыдущих полётах "Аполлонов" она удавалась с первых же попыток. Время на стыковку было регламентировано - не более 18 часов. Именно на такое срок был рассчитан ресурс батарей, обеспечивающих питание системы стабилизации ступени. Если бы стыковка не удалась, то вторая подряд лунная экспедиция окончилась бы неудачей.
  
  На 4-е сутки полёта одна из батарей на взлётной ступени лунной кабины стала давать напряжение меньше номинального. Было приняли решение не отказываться от посадки на Луну, если дальнейшего падения напряжения не произойдёт.
  
  На 83-ем часу полёта корабль вышел на начальную селеноцентрическую орбиту, близкую к расчётной. В конце этого же часа произошло падение на Луну последней ступени ракеты-носителя. При проверке всех систем корабля, экипажем не было обнаружено существенных причин, делающих невозможным спуск к Луне лунного модуля. Шепард и Митчелл перешли в лунную кабину примерно за 4 часа до расстыковки лунного модуля с командным.
  
  Однако, за 1,5 часа до расчётного включения двигателя посадочной ступени на торможение для обеспечения посадки на Луну, очередная проверка показала, что в бортовой компьютер введена программа аварийного прекращения посадки и возвращения к командному модулю. Это произошло вследствие короткого замыкания в тумблере, которым эта программа вводится в компьютер. Отработка программы аварийного прекращения посадки началась бы через 26 секунд после включения двигателя даже при нормальном протекании
  полёта.
  
  После устранения и этой проблемы, в 108 часов 42 минуты 29 секунд полётного времени был включён двигатель посадочной ступени лунного модуля. Но вскоре астронавтам опять не повезло - на высоте около 10 км радиолокатор должен был произвести захват поверхности Луны, однако захвата не произошло. Инструкции предусматривали, что если при достижения высоты в 3 км не будет произведён этот захват, то посадку следует отменить. К счастью астронавтов, на высоте 8 км, захват всё же произошёл. При спуске астронавтами было потрачено времени на 1 минуту 12 секунд больше, чем полагалось по плану, т.к. Шепард вынужден был перевести лунный модуль в режим зависания, для выбора подходящей площадки на весьма пересечённой местности. По заявлению Шепарда, ровных площадок на участке посадки не было вообще. Величина уклонов площадок, на которые приземлялись лунные модули, играли для астронавтов огромное значение не только при спуске, но и при старте с Луны. При уклоне более 42 градусов старт с Луны был невозможен.
  
  Посадка на Луну произошла 5 февраля 1971 года в 9 часов 18 минут 11 секунд GMT. Бортовое время посадки 108 часов 55 минуты 13 секунды. Лунный модуль опустился на площадку с уклоном в 8 градусов.
  
  Первым на поверхность Луны в бортовое время 114 часов 31 минут спустился Шепард. Его первые слова на Луне были такие:
  
  - Это был долгий путь, но вот мы здесь.
  
  Через 5 минут на поверхность спустился и Митчелл. Через 10 минут Митчелл снял с корпуса посадочной ступени тележку и собрал первые образцы грунта, а Шепард установил телекамеру на штатив в 15 метрах от лунного модуля. Астронавты разгрузили и установили часть оборудования, затем был установлен флаг. Как известно, флаг США, установленный экипажем "Аполлона-11" ,упал под действием реактивной тяги двигателя лунного модуля при старте с Луны.
  
  На 118-ом часу экспедиции был проложен кабель с геофонами. Митчелл прошёл вдоль кабеля производя подрывы пиротехнических зарядов. Он произвёл 18 попыток, спусковой механизм сработал только 13 раз, но, по утверждению учёных, этого было достаточно для запланированных исследований. На обратном пути к лунному модулю, астронавты произвели дополнительный сбор лунных образцов. Первый выход экипажа лунного модуля корабля "Аполлон-14" на лунную поверхность продолжался 4 часа 45 минут. При первом выходе в скафандре Митчелла была обнаружена небольшая утечка.
  
  При втором выходе на поверхность Луны, астронавты погрузили необходимое оборудование в тележку и направились к близлежащему кратеру Коун. Во время первой остановки с помощью трубки-пробоотборника была взята колонка грунта с глубины 45 см. Заглубить трубку на полную длину в 110 см не удалось, мешали твёрдые породы. Крутизна склона Коун достигала 18 градусов. Тележку астронавты не катили, а несли на руках, держа с двух сторон. При переговорах было слышно тяжёлое дыхание астронавтов. В скафандре Шепарда была тоже зарегистрирована небольшая утечка кислорода. Астронавтам приказали взять образцы белых камней и немедленно возвращаться к лунному модулю по максимально короткой траектории. В 135 часов 32 минуты полётного времени астронавты достигли лунного модуля. Шепард направился к месту, где во время первого выхода были установлены приборы, и проверил положение антенны блока телеметрической аппаратуры, а Митчелл пошёл в район нагромождения камней для сбора образцов.
  
  На посадочной ступени лунного модуля была смонтирована видеокамера, включаемая по команде с Земли. С её помощью были сняты астронавты, возвращающиеся от кратера Коун. Однако астронавты забыли извлечь кассету с плёнкой из этой камеры, которая осталась на Луне. За время пребывания на Луне астронавтами, помимо сбора образцов лунного грунта, были также произведены фотографирование и киносъемка на поверхности Луны, установка научных приборов, исследование локальных магнитных полей с помощью портативного магнитометра, фотографирование поверхности Луны с селеноцентрической орбиты, исследование результатов падения на Луну последней ступени ракеты-носителя и использованной взлётной ступени лунного модуля, а также некоторые другие задачи. Общее время пребывания астронавтов на Луне составило 33 часа 24 минуты.
  
  После взлёта с поверхности Луны, стыковка взлётной ступени лунного модуля и командного модуля удалась с первой попытки. Обратный полёт корабля к Земле прошёл успешно. 9 февраля 1971 года в 21 час 05 минут 04 секунды GMT !Аполлон-14" приводнился в 6,4 километра от вертолётоносца "Нью Орлеан".
  
  Престиж американской астронавтики в глазах мировой общественности, был восстановлен. Была также продемонстрированы отличная физическая подготовка и высокая квалификация астронавтов. Особенно Шепарда, которому было уже 47 лет, и который, впервые в истории астронавтики, за период полёта поправился на 0,5 килограмма.
  
  
  4.2. УСПЕШНЫЙ ПОЛЁТ К ЛУНЕ "АПОЛЛОНА-15"
  
  26 марта 1970 года был официально объявлен состав основного экипажа "Аполлона-15", но через 2,5 недели потерпел аварию "Аполлон-13", и полёт "Аполлона-15" был отложен. Началась кардинальная проверка, доработка и модификация всех систем космического корабля. На "Аполлоне-15" была сделано много усовершенствований и модификаций. Теперь, в случае сбоев в работе системы аварийного отключения центрального двигателя, эта система могла быть дистанционно заблокирована на стартовой площадке или в полёте во избежание ошибочной команды на отключение. Были внесены существенные изменения в конструкции командного и служебного модулей, с целью повышения их надёжности и безопасности.
  
  При подготовке экипажа значительное внимание уделялось их геологическим
  тренировкам под руководством не только инструкторов, но и учёных--геологов, т.к геологические исследования были одним из главных приоритетов данной миссии. Большое внимание уделялось также тренировкам работы с научными приборами. В общей сложности, научным аспектам миссии была посвящена примерно одна треть всего времени подготовки астронавтов.
  
  Командному модулю корабля "Аполлон-15" был присвоен позывной - "Индевор", а лунный модуль стал "Фалконом".
  
  Состав экипажа:
  Дэвид Скотт - командир.
  Альфред Уорден - пилот командного модуля.
  Джеймс Ирвин - пилот лунного модуля.
  
  
  26 июля 1971 года, в 13:34 UTC, состоялся старт "Аполлона-15". Он прошёл успешно, без сбоев и недоразумений. Через 2 часа 50 минут после старта с Земли, на втором витке, в районе Гавайских островов был снова включён двигатель третьей ступени "Аполлона-15". Он проработал 5 минут 51 секунду и разогнал корабль до скорости в 10,827 км/сек. "Аполлон-15" перешёл на траекторию полёта к Луне. Стыковка командно-служебного модуля с лунным осложнились тем, что после первого касания захвата не произошло, и тогда Уорден ещё на 1-2 секунды включил двигатели системы ориентации. Модули успешно состыковались. Проверка 12 автоматических стыковочных замков показала, что один из них не защёлкнулся. Уорден закрыл его вручную.
  
  В первый же день полёта, во время наддува кабины лунного модуля Скотт заметил и доложил на Землю, что на панели управления горит индикатор, показывающий, что открыты топливные клапаны маршевого двигателя служебного модуля и что, соответственно, двигатель работает, хотя было очевидно, что он никак не мог работать - все переключатели были выключены. Можно было предположить, что причина этого кроется в коротком замыкании, но было неясно, где оно произошло, и как с этой проблемой справляться. Центр управления занялся решением этой проблемы. Через несколько часов неисправность была обнаружена. Проверка переключателей, открывающих и закрывающих топливные клапаны основного двигателя командно-служебного модуля, выявила короткое замыкание в переключателе, управляющем приводами открытия и закрытия топливных клапанов контура "А" основного двигателя. Решено было отказаться от первой из четырёх запланированных на время полёта к Луне коррекций траектории. Первая коррекция должна была проводиться с помощью двигателей системы ориентации. Отказ от неё давал возможность на следующий день впервые опробовать маршевый двигатель. Оставалось только выработать особую процедуру его включения, при которой обнаруженное короткое замыкание не могло бы приводить к преждевременному включению или выключению двигателя.
  
