Воробьёв Александр Георгиевич: другие произведения.

146 часов искренности

Журнал "Самиздат": [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
Peклaмa:
Литературные конкурсы на Litnet. Переходи и читай!
Конкурсы романов на Author.Today

Продавай произведения на
Peклaмa
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Это очерк о самом важном событии в моей жизни - визите в Прекрасную Японию . В очерке присутствуют многочисленные отсылки на сделанные мной фотографии , которые можно скачать по адресу http://files.inbox.lv/ticket/folder/90e16214ec7441fd24db3464fc88c3c512c54b02 . Архивы расположены в не совсем правильно порядке , который раньше загрузился - тот и первый , но названия у них всегда правильные , то есть , Day 1 - это первый день , Day 2 - второй , и так далее .

   146 часов искренности
  
   Самое важное событие в моей жизни - прекрасный визит в Священную Японию .
  
   "Не допускай , чтобы твоя мечта так и закончилась как мечта ."
   Мами Сасадзаки , SCANDAL
  
   Часть 1
  
   . . . Самолёт сотрясается весь , от шасси до кончика киля . Двигатель номер один - левый - запускается первым . С моего места 15C , почти в самом конце салона , мне не видно вращения винта - заметен лишь поток сжатого воздуха , вырывающийся из мотора . Через несколько секунд тем же отвечает и двигатель правый - второй . Он с моей стороны , но его мне тоже не видно - место у прохода . Зато видна тень от винта . Правда , через несколько секунд она пропадает - лопасти сливаются в один сплошной круг и перестают быть видимыми . Томительное ожидание в салоне , наконец-то , постепенно начинает прерываться действием . Я вдруг вспоминаю , что у самолётов этого типа нет ВСУ , а внутреннее энергоснабжение на стоянке обеспечивается медленным вращением первого двигателя , поэтому на таких машинах двигатели , время от времени , меняют местами - для равномерности износа . Потом я вспомнил также , что багажный отсек у них расположен спереди , а пассажиры заходят через заднюю дверь . Справедливо . Несколько минут назад я убедился в этом на практике . Потом . . . Но что "потом" - осталось неизвестным . Переведя взгляд в иллюминатор , я вдруг увидел , что мы уже тронулись с места . Через секунду это движение почувствовалось не только взором , но и остальными чувствами . Самолёт развернулся хвостом к зданию аэровокзала Рижского аэропорта и покатил к рулевой дорожке . Двигатели ворчливо переговаривались между собой , видимо , договариваясь о режиме взлёта ('А ты в прошлый раз снова меньше тянул !') . Достигаем рулёжки - и поворот . . . налево ! Ага , значит взлёт будет с южного конца полосы на северный , и , следовательно , Рига окажется как раз по моему борту . Везёт мне на это . Когда год назад летел через Хельсинки в Бургас - и при взлёте и при посадке тоже можно было посмотреть на город . Пока едем к торцу ВПП , я весь внутренне подбираюсь . Многие люди боятся посадки - а мне она как раз больше всего нравится . А вот при взлёте я всегда очень нервничаю . Наверное , потому , что знаю , что наибольшие нагрузки на конструкцию и , в особенности , на двигатели , приходятся как раз на взлёт . Но тут уж ничего не поделаешь - законы физики . На "законах физики" самолёт , как раз , начинает выворачивать на полосу . Ля-ля-ля . . . Ось полосы , "ladies and gentlemen , prepare for take off" несколько секунд остановки - и . . . Тормоза убрать ! Двигателям - взлётный ! Закрылки . . . Закрылок мне не видно - всё-таки высокоплан - поэтому и не могу сказать , что там с ними . Вой за бортом переходит в тягучий утробный рёв , и меня начинает неудержимо вжимать в спинку кресла - самолёт нетяжёлый и разогнать его не так трудно . За иллюминатором проскакивает здание аэровокзала с рукавом галерей - и вдруг меня , словно из катапульты , подбрасывает в воздух . И в этот момент - первый проблеск того , ради чего всё это . Eureka 7 , первый выход Гекко-го за пределы атмосферы и возглас Холланда - "ВЫШЕ СОЛНЦА !!!" . Я не мог крикнуть этого вслух , чтобы меня не высадили , но мысленно произнёс весьма отчётливо . Мы пошли вверх - и я отработанным движением закрыл глаза и сжал зубы . Первые несколько секунд полёта - самые трудные . Потому что , когда наберёшь высоту - то с высоты , в случае чего , есть куда спланировать , а сразу после отрыва не спланируешь никуда . Наконец двигатели перешли в более щадящий режим - а вместе с ними и я . Несмотря на осень , восходящие потоки воздуха были довольно сильны , маленький ATR-72 раскачивался в них , но , преодолевая всё , мужественно лез вверх , от земли , которая была временно не нужна ему сейчас . Он словно ввинчивался в небо . Мы уже набрали не менее полукилометра высоты - и в иллюминатор открывался замечательный вид на Даугаву , Вецмилгравис и Мангальсалу . Я вдруг подумал о геодезистах - всегда завидовал тому , как они могут составлять такие точные карты , что теперь я сразу же узнал знакомые очертания . Поскольку ось полосы смотрит почти точно на север , то большой коррекции курса и не понадобилось . Небольшое заваливание на правый бок - и остаётся только дождаться занятия эшелона . Скорость набора высоты уменьшается , табло "Пристегните ремни" погасает - и почти в этот же момент под самолёт снизу подползают облака . Эх , досадно, Эстонию не увидеть . Продолжительность полёта - 1 час 20 минут , из них примерно 1 час - в воздухе , остальное - руление . Крейсерская скорость невелика , всего 585 км/ч . Но зато , наверное , хорошая экономичность . Снизу - эстонские облака , слева - проход между рядами , справа - парень , который , к моему удивлению , спит . Ну как же можно спать , когда такое событие , как полёт ! Внезапно я чисто физически ощущаю , как Рига и всё то , чем я жил в ней , остаются позади , удаляются всё более и более , становятся - временно ? - незначительными , а впереди же открывается нечто грозное и великое , затянутая облаками дымка , даль , из которой , так и кажется , вырастет гигантский шпиль и ринется навстречу отряд Трейсеров из Hoshi no Koe или истребителей из Yukikaze . Не выдержав , я посмотрел в окно , но там были облака . От высоты болели уши , от белизны облаков - глаза , но всё шло своим чередом и не собиралось прекращаться .
   Честно говоря , в небе между Ригой и Хельсинки не произошло чего-либо важного и заслуживающего внимания . Минут через сорок в облаках появились прорехи - циклон закончился - и как раз в этот момент началось снижение . Ещё через несколько минут попросили пристегнуть ремни - хотя я свой так и не расстегнул - и впереди показалась береговая линия Финляндии , которая сама по себе представляет замечательное зрелище . Невероятно количество самых умопомрачительных изгибов и завивов , которые не нарисовал бы ни один Дали и ни один Пикассо . Перемахиваем через берег несколько восточнее Хельсинки , поэтому города мне не видно , но я не в обиде - с огромным интересом рассматриваю приближающуюся осеннюю Финляндию . Внезапно самолёт начинает скакать , проваливаясь в воздушные ямы , одновременно с этим ещё и резко забирая влево - начинается веселье под названием "заход на посадку при сильном ветре" . Не завидую пассажирам с левого борта . Ладно , пусть он делает , что хочет , пока мы на высоте , главное - чтобы приземлился как следует . Но не тут-то было ! Самолёт был уже на глиссаде и высота - менее сотни метров , и уже пошла концевая полоса безопасности - а нас по-прежнему швыряло , как шарик для настольного тенниса . "Ну ладно ещё разбиться при возвращении из Японии , а вот погибнуть по пути туда - на это я не подписывался" , - подумал я , и под аккомпанемент этой мысли , уже над полосой , мы , наконец-то , выровнялись и приземлились . Но и это было ещё не всё . Сразу после приземления нас вдруг по диагонали поволокло куда-то с полосы , но , к счастью , самолёт , мотнувшись , сразу выровнялся . Крикнуть никто не успел - но за ручки кресел хватились многие . Нас , как больших , посадили на первую полосу , и в иллюминаторе замаячил знакомый лесок за аэропортом . Самолёт развернулся на рулёжную дорожку - и вот уже виден второй терминал Helsinki-Vantaa . Самолёт проезжает мимо него , потом мимо Терминала 1 , и останавливается на дальней стоянке для FlyBe . Выход ! Прощаясь со стюардессами , хотел было у них спросить : "Он всегда так садится ?" , но , по счастью , удержался - не стоит . С радостью приветствую аэропортовский автобус - вот только почему в них всегда так холодно ? - и отъезжаю от самолёта . В отличии от AirBaltic , пассажиров рейсов FlyBe/Finnair , высаживают в терминале 2 , посему ехать не то чтобы пятьдесят метров . Обозреваю проезжающие мимо самолёты и аэродромные службы . Длится , это , правда , недолго - приехали . Выхожу из автобуса и во второй раз в жизни переступаю порог Хельсинкского аэропорта . Взобравшись по лестнице , оглядываюсь . Ага ! Я оказался рядом с gate номер 20A , посему идти не так далеко . Сразу же бросаюсь к табло с номерами посадочных gate"ов и лихорадочно ищу свой AY073 , но до него , как выяснилось , очередь ещё не дошла - на экране для всех не хватает места . Ну ладно , всё равно промежуток между рейсами - 4 часа 55 минут . Вылетели мы из Риги с десятиминутным опозданием , но приземлились точно вовремя , так что можно не спешить . Как бы сильно мне не хотелось поскорее пройти таможенный контроль и попасть в long haul секцию , но потребности тела заставили остановиться в знакомом ресторанчике - единственном месте в аэропорту , где всё только дорого , а не ужасающе дорого . Не зря же я , когда , при возвращении из Болгарии год назад , время между рейсами составило 20 часов и 35 минут , облазил аэропорт вдоль и поперёк . Уже тогда я знал , что это всего лишь репетиция . Но вот трапеза закончилась . Поднос - в сторону . Точнее , в шкафчик , для использованных подносов . Начинается самое важное . Двигаюсь по главному залу в сторону выхода из Шенгена . Уже перед самым переходом спохватываюсь - и вновь бегу к информации . Но там рейсы видны только до 17:10 - а у меня в 17:15 ! Решаю подождать здесь , благо вокруг много интересного , мимо окна проезжают самолёты всевозможных авиакомпаний , а в зале слышится речь на двунадесяти языках - один раз даже на латышском говорили . И уже через несколько минут добиваюсь своего . AY073 ! Tokyo ! Gate 34 ! Теперь можно и на контроль . Тут я , зачем-то , решил пройти автоматическим коридором - и чуть за это не поплатился . Инструкция там была в стиле минимализма , так что я с трудом нашёл , куда же и как засовывать свой паспорт с чипом . Наконец , нашёл , проделал всё , что требовалось - и передо мной открылись маленькие ворота , шагнув в которые , я оказался в крошечной кабинке и увидел перед собой ещё одни , точно такие же ворота , которые , по идее , тоже должны были открыться - но они , почему-то не открылись . Возможно , паспорт нужно было показать ещё какому-нибудь аппарату , но этого я уже понять не мог , поскольку там было не только невероятно тесно , но ещё и темно , так что если там что-то такое и было , то разглядеть его я , при всём желании , уже не мог . Застрял ! И ни назад ни вперёд . В унылом недоумении потыкавшись в стены кабинки , я, наконец-то , невероятным образом извернулся и запихнул паспорт в ту же щель , что и в первый раз . Ворота позади меня открылись , и я , пятясь , вышел из этого прокрустова ложа . Облегчённо вздохнув , я отправился в обычный коридор с живыми людьми . Здесь дело пошло куда веселее . Проверка документов на границе Шенгена заняла . . . шесть секунд . Финский таможенник , с покерфейсом , которому позавидовала бы даже Акеми-сан на моей коллекционной майке - благо майка была закрыта курткой и она этого не видела - бесцветным голосом сказал "Hello" , и , заглянув в мой паспорт , с тем же выражением прибавил "Please" , показав рукой , что я могу проходить . Не вполне веря , что всё так легко , я покинул пределы Евросоюза и прошёл в дальнюю секцию второго терминала . Здесь картина существенно изменилась . Пассажиров стало куда меньше , а расстояния между gate"ами , вследствие размеров самолётов - куда больше . В залах ожидания на рейсы в какие-нибудь Ченду или Гуанчжоу китайцы раскидывали чуть ли не палаточные городки . Выглядели они так , что я , порой , с недоумением думал : "Кто пустил сюда этих бездомных ?" Вот и знакомый ресторан . Gate 32 . . . 33 . . . 34 ! Выход 34 оказался на самом престижном месте - на углу второго терминала , с самым лучшим обзором . Здесь я , поверив , что у меня что-то наконец-то начало получаться , сделал первый снимок (фотография 1389) . На этой же площадке оказался и gate 35 . Подхожу к нему - и тоже Токио , но только не 17:15 , а 17:25 . А вот оно что , это ассоциированный рейс JAL . Боже мой ! Значит , скоро сюда набьётся не менее полутысячи серьёзных японцев ? Отлично ! Но где же они сейчас ? Вон только китайцы в углу спят на сиденьях лёжа , и даже не сняв обуви . Видимо , японцы у себя дома настолько привыкли доверять транспортной системе , что делают это и здесь . Что ж , и это неплохо . Оглядев как следует весь зал , я снова подошёл к окну и , наконец-то , увидел их - рыцарей межконтинентальных перелётов . На дальней стоянке - два "триста тридцатых" , и сразу за ними - A340 , который , благодаря четырём двигателям , кажется намного больше , хотя размеры фюзеляжа практически такие же . Моего , среди них , скорее всего , не было - японские рейсы ещё не вернулись . Хотя , как известно , авиакомпании для того и устраивают волны вылетов , чтобы можно было время от времени менять самолёты местами , дабы условия эксплуатации оставались примерно одинаковыми для всех машин . Усевшись на сиденье , я стал грызть купленный ещё в Рижском аэропорту KitKat и надеяться на лучшее . За всё время до вылета я покинул свой пост лишь однажды - чтобы купить воды . Вода была только холодная , а я вылетел слегка простуженным , поэтому приходилось греть её руками и даже ногами , и пить в час по чайной ложке . Устав греть воду , я сделал одно важное дело - прикрепил к лямке рюкзака небольшой значок с флагом Японии , который купил в нашем магазине Anime-san . Завершив это , я снова попил воды , и вот тут , взглянув на лётное поле , впервые встретился с Богом . Бог , в сопровождении машины аэродромной службы , ехал по рулёжной дорожке вдоль первой полосы . Он принял вид прекрасного A330-302E в раскраске FINNAIR , и , выписав изящный поворот , распугал крошечные погрузчики - и в следующую минуту уже с невероятной точностью коснулся причальной галереи . Стойкая ассоциация в сознании - королевская рука в белоснежной перчатке , небрежно поданная кому-то из придворных . Прямо напротив меня оказывается огромный , в человеческий рост , носовой обтекатель . Боже мой , за что же такое счастье привалило ? И сейчас же - вверх , дрожащими руками включить фотоаппарат и запечатлеть (1390) . А потом - ещё раз , но уже сбоку , чтобы узнать бортовой номер (1391) . OH-LTP ! Мы полетим вместе ! Я поклонился самолёту и произнёс заранее подготовленную небольшую речь на японском языке . Вот она . "ひこうきさま、こんにちわ!なまえは<имя, фамилия> です。日本に はじめて です。とても たいせつ です。 ですから、いまから いっしょに がんばりましょう。" Я старался говорить как можно тише , чтобы меня не заметили и не приняли за сумасшедшего . Завершив речь , я вновь уселся на своё место .
   . . . Постепенно зал заполнялся людьми . Разумеется , в первую очередь моё внимание привлекали японцы , которые , несмотря на невысокий рост , казались на голову выше всех - с таким достоинством они себя вели . Особенно разительным был контраст со шнырявшим здесь же китайцами . Иная цивилизация . . .
   В это время началась волна прилётов . Галерея между залом ожидания и стеной аэровокзала заполнилась идущими людьми , преимущественно японцами , потому что как раз прилетел и рейс Japan Airlines . Я с восхищением смотрел на них , одновременно спрашивая себя , не будет ли опасно для японцев долго находится в агрессивном европейском обществе . Но тут на меня вдруг начала накатываться усталость , потому что проснулся я в такое время , в которое обычно ложусь спать . Поэтому , опасаясь внезапно отключиться - насколько ужасно это было бы ! - я , примерно за сорок минут до начала посадки , поднялся и держал себя на ногах . Да , даже я со своим средним ростом был едва ли не выше всех . . . Но это ещё совершенно ничего не значило .
   Наконец зашевелились у выхода и объявили посадку . Сначала бизнес-класс , потом Economy Premium , потом уже и мы - обычный Economy . С волнением показываю свой boarding pass - и впервые в жизни оказываюсь в таком месте , как галерея , ведущая непосредственно в самолёт . Изнутри она кажется намного длиннее , чем снаружи . Но вот он , поворот налево . "Good afternoon !" от стюардесс - и я , аккуратно , как в Святилище , переживая , что сделаю что-нибудь не так , вхожу в самолёт . Впервые за последние двадцать три года полечу на широкофюзеляжном . Межконтинентальный полёт ! Те люди , которым доводилось его испытать , понимают , какой прекрасный и грозный смысл скрыт за этим словосочетанием . Хельсинки - Токио , 9 часов 40 минут , целая жизнь в самолёте . В самолёте , на моём месте 47А , оказавшись на котором я , первым делом , запечатлел вид из иллюминатора (1392) и информационную систему (1393) , а затем , впервые в жизни , решился сфотографировать себя (1395) . Не столько ради себя , сколько ради Акеми-сан . Не зря я выбрал именно эту коллекционную майку , как символ невероятной стойкости и сверхпреодоления , которым я терпеливо учился у Акеми-сан и , смею надеяться , перенял их хотя бы в минимальной степени .
   Самолёт заполняется людьми и , каким-то образом , люди , кажущиеся столь огромными в проходах , на сиденьях заметно уменьшаются размером . Не могу сказать , были ли заполнены все 269 мест , но лично я в полёте ни одного свободного кресла не видел . Ох , эти изнурительные минуты , когда ты уже внутренне подготовился , а самолёт всё стоит и стоит на месте . Вот уже и JAL"овский мимо нас проехал , а ведь он на десять минут позже вылетать был должен ! Но почти сразу трогаемся и мы . Начинается официальный отсчёт времени полёта . Последние 9 часов и 40 минут без Японии . . . Многочисленные стюардессы , среди которых есть и один стюард-японец , ведут предполётный инструктаж , в салоне играет релаксирующая музыка , что , надо заметить , перед взлётом отнюдь не лишнее . "Истинно говорю тебе - сегодня же будешь со мною в Японии" . - забывшись , сказал я проходившей мимо стюардессе . Бедняга , конечно , не поняла меня и , кажется , даже несколько напугалась . Выезжаем на угол лётного поля , на секунду останавливаемся перед второй полосой - и проезжаем её , не свернув . Значит , взлёт будет с третьей . Самолёт помахивает элеронами , проверяя их - и начинает выпускать механизацию крыла . И закрылки , и невидимые мне отсюда предкрылки обычные и предкрылки Крюгера - всё приходит в движение , дабы поддержать в воздухе самолёт , ещё не набравший спасительную скорость . В переднюю камеру виден хвост едущего перед нами "японца" . Наконец он выруливает на полосу и срывается с места в карьер . Минимальное ожидание , пока не рассеется след от двигателей - и наша очередь . Насколько мне известно , у FINNAIR исполнительный старт с хода - но мы останавливаемся . Самолёт дрожит и рвётся , как скаковая лошадь на старте . Но остановка недолгая - секунд двадцать . А потом . . . Рёв озверевших двигателей хлещет по ушам , махина , весящая больше ста тонн , кажется , грызёт полосу , напоминая того сказочного коня с пламенем из ноздрей , и делает всё , чтобы разогнаться и взлететь . Вперёд и вверх . Всё , все усилия сейчас на одно - вперёд и вверх . Только бы , только бы . . . Трава около полосы сливается в одним сплошной фон без деталей , аэропорт давно остался далеко позади , а может быть , его никогда и не было , весь мир сливается в один сплошной гром и грохот , становится остронаправленным , как стрела , которая вот-вот сорвётся с тетивы - и в этот момент . . .
  
   "Вперёд и вверх ! В божественных ветрах !
  Семь радуг рвутся из груди !
  Врата Начал в снегах
  Уходят вниз ! Летим !"
  
  Исполинская машина отрывает себя от земли и в следующее мгновение , кажется , утыкается носом прямо в зенит . Я знаю , что это невозможно , самолёт - не ракета и не может летать вертикально . Но , тем не менее , я понимаю , почему это произошло . Самолёт взлетел не только за счёт силы своих двигателей . Мы с ним уже были в союзе . И , в момент взлёта , я схватился руками за ручки кресла и рванул что есть силы . Рванул ! И мы поднялись над соснами . . .
   А дальше всё пошло стремительно . Трясёт , и повороты в небе , и снизу видна Финляндия . Влетаем в облака - но почти сразу выныриваем из них . Тон двигателей меняется , переходит в ровный звенящий гул - и "Оргию Праведников" в моём сознании сменяет Hollywood Undead :
  "I see the life , I see the sky ,
  I"ll give it all to see you fly ."
  Да , отдам всё это , чтобы увидеть ваш полёт . Я отдал очень многое ради того , чтобы увидеть свой полёт . И вот я увидел его . Вся механизация втягивается обратно в крыло - теперь только скорость . Самолёт поджимается , как бегун на дистанции . Крейсерская - 890 км/ч , но на таких высотах (1396) встречный ветер преимущественно попутный , посему относительно земли будет больше . Прихожу в себя после взлёта и начинаю изучать возможности информационной системы . В разделы фильмов и музыки я вообще не заходил - и так уши болят от низкого давления и вибраций , чтобы что-то смотреть или слушать . Да и к тому же первый раз в жизни такой длинный полёт - от иллюминатора я теперь не отклеюсь . Вот что очень понравилось - возможность смотреть схему маршрута , даже две схемы - расчётную и действительную . Кроме того , можно следить за показаниями некоторых наиболее важных приборов - высота , скорость относительно воздуха , скорость ветра , азимут - красота . Наконец , совершенно высшая вещь - внешние камеры . Одна направлена вперёд , другая - вниз . В ту , которая смотрит вниз , я старался особо не смотреть . На такой высоте само ощущение высоты как-то теряется , а если посмотреть строго вниз - то оно , почему-то , снова возникает . А вот за всем остальным я следил очень внимательно . Мы заняли эшелон на высоте 10160 метров - как-то низковато для такого рейса . И почти сразу же вошли в воздушное пространство России . Тут нас , почему-то , передвинули в другой коридор , на сто километров южнее . На самом деле , я этому весьма обрадовался , потому что , в отличии от всех виденных мною на flightradar24.com рейсов , которые проходили над Белым морем , мы должны были пролететь буквально в двух-трёх километрах южнее Архангельска (1397) . А поскольку у меня в Архангельске много родственников , но я сам там ни разу не бывал , то очень надеялся сделать фотографии города с воздуха . Но , увы , этому помешала сильная облачность . Я смог сделать только снимок залива перед Архангельском , в который впадала большая река . Уже потом , посмотрев по карте , я узнал , что это Онега , таким образом , залив , вероятнее всего , Онежская губа . Затем пошла сплошная облачность и стемнело молниеносно , что неудивительно , учитывая что мы удалялись от Солнца со скоростью , почти вдвое большей , чем точка на поверхности движется вокруг земной оси - и в тоже время с такой же скоростью к нему приближались . Когда проходили Петрозаводск , приборы показывали , что скорость попутного ветра - 102 км/ч , а истинная скорость относительно земли - 965 км/ч . Отменно . Япония приближалась со скоростью более двухсот метров в секунду . Самолёт захлестнула сплошная тьма и единственная фотография которую я смог сделать - это размытое отражение фотоаппарата в иллюминаторе . После прохода Архангельска начали разносить ужин . Финская стюардесса , подавая еду , интересовалась - кто откуда . Тут выяснились интересные вещи . Впереди сидели два японца - этого можно было и не спрашивать . Затем я , представитель Латвии . "О , почти наши соседи !" , - сказала стюардесса . Рядом со мной сидел чех . За нами - норвежец и испанец . Компания , что и говорить , подобралась интернациональная . Парни , нам ещё столько лететь вместе - давайте знакомиться ! Но высказать это вслух я не успел , так как мне , как раз , подали питание . Тут надо сказать , что я читал в Интернете , что Finnair хвалят за всё , кроме еды . Но , мне например , очень понравилось . Некоторые блюда были знакомыми , некоторые я не только ел , но и видел впервые , и даже не мог сказать , как они называются . А то , что порции были небольшими - так на самолёт много и не погрузишь . В общем - не предъявляйте чрезмерных требований . Поужинав , я окончательно начал отключаться  , как , похоже , и все , у кого был транзит . Почти сутки без сна делали своё . Но проблема была в том , что никак не удавалось подобрать подходящего места для сна . У каждого из нас были подушка и одеяло . В инструкции было сказано прислонить подушку к борту и так спать . Но проблема была в том , что у меня как раз в этом месте был иллюминатор , который , как известно в углублении , пусть я его и закрыл . Как следует прижать подушку не получалось и она постоянно проскальзывала в щель между бортом и креслом , а вслед за ней и я сам . Где-то час-полтора я то проваливался в бредосон , то вновь вываливался из него , а потом , внезапно проснувшись , чуть не подскочил в кресле , потому что мне показалось , что ко мне кто-то лезет . Но оказалось , что это стюардесса закрыла тот иллюминатор , что был впереди . Взглянув на карту полёта , я обнаружил , что мы подходим к Уралу . Приоткрыл шторку , посмотрел в иллюминатор - всё то же кромешное ничто вокруг . Казалось , что самолёт , вместе со всей окружающей его тьмой , уже давно падает в какую-то неизмеримую бездну и будет падать в неё до конца времён . Не видно даже конца крыла . Мне всё время казалось , что у самолёта на законцовках крыла должны гореть огни , но их , почему-то , не было . Может быть , они были , но сделаны так , что из салона их не видно . Я прободрствовал не более получаса , а потом нашёл оптимальную позу и заснул уже часов на пять . Оказалось , что нужно сложно положить подушку на спинку кресла , под нижнюю часть затылка и шею - и так спать . Это оказалось наилучшим положением из всех .
   Но именно эти полчаса показались мне очень важными . Ночной самолёт был прекрасен и мне очень хотелось сделать снимок , но я боялся вспышкой побеспокоить спящих пассажиров . За окном , невидимый отсюда , скромный труженик небес - огромный авиадвигатель Rolls-Royce Trent 700 - гудит-поёт свою мирную воздушную песню . Его брат-близнец отвечает ему с другой половины крыла . И я , не только сознанием , но и всем своим телом понимаю эту связь поющих в унисон двигателей , чувствую , насколько чуток и бодр автопилот , удерживающий самолёт на ровном курсе , осознаю таинственную и совершенно ранее для меня непостижимую работу многочисленных насосов , перекачивающих , для сохранения центровки , топливо где-то в недрах самолёта . Я почти полностью слился со всей огромной машиной и всем , что было с ней рядом , и вспомнил то , чего не вспомнить не мог - начало мувика Steins;Gate . Это было настолько прекрасно , что я почти плакал . Одно воспоминание потянуло за собой другие и я - не перед смертью , но перед жизнью ! - начал вспоминать все те десять лет , которые прошли с того момента , как я стал отаку и понял , что должен побывать в Прекрасной Японии . Я начал вспоминать .
   И в усталом сознании спокойной чередой прошло всё то , что было в этом десятилетии , десятилетии аниме , самого близкого мне вида искусства , о котором я даже не могу сказать , что оно полностью изменило мою личность - ибо оно , по сути , создало её заново и превратило мою жизнь в никому не видимое умопомрачительное экстатическое бытие . Грандиозно-изумительные шторма в сознании после каждого нового проекта , бессонные ночи в мыслях об альтернативе , нервные срывы , которые я , с неожиданным для себя мастерством , покрывал крышкой спокойного лица - всё это было . Было и другое - понимание мерзости людей и общества , обречённый конфликт сознания с реальностью , годы провалов в иссиня-чёрное отчаяние в котором , при наличии потолка , не было пола . Аниме избавило меня от падений , оставив взлёты . Люди попытались избавить меня от взлётов , оставив падения . Как я уже говорил , я с удивительной точностью повторял судьбу Саяки : начала восторг , стремление к пониманию и защите , потом постепенное падение , слом , обречённость , отчаяние , и , наконец , озлобленность и равнодушная поддержка серьёзных маньяков альтернативы , смело нападающих на гитлеров реальности и крушащих их . До сих пор не понимаю , как я тогда не умер . Но зато хорошо понимаю - почему . Аниме стало единственной причиной , удержавшей меня в живых . Всякий раз , когда мне казалось , что иных путей , кроме как на дно , уже не осталось , я видел слабый луч света - ведь не зря же последний том манги Gunslinger Girl называется "The faint ray of light" ! - и , схватившись за него , карабкался по нему вверх . Около двух лет назад я , частично оправившись от повреждений , приступил к разработке детализированного плана . Тут , весьма удачно , подвернулась поездка в Болгарию . Поскольку я уже тогда знал , что самый дешёвый путь в Японию пролегает через Хельсинки (если не считать пути через Москву , но лететь так было уж чересчур боязно) , то , ничтоже сумняшеся , заказал билеты именно через Vantaa , чтобы , как я уже говорил , тщательно изучить аэропорт . Сосчитав накопленные за много лет деньги - это произошло ещё через несколько месяцев - я пришёл к выводу , что их хватит примерно на неделю .
   Я не хочу бросаться громкими словами и говорить , что в завершающий период подготовки весь мир ополчился против меня . Если бы это действительно было так , то я никуда не попал бы . Но , тем не менее , какая-то сила с непреложным и непонятным мне упорством испытывала меня на прочность . Началось всё с того , что те самые любящие родственники упёрлись рогом - "не поедешь и всё тут" . Проблему пришлось решать радикально - переездом на другую квартиру . Одна из первых вещей , которую я сделал , переехав - заказал билет на самолёт . Любопытно , что сделал я это ровно за полгода до вылета - 24.03.2014. . Раз двадцать перепроверив правильность введённых данных , уже глубокой ночью я нажал на решающий Enter - и мне пришёл ответ . . . "платёж не прошёл , обратитесь в банк и авиакомпанию" . Кое-как промучившись ночь , наутро я обратился . Сотрудница банка лениво сказала "попробуйте ещё раз" и зевнула . Потерянно выйдя на улицу , я вдруг вспомнил , что неподалёку есть другой филиал , в котором работает очень отзывчивая консультант , которая , в своё время , мне весьма помогла , и , шатаясь , побрёл туда . Надежда моя оправдалась - она сразу приняла участие в моей проблеме , позвонила на полдюжины разных номеров и выяснила , что дело в моей карточке - Finnair такие не принимает . Пришлось заказывать новую . На всякий случай поехал ещё и в офис Finnair в аэропорту - и был там спасён . Девчонка в офисе тоже оказалась очень дружелюбной и , посмотрев мои документы , сказала , что они в таких случаях принимают оплату наличными без наценки . Но следующая проблема заключилась в том , что в аэропорту не было SEB"овского банкомата , а был только SwedBank'овский . По заверениям Finnair"овских , он должен был выдать деньги без комиссии - но мне не выдал ни с комиссией , ни без оной . Пришлось снова идти в офис Finnair . Номера телефона нужного филиала банка в Интернете не оказалось , и пришлось снова ехать в центр . Выяснилось , что требуемая сумма превышала установленный лимит . На одни сутки лимит мне убрали и я снова поехал в аэропорт . На сей раз банкомат согласился . Те сто метров , которые я прошёл по аэропорту , сжимая в кармане куртки кошелёк , показались мне очень долгими . По моей просьбе в офисе Finnair ещё раз проверили все мои данные и сказали , что всё в порядке . Я же , в это время , смотрел на лежащую на столе кучу евро - и никак не мог поверить , что это я принёс их сюда . Хорошо , что в помещении офиса больше никого не было , иначе я бы , кажется , не выдержав , закрыл деньги руками . Наконец все формальности выполнены - и у меня на руках оказывается прекрасный билет . Как сказала сотрудница , резервация мест на все рейсы у них платная , и единственная страна , на рейс в которую место можно заказать бесплатно - это Япония . На путь туда я выбрал место 47A . 47 - по числу префектур в Японии , А - потому что у окна . Обратно - 45L , без какой-то особой причины . Кроме того , мне вручили ещё бумагу , согласно которой в Японии от визитёров требуют сумму из расчёта 16000 йен в сутки . Я потом , через несколько дней съездил в посольство и уточнил . Там над этим долго смеялись и сказали , что ничего такого нет . Тем не менее , я , действуя по принципу предосторожности , решил взять с собой 120000 йен . Забегая вперёд , скажу , что решения так поступить было правильным . Вопрос с обменом удалось решить так : в банке сказали , что не меняют , но посоветовали одну частную компанию , где я , впоследствии , и поменял евро на йены .
   Но всё только начиналось . Отпуск я попросил ещё в декабре , предварительно несколько десятков раз осведомившись у директора о том , всё ли в порядке , и получив заверения в том , что да . В мае я узнал , что в это же время нужен отпуск ещё одному человеку из моего отдела - а двум одновременно обычно не дают . В состоянии шока начав вновь посещать директора , я смог добиться того , что был найден более-менее приемлемый вариант . Я сжимал в кулаке изъязвленную душу и хрипел - но в июне тот человек перешёл на другую работу и проблема решилась сама собой . Я вздохнул с облегчением . Но , как оказалось - преждевременно . Июль прошёл спокойно . Я заказал номер в гостинице . Гостиница , которую я выбрал , называется Tsukuba . Она не может похвастать количеством звёздочек - 72-ое место среди 84-х гостиниц района , включенных в рейтинг TripAdvisor"а - но зато находится в чрезвычайно козырном месте : Тайто-ку , Мотоасакуса-ши , менее километра до станции Уэно ! В том же июле я завершил разработку плана визита . Вместе с дорогой получалось примерно семь дней , непосредственно в Японии , от прилёта до отлёта - 6 дней и 2 часа . Получается , что на один день в Японии я копил деньги в среднем 1 год и 8 месяцев . Двадцать месяцев за день - не слишком ли много ? Нет , ни в коем случае ! Даже целая жизнь была бы слишком маленькой платой за такое чудо - увидеть Японию , родину аниме ! Я вдруг вспомнил , как в детстве посмотрел какой-то гангстерский фильм . Там одному мафиози в детстве мать рассказывала историю о том , что возможно достичь точки под названием "Вершина мира" - когда все твои мысли и чувства активны и твоя эффективность достигает 100 процентов . И вот , однажды , во время одного из каких-то криминальных дел что-то пошло не так , за ним погнались полицейские , и в итоге загнали его на крышу нефтехранилища , которое от перестрелки загорелось . Когда он увидел это , то раскинул руки и закричал : " Вот она , вершина мира !" , и в этот момент нефтехранилище взорвалось . С тех пор эта идея о вершине мира довольно крепко засела в моём сознании . Настолько , что я даже , как вы помните , назвал так один из своих рассказов . И вот теперь я тоже чувствую , что приближаюсь к своей вершине мира . Но в моём случае всё будет наоборот : если тот мафиози умер , достигнув своей вершины мира , то я , благодаря достижению своей , как раз-таки не умру . Надежду можно отнять , а воспоминания - нет , они прочнее . Поэтому сейчас для меня всё , весь свет Вселенной сошёлся клином на этих шести днях . У Шмитта есть произведение под названием "Оскар и Розовая дама" . Я сам его не читал , но завязку сюжета знаю . Оскар был мальчиком , страдавшим от рака , и по заключению врачей , срок оставшейся ему жизни должен был составить от десяти до двенадцати дней . А Розовая дама была медсестрой в больнице , в которой он лежал . Её так называли по розовому цвету формы . И она предложила ему сыграть в игру - считать каждый прожитый день за десять лет . Таким образом он мог бы успеть прожить всю жизнь за десять дней . Сейчас я внезапно осознал , что моя задача - вдвое более трудная : моё время в Японии будет исчисляться шестью днями , следовательно , каждый день будет эквивалентом двадцати лет . Но что это ! Двадцать лет - какое незначительное время ! За каждый день в Японии я успею прожить целую жизнь , много жизней ! Когда я был начинающим отаку , в первые пару-тройку лет , боялся смотреть новые аниме , потому что опасался того , что аниме может оказаться химерой . Но аниме не обманывало меня , снова и снова оказываясь шедевром . Потом я боялся того , что Японии , на самом деле , не существует , что это , своего рода , порождение моего сознания , которое я создал , пытаясь избежать столкновения с жестокой реальностью . Но в 2012-м году я поучаствовал в Латвийско-японском молодёжном дискуссионном Форуме , в рамках которого мы три дня жили в гостинице с настоящими японцами . Именно тогда я по-настоящему понял , что аниме и Япония существуют , и что я , вполне возможно , смогу побывать там . . .
   Август . Интернет . Новости . "В связи с санкциями Евросоюза Россия рассматривает возможность закрытия своего воздушного пространства для европейских авиакомпаний" . . . Я тогда , как раз , читал "Окаянные дни" Бунина . Не могу сказать , как для Бунина , но для меня это точно были окаянные дни . Я десятками раз в день проверял новостные сайты , пытаясь прочесть между строк и понять - да или нет . Через некоторое время истерия стала потихоньку спадать , и я получил возможность дышать . Но - рано . Сентябрь . Новости . "Извержение вулкана в Исландии угрожает авиасообщению над Европой" . . . Я уже перестал что-либо чувствовать и только скалился на монитор как крыса . Но внешне я продолжал действовать : застраховал поездку и сообщил о ней некоторым из своих японцев , которые мне очень помогли с составлением расписания . Вообще , кроме меня , о поездке во всём мире знали лишь три человека - двое японцев и nio , с котором мы оба мечтали отправиться в Японию более десяти лет - и в результате , не сговариваясь , поехали туда с разницей в четыре дня . Вообще , похоже , что та же сила , которая ставила мне препятствия , сама же их и убирала . Моя вера в Японию оказывалась достаточно сильной для этого .
   В сентябре разговоры о закрытии воздушного пространства вспыхнули с новой силой , но я уже не обращал внимания . Мне хотелось только одного - чтобы всё поскорее закончилось , хоть как-нибудь , но закончилось . Ещё немного - и я не вынес бы этой пытки временем . В начале сентября прошёл Объединительный заезд латвийских велосипедистов в Сигулде - самый престижный веломарафон в Латвии и моя самая любимая дистанция . Но на сей раз , я , хоть и зарегистрировался , но решил не участвовать , опасаясь упасть и получить травму всего за 17 дней до визита . Я отказался от одной , очень важной цели , ради другой , неизмеримой более значимой . Потом у меня подозрительно заныли зубы . Посетил врача , которая поковырялась у меня во рту железякой и сказала , что надо снимать зубной камень . Но после ковыряния зубы чудесным образом прошли и я решил с этим пока повременить . За полторы недели до начала у меня сломался бойлер . Договариваться с кем-то по поводу "довезти" оказалось уже некогда . Как я тащил к себе двадцатидвухкилограммовый бойлер и потом договаривался об установке - это отдельная история , о которой , я пожалуй , умолчу .
   За неделю до отпуска я позвонил в компанию по обмену и заказал 120000 йен . Директор , сама того не зная , сделала мне королевский подарок , поставив в последнее воскресенье перед отпуском выходной день , таким образом беспокоиться нужно было на день меньше . Тем не менее , я трясся при каждой поездке на общественном транспорте , даже несмотря на то , что паспорт был спрятан в нагрудном кармане майки . Но всё прошло благополучно . Отработав завершающий день перед отпуском , я забежал в обменник и , получив йены , поехал домой на такси - иначе у меня бы уже нервы не выдержали . Вбежав к себе , я заперся - и в изнеможении повалился прямо на пол . Теперь в следующий раз мне предстояло выйти уже для того , чтобы сесть в такси и поехать в аэропорт . Впереди было три дня . Здесь нужно было ещё позаботиться о том , чтобы сохранить всё в тайне . Не буду рассказывать подробно , но суть в том , что в соседнем доме живёт одна знакомая моей матери . Я не был даже уверен в том , знает ли она меня в лицо - но нужно было сделать всё , чтобы она меня не заметила . За два месяца до визита я с ужасом узнал , что у матери отпуск накладывается на мой , хотя вероятность этого была менее 2% . После этого мне несколько раз снились кошмары и один раз я даже плакал во сне , чего со мной раньше никогда не было . Один раз я проснулся ночью , и , дрожа , бросился проверять свой билет , потому что мне показалось , что у меня имя написано с ошибкой . К счастью , это оказалось не так . Кстати , я ещё не сказал о том , что примерно за месяц до поездки я сделал генеральную репетицию - съездил в аэропорт рано утром , посмотрел регистрацию и посадку пассажиров Finnair"а , а также узнал у сотрудницы - той самой ! и она меня узнала ! - как избежать овербукинга . Оказалось , что ничего трудного - можно регистрироваться хоть в аэропорту , главное - придти на посадку в начале , в порядке живой очереди . А я-то беспокоился - "как зарегистрироваться , как зарегистрироваться ?" . Так вот , возвращаюсь к теме . Знакомая , вместе с моей матерью , могла поехать за грибами и засечь меня . Дом , в котором она живёт , выходит на мой торцом , и там окна всего лишь четырёх квартир - но я обязан был свести риск к абсолютному минимуму . Поэтому я рассудил так : заказывать такси на 3:20 ночи , чтобы никто ещё не проснулся . Кроме того , я , для маскировки , приобрёл кепку и тренировался перед зеркалом изменять выражение нижней половины лица .
   Первые два дня прошли на удивление спокойно . Самым трудным было рассчитать еду так , чтобы она закончилась точно перед поездкой и осталась только та , которую можно хранить долго , например , макароны . А вот третий день тянулся с ужасающей медленностью , выматывая из меня нервы и натягивая их на струны жизни . Чтобы хоть как-то успокоиться , я , в течении четырёх с половиной часов смотрел на YouTube выложенное каким-то геймером прохождение игры по Gunslinger Girl . Это помогло на удивление хорошо , даже несмотря на то , что игра была только на японском . . Пиа мне не очень понравилась - и характер неважный , и дизайн так себе . А вот Эрнест , конечно , действовал мощно . Концовка была весьма интересной и трогательной , и после неё я , наконец-то , почувствовал себя собранным . И тут как раз , наступило 19:12 - момент , назначенный мной для начала сборов . Я позвонил и заказал такси , собрал сумку и рюкзак (хотя , как потом выяснилось , вещей можно было бы брать и вдвое меньше) и лёг спать . Мне казалось , что я не смогу даже глаз сомкнуть , но , на удивление , заснул довольно быстро . Наверное , помогло то , что встал в 4 часа ночи .
  
   "Я ждал это время , и вот это время пришло ,
  Те , кто молчал - перестали молчать .
  Те , кому нечего ждать , садятся в седло .
  Их не догнать , уже не догнать ."
  
   В 1:19 звонит первый будильник - и меня буквально подбрасывает на кровати . Сразу , без малейшего перехода , я начинаю понимать - что и почему . Подъём , завтрак , сбор - всё проходит с механической точностью . Холодильник отключен - и теперь горит только одна лампочка в коридоре . Телефон . "Такси будет ожидать через десять минут ." Из зеркала на меня смотрят два взора . Один - стальной , обманчиво спокойный , фиолетовый взгляд Акеми-сан . Второй - растерянно-испуганный серо-синий - это мой . Смотрю на часы . Секунды . . . "Господи , покажи счастливый сон . Хотя бы один раз в моей жизни . . ." Кто это сказал ? Когда ?
   Время . Я , с изумительной точностью , концентрируюсь на том , чтобы не оставить чего-нибудь включенным или открытым - иначе потом прогрессирующая паранойя сгрызёт сознание заживо . Но всё в порядке . Вниз - и вот момент истины : открытие двери подъезда . . . Всё обходится - и я уже в такси . Усталый водитель тихо рулит . И вообще - в такси , почему-то , невероятно тихо . Вокруг - безжизненный ночной город . Такое чувство , что тепло едва зиждется лишь во мне . Аэропорт в Риге расположен настолько близко , что туда ходит обычный городской автобус . Всего полтора километра от границы города . Расплачиваюсь и высаживаюсь . Начинается самое страшное - ожидание . Последние часы ужасны . Чтобы меня случайно не заметили и не перехватили , я забился в самый дальний угол зала прилётов , в котором сейчас почти никого не было - лишь несколько спящих - и там , за колонной , просидел почти пять часов . Регистрация начиналась в 9:05 , ровно за два часа до вылета . Я сразу занял очередь , вторым . Но мне повезло - из бизнес-класса никого не оказалось , и меня сразу пригласили за соседнюю стойку . Сдаю багаж (любопытно : багаж - 5,8 кг , ручная кладь - 5,4 кг) и получаю заветные boarding pass"ы . И , почти бегом - на контроль . Прохожу - и теперь меня уже не остановить . Но облегчения пока не чувствуется - слишком многое ещё предстоит сделать . К тому же холодно и голодно . Порыскав по пассажирской части , нахожу лаймовское кафе и питаюсь пирожными , после чего становится несколько легче . Кроме того , успел ещё купить в магазине пресловутый KitKat (зачем-то пришлось показывать надёжно спрятанный паспорт) . После чего пошёл уже на место посадки , выход с примечательным номером A1 . Интересно , что этим рейсом летела целая группа из какой-то латвийской , по видимому , благотворительной организации - пожилые тётеньки со значками . Прислушиваясь к их разговору , я понял , что летят они через Хельсинки в Сша . Ну и ладно . . . От холода и волнения меня уже всего колотило изнутри . А самолёт всё не прилетал . Он прилетел лишь за десять минут до того времени , когда по расписанию , должен был улетать - но вместо сорока минут на земле уложился в двадцать . Последние пассажиры едва сошли с трапа - а нас уже начали выпускать на лётное поле . Побоявшись даже обернуться на аэровокзал - последний проблеск паранойи - я шагнул в тесноту салона . Всё началось . . .
  
   . . . Проснувшись , я , поначалу никак не мог ничего понять . В салон откуда-то пробивался яркий дневной свет - но было почти темно . Потом я понял , что это из-за того , что все иллюминаторы были закрыты . Приоткрываю свой - и сразу же зажмуриваюсь и закрываю обратно . В воздухе , вокруг самолёта , и внизу , на земле - всюду разлит невыносимый солнечный блеск . Значит , уже утро . . . Сознание , почему-то , возвращалось ко мне ужасающе медленно , и поначалу я вообще боялся , что придётся отменить сегодняшние мероприятия . Лишь минут через двадцать удалось окончательно придти в себя . К моему удивлению , чех по соседству бодрствовал и смотрел что-то в спинке кресла . Видимо у него , как раз , транзита не было . Смотрю на карту - вот это да ! Мы уже прошли Хабаровск и приближаемся к побережью Евразии ! Приоткрываю иллюминатор примерно на треть . И ещё через четверть часа становится видна береговая линия (1400) . В этот момент чех тоже начинает потихоньку засыпать , но ему не везёт - нас начинают будить и разносить завтрак . Для меня это как раз вовремя - на Японское море не посмотришь , от блеска болят глаза . Над морем мы , наконец-то , разговорились со своим чехом . Оказалось , что он тоже первый раз в Японии , но я так и не понял , летит ли он как турист , на учёбу или по делам . Мы договорились , что я буду сидеть как можно более вертикально , чтобы он тоже мог смотреть в иллюминатор . Но прилипать к окну оказывается бесполезным - Япония закрыта настолько толстым слоем облаков , что их верхний край , кажется , почти касается самолёта . А ведь мы идём более чем на одиннадцати километрах ! Самолёт пересекает границу Хоншю практически точно над Ниигатой . И почти сразу же загорается табло "Пристегните ремни" . Как ? Уже ? ! . . . Но додумать до конца эту мысль я не успеваю . Табло вертикальной скорости расцветает цифрами и начинает тыкать минусом в компас . Огромный A330-302E с бортовым номером OH-LTP ощутимо наклоняет нос вниз , и , устало подрагивая законцовками крыльев , идёт на снижение . . .
   И уже через несколько минут мягко ложимся на облака . Только сейчас , когда глядишь на летящие за иллюминатором лохмотья пыльно-серого пара , становится понятна истинная скорость самолёта . Проходит десять минут , потом пятнадцать , двадцать - а мы всё никак не можем пробить облачный слой . Самолёт слегка помахивает интерцепторами - и сразу же проседание , как на лифте - вниз , вниз , вниз . . . Минус триста метров в минуту . . . минус четыреста . . . минус пятьсот . . . Поневоле начинает казаться , что под этими облаками ничего нет , что всё - обман и насмешка . Но ровно работают двигатели , вытягивая самолёт из бесконечной ваты , КВС Херманнен бодро вещает о погоде в Токио (пусть дождь , но + 22 !!! ; и это после рижских + 9) и по его голосу чувствуется , что он не только во всём уверен , но и , как и я , испытывает неподдельное уважение к тому , кто изобрёл авиагоризонт . Внезапно самолёт закладывает резкий вираж направо, и наш край салона оказывается метра на полтора выше противоположного . Смотрю на карту - и мы уже разворачиваемся . . . над Тихим океаном ! Вся Япония , от края до края , прошла в облаках ! Почему-то я подсознательно был уверен , что заход на посадку будет с запада , а мы заходим с востока . Значит , возможно , в иллюминатор удастся разглядеть и сам Токио ? Но сейчас - разглядеть бы хоть что-нибудь . Ложимся на ровный курс - только облака . Снова пересекаем береговую линию - и тоже пока ничего . Устав ждать , самолёт выпускает интерцепторы побольше , кресло начинает уходить из под меня куда вниз , потом убирает - и меня вжимает в него снова . Вновь небольшой поворот , но в этот момент , самолёт , наконец-то , вывалился из облаков , внизу широко и свободно распахнулась Япония - и у меня захолонуло сердце . . . Это было здесь . На этой прекрасной и опасной земле , которую то и дело трясло так , будто под ней плясали черти и били рогами в потолок ада , а с берегов , словно прибоем , щедро поливало цунами , жили люди , способные преодолеть всё , подчинившие слабость тела силе духа и связавшие прошлое воедино с настоящим и будущим , не отрицая ни одной из этих ипостасей . Они были боги ! Они творили аниме ! Аниме , под знаком которого теперь идёт вся моя жизнь , явление , куда более прекрасное , чем всё то , что я когда-либо знал , чувствовал , или мог вообразить . Всё было здесь . Именно теперь , увидев Японию , я , наконец-то , мог честно сказать , что двигало мной все эти годы , что заставило выжить и встать с колен , что помогло найти силы и терпение , найти нужный момент , и , пролетев треть мира , оказаться там , где я был сейчас . Да . Подобно тому , как Акеми-сан , на недоуменный вопрос Кьюбе : "Что же движет тобой теперь ?" , ответила : "Тебе не понять , инкьюбейтор . . ." , так же и я , повторяя её высказывание почти слово в слово , мог теперь сказать : "Тебе не понять , не-отаку . Это вершина человеческих чувств . Ярче , чем самая прекрасная надежда и страшнее , чем самое чёрное отчаяние . Это любовь ." Мог ли я когда-нибудь предположить , что аниме , вид искусства , можно так полюбить ? " Смотрите , Акеми-сан . Это - ваша родина ." , - тихо сказал я Акеми-сан . Я не смог скосить глаза на свою коллекционную майку и посмотреть , плачет ли Акеми-сан . Да и невежливо было бы смотреть на неё в такой момент . Майка была мокрой - но , возможно , то плакал я .
   Я столько раз разглядывал окрестности Нариты со спутника , что сейчас почти сразу узнал , где именно мы вышли из облаков . То были , похоже , искусственные , озёра недалеко от побережья . Если я не ошибаюсь , то они находятся уже в префектуре Ибараки . А я как раз недавно читал в Интернете о результатах одного исследования , согласно которым именно в префектуре Ибараки у школьниц старших классов самые короткие юбки - 25 сантиметров выше колена . Даже в Токио - всего 23 (хотя это совсем не "всего") . Как более-менее серьёзный отаку , я почёл это за хороший знак и решил , что визит в Японию будет счастливым . Забегая вперёд , скажу , что так оно и было .
   . . . Самолёт несколько раз поёжился от восходящих потоков - но сейчас же уверенно встал на крыло и , словно большая птица , опёрся на воздух . Началась непосредственная подготовка к посадке ! С падением скорости механизация крыла выпустилась вновь , причём куда более заметно , чем при взлёте - посадочная скорость меньше . Смотрю вдаль - но Токио не видно из-за дождевой дымки . Внизу простираются городки , рисовые поля , линии электропередачи , дороги . . . Уже можно видеть , что машины на них едут "не в ту сторону" ! Самолёт делает ещё несколько лихих поворотов , приноравливаясь к пока невидимой "Нарите" - и , наконец , выравнивается окончательно . Даже из салона чувствуется , насколько упала скорость и насколько машина стала устойчивее . Самое интересное - что по шуму набегающего воздушного потока и падению скорости можно понять , когда именно выпускаются шасси . Самолёт уже готовиться нащупывать полосу - и я , не слыша этого , слышу , как в диспетчерской вышке диспетчер говорит старшему смены : "Рейс AY073 на глиссаде ." Включаю переднюю камеру - и уже через несколько десятков секунд из дождя выступает торец ВПП . Осталось всего полторы сотни вертикальных метров - и под самолётом проносятся заводы , склады , стоянки , лес . . . Концевая полоса безопасности ! ВПР пройдена ! Ещё немного . . . Самолёт идёт , как по струне . Вот уже аэродром ! Рулёжные дорожки . . . Под нас подкатывается полоса . . . Зависание . . . Выравнивание . . . Ждём касания . . . Есть касание !
  
  25 сентября 2014 года .
  
  8 часов 45 минут и 24 секунды по Токийскому времени .
  
  Спустя 10 лет 2 месяца и 27 дней ожидания . . .
  
   Покрышки основных шасси с рёвом врезаются в полосу , и спустя пару секунд такой же звук доносится спереди - носовая стойка тоже касается земли . В ту же секунду интерцепторы выпускаются на максимум - и даже в салоне слышен рёв убиваемой ими ламинарности воздушного потока . Двигатели переключены в реверсивный режим . Остановить многотонный самолёт за несколько десятков секунд на тесной полосе - ещё более сложная инженерная задача , чем его разогнать . Но вот мы завершаем торможение . Интерцепторы и закрылки убираются - и самолёт важно , с чувством выполненного долга , сходит с полосы . Посадка произошла на полосу номер два , поэтому путь до второго терминала теперь неблизкий . Самолёт разворачивается - и теперь в иллюминатор виден небольшой холм , поросший кустами . Странное чувство : я как бы одновременно и в Японии и не в ней . По-настоящему я окажусь в ней тогда , когда пройду таможенный контроль - о , как я его боюсь ! - , а пока что это Япония , своего рода , опосредованная . Пока мы едем к терминалу и за окном плывёт опосредованная Япония , которую я ощущаю не только зрением , но и через вцепившиеся в ручки кресла руки , через стоящие на полу ноги - стыки бетонных плит - , меня вдруг потрясает одна мысль . Каждый поклонник творчества Синкая Макото наверняка помнит эту ужасающую цифру - 8 лет 224 дня 18 часов . Для меня прошло 10 лет 2 месяца и 27 дней . Так неужели получается , что я хоть в чём-то превзошёл Микако и Нобору ? Нет , нет , этого никак не может быть ! Я не могу превзойти героев аниме ! Но у меня не получается придумать достойного объяснения этому парадоксу - и в итоге я решаю сделать это позже , тем более , что мы уже подъезжаем к терминалу . Какая ирония : в Хельсинки рейсу на Токио отведено самое престижное место - а здесь мы причаливаем к одному из наиболее отдалённых gate'ов даже не основного терминала , а его сателлитного здания . В переднюю камеру видно японца , размахивающего красными палочками . Самолёт проехал последние метры своего многотысячекилометрового пути , остановился - и . . . тихо-тихо вдруг стало . Умолкли двигатели , работавшие много часов . Погасли табло "Пристегните ремни" - и началась даже небольшая сутолока . Все готовились к выходу . Я снял с полки свой рюкзак и попрощался с чехом . Впереди уже открыли дверь , и все , понемногу , двинулись . "Двинулись" , - подумал я и поднялся с места . Только когда идёшь по самолёту - понимаешь , насколько же он длинный . Но вот достигаю площадки . Интересно , что на сей раз причальных рукавов два - бизнес-класс выходит отдельно . Прощаюсь со стюардессами - и с дрожью выхожу на новую землю . Прохожу рукав и , оказавшись в аэровокзале , по указателям следую из сателлитного здания на контроль . Впечатления первых секунд : по сравнению с аэропортом Хельсинки - невероятно тихо и уютно . Хельсинки сверкает холодным металлом , выпирает рёбрами балок - здесь мягкий тёплый свет и даже серые ковры на полу какие-то особенно мягкие на вид . О том , что чисто , не нужно даже и говорить - тут не сложно чисто , тут , кажется , никогда не возникало и тени мысли о том , что может быть грязно . Я , когда-то , читал такое высказывание : "В Японии , когда находишься внутри здания , то кажется , что всё это не построено , а возникло само собой" . С ним можно согласиться на сто процентов . Ещё одна особенность , которую я заметил сразу , и которая , как впоследствии оказалось , характерная для всей Японии - огромное количество голосовых сигналов и предупреждений . Удивляюсь , как японцы вообще обращают на них внимание - так их много . Даже при входе и выходе с эскалатора предупреждают , чтобы поднимали ноги . Кстати , выйдя в длиннющий коридор , ведущий из сателлитного здания в основной терминал , я впервые увидел такую вещь , как горизонтальный эскалатор , что , учитывая длину коридора , было весьма кстати . Но я решил пройтись пешком , чтобы как следует посмотреть на JAL"овские самолёты , среди которых скромно притулился наш Finnair"овский борт . Спасибо , OH-LTP , ты честно сделал своё дело ! Налюбовавшись на лётное поле , я , как раз , дошёл до конца коридора , где он расширялся в помещение для проверки документов . Здесь я впервые столкнулся с другой особенностью : повсюду расставлены люди , которые помогают и подсказывают , куда идти . Это очень порадовало и , к тому же , сэкономило кучу времени . Зал был превращён натянутыми лентами в зигзагообразный коридор , по которому двигалась огромная очередь прилетевших . В её конец встал и я . Боже мой , кого тут только не было ! Хельсинкский аэропорт и близко не может похвастаться таким разнообразием представителей различных стран и культур со всех концов света . Но , преимущественно , очередь , конечно , состояла из японцев . Некоторые девушки были в таких нарядах , что , если бы я встретил их у нас , то решил бы , что они косплеят . Уже потом я понял , что в Японии это , по сути ,повседневная одежда . За несколько метров передо мной стояли какие-то сектанты , с которыми я встречался на каждом загибе коридора . Я всё опасался , что они начнут петь "Хари Кришна" или ещё что-нибудь в таком духе . Но обошлось . Внезапно спохватываюсь , что я ещё не заполнил полученную в самолёте таможенную декларацию . Но "всё предусмотрено" . В конце коридора стоит стол , где это , не торопясь , можно сделать . В декларации , в общем , нет ничего трудного . Суть в том , что нужно указать , что у вас с сбой нет ничего плохого . Единственное - требуется адрес проживания и телефон . Но поскольку я заранее позаботился о том , чтобы распечатать всю информацию о визите , какую только нашёл , то адрес отеля списал оттуда и телефон тоже решил указать гостиничный . Потом меня пригласили на проверку . Милая девушка-офицер таможенной службы (если бы волосы были чуть-чуть подлиннее , то могла бы косплеить Хаясе Мицуки из KGNE) проверила мой паспорт и наклеила в него очень красивые отметки о въезде (одну даже прикрепила скрепкой) , после чего я прошёл дальше . Далее , вроде как , следовал карантин , но , поскольку я не болел , а карантин был где-то в боковом ответвлении , в которое меня никто не пригласил , но я решил его пропустить и поехал на эскалаторе вниз , в зал , где и должен был состояться досмотр . Приехав туда , я увидел множество стоявших в ряд будок с таможенниками , за которыми стояли вещи . Но почему багаж за контролем , а не перед ним ? И почему он не двигается ? Тут я , к счастью , оглянулся - и увидел за собой ленточные багажные транспортёры , по одному из которых как раз ехала моя сумка ! Да уж , вот было бы дело , если бы пошёл на контроль и её оставил . Бросившись , я схватил её и отправился на проверку . Здесь всё было быстрее . Сумку пропустили через камеру обскура , в паспорт почти не взглянули и сказали , что могу проходить дальше . Тут я немного замялся , потому что не совсем понял , куда же именно проходить - но на перехват . . . точнее , на помощь , бросились сразу несколько человек , которые указали нужную дверь . Пройдя в неё , я , по какому-то странному , тёмному и тоже зигзагообразному коридору пошёл вперёд , мысленно готовясь к самому трудному . "Ну" , - подумал я , - "Сейчас узнают , что я за птица . . . Попросят показать деньги . . . Да и флешку , наверняка , проверят . . ." Коридор кончился и я через ещё одни автоматические двери внезапно вышел в огромный зал , шумящий людьми . Передо мной был короткий поперечный барьер , который можно было легко обойти . Начиная что-то смутно подозревать , я обернулся , увидел на закрывающихся за своей спиной дверях огромной "кирпич" - и понял , что меня пропустили . . .
   Несколько секунд я простоял неподвижно , будучи не в силах поверить . На какое-то мгновение у меня возникло побуждение бежать назад и сказать , что они ошиблись , и чтобы проверили ещё раз , как следует . Потом я медленно обернулся - и меня захватила Япония . . . Она врывалась в меня так , что я задыхался , я ощущал её всеми органами чувств , и от всего этого с трудом держался на ногах . Это была настоящая Вершина Мира . Постояв ещё несколько секунд , чтобы придти в себя , я поудобнее перехватил ручку сумки и двинулся вперёд . . .
   И было моей жизни в Японии 146 часов . . .
  
   Моей первой заботой было арендовать мобильный телефон , ибо моя Nokia 6300 , как я и ожидал , не показала ни одной палочки . Компанию по аренде я нашёл сразу , но вот далее возникли затруднения . Слухи о том , что молодые японцы хорошо говорят по-английски , оказались сильно преувеличенными . Большинство из них говорит по-английски либо плохо , либо не говорит вообще . Как правило , это не становилось большой проблемой : даже моего , весьма скромного , уровня владения японским обычно оказывалось достаточно . За всё время в Японии было лишь два случая , когда я у меня возникли затруднения . И один из них выпал как раз на аренду телефона . Я никак не мог им объяснить , что мне нужен телефон , способный звонить в Европу , хотя , вроде , ничего трудного тут не было . Но пришлось ждать , пока не освободиться сотрудница , владеющая английским . Далее всё пошло как по маслу . Правда , телефон не мог слать Смс - только звонки , - но зато всего 250 йен в сутки . Плюс , разумеется , за то , что наговорил . Решив его проверить , я никак не мог выбрать , куда же позвонить - в Латвии было около 4-х часов ночи . Наконец позвонил . . . на работу . Вот там-то точно никого не было . Услышав гудки , к радости сотрудников - и к своей собственной - понял , что всё в порядке . Чувствуя радость от решённой задачи , сделал фотографию зала (1401) . На панели информации можно разглядеть указатель на компанию JAL ABC , где я арендовал телефон . Теперь , чтобы с плеч свалились остатки Эвереста , предстояло решить ещё две важных проблемы - добраться до Токио и , самое главное , поселиться в гостинице . Походив по залу туда-сюда , я нашёл офис Keisei . Здесь тоже всё прошло гладко . Девушка оказалась невероятно отзывчивой даже для японки . Мне нужно было доехать до Кейсей-Уэно , но не на Skyliner"е - слишком дорого - а по обычной Keisei Main Line . Всё это я изъяснил в , полагаю , весьма причудливых для японского уха выражения - но она даже ни разу не переспросила . В свою очередь , я отлично понял всё то , что по-японски говорила она . Почувствовав , благодаря умению говорить и понимать , некоторую уверенность , я на эскалаторе спустился вниз , на уровень станции , там , конечно , поначалу пошёл не туда , на JR"овскую ветку , но , переговорив с дежурным при входе (представители этой замечательной должности мне и в дальнейшем помогали очень часто) , свою ошибку понял , и , впервые в жизни пройдя через японский билетный автомат (хорошо , что догадался сохранить билет) , вышел на перрон подземной станции Narita Terminal 2 (1402) . Тут я несколько сплоховал , решив сделать фотографию подходящего поезда , но при этом совершенно упустив из виду , что Японии поезда тоже ходят "не с той стороны" . Внезапно поезд с шумом вырвался из туннеля у меня из-за спины - и подготовленный фотоаппарат пришлось срочно прятать обратно в сумку . И вот , наконец-то - японские поезда , столь часто виденные в аниме . Вхожу в Narita Limited Express , который , несмотря на грозные предупреждения в Интернете о переполненности , оказывается практически свободным , и сажусь . Правда , уже потом понял , что сделал ошибку . На этой линии все сиденья боковые и оказалось , что я сел спиной к Токио . Но , после всех залов , эскалаторов и туннелей , я несколько утратил ориентацию в пространстве . И вот поезд тронулся . . . Когда я , год назад , летел в Болгарию , я пытался было представить , что лечу в Японию - но не мог , поскольку сразу начинал плакать . Поэтому я боялся , что , когда и вправду окажусь в Японии , у меня начнётся истерика . К счастью , этого не произошло . Я чувствовал себя очень собранно и сосредоточенно , осознавая важность своей миссии , как европейского отаку в Японии . Я намеревался сделать всё , чтобы не посрамить идей Священного аниме и серьёзной альтернативы .
   И вот , поезд , вылетев из туннеля , вырвался в свободную Японию . . .
  
   Всё моё странствие было одним сплошным , слитным моментом высоты . Но даже из этой высоты вверх , ещё выше , выдавались отдельные пики . Это как поехать в Гималаи - даже плоскогорья на высоте в 5000 метров - но вершины куда выше . Одна из этих вершин была сейчас . . . Поездка из Аэропорта Нарита в Токио по главной линии Кейсей стала одним из наиболее невероятных , изумительных впечатлений не только всего визита , но и , наверное , всей моей жизни . Первое ощущение - чувство устремлённости вверх . Да , я знал , что в Японии горы составляют чуть ли не 70% территории - но сейчас мне казалось , что там вообще нет ни одного ровного места . Словно бы какие-то неведомые силы когда-то пахали Японию из космоса гигантскими плугами . И , сразу же за этим - другое : изумительная способность японцев с присущей им мудростью верно применять не то что каждый квадратный метр - каждый квадратный сантиметр пространства . Поезд , идя ровно , то будто взлетал , проходя над крошечными долинами по эстакадам , то словно бы рушился вниз , когда вокруг него вырастали холмы , с градиентами , в которые ни на одном антикардане ни один бешеный Родригес никогда не заехал бы . Но склоны этих холмов были сплошь усеяны домами ! Между ними были проложены дороги , по которым у нас люди побоялись бы ездить даже на велосипедах - но по ним ездили автобусы ! Уже на первой остановке , в Нарите (в городе , а не в аэропорту) в поезд зашло довольно много японцев , а ещё через несколько свободных мест не осталось . Я , изумляясь происходящему вокруг , также успевал делать практические наблюдения , чтобы как можно скорее приспособиться к жизни в Японии . Как известно , в привычной к природным катастрофам Японии , частью человеческого менталитета является подсознательное понимание того , что в любой момент можно всё потерять . Но , наверное , именно поэтому японцы , осознавая , что в одиночку не выжить , очень полагаются друг на друга . Вот напротив меня садится человек . Чуть-чуть подвигается весь ряд . Ага , это надо запомнить , чтобы в будущем не выглядеть уж совсем эбису . Ну и уж замечание совсем практического характера : решив узнать остановку , я , по привычке , посмотрел в торец вагона , но там никакого табло не оказалось . Выяснилось , что в местных японских поездах табло располагаются над дверями , что , в принципе , весьма удобно . Кроме того , на линии Кейсе станции ещё и пронумерованы , так что можно узнать , сколько станций ещё осталась . Главная , Кейсей-Уэно , куда я и ехал , носит индекс KS-01 . Narita Terminal 2 , если я не ошибаюсь , KS-42 . По расстоянию ехать примерно как от Риги до Сигулды . По времени тоже где-то час с четвертью . Поезд идёт намного быстрее , чем наши дизеля , но и остановок у него тоже намного больше . Правда , проехав Сакуру , поезд , наконец-то перестал быть локалкой и повёл себя действительно как Limited Express , то есть стал останавливаться далеко не на каждой станции . Но именно в Сакуре произошло ещё одно очень важное событие . Садясь в поезд , я допустил ещё одну ошибку , поместившись на Priority Seat . Понял я это только выходя . Но , благодаря тому , что Priority Seat расположены в торцах вагона , я мог , через стеклянную дверь , заглядывать в соседний вагон . И вот , посмотрев туда после Сакуры , я впервые увидел ИХ . То были те , кого я почитаю , как более совершенную форму жизни , ибо многие из них служат прототипами для формы жизни ещё более высшей - героев аниме . Японские школьницы . Затянутые в узкую строгую серость своих пиджаков , с узкими чёрными лезвиями галстуков на груди , и с неизменными мобильными телефонами в руках . У одной из них даже были эти красивые штуки , которые приклеиваются к ногам ! Как же их правильно называть ? Ну не гетры же . . . Правда , они были не белого , а серого цвета . Поразившись этому наблюдению , я вдруг увидел , что японские школьницы появились и в нашем вагоне . Насколько я мог судить , это были в основном ученицы средних классов , поскольку юбки у них были хоть и выше колена , но всё же довольно длинные . А , как известно , в Японии существует достаточно строгая , пусть и неофициальная градация : чем старше девушка , тем короче у неё юбка . Если же юбку слишком укоротит девушка из младших классов , то семпаи могут обидеться и , наверное , заставят убирать спортзал каждый день .
   Между тем поезд наш уже проскочил Такасаго - и пейзаж за окном восхищал и изумлял меня всё более и более . Да , разумеется , я знаю о крайнем дефиците места и самой большой в мире плотности населения . Но чего-то такого я представить всё же не мог . Да этого и невозможно представить , пока не увидишь сам . Уже через пятнадцать - двадцать минут после выезда из аэропорта Нарита природные пейзажи с редкими вкраплениями сельской местности исчезли , и пошёл сплошной город , точнее , множество городов , переходивших один в другой без малейших зазоров и промежутков , так , что сказать , где заканчивается один и начинается другой , было практически невозможно , если вы , конечно , не местный . Если поначалу мне казалось , что дома , построенные в метре один от другого - это близко , то потом я понял , что для Японии это невероятный простор . Зазоры постепенно сузились до нескольких сантиметров , дворы или площадки перед ними стали размером с европейскую ванную комнату . Двор размером с обычную комнату , на котором ещё и стояло три машины , выглядел невозможной роскошью . Казалось невероятным , что в такие города , да ещё и скачущие по горам - правда , при приближении к Токио горы всё более сглаживались - можно было уместить железную дорогу , да ещё и со станциями . Малюсенькие станции размером примерно треть наших школьных стадионов были втиснуты в города так же - без щелей , и в метре перед станцией и после неё , как правило , были переезды - да , да , с чёрно-жёлтыми шлагбаумами и таким же звуком сигналов , как в аниме ! Я удивлялся тому , когда же они бывают открыты - чаще , чем раз в пять минут с хлопком воздуха проходили встречные поезда . Наивный , если бы я тогда понимал , как это редко . . .
   Поезд остановился в KS-09 - боюсь ошибиться , но , по-моему , это было Аото - и , к моей вящей радости , зажглось , что следующая - KS-02 - Ниппори ! Но после KS-09 началось что-то уже совершенно невообразимое . Пространство исчезло напрочь . "То стены гор , то горы стен" . Поезд шёл впритирку к домам , и я пытался понять , какая же должны быть звукоизоляция , чтобы жить в квартире , в метре от которой идут поезда . Всё вокруг было исчерчено и затянуто невообразимым количеством проводов , поезд нёсся в ущельях стен многоэтажных автоматических стоянок , в одно мгновенье проскакивая узенькие незаметные реки . Извернувшись , я посмотрел вниз , и увидел под собой . . .дома . Неужели поезд шёл по крышам ? В конце мне уже начало казаться , что поезд идёт через чьи-то квартиры . (Нелепая картина в сознании : встал ночью на кухню - в коридоре опустился шлагбаум - поезд прошёл - шлагбаум открылся .) Железные дороги , пересекавшиеся и скрещивающиеся в самых неожиданных направлениях , стали как-то сливаться , пока не пошли . . . в несколько этажей . Самые изумительные повороты , эстакады для поездов , примыкания непонятно откуда и развилки там , где у нас не запихнули бы даже развязки автомобильной . Одна дорога проходит над другой слева направо , а потом примыкает справа . Обычная для Европы автомобильная развязка . И обычная железнодорожная развязка для Японии . Поезд заваливался в спрофилированные повороты , причём иногда на длину состава таких поворотов приходилось не менее трёх . Ошалев , я начал смутно вспоминать тот раздел университетского курса технического обеспечения транспортных перевозок , в котором говорилось о железнодорожном транспорте . Я вспомнил , что при скорости поезда 80 км/ч минимальный безопасный радиус поворота - 400 метров , а при 100 км/ч - уже 700 . Но , похоже , что в Японии - другие нормы , а может быть , и другие законы физики . В конце я уже , ото всего этого , начал серьёзно опасаться за свой рассудок . Город покрыт серым небом , как серый пиджак офисного служащего , и я понимаю , что весь город - огромный пиджак , рассечённый посередине галстуком железной дороги . Но тут поезд , выписав дугу над громадой кольцевой линии Яманоте , прибыл в Ниппори . Там вышли почти все . И , практически сразу после Ниппори , мы нырнули в туннель под Токийским зоопарком и парком Уэно , ведущий к станции Кейсей-Уэно . Грохот поезда в закрытом пространстве - и вот он , свет перрона , станции . Кейсей-Уэно ! Мы прибыли ! Собравшись с духом , выхожу на перрон . Делаю фотографии поезда (1403 и 1404) , который подарил мне столько впечатлений , мыслей и чувств . И отправляюсь на выход . Выясняется , что автомату на выходе нужно отдать билет . Делаю это - и прохожу барьер . Осматриваюсь . Справа - выход Икенохата , слева - главный , всё как надо . Решаю зайти в туристический информационный центр при станции , не столько по какой-то необходимости , сколько ради интереса , для тренировки японского языка , а также потому , что мне несколько боязно выходить - уж слишком долго этого ждал . Сотрудницы центра рисуют мне на карте путь до гостиницы Tsukuba , который я и так знаю , и говорят , что идти минут 30 - 40 . Забегая вперёд , скажу , что я дошёл за 12 . Японцы вообще очень любят преувеличивать расстояния , возможно , считая , что пусть уж лучше человек придёт раньше и обрадуется , чем позже и огорчится . И вот я почти в холле станции , куда уже веет японским ветром . На улицу ведут две коротенькие секции эскалатора . И надо же такому случится , что улица эта - легендарная Чюо-дори . Если , выйдя , повернуть не налево , в Асакусу , а направо - то минут через двадцать придёшь прямиком в Акихабару . В сознании не укладывается . . . Перед эскалатором я останавливаюсь - как самолёт перед взлётом . Всё ли готово , всё ли так , как должно быть , всё ли получится ? Но проверить это можно лишь действием . И я , поднявшись по эскалатору , делаю шаг . Первый шаг в открытую Японию . . .
   И вот я стою на плитках , которыми выложен тротуар Чюо-дори . Я - здесь . Там , где должен быть . Здесь всё - другое , но при этом ни в коем случае не чужое . Другое - но при этом настолько своё , что от этого сжимается сердце . Сколько раз я своей ДРУГОЙ памятью , памятью аниме , видел всё это . Все эти улицы , здания , людей , облака . . . Дождь только что закончился - но облака по-прежнему опрокидываются на нас . Да , пожалуй , "опрокидываются" - самое верное слово . Они не такие , как у нас , они тоже словно горы , но стремящиеся не вверх , а сверху , вертикальные . Может быть , формированию такой облачности как раз и способствует горная местность , но мне вдруг показалось , что всё это - лишь равноправные звенья одной цепи . Одна из отличительных особенностей Японии , которая сразу бросается в глаза , но которую так трудно осознать и выразить в слове - устремлённость вверх и вниз , почти полное отсутствие горизонталей . Здесь нет нашей , разделяющей всё на верх и низ , зачёркивающей мир и замыкающей сознание в круге черты горизонта . И насколько же это созвучно японскому мировоззрению , стремящемуся к пониманию и не делящей всё на "верх-низ" , "хорошо-плохо" , подобно чёрно-белой европейской логике . В японской культуре мне нравится ещё и то , что у них нет нравственного абсолюта ,и , следовательно , нет и нелепого понятия "греха" . Любое действие может быть признано хорошим или плохим лишь после оценки ситуации , в которой оно было совершено , а также личности и мотивов это действие совершившего . Насколько же это более мудрый подход , чем наш , когда что-то заранее может считаться хорошим или - и преимущественно ! - плохим . Почему-то , создав понятие "греха" , не позаботились о том, чтобы создать понятие "анти-греха" , то есть действия изначально хорошего . Почему мы должны всё время смотреть вниз ?
   Дышу . Япония проникает в мою кровь вместе с воздухом - и постепенно растворяет меня в себе , как сахар в чае . Я хочу стать неотделимым от неё . Впервые в жизни я не хочу быть отдельным от чего-то , но слитным с чем-то . Можно соглашаться или не соглашаться с идеологией Альтены , но в одном она была абсолютно права - "Изменившие своему пути - ничтожны ." Хочется верить , что я своему пути не изменил , и был вознаграждён . . . не его завершением , но началом нового , более важного его этапа . Когда-то давно , в самом начале школьного курса физики , я был неосознанно поражён нелепостью понятия перемещения . Перемещения относительно чего ? Я родился в Риге , поэтому можно сказать , что за всю мою жизнь моё перемещение составило всего несколько километров . Но Земля движется вокруг Солнца , а Солнце - вокруг центра галактики Млечный Путь . Все эти скорости можно рассчитать и вычислить перемещение . Но возникает вопрос - с какой скоростью движется центр галактики ? И относительно чего ? Как найти ту идеальную "неподвижность" , относительно которой можно высчитывать перемещение ? Поэтому понятие перемещения - пока ? - бессмысленно . Важен лишь путь , который обязательно нужно продолжить . Поэтому я , постояв немного неподвижно , повернул налево и отправился в сторону Мотоасакусы , где располагалась моя гостиница .
   Станционная площадь перед Уэно - место географически непростое и ориентироваться там не так-то легко . Многоуровневые железнодорожные , автомобильные и пешеходные развязки складываются в одну большую головоломку . Конечно , если бы у меня был опыт , то я бы мог пройти площадь напрямую , по пешеходному мосту . Но у меня были только распечатки из Google Street View , в которых пешеходные мосты , как известно , не учитываются . И я начал обходить площадь по периметру .
   Помнится , ещё когда я , год назад , ездил в Болгарию , то был очень удивлён тем , что в Хельсинкском аэропорту люди начинали извиняться , даже если их случайно толкнёшь первым . Я никак не мог решить , как на это реагировать . Если сказать "Ничего страшного" - то как знать , не посчитают ли , что издеваешься ? Не сказать ничего - ещё хуже . Поэтому я , чаще всего , мычал что-то неопределённо-доброжелательное . И ещё тогда думал : "А как же тогда в Японии ?" . Теперь я узнал - как . Под мостом , по которому проходит линия Яманоте , была толчея и никого не зацепить было почти невозможно . Японцы сумимасенили и гоменнасаили с такой скоростью , что я не успевал ответно ииекать и дайджобудескать . Потрясённый местной доброжелательностью , я выбрался из под моста и , оказавшись перед главной станцией Уэно , принялся искать взглядом ориентир - стоянку такси . Вот и она . Теперь только буквой "П" обойти по трём сторонам большой перекрёсток под магистралью - и я на Асакуса-дори !
   За шесть дней в Японии я повидал больше чудес , чем за всю свою предыдущую жизнь , если , конечно , не считать аниме . Всего за первые десять минут (!!!) , которые я шёл по станционной площади Уэно , я смог увидеть :
  - множество людей в школьной форме ;
  - несколько человек в косплеях , невзирая на то , что было утро рабочего дня ! ;
  - наконец , когда я уже прошёл всю площадь - на углу Асакуса-дори и Шёва-дори стояли три невероятно прекрасных девушки в мейд-форме , которые проводили официальную фотосессию ! Они были настолько красивы , что у меня дыхание перехватило . Можете ли вы поверить , что обычные трёхмерные девушки могут быть настолько же прекрасны , как героини аниме ? Но , честное слово , это было так ! ほん の きもち です!Вокруг них даже собралась небольшая толпа поклонников . Я смотрел очень внимательно , но не заметил , чтобы кто-то фотографировал . Наверное , на официальной фотосессии было нельзя . . . Поэтому я , вздохнув , прошёл мимо .
   И вот я иду по Асакуса-дори . Каждый шаг приносит новые открытия . Первое - древняя Япония сверкает как новенькая . Чистота невероятная , кажется , что на улице можно лежать , не запачкав одежды . Кстати , мусорников в Японии почти нет . Бывали такие дни , когда мне весь накопленный мусор приходилось приносить в гостиницу - и там уже выкидывать . Ещё шаг - и вдруг замечаю велодорожку . Класс ! Дальше : на крупных улицах все тротуары выложены крупной плиткой . Это не только красиво , но и , как я убедился в дальнейшем , помогает при сильной жаре , ибо плитка под солнцем не выделяет такого удушающего жара , как асфальт . Перекрёстки . Японцы действительно практически не переходят улицу на красный свет , даже если нет машин . Как более-менее благовоспитанный гайкокуджин я , втайне гордясь собой , улицы на красный в Японии тоже не переходил . Ещё через некоторое время я заметил , что никто - и в особенности велосипедисты - разметку велодорожек почему-то не соблюдает . Велосипедистов много . Но , что интересно , за всё время в Японии я ни разу не видел , чтобы кто-то резко перестроился и затормозил , не говоря уже о том , чтобы с кем-то столкнуться или зацепить . Такое чувство , что японцы , когда едут на велосипеде , заранее знают , где какой человек на их пути будет находиться , словно просчитывают ситуацию не менее чем на сто метров вперёд . Так и не смог понять , как им это удаётся . Велосипеды самые разные - от обычных до каких-то совершенно фантастических конструкций , со всех сторон обвешанных корзинками , сумками и детьми . На некоторых велостоянках вдоль тротуарах можно арендовать даже вполне пристойные шоссейники . Идём далее . Светлые рельефные полосы на тротуарах , для тех , кто плохо видит , сделаны не только у перекрёстков , но и по всей длине улицы . Про магазины я и говорить не буду - в каждом доме первый этаж - магазин , и каждый магазин , как я потом убедился , знает свою историю и гордится ей . И в каждом своя униформа .
   Но вот впереди уже видна станция метро Инаричё , а рядом с ней - Макдональдс . Это ориентиры , которые говорят мне о том , что следующий перекрёсток - с Киёсубаши-дори , где , я , перейдя через улицу , должен буду повернуть направо . Перехожу , поворачиваю - и через пятьдесят метров уже стою перед входом в свою гостиницу . Момент , что и говорить , был нервный . Как-то оно всё обойдётся . . . Вхожу , здороваюсь на reception"е . Японцы (кстати , любопытно , что работают там только мужчины среднего и старшего возраста) внимательно изучают распечатку , хотя там большую часть занимают только шесть одинаковых подтверждений съёма номера , по числу ночей - и , к моей великой радости , сообщают , что всё в порядке . Напоминают , что чек-ин - только с 16:00 . Помню-помню , всё отлично ! К счастью , можно расплатиться сразу и не нервничать из-за этого . У меня даже до 16:00 берут багаж на хранение . После этого прошу список ближайших ресторанов . Видимо , с такой просьбой к ним обращаются часто , поскольку мне сразу выдают карту , на которой уже всё отмечено . Прямо скажем - ресторанов там много и на любой вкус . Поскольку мне всё равно , в какой идти , то выбираю ближайший - Sen Nen Soba . Перехожу через Киёсубаши-дори , потом через Асакуса-дори - и вот я уже здесь . Sen Nen Soba оказался довольно обшарпанной забегаловкой со стойкой - но мне ресторан при отеле Radisson был и не нужен . Правда , оказалось , что нужно платить в автомате на входе и там же брать талон . Тут я немного замешкался , потому что не знал , как это сделать , но потом применил излюбленный приём - посмотрел , как делают сами японцы . Как оказалось , ничего трудного - нажимаешь на то , что хочешь заказать , кидаешь деньги куда надо - и получаешь талон . Поскольку единственным названием , которое было написано не кандзи , а катаканой , и которое я , соответственно , смог прочитать , было каре-райсу , то его я и заказал . Сделали быстро , практически за минуту , оказалось очень вкусным , но вот запить было нечем . Поэтому я решил поискать магазин . Но перед этим сделал две фотографии своей гостиницы - от самого входа (1405) (кстати , на табличке написано не Tsukuba , а Tukuba) и с другой стороны улицы (1406) . Тогда я ещё не знал , что моё окно будет крайнее маленькое правое на девятом этаже . Потом , в поисках магазина , возвращаюсь на Асакуса-дори . И долго искать не приходится . 1407 - да это же Family Mart ! Один из самых знаменитых японских комбини ! Тот самый , который рекламирует Hatsune Miku ! Положив себе приходить сюда почаще , я зашёл . Внутри даже играет музыка той самой песни , которую поёт Мику-сан . Сначала я никак не мог понять - по какому принципу , но потом догадался , что она включается всякий раз , когда открывается дверь . Надеюсь только , что у продавцов от этого не едет крыша . Выбрав себе воды Family Mart Collection за 88 йен , пошёл платить . Кстати , там есть даже специальный стенд , посвящённый Мику-сан ! Уже в первый день я начал привыкать к обращению с японскими деньгами . Дело в том , что у них нет "двоек" . После одной йены идёт сразу пять , и нет ни двадцати ни двухсот и т.д. Поэтому в кошельке может как быстро накопиться много монет , так быстро и растаять . Ещё один момент : в Family Mart обычные двери с фотоэлементом , а во многих других местах , включая Sen Nen Soba , двери тоже сдвигающиеся , но чтобы войти , нужно нажать кнопку , что весьма логично , поскольку места , как на тротуаре , так и внутри , мало , а если дверь будет распахиваться при каждом проходящем , то это не очень-то и хорошо , особенно зимой .
   Наконец , радостно возвращаюсь в гостиницу . До чек-ина ещё три часа - надо ждать . Осматриваю комнату отдыха и компьютер , с которого предстоит писать в Европу и на Facebook (1408) . 1409 - тоже комната отдыха , но в другую сторону . Можно увидеть выход и часть фойе . Любопытно , что на шкафе , в числе прочего , стоит русская матрёшка . И вообще , в помещении очень много разнообразных сувениров , в том числе и анимешных . 1410 - позвольте . . . да это ведь Каору-кун из NGE ! Вот уж где не ожидал встретиться ! В этот момент начинают , постепенно , приходить другие будущие постояльцы , ожидающие своего номера . В особенности примечательным было появление первого . Я сидел за столом и ждал , когда в комнату вошёл японец средне-пожилого возраста , весьма приятный на вид , в костюме и с портфелем - но при этом он был весь мокрый . Я специально выглянул через дверь на улицу - было облачно , но никакого дождя не было и в помине , дорога тоже была сухой . Японец снял мокрый пиджак и , горестно осмотрев его , повесил сушиться на спинку кресла . Потом мы с ним даже немного разговорились . Он поинтересовался тем , откуда я, и как далеко находится Латвия . Кстати , многие японцы почему-то путали Латвию с Литвой . В свою очередь , о себе он сказал , что он преподаватель университета и приехал в Токио по научным делам . Но так и осталось загадкой - кто его облил и зачем . . .
   Наконец , в половину четвёртого , когда уже собралось человек шесть или семь , нам вручили ключи от номеров . Мне достаётся 904-ый (1412) . 9-ый этаж , отлично ! Поднимаюсь на маленьком лифте , некоторое время разбираюсь с дверным замком (кстати , любопытная конструкция : изнутри можно открыть , сложно нажав на ручку . Но вот оставлять ключ внутри крайне не рекомендуется - захлопнется) , и , наконец , вхожу в комнату . Номер мне чрезвычайно понравился - очень маленький (настолько , что когда вечером понадобилось просушить зонтик , его некуда было поставить) и очень уютный (1413) . Почти три четверти комнаты занимает кровать . Есть также столик , стул , часы , чайник , стационарный телефон , маленький телевизор , который я ни разу не попытался включить , и маленькая ванная . Вот вид из окна (1414) , который меня тоже порадовал . Но надолго в номере я не задержался . Поскольку я предполагал , что в первый день буду очень усталым (хотя сейчас особой усталости не чувствовал) , то на него запланировал только один пункт - визит в Хараджюку . Оставляю все тяжёлые вещи в номере , складываю в рюкзак только самое важное и необходимое , надеваю свою коллекционную майку с NGE , ловлю себя на совершенно сюрреалистической мысли : "Надо поторопиться , Evangelion Store до семи !" - и выскакиваю в коридор . Начинается новый этап .
   На лифте - вниз , и через вестибюль , и уже занёс ногу , чтобы выйти из гостиницы , но , вспомнив , вернулся на reception , чтобы узнать , нужно ли оставлять ключ или можно взять с собой . Оказалось - нужно оставить . Вовремя спохватился , что и говорить .
   И вот выхожу в предвечерний Токио . Японцы , почему-то , выбрали себе такой часовой пояс , что у них очень рано светает - и невероятно рано темнеет . По тёплой Асакуса-дори направляю свой шаг обратно к станции Уэно . План мне , в принципе , понятен . До Хараджюку можно без пересадок доехать по кольцевой линии Яманоте . Главное - найти линию . Подойдя к площади перед Уэно , я в первый раз взобрался на пешеходный мост , который был частью целой разветвлённой системы , пересекавшей пространство над площадью в самых разных направлениях . В эти дни очень многое было в первый раз и очень многое - в последний . . . А иногда - и в первый и в последний одновременно . С пешеходного моста , уже перед самым боковым входом в Уэно , делаю фотографию 1415 . Видна часть станционной площади , между магистралью и соседним пешеходным мостиком - пролёт Асакуса-дори , слева виден шпиль Tokyo SkyTree . Нравится мне этот момент . Он мягкий и немного печальный . Посмотрев некоторое время с моста , я зашёл на станцию . Зигзаг с эскалатором - и я перед барьером . Надо сказать , что у японских железнодорожных станций , имеющих самые разные размеры и архитектуру , есть один общий элемент - автоматический барьер , через который надо пропускать билет , чтобы он не закрылся , когда проходишь сам . Автомат со сверхзвуковой скоростью протаскивает через себя билет , успевая его ещё и прокомпостировать , и отдаёт его тебе на другом конце . Билет нужно сохранить , а когда выходишь на станции назначения - снова показать автомату . Он его затягивает , но обратно уже не отдаёт . Всё логично . Сбоку от барьера всегда находится будка , в которой сидит дежурный , решающий возникающие проблемы , отвечающий на вопросы и помогающий гайкокуджинам , которые всего восемь часов назад прилетели в Японию , купить билет до Хараджюку . Но подробная консультация мне понадобилась только в первый раз , поскольку билетные автоматы - великая вещь . Принимают любые монеты , кроме единиц и пятёрок , моментально выдают и билет и сдачу . Главное - смотреть , чтобы был выбран билет правильной компании . Единственное затруднение - схемы маршрутов с названиями станций и тарифными планами наверху были , как правило , только на японском , и я не всегда мог их прочитать . Поэтому в дальнейшем я , как правило , ограничивался вопросом "A まで いくら ですか。" , где вместо A надлежало вставить название требуемой станции . Кстати , на всех станциях и во всех магазинах мне не только называли цену голосом , но ещё и показывали её на калькуляторе , чтобы точно не перепутать . Я не обратил внимания , это для всех или только для иностранцев , но в любом , случае , приятно было очень . Симпатичная и отзывчивая дежурная ( а бывают ли несимпатичные и неотзывчивые японки ?) назвала мне номер платформы и проследила , чтобы я , при прохождении барьера , сделал всё как надо . Поклонившись ей на прощание , я с волнением - Яманоте ведь ! - нашёл нужную лестницу и стал по ней спускаться . Любопытно , что лестницы на станциях , в отличии от всего остального , размечены в европейском направлении , то есть спуск - справа , подъём - слева , с точки зрения спускающегося . Кстати , я моментально привык к тому , что в Японии на эскалаторы становятся с левой стороны (по возвращении несколько дней переучивался обратно) , но никак не мог привыкнуть к тому , что люди и на тротуарах расходятся "наоборот" и иногда ходил против потока .
   И вот я на перроне . Японская железнодорожная система - это , конечно , явление уникальное , ей можно долго петь дифирамбы - но я пока не буду . У меня ещё будет много возможностей это сделать . За всё время в Японии лишь однажды было , чтобы поезд опоздал на одну минуту - все остальные пришли вовремя . В первые моменты кажется , что перрон перегружен видео- и звуковой информацией , но к этому довольно быстро привыкаешь . Каждая местная линия , кроме названия , имеет ещё одну отличительную особенность - полосы на поездах окрашены в свой цвет . Поезда Яманоте , как я узнаю через две минуты , когда приходит мой состав , имеют полосы зелёные . С волнением впервые в жизни вхожу в поезд JR . Keisei , насколько я знаю , является частной компанией и к JR не относится . Характерная особенность , подтвердившаяся и на следующие дни - JR"овские поезда всегда лучше , новее и ухоженнее частных . Трогаемся . Снаружи было хорошо видно , что у поездов очень мощная рессорная система , поэтому качает как-то особенно плавно и уютно . Шум вполне умеренный . Кондиционеры . . . слишком сильные . Вообще , для Японии , похоже , характерно применение очень мощных кондиционеров , поэтому внутри там , зачастую , куда более ветрено , чем на улице . Потянулись станции с незнакомо-знакомыми названиями . Угуйсудани , вновь Ниппори . . . Картина здесь была помягче , чем при поездке из Нариты . А может быть , я уже привык к масштабам . Икебукуро ! Славное место и большая станция , но там я , увы , так и не побывал - лишь проездом . После станции с запоминающимся названием Такаданобаба объявили Шин-Окубо . Табло над дверью не показывает разве что скорость поезда . Доскональная информация о ближайших станциях , о том , сколько до них осталось минут , о линиях пересадки - всё есть . Показывается в трёх вариантах : в хирагане , в кандзи , на английском , именно в такой последовательности . Все голосовые сообщения тоже сразу же дублируются на английском . Захочешь - не заблудишься . И вот , после Шин-Окубо , объявляют Shinjuku ! Интересно , что если все станции объявляются нейтральным голосом , то Shinjuku - с едва уловимым нажимом . Готовьтесь , люди . . . Самая загруженная железнодорожная станция в мире . Смотрю внимательно - и она оправдывает ожидания . Десятки параллельных железнодорожных путей , с десятками рядов людей на десятках перронов между ними . Две трети пассажиров нашего поезда выходит - и сейчас же заходит примерно столько же . Почти сразу после Shinjuku - Ёёги . И , следующая за ней - Хараджюку . . . Пора ! Станция Хараджюку оказывается на удивление маленькой . На фотографии 1416 видна часть перрона и отходящий поезд , который меня привёз . Кстати , на линии Яманоте у всех поездов по одиннадцать вагонов . Любопытно , что я уже после возвращения вспомнил , что в час пик должны быть дополнительные вагоны специально для женщин . Вот был бы цирк , если бы случайно зашёл . . . Но , к счастью , обошлось . Пройдя по узким , по сравнению с Уэно , проходам станции , готовлюсь к выходу . Почему-то билет остался у меня в руках и я , в тоске походив вокруг в поисках мусорника , отдал его дежурному .
   И вот я - в вечереющем Хараджюку . . . Через дорогу и налево . . . Я столько раз видел это на фотографиях , что теперь ошибиться было невозможно . Передо мною лежала легендарная Такешита-дори . . . Помню , меня поразило то , насколько же она узкая . На фотографиях это как-то скрадывалось . Я понял , что нужно срочно сделать фотографию - но в этот момент , как раз пошёл дождь . Пришлось раскрывать зонтик . Но вот всё готово . В кадр попадают две прекрасных японки - но они , к моей вящей радости , не смущаются и не отворачиваются , а напротив - с улыбкой смотрят в объектив . О , милые ! И вот я стою на брусчатке в начале Такешита-дори . . . Осознание этого факта не укладывается в голове . И я иду вперёд , тихо , боясь проснуться . Людей на улице много , и , наверное , довольно шумно , но странно - ни единого звука сейчас не помню . Тишина внутри меня не нарушалась , и , зачарованно глядя на названия известных каждому поклоннику аниме магазинов (1418 - 1420) , я прошёл Такешита-дори из конца в конец . Сделав фотографию другого конца улицы (1421) , я частично очнулся . У меня было два варианта : повернуть направо и идти на Омотесандо-дори или ещё раз пройтись по "Такешите" . Я выбрал второй . Это место притягивало меня , как магнитом . Пройдя Cute Cube , я свернул налево . И тут нельзя не сказать о главном разочаровании дня . Магазина Evangelion Store на его законном месте не оказалось . Вот знакомые контуры столько раз виденного в Google Street View здания - но в нём был какой-то совершенной другой магазин . Не могу сказать , что я очень сильно расстроился , но немного было , да . . . Что ж , тем больше причин во что бы то ни стало попасть в Evangelion World . Немного походив по окрестностям - поразило, что уже в пятидесяти метрах от Такешита-дори улицы были тёмными , пустынными и безжизненными - я отправился к ещё одной очень важной цели - мосту Хараджюку (официальное название , увы , запамятовал) , на котором каждое воскресенье при хорошей погоде проходят встречи косплееров ! Ещё одно знаменитейшее место . И вот я на нём . 1422 - вид на станцию Хараджюку с моста . 1423 - сам мост . 1424 - тоже мост , но в другую сторону . За ним уже виднеется начало парка Ёёги . После этого я отправился пройтись по Омотесандо-дори . Поскольку Токио лежит на широте примерно южной части Средиземного моря или даже Северной Африки , то темнеет там стремительно , и , за то время , что я шёл по Омотесандо , наступила почти ночь . 1425 - вид на вечернюю Омотесандо-дори . 1426 и 1427 - самые знаменитые магазины на ней . Когда я вернулся к станции Хараджюку , на меня уже начала серьёзно накатываться усталость , но , тем не менее , я решил ещё раз пройти по Такешита-дори туда и обратно . На сей раз я уже смотрел на неё как-то по другому , всё слышал и понимал , что творится вокруг . Но фотографию сделал всего одну . 1428 - Cute Cube Harajuku . Теперь я обращал внимание и на людей , которых меньше отнюдь не стало . Похоже , что здесь были отаку со всего мира . Большинство , разумеется , было за японцами . Вокруг ходили японские школьницы в таких формах , что я невольно думал : "Неужели они так каждый день ходят в школу ?" Хотя , предполагать , что у них есть два варианта формы - один для школы , второй "на выход" . . . А , впрочем , может быть , кто их знает . . . Но если и вправду так и ходят , то я чёрной завистью завидую их одноклассникам . И . . . и одношкольникам . И соседям . И всем , кому только можно позавидовать .
   Закончив завидовать я , уже на пути обратно на станцию , решился зайти в магазин футболок . (Был в магазине на Такешита-дори ! Кому расскажешь - не поверят .) На то , что удастся что-то купить , я особо не рассчитывал . И действительно , по аниме у них почти ничего не было . К счастью , продавцы оказались понимающими и на мою NGE"шную майку посмотрели с одобрением .
   1429 - вид на станцию Хараджюку с Такешита-дори (какая фраза . . .) . 1430 - и ещё раз Такешита-дори . Спасибо !
   И вот я вновь на станции Хараджюку . Поднимаясь по лестнице на перрон , я увидел , что около него стоят поезда обоих направлений , но решил не спешить , тем более , что следующий был через три минуты . И был за это вознаграждён . Цикады ! Увидеть их мне никогда не хотелось , но услышать столько раз слышанную в аниме песню - ещё как . После ухода обоих поездов стало тихо . Я стоял на перроне , и за спиной у меня был район Хараджюку , а передо мной - уходивший вверх стеной край парка Ёёги . И там пели цикады , причём настолько громко , что у меня даже чуть-чуть заболели уши . В течении трёх минут я слушал эту симфонию - а затем пришёл поезд . . . Мне повезло - в первый же день возвращался в гостиницу на поезде линии Яманоте в час пик . В вагон я , сняв рюкзак , кое-как влез - но Shinjuku ожидал с суеверным ужасом . И было , отчего . На перронах стояли уже не ряды , а стены людей , и , если бы не барьеры "заслон самоубийцам" , то кого-нибудь наверняка выдавили бы на пути . Половина поезда вышла . Зашло примерно столько же , так что помощь задотолкателей , если они и были , не понадобилась . Впрочем , на перронах с более редким движением поездов , без них , возможно , было и не обойтись . После Shinjuku остановка в Икебукуро уже показалась довольно щадящей . Уэно . Выйдя , плетусь в отель , но по пути успеваю сделать фотографию , которую не сделал днём . 1431 - гигантские тории на боковой улице , ведущие в тот самый храм , который виден из окна гостиницы . Перед самым возвращением захожу поужинать в "Макдональдс" . И вот я в номере (1432 - 1434) . 1435 - а вот и моя коллекционная майка по NGE . Я купил её шесть или семь лет назад , в одном российском интернет-магазине . Это была моя первая аниме-майка - но я дал себе слово , что в первый раз одену её только в Японии . Сегодня я это слово сдержал .
   После этого я сделал ещё одну важную вещь - позвонил матери . К моему удивлению , она не рассердилась , хотя удивилась, конечно , сильно . Мы договорились , что будем держать связь по электронной почте , поскольку я мог писать с гостиничного компьютера бесплатно . Положив трубку , я сделал ещё две фотографии - приятных гостиничных тапочек (1436) и полученных на улице сувениров (1437) . Именно в этот момент я по-настоящему поверил , что я в Японии . Раздевшись , я лёг в кровать и моментально уснул . Так завершился первый день моего прекрасного визита .
  