  Утром второго дня полёта Центр разъяснил астронавтам последовательность действий до и во время предстоявшего включения маршевого двигателя. В 28 часов 40 минут и 22,5 секунды полётного времени маршевый двигатель был включён в ручном режиме на 0,7 секунды, что увеличило скорость корабля на 1,62 м/сек. Это позволило отказаться от ранее запланированных второй и третьей коррекций траектории. Включение маршевого двигателя командно-служебного модуля стало и его первым испытанием, которое показало, что короткое замыкание в переключателе может привести к зажиганию в двигателе, только если контур "А" находится под напряжением. Уже потом, после полёта, в злополучном переключателе будет найден маленький кусочек проволоки длиной 1,4 мм, который и вызвал короткое замыкание.
  
  В этот же день, за несколько минут до перехода Скотта и Ирвина в лунный модуль, в одном из контуров системы энергоснабжения командного модуля произошёл сбой, загорелся предупреждающий индикатор на главной панели управления. Одновременно возник непродолжительный сбой на линии связи. Однако, вскоре выяснилось, что оба события не были связаны друг с другом и просто случайно совпали по времени. Связь была быстро восстановлена, а выход из строя таймера, показывающего полётное время, до конца миссии доставлял астронавтам некоторые неудобства. Как потом выяснилось, причиной стало короткое замыкание в конденсаторе таймера.
  
  После перехода астронавтов в лунный модуль, было обнаружено, что у прибора, измеряющего высоту и скорость снижения во время посадки и расстояние и скорость сближения перед стыковкой, разбито внешнее стекло. Несколько осколков, по словам Скотта, были крупными, размером около 2-2,5 см, но большинство не превышали 1 мм в поперечнике. Они могли попасть в глаза и в дыхательные пути. Астронавты включили систему кондиционирования воздуха. Большую часть осколков притянуло к фильтру вытяжки, где Скотт и Ирвин собрали их клейкой лентой. Позже была тщательно пропылесосена вся кабина. К концу второго дня полёта "Аполлон-15" находился уже в 263 000 км от Земли, его скорость замедлилась до 1,224 км/сек.
  
  На третий день полёта Скотт, Уорден и Ирвин провели эксперимент по наблюдению вспышек (фосфенов). Большинство членов предыдущих экипажей, хотя и не все поголовно, докладывали о ярких вспышках, которые они наблюдали, когда закрывали глаза. Астронавты "Аполлона-15", лёжа в своих креслах, надели на глаза светонепроницаемые повязки. Эксперимент продолжался почти час. Скотт зафиксировал 23 вспышки, Уорден - 25, Ирвин - 12. Учёные пришли к выводу, что вспышки были вызваны космическими лучами высоких энергий, проходившими через глаза астронавтов или через зрительные центры в мозгу.
  
  Затем Скотт и Ирвин ещё раз перешли в лунный модуль для окончательной проверки всех систем и повторной уборки. Они нашли ещё довольно много осколков стекла и ещё раз тщательно пропылесосили всю кабину "Фалкона". В конце дня Скотт обнаружил протечку питьевой воды в баке в нижнем отсеке оборудования. В невесомости вода собралась рядом с краном в довольно большой шар, который быстро увеличивался. Кран был закрыт, и было непонятно, где утечка, потому что всё вокруг было мокрым. С помощью специалистов Центра, течь быстро была устранена. Вылившуюся воду астронавты собрали полотенцами, которые затем повесили сушиться в переходной туннели.
  
  На 4-й день полёта, 29 июля 1971 года, экипаж провёл промежуточную коррекцию траектории полёта. Маршевый двигатель командно-служебного модуля был включён с помощью только контура "В" на 0,91 секунды, что увеличило скорость корабля. Вскоре "Аполлон-15" вышел на окололунную орбиту. После 4-х часов пребывания на лунной орбите, в конце второго витка, астронавты совершили манёвр перевода корабля на орбиту снижения.
  
  К утру 30 июля, 5-го дня полёта, специалистов в Центре пилотируемых полётов беспокоило то, что не был точно известен радиус Луны в районе посадки, погрешность высоты орбиты в точке периселения могла составлять Ђ 2750 метров. В начале 12-го витка, когда корабль находился за диском Луны, астронавты предприняли попытку расстыковки. Но расстыковка не удалась. Анализ телеметрической информации показал, что к стыковочному механизму не поступает сигнал на отведение защёлок. Причиной этого мог быть плохой контакт в штекере электросистемы. Пилот командного модуля Альфред Уорден наддул переходной туннель, открыл люк и разъединил и снова соединил все штекеры. Телеметрия на Земле показала, что проблема устранена. После повторной попытки корабли расстыковались. Это произошло с опозданием на 25 минут 43 секунды, но такая задержка не повлияла на график посадки на Луну.
  
  На 14-м витке, после 104 часов 30 минут 12 секунд полётного времени, был включён двигатель посадочной ступени "Фалкона". При посадке Скотт вручную пришлось сделать около двух десятков коррекций, которые в итоге переместили место посадки на 338 метров ближе по курсу и на 409 метров к северу. Скотт искал четыре кратера, располагавшиеся на одной прямой линии - кратеры Матфей, Марк, Лука и Индекс. Но ни одного ни одного из этих кратеров обнаружить не удалось.
  
  При посадке, "Фалкон" ощутимо ударился о поверхность, так как был тяжелее всех предыдущих лунных модулей. Из всех шести посадок "Аполлонов" эта была самой жёсткой. Лунный модуль прилунился в 548 метрах к северо-западу от запланированного места посадки. Через два часа после прилунения, астронавты начали так называемый "стоячий" выход из корабля. Скотт открыл верхний люк лунного модуля и убрал стыковочные узлы. Встав на обшивку двигателя взлётной ступени, он высунул голову, руки и плечи из корабля. Так командир смог осмотреть окрестности во все стороны и сделать панорамные снимки с помощью 70-мм камеры с 500-мм объективом. Одновременно он подробно описывал всё, что видит, специалистам-геологам на Земле. Скотт не обнаружил практически ни одного крупного камня или валуна.
  
  - Условия для езды вполне приличные... - доложил Скотт Земле.
  
  Через 33 минуты после начала выхода Скотт вернулся в кабину. После наддува кабины Скотт и Ирвин сняли скафандры. Они стали первыми среди астронавтов, побывавших на Луне, кому было разрешено забраться в свои гамаки и заснуть без космического снаряжения. В первую ночь на Луне Скотт и Ирвин спали всего 5,5 часа. Центр разбудил их раньше запланированного. Телеметрия показывала небольшую утечку из кислородного бака посадочной ступени. Как выяснилось, причиной был неплотно закрытый клапан трубки сброса мочи за борт. Из 43 кг кислорода, находившихся в баке, было потеряно 3,6 кг. Утечка была быстро устранена, и вскоре астронавты начали готовиться к первому выходу на поверхность.
  
  После выхода на поверхность, астронавты обнаружили повреждение сопла двигателя посадочной ступени. Колокол сопла был довольно сильно смят по всей окружности. Скорее всего, деформация произошла вследствие нарастания давления реактивной струи, отражённой от лунной поверхности.
  
  Далее астронавты приступили к главному - к выгрузке "Лунного Ровера". Во время полёта луномобиль хранился в сложенном состоянии в грузовом отсеке. Выгрузка производилась наполовину вручную, наполовину автоматически. Примерно через 17 минут после начала выгрузки командир впервые запрыгнул на своё сидение в луномобиле. Во время первого тест-драйва Дэвид Скотт обнаружил, что не поворачиваются передние колёса. Безуспешно провозившись с переключателями несколько минут, он, по совету с Земли, решил оставить всё как есть. Конструкция "Лунного Ровера" предусматривала два отдельных рулевых электродвигателя - один для передних колёс, другой - для задних. Управлять луномобилем можно было и отключив любой из двух двигателей, только радиус разворота при этом увеличивался до 6 метров. Скотт смонтировал на "Ровере" и подключил лунный передатчик информации, устройство дистанционного управления телекамерой, саму телекамеру и обе антенны, а Ирвин, тем временем, установил подставку для геологических инструментов и загрузил контейнеры для образцов лунного грунта. Затем командир включил навигационную систему "Ровера". С помощью одноосного гироскопа и счётчиков оборотов на всех четырёх колёсах она показывала пройденное расстояние, дистанцию до лунного модуля по прямой и направление, в котором он должен находиться.
  
  Спустя 2 часа и 6 минут Скотт и Ирвин двинулись в путь. Астронавты ехали со средней скоростью 8-10 км/час. Максимальная скорость на ровных прямых участках достигала 13 км/час. Через 30 минут и почти через 1,5 километра после начала поездки астронавты выехали на край Борозды Хэдли Рилл. Ещё через 13 минут они подъехали к восточной кромке кратера Локоть. За 26 минут астронавты проехали 4,5 км, от места первой остановки до лунного модуля по прямой было 3,2 км. Первая поездка на луномобиле продолжалась 2 часа 15 минут. Было преодолено расстояние в 10 километров 300 метров и собрано 14,5 кг образцов лунного грунта.
  