   Часть 2
  
   Проснулся . Стена номера в гостинице - радость узнавания . Лишь тень удивления промелькнула в моём сознании , а потом уже не было больше ничего , кроме восторга . Я проснулся в Японии ! Счастье укутало меня , словно второе одеяло . Мне казалось , что земная гравитация исчезла и что я парю над кроватью . И ещё - что моё сердце увеличилось во много раз , вышло за мои пределы и охватило всё вокруг . Во всём мире не осталось ничего , кроме меня . Совсем как у Маяковского - "сплошное сердце , гудит повсеместно" . Но "гудит" - не совсем подходящее слово . Во всей моей великой радости по-прежнему сохранялось спокойствие , спокойствие обретённой Японии - и обретённой жизни . Теперь я мог сказать , что такое любовь , счастье . Это - сбывшаяся надежда . Если моё желание исполнилось , то у меня , как у Мадоки , больше нет причин для отчаяния ! Это - я . И это - день второй . И первый полный день в Японии , с раннего утра и до поздней ночи . Только здесь . И на первый полный день я не мог наметить никой другой цели , кроме одной . Акихабара ! Рай отаку . Значение этого места не стоит даже и объяснять . Одно из редчайших мест , где совершенный мир аниме нисходит до несовершенного нашего - и ненадолго сливается с ним . Побывать там , хотя бы ненадолго оказаться в двух мирах одновременно - чего ещё можно было желать ? Поэтому я решил не терять ни секунды .
   Сентябрь в Японии - время тайфунов . Поэтому я был готов к тому , что придётся всё время ходить с зонтиком . Смотрю в окно (1438) - и на меня из окна смотрит прекрасный ясный день . Изумительная погода ! Ни облака в небе . Снимаю вид в другую сторону (1440) - и бегу завтракать в Sen Nen Soba . Позавтракав , возвращаюсь в гостиницу и надеваю одну из своих самых ценных коллекционных маек - с Мадокой-сама . . . Теперь вперёд ! И вновь - ставшая уже столь родной и близкой Асакуса-дори . Утренняя Япония прекрасна ! Время было уже не самое раннее , поэтому толп спешащих на работу сарарименов не было , а те , что были , наверное , ехали сейчас в метро .
   Площадь перед станцией Уэно уже не показалась мне столь запутанным с логистической точки зрения местом . Привычка - великая вещь . И я решил смело влезть на пешеходные мосты , тем более , что нужно было всего лишь перейти через Шёва-дори . Фотографии с 1441 по 1445 сделаны с пешеходных мостиков . Эстакада сверху - это скоростная магистраль , проезд по которой , насколько я понял , платный . 1444 - вот так выглядят сами мостики . За ними идёт железная дорога со множеством линий , включая Яманоте , а ещё дальше - парк Уэно , в котором я , увы , так и не побывал . 1445 - Шёва-дори . Надо сказать , что у меня всегда была мечта - попасть в Акихабару со стороны Кандагавы и знаменитого моста , а не со стороны Уэно . Наверное , это потому , что со стороны Уэно Акихабара нарастает постепенно - а я хотел попасть сразу в самый центр , быть ошеломлённым , кричать себя . Поэтому сейчас я , спустившись по той лесенке , что видна в правой нижней части снимка , пошёл по Шёва-дори . 1446 - иду по Шёва-дори , внутренне настраиваясь на встречу с Акибой , хотя уже понимаю , что настраивайся-не настраивайся - а готов всё равно не будешь . Нужно сказать , что мне казалось , что я буду буквально бежать - но сейчас я шёл очень медленно , внимательно вглядываясь в то , что видел вокруг , и не важно , был ли то вход в гостиницу , банк , комбини , въезд на стройплощадку или маленькая улочка , за которой , сквозь неимоверное число проводов , с трудом угадывался контур железнодорожной эстакады . Как я жалел о том , что невозможно заснять каждую секунду там , что нельзя всё запомнить . Какую неизмеримую ценность несли в себе каждая фотография , каждая секунда видео ! То была Япония ! Я уже привык к тому , что в Японии впритирку могут стоять больница , завод , детский сад и торговый центр . Но - удивительное дело ! - в этом не было совершенно никакой дисгармонии . В Японии нет ничего неуместного , там всё словно бы слито воедино . Японский подход , он . . . невыразим . Лучший ответ на вопрос о том , в чём заключается сущность мудрости - говорить , что тебе неизвестно , в чём она . Сейчас я уже начинал медленно оформлять в сознании одним из главных выводов , сделанных во время визита . Невероятная привлекательность Японии - и аниме ! - заключается в её ИСКРЕННОСТИ . Японцы не Ангелы и недостатки у них есть , но даже эти недостатки временами вызывают восхищение , ибо они искренни . Если исчезнет искренность - исчезнет и Япония какой мы её знаем . И эту искренность . . . я буду защищать любой ценой .
  
   Говорят , что влюбленные видят лишь прекрасные стороны объекта любви и не замечают недостатков . Я хочу осознавать недостатки аниме - и боготворить их .
  
   Аниме ! И я , наконец-то , ускоряю шаг . Тем более , что уже совсем близко - вот перекрёсток с Курамаэбаши-дори (1447) . "Идущие на Акибу приветствуют тебя !" Интересно , а это не слишком было ? Ещё один квартал - и сердце во мне замирает : ориентир ориентиров - здание Yodobashi Camera ! Перекрёсток Шёва-дори и Сотобори-дори (1448) ! Здесь нужно повернуть направо . . . Я поворачиваю . Теперь каждый шаг будет как открытие . Побывать в Японии для отаку - всё равно , что для космонавта побывать на Марсе . Побывать в Акихабаре - всё равно что взобраться на вулкан Олимп . 1449 - всё ближе и ближе . . . 1450 - Yodobashi-Akiba ! И во впереди уже виднеется железнодорожный мост , условная граница района (1451) ! 1452 - вот он вблизи . А дальше началось . . . Как поётся в древних японских сагах , "Мы взяли Акибу штурмом . . ." Я ступил на Священную Землю , сделал первый шаг и - о радость ! Какое великое знамение ! Первым героем аниме , встретившим меня здесь , стала не кто-нибудь , а сама Мадока-сама ! Внутренне преклоняясь перед ней , я сделал снимок 1453 . А с другой стороны , разумеется , Акеми-сан (1454) ! 1455 - Акеми-сан и Мадока-сама вместе . Мадока-сама , как ей и пристало , сияет , а вот Акеми-сан предпочитает оставаться в тени . 1456 - похоже , что это магазин косплея . 1457 - 1459 - фотографии участка до перекрёстка . И вот (1460 , 1461) - перекрёсток Сотобори-дори и Чюо-дори ! Не помню , сколько лет я мечтал оказаться здесь . . . Остановившись перед самым углом , я не решался сделать последний шаг . Представьте , что вы попали в Рай . Вы бы , наверняка , задумались бы о том , достойны ли вы этого . В течении минуты- двух я уговаривал себя сделать это . Не смел ! Но здесь - Акихабара , и я отаку . И я его сделал , этот шаг . И вышел на утреннюю Чюо-дори . . . дальше началось какое-то сплошное несущееся бешенство . Помню , я с трудом удерживался от того , чтобы не преклонить колени на плитках Акихабары и не благословлять толпу своим коллекционным артбуком по NOIR , который я , разумеется , взял с собой . Слышали ли вы о так называемом "синдроме Флоренции ?" . Когда люди , близкие к классическому искусству , попадали во Флоренцию , они иногда начинали буквально сходить с ума , понимая , какое огромное количество шедевров их окружает . Полагаю , что со мной произошло то же самое . Здесь была Акихабара , куда более важная , чем любая Флоренция , и количество шедевров здесь превосходило мыслимым пределы . Поймите - здесь же каждый , кто ни пройдёт , наверняка сейю ! А то может быть даже и мангака ! Ошеломлённый осознанием этого факта , я сделал фотографии с 1462 по 1464 . На фото 1464 уже виднеется знаменитый Акихабарский мост , по которому ходят поезда местной линии Собу - легендарное место , часто встречающееся в аниме и на фотографиях . Я свернул на улочку , ведущую к станции Акихабара - и здесь произошёл единственный момент , который можно назвать несколько неприятным . Меня чуть ли не насильно затащили в какую-то то ли Patterson Art Gallery , то ли как-то так , где настойчиво предлагали купить какие-то аляпово-безвкусные сувениры за жуткие деньги . Например , почтовая открытка стоила 1000 йен . Переведите в евро - и сами всё поймётё . В этот момент мне показалось , что я в Турции . Кое-как отбившись от них , я , наконец-то , окончательно нырнул в Акихабару . 1465 - вновь Акеми-сан и Мадока-сама ! 1466 - "! " 1467 и 1468 - Акеми-сан и Мадока-сама в версии второго сезона ! 1469 - Akihabara Radiokaikan ! 1470 - сложно сугой ! 1471 - станция Акихабара ! Именно на этом самом месте , с которого я снимал , происходил один из самых важных и трогательных моментов в Steins;Gate ! 1473 - отличное название ; те , кто знает латышский язык - оценят . 1472 , 1473 - дадада ! 1475 - судя по количеству виденных плакатов , серия FATE у японцев в большом почёте . 1476 - а вот и Акихабарский мост во всей красе , да ещё и с поездом ! Но тут у меня душа не выдержала и я вернулся к тому месту , где сделал фотографию 1465 , чтобы сфотографироваться вместе с Мадокой-сама и Акеми-сан (1479) . К великому счастью , коллекционная майка тоже попала в кадр . 1480 - 1483 - оно ! Это оно ! Я узнаю его ! 1484 - "Почём аниме для народа ?" 1485 - 1488 - ааа ! 1489 - вот это да ! Надписи на русском ! 1490 - а вот и Sofmap ! Здесь должен был быть Акихабарский информационный центр , но я , изучив список компаний по этажам , висевший у входа , его не нашёл . Пришлось спрашивать у продавца . Похоже . что я , всё-таки , умею говорить . Он подтвердил , что центра там больше нет . Но ещё перед этим . . . 1491 и 1492 - знаменитая стена с изображениями героинь аниме раз в пять выше человеческого роста . До этого не раз видел её на фотографиях - а теперь удостоился чести увидеть и собственными глазами . 1493 , 1494 - Akihabara Crossfield ! 1495 - интересная вещь : крытая галерея , которую сверху из трубок опрыскивают водой , чтобы было не так жарко . Кстати , жара была - выше тридцати градусов . И это в конце сентября ! Что же у них летом происходит ? 1496 - и вновь станция Акихабара ! 1497 - AKB48 Cafe & shop ! 1498 - Gundam Cafe ! Тут я пошёл было снова на Чюо-дори (1499) , но сейчас же вернулся обратно , поскольку мимо меня проехал знаменитый чёрный автомобиль японских патриотов (по другой версии - радикалов) . Поняв , что они собираются устроить митинг на площади перед станцией , я снова отправился туда , чтобы сделать снимки этого редкого события , но , увы , не успел . Когда я пришёл на площадь , митинг уже был свёрнут полицией , и это несмотря на то , что идти надо было менее трёх минут . Посему я вернулся к своим главным целям . 1500 - 1517 - одно слово - "сказка" . Особенно хочу обратить внимание на снимок 1502 . Моих познаний в японском не хватает для того , чтобы определить , чему посвящён плакат , но зато моих познаний в аниме более чем достаточно , чтобы сказать , что сверху справа - Киоко из "Мадоки" ! 1512 - аниме-стена вблизи . Изображение с трудом поместилось в кадр . Хочется надеяться , что я , снимая с такого ракурса , не пытался неосознанно сделать панцушот . 1513 - перешёл Чюо-дори , и это вид с другой стороны . Но об этом рассказ ещё впереди . . . А пока что : 1514 - стильный дид . 1517 - неужели анимешный хякуэн ?
   По снимкам понятно , что я удалялся всё дальше и дальше от Чюо-дори . Дело в том , что я , осмотрев условно ближнюю Акихабару , окрестности станции и моста , должен был , перед тем как отправляться в Акихабару большую , где были сконцентрированы важнейшие аниме-магазины во главе со знаменитым Animate , выполнить ещё одну важную миссию - посетить Kanda Myoujin , синтоистский храм , который носит неофициальное имя "Храм отаку" . И я , свернув на Хонго-дори , отправился в Kanda Myoujin .
   Kanda Myoujin - небольшой храм , посвящённый трём местным ками . Находится он совсем недалеко , всего три квартала от Чюо-дори . Точнее , лучше сказать , три больших квартала , ибо я начал в своём сознании делить токийские кварталы на условно большие и маленькие . Так было намного удобнее , поскольку улиц в Токио - неисчислимо количество . По большинству из них европейский водитель на европейском автомобиле побоялся бы ехать , чтобы не ободрать бока о стены . В Японии там спокойно ездят грузовики .
   Идти было недалеко , но японский рельеф сказался и здесь . Дорога довольно круто - в особенности для мегаполиса - забирала вверх , да и солнце уже взялось за дело вовсю , так что ближе к концу пути я уже заметно запыхался . Ну что я за странный человек : хлебом не корми - дай только влезть на гору на велосипеде , а вот делать этого пешком не люблю чрезвычайно . Но на Японию эта нелюбовь , разумеется , не распространяется . 1518 - вот такие красно-белые строительные краны - совершенно неотъемлемая часть токийского пейзажа . Строят невероятно много - и это при том , что места , кажется , уже давно нет и быть не может в принципе . 1519 - одно из многочисленных мейд-кафе . В мейд-кафе я так и не зашёл , поскольку постеснялся . Кто знает , может быть , иностранцам не принято . . . Да и дорого , там , наверное . 1520 - обернулся и сделал снимок улицы , по которой шёл . 1521 - и снова "фото назад" . Уклон становится всё круче . . . 1522 - наконец-то снимок по ходу движения . Справа осталась не попавшая в кадр ступенчатая автостоянка . Из-за наклона улицы въезд в каждую её секцию - отдельный , и расположен на своём уровне .
   К счастью , до вершины подъёма (так и хочется сказать - перевала) идти не пришлось . Впереди (1523) - вход в Kanda Myoujin ! Собравшись с духом и отдышавшись , я , впервые в жизни , прошёл через тории (1524) и оказался на улице , ведущей к храму . И вот (1525) вход в сам храм . Храм , как я скоро узнал , был основан в 730-м году , то есть он гораздо старше , чем Рига . После этого , он , конечно , неоднократно реконструировался , но место оставалось тем же . Умение японцев совершенно естественно , безо всякого внутреннего усилия , отдавать дань традициям , не может не восхищать . Помню , когда я только начинал увлекаться Японией , меня на мероприятиях всегда поражали высказывания вроде "Вот это - мастер оригата в девятом поколении , а вот это - мастер игры на шякухачи в одиннадцатом поколении" и так далее . Наконец-то я оказался в таком месте , где это - в порядке вещей ! На входе в храм (1527) - плакат , посвящённый Олимпийским играм 2020-го года в Токио ! Вообще , надо сказать , что в Японии храмы , в отличии от наших , принимают самое деятельное участи в жизни общества . Это будет видно на дальнейших фотографиях . Но Олимпийские игры - это , конечно , особый разговор . Видели бы вы , с каким воодушевлением мои японцы обсуждаю их на Facebook"е ! Многие даже надеются участвовать в качестве добровольцев ! Никакого ахинейно-недостойного брюзжания по поводу "а-во-сколько-всё-это-обойдётся" . Потому что они отлично понимаю всю важность этого события , а также то , насколько это поспособствует популярности и узнаваемости Японии на международной арене . Кстати , должен рассказать ещё об одном случае . Утром одного из дней - к сожалению , не запомнил какого именно - я сидел в Sukiya и завтракал , как вдруг услышал с улицы громкую музыку , крики и шум . Выглянув наружу через стеклянную дверь , я увидел , что происходит эстафета Олимпийского огня ! Кажется , это была ещё не настоящая , поскольку сейчас пока рановато . Может быть , символическая , или репетиция . К сожалению , я не запечатлел этого на снимке , поскольку не мог сказать , прилично ли выбежать на улицу и оставить еду на столе .
   И вот я внутри (1526 - 1540) . С нашими , европейскими церквями , храм роднит разве что царящая вокруг тишина . В остальном же - невероятно дружеская и демократичная атмосфера . Где хочешь ходи , где хочешь фотографируй . В само святилище я , конечно , не пошёл - всё-таки не синтоист , да и когда нужно снимать обувь , мне тоже было неизвестно . Вокруг ходили дружелюбные священники . Интересно , что юбки (или как это правильно называть ?) у них были разного цвета . Я решил , что это , скорее всего , знаки отличия , которые говорят о ранге того или иного духовного лица . Фотографии с 1529 по 1532 - это снимки газетных вырезок , рассказывающих о важных событиях в жизни храма . Особенно интересен снимок 1531 - о посещении храма участницами группы AKB48 ! Да , в Японии церковь куда ближе к народу . Представьте такое у нас . . .
   Снимок 1541 - предварительный . . . А вот с фотографии 1542 - действительно началось . . . Это и вправду был Храм отаку ! Как известно , в японских храмах люди могут оставлять свои просьбы , пожелания или , наоборот , благодарности , на специальных дощечках , которые можно приобрести здесь же . Так вот , отаку из Акихабары приходят сюда и рисуют в стиле аниме !!! О , это было так . . . Я даже слов подобрать не могу . Фотографии с 1542 по 1591 - одна из моих любимых серий из всего визита . Делал их - и чуть не плакал . Ну как же здорово ! Особенно хочу выделить следующие снимки :
  1552 - Киоко-сан и Саяка-чян !!! Нарисовано , прямо скажем , изумительно .
  1553 - Акеми-сан и Мадока-сама !
  1555 - О ! Акеми-сан !!! Хочу встретить того (или ту) , кто нарисовал и встать перед ним (ней) на колени . Даже шнурок побрали под цвет очков !
  1562 - не могу сказать , кто это , но могу сказать , что это отлично .
  1565 - японские ками такие демократичные ! Можно попросить что угодно !
  С 1566 по 1568 - японские священники - настоящие молодцы ! Они вывешивают лучшие рисунки на самые видные места !
  1569 - V !
  1572 - неужели Хацуне Мику ?
  1574 - Sailor Moon !
  1577 - и даже на русском !
  1587 - тоже отлично ! Только вот что там делает эта наглая инкьюбейторская морда ?
  1591 - таблички были на многих языках . Именно увидев эту , я решил тоже написать послание и оставить его здесь .
   Фотографии с 1592 по 1600 - продолжение обзора храма . Хочу выделить снимок 1600 , потому что на нём , за полуторатысячелетним храмом виднеется шпиль ультрасовременной Tokyo SkyTree .
   Тут я решил написать табличку . По устоявшейся привычке посмотрев , как делают японцы , я подошёл к окошечку и встретил там самую настоящую мико ! О , милашка ! Ну , может быть , она была не столь прекрасна , как Амацуме Акира из Yosuga no Sora , но тоже кавайка , каких поискать . Акиру-чян я тогда , конечно , вспомнил вовремя . До сих пор вспоминаю момент из шестого (или пятого ?) эпизода :
  " - В истории нашего храма кошки имеют очень большое значение . Всё началось с того , что первый настоятель храма нашёл раненую кошку и вылечил её . А потом . . .
  - Покороче !
  - Блин , да не мешай ты придумывать !"
   Не могу сказать , могла ли встреченная мной мико придумать что-то такое , но по-английски она совсем не разумела , а я , конечно , сделал ошибку . Надо было только попросить дощечку , я а , зачем-то , полез спрашивать , разрешено ли размещать дощечки иностранцам . Видел же дощечки на всех языках , мог бы и сам догадаться , что можно . Видимо , столь сложную мысль я по-японски изложил не совсем корректно . . . или совсем некорректно . В итоге мико не смогла меня понять и позвала на помощь священника . Ну да ладно , в итоге я , благодаря своей ошибке . познакомился ещё и со священником . Священник оказался очень отзывчивым и доброжелательным . С его помощью недопонимание быстро разрешилось , я купил табличку и пошёл на ней писать . От волнения я , разумеется , наделал ошибок : пропустил одну хираганину , которую пришлось потом вставлять , да к тому же забыл , в какую сторону пишется кандзи onna , а он мне был нужен как радикал , чтобы написать suki . В итоге я написал как-то по принципу "ни то ни сё" , надеясь , что японцы , в любом случае , поймут . 1601 - и вот результат моих усилий . Я со стыдом понёс показывать его мико и священнику , но они , к моему удивлению , даже похлопали , а священник сказал "Excellent !" , хотя это было совсем не excellent . Утешенный их похвалой , я укрепил свою дощечку на стенде (1602) , внимательно следя за тем , чтобы не закрыть какого-либо аниме-изображения . Понятно , что японские ками навряд ли прислушаются к пожеланию иностранца , но это не означает , что они не заметили моего присутствия и моего искреннего преклонения перед Японией и её современным искусством .
   Поехали дальше ! 1603 - 1606 - вновь виды храма . Но тут я заметил ещё один стенд с дощечками - и всё началось по новой (1607 - 1640) . Особо выделяю 1610 , 1613 , 1618 , 1621 , 1629 , 1632 , 1633 , 1637 и 1640 , ибо красота .
   1641 - храм . 1642 - дружественная японская лошадь . Честно говоря , я уже увидел столько чудес , что в первый момент решил , что лошадь не настоящая , а что-то вроде омикуджи . Но лошадь была настоящей , правда , очень спокойной , поэтому и почти не двигалась . 1643 - 1645 - фотографии "Top Kanda Myoujin" , сделанные по второму разу , так как я уже начинал бояться , что я что-нибудь пропустил - а пропустить что-либо было бы преступно . 1646 - ещё немного храма . Фотографии 1647 и 1648 сделаны из садика на крыше храма , куда я , со стыдом должен признаться , забрался , следуя указателям в поисках туалета . Но , видимо , в чём-то ошибся и не нашёл . Но зато сделал хорошие снимки из этого замечательного уголка . На этом программа моего визита в Kanda Myoujin , увы , завершилась . Поклонившись храму , подарившему мне столько радостных минут , я сделал прощальные снимки 1649 и 1650 , и пошёл обратно по той же дороге . Впереди меня ждали аниме-магазины Акихабары .
  