  При попытке бурения лунного грунта проблемы начались почти сразу. Из необходимых 294 см было пройдено чуть больше половины. Специалисты в Хьюстоне решили, что глубина более или менее достаточная, и предложили Скотту погрузить зонд в отверстие и переходить к бурению следующего. Со вторым отверстием всё повторилось. Первая секция сверла вошла в грунт на полную глубину за 13 секунд, вторая - за 28 секунд. Но дальше, несмотря на все усилия, прогресса не было. Как выяснилось позже, уже на Земле, виной всему была неудачная конструкция бура.
  
  Вернувшись к лунному модулю, астронавты загрузили собранные образцы породы и кассеты с отснятой фотоплёнкой в контейнеры и, насколько это было возможно, щёткой почистили друг друга от лунной пыли. Когда Скотт и Ирвин поднялись в кабину "Фалкона", у командира оставалось 10 % кислорода. Первый выход на лунную поверхность продолжался 6 часов 32 минуты 42 секунды.
  
  Уже в кабине модуля, сняв шлемы, Скотт и Ирвин почувствовали резкий запах лунной пыли. По словам Скотта, он был похож на запах пороха, но об этом он сказал только Ирвину, и то шёпотом, чтобы не встревожить этой информацией Центр. Тут же астронавты увидели воду на полу, она вытекала из двух небольших трещинок, образовавшихся в пластиковом соединении, с помощью которого к водяному шлангу крепился пластмассовый антибактериальный фильтр. Скорее всего, астронавты сами повредили соединение фильтра, когда поворачивались в скафандрах в тесной кабине "Фалкона". Воды оказалось немного, но было непонятно, как долго она уже течёт и сколько её могло вытечь. Астронавты отсоединили фильтр, и течь прекратилась. Несмотря на все усилия по очистке, нижняя часть скафандров, от бедра и ниже, была очень грязной. При снятии скафандров, астронавты вначале начала залезали в мешки для мусора, очищали пыль и только после этого снимали скафандры. Благодаря этому, большая часть пыли оставалась в мешках.
  
  На следующий день очередной оператор связи разбудил астронавтов и настойчиво попросил найти разлившуюся воду, так она могла наделать очень больших неприятностей для электрооборудования и электроники лунного модуля. Центр подсказал, что искать её, пожалуй, следует за обшивкой двигателя взлётной ступени, куда она могла затечь из-за сильного наклона "Фалкона". Воду вскоре нашли и начали её удалять пустыми контейнерами из-под пищи, собрав в контейнер от кассет с гидроксидом лития. Остатки воды собрали полотенцами. Из-за сбора разлившейся воды астронавты уже отставали от графика примерно на 1 час.
  
  Перед началом второй поездки Центр управления полётом попросил Скотта сначала несколько раз переключить выключатель переднего рулевого электродвигателя, а затем в обычном порядке включить электропитание "Лунного Ровера". После этого нужно было выключить переднее рулевое управление и снова включить. Когда всё это было проделано, передний рулевой электродвигатель заработал, как ни в чём ни бывало. Скотт даже пошутил, что ночью на Луну, должно быть, прилетали парни из "Боинга" и Космического центра Маршалла, чтобы починить своё детище.
  
  Во второй поездке перед астронавтами стояла задача добраться до фронта Апеннин, подняться немного в гору и сделать там по возможности три геологические остановки. Нужно было завершить эксперименты с бурением. Были также проведены эксперименты по механике грунта. Впоследствии их результаты могли пригодиться при строительстве долговременных лунных баз. Вторая поездка по Луне продолжалась 3 часа 58 минут. Скотт и Ирвин проехали 12,5 км и собрали 34,9 кг образцов лунного грунта.
  
  В начале третьего выхода на лунную поверхность астронавты сфотографировали друг друга у флага США на цветную фотоплёнку. После этого Скотт поехал на "Ровере" к месту глубокой пробы грунта в одиночку, а Ирвин сказал, что прогуляется туда пешком, чтобы не мучить напарника застёгиванием своих ремней. Астронавты потратили немало времени и усилий, чтобы вытащить из грунта застрявший бур. При этом Скотт растянул мышцы плеча, но никому об этом не сказал. Усилия астронавтов по вытаскиванию бура не оказались напрасными. Позже, уже на Земле, специалисты насчитают в этой колонке грунта длиной 2,4 метра 58 различных слоёв толщиной от 0,5 см до 21 см. Наибольший интерес представляли глубинные слои, которые в течение миллионов лет не подвергались воздействию космических лучей.
  
  Солнце поднялось уже на 39№ над горизонтом, температура на поверхности грунта составляла 70 №C. Дальше астронавтам нужно было проехать несколько сотен метров на север вдоль края каньона и сделать ещё одну очень короткую остановку только для фотографирования, чтобы у специалистов была стереокартина противоположной стены Борозды Хэдли. Однако, Центр хотел, чтобы они вернулись к лунному модулю не позднее, чем через 45 минут, не посещая Северный комплекс кратеров. До старта оставалось всего пять с половиной часов. Ирвин успел ещё отснять панораму окрестностей, а Скотт сделал 68 снимков камерой с 500-мм объективом.
  
  На Луне астронавты провели для граждан США и всей Земли любопытный физический эксперимент.
  
  -У меня есть ещё кое-что, - сказал Скотт, - думаю, вам будет интересно. И это займёт не больше минуты...
  
  То, что произошло дальше на глазах у телезрителей на Земле, он сопровождал своими комментариями:
  
  - Итак, в левой руке я держу перо, в правой - молоток. И я думаю, тем, что мы сегодня находимся здесь, мы обязаны джентльмену по имени Галилео, который давно сделал весьма значительное открытие о падении тел в гравитационном поле. Мы решили, что лучшего места, чем Луна, для подтверждения его выводов просто не найти. И сейчас мы для вас поставим здесь опыт. Перо - это, как и подобает, соколиное перо, в честь нашего "Фалкона". И я брошу эти два предмета, и, надеюсь, они упадут на поверхность одновременно... Ну, как!.. Это доказывает правоту мистера Галилео!..
  
  Перо и молоток падали с одинаковым ускорением и находились в свободном падении 1,3 секунды. Этот "Опыт Галилея" наглядно продемонстрировал, что в безвоздушном пространстве предметы падают с одинаковой скоростью, независимо от их массы.
  
  Старт c Луны и стыковка с командным модулем, находившемся на окололунной орбите прошли успешно. Уорден приветствовал Скотта и Ирвина гостеприимным "Добро пожаловать домой!". Альфред Уорден один работал почти 73 часа в командном модуле, вращающемся вокруг Луны. За это время проводил эксперименты и измерения с помощью аппаратуры, установленной в модуле научных приборов: масс-спектрометра, спектрометра гамма-лучей, рентгенофлуоресцентного спектрометра и спектрометра альфа-частиц. Кроме этого Уорден сделал подавляющее большинство из 1529 снимков лунной поверхности на панорамную камеру и 2240 снимков на картографирующую камеру, снятых в ходе всей миссии.
  
  После стыковки модулей, Уорден включил вентиляторы вытяжки в командном модуле, чтобы они притягивали частицы лунной пыли, и начал выравнивать давление между двумя кораблями. После открытия люков Скотт и Ирвин почистили свои скафандры пылесосом, который им передал Уорден. Лунная пыль приносила немало проблем астронавтам. Из-из неё, возникла проблема с разгерметизаций переходного люка, кроме того, четырежды пришлось проверять герметичность скафандров.
  
  3 августа 1971 года, на 9-й день полёта, астронавты проводили эксперименты и фотографировали лунную поверхность. Был также проведён второй эксперимент по наблюдению вспышек (фосфенов). В качестве испытуемого на этот раз выступил один Ирвин. За 34 минуты он наблюдал 12 вспышек. На следующий день, 4 августа, рано утром, когда астронавты ещё спали, Хьюстон предпринял попытку включить телекамеру "Лунного Ровера". Камера включилась нормально, показала посадочную ступень "Фалкона" и окрестности при более высоком Солнце. Однако через 12 минут после начала телесеанса связь неожиданно оборвалась, попытки её восстановить оказались безрезультатными.
  
  Перед тем, как покинуть окололунную орбиту, астронавты запустили из отсека научных приборов небольшой искусственный спутник Луны весом 35,6 кг, предназначенный для измерения её магнитного и гравитационного полей и плотности и энергии заряженных частиц в окололунном пространстве. На этом программа работы на окололунной орбите была выполнена, экипаж взял курс к Земле.
  
  5 августа 1971 года, Уорден совершил первый в истории выход в открытый космос в межпланетном пространстве, чтобы достать отснятые кассеты панорамной и картографирующей камер. Держась за поручни, смонтированные на обшивке корабля, он трижды перемещался к модулю научных приборов. Два раза за кассетами и третий - чтобы осмотреть картографирующую камеру, которая за день до этого не убралась в свой отсек. Этот выход в открытый космос продолжался 39 минут 56 секунд, при этом люк был открыт всего 20 минут
  
  На 12-й день полёта, 6 августа 1971 года , экипаж провёл третий эксперимент по наблюдению фосфенов. За 1 час наблюдений астронавты зафиксировали 25 вспышек: Скотт - 6, Уорден - 9 и Ирвин - 10. В тот же день экипаж "Аполлона-15" наблюдал и фотографировал полное лунное затмение. 7 августа 1971 года, в последний, тринадцатый день полёта, за три с небольшим часа до посадки, была проведена единственная из трёх изначально запланированных на обратный путь коррекций траектории.
  