   Я спускался обратно в Акихабару , маленьким облаком , частью тумана , наплывал на неё . Но при этом не преминул сделать снимок одного магазина (1651) , а также заглянуть в местный Family Mart , чтобы купить воды . В Family Mart я , разумеется , не удержался от того , чтобы сделать фотографию банок с Хацуне Мику (1652) , но долго там не задержался , поскольку в магазине было . . . холодно . Снова кондиционеры . . . 1653 - Япония в проёмах улиц . Не могу сказать почему , но это тоже одна из моих самых любимых японских фотографий . Я чувствовал острую , режущую грусть , делая снимки вот таких вот улиц , идущих наперерез направлению моего движения . Улиц , по которым я никогда не смогу пройти . . . Лишь на одну минуту увидел я их - но навсегда унёс с собой . Даже трудно описать словами , насколько сильно мне хотелось свернуть на них и идти по ним - всё равно куда . Лишь бы только идти по Японии . Наверное , ни один геолог , напавший на признаки интересующей его породы , не вглядывался в окрестности с таким интересом и таким напряжённым вниманием , как это делал я сейчас . Здесь всё было изумительно , по-другому , своим . Жалею ли я о том , что я не японец ? Наверное , всё-таки , нет . Во-первых , потому , что я - я , а во-вторых , будь я японцем , Япония была бы для меня привычной . Я был бы в ней каждый день и именно поэтому , скорее всего , не мог бы осознать её истинной ценности . Для серьёзных отаку Япония есть практически Святыня . Глядя на эту фотографию , можно плакать и слушать SCANDAL - Harukaze . История о том , как я , благодаря Японии , познакомился с творчеством SCANDAL , ещё впереди . Harukaze , насколько мне понятно , означает "весенний ветер" . Этот ветер , который был вокруг меня сейчас , несмотря на конец сентября , навряд ли хоть кто-то осмелился бы назвать осенним - настолько он был горячим . Не то в Риге . Там ещё почти тепло и парки лишь чуть-чуть тронуты осенью - но воздух уже ослаб . Из него исчезла живительная летняя густота и упругость . Взамен появились осенние тонкость , прозрачность , невесомость - и контуры даже самых далёких зданий в пролётах улиц чёткие , как на стробоскопической фотографии . Здесь , на подступах к Акихабаре , воздух был живым - но структура этой жизни была другой , пусть он и состоял из тех же процентов кислорода и азота с примесями других газов , что и везде . Но кислород был создан фотосинтезом других растений - и воздух был другим . Как бы это объяснить . . . Примерно так чуткий человек безо всяких приборов сразу ощутит разницу между поляризованным и неполяризованным светом , но навряд ли сможет выразить это различие в словах . Сейчас у меня было чувство , что я впервые в жизни оказался в месте с неполяризованным светом , который шёл отовсюду . Постепенно мне стало казаться , что разграничить меня и его уже нельзя и что я стал - всюду . Это было то самое , почти забытое , ощущение из детства . Как писал Бунин в своём лучшем рассказе "Ночь" , великий автор может быть таковым лишь если он способен , оставаясь собой , воскресить в своём сознании всю детскую остроту и свежесть восприятия своих далёких предков . И , как написал когда-то я сам , один из секретов привлекательности аниме , возможно , состоит в том , что японцы , не боясь себя , сумели объединить взрослую сложность сознания с детской высотой и чистотой ощущений . Запомним же эту фотографию , всю её ценность - и двинемся дальше . Непосредственно в Акихабару !
   Акихабара (1654 - 1665) . Если попытаться вычислить среднюю скорость , с которой я шёл , то она не достигла бы и километра в час . И вот я на ближних подступах к легендарному Animate (1666) . В левой части снимка можно заметить мудрых сыновей и прекрасных дочерей Великой Японии , облачённых в школьную форму . Перед входом я задержался надолго , делая снимки с 1667 по 1671 . Особенно нужно выделить 1670 , поскольку на него также попала одна из прекрасных японских школьниц . Юбка у неё , хотя и выше колена , но довольно длинная , что указывает на то , что она , вероятнее всего , из средней школы .
   И вот (1671) - пересечение порога Animate . . . Перефразируя одно известное высказывание - "Один маленький шаг для человека , один огромный прыжок для отаку ." Уже дома , увеличив фотографию , я заметил , что на экране сверху идёт реклама Sound Horizon - одной из моих самых любимых японских групп .
   . . . Первые шаги внутри Animate изумительны , но я был в таком состоянии , что их почти не запомнил . Можно ли фотографировать внутри - мне было неизвестно . Перечёркнутых фотоаппаратов я , вроде , не видел . Правда , стены в Animate выглядят так , что увидеть где-то этот маленький значок было почти невозможно . Впрочем , если бы я его и увидел - разве меня это остановило бы ? Я решил фотографировать осторожно и , по возможности , применять такую тактику : сначала купить что-нибудь , а потом уже снимать . Покупка давала какую-никакую индульгенцию в отношении подобных действий .
   Я почти сразу понял , что аниме-артефакты в этом . . . музее ( не могу произнести слово "магазин") распределены следующим образом : чем выше - тем круче . На первых этажах в основном мелочи , дальше уже серьёзнее и дороже . Итак , вот что получилось .
   1672 - похоже на секцию сёдзе-журналов . 1673 - вход в лифт ! 1674 - так и не понял , что это . Напоминает магниты , но , кажется , не они . 1676 - покидаем первый этаж (почти "покидаем околоземную орбиту") - и вот плакат второго сезона "Мадоки" ! О , Акеми-сан так прекрасна ! Но и Мадока-сама , разумеется , тоже не отстаёт . 1677- 1679 - аниме-стены вдоль лестницы ! И вот второй этаж (1680 - 1681) . Боже мой , сколько манги ! 1682 - Sailor Moon ! То , что идёт дальше (1683 - 1693) , можно писать только одной расхожей фразой - "OMG" . К тому моменту я уже накупил сувениров для знакомых отаку , посему , держа в руках синие Animate"овские пакеты , несколько осмелел и начал снимать всё подряд . Снимая , я лез всё выше и выше по этажам , пока не оказался в отделе фигурок и прочих элитных артефактов . 1694 - Shingeki no Kyojin ! 1695 и 1696 - Боже мой , неужели настоящие целлы ?! Тогда понятно , почему они даже не продаются . Их в музее держать надо . Специально сфотографировал два раза , на тот случай если одна из фотографий размоется . 1697 и 1698 - и вновь стены . 1699 - как выдумаете , что это ? Правильно , это лифт Animate изнутри ! Опасаясь , что мне не поверят , я специально сделал фотографию 1700 , когда двери уже закрывались . 1701 - лифт ! 1702 - о-о-о ! Полная версия манги Gokukoku no Brynhildr от Окамото Линн-сан ! В верхней части снимка можно заметить ещё один шедевр , "Claymore" . Как жаль , что только на японском и даже без фуриганы . . .
   Тут я уже начал приобретать и для себя . Любопытно , что всё , что я ни покупал , в итоге оказывалось по "Мадоке" : майка с Мадокой-сама в ultimate-форме , акриловый плакат , оригинальный двойной диск с избранными композициями из саундтрека (!!!) , wall-scroll , который , при ближайшем рассмотрении , оказался наволочкой для подушки . Но , разумеется , я не осмелюсь применять её по прямому назначению . Наконец я спросил про фигурки . Поначалу мне сказали , что есть только одна Мадока-сама , в форме волшебницы и с луком , но потом нашли и Акеми-сан . Я , ещё , до поездки , знал , что хочу найти Акеми-сан , но никак не мог решить , какую именно : в тёмно-синей юкате и с сахарной ватой или в форме волшебницы , где она стоит , немного отставив левую ногу . В итоге я решил , что выбор падёт на ту , которую я найду первой . Та версия Акеми-сан , которую мне показали , была в юкате . . . Дождавшись , пока продавец уйдёт , я наклонился к ней и спросил : "Акеми-сан , поедете со мной в Латвию ?" Взгляд её несколько потеплел - и я понял , что всё получилось ! . . .Когда я покупал предыдущие вещи - со мной , разумеется , обращались очень вежливо и предупредительно , но примерно так же , как и с остальными посетителям . Но когда я принёс Акеми-сан за восемь с половиной тысяч йен , вокруг меня даже несколько засуетились , так что мне даже стало неловко . Нагруженный Акеми-сан и всем остальным , я , тем не менее , продолжил свою великую фотосессию (1703 - 1707) . Чего там только не было . . . Сам не помню , как оказался на улице (1708) . Некоторое время я стоял в состоянии , близком к шоковому , и пытался понять , что же делать дальше . За все вот уже более чем десять лет своего анимешничества чего-то такого я ещё не испытывал .
   28 июня 2004 года я впервые встретился с аниме и стал отаку . Точнее , разумеется , нельзя говорить , что я увидел аниме - и моментально стал отаку . Процесс становления личности как отаку невероятно долог и труден , и понятно , что он даже близко не завершён и до сих пор . В сущности , завершить его невозможно , ибо суть отаку - стремление к чему-то , а не спокойное пребывание в каком-до достигнутом состоянии . И этим "чем-то" , скорее всего , является понимание . Как справедливо замечал когда-то Шуклин , главное различие между анимешником и отаку состоит в том , что анимешник переделывает аниме под себя , а отаку - себя под аниме . Правда , я бы сказал чуть иначе : низведение аниме до своего уровня или попытки возвысить себя до уровня аниме . В принципе , то же самое относится и к отаку в широком смысле этого слова - преданным поклонникам чего-либо . Их преклонение , внешне схожее с фанатизмом , внутренне отличается от него тем , что для фанатика ценность объекта заключается в объекте - безо всякого обоснования и без ПОНИМАНИЯ этого объекта . Поэтому , по моему мнению , отаку можно определить по его способности внятно объяснить сущность его интереса к чему-то . В нашем случае - к аниме . Многие поклонники аниме свой интерес объяснить могут (ещё больше , увы , нет) , а вот от поклонниц корейских мальчиков из K-Pop"а мы такого , наверное , не дождёмся . Конечно , интерпретации могут быть разными , но лично для меня , аниме несёт , в первую очередь , образовательную функцию . Я никогда не смотрел , и , хочется верить , никогда и не буду смотреть аниме ради развлечения . Это , по сути , другой мир , мир свободы и жизни , возможно , единственный настоящий для меня мир . И здесь хочется вспомнить одно из высказываний Марины Цветаевой об Андрее Белом : "Не знаю его жизни до меня , но передо мною был затравленный человек . Затравленность и умученность ведь вовсе не требуют травителей и мучителей , для них достаточно самых простых нас , если только перед нами - не-свой : негр , дикий зверь , марсианин , поэт , призрак . Не-свой РОЖДЁН затравленным ." Да , не-свой : негр , дикий зверь , марсианин , поэт , призрак , отаку . . . Но для отаку есть выход , невозможный для Цветаевой : аниме (или любой другой предмет обожания) даёт ему возможность перестать быть затравленным . Возможно , я чересчур сужу по себе , но у меня так и было . Внешне сохранив все признаки затравленного - ибо я не хотел , чтобы общество обратило на меня внимание и убило - я внутренне перестал им быть . Теперь я , хотя бы иногда , но могу быть уверенным в собственной правоте . Остальные и отсальные люди существуют словно бы в параллельном измерении и их клыки , хоть и достигают меня , но не способны - пока ? - причинить смертельных ранений .
   Вспоминаю себя тогда , начинающего отаку . С каким уважением я смотрел снизу вверх на отаку-семпаев , которые на каком-то диком диалекте обсуждали многие и многие аниме , сами названия которые были мне , до того момента , неизвестны . Авторы AMV казались небожителями . А уж о знающих японский язык или , тем паче , побывавших в Японии , не стоило и говорить - перед ними нужно было падать ниц . И что же теперь ? Теперь я и сам изъясняюсь на никому , кроме единомышленников , не понятном жаргоне , при фразах на аниме-форумах в духе "Косбэнд ищет чян для мини-скита по АноХане" не впадаю в ступор , а , напротив , мысленно желаю им как можно скорее найти недостающую чян ; теперь у меня за плечами более четверти сотни созданных AMV , не шедевров , конечно , но для меня - неплохих ; теперь я , хоть и не знаю японский хорошо , но , по крайней мере , знаю основы или даже немного больше . Конкурсы , мероприятия , аудиенция у посла , разговоры с сотрудниками Посольства на японском , молодёжный латвийско-японский форум , наконец ! И вот , теперь - Япония . . .
   Стихотворения , фанфики , манга , сёдзе-ай , UniCon , таймлайн видеоредактора , сны с субтитрами , манга по ранобэ , ранобэ по манге , J-Rock , Вокалоиды , ремонт мехи , опенинги , эндинги , шюрикены и катаны , отера и онсэны , сакура и уме , и - аниме , аниме , аниме . . . Настоящий отаку всегда отличит цундере от яндере , гяру от когяру , а хентай от хеншина . "Многое уже сделано , и ещё больше предстоит сделать" ? На самом деле , сделано куда меньше , чем я мог бы - и невероятно меньше того , чего я бы хотел . А что до того , что предстоит - кто же может знать , сколько ещё предстоит ? В этом мире не так уж много вещей , которые я могу делать хорошо . Да , я хорошо умею и люблю учиться . Я был хорошим школьником , а потом и студентом , своими оценками принося пользу и повышая рейтинг учебным заведениям . Но моё сознание создано так , что я очень хорошо решаю задачи и далеко не так хорошо - проблемы . Ни одна из черт , которой я хорош , не нужна остальным , а подавляющее большинство из того , в чём хороши другие , и даром не нужно мне . Сомневаюсь в том , что меня можно назвать хорошим человеком . Навряд ли у меня когда-нибудь будут жена и дети , но , если бы они были , то я , наверное , был бы не очень хорошим мужем и посредственным отцом . Но , тем не менее , есть то , в чём , как мне хочется верить , я хорош . Надеюсь , что обо , всё же , можно сказать : Вот имярек , хороший отаку .
   И я двигаюсь вперёд . Фотографии с 1709 по 1717 - это тотальное , абсолютное , изумительное торжество сил аниме и кавая над силам разума . Теперь , если кто-либо из отаку скажет мне : "В таком-то аниме я видел . . ." , то я отвечу ему : "Что ты видел ? Я не только видел - я сам был в аниме" . 1713 - продажа билетов на какой-то концерт , но я так и не понял , на какой . На фотографии 1717 в правом нижем углу можно разглядеть очаровательную девушку в maid-форме ! Очень важны фотографии 1718 и 1719 . Стоя в очереди в одном аниме-магазине , я познакомился с серьёзным японским отаку . Он разрешил мне сделать фотографии своей прекрасной аниме-майки и даже похвалил мою коллекционную майку с Мадокой-сама ! Дальше (1720 - 1726) я уже с трудом что-либо понимал . Уже и не могу вспомнить , сколько раз я заходил аниме-магазины . Так много раз . . . Здесь были аниме-заборы (1721) и аниме-стены(1722) , аниме-подвалы (1724) и аниме-входы (1726) . Да , я действительно был в аниме ! Но даже в этом море жемчуга был один бриллиант (1727) - магазин Kimidore . . . Изумительный магазин . Маленький , всего два этажа . На первом - манга , артбуки (кстати , артбуки в Акихабаре встречаются не так чтобы очень часто) , календари и прочие интересные вещи . На втором - wall-scroll"ы . Да какие . . . Когда я шагнул туда , мне показалось , что это Рай . Мало того , что все они были фантастически красивы , так некоторые ещё и в масштабе один к одному (1728 - 1731) . Но меня удивляло то , что ни один из героев мне не знаком . Спустившись вниз , я поделился свои удивлением с продавцом . И тут он мне сказал , что это всё ориджиналы ! Снова взлетев вверх по лестнице , я начал ещё более внимательно рассматривать их . И действительно , на каждом было указано название и автор . По сути дела , это картины в стиле аниме ! Проведя там минут двадцать я , в итоге , выбрал один , тот , который заметил сразу , под названием Graduation . Автора , к сожалению , назвать не могу - имя в незнакомых кандзи . Да , все wall-scroll"ы были изумительно красивы - но этот прекрасен настолько , что при взгляде на него слёзы на глаза выступают .
   . . . С собой в Японию я взял три разных книги про Латвию . Kimidore мне понравился настолько , что первую из них я подарил его персоналу . Тут проявилась ещё одна , чрезвычайно мне понравившаяся , черта японцев - они никогда не отказываются принимать подарки и не жеманятся в духе "Ну что вы , зачем ?" . Персонал с радостью принял книгу и на этом я с ними расстался .
   При продвижении по Чюо-дори в сторону Уэно концентрация Акихабары стала спадать , но выпускать меня из своих прекрасных объятий она не торопилась . 1732 - Figure Hobby Shop ! Когда я туда зашёл . . . Это был Рай - 2 . До сих пор стоят перед глазами убойного качества - и не менее убийственной цены - фигурки Хацуне Мику и Макисе Курису . 1733 - да , это культ ! 1734 - K-ON ! 1736 и 1737 - серия "Beach Queens" ! 1738 - вновь K-ON ! 1740 - Мадока-сама и Акеми-сан в версии второго сезона . Вот такую Мадоку-сама я видел в Animate . В Figure Hobby Shop было несколько этажей . Во всяком случае , больше одного . Но на следующие я не пошёл , серьёзно опасаясь за сохранность сознания . А также потому , что я уже потратил половину привезённых с собой в Японию денег . Должен честно сказать , что я бежал оттуда . Но успел приобрести одну фигурку , вторую из своих целей : Мами-сан в купальном костюме ! Но не там , где она идёт , а где она стоит с поднятой рукой . Милашка !
   . . . По переполненной Чюо-дори я пришёл в Уэно , а оттуда , задыхаясь то ли от жары , то ли от чего-то ещё , по Асакуса-дори добрался до гостиницы . Результаты визита в Акихабару : 1741 и 1742 . Теперь предстояло решить , что делать дальше . В изначальном плане стояло посещение Очяномидзу , но туда можно было дойти только через Акихабару , и я понимал , что стоит мне вновь оказаться в Акибе , как там я и останусь . Погода была отличная , поэтому я решил отправиться на самую высокую точку Токио , в Tokyo SkyTree .
   Но перед этим - краткий визит в Sukiya . Затем - возвращение в отель для того , чтобы в очередной раз сменить майку . На сей раз облачаюсь в белое одеяние с логотипом UniCon - единственного латвийского аниме-мацури . Воздать должное фестивалю тоже следует .
   И вот я вновь снаружи . Выйдя на Асакуса-дори , поворачиваю в противоположную от Уэно сторону , туда , куда я ещё не ходил - в направлении Сумида-гавы . И сразу же делаю снимок 1743 , на котором уже видна моя цель . К счастью , дело уже идёт к вечеру , а я иду по теневой стороне улицы , поэтому столь удушающей жары уже нет . Ещё через несколько метров - новое открытие (1744) . Это же 7-Eleven , ещё один знаменитый японский kombini ! Кстати , главный конкурент Family Mart . В 7-Eleven я ещё побываю . Но это будет не в Токио . . . Пока же я продолжаю свой путь . Фотографии 1745 и 1746 сделаны с одного и того же перекрёстка . Меня в очередной раз покорило невероятное количество проводов над японскими улицами . Великий Синкай был прав . . . Впрочем , разве я сомневался ? Если только подсознательно . 1747 - вот тоже интересная фотография . Вообще-то я хотел сделать снимок таблички "Асакуса-дори" , но когда навёл на неё фотоаппарат , то увидел , что в кадр попадает ещё и гигантский мужик в поварском колпаке , которого я до этого момента вообще не замечал . В итоге сфотографировал обоих . 1748 - и вновь улицы Японии . . . 1749 - отдадим должное велодорожкам . 1750 - и вот я уже на подступах к Сумида-гаве . На переднем плане видна станция метро "Асакуса" , вдалеке - Tokyo SkyTree . Если увеличить снимок до истинного размера , то в небе можно разглядеть стартующий из Ханеды самолёт . Это место мне тоже очень понравилось и я даже постоял там немного , прежде чем двинуться дальше . 1751 - берег Сумида-гавы и мост через неё . Но я так и не смог понять , что это за гигантский рог , выходящий из здания на противоположном берегу ? 1752 - 1754 - на мосту над Сумида-гавой (почти "Под мостом у Аракавы") . 1755 - и вот я уже на другом берегу . Если не ошибаюсь , то это уже специальный район Сумида . Я вышел за пределы Тайто-ку . 1756 - широких улиц здесь несколько больше . 1757 , 1758 - всё ближе и ближе . 1759 - 高い。。。
   Далее я несколько заплутал . Tokyo Sky Tree находится на небольшом полуострове , на другой стороне маленькой реки , название которой осталось мне неизвестным . Я никак не мог найти мост через неё , точнее даже - поворот налево , который привёл бы к этому мосту . Но мне повезло . Улица дальше шла через небольшой горбатый мостик и , оказавшись на его вершине , я оттуда увидел , куда идти . 1760 - и вот я уже у комплекса . 1761 - снимаю берег , откуда только что пришёл . Привлекли внимание традиционные японские вертикальные флаги . Далее - вновь затруднение . У Tokyo SkyTree великое множество входов и я всё не мог понять , какой же из них мне нужен , хотя что-то мне подсказывало , что многие из них в итоге ведут в одно и тоже место . 1762 - наконец нахожу правильный . Оказавшись внутри , делаю снимок опор башни (1763) . Далее я вновь пустился бродить по внутренним лабиринтам , пытаясь отыскать место продажи билетов , но это оказалось мне не по силам . Пришлось обращаться за помощью к персоналу . У сотрудников SkyTree , как и у любой японской компании , есть своя форма , поэтому найти их нетрудно . Оказалось , что продажа билетов и вход в лифты происходят на четвёртом этаже , куда нужно добираться на эскалаторах . Объяснявшие мне японцы при этом активно жестикулировали , что , надо заметить , для представителей Японии не очень характерно , но благодаря этой жестикуляции я хорошо представил себе ожидающий меня путь и в итоге нашёл нужное место с первого раза . Любопытно , что , для того , чтобы туда попасть , нужно было ещё раз выйти на улицу , на балконе четвёртого этажа . Оказавшись там , я не преминул сделать снимок башни в направлении почти вертикально вверх (1764) . Далее я , пройдя двери , оказался в огромном зале величиной , наверное , с половину футбольного поля . Во всём этом зале не было ни одного человека . Но он был весь заставлен столбиками и расчерчен висевшими на них синими ленточками . Тут сотрудники быстро указали мне , куда идти . Пройдя вдоль стенки и выписав интересную загогулину , я вошёл в другой зал , примерно впятеро меньше первого . И , в отличии от первого , он был почти весь забит людьми , стоявшими в зигзагах огромной очереди . И вот тут я похолодел . Я понял , что бывают дни , когда и весь первый зал тоже представляет собой сплошную очередь . Сколько же в ней нужно было стоять ? ! Стараясь отгонять от себя эту мысль , я встал в конец очереди - и тут мне вручили брошюру Tokyo SkyTree (1765) . Замечательная вещь - в ней можно посмотреть , в каком направлении ты смотришь и что при этом видишь . Забегая вперёд , скажу , что и на самих обзорных площадках есть экраны с тачскринами , где тоже можно узнать , что перед тобой .
   Похоже , что в очереди стояли люди со всего мира . Каких только языков было не слышно ! Двигались мы вперёд довольно быстро и стояние в очереди заняло не более пятнадцати минут . Далее - покупка билета . На самом деле персонал был настолько отзывчивым и так опасался , что не сможет помочь , что мне было неловко их затруднять . Затем идёт распределение по лифтам . Пока мы ждали лифта , который был сейчас в нескольких сотнях метров над нами , нам даже немного рассказали про саму Tokyo SkyTree . Как оказалось , всего в башне четыре лифта , причём каждый посвящён своему времени года . Тот , около которого стояли мы , был посвящён весне . И вот он прибыл . Любопытно , что высадка пассажиров происходит на пятом этаже , поэтому выходящие и входящие не встречаются и друг другу не мешают . Загружаемся . И , примерно через минуту - запуск . Прямо скажем - ускорение знатное . Пол отчаянно давит в подошвы . Табло над дверью показывает не этажи , а высоту и скорость подъёма . В тот момент , когда я сделал фотографию 1767 , мы уже были на высоте 165 метров , а скорость была максимальной - 600 метров в минуту . Как на самолёте ! Конечно , уши болели очень . Но длилось это недолго . Менее , чем через минуту лифт открыл двери - но уже на 350-метровой высоте . Выйдя наружу , я сделал шаг к окну . . . Сказать , что вид был впечатляющий - значит , не казать почти ничего . Был виден весь огромный мегаполис Токио до самых окраин , вдалеке - Токийский залив с аэропортом Ханеда на краю , Одайба , какой-то гигантский мост и , кажется , даже северное побережье залива , в направлении префектуры Чиба , было заметным ! Вулкана Фуджи и горы Такао , не буду врать , не увидел . Погода стояла хорошая - но для того , чтобы их увидеть , нужна идеальная .
   На 350-метровой площадке сделаны фотографии с 1768 по 1807 . Не смог удержаться от того , чтобы не сфотографировать себя (1774) . Потом начал обходить площадку по периметру , чтобы заснять Токио с разных сторон . Хотя и говорят , что в Японии слабые землетрясения бываю по нескольку раз в день , но я ни разу не почувствовал ни одного , даже несмотря на извержение вулкана Онтаке . И от ветра башня тоже не качалась . Хотя на уровне каких-то тонких , подсознательных ощущений чувствовалось , что она , всё же не совсем неподвижна . Но на то они и тонкие , что их не так-то легко облечь в слова . Отмечу фотографию 1777 , потому что на ней удалось запечатлеть пролетавший мимо вертолёт , судя по раскраске - военный .
   Мне на высоте почему -то начали вспоминаться песни Linkin Park (цветовая гамма вокруг несколько соответствовала некоторым их клипам) , поэтому к снимку 1778 я сразу придумал название Shadow of the day . На фотографии 1783 виден тот самый экран с тачскрином , о котором я говорил выше .
   Находясь на башне , я , впервые в Японии , начал делать короткие видео . Конечно , на фотоаппарат особо не поснимаешь - батарея быстро садится , но не сделать их было нельзя . 1784 - вид сверху почти сразу после прибытия . 1801 - то же , но с другой точки . Хотя я , честно говоря , снимал не столько пейзажи , сколько проходивших мимо прекрасных японских школьниц .
   Затем я решил побывать и на верхнем уровне , расположенном на высоте в 450 метров . Напоследок сделал ещё два снимка : 1805 - In front of the Sun , и 1807 - призыв вверх . Видео 1806 сделано из очереди наверх , но , увы , получилось , размытым .
   Купив билет на следующий уровень , мы снова разошлись по лифтам . На сей раз лифт был куда меньше предыдущего , но у него были и определённые преимущества - прозрачные двери и даже прозрачный потолок ! Видео 1808 , которое я снял , пока мы в нём поднимались - одно из моих самых любимых во всём визите . То радостные , то испуганные - но неизменно искренние , без малейшей европейской фальши - возгласы соседних японцев не могут не радовать душу .
   И вот мы наверху (1809) ! Впрочем , это ещё не самый верх . До наивысшей доступной точки , расположенной на высоте 451,2 метра , нужно ещё пройти по спиральной эстакаде немного верх . Я , к сожалению , не очень хорошо помню распределение атмосферы по высотам , но думается , что сейчас не меньше пяти процентов её веса лежало у нас под ногами . Однако в тот момент важнее было другое . Нужно было сделать одну фотографию , о которой я давно мечтал . 1810 - моя любимая манга "Hoshi no Koe" на фоне Токио ! Я купил её уже несколько лет назад , через наш местный магазин Anime-san , и владелец сказал , что её пришлось заказывать из Канады . Теперь я взял её с собой в Японию , так что , возвращаясь на родину , она проделала почти кругосветное путешествие . И теперь я поднял её на самую высокую точку Токио ! Порадовавшись , я начал фотографировать дальше . Фотографии с верхнего уровня - это 1809 - 1840 . И вот (1824) - самая высокая точка , Sorakara Point ! 451 метр и 20 сантиметров . Название Sorakara написано хираганой , поэтому трудно сказать , что оно означает . В принципе , "sora kara" может означать "с неба" , но без кандзи не понять . А мне не понять и с кандзи , ибо я не помню , каким кандзи обозначается "небо" .
   Что ж , наступала пора спускаться . Как я уже говорил , темнеет в Японии стремительно , так что наступила уже почти настоящая ночь . Видео 1834 - спуск на эскалаторе к лифтам . Спуск на самих лифтах тоже прошёл успешно , если не считать боли в ушах . Но вот выйдя из лифта на пятом этаже , я понял , что окончательно потерял ориентировку в пространстве и не мог сказать , где выход . Проплутав с четверть часа , я вышел на подземную автобусную стоянку , и чутьё подсказало мне , что если я сейчас повернув правильном направлении , то выйду , куда надо . Я повернул направо , вышел со стоянки - и рот у меня открылся . Передо мной была . . . железнодорожная станция , на которой стоял поезд . Я уже более или менее привык к тому , что в Японии поезд может выехать из любой двери - но сюда запихнуть железную дорогу ! . . . Так и не понял , что это была за линия . Возможно , Тобу . Пройдя стоянку обратно , я , наконец-то , очутился на берегу знакомой речки (1841) . 1842 - Tokyo SkyTree ночью . 1843 - та самая речка . Красиво подсвечивается прожекторами , несколько напоминая рижский городской канал . 1844 - хороший снимок Tokyo SkyTree и светофора . 1845 - а вот и тот самый горбатый мостик , с которого я нашёл дорогу . Сделав этот снимок , я стал свидетелем своего рода ДТП . Точнее , самого момента инцидента я не видел , но насколько я понял , девушка на велосипеде каким-то образом столкнулась с солидным господином в костюме и с портфелем . Я видел только , как они друг другу кланялись и подавали упавшие вещи . Это был единственный инцидент с участием велосипедистов , который я видел в Японии . Учитывая , сколько их там и , в особенности , как они ездят , это что-то удивительное .
   Нельзя не сказать и об инвалидных колясках . Их довольно много , почти все они самоходные . Но интересно то , что некоторые из них - не колёсные , а гусеничные . Для европейца это может показаться нелепым , но на самом деле это совершенно логично , поскольку заметно облегчает преодоление невысоких препятствий .
   . . . К этому моменту я уже довольно сильно захотел есть , а идти до гостиницы было где-то минут сорок , поэтому , когда , ещё не доходя до Сумида-гавы , увидел пиццерию , то решил в неё зайти , тем более , что в ней никого не было . Кажется , это был первый раз в Японии , когда я услышал каноничное "Okyakusama , irasshaimase !" Мой "крейзи джапаниз" вполне выручил меня и на этот раз . Девушка за стойкой сразу поняла , чего я хочу и попросила подождать . Сидя в ожидании заказа , я вспомнил виденный где-то близ Уэно момент . На улице , ожидая кого-то , сидела девочка-кавайка в рулезном прикиде , исполненном в стиле , среднем между госу-рори и хараджюку-кей . Точнее сказать не могу , ибо не специалист . И всё бы ничего , но сидела она . . . в инвалидной коляске . Я так и не понял , было ли это нужно для косплея или по правде . Но понял , откуда авторы аниме берут типы , подобные Марико из Elfen Lied .
   Тем временем возник ещё один интересный момент . Наверное , многие знают , что в Японии маленьких детей воспитывают почти без ограничений и они могут делать практически всё , что хотят . примеры этого я уже видел своими глазами , а в этот раз испытал и на себе . В пиццерию зашла семья с маленькой девочкой . Пока родители выбирали , что заказать , девчонка подошла ко мне и утащила меню , которое я читал . И это при том , что рядом на столе лежало другое , точно такое же , которое я , в итоге , и взял .
   . . . Закончив питаться , я попрощался с персоналом и пошёл дальше . Тут нельзя не сказать об одном моменте , который на фото , увы , не попал . Далеко справа стояла та самая группа небоскрёбов с синхронно мигающими огнями , которую столь часто изображают в аниме ! Огни действительно почти гипнотизируют . Кажется , я заснял их из Tokyo SkyTree , фотография номер 1839 , но окончательно уверенным быть , всё же , не могу . 1846 - прощальный снимок Tokyo SkyTree с берега Сумида-гавы . 1847 - 1849 - Сумида-гава ночью . 1850 - почти с той же точки , что и днём . . . Теперь нужно было дойти по Асакуса-дори до гостиницы . Я шёл , мыслил , чувствовал и наблюдал . Несмотря на достаточно ранее время - не было ещё и 20:00 - людей на улицах было на удивление мало . Впрочем , возможно , это потому , что самих улиц было невероятно много , и японцы , выйдя с поезда или из метро , довольно быстро по ним рассасывались . Кроме того , меня поражало то , насколько на улице тихо . Обгонявшие меня на велосипедах пожилые японки переговаривались совершенно не повышая голоса - и всё было слышно . Не могу сказать , что у японских машин за двигатели - возможно , у них много электромобилей - но они почти не шумят . Да и самих машин на Асакуса-дори было немного . Редкие спортивные автомобили было отлично слышно уже за три "больших" квартала . А когда один раз проехала скорая помощь , то казалось , что сирену можно услышать даже из Уэно . Я чувствовал себя настолько великолепно , что мне казалось , что так же должны чувствовать себя и все остальные . "Бедняга , - подумал я про неизвестного пациента , к которому спешила скорая (неизвестно почему , но я сразу решил , что скорая едет к нему , а не везёт его в больницу) , - Как его угораздило заболеть сейчас , когда я в Японии и мне так замечательно ?" Но , как я ни старался , так и не смог представить себе чего-то такого .
   Воздух тоже был невероятно чистый и свежий . Сколько бы ни было у японцев электромобилей - но ведь не все же ? Учитывая сильный дефицит зелени , было совершенно невозможно поверить , что я нахожусь почти в центре восемнадцатимиллионного мегаполиса . Была ночь , ветра не было , и воздух был такой тёплый , что мне казалось , что я в комнате . Было тепло и тихо как ... как дома ! Да . Вот оно . Я нашёл нужное слово . Теперь я понял , почему мне всё время хотелось сказать про Японию "чисто как дома" , "тихо как дома" , "тепло как дома" . Всё то время , которое я пробыл в Японии , меня не оставляло ощущение того , что она - один большой дом . Ведь не зря же говорят , что японцы воспринимают себя как одну большую семью с Императором во главе . Изумительно ! Невероятное ощущение общности , государственности на таком , совершенно новом уровне . Вот где настоящее "один за всех , а все за одного" . В мире много говорят как о преимуществах , так и о недостатках японской нации - но почти никто не говорит о том , что их недостатки , какими бы они так ни были , являются продолжениями их достоинств . Иными словами - без первого не было бы и второго . А без второго не было бы и японской нации , способной не только выживать на этой фантастической земле , но и по-настоящему жить на ней . В этот момент мне показалось , что я сделал ещё один - и довольно заметный шаг - к пониманию японского сознания и аниме . Разумеется , я не прельщаюсь надеждой , что смогу понять японцев . Японцы сложнее нас , и если японец способен понять европейца , то обратное , увы - или к счастью - невозможно . Но понимать японцев - это всё равно , что быть отаку . Это путь , а не пункт назначения . И мы пойдём по нему .
   . . . Поглощённый своими мыслями , я даже не заметил , как добрался до отеля . Тут , я прежде всего , оценил масштаб приобретений (1851) . Масштаб оказался впечатляющим . Теперь предстояло придерживаться режима экономии , если не хочу в последний день идти в Нариту пешком . А до неё 66 километров . Пообнимавшись с Акеми-сан (1852 , 1855) , я решил укладываться спать . Когда Акеми-сан уже будет без упаковки , её не обнимешь - слишком хрупкая . . . Оказавшись в кровати , я вспомнил , что не выключил свет . Вставать снова было лень , поэтому я за веревочку выключил лампу ногой . Улёгся поудобней и , счастливый , заснул .
  
   Часть 3
  
   В дне третьем я проснулся очень рано - сразу после пяти . Этот день был , разумеется , настолько же великим , как и все остальные , но он , кроме того , был , наверное , ещё и самым напряжённым , ибо мне предстояло выехать за пределы Токио . Это был единственный день , на который у меня было составлено строгое расписание по минутам . Обычно делать этого я не очень люблю , так как при малейшей задержке начинаешь выбиваться из графика , нервничать и так далее . Поэтому я предпочитал составлять список дел на день с примерным временем . Свобода действий очень существенно повышала боевой дух . Но сегодня это было невозможно . За один день мне предстояло посетить несколько мест , расположенных за сотни километров одно от другого . Посему - вперёд ! Смотрю в окно - и в первый момент мне кажется , что на улице стоит сильнейший туман . Неужели прощай шанс увидеть гору Фуджи ? Впрочем , возможно , что туман ещё рассеется ? Но тут я понимаю , что это вовсе и не туман , а сложно запотевшее стекло . Открываю его , и основываю новую традицию - делать снимки из окна по утрам (1856) . 1857 - 5:32 . . . Завтракаю купленным накануне в "Макдональдсе" биг-маком . Холодильника в номере нет , так что хочется верить , что за ночь он не испортился . Зато есть чайник . Места на столе мало и я кипятил воду на полу . Завтрак , как и следовало ожидать , длился недолго . Спустя менее , чем четверть часа , я уже был готов к выходу в утреннюю Японию . В холле гостиницы возникла небольшая заминка , поскольку сотрудник почему-то решил , что у меня чек-аут . К счастью , я его быстро в этом разубедил . И вот я вновь на своей Асакуса-дори . 1858 - вот уж действительно страна Восходящего солнца . . . Кто бы мог подумать , что улицы в Токио могут быть настолько пустынными . Освежённый утренней прохладой , бодро бегу в Уэно . Даже там народа пока ещё не так много . Но поезда ходят уже часто - ожидаю всего три минуты . На сей раз ехать мне предстоит по Яманоте в другую сторону - на центральную станцию Токио . Несмотря на ранний час , почти все сиденья в вагоне уже заняты . С огромным интересом смотрю на новые для себя места . Окачимачи , и сразу за ней - Акихабара ! Радостно приветствую тебя , славное место ! С тобой мы ещё увидимся . Смотрю из вагона на станционную площадь и понимаю , что где-то точно подо мной должно быть Gundam Cafe . . . Спустя несколько секунд после отхода от Акихабары поезд уже перемахивает через Канда-гаву - и вот Канда . Следующая за ней - Токио . Я смотрю во все глаза . И смотреть есть на что . Слева - депо шинкансенов . Поезда самых умопомрачительных аэродинамически изогнутых форм . Видел даже знаменитый горбоносый поезд зелёного цвета с красной полосой , Hayabusa , один из самых новых , который часто показывают в рекламах .
   Тот , кто никогда не ездил по японской железной дороге , не может до конца понять , что такое организованность . При попытке смотреть не на пейзаж в целом , а на отдельные его элементы , уже через пару секунд в глазах начинает рябить от мириадов проводов , стрелок , трансформаторных будок , семафоров , столбов , всех увешанных какими-то условными знаками . Всё это работает с изумительной точностью , и , кажется , никогда не делает ошибок . Ибо чаще всего причиной ошибок является человеческий фактор . В Японии это никогда не было слабым местом .
   . . . Прибываю в Токио , и сразу отправляюсь искать кассу . Дело в том , что мой первый пункт назначения - деревня Хэда на полуострове Идзу в префектуре Шидзуока . Для того , чтобы попасть туда , нужно сначала доехать до Мишимы , там пересесть на локальный поезд до Шузенджи , а отрезок от Шузенджи до Хэды проехать на автобусе . Доехать от Токио до Мишимы можно двумя способами . Либо на локальных поездах с пересадкой в Атами , либо на шинкасене по линии Токайдо . Локальные поезда дешевле , шинкансен - быстрее . Уже перед поездкой в Японию я понимал , что выберу шинкансен . Во-первых , на локальных поездах нужно было ехать более двух часов , то есть , требовалось встать где-то в районе четырёх . На такое я был не способен . А во-вторых , вы меня понимаете - побывать в Японии и не проехаться на шинкансене , когда есть такая возможность . . . Кассу шинкансенов по указателям нахожу сразу . Поезд ужасно дорогой . Билет до Мишимы стоит 4000 йен , но с меня , почему-то , берут только 3840 . Интересно , что на билет от Уэно до Токио я потратил как раз 160 йен . Может , у JR такая политика , что деньги за подъезд к шинкансену возвращают ?
   Выхожу на нужный перрон , возле которого стоит красавец KODAMA 631 . К сожалению , от идеи прогуляться вдоль поезда и сделать его фотографию с торца , приходится отказаться - до отправления всего три минуты . Вхожу в вагон - и останавливаюсь , поражённый его роскошью . Вместо обычных транспортных кресел там стоят настоящие кресла , в которых , при желании , можно сидеть вдвоём . Есть даже подставки для ног . Почему-то в вагоне сидит только два или три человека . Правда , я почти сразу понял , почему . Я сделал ошибку , зайдя в вагон с резервированными местами , который , понятно , куда дороже , чем обычный . В момент , когда я это осознал , я уже сидел в кресле . И я решил не вставать , пока меня не попросят . В обычном вагоне мне , наверняка , не сесть у окна - а мне очень хотелось сделать из шинкансена видео . Но , пока мы ещё стоим , делаю лишь фото - 1859 . И почти сразу же мы трогаемся . Первая остановка - Шинагава - будет почти сразу , ещё в пределах Токио . Поезда KODAMA относятся к той же знаменитой 700-й серии , что HIKARI и NOZOMI , но являются так называемыми местными шинкансенами , поскольку останавливаются на всех остановках Токайдо-шинкансен . Ещё до Шинагавы я сделал первое видео , 1860 . Мне очень понравилась ехавшая по одному из соседних путей локалка синей линии . Вообще , поезда синей линии я видел очень часто , но к стыду своему , так и не могу сказать , что это за линия и куда она ведёт .
   Следующей станцией после Шинагавы была Шин-Йокогама . Между ними поезд разогнался уже посерьёзнее и я сделал видео 1861 . И как раз вовремя , потому что через несколько минут по вагону уже прошёл кондуктор , который указал мне , что я сел не туда . Мне , конечно , было не очень удобно , что я вот так притворился , но зато благодаря этому я смог не только сделать видео , но и пройтись по поезду и посмотреть , в том числе , и техническую зону в его середине . Конечно , обычный вагон уже не был настолько крутым , как вагон с резервацией . Кресла там были куда меньше и стояли в ряд - три слева , два справа . И все были заняты . Но одно место я всё же , нашёл . Около прохода , но справа , то есть - второе от окна . У окна сидел японец , который решал судоку . Я поклонился ему и тоже сел . После Шин-Йокогамы сплошной город , наконец-то , закончился , пошли небольшие городки и даже участки дикой местности . Пожалуй , именно сейчас KODAMA 631 показал свои истинные возможности . Ускорение , у него , конечно , не такое , как у самолёта , но тоже значительное . Любопытно , что при этом оно довольно мягкое и даже при разгоне/торможении можно спокойно ходить по вагону . Даже звук немного напоминает самолётный , хотя , разумеется , заметно тише и мягче . Скажу коротко - 120 километров между Токио и Мишимой , да ещё и с четырьмя остановками - Шинагава , Шин-Йокогама , Одавара и Атами - этот сухопутный самолёт пролетел за 54 минуты . Я внимательнейшим образом вглядывался в несущиеся за окном пространства , не уставая поражаться способности японцев проложить железную дорогу там , где , кажется , не пройти даже пешком . Перед Одаварой и между Одаварой и Атами пошли туннели . Большинство - относительно короткие , несколько секунд , но был и один , в котором ехали 2 - 3 минуты . Учитывая скорость шинкансена , это означает , что он был длиной где-то 6 - 7 километров . Восточное , обращённое к Токио , побережье полуострова Идзу - это известная курортная зона , а Атами - город вроде Юрмалы , с поправкой , разумеется , на японскую специфику . Здесь вышло много людей . Где-то совсем рядом находится и Хаконе , куда ездили тренироваться SCANDAL и где было снято знаменитое видео , когда у них на репетиции во время тайфуна погас свет . Я чрезвычайно рад , что тоже имел честь посетить эти места , пусть даже и проездом . После Атами океана в окнах слева было уже не видно . Но справа . . . В этот момент произошла классика классик , или , как говорят итальянцы , "ла классичиссима" . Я впервые в жизни увидел гору Фуджи - и сделал это из шинкансена . . . Ошибки быть не могло - эти величественные очертания , столько раз виденные на фотографиях , не спутать ни с чем . Мой японец оставил судоку и тоже стал смотреть . Как и многие с нашей стороны . Меня удивило то , что на Фуджи-сан совершенно не было снега . Конечно , в конце сентября в Японии ещё жарко - но на высотах под четыре километра , наверное , не так чтобы очень . Мне очень хотелось посмотреть на неё ещё . Но , спустя несколько минут , поезд уже стал тормозить перед Мишимой . Пора выходить !
   Мишима . 1862 - KODAMA 631 действительно относится к 700-й серии . Любопытно , что в стекле закрытой двери отражаюсь не только я , но и моя коллекционная майка с NGE . Поезд стоял на станциях достаточно долго для того , чтобы можно было успеть сделать несколько снимков . 1863 - вдоль вагонов . Многие из высыпавших на перрон японцев немедленно начали фотографировать Фуджи-сан . Но я понимал , что ещё успею . Фуджи-сан никуда не уйдёт - а вот шинкансен сейчас уедет . Я должен был постараться сделать его снимок , причём так , чтобы он не размылся . Всего один шанс . Рука не дрогнула - и у меня получилось ! 1864 - отходящий шинкансен KODAMA 631 . Справа виден один из японцев , фотографирующих Фуджи . Я , разумеется , сейчас же последовал его примеру . И вот 1865 - первый снимок этой великой горы . И единственный из Мишимы . Нужно было искать локальный поезд до Шузенджи . Местная линия Идзу-Хаконе примыкает к Токайдо под прямым углом . Поэтому я , спустившись на эскалаторе вниз , логично повернул налево . И , действительно , скоро нашёл будку дежурного со знакомым барьером . Приобретя билет до Шузенджи , я отправился искать поезд . Но тут , видимо , в Мишиму откуда-то пришёл поезд какой-то местной линии . Я свернул за угол - и мне навстречу по коридору вывалилась толпа человек в двести ... японских школьниц . В формах самых разнообразных фасонов и цветов . Видимо , где-то в Мишиме была женская школа , и , скорее всего , не одна . Потрясённый этим зрелищем , я пропустил нужный выход на перрон и чуть не ушел к локальным поездам Токайдо , и пришлось возвращаться обратно . У перрона уже стоял трёхвагонный местный поезд линии Идзу-Хаконе до Шузенджи , и даже более того - уже звучал сигнал отправления . Показав дежурному по перрону свой билет - возможно , что этого было не нужно - я заскочил в последнюю дверь . Через две секунды она закрылась и ещё через две - поезд тронулся . "Повезло" , - подумал я и уселся на боковое сиденье , лицом на восток .
   Настоящая локальная линия в провинции ! Мне всегда казалось , что в Японии , чтобы лучше почувствовать жизнь , нужно отдалиться от Токио . Впрочем , в Японии , как и в Токио - центр всюду . Поезд , с угрожающим воем , раскачивался и набирал скорость. Пассажиров было немного - даже не все места заняты . Но с каждой остановкой их прибавлялось , даже несмотря на то , что мы удалялись от крупных городов . И стоит ли говорить , что две трети входящих составляли японские школьницы ? И школьники , разумеется , тоже , но я на них обращал меньше внимания . Вообще , японская мужская школьная форма не отличается большим разнообразием . Брюки всегда чёрные , а рубашка либо белая либо голубая . Вот женская - совсем другое дело . Насколько я мог судить , в вагоне были представительницы трёх или четырёх школ . Я вспомнил , что ещё несколько десятилетий назад отношение к школьной форме в Японии было прохладное . Тогда представители правлений школ , собравшись , посовещались между собой , и приняли подлинно гениальное решение . Они наняли ведущих на тот момент модельеров , чтобы они разработали такой дизайн школьной формы , чтобы её хотелось носить . В результате теперь люди даже на выходных в школьной форме ходят . А в рабочие дни без неё не то что в школу не пустят - из дома не выпустят . Очень хочется надеяться , что те представители правлений до сих пор живы и здравствуют . Жаль , что нет возможности лично поклониться каждому из этих людей , внесших столь большой вклад в дело развития аниме .
   Но в то же время меня чрезвычайно печалит то , насколько наши европейские сознания осквернены низостью . Если бы я попытался рассказать кому-то о своём восхищении и преклонении , они бы наверняка подумали , что я извращенец . Хотя да , я извращенец , но не в том смысле . Только серьёзные отаку понимают , что мы не хотим заниматься с японскими школьницами эччи или , тем более , хентаем . Точнее , мы хотим - но уверены в своей способности держать себя в руках . Поэтому мы всего лишь их фаны . Для хентая же есть хентайные додзики .
   Пока я размышлял подобным образом , поезд окончательно отдалился от крупных городов - и впервые в Японии , я оказался в ярко выраженной сельской местности . Вокруг тянулись поля , заставленные теплицами . Кроме того , я впервые оказался в настолько ярко выраженной ... ровной местности . По горизонту тянулись невысокие холмы , но здесь была тотальная равнина . Остановка за остановкой - тянулись небольшие городки . Но разглядеть их становилось всё труднее из-за японских школьниц . Пялиться на них в упор было не очень удобно - но в конце концов их стало столько , что кроме них смотреть можно было разве что на потолок , поэтому я стал притворяться , что сплю . Это было болезненно , потому что я боялся пропустить что-нибудь интересное - но не мог же я допустить , чтобы люди подумали , что я какой-то отаку среднего уровня , которого в аниме интересует лишь внешняя сторона - красивые девушки , красивые сражения и так далее . Поэтому приходилось терпеть , поддерживая честь европейских отаку . Кстати , о европейцах . С момента выезда из Токио я пока не видел ни одного . Мне думается , что европейцы в Японии всё-таки куда более привычное явление , чем , допустим , темнокожие в Восточной Европе . Тем не менее , на меня несколько раз покосились с интересом , но , как истинные японцы , не выдали своих чувств . Мне показалось , что меня даже один раз щёлкнули на телефон , но с вероятностью в 99% уверен , что это всего лишь моё больное воображение и что я себе льщу . Впрочем , возможно , что людей заинтересовала моя коллекционная майка с NGE .
   Между тем , холмы перешли в горы , которые становились всё выше и подступали всё ближе и ближе к нам . Железная дорога начала петлять , выискивая места поровнее . Люди на остановках теперь преимущественно выходили . И вот поезд заехал в узкую тупиковую долину . Железная дорога дальше не шла . Следующая остановка - Шузенджи !
   И вот я стою на платформе станции этого маленького городка (1866 , 1867) . 1868 , 1869 - милая мордочка поезда , который меня привёз . В Мишиме я как-то не разглядел , что он такой симпатичный . Кстати , в Шузенджи можно из Токио доехать и напрямую , на лимитированном экспрессе Одорико , но он мне не подходил - приходит слишком поздно . Сделав фотографии , я отдал автомату билет и вышел с перрона на станцию Шузенджи . Мне предстояло найти автовокзал и купить билет до Хэды .
   Но , прежде чем я займусь этим , я бы хотел ненадолго вернуться на сутки назад , в утро второго дня . В отличии от Окабе Ринтаро , машины времени я , пока , не изобрёл , поэтому вернусь лишь мысленно , чтобы рассказать об одном интересном случае , который я , к стыду своему , чуть не упустил из вида .
   Дверь в мой 904-ый номер располагается в самом углу коридора . Сразу после угла , впритык к моей , идёт дверь соседнего , 905-го , причём шпингалеты обеих расположены на дальней от угла стороне , то есть распахиваются они навстречу друг другу . И надо же было такому случиться , что как раз когда я выходил , чтобы отправиться в Акихабару , японец из соседнего номера тоже открывал дверь . В результате наши двери основательно треснулись друг о друга . Мы с японцем синхронно перепугались , синхронно сказали "sumimasen" и синхронно закрыли двери , чтобы другой мог выйти . Когда я , решив , что всё уже в порядке , секунд через пятнадцать приоткрыл дверь , то увидел , что японец испуганно выглядывает из своей . Пришлось выходить первому . Мы с японцем ещё несколько раз друг перед другом извинились , вместе съехали на лифте на первый этаж и на том расстались . Больше я его не встречал . Но невольно подумалось : а что было бы , если бы на моём месте был другой японец ?..
   Возвращаюсь в Шузенджи : итак , я вышел на станцию . Станция эта имеет весьма интересную архитектуру : широкие проходы для пассажиров образуют большой крест или , если угодно , знак "плюс" . Выйти можно в любую из четырёх сторон . Один выход ведёт на перрон , другой - на привокзальную площадь , остальные два - на какой-то пустырь . Никаких дверей на выходах нет . Видимо , в таком климате - а ехал-то я преимущественно на юг - они уже не нужны . Крест проходов образован четырьмя угловыми блоками . В одном - касса и станционные службы , в другом - ресторан , в третьем - туалет , а в четвёртом - . . . 7-Eleven ! Запоминаю его - и выхожу на привокзальную площадь (1870) . В самом Шузенджи сделаны фотографии с 1870 по 1876 .
   Впервые я оказался в японской глубинке . Судя по обшарпанности зданий и не вполне качественному асфальту , Шузенджи - муниципалитет , по японским меркам , довольно бедный . При этом всё так же чисто . По сути дела , искать автовокзал не пришлось - он был впритык к станции . Вот здание компании Tokai Bus (Tokai Basu) (1874) . Но где же продают билеты ? Обойдя квартал по периметру и не найдя никаких признаков кассы , я снова подошёл к зданию компании и обратился за помощью к двум водителям , у которых был перекур . Они-то и указали мне на то , чего я не заметил - на маленький закуток у станции . Вот оно ! Войдя туда , я обнаружил там не только кассу , но и крохотный зал ожидания , который , потрескавшейся плиткой на полу , мутными стёклами и сиденьями с вылезающим поролоном , весьма напоминал таковой в какой-нибудь нашей провинции . За окошечком кассы виднелась солидная японская тётенька , продававшая билеты . Представьте себе её состояние . Сидит она , спокойно продаёт билеты - и вдруг заходит какой-то гайкокуджин дикой внешности , да ещё и в коллекционной майке с NGE , и начинает на японском , не менее диком , чем внешность , излагать , что ему нужно поехать в Хэду , а потом вернуться обратно . К счастью , тётенька оказалась не робкого десятка и сразу перешла на вполне приличный английский . В общем , особых проблем не возникло . Хорошо , что я сразу сказал , что мне надо туда и обратно . Билет до Хэды стоил 1000 йен , а за билет в обоих направлениях с меня взяли только 1800 . Билет из Шузенджи в Хэду назывался "sutoraito chiketto" , билет из Хэды в Шузенджи - "bakku chiketto" . Гайрайго - великая вещь . В этом я в Японии убеждался не раз и не два .
   Благодаря тому , что я в Мишиме довольно ловко успел сесть на поезд , сейчас в моём распоряжении было целых 50 минут , так что я мог спокойно зайти в 7-Eleven и купить немного продуктов . Фотографии 1872 и 1873 сделаны из того выхода , что ведёт на пустырь . Благодаря тому , что здесь дома отступают от станции , неплохо видны окружающие Шузенджи горы , невысокие , но очень крутые , в чём я скоро буду иметь возможность убедиться . Единственный пологий путь в Шузенджи лежит только с той стороны , откуда приходит железная дорога , все остальные - только через перевалы . Долина эта мне очень понравилась своими небольшими размерами и уютом . Здорово было бы здесь пожить . Может быть , для европейского сознания , привыкшего к равнинам и открытым горизонтам , здесь показалось бы несколько тесно . Но мне такое , наоборот , нравится . Уж чем-чем , а клаустрофобией я точно не страдаю .
   Далее захожу в 7-Eleven . Сразу же отмечаю отсутствие назойливой музыки , что , надо полагать , экономит немало нервов продавцам . По привычке начинаю искать воду Family Mart collection , потом спохватываюсь , что её здесь быть не может , и беру первую попавшуюся . Кроме того , набираю себе булочек . Выйдя из магазина , сажусь на скамейку на станции и питаюсь ими . Тут я вспомнил , что в Японии есть на ходу , кажется , не принято , но понадеялся на то , что "на ходу" и "в общественном месте" - разные вещи . Да и что я мог бы сделать - кушать всё равно надо . К тому же я иностранец , ко мне и требования ниже . Успокаивая себя подобным образом , я поглядывал на проходящих японцев , среди которых иногда встречались и японские школьницы . В сущности , японцы не делали совершенно ничего необычного - проходили мимо , разговаривали , покупали билеты . Но даже в этих обыденных действиях было что-то невероятно притягательное , что-то такое , что заставляло желать бросить всё и остаться здесь навсегда . И очень в тему вспомнились строки из песни "Дом жёлтого сна" группы "Чёрный обелиск" :
  "Здесь легче дышать , здесь чище вода ,
  Легко отыскать дорогу сюда .
  Но тот , кто пришёл ,
  Останется здесь навсегда ."
   Да , да , так . . . Я вернулся в Европу - но внутренне , какой-то самой важной и чистой частью своей души , я остался здесь навсегда . В Японии , я , впервые в жизни , получил возможность дышать . . .
  