  При спуске произошла одна неприятность. Астронавты вначале отчётливо видели все три раскрывшихся основных парашюта. Но после включения двигателей, иллюминаторы заволокло красноватым облаком. Когда оно рассеялось, астронавты увидели, что один из основных парашютов как бы сдулся. Причина этого после полёта не была установлена однозначно. Предполагалось, что, повреждение парашюта было вызвано именно включением двигателей системы ориентации.
  Из-за произошедшего, "Индевор" приводнился на скорости 35,1 км/час, вместо штатных 30,7 км/час, однако никаких существенных повреждений не произошло. Только прибор оптического визирования в нижнем отсеке оборудования командного модуля сорвался со своего крепления и упал. Корабль сел на 32 секунды раньше, чем если бы он снижался на трёх парашютах.
  
  После посадки экипаж "Аполлона-15", в отличие от всех предыдуших экипажей, побывавших на Луне, не подвергся послеполётному карантину. Корабль "Аполлон-15" был 9-ым пилотируемым космическим кораблём в рамках программы "Аполлон". В этом полёте" осуществилась 4-я высадка людей на поверхность Луны. Командир экипажа Дэвид Скотт и пилот лунного модуля. Джеймс Ирвин провели на Луне почти трое суток (чуть менее 67 часов). Общая продолжительность трёх выходов на лунную поверхность составила 18 ч 30 мин. На Луне экипаж впервые использовал лунный автомобиль, проехав на нём в общей сложности 27,9 км. Было собрано и затем доставлено на Землю 77 килограммов образцов лунного грунта. После полёта специалисты назвали образцы, доставленные этой экспедицией, "богатейшим уловом" всей программы, а миссия "Аполлона-15" была признана "одной из самых блистательных с научной точки зрения".
  
  Однако, спустя совсем немного времени после приземления, к удивлению всего мира, у экипажа "Аполлона-15" начались серьёзные проблемы, как говорится, на "пустом месте".
  
  
  4.3. СКАНДАЛ С ФИЛАТЕЛИСТИЧЕСКИМИ МАРКАМИ
  
  Ещё до полёта "Аполлона-15", её экипажем была негласно заключена коммерческая сделка с Уолтером Айерманом, гражданином США, имевшим обширные связи. Суть сделки сводилась к тому, что астронавты должны были прихватить с собой на Луну 400 конвертов, с наклеенными на них специальными почтовыми марками, выпущенными в четь полёта "Аполлона-15". Помимо этих, тайно пронесённых конвертов, у экипажа были также 243 официальных конверта, подготовленных Почтовой службой США. Согласно сделке, по возвращении на Землю сто подписанных астронавтами конвертов должны были быть переданы Айерману. За это Айерман пообещал положить на сберегательный счёт, открытый на имя каждого из троих астронавтов, по 7 тысяч долларов США. Остальные 298 конвертов (2 конверта были испорчены) должны были стать собственностью членов экипажа в качестве сувениров. Доходы от продажи предполагалось направить на учреждение доверительных фондов для обучения в колледже детей членов экипажа "Аполлона-15".
  
  Айерман гарантировал астронавтам, что не будет ни рекламировать, ни продавать эти конверты до завершения космической программы "Аполлон". Однако Айерман выступал лишь посредником в этой сделке, а сами конверты предназначались Герману Зигеру - владельцу одной немецкой филателистической фирмы из Германии. Зигер, вопреки обещанию Айерману, практически сразу выставил конверты на продажу по средней цене 1,5 тысячи долларов. Когда Скотт услышал об этом, он связался с Айерманом и потребовал прекратить продажу. Экипаж также решил не брать никаких денег у Айермана. Несмотря на это, экипаж "Аполлона-15" вскоре оказался в центре филателистического скандала. Как только стало известно о публичной продаже "конвертов Зигера", руководство НАСА сразу же конфисковало у экипажа оставшиеся 298 конвертов. Однако, скандал уже получил широкую огласку, и попал в поле зрения Конгресса США. В последнем был даже заслушан доклад руководителей НАСА о случившемся.
  
  В результате всего этого, руководство НАСА вынуждено было привлечь к дисциплинарной ответственности не только членов экипажа "Аполлона-15", но и Джека Суайгерта, летавшего на "Аполлоне-13". И хотя Суайгерт не принимал непосредственного участия в несанкционированном изготовлении и использовании филателистических материалов экипажем "Аполлона-15", но занимался "этим делом" на борту "Аполлона-13". Более того, когда его попросили проинформировать о практике подобного провоза сувениров на космических кораблях лунных миссий, он вначале отвергал свою причастность к такому виду коммерции. Однако когда стали всплывать доказательства против него, он дал признательные показания руководителю отряда астронавтов Дональду Слейтону. Следует отметить, что взятие с собой сувениров в космос не было, в то время, официально запрещено ни федеральными законами, ни инструкциями НАСА. Поэтому, руководство НАСА не делало проблем из подобных действий астронавтов в предыдущих космических полётах. Однако, подобная огласка скандала в корне изменила всю суть дела.
  
  Скотт был отстранён от космических полётов и в дальнейшем работал в наземных службах НАСА. А. Уорден был также переведён на нелётную работу в Исследовательский центр Эймса. Джеймс Ирвин подал в отставку и стал проповедником основанной им христианской миссии "Высокий полёт" в Колорадо-Спрингс (штат Колорадо). Наказан был и Суайгерт - его исключили из экипажа, готовившегося к совместному полёту "Союз - Аполлон".
  
  Конфискованные 298 конвертов были возвращены экипажу лишь в 1983 году, когда астронавты подали судебный иск к правительству с требованием о возврате филателистических сувениров. В иске экипаж ссылался на аналогичную договорённость между НАСА и Почтовой службой США о продаже конвертов, побывавших в том же году на борту "Спейс шаттла". Громкий скандал повысили интерес коллекционеров к злополучным "конвертам Зигера". К примеру, один такой конверт был продан в октябре 2000 года за $14 950, тогда как более ранние аукционные сделки совершались в среднем по $7500 за штуку. В январе 2008 года конверт за номером 214, принадлежавший Дэвиду Скотту, был выставлен на аукционе "Novaspace" его дочерью Трейси Скотт и был продан за 15 тысяч долларов США. Существует предположение, что если бы "конверты Зибера" были экипажем официально заявлены, то, скорее всего, НАСА разрешило бы их к провозу
  на космическом корабле.
  
  Последующая жизнь двух участников скандала закончилась трагически. Джек Суайгерт заболел онкологическим заболеванием и умер в возрасте 51-го года. Джеймс Ирвин умер от болезни сердца 8 августа 1991 года, на следующий день после 20-летнего юбилея возвращения "Аполлона-15" на Землю. У Джеймса спаренный сердечный ритм наблюдался ещё во время третьего выхода на поверхность Луны. Драматичность этой истории усиливается и тем, что Д.Суайгерт и Д.Ирвин, сумев преодолеть все опасности жизни открытого космоса, стали преждевременными жертвами "опасных случайностей" жизни земной. Без всякого сомнения, скандал с "марками Зигера" не только разрушил их карьеры, но и окончательно подорвал здоровье.
  
  ***
  Для просмотра видеоматериала о полётах "Аполлона-14" и "Аполлона-15"
  на Луну, можно воспользоваться такими ссылками:
  
  Аполлон-14. Видеохроника
  http://rutube.ru/tracks/3742788.html
  
  Аполлон-15. Видеохроника, день 1-ый.
  http://www.youtube.com/watch?v=w1YJDp0aQT8
  
  Аполлон-15. Видеохроника, день 2-ый.
  http://www.youtube.com/watch?v=2H4XPHdhvDM
  
  Аполлон-15. Видеохроника, день 3-ый.
  http://www.youtube.com/watch?v=VTFLIEmpoR0
  
  
  5. ПОЛЁТЫ НА ЛУНУ АПОЛЛОНА-16 И АПОЛЛОНА-17
  *******************************************
  
  5.1. ПОЛЁТ К ЛУНЕ "АПОЛЛОНА-16"
  
  Полёт космического корабля "Аполлона-16" был запланирован на 17 марта 1972 года. Однако последующие испытания привели к разрушению одной из тефлоновых камер самовоспламеняющегося топлива для двигателей системы ориентации командного модуля. Для замены топливной камеры пришлось снимать теплозащиту командного модуля. В это же время, в ходе испытаний, связанных с будущей орбитальной станцией "Скайлэб", были выявлены существенные дефекты, из-за которых не работали пирошнуры. Точно такой же пирошнур был установлен на "Аполлоне-16" для разделения лунного и командно--служебного модулей перед возвращением на Землю. Его также необходимо было заменить. В результате было принято решение возвратить ракету-носитель со стартовой площадки в здание вертикальной сборки, а запуск, запланированный на 17 марта 1972 года, перенести на более поздний срок.
  
  Старт "Аполлона-16" с космодрома на мысе Канаверал в штате Флорида состоялся 16 апреля 1972 года в 17:54:00 UTC. Через 12 минут корабль успешно вышел на расчётную околоземную орбиту. Стартовая масса ракеты-носителя "Сатурн-5" совместно с кораблём "Аполлон-16" составляла 2 921 005 кг. Общая масса космического корабля - 46 782 кг, масса его командно-служебного модуля - 30 354 кг, из них на командный модуль - 5840 кг, на служебный - 24 514 кг. Масса лунного модуля перед посадкой составляла 16 666 кг, а масса взлетной ступени при взлете с Луны - 4966 кг.
  
  В состав экипажа входили:
  Джон Янг - командир,
  Томас Матингли - пилот командного модуля,
  Чарльз Дьюк - пилот лунного модуля.
  
  Джон Янг, к тому времени был самым опытным в отряде астронавтов США. Для него это был четвёртый космический полёт и второй полёт к Луне. Для Томаса Матингли и Чарльза Дьюка полёт был первым.
  
  При завершении перестройки модулей, когда командно-служебный модуль находился примерно в 15 метрах от лунного, астронавты увидели вокруг третьей ступени и лунного модуля довольно плотное облако мельчайшего мусора. Было установлено, что это разрушалась краска на кремнийорганической основе, которая была дополнительным средством теплоизоляции лунного модуля. После стыковки модулей, на обшивке верхней части взлётной ступени лунного модуля остались следы облетевшей краски. Кусочки и мелкие частицы краски окружали корабль вплоть до момента расстыковки модулей расстыковки на лунной орбите. Примерно через час после того, как экипаж доложил в Центр управления полетами в Хьюстоне о проблеме с частицами мусора, было получено указание перейти в лунный модуль для его первого осмотра. Джон Янг и Чарльз Дьюк открыли переходной туннель и перешли в "Орион". Все системы корабля работали нормально. Второй осмотр лунного модуля был проведён на вторые сутки полёта. В ходе него предусматривались уборка корабля и проверка систем связи. Внутри лунного модуля было чисто, если не считать пары маленьких винтиков, которые проплыли мимо Янга и Дьюка и были ими немедленно
  собраны.
  
  После выхода на окололунную орбиту, через 96 часов 13 минут полётного времени, лунный модуль благополучно отделился от командно-служебного модуля. Примерно через полтора часа Янг и Дьюк приблизились к точке "включения спуска" к Луне. Маттингли должен был включить маршевый ЖРД для отвода командно-служебного модуля, но, как только астронавт коснулся рукоятки-джойстика координатного манипулятора, управляющего поворотом маршевого ЖРД в карданном подвесе, он почувствовал, что модуль затрясло. На приборной панели шаровой индикатор ориентации закачался, как пьяный. После того, как астронавт отнял руку от рукоятки - колебания прекратились. Но стоило только изменить положение рукоятки - вибрация повторилась. Вскоре Центр управления полётами (ЦУП) определил причину: сбои в резервной электроцепи управления маршевым ЖРД модуля вызывают вибрацию и отклонение двигателя в кардане более чем на 1№. Маттингли было дано указание: двигателями ориентации сократить расстояние до лунного модуля с 800 до 30 м. Этот манёвр требовал дополнительной затраты топлива, но иного выбора не было. Если бы с лунного модуля увидели, что включать ЖРД командно-служебного модуля нельзя, то следовало бы стыковаться, и двигателем посадочной ступени лунного модуля отправлять "Аполлон-16" с окололунной орбиты на траекторию к Земле.
  
  К решению проблемы было подключено около 200 сотрудников НАСА. Однако, пилот командно-служебного модуля устранил неисправность сам. Он вспомнил случай, когда кабель от ручки управления до электроприводов кардана был слишком короток, и когда сопло уходило в сторону, кабель натягивался и разъединял контакты разъема. Если причина заключается именно в этом, то Маттингли знал, что нужно делать... Астронавты Янг и Дьюк уже были уверены в том, что их постигла роковая неудача, как и экипаж "Аполлона-13" и, что ни о каком спуске на Луну уже не может быть и речи. И как же они были безгранично рады, когда вдруг услышали по связи всего два слова: "Все хорошо!..".
  
  Разрешение на посадку лунного модуля на 16-м витке выдал лично новый главный администратор NASA Джеймс Флетчер: ему не хотелось начинать карьеру с отмены миссии на Луну. Посадка лунного модуля (ЛМ) прошла успешно, однако ЛМ прилунился с наклоном в 3№ за 25-метровым кратером 5-метровой глубины, чуть
  не встав одной "лапой" на приличный камень. Если бы сели на 10 м ближе, на склон в 30№, пришлось бы аварийно прервать посадку, иначе ЛМ заваливался назад и вправо.
  
  Уже на Луне, случилась ещё одна неприятность. Астронавт в лунном скафандре не видит собственных ног из-за блока управления СЖО и фотокамеры на груди. А кабели системы ALSEP извивались, под ногами как змеи. В каждом предыдущем прилунении команды других миссий жаловались, что есть большая опасность оборвать любой из этих кабелей. Именно это и случилось у астронавтов "Аполлона-16": один из кабелей обломился в разъёме присоединения к блоку электроники. Неприятная потеря (прибор стало невозможно использовать) искренне расстроила астронавтов, но ЦУП постарался их успокоить: ещё вчера, мол, была опасность куда пострашнее! Можно было прервать полёт вообще...
  
  Командир экипажа Джон Янг и пилот лунного модуля Чарльз Дьюк провели на Луне почти трое суток - 71 час. Они совершили три поездки на "Лунном Ровере-2", общей протяжённостью 26,7 километра. Три выхода на поверхность Луны продолжались в общей сложности 20 часов 14 минут. Было собрано и доставлено на Землю 95,8 килограмма образцов лунной породы. В ходе этой экспедиции был установлен рекорд скорости передвижения по Луне на Лунном автомобиле - 18 км/ч.
  
  Научная программа полета Аполлона была, безусловно, разнообразной и интересной. Не всю ее удалось выполнить, но то, что сделано, по заявлению американских ученых, дало наиболее богатые научные результаты по сравнению со всеми предыдущими лунными экспедициями. Некоторые сведения оказались довольно неожиданными. Так, при первом же выходе на лунную поверхность космонавты сообщили, что они не обнаружили почти никаких признаков вулканизма. Впоследствии анализ доставленных на Землю образцов подтвердил справедливость этого сообщения. Примерно 80% изученных образцов - невулканические брекчии, а остальные 20% - кристаллические скальные породы. Только три или четыре образца могут быть продуктом вулканической деятельности. Впрочем, нельзя уверенно утверждать, что они представляют коренные породы данного района.
  
  Химический анализ образцов, доставленных "Аполлоном-16", показал очень высокое (приблизительно 26,5%) содержание окиси алюминия. В имевшихся ранее образцах оно не превышало 10-15%, то есть примерно столько же, сколько в земных породах. Отмечено также высокое содержание кальция. Поэтому некоторые американские ученые утверждают, что образцы относятся к первичной коре Луны. Когда Луна была в расплавленном состоянии, плагиоклазы, содержащие легкие металлы алюминий и кальций, всплыли и после отвердения образовали кору.
  
  На Землю была доставлена колонка грунта (керн) длиной 2,7 м. Материал с такой глубины представляет особый интерес, поскольку может рассказать о происхождении и эволюции Луны. Не менее интересен образец грунта, взятый с постоянно затененного участка у большого камня. В этом образце при отсутствии солнечного нагрева могли сохраниться летучие вещества. К сожалению, космонавты потеряли специальный герметический контейнер, куда предполагали положить этот образец (очевидно, контейнер выпал из лунохода), и пришлось воспользоваться обычным пластмассовым мешочком. Конечно, летучие вещества, которые в течение миллионов, а возможно, и миллиардов лет сохранялись в грунте, за несколько дней транспортировки на Землю могли частично или полностью улетучиться.
  
  Полёт "Аполлона-16" был 10-ым пилотируемым полётом в рамках программы "Аполлон", и пятой высадкой на Луну астронавтов.
  
  ***
  Желающие ознакомиться с видеоматериалом об этом полёте,
  могут воспользоваться такой ссылкой:
  
  1972: "Аполлон-16", НАСА
  http://www.youtube.com/watch?v=vsuBd0nUKZw&feature=related
  
  
  5.2. ПОЛЁТ К ЛУНЕ "АПОЛЛОНА-17"
  
  "Аполлон-17" был запущен 7 декабря 1972 года и являлся последним пилотируемым космическим кораблём, на котором была осуществлена шестая и последняя в рамках программы "Аполлон" высадка людей на Луну. После этой миссии, пилотируемых полётов к Луне США уже не производили. Запуск "Аполлон-17" был первым ночным запуском. Из-за сбоя в работе устройств запуска "Сатурн-5" взлетел на 40 минут позже обозначенного срока. В ходе выполнения программы были проведены эксперименты по определению теплового потока, лунному геологическому исследованию, исследованию гравитации, выбросам частиц лунной поверхности и метеоритам, определению электрических свойств грунта, исследованию космического излучения, измерению уровней энергий нейтронов, профилирование лунной поверхности и т.д.
  
  Состав экипажа:
  
  Роналд Эванс - пилот командного модуля, 1-й полёт;
  Харрисон Шмитт - пилот лунного модуля, 1-й полёт;
  Сернан - опытный астронавт, прошедший программу "Джемини"
  и уже летавший к Луне на "Аполлоне-10".
  