   До автобуса ещё оставалось какое-то время , поэтому я решил сходить в туалет и по пути увидел . . . мусорник ! О , радость ! Я немедленно выбросил туда весь накопившийся мусор и запомнил , где он стоит , чтобы выбросить то , что накопится на обратном пути . Забегая вперёд , скажу , что это было совершенно верное решение , потому что это был единственный мусорник , который мне удалось найти за весь этот , невероятно длинный , день .
   Потом я немного посидел в зале ожидания , в котором было всего лишь 9 мест , то есть меньше , чем в автобусе. 1875 - вот остановка моего маршрута номер 6 , который должен отвезти меня в Хэду . Название "Хэда" написано в кандзи посередине . За пять минут до отправления подают автобус . Водитель оказывается чрезвычайно дружелюбным (как и любой другой японец , с которым довелось встретиться и говорить) и я , показав ему билет , разместился на сиденьи (1876) . В центре снимка видны стоящие в автобусе общественные зонтики , которые можно на время взять в случае дождя а потом принести обратно или оставить где-нибудь в другом месте для таких зонтов . Удобно .
   В системе оплаты за проезд я так до конца и не разобрался . В передней части автобуса находится большое табло с номерами остановок (тоже видно на снимке 1876) . После каждой остановки под следующей загорается её цена . Но цена от Шузенджи . А если нужно проехать , допустим , от 6-ой до 12-ой ? Неужели тогда считают вручную ? В общем , до конца не понял . Хорошо , что сразу купил билет на автовокзале . Кроме меня , в автобусе было всего два пассажира : девушка в спортивном костюме , которая вышла ещё до выезда из Шузенджи , и какой-то любопытный мужик в кожаной куртке и сомбреро .
   . . . И ещё через несколько минут мы отправляемся . Почти сразу же делаю видео 1877 , чтобы запечатлеть Шузенджи . Вот этот красный мост я видел через Google Street View . Далее автобус , какое-то время , петлял по узким улочкам Шузенджи , и я получил возможность наблюдать самобытную жизнь этого маленького городка . На окраине девушка в спортивном костюме вышла - после чего автобус полез вверх . . . Лишь пара километров в начале и чуть больше в конце идут по относительной равнине . Всё остальное - это сначала подъём , потом спуск . Подъём от Шузенджи к перевалу Хэда более пологий и , применяя велосипедную терминологию , более накатистый , чем спуск , то есть на нём меньше поворотов . Но "более пологий" - это означает , что здесь всего на пару процентов градиента меньше . Как велосипедист-любитель , я отметил , что подъём имеет "ударную" конфигурацию , то есть самый большой градиент - сначала , потом несколько более полого . Автобус ревел мотором и уверенно поднимался по склону . Перевал Хэда находится на высоте чуть более 700 метров . Никогда бы не сказал , что от перепада высот уши могут заболеть не только в самолёте , но и в автобусе . Оказалось - могут , причём довольно ощутимо . То и дело приходилось открывать рот , чтобы выровнять давление .
   Чем выше мы поднимались , тем красивее становилось вокруг . Фотографии с подъёма - это снимки с 1878 по 1889 . Но понятно , что фото не отобразят не только половины , но даже и трети открывшегося передо мной великолепия . Красота природы невероятная ! Особенно хочу отметить снимок 1885 , ибо на нём , сквозь толстый слой воздуха еле-еле заметен силуэт горы Фуджи .
   Примерно на середине подъёма автобус неожиданно сделал "аппендикс" , заехав на территорию фешенебельного комплекса отдыха (1882) . Он долго ездил по его аллеям и стоянкам , пока не подъехал к остановке , на которой никто не сел . Когда он выехал обратно на дорогу и взял прежний курс , я внезапно увидел рядом с шоссе ... рельсы . Железная дорога ? Здесь ? Расстояние между рельсами было сантиметров 70 . Поразмыслив , я решил , что это , скорее всего , часть комплекса отдыха , и предназначена для того , чтобы катать туристов .
   В верхней части подъёма сделано также видео 1886 . Я пытался снять сквозь лес виднеющуюся в дымке Фуджи-сан , но это , увы , не удалось .
   И вот (1890) - вершина перевала . С другой стороны на знаке написано "Heda Pass" , то сеть "Перевал Хэда" . Мужик в сомбреро , видимо , был художником , потому что здесь он вышел , намереваясь , очевидно , писать пейзаж . А писать было что . Как только пошёл спуск , начали открываться такие виды на гору , побережье , бухту Хэда и Тихий океан , что перехватывало дыхание . Я с уверенностью могу сказать , что это были самые красивые природные пейзажи . которые я видел за всю жизнь . Снимки со спуска - с 1891 по 1908 . Также удалось сделать видео 1896 . С этим видео мне , конечно , очень повезло . Только начал снимать - как мы как раз проехали одну из обзорных площадок . Вид оттуда был такой , что хотелось плакать от восторга . Кроме того , можно оценить и горную дорогу . До чего , должно быть , трудно здесь быть водителем автобуса . Почти весь спуск к Хэде вот такой : поворот на 180 градусов - поехали две-три длины автобуса - снова поворот под острым углом - ещё две-три длины - опять на 180 и так далее . Градиент спуска всё время колебался от 11 до 15 процентов . Эх , как бы мне хотелось поездить там на велосипеде ! Из снимков особо выделяю 1903 , 1905 , 1906 (вид на дальнюю , горную часть Хэды) 1907 и 1908 . 1907 - вообще одна из самых любимых фотографий из всего визита . Хорошо видна уходящая вниз Хэда , бухта Хэда и коса , отделяющая бухту от океана .
   Теперь я понял , почему в Хэду ходит автобус , а не поезд . Даже японцы , с их изумительными упорством и трудолюбием , не смогли бы втиснуть сюда железную дорогу . Это было физически невозможно . А бурить всю гору насквозь , делать туннель - при таком пассажиропотоке , на верное , не стоит . Весь спуск я был единственным пассажиром .
   Спуск кажется несколько менее ухоженным , чем подъём . Здесь вдоль дороги идут почти настоящие джунгли , через которые , кажется , невозможно даже пройти . Но первое впечатление обманчиво . Повсюду натянуты страховочные сетки от камнепадов и оползней . В лесу то тут то там видны подпорки под большими ветвями - помощь деревьям . Отходят в горы еле заметные грунтовки . На многих деревьях - таинственные отметки местного лесничества . Вдоль дороги , то и дело - небольшие святилища , посвящённые местным ками . Один раз повстречался субботник . Местные жители чистили дорогу от мусора и поправляли её ограждения .
   Японцы не стремятся сделать из Японии блестящую конфетку . На многих моих снимках видны места достаточно старые . Ограждения вдоль дороги местами ржавые или погнутые . Но мне кажется , что даже такая , условно периферийная Япония , намного более ухожена , чем любая из европейских стран . В ней нет бездушного евролоска - но есть то , что каждый японец , по мере своих сил , старается поддерживать порядок там , где чувствует себя ответственным за это . При всей неточности этого определения : есть отличия между двумя идентичными вещами/явлениями , в одно из которых вложили душу , в другое - нет . Этого ещё никто никогда до конца не объяснил словами - но в тот момент я чувствовал это , как никогда прежде . Что получится , если вся нация будет вкладывать душу в свою страну ? Вчера я нашёл определение : страна - дом . Сегодня я сделал следующий шаг : страна с душой . Да , совершенно точно . У Японии есть душа .
  
   . . . Прекрасный , изумительный спуск к Хэде - один из тысяч и тысяч японских спусков - закончился (1909) . Дорога стала пологой , в автобус вновь начали заходить люди . Они ехали в центр посёлка . Я приближался к своей цели . И вот (1910 , 1911) - "Хэда" , конечная остановка . Я вышел из автобуса и сделал первый шаг по новой для меня земле .
  
   Хэда-мура - совсем небольшая деревня на западном берегу полуострова Идзу . По сути дела , автобус приходит в самый её центр (1912) . 1913 - вид на залив , пока ещё не очень хороший , из-за столбов и проводов . Сделав этот снимок , я зашагал по дороге , огибающей почти круглую бухту Хэда с южной стороны . Через некоторое время дорога приблизилась почти к самой воде и я решил сделать снимок бухты . Но тут фотоаппарат почему-то показал Lens Error (эта ошибка меня в Японии преследовала то и дело) и пришлось ждать почти минуту , пока он выключится , а потом снова включится . Потом я , чтобы убедиться , что всё в порядке , сделал проверочный снимок 1914 , направив фотоаппарат вниз . И этот снимок мне так понравился , что я решил его не стирать . Моя тень на японских дорогах . . . 1915 - та фотография , которая изначально должна была быть 1914 . По ней хорошо видно , что главное занятие местных жителей - рыболовный промысел .
   Движение вперёд в жаркой густоте полуденного воздуха . И не может возникнуть и тени сомнения в том , что сейчас - самый разгар лета , а вовсе не конец сентября . Вокруг царили тишина и тепло , неподвижность . За весь путь по Хэде мне встретилось больше автоматов по продаже напитков , чем людей . А проехавшие мимо автомобили можно было бы пересчитать по пальцам одной руки . Это состояние покоя , но покоя не безмятежного , а такого , за фасадом которого скрывается внутреннее струение , структура , своего рода постоянная готовность к мысли и деятельности ( в древней Японии постоянная готовность ко всему была неотъемлемым залогом успеха) , как мне кажется , хорошо передано на фотографии 1916 . Именно на этом снимке отчётливо ощущается присутствие местных ками , которые наблюдали за моим передвижением с благосклонным интересом . Возможно , им уже было известно о том , что я вчера посетил Kanda Myoujin . Только сейчас , пересматривая фотографии , я заметил на склоне горы , между жёлтыми проводами , что-то красное . Неужели там тории ? 1917 - вид на залив и населённый пункт . Сделав ещё несколько шагов , я вдруг увидел в створе бухты гору Фуджи ! И , разумеется , сейчас же начал снимать . Вид был действительно великий . Может показаться странным , но из трёх сделанных фотографий (1918 - 1920) мне больше всего нравится 1918 . Именно из-за своей чистой японской асимметрии . Известно , что японцы не любят симметрии . Если европеец , ставя вазу на полку , автоматически поставит её на середину , то японец , так же неосознанно , разместит её на краю . Делая эту фотографию , я действительно на мгновение ощутил себя японцем и подумал , что смогу понять их . Но , увы , это было лишь на мгновение . . . На синей барже в центре снимка 1919 хираганой написано Hamahei . Смею предполагать , что это название . Интересно было бы узнать , что же оно означает ?
   1921 и 1922 - вот где-то здесь , на южной стороне залива Хэда , находится самая южная точка , которой я достиг за всю жизнь . С помощью Google Maps я мог бы уточнить место с точностью до метра , но делать этого пока не хочу - красота не только в несовершенстве , но и в неопределённости . Кроме того , на указателе на этих снимках впервые видна окончательная цель моего визита в Хэду - местный Музей кораблестроения . Может показаться странным , почему я выбрал именно это место . Но ничего странного здесь нет . Именно здесь , в Хэде , в 1854 - 1855 годах писались одни из самых драматичных страниц в истории японо-российских отношений . В 1854-м году вторая экспедиция адмирала Путятина прибыла в Японию для дипломатических переговоров и остановилась в Шимоде , с другой стороны Идзу . Однако через некоторое время произошли землетрясение и цунами . В результате цунами фрегат "Диана" был серьёзно повреждён и затонул , когда его попытались перетащить в Хэду для ремонта . В результате вся экспедиция оказалась заблокированной в Японии . Поэтому было принято решение построить новый корабль . И сделано это было именно здесь , в Хэде . Это был первый корабль западного образца , построенный в Японии . Впоследствии он был передан Японии в подарок . Об этой экспедиции Путятина Николаем Задорновым была написана трилогия "Цунами" , "Шимода" и "Хэда" , которую я читал . Писатель из Задорнова , прямо скажем , не выдающийся . Если бы трилогия была посвящена не Японии , а какой-нибудь другой стране , то я , практически точно , не дочитал бы её до конца . Но с тех пор желание увидеть эти места своими глазами овладело мной достаточно крепко , поэтому я не сомневался в том , что включу Хэду в программу своего визита .
   На месте импровизированной верфи на косе , отделяющей залив от океана , был потом построен небольшой музей - местный Музей кораблестроения . Именно туда я сейчас и шёл . Фотографии с 1923 по 1925 сделаны с поворота к музею . Я дошёл до океана и вышел на основание косы . 1926 - последние 600 метров . . .
   И вот я на косе (1927 - 1933) . С одной стороны - залив Хэда , с другой - открытый океан . . . До сих пор не могу себе простить того , что не догадался перелезть через мол и дотронуться рукой до Тихого океана . Наверное , вода была очень тёплой и очень солёной . Совершенно не понимаю , почему даже и тени мысли об этом не возникло в моём сознании . Ну да ладно , что уж тут поделаешь . . . 1934 - тории местного храма . 1935 - и вот я у входа в музей . 1936 - якоря с российских кораблей . 1937 , 1938 - памятники, с надписью , в том числе , и на русском ! 1939 - поднятый со дна главный якорь "Дианы" . 1940 - и вот вход в музей . Сам музей очень маленький : фойе , всего два зала и мастерская . И вход стоит всего 200 йен . Для сравнения : билет линии Яманоте от Уэно до Токио - 160 .
   Поборов волнение , вхожу . Над кассой висит гигантский краб . Кстати , поскольку в Хэде добывают крабов , то эти крабы там везде . А я их жутко боялся . Стараясь не смотреть на краба , подхожу к кассе . Женщина из окошечка смотрит на меня со вполне понятным удивлением , но я , не теряясь , достаточно бодро излагаю на японском цель визита . Расплачиваюсь и получаю билет . К сожалению , выясняется , что фотографировать можно только в фойе . В принципе , я мог бы , пока никто не смотрит , отключить вспышку и пофотографировать и в зале , но как-то постеснялся . Посему фотографии из фойе : 1941 и 1942 - малая модель шхуны "Хэда" ; 1943 - гравюра с изображением русских моряков . 1944 - какая-то памятная табличка , но понять написанное на ней оказалось выше моих сил . Пока ходил по фойе , вспомнил ещё одну интересную вещь : о второй экспедиции Путятина в Японии создано аниме ! Называется Bakumatsu no Supashibo (幕末のスパシーボ ) . На русском языке известно под названием "Трудная дружба" (похоже , что перевод неправильный) . Точнее сказать , "НЕизвестно под названием "Трудная дружба"" , потому что сколько я его не искал в Интернете - так ничего и не нашёл . Хотя в базе данных World-Art"а оно есть . Надо бы возобновить поиски с новыми силами , но опасаюсь , что и это ни к чему не приведёт .
   Ну что ж , поднимаюсь по лестнице в залы . Во всём музее , считая меня , всего три посетителя . Ещё японская пара , для которой рассказывает пожилая женщина-экскурсовод . С ними я , как назло , столкнулся (в буквальном смысле) , но , разумеется , сейчас же извинился .
   . . . Конечно , в музее есть на что посмотреть . В большом зале - макет шхуны "Хэда" в масштабе 1 к 10 , а это больше двух метров . Также есть модель фрегата "Диана" , личные вещи русских моряков (вилки , бинокли и т.д.) , изделия , созданные в Японии и многое другое . Заинтересовали гравюры с изображениями русских , сделанные японцами . Почему-то у всех русских гипертрофированно большие носы . Впоследствии я понял - почему , но о различиях между европейцами и японцами поговорю позже . Был также портрет Дианы , в честь которой был назван фрегат , но я так и не понял , кто она . Не могу сказать , что почувствовал , когда увидел веер , на котором по-русски было написано "Ябадоо" ! В тот момент у меня вновь появилось желание придушить Колокольцева собственными руками . А вместе с ним и Сибирцева заодно .
   Ко многим экспонатам - жаль , что не ко всем - были подписи не только на японском , но и на русском языках , что существенно облегчало навигацию . Малый зал был более официальным , чем большой . Там были , главным образом , портреты русских офицеров , а также представителей японской делегации , среди который были , в том числе , Каваджи и мудрый Цуцуй ! Был также бюст Путятина , а также приветственные надписи и отзывы разных почётных лиц из России . Я был особенно удивлён и обрадован , увидев отзыв Алексея Леонова . Да-да , космонавта , который первым вышел в открытый космос. Вот уже где не ожидал встретить что-то такое .
   Но не музеем единым . . . Попасть сюда я мечтал несколько лет - но из-за своего графика и автобусного расписания мог пробыть в музее всего 40 минут . И больше половины этого времени уже истекло . Пока что я решил снова спуститься в фойе . И вот тут-то я увидел... 1945 . Да , даже в Музее кораблестроения Хэды я оказался способен найти аниме ! И какое . . . Стиль прорисовки был невероятно знакомым , но , не будучи способным прочитать кандзи , я не мог быть уверенным до конца . . . Поэтому я обратился за помощью к женщине с первого этажа . И она , после недолгого изучения плаката , подтвердила ! Да ! СИНКАЙ МАКОТО !!! То есть , вы понимаете ? Я узнаю о новом аниме Синкая Макото , о котором раньше вообще не слышал - и где ? В Музее кораблестроения Хэды , в самой южной точке , в которой когда-либо побывал ! Значение этого факта невозможно переоценить . Хотя моё любимое аниме создано не им , тем не менее Синкай - мой любимый автор аниме . Подлинный гений . Уже жить в одно время с этим человеком - большое везение . Стоя на лестнице и глядя на этот плакат , я тратил драгоценное время - но то было оправданной тратой . . . Наконец , женщина , видя , что я не в силах оторваться сердцем от этого изображения , нашла где-то ещё один , точно такой же плакат , и подарила мне ! Этот плакат я привёз с собой в Латвию и храню его как одну из самых дорогих реликвий из японского путешествия .
   Тем временем , женщина , проводившая наверху экскурсию , освободилась - и оказалось , что это вовсе не экскурсовод , а директор музея . Она мной чрезвычайно заинтересовалась , и тоже расспрашивала , откуда я и почему сюда приехал . Было не очень удобно хвалиться , но тем не менее , я честно сказал , что прочитал трилогию и захотел сам увидеть эти места . После такого ответа она невероятно обрадовалась и взялась сама показать мне то , чего я ещё не видел , то есть мастерскую . Там были многие экспонаты в ремонте и в стадии подготовки к выставке . По-моему , ни разу в Японии я не говорил по-японски так хорошо , как тогда . Ответственность придала уверенности . Директор даже рассказала о происхождении названия "Хэда" - и я практически всё понял ! Но "Time waits for no one" , как справедливо говорилось в Toki wo Kakeru Shoujo . Оставалось всего несколько минут - и нужно было прощаться . . . На прощание я подарил директору , а в её лице и всему музею , вторую из трёх книг , которые взял с собой в Японию - книгу о Риге на японском языке . После этого меня попросили расписаться в книге для гостей и даже расписаться в самой книге , которую я подарил . Я был чрезвычайно смущён таким вниманием к себе , но отказаться , разумеется , не мог . В конечном итоге весь персонал музея вышел на меня посмотреть . В тот момент я ничего не хотел так сильно , как остаться и ещё поговорить с ними . Но я не мог . . . Момент , конечно , был очень и очень трогательный . Директор музея даже чуть не заплакала . У меня и самого в глазах стояли слёзы . Выйдя из музея , я даже ни разу не оглянулся - иначе бы точно заплакал . По той же дороге я пошёл обратно - и когда добрался до основания косы , произошёл один момент , о котором стоит сказать особо . День был почти безветренный , но когда я проходил небольшой песчаный берег , внезапно прошёл короткий шквал , и меня с ног до головы засыпало песком .
   Когда я вспоминаю о своём визите в Японию , первым я думаю именно об этом моменте . Для меня он стал своего рода , визитной карточкой , или , если угодно , заглавной фотографией в галерее воспоминаний . Всегда , когда я вспоминаю о Японии , мне не нужно ни малейшего внутреннего усилия , чтобы сразу представить этот миг , который я словно бы внутренне сфотографировал . Поскольку небо было запорошено песком , то мне кажется , что изображение словно бы сделано через пепельный фильтр или как будто бы наступило частичное солнечное затмение . Именно тогда , в ту самую секунду , я понял , что достоин того , чтобы находиться в Японии , что я не оскверняю её собой , но , напротив - даже , может быть , могу чем-то помочь ей . Десять лет назад , в тот момент , когда я впервые увидел аниме , я понял , что повреждения в моём сознании были легитимизированы Императором Японии . Сейчас я подтвердил это . Я выполнил добровольно взятое на себя обязательство и достиг своей цели . Я - один из не столь уж многих людей в мире , кто может точно сказать , что его главное желание исполнилось . Раньше я боялся умереть , так и не побывав в Японии . Но теперь мне больше не нужно бояться ни смерти ни жизни . Всё , что будет достигнуто мною дальше - будет уже "сверх" . Когда-то давно я говорил о том , что отаку может начинать называть себя "отаку" только тогда , когда другие отаку начнут называть его так . Теперь я понимаю , что я ошибался . Человек становится отаку только тогда , когда может честно себе признаться в том , что достоин этого звания . Можно бить себя пяткой в грудь и кричать ,что вы - лучший отаку , но никакого толку от этого не будет , потому что в глубине души вы будете чувствовать , что это неправда . Сейчас я чувствую , что стал отаку довольно быстро . Тогда , десять лет назад , когда я впервые увидел аниме - это была любовь с первого взгляда . Спустя несколько лет , неоднократно доказав свою приверженность идеям аниме , я получил почётное право называться серийным отаку . Сейчас , оказавшись в Японии , я наконец-то удостоился звания странствующего отаку . Теперь осталось сделать последний шаг и понять , что я достоин того , чтобы называться серьёзным отаку . Но , как поётся в какой-то песне , "этот шаг длиннее жизни" . Перефразируя одного древнеримского мудреца , "отаку , который перестал быть отаку , в сущности , никогда им и не был" . Отаку чувствует к аниме не страсть и не влечение , а любовь . А перестать любить невозможно . Отаку - человек , который не всегда верует , но всегда верит , и не всегда понимает , но всегда чувствует . Отаку отдаёт себе отчёт в том , что его анимешничество может закончиться только с его смертью . А может и не закончиться . . .
   Мне кажется , я ещё никогда не рассказывал об этом случае . Несколько лет назад , короткой летней ночью , я до рассвета засиделся над книгой . И вот , когда я уже отложил книгу и собирался ложиться спать , произошло нечто невозможное . Облачность была переменной , ходили грозовые тучи , которые сейчас образовали настоящую стену . И в этот момент лучи только что взошедшего где-то за домом солнца прошли через взвешенную в воздухе жидкость , и в воздухе появилась радуга . Но эта радуга . . . была только одного цвета - КРАСНОГО . Соседние дома , обычно белые , тоже все окрасили в красный . А тучи в небе стали практически чёрными . Момент был грандиозный и жуткий . Абсолютное безмолвие утреннего мира , тишина и неподвижность - и в чёрных небесах грозно стояла красная радуга . В совершенном оцепенении я смотрел на эту картину , будучи не в силах поверить в то , что на планете Земля может быть что-то такое . Мне казалось , что я вижу что-то такое , чего человек видеть не может , не должен . И похожее - но не одинаковое ! - чувство было у меня сейчас , в Хэде , в Японии . Мне казалось , что я вижу то , чего видеть не могу - но должен . . .
   Очнувшись , я заметил , что остановился , и двинувшись вперёд , прибавил шагу - нужно было спешить . Однако расстаться с Хэдой оказалось не так-то легко . 1946 - велотренировка профессионалов ! Они внезапно вылетели из торнанте , но я , к счастью , был на середине участка и успел сделать снимок , пока они не скрылись . Пока я наводил фотоаппарат , они мне даже помахали , но в кадр это , увы , не попало . Вообще , как я понял , здесь довольно спортивный регион . Люди в спортивной форме и идущие группами команды попадались довольно часто . 1947 - красивый обрыв , отдалённо напоминающий меркурианские эскарпы в миниатюре . 1948 - матрёшка с гигантским крабом в руках ! 1949 - наконец-то удалось сделать фотографию манеки-неко ! 1950 - сложно милый вид Хэды .
   И вот я , двигаясь быстрым шагом , пришёл на автобусную остановку (1951) . Я рассчитывал так , чтобы у меня , на всякий случай , оставалось в резерве 20 минут . Когда я пришёл , до автобуса было 12 . . . Не то , чтобы впритык , но для такого напряжённого дня - достаточно близко . Почти сразу пришёл водитель . Оказалось , что этот тот самый водитель , с которым я ехал сюда , и мы радостно приветствовали друг друга . Видимо , он уже успел сгонять в Шузенджи и вернуться обратно . Если только слово "гонять" подходит для езды по серпантинной горной дороге . Я сел в автобус , начали подходить и другие пассажиры - но всё равно была заполнена лишь треть сидений - и ещё через несколько минут мы отправились . В Хэде я пробыл лишь около двух часов . . . И теперь начинал длинный путь , через Шузенджи , Мишиму , Нумазу и Готембу - в Кавагучико .
   Автобус , собирая на остановках пассажиров , быстро преодолел равнинный участок по Хэде , и стал уверенно взбираться в гору . Я , стараясь не отставать от него , лез вверх мыслью .
   Одно из моих достаточно глубоких убеждений заключается в том , что психически нормальный не может быть хорошим отаку . Ибо сумасшествие - это внутренняя свобода . Это - небоязнь себя . Часто на разных аниме-форумах раздаются вопросы о том , что курили авторы того или иного аниме . На самом деле они всего лишь не боятся себя , своего сознания и его деятельности . Лишь тот , кто способен на это , сможет чего-то достичь . Но подавляющее большинство сдаётся сразу , ещё на стадии юношества . В школьные годы я был типичным отличником , зачастую выполнявшим роль шута . Только не подумайте , что я жалуюсь . В средней школе у меня был очень хороший класс , так что до серьёзных обид дело не доходило . Но , тем не менее , вспоминая те времена сейчас , я с удивлением понимаю , что был намного свободнее большинства своих одноклассников . Потому что они боялись . Боялись показаться "не крутыми" , боялись , если можно так сказать , общественного осуждения . Мне же было почти всё равно . Уже в те годы я неосознанно понимал , что это не главное . Всё самое главное происходило внутри меня . Если бы вокруг человека не было мира , то он ничего не смог бы понять . Если бы в мире не было человека , то мир был бы бессмысленным , ибо любой предмет или явление приобретает смысл лишь после его осознания нами . Однажды я где-то прочитал , что наряду с талантом писателя обязательно должен существовать и талант читателя , ибо всякий читатель - обязательно со-творец произведения вместе с его автором . Подобно этому , я утверждаю , что существует и талант отаку . Ибо аниме - я сейчас говорю только о действительно серьёзных аниме высокого уровня - предъявляет высочайшие требования к тому , кто его смотрит . Действительно смотрит и воспринимает на уровне заложенных философских идей , а не на уровне "красивые мехи - красивые девушки - красивые драки" . Шторм сознания , радость понимания , боль высоты - всё в аниме . Высокое сумасшествие авторов , иначе именуемое гениальностью , передаётся нам и заражает нас . Но мало кто знает , какой твёрдостью духа , какой железной волей нужно обладать для того , чтобы смело пускаться в путь по волнам сумасшествия . Когда-то , много лет назад , у меня было не только желание , но и все возможности для того , чтобы сделать это . Я хотел понять это , понять странный , зыбкий мир повреждённого сознания , даже не смотря на то , что это привело бы к моей смерти . Я даже сделал первые шаги по этому пути , однако остановился . Ведь если бы я умер , то не смог бы больше встретиться с аниме . Любовь к аниме , оказалась сильнее моего стремления к сумасшествию . Поэтому я окончательно встал на путь отаку . Иными словами - я жив благодаря аниме . Поэтому моё стремление доказать ему свои восторг и уважение совсем не удивительно .
   Многие отаку говорят о том , что они хотят переселиться в мир аниме . Хочу этого и я . Но по-другому . Большинство мечтают о своего рода огромной компьютерной симуляции с полным погружением . Но это всего лишь суррогат . И это не то , что мне нужно . Я хочу по-настоящему жить в мире аниме . Согласно законам квантовой механики , всё , что может существовать , уже существует . Не "потенциально может существовать" , а "существует" . Таким образом , нужно придумать способ , чтобы преодолеть границу между мирами . И такой способ , в теории , есть . Я говорю о квантово-механическом туннелировании . Это процесс , позволяющий квантовой частице преодолеть барьер , для преодоления которого нужна энергия , большая , чем суммарная внутренняя энергия частицы . Например , фотон иногда может пройти сквозь поверхность со стопроцентной отражающей способностью . Благодаря квантово-механическому туннелированию некоторые частицы иногда могут вырваться из чёрной дыры , из которой , по идее , ничего вырваться не может . Этот процесс известен , как излучение Хокинга .
   По моему мнению , на данный момент квантово-механическое туннелирование является единственной возможностью пересечения границы между обычным миром и миром аниме . Но есть одна проблема . Все квантовые теории абсолютно запрещают квантово-механическое туннелирование для макроскопических объектов . А человек , понятное дело , объект макроскопический . Поэтому необходимо подключить сюда ещё и идею квантовой телепортации . В отличии от обычной телепортации , которая представляет собой выделение отдельного участка пространства и затем перемещение этого участка относительно всего остального континуума , квантовая телепортация - это , в сущности , разбирание объекта на квантовые частицы . Затем информация о каждой из этих частиц передаётся со скоростью света в нужное место , где из имеющегося запаса частиц отбирается нужное количество , каждой из них придаются необходимые свойства , в результате чего вновь получается макроскопический объект . Только и всего . . . К решению проблемы обычной телепортации наука не подошла даже и близко . С телепортацией квантовой дела обстоят несколько лучше - уже произведены успешные опыты на квантовых частицах . Правда , по прогнозам , чтобы достичь квантовой телепортации хотя бы объектов уровня молекул , уйдёт не менее 50 - 60-ти лет . А о макроскопических объектах и уж тем более о живых организмах в ближайшие несколько веков речь не пойдёт . Так что , вероятнее всего , я не доживу . Но кто знает ? Кто мог в начале двадцатого века сказать , что люди научатся летать со сверхзвуковыми скоростями и строить атомные электростанции ? Так что , с развитием квантовых компьютеров , действующих по тем же принципам , что и сама Вселенная - ведь на квантовом уровне вещество и информация есть одно и тоже - всё может быть .
   Впрочем , возможно , есть и другой способ . По предположению известного математика Пенроуза , процессы мышления и понимания тесно связаны с предположительными процессами квантования в человеческом мозгу . Для пояснения термина "понимание" Пенроуз приводит такой пример : можно задать компьютеру задачу - "Найти наименьшую сумму двух чётных чисел , не являющуюся чётным числом" . Понятно , что компьютер будет решать эту задачу до бесконечности . Человек же , даже если он не знает , что такого числа нет , но хотя бы понимает разницу между чётными и нечётными числами , сразу догадается , что это невозможно , и решать задачу не будет . Пенроуз также считает , что существует своего рода квант сознания , носителем которого может быть даже неживой предмет . Так вот , к чему всё это ? Если человеческое сознание действительно работает по квантовым принципам , не обязательно перемещаться в мир аниме целиком . Можно попытаться своего рода подключить к нему своё сознание , благодаря уникальному наследию Большого Взрыва - явлению квантовой запутанности . В квантовом мире расстояний не существует . Возможно , что именно там лежит путь в другие миры , лежащие в той же области мироздания , что и наш . Помните , как в Hoshi no Koe ? "Невозможно повзрослеть , не испытав боли . Чтобы понять себя , нужно идти всё дальше от дома - в другие галактики , в другие Вселенные ." Поэтому я буду надеяться на то , что это возможно . Точнее , даже не надеяться . У обычных людей последней умирает надежда . У отаку последней умирает любовь к аниме . Это то последнее , что ещё останется в заключительный момент перед полной и абсолютной смертью , если она когда-нибудь настанет . Поэтому я буду не надеяться , а любить аниме .
  
   Автобус , тем временем , добрался до вершины перевала . Снова болели уши и замирало в груди . На вершинной остановке на сей раз никто не зашёл и не вышел - и мы начали спуск . Как я уже говорил , в направлении Шузенджи дорога куда более широкая и с меньшим количеством поворотов , чем в сторону Хэды . Поэтому нас , время от времени , даже обгоняли . Любопытно , что водитель почти не жал на газ - автобус катился вниз под собственным весом . На середине спуска мы снова заехали в комплекс отдыха , снова долго катались по нему , и на остановке опять никто не сел . Зато я увидел маленький поезд , который ходил по туристической железной дороге вокруг места . Он был действительно настолько маленький , что на скамейках в каждом из трёх вагончиков с трудом помещалось по два человека в ряд . Локомотив , стилизованный под паровоз , грохотал , трясся и чухал - но при этом ехал со скоростью пешехода . Выглядело это несколько нелепо . Конечно , виды оттуда , наверняка , открывались фантастические - но я бы с куда большим удовольствием походил там пешком .
   После выезда из комплекса , автобус выехал на магистральную часть дороги , отличающуюся большим градиентом . Снова уши . Но внизу уже временами виднеется Шузенджи . И примерно через двадцать минут мы уже в городе . Снова маленькие уютные кварталы , снова красный мост - и вот мы прибываем на автовокзал Шузенджи . Кажется , что я уезжал отсюда настолько давно - а ведь прошло меньше четырёх часов . Дружески прощаюсь с водителем . Теперь передо мной стоит выбор - успеть на поезд , который отправляется через несколько минут или остаться и подождать следующего , но при этом покушать . Решаю выбрать второй вариант , тем более , что неизвестно , как оно там сложится дальше . Снова захожу в знакомый 7-Eleven и опять покупаю булочки . Вновь питаюсь на скамейке . Потом навещаю знакомый мусорник и выбрасываю накопившийся мусор . Теперь можно продолжать путь . Поскольку билетных автоматов в Шузенджи не было , то подхожу к кассе и покупаю у девушки (милашка !) билет . Выхожу на перрон . На соседнем пути стоит лимитированный экспресс Одорико - но я , почему-то , не догадался его сфотографировать . Зайдя в свой поезд , уже стоящий у платформы , я сделал снимок 1952 . На соседнем пути виден поезд , только что прибывший из Мишимы . На этот раз , поскольку людей в поезде почти не было , то я сел не боком , а лицом по ходу движения , чтобы увидеть ту сторону , которая была мне не видна по пути сюда . При этом мои колени почти упёрлись в сиденье напротив , хотя рост у меня отнюдь не богатырский . Интересно , что будет , если кто-нибудь попытается сесть напротив . А если это будет какая-нибудь японская школьница . . . Молчи , хентайщик ! До самого отправления так почти никто и не зашёл - и мы тронулись налегке . Первая часть пути , сразу после выезда из Шузенджи , невероятно извилистая , потому что горы ещё очень близко . То и дело впереди видны повороты железной дороги , короткий трёхвагонный поезд , извиваясь по ним , едет пока медленно и можно хорошо рассмотреть крошечные , словно игрушечные станции - и такие же маленькие городки . То и дело - так : поезд въезжает в город , через полминуты уже останавливается на станции , а через полминуты после отправления город уже заканчивается . За городками открывались замечательные виды на горы и , вдалеке - на океан . Я решил сделать видео 1953 . Но в этот момент поезд как раз вырвался на прямой равнинный участок и прибавил ходу . Скоро начало мотать так , что съёмку поневоле пришлось прекратить . Но , делая это видео , я чувствовал тяжёлую , горькую тоску , поскольку это , почти точно , были места , которые я видел в первый и в последний раз в жизни . Даже если мне , когда-нибудь , через много лет , удастся накопить достаточно денег для второго визита в Японию - а даже и это представляется сомнительным - то я навряд ли вновь запланирую визит сюда , в Идзу . По локальной линии Идзу-Хаконе я , скорее всего , ехал в последний раз . . . И , словно бы в ответ на мои мысли , в вагон на очередной остановке зашла японская школьница (были и другие , но они ехали в соседнем) и села с другого борта поезда , по диагонали впереди от меня . Мне было почти не видно её лица - но её профиль в солнечном свете горел так ярко , что казалось , что она светится изнутри . И я , глядя на неё , ясную , столь уверенно выхваченную солнцем из неопределённости и зыбкости окружающего мира , мучился и тосковал при мысли о том , что она проживёт свою жизнь в Японии , делая что-то нужное , и будет , может быть , смотреть аниме или даже его создавать , и что в её сознании , занятом куда более важными вещами , не возникнет и тени мысли о том , что я смотрел на неё тогда и думал о своём .
  