  Эванс проводил научно-исследовательскую работу на окололунной орбите, оставшись в командном модуле, а Шмитт и Сернан на лунному модуле спустились на поверхность Луны. за время трёх вылазок, длившихся 7,2, 7,6 и 7,3 часа, они собрали рекордные 110 кг породы. Астронавты открыли в кратере Шорти так называемую "оранжевую грязь", представляющую собой оранжевые шарики из стеклоподобного материала. По Долине Тавр-Литтров было пройдено на лунном автомобиле 34 км. Кроме выполнения научно-исследовательских экспериментов, был также установлен комплекс сложного оборудования для дальнейшего изучения Луны.
  
  Покидая Луну, астронавты, на лестнице остающейся части лунного модуля, прикрепили пластину со следующим текстом:
  
  "Здесь Человек завершил своё первое исследование Луны, декабрь 1972 новой эры. Пусть дух мира, с которым мы прибыли, отразится в жизнях всего человечества".
  
  На пластине были изображены два земных полушария и видимая сторона Луны, а также подписи Сернана, Эванса, Шмитта и президента Никсона. Эндрю Сернан перед полётом пообещал дочери, что напишет её имя на Луне, что он и сделал во время последнего выхода на лунную поверхность, оставив инициалы своей дочери на лунном грунте.
  
  Лунный модуль стартовал с поверхности Луны 14 декабря 22:54:37 после 75 часов работы. Через 1,5 суток работы на лунной орбите, 16 декабря в 23:35:09 был взят курс на Землю.
  
  17 декабря в 20:27 Эванс приступил к выполнению внешнекорабельной деятельности, состоявшей из трёх выходов к приборному отсеку служебного модуля, чтобы забрать камеру и плёнку с записью данных о поверхности Луны.
  
  "Аполлон-17" приводнился в акватории Тихого океана 19 декабря в 19:24:59 в 350 морских милях северо-восточнее островов Самоа и в 6,5 км от поисково-спасательного корабля ВМС США.
  
  ***
  Желающие ознакомиться с видеоматериалом об этом полёте,
  могут воспользоваться такой ссылкой:
  
  1972: "Аполлон-17", НАСА
  http://www.youtube.com/watch?v=MjWiMYr6XDA&feature=relmfu
  
  
  5.3. ЗАВЕРШЕНИЕ ПИЛОТИРУЕМЫХ ПОЛЁТОВ США НА ЛУНУ
  
  До триумфального полёта "Аполлона-11", осуществившего первую в мире высадку человека на поверхность Луны, было произведено уже четыре пилотируемых полёта без высадки астронавтов на поверхность Луны.
  С 11-го по 22 октября 1968 года состоялся полёт "Аполлон-7" с астронавтами Уолтером Ширрою, Донном Эйселом и Уолтером Каннингемом. В процессе этого полёта было проведено испытание "Аполлона-7" в космосе.
  
  С 21-го 27-е декабря 1968-го года, "Аполлон-8" с астронавтами Фрэнком Борманом, Джеймсом Ловеллом и Уильямом Андерсом, совершили первый пилотируемый облёт Луны.
  
  С 3-го по 13-е марта 1969 года, "Аполлон-9" с астронавтами Джеймсом Макдивиттом, Дэвидом Скоттом и Расселом Швейкартом, провели испытания основного и лунного кораблей на околоземной орбите и отработку перестроения отсеков.
  
  С 18-го по 26 мая 1969-го года, "Аполлон-10" с астронавтами Томасом Стаффордом, Юджином Сернаном и Джоном Янгом, провели повторное испытание основного и лунного кораблей на окололунной орбите, отработку перестроения отсеков и маневров на лунной орбите.
  
  После полёта "Аполлона-17" на Луну, НАСА планировал осуществить ещё три лунные экспедиции - на "Аполлоне-18", "Аполлоне-19" и "Аполлоне-20". К этим полётам были уже даже подобраны экипажи. В состав экипажа "Аполлоне-18" входили Ричард Гордон, Вэнс Бранд и Харрисон Шмитт, который был переведён в состав "Аполлона-17 "вместо первоначально назначенного Джозефа Энгла. В состав "Аполлона-19" вошли Фред Хейз, Уильям Поуг и Джеральд Карр, а в состав "Аполлона-20" - Чарлз Конрад, Пол Уайтц, Джек Лаусма.
  
  Согласно Стиву Гарберу, куратору сайта об истории НАСА, окончательная стоимость программы "Аполлон" была от 20 до 25,4 миллиардов долларов США курса 1969 года, или приблизительно 125...135 миллиардов в долларах курса 2005 года. Более того, рядовые американцы, уже пресытившись шоу-запусками "Аполлонов", стали быстро терять интерес к теме Луны. В СМИ всё чаще и чаще начали появляться публикации о неоправданно высоких финансовых затратах на исследование Луны. Параллельно с программой "Аполлон" НАСА занималось и программой "Спейс Шаттл". В силу этих и других причин, НАСА сократило бюджет, чтобы перенаправить средства на развитие программы "Спейс Шаттл".
  
  Неиспользованные ракеты-носители "Сатурн-5" и космические корабли "Аполлон" было решено применить для программ "Скайлэб" и "Союз - Аполлон". Из трёх "Сатурнов-5", впоследствии, только один использовался для запуска станции "Скайлэб", оставшиеся два стали экспонатами музеев. Корабль "Аполлон" участвовал в программе "Союз-Аполлон" и был запущен ракетой-носителем "Сатурн-1Б"., осуществившего первую в мире высадку человека на поверхность Луны, было произведено уже четыре пилотируемых полёта без высадки астронавтов на поверхность Луны.
  
  
  
  ==============================================
  6. О ЛУННЫХ ФАНТАЗИЯХ И МИФАХ НА ЗЕМЛЕ
  ==============================================
  
  6.1. ЛУННАЯ ТЕМА В ЛИТЕРАТУРЕ
  
  Безусловно, лунная тема появилась на Земле сразу, как только человечество научилось мыслить. Ну, а когда оно научилось излагать свои мысли на бумаге, тут фантазия человечества взметнулась до безмежности. Особенно в умах тех, кто "дружил с пером и бумагой". Одним из таких был и Лукиан (около 120-180 гг. н. э.) - греческий писатель-сатирик родом из города Самосаты. Лукиана часто называют первым писателем-фантастом в истории, имея в виду его два фантастических произведения. "Икароменипп" - первое из этих произведений, было написано около 161 года н.э., а "Правдивая история" - второе произведение создано около 170 года н.э. В первом произведении герой совершает космический полет на Луну с помощью крыльев, чтобы взглянуть на земные дела "с высоты". Попутно, он посещает Олимп - жилище богов.
  
  Во втором произведении, героя и его друзей штормовым вихрем уносит на Луну, на которой, как оказалось, существует множество экзотических форм жизни. Герой повествования доводит до сведения читателей, что жители Луны рождаются не от женщин, а от мужчин. Браки здесь происходят между мужчинами, и слово "женщина" им совершенно незнакомо. До 25 лет селениты создают семьи. Детей они своих вынашивают не в животе, а в икрах. После зачатия одна из икр начинает толстеть; через некоторое время утолщение это разрезают, и из него вынимают детей мертвыми, но если положить их с открытым ртом на ветер, то они начинают дышать.
  
  Лукиан, в этом произведении даёт полную волю своей фантазии, касающейся размножению обитателей Луны. Например, так называемые "древесники" получаются следующим образом. У селенита вырезают правое яичко и закапывают его в поверхность Луны. Из яичка произрастает огромное мясистое дерево, напоминающее собой фалл и покрытое ветвями и листвой. Плодами его являются желуди длиной в локоть. Когда эти желуди созревают, то их срывают, а из них вылупляются "древесники". Половые органы у них - приставные. Причём, у богатых эти органы сделаны из слоновой кости, а у бедных - из дерева. С помощью таких органовов супруги-"древесники" уже могут самостоятельно размножаться...
  
  Оказывается, что селениты никогда не стареют, и не умирают в привычном для нас понимании. Достигнув определённого возраста, они превращаются в воздух. Пищей для селенитов служат лягушки, которые летают по воздуху. Причём, приём пищи весьма своеобразный: селениты саживаются вокруг огня, точно за обеденный стол, глотают поднимающийся от лягушек дым и таким образом насыщаются. Питьем служит воздух, выжимаемый в чаши, которые, при этом, наполняются водой, похожей на росу...
  
  Впрочем, для желающих ознакомиться с содержанием "Правдивой историй"
  рекомендую такую ссылку:
  
  http://www.e-reading.org.ua/chapter.php/131083/145/Lukian_Samosatskiii_
  -_Lukian_Samosatskiii._Sochineniya.html
  
  
  К имени Лукиана можно добавить множество иных знаменитых писателей древности и современности, которые в своих фантазиях отдавали должное Селене-Луне. Однако, хочется вкратце коснуться ещё одного имени - Эдгара По.
  
  Эдгар Аллан По (1809-1849) - американский писатель, поэт, литературный критик и редактор, получил наибольшую известность за свои "мрачные" короткие рассказы. Он создал форму современного детектива. Однако творчество того же Эдгара По способствовало появлению и жанра научной фантастики. В своём произведении "Необыкновенные приключения некоего Ганса Пфааля", писатель описывает путешествие Ганса Пфааля на Луну, с помощью воздушного шара. Примечательно, что само путешествие до Луны описано автором почти хронологически, с акцентированием на научность изложения. Приближение шара к Луне, Э.По описывает следующим образом:
  
  "... 19 апреля. Сегодня утром, около девяти часов, когда поверхность Луны угрожающе приблизилась и мои опасения дошли до крайних пределов, насос конденсатора, к великой моей радости, показал наконец очевидные признаки изменения плотности атмосферы..."
  