   О чём я думал ? Вдруг вспомнился виденный когда-то сюжет новостей : в апреле 2011-го года , спустя менее чем месяц после землетрясения , в искорёженных цунами школах вручали аттестаты . Тем , кто выжил . В некоторых классах половина учеников молчаливыми портретами смотрели с парт .
  
   Поезд с угрожающим рёвом разгонялся , я резонировал с ним и качался на сиденьи . Маленькие городки начли увеличиваться , сближаться и сливаться один с другими - мы приближались к Мишиме . Потянулись стены , кондиционеры на них , дворики с неизменными велосипедами , бесчисленные переезды - и вот поезд аккуратно поехал по стрелкам , по дугам поворотов . Станция Мишима ! Теперь - искать поезд до Нумазу . Любопытно , что Мишима и Нумазу - два довольно больших города совсем рядом . На поезде между ними всего пять минут . При этом шинкансен останавливается только в Мишиме , хотя Нумазу несколько больше . Склонен предполагать , что это связано с недостатком места . Покупаю билет и нахожу поезд . Любопытно , что на нём написано , что пункт назначения - Нумазу . Неужели он идёт всего одну остановку ? С некоторой опаской захожу внутрь . Народу довольно много , посему стою . Через несколько минут поезд трогается - и , к счастью , именно в ту сторону , в которую мне и нужно . Одна остановка - и мы в Нумазу . На улице уже стоит невероятная жара - и я медленно влачусь по коридорам и галереям в поисках кассы . К счастью , мне даже не приходится выходить из секции JR . Немного доплачиваю за билет и опять нахожу поезд . До отправления ещё около пятнадцати минут , но почти все места уже заняты . С сожалением занимаю боковое - спиной к Фуджи-сан . Интересно , что чем дальше от Токио - тем меньше в поездах английского . В этом поезде местной линии Готемба вообще не было электронного табло , а остановки назывались только голосом - и только на японском . Посему нужно было быть очень внимательным , поскольку я не знал , является ли Готемба конечной , да и к тому же боялся перепутать её с какой-нибудь Шин-Готембой , Нишиготембой , Хигашиготембой , Минамиготембой или Китаготембой . Хотя Китаготембы там быть уж никак не могло , поскольку мы ехали с юга и немного с востока . Я , от усталости , поначалу , как назло , стал засыпать , но усилием воли взбодрился и продолжил смотреть . Долина Готембы очень красива . Для Японии она весьма широка и просторна , окружена высоким крутыми горами . Временами они освещались выходящим из-за облаков солнцем - погода к вечеру становилась облачной - и на них красиво выделялись огромные белые опоры линий электропередачи . К сожалению , сделать её фотографию мне не удалось . Из поезда было не очень удобно , а когда приехали в Готембу , которая действительно оказалась конечной , то вид закрывали здание станции и приподнятая на эстакаду железная дорога . Но зато на станции я сделал снимок 1954 . Вот на этом поезде я приехал . Я хотел истыкать мудрую морду поезда жалами поцелуев , но постеснялся . 1955 - а вот так выглядит станция Готемба . К счастью , автовокзал - а в Кавагучико нужно ехать на автобусе - искать не приходится , поскольку он совсем рядом . Пожилая японка в окошечке кассы хорошо говорит по-английски и извиняется за то , что автобус только через сорок минут , в 15:50 , как будто сорок минут - это такое уж большое время . Это время нужно использовать максимально . Поскольку искать , где подешевле , уже некогда , то я , увидев через дорогу закусочную с нарисованными на окнах сэндвичами , туда и пошёл . Питание оказалось , как говорится , вкусным и полезным . Правда , попутно я оценил преимущество дверей с кнопками . Здесь двери оказались с обычным фотоэлементом , поэтому , когда кто-нибудь проходил мимо , то в них врывался ветер , ставший к тому моменту дольно сильным - и мне приходилось хватать упаковки от еды , чтобы они не улетели . У бедного персонала со стойки то и дело падали рекламные плакаты . После еды я ещё долго искал туалет , который оказался в подвале . Но вот я снаружи . Поскольку я был совсем недалеко от Фуджи-сан , которой , увы , было не видно , то ли из-за облаков , то ли из-за домов , то я решил прочитать стихотворения Маяковского , который является одним их моих самых любимых поэтов . Но для этого мне нужно было забраться на трансформаторную будку , которой поблизости не было . К тому же , я стеснялся читать вслух . Поэтому я решил всего лишь вспомнить о них . Я вспомнил два любимых стихотворения Маяковского , а также стихи собственного сочинения , посвящённые совершенству Прекрасного аниме . Мне кажется , что было бы справедливо привести все стихотворения здесь , поскольку они очень и очень соответствовали моему настроению на тот момент . Первое из них - это стихотворение "Война объявлена" .
  
  " "Вечернюю! Вечернюю! Вечернюю!
  Италия! Германия! Австрия!"
  И на площадь, мрачно очерченную чернью,
  багровой крови пролилась струя!
  Морду в кровь разбила кофейня,
  зверьим криком багрима:
  "Отравим кровью игры Рейна!
  Громами ядер на мрамор Рима!"
  С неба, изодранного о штыков жала,
  слезы звезд просеивались, как мука в сите,
  и подошвами сжатая жалость визжала:
  "Ах, пустите, пустите, пустите!"
  Бронзовые генералы на граненом цоколе
  молили: "Раскуйте, и мы поедем!"
  Прощающейся конницы поцелуи цокали,
  и пехоте хотелось к убийце - победе.
  Громоздящемуся городу уродился во сне
  хохочущий голос пушечного баса,
  а с запада падает красный снег
  сочными клочьями человечьего мяса.
  Вздувается у площади за ротой рота,
  у злящейся на лбу вздуваются вены.
  "Постойте, шашки о шелк кокоток
  вытрем, вытрем в бульварах Вены!"
  Газетчики надрывались: "Купите вечернюю!
  Италия! Германия! Австрия!"
  А из ночи, мрачно очерченной чернью,
  багровой крови лилась и лилась струя. "
  
   Затем следует отрывок из поэмы "Я" , глава "Несколько слов обо мне самом" .
  
  "Я люблю смотреть, как умирают дети.
   Вы прибоя смеха мглистый вал заметили
   за тоски хоботом?
   А я -
   в читальне улиц -
   так часто перелистывал гро̀ба том.
   Полночь
   промокшими пальцами щупала
   меня
  и забитый забор,
   и с каплями ливня на лысине купола
   скакал сумасшедший собор.
   Я вижу, Христос из иконы бежал,
   хитона оветренный край
   целовала, плача, слякоть.
   Кричу кирпичу,
   слов исступленных вонзаю кинжал
   в неба распухшего мякоть:
   "Солнце!
   Отец мой!
   Сжалься хоть ты и не мучай!
   Это тобою пролитая кровь моя льется дорогою дольней.
   Это душа моя
   клочьями порванной тучи
   в выжженном небе
   на ржавом кресте колокольни!
  Время!
   Хоть ты, хромой богомаз,
   лик намалюй мой
   в божницу уродца века!
   Я одинок, как последний глаз
   у идущего к слепым человека!""
  
   Впечатление , производимое этими стихами , было невероятным и грозным . Затем я также прочитал своё стихотворение "Вперёд" .
  
  Вперёд , Святое Аниме !
  С тобою сердце ищет боя .
  Ты сквозь эфир идёшь ко мне
  И создаёшь во мне Героя .
  
  Святое Аниме , вперёд !
  От пыльной жизни обессилев ,
  С тобой отаку не умрёт ,
  С тобою все мы победили .
  
  Вперёд же , Аниме Святое !
  Ты наш единственный оплот ,
  И , словно Солнце золотое ,
  Восходишь из Восточных вод .
  
   Я нарочно упомянул о своём стихотворении после произведений Маяковского , а не до , чтобы было ясно видно , насколько же мои стихи пока уступают работам признанных мастеров . Необходимо хорошо понимать крайнюю важность самосовершенствования .
   Завершив это я , шатаясь и содрогаясь всем телом , двинулся к автовокзалу - и после нескольких минут ожидания подошёл автобус . Внешне выглядел он , конечно , покруче , чем у Tokai Bus , но водитель , хоть и вполне вежливый , настолько дружелюбным уже не был . Вот что значит богатая "Фуджи-Кью" . Да , чем больше средств , тем меньше душевности . . . Впрочем , не понимаю , чем это имярек-сан недоволен ? Разве всё не идёт идеально , лучше , чем в мечтах ? Разумеется ! Опрометчиво занимаю место справа , то есть не с той , стороны , где должна быть Фуджи . И ещё через несколько минут мы отправляемся в Кавагучико .
   Готемба , как выяснилось , город довольно большой , хотя по карте этого и не скажешь . Автобус долго вилял из стороны в сторону по квадратам кварталов , пока не выехал на магистральную улицу . Но и здесь светофоры задерживали его движение каждые несколько минут . Уже тут , в Готембе , начал ощущаться небольшой подъём , который стал гораздо более заметным , когда город остался позади , и мы устремились по шоссе на север . Скорее всего здесь , между Готембой и Кавагучико , находится очень большая спортивно-рекреационная территория , поскольку постоянно встречались многочисленные отели , комплексы отдыха , спортивные площадки и так далее . Местность , несомненно , гораздо более облагороженная , чем в Идзу , но , честно говоря , по-деревенски милая непосредственность Хэды была ближе моему сердцу . Преодолев относительно небольшой участок по магистрали , автобус по развязке непередаваемого словами вида свернул на другую дорогу , непосредственно на перевал . Подъём стал ещё круче - и снова заболели уши . Вообще , это ощущение заложенных ушей меня в Японии преследовало постоянно . Правда , градиенты здесь , всё-таки , были помягче , чем между Шузенджи и Хэдой . Дорога тоже была куда шире , поэтому автобус , входя в повороты , практически не снижал скорости , из-за чего я постоянно заваливался то туда , то сюда . С моей стороны должны были бы , по идее , открываться захватывающие виды на спускающуюся к морю долину Готембы , но увы , сразу за дорогой начинались столь густые заросли кустарника , что сквозь них , скорее всего , человеку было бы не продраться . За весь подъём в них так и не возникло ни одного просвета , поэтому долины я не увидел . Как не увидел и Фуджи-сан , хотя , по сути дела , подъехал к ней вплотную . Перевал , на который лез автобус , был седловиной между ней и соседней горой . Но слева виднелись лишь сплошные нагромождения облаков . Как говорят сами японцы : "Фуджи-сан - очень скромная гора и редко показывает себя людям ." Поэтому так и получилось , что та фотография , сделанная ещё утром в Мишиме - как давно , кажется , это было ! - так и осталась единственным снимком Фуджи с относительно близкого расстояния .
   Есть ещё одна вещь , ставшая одним из лейтмотивов моего движения из Готембы в Кавагучико , и о которой обязательно нужно упомянуть . Велосипедисты ! Их огромное количество . Ну , может быть , будь я из Франции или Италии , где люди по вечерами собираются сотнями только для того , чтобы прокатиться до ближайшей горы и разыграть её , то мне , наверное , так бы не показалось . Но по сравнению с Латвией их действительно невероятно много . Тренируются как в одиночку , так и группами , подпираемые сзади техничками . Честно говоря , удивительно , что при такой массовости и при таком уровне - а многие были не менее чем categorie diletanti и вполне могли участвовать в гран-фондо - Япония до сих пор не выиграла этап на Гран Туре и вообще относительно малоуспешна в велоспорте . Например , в Про-Туре от Японии участвует ровно столько же человек , сколько и от Латвии , то есть два .
   Я был в автобусе , поэтому не мог поддерживать их , крича "Всего четыре километра до вершины , терпеть !" . Но морально я был с ними и даже делал стопами такие движения , как будто подкручивал .
   Вершина перевала находится на высоте примерно 1160 метров над уровнем моря . Следовательно , это самая высокая точка , которой я достиг в Японии , если , конечно , не считать перемещений над ней на самолёте . Затем начинается короткий и довольно агрессивный спуск , который довольно скоро прерывается большой полкой по берегу прекрасного горного озера . При подъезде к озеру автобус зарулил на остановку , и я , спохватившись , сделал снимок 1956 . Как на этом , так и на том берегах озера можно заметить многочисленные дома отдыха и санатории . Следующая фотография 1957 сделана с перекрёстка в пятидесяти метрах от остановки . Любопытные у японцев мотоциклы (под светофором) . Далее идут виды озера (1958 - 1960) . Интересно , что по озеру плыл корабль в виде огромного лебедя . На снимке 1960 можно разглядеть его голову , возвышающуюся над машиной .
   Далее озеро закончилось , пошли небольшие городки , и вскоре открылся потрясающий вид на большую долину , в которой лежал Кавагучико . Правда , автобус вскоре свернул на городской спуск и стало видно не так хорошо . Затем поворот налево - и вот мы приехали на станцию Fujisan . Автобус не без труда влез в подъём к привокзальной площади , отличающийся на редкость экстремальным градиентом . Любопытно , что здесь , помимо объявления остановки , ещё и предупредили , что те , кто направляется в Fuji-Q Highland , не выходили , потому что он будет только на следующей остановке . Затем автобус продолжил движение по той же улице , что до этого . Можно было наблюдать очень красивые виды мостов и эстакад идущей неподалёку железнодорожной линии Фуджикью , по которой мне ещё предстояло ехать . И вот впереди , на фоне прекрасной долины , внезапно открылись похожие на торчащие из земли скелеты каких-то сверхгигантских динозавров , конструкции парка аттракционов Fuji-Q Highland . Вид был завораживающий , но сфотографировать его я не мог , поскольку нужно было готовиться к выходу .
   И вот я в Кавагучико . На фотографии 1961 видны переезд через линию Фуджикью и , сразу за ним - парк аттракционов . Зачем я сюда приехал , если никогда не любил аттракционы ? Моей целью была всего одна из многих частей парка - знаменитый Evangelion World , полностью посвящённый самому известному аниме в мире . 1962 - у входа . Покупка билета не вызывает затруднений - и вот я внутри (1963) . Слышны восторженные и патриотические возгласы людей , катающихся на невероятном количестве каруселей , американских горок и прочих аттракционов , названия которых мне даже неизвестны . Солнце уже заходит - и я снимаю закат через сеть парковых конструкций (1964) . 1965 - ещё один вид парка , точнее , одной из его частей . Людей там много , преимущественно японцев молодого поколения . Но встречаются и гайкокуджины . По-моему , это единственное место за пределами Токио , если не считать аэропорта , где я видел иностранцев . Немного поплутав по парку , нахожу Evangelion World . Вот он : 1966 , 1967 . На пару минут останавливаюсь , что унять вполне понятное волнение , затем вхожу . За вход в Eva World нужно доплатить ещё 800 йен , но я об этом уже знал , поэтому каким-то сюрпризом это не стало . На всякий случай уточняю , можно ли фотографировать - хотя уже и так знаю из Интернета , что можно - и получаю подтверждение , что да . いくぞ!Место , конечно , фантастическое . Сразу после входа - модель Евангелиона-01 (1968) с рисунками Ев 01 и 02 (1969 , 1970) . 1971 - стол Гендо и монументы SEELE ! 1972 - Ева-02 в натуральную величину и в пробуждённом состоянии , которая проламывает стену . Хотя , насколько мне помнится , проламыванием стен увлекалась в основном Ева-01 . 1973 - 1976 - настоящие коридоры NERV в Геофронте ! 1977 - ааа !!! Рей-сама и Аска-сан в лифте !!! 1978 - лифт . 1979 и 1980 - снова Рей и Аска в лифте ! 1981 - невероятно ! Рей-сама в раздевалке ! А это ничего , что посторонним разрешается подглядывать ? Хотя Рей-то это , как раз , не особо беспокоило . Хорошо , что это была не Аска . И вот , наконец-то , 1982 - первая фотография настоящего Евангелиона-01 ! Находясь уже в состоянии , близком к дикому восторгу , я начал его фотографировать (1982 - 1991) . Он действительно именно такой , как я его и представлял . Честно говоря , временами смотреть на него было довольно страшно , поскольку физически чувствуешь исходящую от него угрозу . Начинаешь понимать , что почувствовал Синдзи тогда , в первом эпизоде . Далее я пошёл в музей "Евангелиона" (1993 - 2005) . 1995 - Боже мой ! Настоящее пилотное кресло Евангелиона ! Как жаль , что нельзя было его испытать . 1997 - система самоуничтожения . 1998 - карта места действия . 2000 - система контроля . 2002 и 2003 - вид сверху . К сожалению , верхняя часть кресла находилась уже довольно высоко , поэтому приходилось сильно задирать руки , что повлияло на качество фотографий . 2005 - аааааа !!! Аска-сан в натуральную величину !
   Идём далее ! 2006 - фотобудка . 2007 - Каору-кун на фоне космоса ! 2008 - выход в магазин , но до него пока ещё далеко . 2009 - AT-поле ! 2010 - не совсем понял . 2011 - снова у входа . 2012 - проект комплементации человека . 2013 - Рей-сама ! 2014 - схема всего места . Далее я пошёл на второй круг (2015 - 2019) . 2016 - Кадзи-сан ! Насколько я понял , любая девушка может сесть на лавочку и косплеить Майю . Эх , жаль , у нас на UniCon"е такой штуки нет .
   2020 - 2039 - вторая сессия снимков Евангелиона-01 . Я фотографировал и фотографировал . В фотоаппарате садились батарейки , я выбрасывал их пружиной , словно патроны из обоймы , стараясь не попадать в проходящих японцев . Наконец-то я вправду оказался в аниме ! Что могло быть лучше этого ? Только одно - видео 2045 . Это самое длинное видео , которое я сделал в Японии . Оно идёт почти шесть минут , но оно по-настоящему бесценно для всех серьёзных отаку и поклонников NGE , ибо показывает попытку неудачной активации Евы-01 ! Я понимал , что она может опять сорваться с катушек и уничтожить всех нас , но , тем не менее , продолжал снимать , чтобы предоставить всем отаку эту неизмеримо важную информацию . Но , к счастью , чего-то подобного не произошло и я получил возможность уйти на третий (или , может быть , уже восьмой ?) круг (2039 - 2064) . 2042 - сфотографировал себя в коллекционной майке по NGE . 2043 - не совсем понял , что это . Вроде бы момент из первого эпизода , но где же Ева-01 ? 2044 - Каору-кун играет на рояле . 2046 - прощальный снимок Евы-01 . 2047 - поезда по NGE . 2050 - Мисато-сан ! Этот снимок я ещё вспомню , но не скоро , на пятый день . 2055 - настоящее Копьё Лонгилия ! 2059 - проходная . 2061 - а это мы с Рей ! Наконец-то решился с ней сфотографироваться ! Правда , я боялся получить пинка от Аски-сан , потому что я её загородил , но , видимо , ей лень было тратить силы на какого-то отаку .
   И вот , к сожалению , приходит пора выходить . 2065 - снимок из коридора , ведущего в магазин . Магазин , конечно , тоже потрясающий . Кажется , там можно найти чуть ли не всё , что только когда-либо было выпущено по NGE . Но мне , к тому времени , уже нужно было экономить и деньги и место в сумке . Поэтому я ограничился тем , что купил ручку с символикой NGE . При покупке я не удержался и с просил у продавца , можно ли пить LCL . Он не понял меня и решил , что я спрашиваю , есть ли у них LCL , и сказал , что нет . Я несколько досадовал на себя за то , что задавал такие вопросы , но уже ничего нельзя было сделать . Я не решился фотографировать в магазине , но напоследок не удержался и от выхода всё-таки сделал снимок одного из углов (2066) . И вот я снова в Fuji-Q Highland (2067) . Постояв некоторое время в шоковом состоянии , я , более или менее , пришёл в себя - и понял , что пора возвращаться . . . По пути к выходу , который я , опять-таки , нашёл не сразу , сделал ещё несколько фотографий (2069 , 2070 , 2073) и видео (2068 , 2071 , 2072) . Особенно понравились гигантские манеки-неко золотого цвета на снимке 2073 . Интересное это , всё-таки , место - Fuji-Q Highland . . .
   Подойдя к выходу , я обнаружил , что можно выйти как "на улицу" (хотя мы и до этого были не в помещении) , так и непосредственно на станцию . Интересно , что билетных автоматов здесь не было - билеты продавал человек . Я привычно спросил у дежурного о номере платформы - и оказалось , что здесь всего один путь и одна платформа . Правда , как выяснилось , поезда нужно было ждать долго - сорок одну минуту . Пожалуй , это был единственный случай за всё время в Японии , когда я столкнулся с тем , что поезда ходят редко . 2074 - снимок со станции . В окне справа видно того самого дежурного , с которым я говорил .
   Так вот , в таком довольно долгом ожидании , может быть , не было бы ничего плохого , если не учитывать того , что вечером вдруг стало невероятно холодно . К счастью , выйдя на перрон , я увидел , что там есть небольшое помещение для ожидания с закрывающимися дверьми . Туда я и вошел . Устал я уже довольно сильно , но спать мне не хотелось . Сначала в помещении почти никого не было , но постепенно оно заполнялось людьми , так что в конце некоторым даже пришлось стоять . Рядом со мной сидели какие-то симпатичные парень и девушка , которые о чём-то тихонько переговаривались между собой . Скорее всего , то были влюблённые , ибо они не избегали касаться друг друга . Я , разумеется , сразу же вообразил , что это брат и сестра , которые , полюбив друг друга , бежали из дома , чтобы совершить 心中 (shinjuu) , Священное самоубийство возлюбленных , тем более что знаменитый лес самоубийц Аокигахара находился отсюда менее чем в тридцати километрах по прямой , но перед смертью решили сходить в Fuji-Q Highland . Хотя , конечно , навряд ли это было так . Вообще , 心中- это моё любимое японское слово . Первый кандзи означает "сердце" , а второй "внутри" . Когда оно произносится как "shinchuu" , оно означает "истинный мотив" или "суть мнения" , но при этом оно же "shinjuu"- 'двойное самоубийство' . "Внутри сердца" . Иными словами - самое истинное , что только может быть . Да , да , так . . . Выше этого , наверное , уже ничего быть не может .
   . . . Тем временем прошёл встречный поезд в Кавагучико . Через некоторое время люди уже потихоньку начали вытягиваться на перрон . Подождав немного , вышел и я . Стало уже очень холодно , но , к счастью , поезд был уже слышен где-то за поворотом . И вот он подошёл . Маленький , всего три вагона , и на вид довольно старый . Но внутри всё было на уровне , разве что не было электронных табло . Но ехать предстояло до Оцуки , а Оцуки - конечная , так что можно было не опасаться того , что проедешь мимо . Народу было довольно много и почти все сидячие места оказались заняты . Я сел на боковое , правым боком по ходу движения . Место было около самой двери и на остановках сильно тянуло холодом , но я радовался уже и тому , что сижу . Точнее сел-то я левым боком , по дело в том , что линия Фуджикью является довольно оригинальной . Она схематично напоминает букву "У" . Из-за нехватки места следующая станция после Fuji-Q Highland , то есть Фуджисан , мимо которой я сегодня уже проезжал на автобусе , является тупиковой . Поезд заезжает туда , стоит три-четыре минуты , пока машинист переходит в другой его конец , а затем по всей линии идёт уже словно бы в направлении , противоположном предыдущему . И вот мы выезжаем уже и из Фуджисан . В последний раз мелькают за окнами огни Fuji-Q Highland . Прощай , прощай ! Поезд идёт небыстро , остановки часты . Боковое сиденье имеет ещё одно преимущество . Места в поезде тоже очень мало , так что сидящим неподалёку лицом друг к другу европейцам приходится ужасающим образом подгибать ноги , чтобы не толкаться . Я от такой необходимости избавлен . Так даже удобнее смотреть в окно , или , в моём случае - в дверь . Почему-то никогда до этого момента я не чувствовал себя настолько в Японии , как сейчас . Все окрестности линии Фуджикью представляют собой один сплошной город . Вот они , те самые , до боли знакомые по аниме синие отсветы на зданиях от фонарей ! Я так и представлял себе , как за их стенами сидят за столами ученики японских школ . Я должен был быть здесь - но я не мог , и поезд неторопливо нёс меня вперёд . На одной остановке в поезд зашли две японских офисных служащих и остановились как раз напротив меня . Я как посмотрел на них - у меня чуть челюсть не упала . Потому что это были действительно картинки . Пожалуй , если бы кто-то захотел косплеить идеальных японских офисных служащих , ему стоило бы сейчас быть здесь , чтобы посмотреть на то , "как это делается" . А ведь они не косплеили , они были . И снова , как тогда , в первый день , на площади перед Уэно : человек не может быть настолько же прекрасен , как герой аниме . Но перед моими глазами были два живых опровержения этого тезиса .
   По увеличению высотности зданий было ясно , что мы приближаемся к Оцуки . И вот мы здесь . 2075 - поезд и станция . Это была последняя фотография за весь день - но сам день был ещё далеко не закончен . Ехать предстояло ещё долго . Коммуницирую с дежурными , которые показывают мне путь в секцию JR . Там снова короткие переговоры (интересно , почему в JR по-английски говорят только девушки ?) . Выясняется , что мне нужно купить самый дорогой билет за 1890 йен . Поезд пойдёт только до Такао , но в Такао я смогу , не покупая дополнительного билета , пересесть на поезд до Токио . По вполне оформившейся традиции - покупаю билет и нахожу поезд . По сути дела , он не отличается от обычного Токийского - те же сиденья боком и та же исчерпывающая информация на табло над дверями . По соседнему перрону бегут на пешеходный мостик люди , чтобы тоже успеть . Интересно , что в вагоне много людей , вместе с которыми мы ехали по линии Фуджикью . Мне снова удаётся посидеть . Любопытно , что как-то так получилось , что на той стороне , где сидел я , были только парни , а на противоположной - только девушки , которые , понятно , были в юбках околоанимешной длины . Так что мне в течении почти часа пришлось созерцать целый ряд ног . Можно было бы смотреть в окно , но , в отличии от Фуджикью , главная линия Чюо идёт , по большей части , на удалении от городов , поэтому за окном почти всё время стояла сплошная темнота . Оглядываясь по сторонам , я в очередной раз удивился тому , насколько же японцы быстро засыпают . Не прошло и пару остановок после отъезда из Оцуки , как треть вагона уже спала . При этом они никогда не пропускают своих остановок . Наверное , это должно быть очень изнурительно - поддерживать внутреннюю дисциплину даже во сне .
   По прибытии в Такао выяснилось , что до поезда в Токио , который уже стоял на соседнем пути , всего две минуты , и все дружно ломанулись туда через перрон . Я уже от усталости не доверял себе , поэтому , на всякий случай , спросил у машиниста , который подтвердил - поезд до Токио . Я оказался в последнем , одиннадцатом вагоне , где вновь увидел множество лиц , знакомых ещё по ожиданию на станции Fuji-Q Highland .
   Такао знаменит своими природными видами - а я приехал туда поздним вечером и пробыл всего две минуты , поставив тем самым рекорд краткосрочности пребывания в каком-либо японском месте . Эх . . . Поезд уже ехал по большому Токио , и на этом участке главной линии Чюо вновь царил непрерывный город . Почти сразу люди начали выходить и мне , довольно скоро , удалось занять сидячее место . Я сидел , наблюдая за разными интересными людьми . Ближе всего ко мне была группа японских пенсионеров с рюкзаками . Мне , почему-то , казалось , что они ехали в какой-то отдалённый онсен , хотя навряд ли бы кто-то стал это делать ночью. И тут вдруг следующей остановкой объявили . . . Кичиджёджи !!! Вы понимаете ? Кичиджёджи ! Одна из главных целей моего визита в Японию , куда я , по плану , должен был оправиться на пятый день ! И вот я , внезапно , неподготовленным , оказываюсь здесь ! Хотя , правильно , мы ведь едем по главной линии Чюо - мог бы и сам догадаться . Но ведь сейчас ночь , поэтому я , наверное , почти ничего не смогу рассмотреть . Несколько ободрённый этим рассуждением , я более-менее спокойно перенёс остановку в Кичиджёджи . Но ведь получается , что где-то дальше будет и Накано ? И действительно , следующая - Накано ! Ну и дела . Мужественно преодолеваю и Накано , а дальше - Shinjuku ! Yes ! Время уже такое , что даже там людей не так много . В смысле - ограждения не ломятся под напором толпы . Проезжаем Shinjuku - и я впервые оказываюсь в той части линии , что идёт поперёк Токио . Вот уже и Очяномидзу ! Канда ! Тут я не догадался , что мог бы выйти и пересесть на Яманоте уже в Канде , и поехал в Токио . Хотя , конечно , было интересно посмотреть на станцию Токио таким поздним вечером - было уже в районе одиннадцати . Людей всё равно прилично - и в поезде Яманоте приходится стоять . Канда . Акихабара ! Потом Окачимачи ! И вот я в Уэно . Тут меня начал беспокоить вопрос : мне сказали , что по моему билету я смогу доехать до Токио - но ничего не сказали про последний отрезок до Уэно . Вот сейчас билетный автомат возмутится . . . Но ничего такого не произошло . Я отдал билет и вышел в ночной город . Я боялся , что замёрзну - но в Токио оказалось невероятно тепло ! Некоторое время я искал причину , пока не додумался до ответа , невозможного для Латвии . Всё дело было в разнице в высоте . Станция Fuji-Q Highland находится примерно на высоте в 780 метров , в то время , как Токио - почти на уровне моря . Асакуса-дори . У меня ещё хватило сил на то , чтобы зайти в Mc"Donalds . Я добрался до гостиницы за несколько минут до полуночи и рухнул спать . Я знал , что завтра я смогу снова проснуться в этой мечте .
  
  "I wanna have the same last dream again ,
  The one where I wake up and I'm alive .
  Just as the four walls close me within ,
  My eyes are opened up with pure sunlight .
  I'm the first to know ,
  My dearest friends ,
  Even if your hope has burned with time ,
  Anything that's dead shall be re-grown ,
  And your vicious pain , your warning sign ,
  You will be fine ."
  
  Angels and Airwaves , "The Adventure" .
  
   Часть 4
  
   День четвёртый в Великой Японии . . . После вчерашнего позднего возвращения я позволил себе поспать подольше и проснулся уже после девяти . Погода вновь изумительна (2076) .
   Перед выходом на улицу решаю немного пофотографировать в гостинице, благо Tsukuba это заслужила . 2077 - коридор на девятом этаже . Справа в углу видна моя дверь с номеров 904 . Прямо - номер 905 . Именно с японцем из этой комнаты мы и столкнулись дверьми на второй день . 2078 - маленький гостиничный лифт .
   Традиционный утренний визит в Sukiya , где я , кажется , впервые попробовал гюдон . Довольно вкусно , но с каре-райсу , конечно , не сравнить .
   Далее возвращение в гостиницу для того , чтобы переодеться . На этот раз из недр сумки извлекается коллекционная майка с Мами-сан , которую я тоже надеваю впервые . После спуска на лифте оставляю ключ на ресепшене , попутно в очередной раз отбившись от предложений "rumu kuriningu" . И вот , снова - Асакуса-дори . Асакуса-дори , как я к ней привык - и как мне её теперь не хватает . . . Поскольку я вновь направляюсь на центральную станцию Токио , то мне опять предстоит преодолеть четыре остановки по кольцевой линии Яманоте . 2079 - вид на главную станцию Уэно , который я снял с пешеходной площадки над станционной площадью . Далее привычно следую к боковому входу . Кстати , через главный вход я , почему-то , так ни разу и не зашёл . На сей раз обхожусь вообще без помощи дежурного , покупаю билет , нахожу платформу и спускаюсь на неё . Час пик , похоже , уже заканчивается , народу много , но не чрезмерно . Через две минуты должен был подойти мой поезд Яманоте , а на соседнюю платформу , тоже через две - поезд синей линии (ну куда же она ведёт ?) , идущей в том же направлении . И когда я увидел эти поезда , уже тормозящие перед станцией со всего хода - вот тогда я и понял , что понятие "относительность одновременности" в Японии не действует . Эти поезда пришли невесть откуда , из разных концов Токио - но разница между ними была ... два-три метра . В смысле - один поезд всего на пару метров опережал другой . Я не представляю , как японцы тренируют своих машинистов , но наверное , даже на автоматических линиях , управляемых компьютерами , нельзя достичь подобной точности . Вхожу в поезд . На сей раз я оказываюсь в одном из последних вагонов , но не в одиннадцатом . Поехали . Поезд синей линии по параллельному пути следует с нами , как привязанный . Флуктуации минимальны . То один то другой состав выходит чуть вперёд - но ни разу за весь путь разница не достигает и половины длины поезда . После Акихабары вообще начинается что-то невероятное . В Японии я уже привык к чудесам - но когда видишь себя в вагоне поезда , а по соседнему пути едет другой состав с той же скоростью , что и ты , а с другой стороны идут два поезда в противоположном направлении , а когда они проходят , то оказывается , что за ними в твоём направлении едет ещё один - то рот , поневоле , начинает открываться . Дальше - лучше . Линии начинают сплетаться воедино . На соседних путях - стремительный стрелопролёт шинкансенов в неизведанные пространства Прекрасной Японии ! Мне хотелось петь от восторга . Но ведь не в поезде же . Едущие рядом японцы все , как один , смотрят в экраны своих телефонов . Кажется , я уже говорил , что они в поездах либо изучают что-то в телефонах либо спят . Нет бы смотреть в окно , когда там такое творится ! Японцы всегда такие вежливые и многие носят гигиенические маски - но при этом чавкают во время еды и не прикрывают рот рукой , когда зевают или чихают . Любопытно , что единственные , кто всегда прикрывает - это японские школьницы . О , японские школьницы так прекрасны , когда чихают ! Впрочем , как и во время выполнения любых других действий .
   Дружно прибываем на станцию Токио . На сей раз я здесь не пересаживаюсь , а выхожу . Интересно , что в Японии практически все выходы имеют свои названия , что , как я уже говорил , сильно облегчает японцам навигацию . Даже если выходы в пяти метрах один от другого , то один из них обязательно называется , например , Северным , а второй - Южным , и так далее . 2080 - вот мой выход . Да . Мой первой целью этого дня являлся Императорский Дворец ! Я - большой фан Императора , потому что он очень пожилой и очень мудрый . Император - это как Отец ! Я надеюсь , что после его смерти многие достойные сыновья Великой Японии мужественно совершат благородное цуйфуку , чтобы доказать свою верность делу развития страны и продемонстрировать силу своего духа .
   И вот (2081) - знаменитый вид на центральный токийский вокзал . Место действительно популярное . Вокруг с мольбертами расположились несколько художников , которые его рисуют .
   Я слишком долго ждал того , чтобы встретиться со всем этим . Как справедливо было замечено на каком-то аниме-форуме , Япония - это "сказка на любителя" . Если вы пытаетесь понять и принять её для себя , осознавая её непрерывность и неделимость - тогда для вас Япония действительно станет сказкой . Такой же , какой она стала для меня . Для иностранцев в Японии возможны лишь три статуса - эбису , гайджины и гайкокуджины . Я делал всё , чтобы доказать , что являюсь достойным почётного статуса гайкокуджина , высшего из возможных . Сейчас я хотел бы визуализировать своё ожидание встречи с Японией . Ниже будет представлен ряд , состоящий из 3740-ка точек , что соответствует 3740-ка дням ожидания встречи с Японией , и 6-ти восклицательных знаков , что соответствует 6-ти дням в ней : .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... .................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................!!!!!!
  
   Императорский Дворец расположен совсем рядом - нужно всего лишь пройти от станции чуть вперёд . Насколько я знаю , здесь наиболее престижный район , в котором расположены офисы самых крутых компаний (2082) . Вот Shin-marunouchi building (2083) . Не могу сказать , что это такое , но название до этого уже где-то слышал . Далее следует 2084 . Это , кажется , первый и последний раз в Японии , когда я увидел здание в старинном европейском стиле . И вот я выхожу к каналу , окружающему резиденцию (2085 и 2086) . 2087 - 2089 - мост , ведущий в комплекс . Помнится , меня очень удивило то , что нигде нет никакой охраны . И вообще никого . 2090 - 2092 - виды из прохода . И тут неожиданно выясняется , что это вовсе ещё не резиденция , а парк перед ней ! Фотографии из парка - это снимки с 2093 по 2098 . Прямо скажем - очень красиво , пусть и не совсем в моём духе . Далее я выхожу к дороге , за которой уже виден ров , окружающий замок - и тут происходит нечто фантастическое ! Как вы помните , я довольно большой фан велоспорта . И надо же такому случиться , что я увидел в Японии веломарафон ! Эх , какая жалость , что я сам не мог поучаствовать ! Но я , разумеется , сейчас же начал его снимать (2099 - 2105) . Насколько я понял , это был любительский марафон , организованный в формате городского критериума (примерно как наш Рижский в предыдущие три года) . Затем я аккуратно перешёл через дорогу и оказался на огромной стоянке , на которой , почему-то , не было ни одного автомобиля . В будке на краю стоянки нёс вахту страж . Я подошёл к нему и от него узнал , что для того , чтобы войти в открытую часть , нужно повернуть направо и пройти немного вдоль берега . Так я и сделал . 2106 - вид на заградительный канал и внешние укрепления закрытой части . Здесь охраняется покой Императора . Глядя на это я вспомнил историю , произошедшую пару лет назад . От толпы , собравшейся около замка , внезапно отделился один из японцев , который , сняв тяжёлые одежды , мужественно бросился в воду канала , однако , переплыв его , был задержан стражей . На вопрос о причине своих действий он ответил : "Я пришёл видеть Императора ." В новостях сообщалось , что он должен будет понести наказание . Помнится , тогда я ещё подумал - зачем же его наказывать ? Может быть он , движимый уважением к Императору , прибыл издалека , чтобы с благоговением припасть устами к его стопам и , может быть , даже получить от него какое-нибудь приказание . Как было бы здорово хоть раз в жизни получить приказ Императора ! Но , увы , это невозможно . . . Если говорить о наименовании Императора , то я до сих пор не могу понять , как же более правильно - микадо или тэнно . Поэтому я предпочитаю вариант "тэнно" .
   Итак , я двинулся вперёд . 2107 - вот сюда , в Восточный сад Императорского Дворца я и иду . По пути я ещё немного пофотографировал веломарафон (2108 и 2109) . 2110 - впереди уже видна открытая для посещении я часть Дворца . 2111 - ворота Отэ-Мон . 2112 - мост через канал . 2113 - и вот я внутри . Это уже вид на ворота с другой стороны . Фотографии с 2114 по 2116 сделаны из своего рода проходной или , как я её называл , шлюза , между двумя стенами . Вход в открытую часть дворца бесплатный , но нужно получить жетон , а потом , при выходе , отдать его обратно . Получаю жетон и с волнением прохожу внутрь . И начинается долгая прогулка по Императорскому Дворцу . . . Я успел посмотреть далеко не всё - на это физически не было времени . Красота и спокойствие Императорской резиденции очень тонки и сложны для восприятия . Необходимо довольно длительное время , чтобы после летящего мегаполиса Токио войти в совершенно другой ритм бытия . Наверное , для японцев это не составляет большой проблемы - но я-то европеец . . . Я тихо шёл вперёд по дорожкам Сада . 2117 - 2131 - это путь от входа до внутренней стены бастионов . Как вы можете заметить , среди посетителей очень много иностранцев всех национальностей . Токио - один из важных центров притяжения для всего мира . 2132 - 2134 - хозяйственные постройки и аллеи у стен . Далее начинается подъём на бастионы (2135 - 2142) . Градиент весьма впечатляющий и у меня , под влиянием недавно виденного веломарафона , всё время возникала не вполне уместная мысль о том , что было бы неплохо здесь поездить на велосипеде . На снимке 2136 виден большой охранный домик Obansho . 2143 - и вот я в центральной части . Умение японцев создавать вот такие оазисы тишины и спокойствия среди огромных городов общеизвестно и не может не восхищать . Снимки 2144 - 2168 - это прогулка по верхней части Дворца . Интересно , что на фотографии 2161 видна патрулирующая полицейская машина . Хочу особенно выделить снимок 2165 , поскольку на нём запечатлена каменоломня Дворца , сделанная из камня , добытого на полуострове Идзу , где я побывал не далее как вчера !
   2169 - невероятно впечатляющий охранный бастион , если не самая высокая , то , по крайней мере , одна из самых высоких точек резиденции . 2170 - здание в центре напоминает обсерваторию , однако уверенности у меня нет . 2171 - 2190 - фотографии с бастиона . 2178 - вот это градиент ! 2185 - стационарный компас . Находясь на бастионе , я снял ботинки , залез на скамейку и с этой , самой высокой из доступных мне точек , сделал небольшое обзорное видео 2191 , чтобы передать панораму Дворца . Затем я с сожалением начал спускаться вниз . 2192 - у основания бастиона . 2193 - растение на стене . 2194 - общий вид на бастион с другой стороны . Затем я , по очень красивому и извилистому спуску Barinzaka (2195 - 2204) вновь пошёл вниз . 2205 и 2206 - продолжение маршрута . 2207 - начало парка . 2208 - ume ! Далее (2209 - 2215) следуют фотографии небольшого парка , в котором собраны все 47 растений , являющихся символами 47-ми префектур Японии . Затем (2216 - 2228) последовал маленький , невероятно красивый и изящный пруд в японском стиле . Оказавшись поблизости , я с изумлением и радостью заметил в пруду карпов кои , которые являются символом императорской династии ! Они заметны на снимках 2219 , а также с 2221 по 2223 и с 2225 по 2227 . Похоже , что там было целое семейство . Карпы настолько важны , что в находящемся неподалёку биологическом институте есть целый отдел , следящий за их состоянием . Кстати , а разве не опасно держать их в пруду в открытой части Дворца ? Ведь какой-нибудь враг Японии может подсыпать в воду отраву . Впрочем , наверняка , вся популяция не живёт вместе и большая её часть , очевидно , обитает в прудах в закрытой части . На фотографиях с 2229 по 2245 запечатлены прелестные окрестности пруда . Затем (2246 - 2251) следует сад Ниномару . 2249 - возможно , место для медитации ? 2250 и 2251 - маленький , почти декоративный мостик через ручей . К тому моменту я уже с грустью двигался к выходу , однако по пути ещё заснял стену укреплений (2252) и путь к воротам (2253) . Затем я отдал жетон и вышел наружу . При выходе я , единственный раз в Японии , услышал русскую речь , однако , разумеется , предпочёл не обнаруживать себя . Возвращаясь на вокзал Токио , я по пути сделал ещё один снимок внешнего парка (2254) , а также две фотографии плывущих по каналу лебедей (2255 и 2256) , что ещё раз подчёркивает отличную экологию города . Далее я должен был направиться в Очяномидзу . Туда можно было доехать и напрямую , по главной линии Чюо . Но я , ясное дело , выбрал другой вариант - доехать по кольцевой линии Яманоте до Акихабары и дальше идти через Акибу пешком .
  
   Билет от Токио до Акихабары стал , кажется , самым дешёвым железнодорожным kippu , который я приобрёл в Японии - всего 140 йен . Но и ехать всего две остановки . "Tsugi wa Kanda , Kanda ." Эх , как же я сейчас хочу снова услышать эти слова . . . Людей в поезде уже очень много . Видны многочисленные отаку , которых можно узнать по различной аниме-атрибутике . Есть и европейцы . В Японии меня всякий раз неприятно поражало то , какие же у них грубые и обрюзгшие черты лица . В особенности по сравнению с японской изящной , точёной красотой . Неужели и я со стороны выглядел так же ? Печально , если так . Да , у нас слишком много жира , как на теле , так и на сердце . . .
   Акихабара ! Впервые я не проезжаю её насквозь , но выхожу здесь ! Как известно , станция Акихабара по форме напоминает гигантский крест . На нижнем уровне проходят линии Яманоте и большинство остальных , на верхнем , расположенным под углом в 90 градусов относительно нижнего - местная линия Собу , по которой ходят поезда с жёлтыми полосами . Именно по ней ездила в школу Мари из манги Girl Friends , и именно здесь , в Акихабаре , делала пересадку . Эх . . . Сама станция , из-за нехватки места , довольно тесная даже по японским меркам . Пройдя по узкому перрону , начинаю спускаться вниз по ещё более узкому - и битком забитому - эскалатору . Именно здесь , единственный раз в Японии , я увидел табличку с перечёркнутым мобильником и надписью (на английском !) "Watch for upskirting ." Пуритане . . . Задумавшись о тяжёлой жизни японских панцушотчиков , я не заметил , как эскалатор закончился , и чуть с него не навернулся . Выписав разворот , я вышел на станционную площадь - и в изумлении остановился . Несомненно , это была та же самая Акихабара . Вот то место , где разговаривали Окабе Ринтаро и Макисе Курису . Вот Gundam Cafe и кафе AKB48 . Но , тем не менее , мне показалось , что я попал в какое-то другое место . Бог мой , сколько там было народу ! От станции к Чюо-дори по так называемому Акихабарскому бульвару текла настоящая человеческая река . Двигаясь в ней , я узнавал и не узнавал местность . На ближних подходах к Чюо-дори уже начинались заторы из людей , то и дело приходилось останавливаться , пропуская входивших и выходивших из магазинов отаку . В сами магазины , кажется , невозможно было попасть - так там было тесно . Но я и не планировал . На самом деле я всего лишь хотел ещё раз побывать в этом месте , чтобы проститься с ним . . . Во многих интернет-источниках я находил информацию о том , что по воскресеньям Чюо-дори перекрывают и она становится огромным пешеходным променадом для отаку и косплееров . Но сейчас по ней спокойно ездил транспорт . Возможно , что пешеходной улица становится только по вечерам , а сейчас был то ли конец утра , то ли уже начало дня . Вот и тот перекрёсток , на котором я должен был свернуть , чтобы покинуть Акибу . . . Но тут судьба сделала мне замечательный подарок . По моим фотографиям Акихабары из второго дня вы помните то здание , у которого в одном из углов сделана большая выемка . Тогда я решил , что это всего лишь подъезд . Но сейчас я заметил , что в этой выемке собралось огромное количество народа и что-то происходит . Увидев это , я сразу же понял , что сейчас меня ожидает одно из тех многочисленных приключений , которые столь часто встречаются в эпизодах аниме ! Поэтому я сразу же достал фотоаппарат и стал снимать . Практически с первого взгляда стало понятно, что здесь происходит какой-то мацури (2257 - 2259) , причём явно посвящённый аниме ! И очень скоро я понял какой именно . Это был фестиваль посвящённых аниме еды и напитков ! Фантастика ! Сколько раз я потом благословлял это решение ещё раз пройти через Акихабару . Разумеется , я сразу же начал фотографировать , пусть и не был уверен в том , что это разрешено . Но что с гайкокуджина возьмёшь . . . 2260 и 2261 - аниме-умешю и аниме-саке ! 2262 и 2263 - фотографии от дальней стены фестиваля . 2264 - наконец-то ! Прекрасные девушки в мейд-форме ! 2265 - 2266 - ещё осаке ! 2267 - вот он - кокаин для отаку . . . 2268 - 2272 - пошёл на второй круг . Тут я подумал , что надо бы что-нибудь купить . Я в тот момент ещё не хотел есть , но очень хотел пить , поскольку жара снова была дикая . На самом углу прекрасные девушки в кимоно продавали чай в пластмассовых стаканчиках всего за 100 йен , и я купил один . Поскольку мусорников , понятно , не было , то я , сделав ещё один круг и выпив чай , отдал стаканчик той же девушке , у которой покупал . Она , кажется , удивилась , но виду не подала . Идём далее . 2273 - очень серьёзный косплеер ! 2274 - и вновь осаке ! 2275 - ещё кокаин . 2276 и 2277 - осаке ! Далее следует нечто неожиданное - сноуборды (2278) . Честно говоря , я так и не понял , зачем там сноуборды , но мне понравилось . В особенности тот , который на полу в центре - с Хацуне Мику . 2279 - и вновь очаровательные девушки в мейд-форме ! 2280 - ещё один серьёзный косплеер . Если бы была другая цветовая гамма , то я бы , наверняка , предположил , что это Нонон Якудзуре из Kill la Kill - но это явно не она . 2281 и 2282 - вот и название фестиваля . 2283 и 2284 - фотографии разных активностей . Кстати , у нас принято , что девушки часто косплеят парней . На этом мацури я , впервые в жизни , увидел , чтобы парни косплеили девушек . Это было так интересно и необычно ! Любопытно , будет ли такое у нас ? К сожалению , ни одной хорошей фотографии у меня не получилось . Только 2285 . Справа , в синей фуражке и со светлыми волосами - парень , косплеящий девушку . Но , к сожалению , его в этот момент загородила другая косплеер , с розовыми волосами , поэтому фотография не вполне удалась .
   Но , задержавшись на фестивале , я выбился из графика - и надо было спешить . И , сделав на прощание фотографии 2286 и 2287 - снова девушки в мейд-форме и с неко-мими ! - я покинул Акихабару . Начался путь в Очяномидзу . Путь , впрочем , недолгий , не занявший и четверти часа . 2288 - повстречавшийся на дороге синтоистский храм . 2289 - набережная Канда-гавы и мост через неё . 2290 - тоже набережная , но в другую сторону . На другом берегу видны пути линий Чюо и Соба . Взбираюсь по лестнице на мост - и вот (2291 и 2292) вид на Канда-гаву и станцию Очяномидзу . Кстати , "Очяномидзу" действительно означает "вода для чая" - уж такие нетрудные кандзи я как-нибудь разберу . Любопытно , что слог "но" в названии почему-то записан катаканой . 2293 - вид с моста в другую сторону . Где-то там осталась Акихабара . . .
   2294 - и вот непосредственно Очяномидзу . На фотографиях 2295 - 2298 показана цель моего визита сюда . Это Николай-до , который , насколько мне известно , является единственным православным собором в Японии . Порадовала надпись на русском языке на воротах . В Японии , даже когда встречаешь надпись на английском , при виде знакомых букв проскакивает мысль "о , русский!" . Затем я , на минуту , заглянул в собор , чтобы купить свечек и доставить их в Европу . Интересно , что женщина , у которой я их покупал , хорошо говорила по-русски . Черты лица у неё были неопределённые , и я никак не мог понять , относится ли она к европейской или же к азиатской расе . Возможно , что она была из смешанной семьи . В этот момент в соборе как раз шла служба , что любопытно , на японском языке . Далеко внутрь я заходить не решился - всё-таки все вокруг были в весьма строгих одеждах , а я был в коллекционной майке с Мами-сан , а Мами-сан , скорее всего , не христианка - и , постояв немного у входа , покинул собор .
   Сейчас я часто вспоминаю рассказ Рюноске Акутагавы "Усмешка богов" , в котором прямо говорится о том , что японцы гениальны не в создании чего-то своего , но в переделывании того , что придёт к ним и что они посчитают интересным . В качестве примера приводится победа японцев над китайскими кандзи . И действительно , сейчас японец может прочитать китайскую фразу , а китаец японскую - нет . Поэтому , продолжается в рассказе , Япония не может стать христианской страной , потому что японцы , рано или поздно , переделают Бога и превратят его в японца . Мне неизвестно , удалось ли им это сделать , но плацдарм Бога в Японии действительно довольно скромный - христиан там около одного процента . С другой стороны , даже и этот процент - это где-то миллион с четвертью , то есть две трети всей Латвии .
  
   Подхожу к станции Очяномидзу , и вновь покупаю билет совершенно самостоятельно . Украдкой гордясь собой , спускаюсь по эскалатору на платформу и жду поезда . Вскоре прибывает состав , несущий на боках оранжевые полосы - отличительный знак линии Чюо . Сажусь - и мы отправляемся . Впервые я еду по этой линии днём . Смотрю во все глаза . И смотреть есть на что . На другом берегу Канда-гавы кварталы небоскрёбов сменяются гигантскими парками аттракционов , автомобильные и железнодорожные развязки соревнуются между собой в изумительной футуристичности форм , плывут в жарком мареве изредка мелькающие в проёмах улиц отдалённые районы . Поезд , попавшийся мне , очевидно , оказывается экспрессом , поскольку многие остановки пропускает . Но я спокоен - в Shinjuku , уж точно , остановка предусмотрена . Да ! Сегодня я в первый и единственный раз вышел в Акихабаре - и сейчас мне предстоит проделать то же самое в Shinjuku . Близость этой мега-станции чувствуется заранее - небоскрёбы сдвигаются вокруг железной дороги , кажется , даже нависая над ней , эстакада становится всё выше и шире , по мере того , как бесчисленные линии со всех концов Токио сливаются в одну - и вот поезд ныряет внутрь огромного здания . Приехали ! Выхожу . Конечно , мне немного страшно - заблудиться здесь легче лёгкого , а вот найтись обратно . . . Но мне везёт . Путеводная нить указателей выводит меня из лабиринта пешеходный тоннелей именно туда , куда нужно . Оказавшись снаружи , делаю снимок 2299 - единственная моя фотография станции Shinjuku . Вся станция в снимок не поместилась - для этого нужно было отойти подальше , а дальше уже начиналась стена дома . Удаляюсь от станции и иду вперёд по сверхоживлённым улицам района . Моей целью является Shinjuku-gyoen , Национальный сад Shinjuku . Все отаку , а в особенности поклонники творчества Сикая Макото , сразу поймут ,почему . Именно там проходит большая часть действия аниме Kotonoha no Niwa . Национальный сад находится не более чем в пяти минутах ходьбы от станции , но найти его - задача нетривиальная . В итоге пришлось спрашивать дорогу у серьёзного японского кейкана . С его помощью я быстро сориентировался на местности и пришёл , куда надо . Но . . . Фотография 2300 - это , наверное , единственный снимок в Японии , который можно охарактеризовать , как невероятно грустный . Уже за пару недель до визита я знал , что парк закрыт на карантин . Но я надеялся , что до моего приезда его , всё-таки , успеют открыть . Но , увы , этого не произошло . . . Я стоял у того самого входа в парк , через который входил и Такао , и видел тот автомат , в который он бросал монету - но вход был закрыт железными решётчатыми воротами . Я преодолел более 8000 километров - но последние двести метров встали непреодолимой стеной . Решив сделать хоть что-нибудь , я пошёл в служебный домик , где встретился с двумя сотрудницами парка - молодыми и , разумеется , невероятно милыми японками . Они мне искренне посочувствовали , но пропустить отказались , даже несмотря на то , что я говорил , что я не боюсь . Но одна из них сказала "ちょっと。。。" и я понял , что настаивать невежливо и бесполезно . Слабым - а хотя может быть не таким и слабым - утешением было то , что они тоже оказались большими поклонницами Kotonoha no Niwa , так что мы с ними славно обсудили эти аспекты . По-английски они почти не разумели , поэтому диалог шёл преимущественно на японском , в меру моих способностей . Любопытно , что для пояснения некоторых моментов я применял - никогда не догадаетесь , что . . . - плакат по аниме Crossroad , который получил в музее кораблестроения Хэды не далее как вчера . Там с другой стороны есть статья с кадрами из других аниме Синкая-сама , в том числе момент , когда Такао входит в парк . Судьба . . . Сотрудницы мне подарили брошюру парка - но там тоже не было фотографии той беседки , где Такао впервые встретился с Юкино-сан , и которую я так стремился сфотографировать . . . Сотрудницы поинтересовались , где Латвия , и по японской традиции перепутали её с Литвой . Тогда я им показал карту Латвии , которая была напечатана в брошюре латвийско-японской программы INDEX . А я , как вы помните , в 2012-м году участвовал в молодёжном дискуссионном форуме в Юрмале . Их очень заинтересовала не только карта , но и вся брошюра , и они мне её не отдали до тех пор , пока не дочитали до конца , хотя она была на английском . Мне понравилось , что они , посмотрев список и фотографии участников с японской стороны , сказали , что никого из них не знают . Если бы они кого-то узнали , то это было бы настоящим чудом . . . Поговорив ещё немного , мы поблагодарили друг друга и расстались . Я мог бы с криками "ばんざい!" и "しんかいさま の アニメ が だいすき !" пойти на приступ забора и попытаться его перелезть , но это было не в моих интересах . Вот о чём я очень жалею - это о том , что не сделал хотя бы фотографию входа в парк . В тот момент мне показалось , что мне будет очень болезненно потом смотреть на неё и понимать , что я не смог туда попасть . Сейчас я понимаю , что такое решение было крайне неверным . Уже хотя бы запечатлеть то место , где был Такао , было бы чрезвычайно важным . Но , увы , все решения не могут быть верными . И я пошёл дальше .
   В изначальной программе после посещения Shinjuku-gyoen значился второй визит в Хараджюку . Но всего за несколько дней до визита я узнал , что в зале Tokyo Taiikukan , который находится точно между Shinjuku-gyoen и Хараджюку , именно сегодня , то есть 28-го сентября , будет походить фестиваль J-POP"а и кавая "Moshi-Moshi Nippon - 2014" . Разумеется , пропустить его было нельзя , в особенности учитывая то , что иностранцам вход был бесплатным . Но проблема была в другом . Tokyo Taiikukan находился с другой стороны парка . Это было слишком далеко , чтобы идти пешком и слишком близко , чтобы ехать на поезде . Поразмыслив , я склонился к пешему варианту , чтобы осмотреть окрестности парка . Сотрудницы , перед моим уходом , показали мне путь по карте , но предупредили , что он займёт минут сорок . И , как это часто бывает с японцами , преувеличили . Я дошёл примерно за полчаса , с заходом в Family Mart по пути . Сначала я шёл по маленькой тихой улочке вдоль парка , на которой были расположены многочисленные кафе в европейском стиле , так что можно было представить себя где-нибудь во Франции . Я даже мангу "Koi no Memai , Ai no Kizu" вспомнил . Затем я вышел на довольно большой перекрёсток , и , увидев на другой стороне улицы Family Mart , зашёл туда за водой . Кстати , вообще не помню , чтобы за весь день я хоть что-нибудь ел - только чай и воду пил . После Family Mart я преодолел ещё один перекрёсток и вышел на прямую улицу , которая должна была привести меня к Tokyo Taiikukan . Была середина дня , было очень жарко , но , к счастью , я шёл по теневой стороне . Дул горячий ветер , настолько сильный , что пытался выхватить бутылку с водой у меня из руки . Справа временами виднелся край парка , иногда из-за домов и деревьев выглядывал очень красивый небоскрёб , похожий на огромный белый карандаш - и я вдруг понял , что это то самое здание , вокруг которого в Kotonoha no Niwa под дожём пролетала птица и что где-то здесь живёт Юкино-сан ! Действительно , она ведь в беседку приходила откуда-то с этой стороны , навстречу Такао ! Я внимательно смотрел по сторонам , надеясь увидеть её дом с характерной внешней лестницей , но это , увы , не удалось .
   За весь путь я сделал всего пару фотографий . 2301 - интересное у места название . 2302 - это уже на подходе к Tokyo Taiikukan , виден железнодорожный мост с едущим по нему поездом линии Чюо . Пройдя под мостом , я вышел к большому зданию и вообразил , что это и есть Tokyo Taiikukan . Но рядом с ним никого не было . Я обратился за помощью к , как я их называл , "сотруднику улицы" , в форменном жилете и в фуражке , и от него узнал , что Tokyo Taiikukan - это соседнее здание , и что мне нужно обойти кругом . Поднявшись по лестнице на магистральную улицу , я сделал фотографию 2303 . Вот он - тот самый белый небоскрёб . Ещё несколько шагов - и из-за деревьев слева уже виднеется край футуристически изогнутого здания Tokyo Taiikukan , а рядом с ним - хвост огромной очереди (2304) . Я вышел к месту проведения Moshi-Moshi Nippon - 2014 .
   Но прежде чем двинуться непосредственно на фестиваль , я на минуту приостановился , чтобы собраться с духом . Всё-таки , неудача в Shinjuku-gyoen оказала на меня довольно сильное влияние и теперь мне нужно было время , чтобы вновь поверить в себя . Справедливости ради стоит сказать , что непопадание в парк Shinjuku оказалось , наверное , единственной из главных целей визита в Японию , которую мне не удалось осуществить . Были и другие недостигнутые цели , но они были не столь важны . Например , жалею о том , что мне так и не удалось встретиться с серьёзными японскими котами . Собак я видел довольно часто , а вот котов - ни разу . Мне очень хотелось поговорить с ними и поблагодарить их за введение их элементов в мир аниме . Ну да ладно , зато мне часто встречались серьёзные и дружелюбные девушки с некомими . Кроме того , я планировал собрать образцы почвы из тех мест , где я побывал и привезти их с собой в Латвию . Но , увы , когда я приехал в Японию , оказалось , что я не купил для этого пластиковых пакетов , а искать их в Японии не было ни времени ни сил .
   Итак , я , настроившись , шагнул вперёд . Решив не бросаться сразу в самую гущу событий , я сначала дошёл до перекрёстка , на который Tokyo Taiikukan выходит лицом (2305) . 2306 и 2307 - это площадь перед Tokyo Taiikukan . В логике мероприятия я разобрался довольно быстро . Одновременно с Moshi-Moshi Nippon - 2014 проходили также несколько маленьких мацури . Например , видимая впереди жёлтая арка - это вход на Japan Food Festival . Кстати , посетителям должны были раздавать талоны на еду , но они закончились , когда я стоял в очереди . Не страшно . . . Затем я начал ходить по площади туда-сюда или , лучше сказать , acchi-kocchi , и делать самые разнообразные фотографии . 2308 и 2309 - снимки с другого угла . В центре видна небольшая уличная сцена , на которой в качестве диджея заправляла какая-то когяру . Она меня не очень заинтересовала , так что я даже не сделал целенаправленных попыток её сфотографировать , но так уж получилось , что на некоторые снимки она , всё же , попала . Слева заметен ряд палаток , в которых можно было попросить автографы у выступающих на фестивале айдору-групп , но поскольку я ни одной из них не знал , то и делать этого тоже не стал . Когда я , ещё в Латвии , смотрел программу фестиваля , то не нашёл там ни одного знакомого имени , кроме , разве что , выступавшей хедлайнером Кьяри Памю Памю , но она мне никогда особо не нравилась . Ни особо , ни не особо . После максимум полуминуты прослушивания любой из её песен начинает ехать крыша , причём ехать отнюдь не в Японию , а куда-то поближе . Из всего списка групп я ни за одну не смог зацепиться взглядом . Например , чего можно ожидать от группы с названием Tempura Kidz ? А от группы с названием Cupitron ? Тем не менее , одно хорошее выступление на мацури было , но об этом разговор впереди . А пока что 2310 - 2313 - фотографии с лестницы у входа . Видны многочисленные девушки в "прикидах" стилей gosu-rori , suitsu-rori , Harajuku Kei и многих других , названия которых мне неизвестны . 2311 - вот этому парню с жёлтой повязкой на рукаве приходилось нелегко . В дикую жару он , в костюме, постоянно бегал туда-сюда и организовывал очереди . Очередей было две . В одной стояли только японцы , в другой - преимущественно иностранцы , но и японцам тоже не возбранялось . На входе японцы получали жёлтые браслеты на руку , иностранцы - розовые . Организаторы гостеприимно разместили иностранную очередь с теневой стороны здания . Таким образом , перед японцами стоял выбор - стоять в более быстрой японской очереди , но под лучами солнца , либо в более медленной иностранной , но в тени . Большинство выбирало солнечную , но многие стояли и в нашей . Впрочем , я пока в очередь ещё не встал , а продолжал фотографировать . 2314 - вид издалека . 2315 - снова с угла . 2316 - 2321 - виды с Japan Food Festival . 2317 - флюгер ? 2320 - похоже на внешнюю подсветку . 2321 - милашка в стиле suitsu-rori . 2322 - 2324 - виды на японскую очередь . Человек с плакатом указывает людям , где у этой очереди хвост . 2325 - 2327 - снова с лестницы . Мощь . Мощь ! 2328 - главный вход . Я уже начал потихоньку двигаться к хвосту очереди (2329 - 2332) . На фотографии 2329 справа видна очень серьёзная косплеер .
   И вот - очередь . Как видно по фотографиям 2332 - 2334 , она начиналась от угла Tokyo Taiikukan , проходила вдоль здания , делала поворот на 180 градусов , возвращалась обратно , поднималась по лестнице на площадь перед зданием , делала там ещё несколько загогулин и подходила к пункту выдачи браслетов . Сделав эти снимки , я в неё встал . Стояние заняло минут 45 , но скучно не было . Когда ещё увидишь такую толпу отаку со всего света ! Вот уж действительно - "все флаги мира в гости к нам" . Фотографии 2335 и 2336 сделаны с загиба очереди , то есть примерно с половины её длины . Далее последовало нечто весьма интересное и радостное . Передо мной стояла какая-то компания , разговаривавшая на английском , а перед ней - двое серьёзных отаку из Франции . И вот , на загибе очереди , я увидел , что у одного из них на плече висит сумка по Kill la Kill ! Не выдержав , я подошёл к нему и между нами состоялся такой диалог :
  - Простите , пожалуйста , можно ли сфотографировать вашу сумку ?
  - Что ? А , да-да , конечно .
  - Кья !
   И вот она : 2337 . Don"t lose your way ! Не волнуйтесь , я не потерял - ведь я же здесь . Сделав снимок , я вновь занял своё место . Очередь степенно двигалась вперёд , но вскоре произошло ещё одно событие . 2338 - одна из лучших фотографий за всё время - настоящие Harajuku girls ! Впервые вижу их вот так вблизи ! Кстати , на фотографии 2336 они тоже видны , но издалека . Двигаясь в очереди , я дошёл до лестницы и сделал несколько фото с неё (2339 - 2341) . 2342 - 2346 - последние повороты очереди по площади . Ещё немного , ещё чуть-чуть . . . И вот я на КПП . Поскольку билета у меня не было , то нужно было заполнить небольшую анкету . Изрядно помучившись с тачскрином , я , наконец-то , это сделал и получил на руку возжделенный розовый браслет с надписью KAWAii!! . Можно заходить внутрь . . .
   . . . Войдя , я чуть не оглох от выдаваемых айдору-группами децибелов . Постояв немного и дав привыкнуть ушам , я храбро двинулся вперёд . 2347 - 2354 - общий вид зала и сцены . Изнутри Tokyo Taiikukan оказался не менее красивым , чем снаружи . Впереди - большая сцена , на которой на экранах время от времени рисовались огромные тории - символ фестиваля . В центре - колонна , увешанная японскими фонариками , рядом с которой находились места для многочисленных техников , режиссёров и журналистов . Пространство перед сценой было отдано зрителям , в дальней части зала были установлены многочисленные стенды , заполненные всевозможным каваем . Часть зрителей сидела на ярусах наверху , часть - в том числе и я - ходила по залу . Кстати , формально фотографировать на мероприятии было нельзя (что очень странно , поскольку одной из официально заявленных целей event"а было ознакомление с современной японской культурой) , но поскольку все , как японцы , так и не-японцы , на это дружным образом чихали , то к чиханию , разумеется , присоединился и я . И вот что у меня получилось .
   Когда я вошёл , как раз выступала какая-то достаточно известная группа . Мне иногда случалось видеть их фотографии в Интернете . Название мне неизвестно , но знаю , что их отличительной чертой является то , что они выступают в чёрных юбках и чёрных сапогах . Их выступлению посвящены снимки с 2355 по 2373 . Обратите внимание , что почти половина зрителей держит в руках фотоаппараты , камеры , телефоны или ещё что-нибудь в таком духе . В очередной раз подтвердилось расхожее выражение о том , что японцы , кажется , уже рождаются с телефонами в руках . Даже в рёве и грохоте концерта многие смотрели в телефоны и что-то там писали . Хочется надеяться , что они хотя бы спят без них . . . Мне что-то вспомнился момент из Ano Hi Mita Hana no Namae wo Bokutachi wa Mada Shiranai :
  " - Что это за платок ?
  - А я без него не засыпаю !
  - А что это за заяц ?
  - И без него тоже !
  - Да , серьёзно ты ко сну готовишься . . ."
   На выступлении этой группы я сделал несколько видео : 2360 , довольно короткое , всего на тридцать одну секунду ; 2366 - подлиннее , на 1:47 ; 2369 - самое длинное , на 3:31 . Не могу сказать , что мне очень понравилось . К айдору-группам у меня душа не лежит . По моему мнению , их музыка слишком поверхностная и безыдейная . Оно , конечно , мило , но кавай только ради кавая - это как-то не по мне .
   После завершения выступления , на сцену вышли ведущие с объявлениями (2374 - 2379) . Поскольку они говорили только на японском , то я мог понять далеко не всё . Но отмечу фотографию 2376 . Красиво . . . Затем объявили перерыв , во время которого я снова отправился бродить по залу (2380 - 2416) . 2380 - отличный косплей ! 2396 - это я ненадолго заглянул в малый зал , где продолжали идти выступления . Там же я сделал видео 2397 , но долгим оно не получилось , поскольку ко мне подошёл предупредительный японский секьюрити и напомнил о том , что снимать нельзя . Я не был особо расстроен , поскольку художественная ценность текущего выступления , прямо скажем , была довольно сомнительной . А в большом зале - ну кто там будет в многотысячной толпе искать тех , кто снимает ?
   2399 - вот очень интересный снимок . Это стенд японской телепрограммы , которая устраивает разные опросы для иностранцев . Мне случалось их видеть в Интернете . Я потом нашёл в Сети выпуск , посвящённый Moshi-Moshi Nippon - 2014 . Чего уж греха таить , надеялся увидеть себя . Себя не нашёл , то там было интервью с двумя европейским девчонками в косплеях , которых я тоже видел , но сфотографировать , увы , не успел . Оказалось , что они живут в Японии и работают в Гифу учителями английского языка . Сразу после фестиваля они должны были на ночном автобусе отправиться обратно в Гифу . Откройте карту и посмотрите , где Токио , а где Гифу . Автобус должен был прибыть в Гифу в 7 утра , а в 8 у них уже начинался рабочий день . Разве могут ещё быть сомнения в том , что отаку - самые преданные поклонники ? . .
   2402 - парень в велоформе Sohoku ! Тогда я ещё не смотрел Yowamushi Pedal и не понимал , что это означает . Зато теперь посмотрел - и понимаю очень хорошо . 2405 - странно . Говорили , что фотографировать нельзя , но когда я захотел сфотографировать эту инструкцию по косплею Love Live , то японец , который держал её в руках , очень обрадовался и сам повернул её так , чтобы мне было поудобнее . Кстати , судя по плакатам в Акихабаре и табличкам в Kanda Myoujin , Love Live и серия FATE у японцев в очень большом почёте . Нужно бы познакомиться . . . 2416 - увидев , что я делаю снимок зрителей , эта девчонка подпрыгнула , чтобы тоже оказаться в кадре ! Это было довольно неожиданно .
   Между тем перерыв заканчивался . Перед сценой ходил какой-то секьюрити с плакатом , на котором был перечёркнутый фотоаппарат , но люди , в знак протеста начали на него чихать , иными словами - стали его фотографировать , и он , расстроенный , ушёл . Я сидел на полу в темноте зала и , чертыхаясь , пытался поменять в фотоаппарате батарейки , стараясь не перепутать плюс с минусом . Наконец это удалось . Проходящие мимо японцы в розовых майках обеспокоенно спрашивали друг у друга "Tsugi wa ?" и , получив утвердительный ответ , радостно подпрыгивали . Следующей группой оказалась Silent Siren . . .
   Я не идеализирую их выступление . Конечно , Silent Siren , по своему уровню , навряд ли превзойдёт хотя бы fripSide и Aiko Kaiyou , не говоря уже про An Cafe . А уж до богов уровня Kalafina или SCANDAL им , наверное , не дорасти и за всю жизнь . Но , тем не менее , на общем уровне Moshi-Moshi Nippon - 2014 их выступление действительно было глотком свежего воздуха . Когда я увидел , что на сцену выходят девчонки в нарядах а-ля косплей и берут инструменты , то , грешным делом , подумал , что они будут только притворяться , а не играть по-настоящему . Мне случалось видеть CMV , в которых косплееры только имитируют игру на инструментах , да и то не очень хорошо . Но я ошибся . Уже на первых секундах первой песни стало понятно , что играть они умеют . Причём для своего возраста - весьма хорошо . Их выступлению посвящены фотографии 2417 - 2419 . Кроме того , я также сделал два видео - 2420 и 2421 . Согласитесь , что это уже какой-никакой , а уровень . Было бы неплохо пригласить их к нам в Латвию на UniCon , поскольку группа не столь знаменитая , и , соответственно , приглашение обойдётся не так дорого . Мне повезло - я оказался в самой середине их фан-клуба . Ураганная поддержка японских поклонников - это действительно что-то восхитительное ! Мне хотелось бросить всё и прыгать вместе с ними , но я , увы , не мог этого сделать , поскольку мне нужно было снимать видео . К сожалению , видео 2420 получилось довольно коротким - всего 22 секунды , потому что один из поклонников нечаянно меня толкнул и я , падая , случайно выключил фотоаппарат и лишился , таким образом , возможности снять песню до конца . Это удалось на следующей композиции , которая оказалась последней в выступлении . Видео 2421 идёт 1 минуту и 18 секунд .
   Теперь пришла пора сделать небольшое отступление и рассказать о том , как я , благодаря Silent Siren , познакомился со SCANDAL . Уже после возвращения в Латвию , я , разумеется , полез искать в Сети видео Silent Siren . Видео , конечно , закаваены в последней степени , но , например , live-выступление с полной версией песни "I x U" , очень понравилось . Так вот , YouTube , как известно , предлагает к просмотру видео , похожие на текущее . И мне всё время выскакивали ссылки на SCANDAL . Решив узнать , что это за SCANDAL , я посмотрел одно выступление . Потом второе . . . Третье . . . Через пару часов я понял , что это любовь с первого взгляда . Теперь среди всех японских групп SCANDAL у меня на втором месте после Kalafina . На этом своё отступление заканчиваю и вновь перехожу в наступление .
   После выступления Silent Siren началось дефиле моделей , одетых в стиле Harajuku , я же решил не дожидаться Кьяри Памю Памю и , опасаясь за сохранность ушей и рассудка , удалился . У меня на сегодня была ещё одна - и важнейшая ! - цель . Я хотел осуществить то , что не всегда удаётся даже тем , кто приезжает специально для этого - посетить легендарные встречи косплееров на знаменитом мосту Jingu-bashi в Хараджюку ! Мне случалось читать в Интернете рассказы людей , которые специально приходили туда в воскресенье - но там никого не оказывалось . Может быть , они выбирали неправильное время . Может быть , встречи проходят не каждую неделю . Наверняка , косплееры не договариваются между собой , поэтому , может быть , в некоторые недели людей бывает много , а в некоторые - никого . Всё это было лишь моими предположениями . Но , так или иначе , не попробовать было бы непростительно . Выйдя из Tokyo Taiikukan , я некоторое время постоял на площади , ощущая в сознании последствия лёгкой передозировки каваем , а затем вновь пошёл вперёд . По тёплому предвечернему Токио , залитому оранжевым светом солнца , которое мягко склонялось куда-то за парк Ёёги , я пешком отправился в Хараджюку .
   И хотя мне следовало бы поторопиться , но я не спешил . В душе у меня , наконец-то , установился мир и трудно вспомнить какой-то ещё момент из моей жизни , когда я чувствовал бы такое радостно-усталое спокойствие . Я неторопливо шёл и внимательно смотрел по сторонам . Навстречу попадались группы прекрасных shoujo , спешащих на вечерний блок фестиваля . Иногда встречались люди , выбежавшие из Tokyo Taiikukan в один из ближайших магазинов . Их было нетрудно узнать по жёлтым японским и розовым иностранным браслетам на руках . Свой я не снял и так и ходил в нём весь остаток дня .
   Для того , чтобы попасть в Хараджюку , мне , в сущности , даже не надо было сворачивать с улицы . Сначала она шла вдоль магистральной эстакады , затем , описав широкую дугу , поворачивала на девяносто градусов и становилась параллельной железной дороге . Вечерние небоскрёбы Shinjuku , виднеющиеся слева , были прекрасны - и я до сих пор не могу понять , почему я их не сфотографировал . Здесь , в районе станции Ёёги , я оказался впервые . Глядя на японскую жизнь , спешащую вокруг , я старался представить себе будущее аниме - но у меня не получалось . Я радостно останавливался перед выездами со строек , выполняя указания сотрудников улицы , вооружённых жезлами и хоругвями , пропускал выезжающие бетономешалки - и не двигался с места до тех пор , пока сотрудники , улыбнувшись , не давали мне понять , что можно идти . Я снова пытался понять , как в Токио , где нет места даже для того , чтобы построить собачью будку , возводятся всё новые и новые небоскрёбы . Но и это , ясное дело , не удалось . Экономия места достигает таких масштабов , что даже на тротуаре , по которому я шёл , кое-где были устроены песочницы , в которых играли дети . За весь путь до Хараджюку я сделала всего одну фотографию - 2422 . Меня привлекло здание , около которого на флагштоке стоял турецкий флаг . Может быть , это посольство Турции в Японии ?
  
   . . . Тихо вперёд . Улицы , словно огромные застывшие волны , осторожно качают меня - вверх-вниз . Радостная грусть вечера усиливается Японией до неимоверных пределов , перестаёт помещаться в меня и я опасаюсь , что кто-нибудь её увидит . И невозможно не вспомнить один из самых любимых моментов из Булгакова : "Боги , боги мои ! Как грустна вечерняя земля ! Как таинственны туманы над болотами ! Кто блуждал в этих туманах , кто много страдал перед смертью , кто летел над этой землёй , неся на себе непосильный груз , тот это знает . Это знает уставший . И он без сожаления покидает туманы земли , её болота и реки , он отдаётся с лёгким сердцем в руки смерти , зная , что только она одна успокоит его ." . Да , смерть скорее грустна , чем страшна . Она никогда не промахивается в пространстве - только во времени . Несколько лет назад , в зимний день , я , возвращаясь домой , прошёл по определённому месту на одной улице - а на следующий день узнал из газет , что час спустя там упала сосулька и кого-то убила . В тот раз смерть промахнулась всего на час . Когда-нибудь попадёт . Но теперь она может это сделать . Сейчас у меня есть что ей предъявить . Я смог вынести непосильный груз собственного существования - и не сломаться под ним . Я взлетел над туманами и болотами - и могучий A330 принёс меня сюда . Сейчас я старался делать всё , чтобы доказать , что я был достоин этого .
  
   Со стороны Ёёги Хараджюку начинается внезапно . Последний островок спокойствия - виднеющийся вдалеке за забором синтоистский храм , посвящённый , если не ошибаюсь , какому-то известному в прошлом военачальнику , принятому в стан ками . Кстати , я только недавно узнал , что неподалёку от Токио есть храм , который называется Washinomiya (по другой версии - Washimiya) , где как ками почитаются герои аниме ! Фантастика ! Значит , герои аниме тоже могут быть причислены к ками ! Это прекрасно ! Интересно , кто в Японии ответственен за решение о принятии в ками ? Вот было бы здорово , если бы . . . Впрочем , ладно свои пожелания о причислении героев аниме к ками я выскажу когда-нибудь потом , если для этого представится благоприятная ситуация . Пока же необходимо продолжать своё стремление к Jingu-bashi . И вот , после храма , неожиданно - толпы , сонмы , входы в магазины , тротуар становится тесным - и ещё через пару сотен метров я , впервые в жизни , попадаю в человеческую пробку . То и дело приходится останавливаться и ждать на месте . Но это ещё цветочки по сравнению с тем , что происходит на другой стороне улицы . Там со стройки кто-то выезжал , на тротуаре важно застыли хоругвеносцы - и он на пятьдесят метров в обе стороны превратился в неподвижно стоящий человеческий затор . С нашей стороны всё не так плохо - ещё несколько шагов , и я уже вижу слева арку над началом Такешита-дори ! Не скрою , мне , конечно , очень хотелось ещё раз пройти по Такешите , но от этого пришлось отказаться . На всём протяжении улицы царила самая натуральная давка . Может быть , не такая как в Shinjuku в час пик , но всё-таки . . . Проход по ней занял бы очень много времени . Поэтому я решил идти вперёд до перекрёстка с Омотесандо-дори - и уже по ней подниматься к станции . С трудом преодолев оставшиеся до перекрёстка десятки метров , я оказался на Омотесандо . Боже мой . . . Сколько там было людей ! Каждый из тротуаров Омотесандо был шире , чем вся Такешита-дори - но продвигаться вперёд можно было только по струнке , точно следуя за тем , кто идёт перед тобой . Столько девушек в нарядах самых разнообразных стилей я , кажется , не видел даже на Moshi-Moshi Nippon - 2014 ! Я оказался в месте , где зарождаются новейшие тенденции - и отсюда распространяются по всей планете . И с каждым шагом возрастало во мне беспокойство - удастся ли кого-нибудь встретить на мосту ? Ускорить шаг я не мог , поэтому спокойно следовал в русле тротуара (кстати , после просмотра Accel World стандартное предложение при ходьбе - "Давайте ускоримся" - стало вызывать у меня несколько неадекватную реакцию) . В отличии от нижней части Хараджюку , здесь , на подходах к станции , благодаря ширине тротуаров , пробок почти не было , но перед перекрёстком движение , всё же , застопорилось , и я обошёл затор по небольшому пешеходному треугольнику . На светофоре как раз зажёгся зелёный , и я , перейдя улицу , сделал с другой стороны снимок Омотесандо-дори , по которой только что сюда поднялся (2423) . Видны забитые тротуары - и издевательски свободная проезжая часть . Там нужно бы подумать о реверсивном движении , по выходным отдавая часть полос пешеходам . . . Ну да ладно . Минута была решительная . Да или нет ? И я , сделав фотографию , повернулся лицом к мосту . . .
   Возможно , что я опоздал . Когда я шёл по Омотесандо-дори , мне навстречу попадались девушки в gosu-rori костюмах , которые , возможно , как раз и шли с Jingu-bashi . Но , тем не менее , мне очень повезло . Одна косплей-группа на мосту всё-таки оставалась . . . Причём , забегая вперёд , скажу , что косплей-группа отличная ! 2424 - вот видно их выступление , пока издалека . Я ещё успел сделать снимок станции Хараджюку с двумя поездами линии Яманоте (2425) - а потом сразу побежал смотреть . Фотографии 2426 - 2429 сделаны ещё из-за спин , но потом я пролез практически в первый ряд . Снимки 2430 - 2443 - это фотографии с первого блока выступления . Правильнее сказать , первого из тех двух , на которые успел я . Косплей-группа состояла из четырёх прекрасных девушек . К сожалению , я так и не понял , кого они косплеили , но скорее всего , у них был ориджинал .
   Вокруг собралась целая толпа . Состояла она преимущественно из японцев - но были там и представители самых разных рас и национальностей . Были даже какие-то люди в хиджабах , которые вовсе не призывали Аллаха покарать неверных , но , напротив , с удовольствием всё фотографировали .
   Потом девушки сделали небольшой перерыв , во время которого я сфотографировал мост и людей на нём (2440) . Разумеется , нельзя было не сделать видео с выступления . Я сделал два : 2432 , на 47 секунд , из первого блока , и 2442 , на две минуты и пять секунд - из второго . Глядя на их прекрасное выступлении и аплодируя им , я , наконец-то , понял , что я на своём месте . Мами-сан с моей коллекционной майки с благосклонным интересном взирала на происходящее . Похоже , что она , как и я , тоже почувствовала себя в своей стихии . Тут участницы косплей-группы поприветствовали собравшихся и представились . Оказалось , что косплей-группа называется "Giselle4"(2444 - 2446) . Насколько мне известно , в Японии есть профессиональные косплей-группы . Возможно , что Giselle4 тоже желает стать таковой и выступлениями на мосту своего рода продвигает себя . Выступали же SCANDAL когда-то в парке Shiroten в Осаке ! Кстати , они и сейчас иногда там выступают , в знак признательности этому месту . Но никогда не сообщают о времени выступления заранее . Иначе там набежит такая толпа , что не пройти будет .
   Фотографии 2447 - 2467 - со второго блока . Интересно , что на дальнем плане виднеются небоскрёбы Shinjuku и иногда - парящие в воздухе птицы , которых в Токио , и вообще в Японии , очень много . 2454 - вот отличный powermove ! 2455 - надо же было поймать момент . . .
   Завершив выступление , девушки ещё раз показали своё название (2468 и 2469) , после чего неожиданно "пошли в народ" ! Очень многие изъявили желание с ними сфотографироваться , они же раздавали свои листовки . Получил одну и я ! 2470 и 2471 . Её я тоже привёз с собой в Латвию . Из листовки можно узнать , что девушек зовут Саки-сан (именно из её рук я получил листовку) , Мию-сан (она мне больше всего понравилась) , Мами-сан (тёзка Мами-сан из "Мадоки" !) и Сери-сан (о ней , к сожалению , не могу сказать чего-то определённого) . 2472 - тоже один из моих любимых японских снимков . В этот момент в моём сознании Япония стала Страной Заходящего Солнца . 2473 - 2475 - девушки общаются со зрителями . 2476 - прекрасная Мию-сан согласилась попозировать мне лично ! И дальше , словно бы для контраста - моя унылая физиономия (2477) . Впрочем , Мами-сан на коллекционной майке существенно скрашивает впечатление от снимка .
   . . . Выступление закончилось , участницы косплей-группы переоделись , держа друг перед другом одеяло , чтобы никто не подглядывал (а со станции Хараджюку ничего нельзя было разглядеть ?) , после чего все стали расходиться . Я ещё успел заметить , что Мию-сан надела примерно такие же туфли , как у неё были на выступлении (и не трудно ей на каблуках плясать ?) , но только с платформой где-то в семь-восемь сантиметров . Подивившись тому , как она в них ходит , я решил тоже отправляться . На прощание сделал ещё два снимка моста - 2478 и 2479 , и , разумеется , запечатлел заполненные людьми окрестности станции Хараджюку (2480 и 2481) . Оказавшись у входа на станцию , я решил сделать снимок по-прежнему битком забитой Такешита-дори , но точно в створе улицы на перилах сидели две японки . Не просить же их подвинуться . Поэтому фотографию 2482 я сделал чуть-чуть сбоку , но даже с такого ракурса видно , сколько на Такешита-дори людей ! 2483 - ещё начало Такешита-дори и Т-образный перекрёсток перед ней . 2484 - серьёзные косплееры , покупающие билеты на станции Хараджюку ! Сделав этот снимок , я положил фотоаппарат в рюкзак и тоже встал в очередь . Купив билет , по узким проходам станции поднялся на платформу . Поезд не заставил себя ждать (странно , да ?) . Народу было много , но меньше , чем в первый день , и давки не было . Остановка в Shinjuku тоже оказалась относительно щадящей . В этот день темнело как-то особенно стремительно , так что во время поездки я наблюдал все краски вечера . По прибытии в Уэно , откуда я , кажется , выехал несколько лет назад , хотя это было сегодня утром , было уже почти темно . Выйдя из поезда , я рискнул идти через главный вход и чуть за это не поплатился , в очередной раз попав в затор . Выбравшись из-под моста , я нашёл маленькую лестницу на пешеходный уровень , по которой ранее не ходил и , взобравшись по ней , сделал снимок вечернего Уэно (2485) . Пробредя по Асакуса-дори , я из последних сил зашёл . . . кажется , в Mc"Donalds . . . а может быть и в Sukiya , где и питался .
   . . . И вот я в гостинице . В моём сознании устало плыла фраза из Minna no Nihongo : "まいにち は とても いそがしい。" Спать ! Но перед этим сфотографировать свой браслет с фестиваля (2486) , который я Латвию не взял , потому что его было невозможно снять , не повредив , а также коллекционную майку с Мами-сан (2487) .マミさん、おつかれさま。Завтра будет очередной день , пятый день в Великой Японии . День , который может стать одним из лучших в моей жизни .
  