  А вот как представлена первая встреча с жителями Луны:
  
  "... потешно скалили зубы и, подбоченившись, разглядывали меня и мой шар. Я с презрением отвернулся от них, посмотрел, подняв глаза, на землю, так недавно - и, может быть, навсегда, - покинутую мною, и увидел ее в виде большого медного щита, около двух градусов в диаметре, тускло блестевшего высоко над моей головой..."
  
  Жители Луны, созданные фантазией Эдгара По, были очень уродливы. Они не имели ушей, которые, впрочем, им и не были нужны, так как лунатики общались между собой особым способом. Боле того, между каждым обитателем Луны и определенным обитателем Земли тоже существовала особая связь, "благодаря которой жизнь и участь населения одного мира теснейшим образом переплетаются с жизнью и участью населения другого"...
  
  Впрочем, желающим прочитать это произведение Эдгара По, советую воспользоваться такой ссылкой:
  
  Необыкновенные приключения некоего Ганса Пфааля.
  http://lib.ru/INOFANT/POE/pfaal.txt
  
  
  6.2. СОВРЕМЕННАЯ МИФОЛОГИЯ О ЛУНЕ И ИНОПЛАНЕТЯНАХ
  
  После появления мощных телескопов и начала обследования околоземного космического пространства с помощью космических аппаратов, было получено много неофициальной и официальной информации о наблюдениях на Луне и возле неё различных аномальных явлений.
  
  По утверждению академика РАЕН В. Ажежи, вся история астрономии пронизана сообщениями о наблюдениях на Луне каких-то вспышек и каких-то перемещений. Многими исследователями Луны разных стран и в разные времена были зафиксированы на Луне стационарные и блуждающие вспышки, перемещающиеся световые пятна, круги и линии, движущиеся "облака" различных цветов, перемещающиеся предметы различных форм и очертаний... Тот же В.Ажежа в документальном фильме "Луна - иная реальность", в интервью говорит о том, что с 1930-х по 1960-е годы на поверхности Луны было зафиксировано долее 200 движущихся "куполов" разных размеров. Академик сообщает также о регистрации 186-ти прочих аномалий и 29-ти мест, где их интенсивность проявлялась наиболее высоко.
  
  О.Ивановский, один из руководителей лунной программы СССР, подтверждает факты фиксации на Луне "таинственных борозд советскими луноходами "Луноход-1" и "Луноход-2". Астронавтами "Аполлона-17" также были зафиксированы чёткие следы и борозды на поверхности Луны.
  
  Ещё в 1968 году НАСА составило "Хронологический каталог сообщений о лунных событиях" (технический рапорт TR R-277). В этом каталоге описаны 579 лунных феноменов: движущиеся и светящиеся объекты, цветные "траншеи", удлиняющиеся со скоростью до 6 км в час, стационарные и перемещающиеся "купола", исчезающие кратеры и т.д.
  
  На основании вышеизложенной информации, а также с учётом успешных лунных миссий США по программе "Аполлон", несколько странным выглядит решение НАСА о досрочном прекращении этой программы. К тому же, уже был практически подготовлен полёт "Аполлона-18", а также укомплектованы и обучены экипажи кораблей "Аполлон-19" и "Аполлон-20", затрачены очень солидные финансовые средства на эту подготовку.
  
  С. Цебаковский, исследователь лунных феноменов, искренне недоумевает:
  
  - Деньги, конечно, огромные... Десятки миллиардов долларов... Но ведь основная масса их уже потрачена, и всё уже есть: полигоны, ракеты, лаборатории, астронавты обученные... И вдруг, когда настало время получать главные дивиденды - всё остановилось... Быть может дело здесь не только в деньгах?..
  
  На просторах Интернета есть немало ответов и на этот вопрос. Например, радиолюбители различных стран, умудрившись прослушать переговоры Центра управления полётами (ЦУП) с экипажем "Аполлон-11", утверждают, что в течение 2-х дней, корабль сопровождали НЛО. Радиолюбители Австралии и Швейцарии, якобы, перехватили сообщения Армстронга о чужих космических кораблях, расположившихся на краю кратера.
  
  Академик В.Ажежа, в том же самом фильме "Луна- иная реальность", признаётся, что во время посещения США, он разговаривал с одним из сенаторов США, который, поведал ему информацию о специальном заседании Сената по этому вопросу. Именно после этого заседания, якобы, и было принято решение НАСА о досрочном прекращении программы "Аполлон". То же самое сделали и в Советском Союзе...
  
  Существует немало гипотез о том, что правительства Большой Семёрки уже давно контактируют с представителя внеземного разума. И не только они. О контакте землян с инопланетным разумом постоянно сообщали и сообщают мировые СМИ. Более того, в 2010 году в некоторых СМИ появилась информации о создании в структуре ООН Института официального уполномоченного представителя Земли, для осуществления первых контактов с инопланетянами. Называлось даже конкретная кандидатура - Мазлан Отман.
  
  По материалам сайта (от 24.07.2008 года):
  
  http://www.vesti.ru/doc.html?id=196621&cid=1
  
  инопланетяне существуют, и они уже вступали в контакт с людьми. Такое заявление сделал американский астронавт Эдгар Митчелл:
  
  - ...Они действительно очень похожи на то, как их изображают в кино. Невысокие, худые, с большими глазами
  головами. Технологически они гораздо более развиты, чем мы... Если бы они захотели, они бы нас давно уничтожили. Правительство скрывает всё это - лет уже 60. Но я-то знаю, я же связан был и с военными, и с разведкой. Скоро вообще очень много интересного откроется....
  
  В аэрокосмическом агентстве США к заявлениям Митчелла отнеслись скептически. Вот цитата из заявления НАСА:
  
  "Мы не занимаемся поисками НЛО и не участвуем в каких-либо теориях заговора по поводу инопланетян. Доктор Митчелл - великий американец, но его мнения по поводу пришельцев мы не разделяем".
  
  В апреле того же 2010 года, в программе "Познер" о своем контакте с инопланетянами поведал и бывший глава Калмыкии и Президент Международной шахматной федерации Кирсан Илюмжинов. Эта встреча, по утверждению Илюмжинова, произошла 18 сентября 1997 года в Москве. Субботним вечером, в своей московской квартире Илюмжинов уже почти засыпал, но тут почувствовал, что балкон открылся и кто-то зовет. Когда хозяин квартиры подошел к балкону, то увидел там полупрозрачную трубу, и вошел в нее. Внутри оказались люди в желтых скафандрах. Общались они с гуманоидами на уровне мысли. Инопланетяне оказались дружелюбными, провели экскурсию по кораблю и отпустили. Они заявили, что к встрече с остальным человечеством пока не готовы, поэтому не выходят в прямой контакт. Свидетелями такого контакта были ещё трое - министр, помощник президента и его водитель.
  
  В феврале 2012 года бывший консультант Пентагона и американского конгресса Тимоти Гуд заявил о том, что президент США Дуайт Эйзенхауэр имел как минимум 3 встречи с представителями внеземной цивилизации. По его словам контакты происходили на авиабазе Холломан в Нью-Мексико при многочисленных свидетелях, но, к сожалению, доказательств таких встреч не сохранилось. Ранее с подобным заявлением выступал чиновник из Нью-Хэмпшира Генри Макэлрой. В 2010 году он заявил, что видел предназначавшийся 34-му президенту США секретный документ, в котором говорилось о том, что инопланетяне прибыли в Америку, настроены мирно и готовы к встрече с главой государства. В этом же году Министерство обороны Британии рассекретило бумаги, согласно которым с пришельцами общался и Уинстон Черчилль. Желающие ознакомится с материалами на эту тему, могут воспользоваться следующей ссылкой:
  http://top.novostimira.com/news_31295.html
  
  Об этом общении Черчилль даже вёл записи в своих дневниках. Ниже приведены некоторые из этих записей:
  
  "Они приходили... И на публике, и когда я был в одиночестве... На беду, кроме меня, их никто не видел, не слышал их голосов. Что же они требовали, именно требовали от меня, как от чиновника, наделённого властью? Просили, чтобы в Британии муссировались слухи, будто под западными и восточными нашими владениями существуют полностью отрезанные от внешнего мира пещеры, куда не проникают свет, воздух, где есть лишь сероводород - питательная среда для эволюции иных, не похожих на земную, разнообразных форм жизни, в том числе разумных. Другая сторона их амбиций сводилась к тому, что от англичан нельзя скрывать полное подчинение нашей цивилизованной нации их более цивилизованной нацией, активно развивающейся в земных и инопланетных подземельях. Что я мог подумать, наконец, что предпринять? Только то, что опираясь на личное мужество и здравый смысл, способствовать всестороннему изучению феномена "гостей", куда попадают всевозможные звуковые, световые, тактильные аномалии, случаи внезапных исчезновений людей и животных, предметов переносы в другие местности и эпохи, конечно же, наши знаменитые привидения... Всё это имеет место быть. Столь большого шила в столь маленьком мешке, как Британия, не утаишь...".
  
  Эти записи были произведены У.Черчиллем в 1928 году, когда он был не только высокопоставленным чиновником, но и уже человеком, сильно злоупотреблявшим спиртным...
  
  ***
  Для желающих ознакомиться с содержанием фильма "Луна - иная реальность"
  советую воспользоваться такой ссылкой:
  
  http://rutube.ru/tracks/253603.html
  
  
  
  6.3. МИФЫ О ФАЛЬСИФИКАЦИИ И ТАЙНОМ СГОВОРЕ
  
  Среди множества различных теорий, гипотез, домыслов, слухов и мифов о Луне в целом, и об инопланетянах, уже её обживших, и, якобы, "указавшим на дверь" американцам и русским, существует ещё целая группа вышеперечисленного, связанная с утверждением, что НАСА на Луне не было, а пребывание американцев на Луне является величайшей мистификацией 20-го века.
  
  Пишущий эти строки, сразу же хочет признаться в своём неверии в подобную фальсификацию, однако, признавая плюрализм мнений, вынужден коснуться и этой темы. Первые сообщения в СМИ о фальсификации пребывания астронавтов "Аполлона-11" появились в США примерно в конце 80-х годов прошлого столетия. Главными из улик "фальсификации" были колеблющийся флаг США в безвоздушном пространстве Луны, чётко отпечатанные следы астронавтов в обезвоженной лунной пыли, неестественные тени от фигур астронавтов - разные по своей длине и направлениям, отсутствие звёзд на небе и т.д. Обвинители в фальсификации полагали, что все съёмки пребывания астронавтов на поверхности Луны фактически осуществлялись на Земле голливудскими специалистами!..
  
  В июле 2009 года мир отметил сорокалетие высадки первого человека на Луну. Но на волне праздника вновь появились сомнения, что реально этого никогда не было, а высадка на поверхность нашей космической соседки всего лишь плод труда профессиональных режиссеров, операторов и постановщиков трюков в Голливуде, работавших в строжайшей тайне и до сегодняшнего дня связанных подпиской о неразглашении. Масла в огонь подлила вдова Стэнли Кубрика, которая подтвердила, что её муж снимал часть эпизодов высадки на Луну в Голливуде. Как потом выяснилось, в НАСА практически не осталось кадров этого эксперимента, их собирали буквально по секундам в архивах разных телекомпаний, а потом восстанавливали опять же в мастерских Голливуда.
  
  В 2009 году, издательство "Вече" выпустило книгу "Американцы на Луне. Великий прорыв или космическая афера?" доктора физико-математических наук А. И. Попова. Желающим лично ознакомиться с содержанием этой книги, рекомендую воспользоваться ссылкой:
  
  http://kniga-free.ru/2010/amerikancy-na-lune-velikij-proryv-ili-kosmicheskaya-afera.html
  
  В этой книге, а также в других своих печатных работах, учёный пытается доказать, что США в "лунной гонке" ставило главной своей целью добиться победы над СССР любыми средствами и без оглядки на совесть!..
  В работах А. И. Попова есть ссылки на такие утверждения высокопоставленных лиц США, как Р. Макнамары и Р.Кеннеди, брата президента США Д.Кеннеди. Министр обороны США Р. Макнамара говорил:
  
  - Мы будем внушать каждому участнику программы, что останавливаться
  в средствах при её выполнении - преступление перед нацией. Действовать
  без оглядки на такую мелочь как совесть...
  
  На вопрос президента Д. Кеннеди: "Какова будет реакция русских на подобные действия?" неожиданно ответил его брат, Роберт, сказавший, что русских он берет на себя. Мол, есть идеи и наработки...
  
  В этом и во многом другом, А. И. Попов видит полную готовность США пойти на сговор с СССР, и на любые фальсификации ради официального признания покорения Луны именно Америкой. Однако, с учётом того, что на всех важнейших этапах этого периода СССР неизменно опережал США, последние не исключали в своих планах и возможность тайного сговора с СССР, с целью купить "победу" в лунной гонке" за определённую цену.
  
  Советское руководство времён Брежнева, якобы, пошло на этот сговор с США. Именно поэтому были приостановлены все основные направления в советской "лунной программе", был дан приказ о прекращении испытаний сверхракеты "Н-1", при её 100-процентной готовности к 5-ому пуску.
  
  В качестве одного из многочисленных примеров вероятного сговора руководства США и СССР на высшем уровне, А.И. Попов приводит случай с макетом командного модуля "Аполлона". В 1970 году советскими военными моряками был найден габаритно-весовой макет командного модуля, который был потерян в ходе тренировок и возвращен позже американцам. Согласно гипотезе Попова, капсула представляет собой макет капсулы "Аполлона-13" - фальшивого корабля, который вместо полета на орбиту был отправлен на замаскированной под "Сатурн-5" менее мощной ракете "Сатурн-1Б" в Бискайский залив. Там его якобы уже ждали американцы, чтобы найти, выловить и скрыть его существование. Бискайский залив был выбран потому, что здесь зона частых штормов, и капитаны гражданских судов избегают ее. Здесь неподалеку удобные порты дружественной Англии. Из них можно выходить в район ожидания незадолго до события. Залив расположен достаточно далеко (6000 км) от космодрома, чтобы не возникла мысль связать район ожидания со стартовой площадкой "Аполлонов". Несмотря на сенсационную находку, позволяющую на весь мир разоблачить "афёру" США с полётами на Луну, руководство СССР не только хранило информацию об этой находке в тайне, но и, более того, макет был возвращён американцам.
  
  Впрочем, об ошибочность и нелогичности "разоблачений" Попова можно
  прочитать на сайте apollofacts.wikidot.com, используя ссылку:
  
  http://apollofacts.wikidot.com/hoax:people-popov-ignorance
  
  В Интернете можно найти информацию и о других фактах, якобы, подтверждающих фальсификацию пребывание американцев на Луне. Для желающих ознакомиться с этими "фактами" советую такую ссылку:
  http://bolshoyforum.org/wiki/index.php/Аполлон_(программа)
  
  Последние изменения страницы этой ссылки были осуществлены 6 апреля 2012, т.е. являются ещё не устаревшими.
  
  Среди фактов фальсификации, на этой странице фигурируют отсутствие у США мощной ракеты-носителя для вывода "Аполлонов" на окололунную орбиту, отсутствие необходимых скафандров и необходимой защиты командного и лунного модуля от космической радиации, превышающей во много раз уровень радиации на обычных околоземных космических орбитах, и способствующей получению смертельных доз облучения астронавтами ... Затрагивается и тема пресловутого "сговора с Москвой".
  
  По этому "сговору", США, якобы, в ответ на "гробовое молчание" Советского Союза" об обнаруженной фальсификации пребывания американцев на Луне, отменили эмбарго на поставку советской нефти в западную Европу, предоставив СССР огромный валютный источник, а также продали пшеницу по бросовым ценам. Так, например, 8 июля 1972 года США продало примерно 25 % урожая пшеницы по фиксированной цене $1,63 за бушель (1 бушель = 36,4 л.), вследствие чего рыночная стоимость зерна в самих США подскочила с $1,50 за бушель до $2,44. Кроме этого, были построены химические заводы в обмен на готовую продукцию этих же заводов, то есть СССР получил современные предприятия, не вложив от себя ни копейки. С активным американским участием был построен автогигант КАМАЗ и многое другое. Всё это была экономической выгодой на многие десятки миллиардов рублей в год. Перед ней меркли те 5 млрд.рублей, которые СССР за десять лет потратил на ракету Н1...
  
  Желающим более подробно разобраться в "фальсификации века"
  рекомендую воспользоваться и такой ссылкой:
  
  "Лунное шоу. Правда или вымысел".
  http://rutube.ru/tracks/2716320.html
  
  Для тех, кто хотел бы более подробно ознакомиться с видеоматериалами
  о Луне, советую воспользоваться такой ссылкой:
  
  http://ljuboznat80.narod.ru/luna.htm
  
  ***
  Однако, несмотря на плюрализм мнений, хочется надеяться на то, что данная подборка материала сможет убедить прочитавших его в том, что, американцы на Луне всё же были. К сожалению, СССР безнадёжно проиграл в "лунной гонке" с США... И причин тому было много, в том числе и избытой личных амбиций у некоторых ведущих конструкторов космической техники Советского Союза...
Оценка: 3.52*5  Ваша оценка:

Популярное на LitNet.com Л.Лэй "Над Синим Небом"(Научная фантастика) К.Демина "Вдова Его Величества"(Любовное фэнтези) М.Атаманов "Альянс Неудачников-2. На службе Фараона"(ЛитРПГ) М.Юрий "Небесный Трон 2"(Уся (Wuxia)) А.Завадская "Рейд на Селену"(Киберпанк) К.Федоров "Имперское наследство. Вольный стрелок"(Боевая фантастика) Л.Лэй "Пустая Земля"(Научная фантастика) М.Юрий "Небесный Трон 1"(Уся (Wuxia)) В.Свободина "Эра андроидов"(Научная фантастика) Е.Вострова "Канцелярия счастья: Академия Ненависти и Интриг"(Антиутопия)
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
Э.Бланк "Институт фавориток" Д.Смекалин "Счастливчик" И.Шевченко "Остров невиновных" С.Бакшеев "Отчаянный шаг"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"