   Часть 5
  
   День пятый . Я просыпаюсь , смотрю в окно (2488) - и мне хочется повторить слова из романа Виктора Гюго "93-й год" : "Я не помню утра более чистого , более свежего" . Это действительно так , и дело вовсе не в том , помню я или не помню . Более ясного утра в моей жизни никогда и не было . Пятый день означал , что я попытаюсь осуществить вторую из важнейших целей своего странствия в Японию . Как вы помните , среди всего того , чего я пытался достичь на этой прекрасной земле , были вещи как более важные , так и не столь значительные . Но важнейших , жизненно необходимых целей , было две . Первой - посетить Акихабару - мне уже удалось достичь . Теперь пришёл черед второй , осуществить которую будет куда труднее . Я дерзновенно надеялся на то , что мне удастся выполнить невозможное . Я хотел . . . посетить студию Bee Train ! Да , ту самую , что создала моё любимое аниме - Священный NOIR . . . Никому из серьёзных отаку не нужно объяснять того , что скрывается за словосочетанием "любимое аниме" . Это совершенство , эта изумительная бездна , но бездна не вниз , а вверх , вершина мира аниме ! Всё , благодаря чему я стал отаку , плакал по ночам , создавал фан-арт , сходил с ума - всё заключено в этих великих 26 эпизодах . Давайте же ещё раз вспомним их названия , все по порядку :
  1 . Девы с чёрными руками
  2 . Наш насущный хлеб
  3 . Игра убийц
  4 . Шум волн
  5 . Les Soldats
  6 . Потерявшийся котёнок
  7 . Чёрная нить судьбы
  8 . Интоккабиле 1
  9 . Интоккабиле 2
  10 . Истинный NOIR
  11. Лунное чаепитие
  12 . Приказ на убийство
  13 . Адский сезон
  14 . Букет для Мирей
  15 . Бессердечная убийца 1
  16 . Бессердечная убийца 2
  17 . Возвращение на Корсику
  18 . Моя тьма
  19 . Обе руки Солдат
  20 . Грех среди греха
  21 . Утро без рассвета
  22 . Конец пути
  23 . Чувства в рассказе оставшейся
  24 . Возвращение тьмы
  25 . Бездна адского пламени
  26 . Рождение
   И в начале , при становлении моей личности как отаку , и в дальнейшем , при окончательном оформлении в сознании идеи отправиться в Японию , посещение студии Bee Train казалось примерно столь же достижимым , как полёт на Луну . Помимо чисто практических трудностей , был другой , более важный аспект . Я понимал , что я недостоин этого и что у меня нет морального права посещать студию , поскольку это почти то же самое , что попасть на Небо . Кто я такой , чтобы разговаривать с авторами Священного NOIR ? Но , тем не менее , я не мог отказаться от этой , преследующей меня мысли . Это было выше моих сил . Найти адрес было нелегко , поскольку Bee Train , прямо скажем , не самая известная студия , и сайты о ней - только на японском языке . Она никогда не ставила перед собой целей делать сверхпопулярные аниме . Создатель , великий Машимо Коичи-сама , упорно гнул свою линию , которая заключалась в том , что молодым авторам аниме предоставляется значительная , по сравнению с другими студиями , свобода действий , простор для , подчас , рискованных экспериментов . Разве не Bee Train подняла сюжетную идею girls with guns на недосягаемые ранее высоты , подобно тому как Акиюки Симбо годы спустя сделал это с махо-сёдзе ? Разве не Bee Train открыла миру имя Юки Каджиуры-сама ? Разве не Bee Train , наконец , создала Священный NOIR ? Да , я знаю , что NOIR относительно малоизвестен . Но это совершенно ничего не означает . NOIR суть королевское аниме , доступное далеко не всем . Понравится он может лишь тому , что в аниме ценит многослойность , кто способен видеть психологизм не только в те моменты , когда в него тыкают носом . Да и среди ценителей , в сущности , согласия нет и близко . Для кого-то , как для меня , NOIR - жестокая драма , при этом свято следующая принципу "искусство должно уметь говорить об ужасном без ужасов" , для кого-то - изысканная философская притча , для кого-то - нео-нуар , существенный шаг вперёд по сравнению со старыми чёрно-белыми нуарами . Но непознаваемость этого аниме , невыразимость его в слове , не меняются от того , с какой из этих точек зрения на него смотреть . Я не хочу смотреть на него с точек зрения , я хочу на него смотреть и преклоняться перед ним . И вот сейчас , находясь в Японии , я имел возможность сделать решительный шаг . Почему я выбрал для визита именно конец сентября ? Конечно , сыграло свою роль и падение в это время жары , и более низкие , по сравнению с сезоном , цены . Но главная причина состояла в том , что создание NOIR было завершено 28-го сентября 2001-го года . 13 лет и 1 день назад . Вчера ему исполнилось 13 лет . . . Но вчера было воскресенье . А сегодня . . .
   Сегодня у меня , может быть , и нет права рассказывать об этом , ибо что бы я ни сказал - всё равно получится не то и не так . Но я сделаю , что смогу . "Itsuka wa tadoritsukeru hazu sa Nihon made hashirinukete ikuzo" , как поёт SCANDAL в своей первой песне Space Ranger .
   Совершив традиционный утренний визит в Sukiya , возвращаюсь в свой номер и надеваю майку с символикой NOIR на груди . Надеюсь , что это мне поможет . Студия Bee Train находится близ станции Kichijoji , что в Мусашино , в большом Токио . Есть ещё филиал в Каруидзаве , что на пути между Токио и Нагано , но это слишком далеко . В Kichijoji тоже нашёл два адреса , по обе стороны от железной дороги . Один из них показался мне основным , а второй был филиалом , названным C-station , что делает честь чувству юмора сотрудников студии . Для того , чтобы попасть в Kichijoji , я разработал следующий план : нужно было по линии Яманоте доехать до Канды , где пересесть на главную линию Чюо , по которой я мог добраться прямиком до места . Поскольку я уже проезжал Kichijoji ночью , то особых проблем возникнуть не должно . Выйдя из гостиницы , преодолеваю родную Асакуса-дори , в Уэно по схеме сам нахожу стоимость билета - до Канды я ещё ни разу не ездил - и загружаюсь в поезд . Окачимачи , Акихабара - как всё это уже знакомо ! - и вот Канда . Здесь выхожу и , ориентируясь по указателям , нахожу платформу линии Чюо , купив по пути билет . Кстати , если правильно помню , то , чтобы купить билет , пришлось выходить , потому что я в Уэно взял только до Канды . Оказавшись на нужной платформе , я вдруг понял , что если есть главная линия Чюо , то должны быть и другие . Не уеду ли я куда-нибудь не туда ? На всякий случай я решил подождать поезда до Такао - уж он-то точно идёт куда надо . Таким образом , я получил редкую возможность понаблюдать за работой японской железнодорожной системы из статичного положения . Наблюдение получилось весьма впечатляющим . Поезда я ждал четыре минуты . За это время у платформы остановились три состава . Как правило , было так : один поезд отходит от платформы - а за ним уже виден следующий , который к ней подходит . И это при том , что час пик , по сути , уже закончился ! В моём составе даже есть свободные места . Трогаемся . Вот загиб между Кандой и Очяномидзу , вот сама Очяномидзу . Далее следует несколько остановок на поперечном участке линии - и мы прибываем в Shinjuku . К моему удивлению , здесь всё обходится достаточно мягко . Следом за Shinjuku объявляют Накано ! Накано - моя вторая цель на сегодняшний день . Но не сейчас . Формально я здесь во второй раз , но первый раз был ночью . Поэтому смотрю очень внимательно . Железная дорога поднята на эстакаду - и во все стороны простирается бесконечный белый город . Похоже , что поезд , на котором я возвращался тогда из Такао , был какой-то экспресс или rapid , поскольку у него остановка в Накано шла сразу за Kichijoji . Мой же нынешний поезд , видимо , был местным , и у него между Накано и Kichijoji было ещё то ли две то ли три остановки , что , конечно , заставило понервничать , хотя линия была правильной и никаких ответвлений от неё на этом участке , вроде бы , не было . Наконец объявляют Kichijoji - и я весь внутренне подбираюсь . Станция ! Выйдя , делаю снимок 2490 , чтобы удостоверить . Далее покидаю платформу - и сталкиваюсь с особенностью , более характерной для нас : почти всё здание станции на самом деле занято магазинами . Впрочем , возможно , что всё наоборот и это часть магазина занята станцией . Выйдя наружу , я некоторое время дышал воздухом Японии в Kichijoji , после чего , практически с одного и того же места , сделал фотографии 2491 - 2494 . Это виды на разные стороны станционной площади . Особенно важна фотография 2494 . Вот на этой улице , на теневой в данный момент стороне , всего в пяти минутах ходьбы от станции и находится здание , в котором расположена студия Bee Train . Я перешёл через дорогу , прошёл совсем немного - и вот он , этот дом , столько раз виденный через Google Street View . . . До сих пор не могу себе простить , что не сделал его фотографию , но учитывая моё состояние в тот момент , это не так уж и странно . Здание по форме напоминало офисное , но меня удивило то , что на нём нет никаких надписей . Конечно , я не ожидал , что на нём будет огромная неоновая вывеска "Студия Bee Train" (а-ля "Подпольный доктор Манканшёку" в Kill la Kill) , но ведь хотя бы небольшая табличка должна была быть ! В недоумении и нерешительности походив вдоль здания , я решил спросить у находившегося неподалёку сотрудника улицы . Он , вынув откуда-то карту района , подтвердил , что адрес правильный , но по поводу Bee Train что-либо сказать затруднился . Делать было нечего - и я решился войти внутрь . Здание действительно оказалось офисным . Какого-либо дежурного при входе не оказалось - да и зачем они в Японии ? - так что спросить было не у кого , и я отправился бродить по коридорам в надежде найти нужную дверь . Обойдя первый этаж и ничего не найдя , я перешёл на второй - и вот тут-то вспомнил , что последняя цифра в адресе - 909 . Видимо , она должна означать номер офиса и , следовательно , офис должен находится на девятом этаже . Поняв это , я зашёл в маленький лифт и поднялся на девятый . Выйдя , взглянул на номер офиса . 904 . Позвольте , у меня же в гостинице номер 904 . Проверим соседний . . . 903 ! Ага , значит , в другую сторону . 906 . . . 908 . . . И , в самом конце коридора , у окна - ещё одна дверь . Спокойно . . . ну ! 2495 - 909 ,ビーとレイン ! Да . . . Я стоял перед входом в студию Bee Train . Все предыдущие десять лет были ради этого момента . Сказать , что я волновался - ничего не сказать . Меня колотило так , что , наверное , было видно со стороны . В самом деле - я сейчас позвоню , войду , а там , может быть , Шигеру Китаяма , Широ Сасаки или Машимо Коичи ! А может быть и сам Цукимура !!! Схватившись за стену , я простоял две или три минуты , пока более-менее не успокоился .
   Наконец , решившись , я нажал кнопку звонка . В этот момент сердце у меня треснуло изнутри в рёбра так , что мне показалось , что они затрещали . Но прошла секунда . . . две . . . три . . . и я не умер .
   Мне ответил женский голос . Я сказал : "Извините , я плохо говорю по-японски . Я ищу студию Bee Train ." Меня попросили немного подождать . Пока мне шли открывать , я вдруг понял , что до сих пор не озаботился тем , как объясню свой визит . Решив ничего не изобретать , я всецело положился на судьбу , которая пока была ко мне столь благосклонна .
   Мне открыла миловидная пожилая японка . Скажу честно - до сих пор не могу вспомнить , что именно я сказал после обмена приветствиями . То ли что я приехал из Европы , то ли что я приехал ради NOIR . . . в общем , что-то не особо внятное . Но тут она вдруг увидела мою майку с NOIR , очень обрадовалась и пригласила меня войти . Войдя , я оказался в небольшой комнатке офисного вида , заваленной бумагами . Тут я , наконец-то , взял себя в руки и сказал , что NOIR - моё любимое аниме и что поэтому я приехал сюда и хотел бы видеть Машимо Коичи-сама или Цукимуру Рюэ-сама . После этого женщина обрадовалась ещё больше , предложила мне садиться и даже , открыв холодильник , достала мне бутылку холодного чая , в чём я и вправду весьма нуждался , потому что в горле у меня пересохло - и не только от жары . Тут у нас завязался довольно связный диалог , поскольку женщина , видя моё смущение , всячески меня подбадривала . В комнате больше никого не было , как не было и дверей в другие помещения . Заметив моё удивление , женщина сказала , что здесь только офис . Она также сказала , что Машимо-сама сейчас в филиале в Каруидзаве (эх!) и что студия Bee Train отошла от производства аниме и что в её помещениях с другой стороны от железной дороги теперь находится новая студия WIT , и Машимо-сама является её патроном . И тут . . . Знаете , когда в Интернете кому-то что-то очень нравится , то об этом обычно говорят "it made my day" , то есть "это сделало мой день" . Так вот , сейчас моя собеседница произнесла фразу , которая сделала мою жизнь . Она сказала : "А я ,вообще , хорошо знаю Машимо Коичи . Ведь это - МОЙ МУЖ . . ."
  
  !!!
  
   В течении полутора-двух секунд я дико смотрел на неё - а затем вскочил и стал кланяться как можно ниже . Она в ответ тоже поклонилась мне сидя , но не очень низко , как ей и пристало . Да , это действительно была Машимо Ацуко-сама !!! Супруга Машимо Коичи-сама !!! И это был не сон ! Кое-как успокоившись , я вновь сел на своё место . Мы с Машимо-сама поговорили минут десять , может быть , даже ,пятнадцать . Машимо-сама немного говорит по-английски , ненамного лучше , чем я по-японски , но каким-то чудом этого оказалось достаточно , чтобы поддерживать довольно внятную беседу . Машимо-сама , конечно , интересовалась тем , откуда я приехал и как нахожу Японию . Я показал ей в Google Maps Латвию и , разумеется , отзывался о Японии с восторгом . Но гораздо важнее то , что она рассказала мне о студии и о NOIR . Она сказала , что считает NOIR аниме очень хорошим , но страшным ( я абсолютно уверен в том , что слово "страшный" она здесь употребила в правильном смысле !) . Кроме того , у Цукимуры-сама и у Машимо Коичи-сама мнения относительно того , каким должен быть NOIR , очень сильно расходились , и в результате он стал первым и последним проектом , над которым они работали вместе . Далее Машимо-сама сказала , что она много раз лично видела Юки Каджиуру (!!!) , которая тогда была ещё "никому не известной девчонкой" (честное слово , так и сказала ! Эх , какая досада , что я от волнения не спросил её , видела ли она Цукимуру ! Но по косвенным признакам можно догадаться , что видела , и таким образом , Цукимура - это , всё-таки , человек) . Потом она сказала , что её муж - сумасшедший (да ! да ! я знал это ! Психически нормальные не могут создавать аниме высокого уровня . А если и попытаются , то в итоге у них всё равно получится Death Note) и хотя ему уже 62 года , но он недавно записался на курсы добровольных помощников полиции и сейчас учится стрелять . Мне кажется , я мог понять это . . . Машимо-сама хотел испытать те же чувства , что и Кирика и Мирей при выстреле . . .
   И вот тут , внезапно , Машимо-сама сделала мою жизнь во второй раз . Она сказала : "А хотите , я позвоню на студию и попрошу , чтобы вас пустили посмотреть ?" Если бы она спросила , хочу ли я стать героем аниме или хочу ли я , чтобы в каждом городе была своя Акихабара , я бы наверняка не отвечал бы столь горячо и поспешно , как сейчас . Хочу ли я ? Разве можно об этом спрашивать ? Увидеть то место , где всё началось , место , где было создано величайшее аниме , перед волшебным именем которого я все эти десять лет внутренне стоял на коленях ! Машимо-сама позвонила на студию , но ей сказали , что нужный человек отошёл и попросили перезвонить через пять минут . Пока Машимо-сама показала мне путь по карте , благо распечаток , подшитых в толстую папку , у меня было навалом . Машимо-сама чрезвычайно проницательна . Увидев на следующей странице карту Накано с отмеченным Nakano Broadway , она спросила у меня : "А , вы в Mandarake собираетесь ?" А я ведь действительно в Mandarake хотел !
   Затем я спросил , можно ли фотографировать и получил разрешение . Фотографии 2496 - 2498 - бесценные снимки из офиса Bee Train ! Особенно важна фотография 2497 . Вот эта женщина , которая что-то ищет на столе - это и есть Машимо Ацуко-сама ! Я так и не понял , разрешила ли она мне фотографировать только офис или и её тоже , но я , не надеясь на своё плывущее сознание , настолько сильно хотел сохранить документальную память об этом моменте , что решился сделать хотя бы один снимок . Часы на стене показывают 11 часов 8 минут и 52 секунды по Токийскому времени , дата - 29-ое сентября , температура - 28,3 С . . .
   Потом она позвонила ещё раз и я получил уникальную возможность посмотреть , как японцы говорят по телефону . Многократно извинившись , она стала объяснять про меня . Причём слова ставила в нейтральной форме ! Это меня порадовало - значит , собеседник был ниже по рангу и Машимо-сама было легче настоять на своём . Сидя в кресле , я с гордостью прислушивался к обрывкам фраз : "Fan wa kita . . ." , "Ratobia kara . . ." "NOWARU no shatsu wo kita. . ." , "Nihongo ga sukoshi dekiru . . ." . Наконец Машимо-сама положила трубку и объявила , что меня будут ждать ! Меня должны были встретить один из лидеров , Накатаке-сан , а также Асано-сан , которая будет моим гидом . Тут Машимо-сама подмигнула и добавила ". . . красивая молодая девушка" . Я засмущался и , кажется , ничего не ответил .
   На прощание я подарил Машимо-сама книгу о Латвии - третью из трёх , взятых с собой в Японию . В ответ она , порывшись на полке , подарила мне . . . Phantom of the Inferno для XBOX 360 ! Он не будет работать в Европе , но неизмеримо важен сам факт . Кроме того , она также оставила мне бутылку с чаем . Чай я потом выпил , а бутылку , как , разумеется , и Phantom , привёз в Латвию и храню , как самые драгоценные реликвии . Я , также , попросил автограф . Машимо-сама поначалу отказалась , мотивируя это тем , что она не знаменитая , но я сказал "でも。。。" таким жалобным голосом , что она подарила мне свою визитную карточку . А я , гайкокуджин неотёсанный , даже не извинился , что у меня визитки нет . Потом Машимо-сама проводила меня до двери и мы с ней расстались . На лифте я , почему-то , приехал на четвёртый этаж . Смутно осознавая окружающее , я дальше спустился по лестнице . Выйдя на улицу , я , шатаясь и не чувствуя под собой земли , отправился искать студию .
   Я уже не мог остановиться . Ни один серьёзный отаку не остановится до тех пор , пока либо не умрёт ради Прекрасного аниме , либо пока ради него не выживет .
   Вернувшись к станции , я прошёл под железной дорогой - этот проход виден на фотографии 2492 - затем миновал подземную стоянку для велосипедов , на которой загадочно пахло рыбой , и , свернув несколько налево , по небольшой улице пошёл вперёд . Машимо-сама была , наверное , единственным человеком в Японии , которая , объясняя мне , как добраться до цели , не преувеличила расстояние . Она сказала , что идти надо будет около пятнадцати минут - и именно столько я и шёл . Хотя сворачивать больше никуда было не нужно , но найти студию оказалось нелегко - маленькие домики по обеим сторонам дороги были похожи как родные братья - и временами даже как братья-близнецы , и я никак не мог сказать , какой же из них я много раз видел в Google Street View . Крохотные улочки между ними разделяли место на невероятное множество маленьких квартальчиков , так что запутаться было немудрено . Я ориентировался по небольшой параллельной улочке , которая сначала отсоединялась от той , по которой шёл я , а потом снова сливалась с ней .
   Мне трудно сказать , что я тогда чувствовал . Наверное , самым правильным будет сказать , что я чувствовал всё . "Вершина мира" . Под тяжестью своих чувств я задыхался и плохо понимал , что происходит . Через некоторое время я остановился и - один из немногих случаев в Японии - сверился с картой , потому что мне показалось , что я прошёл мимо . Но это было не так , оставалось продвинуться ещё немного вперёд . Я обшаривал встречные дома взглядами . И вот я нашёл . . . На списке рядом с кнопками звонков стояло WIT .
   Что бы я сейчас не сказал об этом моменте - всё равно это окажется лишь слабой тенью моих настоящих мыслей и чувств . Меня уже ожидали - и дверь открылась ещё до того , как я успел нажать на звонок . Меня встретила Асано-сан , которая действительно оказалась прекрасной девушкой . После обмена приветствиями к нам подошли ещё два человека . Правда , один из них почти сразу ушёл , а второй остался - и оказалось что это Накатаке Тецуя-сан . Накатаке-сан оказался большим любителем посмеяться и пошутить . Он вручил мне визитную карточку , которую я , надеюсь , принял по всем правилам - кстати , оказалось , что он является одним из сооснователей студии ! - а когда я , извиняясь , сказал : "どうもすみません! めいし が ありません。 がいこくじん ですから。", то Накатаке-сан буквально согнулся от смеха , хотя ничего смешного , в общем , не было . Во всяком случае , для меня . Как известно , студия WIT знаменита , в первую очередь , такой своей работой , как Shingeki no Kyojin , более известной под английским названием Attack on Titan , хотя , насколько я понимаю , более правильно было бы Attack of Titan . Так вот , поскольку в Интернете , в последнее время , активно распространяются слухи о том , что Армин - девушка , то я не удивлюсь , если окажется , что их распространяет Накатаке-сан . В тот момент , когда я её посетил , студия WIT активно работала над вторым сезоном Shingeki no Kyojin , точнее , кажется , не над полноценным вторым сезоном , а над той самой OVA , которая недавно вышла и в которой рассказывается предыстория лидеров отряда разведки . Подробнее говорить не буду , дабы не спойлерить . Справа открывалась дверь в большое помещение , напоминавшее заводской цех . Там сновали люди и стояло много предметов , напоминавших огромные кульманы . Но туда меня не пустили , позволив только посмотреть с порога , а потом Асано-сан по лестнице повела меня на второй этаж . Асано-сан такая милашка , что могла бы косплеить Чисе из SaiKano , причём даже без парика ! У неё очень подходящий тип лица .
   И вот - второй этаж . Я стоял перед входом в святая святых . . . Тринадцать лет и один день назад здесь было завершено создание Священного NOIR . Всё то , перед чем я преклонялся , гениальная история , совершенные образы Кирики Юумуры и Мирей Боуке - всё началось здесь . . . Входя , я смотрел так , как редко на что смотрел в жизни . Наверное , так же я впервые смотрел NOIR десять лет назад . . . Я оказался в большой комнате , разделённой перегородками на множество рабочих мест . В первые секунды меня более всего поразила царившая там тишина . Мы с Асано-сан переговаривались самым тихим шёпотом , каким могли - но всё было прекрасно слышно . Над бумагами и инструментами склонились Авторы аниме - совсем молодые парни и девчонки . . . По японцам трудно определить возраст , но было очевидно , что все они заметно младше меня . Но они были богами . Они создавали аниме . Да , мне всегда было известно , что работа над аниме - это адский труд , причём , по японским меркам , увы не очень высоко оплачиваемый . Но только сейчас я в полной мере , не только рассудком , но и всем свои существом смог осознать это . Я , сквозь слёзы , смотрел на них . При нашем с Асано-сан появлении никто даже не повернул головы - работа прежде всего . Компьютеров почти нигде не было , вместо них на столах стояли какие-то устройства , внешне похожие на ноутбуки , в которых закреплялась и могла прокручиваться бумага . Как я уже говорил , студия работала над OVA к Shingeki no Kyojin , поэтому Асано-сан мне постоянно говорила : " Вот здесь можно и смотреть и фотографировать . А вот здесь можно только смотреть , а фотографировать нельзя . А вот здесь нельзя ни смотреть ни фотографировать ." Один раз она мне хотела показать какой-то плакат , но ошиблась , и , шёпотом испуганно воскликнув "Ой , не то , не то !" , снова его спрятала . Видимо , там были спойлеры . Но я , в любом случае , не успел рассмотреть . К сожалению , фотографировать нельзя было почти нигде . 2499 - вот часть материалов , применявшихся в работе над первым сезоном Shingeki no Kyojin . Потом Асано-сан мне показала место главного режиссёра . Оно было таким же маленьким , как и все остальные , а единственная привилегия заключалась в том , что оно располагалось в углу и было отгорожено двумя загородками , чтобы никто не мешал .
   Время от времени то один то другой из авторов вставал с места и выходил из комнаты , по пути перебрасываясь парой слов с Асано-сан . Несколько раз я слышал о себе "Ratobia kara . . ." , что заставляло невероятно радоваться . Потом к нам подошла ещё одна девушка , которая , если я правильно помню , не представилась . Возможно , у неё был перерыв . Вместе с Асано-сан они показали мне часть оригинальных материалов первого сезона , в том числе и зарисовки всех героев ! Это ещё не совсем целлы , но почти . Потом у меня спросили , кто мой любимый герой . Я сказал , что это Микаса-сан . Такой ответ их , почему-то , очень повеселил , и они , порывшись в бумагах , нашли мне авторский концепт Микасы ! Подержать , конечно , не дали , но уже то , что дали посмотреть и тем самым , по сути встретиться с настоящей героиней аниме , неизмеримо важно . Потом они , видимо , убедившись в том , что я не мешаю никому работать и вообще веду себя прилично , разрешили мне посмотреть настоящую раскадровку первого эпизода первого сезона ! И не только посмотреть , а и подержать в руках ! Фантастическое чувство . . . Внимательно посмотрев её всю , я возвратил её им и сказал "とても うつくしい です。" , что их опять очень повеселило . Тут я попросил разрешения сфотографировать оригинальную накидку отряда разведки , висевшую на кресле . Получив его , я присел и сделал снимок 2500 . Делая его , я нарочно старался повернуть фотоаппарат так , чтобы захватить как можно больше комнаты , в которой было создано мой любимое аниме . . . Это , определённо , самая важная фотография , сделанная мной в Священной Японии .
   Тут рядом вновь возник Накатаке-сан и вежливо напомнил о том , что пора и честь знать . Я и сам понимал , что недопустимо отрывать авторов от работы над великим аниме . Но перед уходом произошло ещё одно - и важнейшее ! - событие . Поначалу Асано-сан сказала мне , что никого из тех , кто работал над созданием NOIR , в студии уже не осталось . Но , как оказалось , она ошиблась . . . Накатаке-сан подвёл меня к одному из больших мест для достаточно высокопоставленных сотрудников , за которым сидел человек , заметно более старший , чем большинство сотрудников студии . И оказалось , что тринадцать лет назад он был кей-аниматором NOIR ! Он представился , но я был в таком состоянии , что даже не смог уловить имя . Тут он заметил мою NOIR"овскую майку . Накатаке-сан и Асано-сан , кажется , тоже только сейчас обратили на неё внимание , и все трое опять очень развеселились . Я , разумеется , сейчас же попросил автограф . У меня спросили , есть ли у меня , на чём расписаться , и я с гордостью протянул свой артбук по NOIR , который всегда носил с собой . Это их снова очень порадовало , кей-аниматор даже немного его почитал , и я получил вожделенный автограф . От счастья я уже вообще переставал что-либо понимать , так что если бы Асано-сан уже на обратном пути по лестнице буквально пальцем не показала мне на небольшой музей студии , находящийся за стеклом в нише стены , то я бы его и не заметил . 2501 и 2502 - фотографии музея . На снимке 2501 слева виден один из авторских концептов Микасы , иными словами - настоящая Микаса-сан . На фотографии 2502 , в правом нижнем углу - многочисленные награды , полученные первым сезоном Shingeki no Kyojin .
   Честно говоря , не помню , как я с ними простился и что при этом говорил . Такое состояние до этого у меня было всего два раза в жизни - при вручении дипломов в школе и при получении магистрской степени в университете . Мне что-то говорили и я что-то отвечал - но сейчас я не могу вспомнить ни слова . Я был в таком состоянии , что только отойдя от студии метров на пятьдесят , заметил у себя в руках жёлтый бумажный пакет . Тут я вспомнил , что Асано-сан подарила мне сувениры с символикой Shingeki no Kyojin .
   . . . Эти минуты , когда я шёл от студии обратно , навсегда останутся в моём сознании моментом величайшей высоты . Это был третий из высочайших пиков в Японии - и , возможно , важнейший из них . Мне кажется , я готов был вечно идти по этой улице , ощущать тепло горячего ветра и смотреть на удивительно медленно летящий в небе самолёт - судя по обводам , грузовой . Я вспомнил , что здесь поблизости есть аэропорт , но никак не мог вспомнить - как он называется . Но это было и не важно . Мне хотелось повторить фразу из своего первого рассказа "Дорожные сводки" : " В этом мире не существовало холода ." Да , в тот момент во мне не осталось холода и боли , их не было . Тепло японского солнца проникло в меня без остатка и было от меня неотделимо . Мне казалось даже не то , что я один в целом мире . Скорее , я сам стал миром - и был в нём везде . Я мог сделать всё и стал совершенным - пусть ненадолго . . . Такие моменты не повторяются . Но ради них и живут , их ждут десятилетиями . В своей жизни я сделал много чего . И среди всего сделанного , возможно , было и добро . Но , сколько бы добра я не сделал - я навряд ли заслужил того , чтобы испытать это . Мне было больше ничего не нужно - но в то же время я понимал , что мой долг перед жизнью , и без того немаленький , теперь увеличился многократно , ибо я должен был как-то подтвердить , удостоверить себя в этом моменте времени и пространства . В это мгновение можно было бы спокойно и без сожалений умереть - но умереть было нельзя , поскольку смерти , как и холода , не было . А раз её не было , то единственной возможностью было - продолжать жить . Жить как отаку . И я , продвигаясь вперёд , миновал примыкание параллельной улицы , кварталы , стоянку с рыбным запахом - и вновь вышел к станции Kichijoji . Предстояло отправляться в Накано .
  
   Переезд до Накано по главной линии Чюо был совсем коротким - всего несколько минут . Я признаться , несколько беспокоился о том , как найти вход , ибо Google Maps относительно этого не давали достаточно точных указаний , но опасения оказались напрасными . Как выяснилось , погрешность объяснялась размерами Nakano Broadway . Nakano Broadway - это часть гигантского торгового центра , который начинается прямо у станции Накано . Достаточно перейти улицу . От станции ко входу в центр даже ведёт крытая дорожка ! Рядом с ней стояли настолько прекрасные девушки в мейд-формах , что перехватывало дыхание . К сожалению , моя всегдашняя застенчивость и на сей раз помешала мне сделать снимок . Вместо этого я сфотографировал вход в торговый центр (2503) . Видно , что центральная "улица" этого центра идёт на сотни метров вперёд ! Слева от входа видны хоругвеносцы , но это не сотрудники улицы , а люди , рекламирующие определённые магазины . Преодолев - за много минут ! - первую часть торгового центра , я подошёл ко второй - непосредственно к Nakano Broadway . 2504 - снимок от входа . В правом нижнем углу фотографии видны также прекрасные японские школьницы .
   К моему удивлению , найти Mandarake , который , наряду с Animate"ом , является одним из важнейших аниме-магазинов мира , оказалось довольно трудной задачей . Я долго плутал по закоулкам Nakano Broadway , пока не выяснил , что Mandarake начинается только со второго этажа . Да , именно начинается . Дело в том , Mandarake , в отличии от Animate"а , представляет собой не один большой магазин , а конгломерат маленьких магазинчиков , которые разбросаны по всему торговому центру и подчас находятся довольно далеко друг от друга . 2505 - вот отдел Mandarake , посвящённый старинной манге и журналам .
   Я заранее хочу попросить прощения за то , что мой рассказ о Nakano Broadway , возможно , будет не столь подробным , как мне этого хотелось бы . После утренних переживаний меня вело и сознание у меня мутилось , и я пару раз даже чуть не упал . Поэтому весь Nakano Broadway передо мной прошёл как в тумане . Я довольно долго ходил по разным отделам Mandarake , пока не нашёл отдел , посвящённый фигуркам (2506) , где успешно и застрял . Любовался я на представленные на полках сокровища очень долго . До тех пор , пока не нашёл свою третью цель . Триела-сан в версии второго сезона от GoodSmile за авторством Yusuke Masaki (Sakurazensen) ! Некоторое время я стоял перед ней , глядя то на неё , то в кошелёк , то мысленно представляя остаток свободного места в сумке . Наконец отправился к продавцам . Как выяснилось , Триела-сан стояла на полке фигурок с дефектами , но никакого дефекта на ней не было . Наконец продавец нашёл у неё на плаще царапину , с трудом различимую без микроскопа (вернувшись в Латвию , я этой царапины так и не обнаружил) и испуганно спросил "大丈夫ですか。", на что получил от меня уверение , что всё в совершенном порядке .
   Загрузившись Триелой-сан , я отправился бродить по Nakano Broadway дальше . Честно говоря , я хотел найти что-нибудь по NOIR . Тут мне очень помогла моя коллекционная майка , потому что у неё на спине есть надпись NOIR (NOWARU) катаканой . Если продавец не мог меня понять , то я поворачивался спиной , показывал на надпись - и проблема разрешалась . Но по NOIR нигде ничего не было . Правда , в одном маленьком магазинчике оказался диск с ремиксами опенинга , но он меня не очень заинтересовал .
   Ходил я долго , потому что магазинов и магазинчиков в Nakano Broadway огромное количество , причём большинство из них - специализированные . Когда я зашёл в один из них , посвящённый косплеям , я порадовался тому , что я не девушка , иначе я , наверное , выразил бы желание там жить и меня пришлось бы вытаскивать лебёдкой . Какие там косплеи ! В землю врасти можно . Вообще , нужно , наверное , дать несколько практических советов для начинающих отаку-путешественников по Японии . Во-первых , самое очевидное - по возможности оттягивать посещение Акихабары и Накано . Иначе ни на что другое уже не останется денег . Во-вторых , большинство отаку , оказавшись в Японии , со всех ног бегут в Акихабару , а потом уже на остатках едут в Накано . Возможно , это прозвучит странно , но мне кажется , что нужно делать наоборот . Цены в Накано несколько ниже . Кроме того , парадоксальная вещь : для нас , европейских отаку , выбор в Накано будет больше , чем в Акихабаре , даже несмотря на то , что Акиба намного больше . Но в Акихабаре продаются , главным образом , либо горячие новинки , о многих из которых мы пока и слыхом не слыхивали , либо уж совсем абсолютные шедевры вроде "Мадоки" или Steins;Gate . Так что если вы смотрите аниме , которому уже исполнилось несколько лет или , тем паче , поклонник золотой классики , то вам в Накано - прямая дорога . Через Shinjuku . Далее : благодаря компактности Nakano Broadway его можно обойти за один день . На то , чтобы обойти хотя бы самые главные аниме-магазины Акихабары на Чюо-дори и на ближних подступах к ней , потребуется минимум двое суток чистого времени . Времени , которого у меня , увы , не было . А чтобы обойти всю Акихабару , чистого времени нужно не менее недели . Принцип "чем дальше от Чюо-дори - тем дешевле" действительно действует , но чем дальше от Чюо-дори - тем больше времени нужно на то , чтобы что-то найти . К тому же сам факт того , что вы что-то купили в магазине на Чюо-дори , останется с вами на всю жизнь и им можно будет гордиться перед потомками , при условии , конечно , что они тоже будут отаку . Так что , как говориться "Думайте сами , решайте сами" . Я , к счастью , уже решил .
   Среди множества магазинов Nakano Broadway хочется особо отметить один , под названием Lash-n-bang . Он не специализированный и довольно большой , так что там можно найти множество интереснейших вещей . Эх , если бы не нужно было экономить деньги . . . Но , тем не менее , я купил там раскадровку первого эпизода Kill la Kill ! Не оригинальную , конечно . Кроме того я , понимая , что времени моего в Японии осталось уже не так много , решился там зайти в отдел хентая . Отдел был относительно небольшой . К счастью , хентай был довольно красивый и откровенных пошлостей а-ля эро-гуро там не наблюдалось . Было даже несколько очень достойных образцов юри !
   Когда я уже покинул аниме-магазины и продвигался к выходу , то заметил и другие , не посвящённые аниме , магазины . К сожалению , был даже один магазин , посвящённый Америке , с куклами (не могу называть их фигурками) американских военных и моделями американской военной техники , который я , разумеется , поторопился с презрением миновать . Потом был ещё магазин монстров из традиционного японского фольклора . Его я тоже поспешил пройти , но уже не с презрением , а со страхом , потому что при взгляде на некоторых монстров могла запросто хватить кондрашка .
   . . . И вот я снаружи . Горячий воздух обжигает меня изнутри , пакет с Триелой-сан оттягивает руку и сознание моё воспалено . Я пытаюсь понять , как всё это возможно - и не могу . Но я знаю , что Япония живёт в будущем . Если кто-то решит дерзко помыслить о том , чтобы превзойти её , то нужно ему опять напомнить о событиях 11-го марта 2011-го года . На одном из многочисленных видео есть момент землетрясения , снятый в офисе . Нетрудно догадаться , как реагировали бы европейцы . Японцы же , стоя вдоль стен , держали шкафы с бумагами , чтобы они не упали . Потом : одна пожилая женщина после цунами рылась в обломках своего дома , пытаясь спасти часть предметов . Когда её попросили рассказать про цунами , она сказала , что цунами было - как взмах ресниц . Мне думается , что любой из нас , каким бы убеждённым отаку он не был , не достоин даже того , чтобы подметать перед этой женщиной землю , если она решит куда-то пойти . Согласившись с этой мыслью , я поехал в Уэно .
   Я всегда крайне негативно относился к тем , кто после визита в Японию начинал говорить о том , что это обычная страна с обычными людьми . По-моему , те , кто рассуждает подобным образом , достойны только презрения . Ибо это ужасающее верхоглядство - не замечать , сколь глубокие , коренные различия определяют несхожесть японской и европейской цивилизаций . Если европейцев , по отношению к японцам , вообще можно называть цивилизацией .
  
   Приехав в Уэно , я добрался до гостиницы и без сил рухнул на кровать . В этот день я так больше никуда и не пошёл . Конечно , узнав о том , что из шести дней в Японии я полдня провёл в гостиничном номере , многие наверняка покрутили бы пальцами у виска . И , наверное , были бы правы . Но это было необходимо . У меня была идея съездить в Шибую , но я от неё отказался . Нервное потрясение от событий первой половины дня оказалось чересчур сильным . Если бы я сейчас ещё куда-то поехал , то у меня все впечатления слились бы в одну сплошную пёструю полосу и я бы ничего не понял и не почувствовал . К тому же я , честно говоря , боялся упасть в обморок . Жизненной необходимости ехать в Шибую у меня тоже не было - она слишком знаменитая . Помнится , я когда-то давно уже приводил пример из Николая Дубова . В одной из его работ - название , увы , не назову - маленькому мальчику рассказали , что у каждого человека на небе есть своя звезда и предложили выбрать свою , порекомендовав Полярную , потому что по ней ориентируются путешественники . На это он ответил : "Нет , это всехняя ." Именно из-за всехности Шибуи мне не казалось нужным туда ехать , поскольку мне было бы трудно как-то наметить , обозначить себя в ней . Поскольку впоследствии я об этом решении так и не пожалел , то возможно оно было правильным .
   Итак , всю вторую половину дня я просидел в гостинице . Точнее - пролежал пластом , придавленный впечатлениями , как каменной плитой . Постепенно , час за часом , я упорядочивал свои мысли и чувства . В конце концов я , пусть и не без труда , смог более или менее выделить себя из совершенства окружающей Японии . Тогда я начал потихоньку фотографировать окружающее . 2507 и 2508 - вот бутылка с чаем , которую я получил из рук Машимо Ацуко-сама . 2509 - вот Триела-сан в пакете из Mandarake . 2510 и 2511 - ещё один бесценный подарок от Машимо-сама - Phantom of inferno для XBOX 360 . 2512 - а вот и великолепные сувениры , врученные мне Асано-сан на студии WIT : рабочие перчатки , кепка , маленькая сумочка и браслеты . Всё - с символикой Shingeki no Kyojin . 2513 - вот она ! Подпись кей-аниматора NOIR в официальном артбуке ! 2517 - это мы с артбуком . 2518 - о ! Визитная карточка Машимо Ацуко-сама с автографом ! Она лежит на карте Kichijoji , и как раз под ней находится то место , где располагается студия WIT . 2519 - а ! А вот и раскадровка первого эпизода Kill la Kill ! И с изображением Сацуки-сама в активированном камуе ! Разве она не прекрасна ? Жаль , что не видно её бакудзана . Надо сказать , что Сацуки-сама для меня практически идеал onna-bugeisha , девушки-воина , поэтому , сами понимаете , увидев эту раскадровку , не купить её я не мог .
   2520 - этот небольшой свиток тоже имеет свою историю . Когда я выходил из Nakano Broadway , мне повстречалась прекрасная охимесама . Видимо , она возвращалась из ближайшего святилища в свой замок . Она была одета в очаровательную мейд-форму , но , будучи чрезвычайно застенчивой , не согласилась сфотографироваться . Однако , видя моё огорчение , а также понимая , что я иностранец , она вручила мне этот свиток как подарок страннику ! Да , я как истинно очарованный странник , двигался в пространстве Японии . Ближе к вечеру я , наконец-то , нашёл в себе силы , чтобы совершить короткий рейд в Sukiya . Сидя там , я смотрел на работу сотрудника , который бегал туда-сюда с заказами и негромко пел irasshaimase при входе каждого нового посетителя , и обдумывал , что делать дальше . Шестой день был резервным , на случай разных непредвиденных ситуаций . Например , если бы что-то задержало рейс в Японию на сутки или если бы пришлось в один из дней идти в латвийское посольство . Но , к счастью , ничего такого не случилось и я мог потратить день так , как мне заблагорассудится . Я решил съездить в Одайбу . Маршрут мне был примерно известен - доехать по линии Яманоте до станции Шимбаши , а затем , пересев на линию Юрикамоме , добраться до Одайбы .
   Покинув Sukiya , я , наконец-то , сделал фотографию этого замечательного ресторана . 2521 . Хорошее место . Будете в Асакусе - рекомендую зайти .
   Но теперь мне предстояло сходить в Family Mart , чтобы купить ещё одну важную вещь . Какую ? 2522 . Что это ? Несколько перефразируя Айду Кенсуке , "каждый настоящий поклонник NGE должен рыдать от восторга" . Ну разумеется ! Это знаменитое пиво Yebisu , которое постоянно пила Мисато-сан ! Йи-ха ! Впервые я увидел его несколько дней назад - и , конечно , сейчас же решил попробовать . Но оно было не в жёлтой банке , а в красной . И вот , сейчас , отправившись в Family Mart за пивом (какая фраза ! ну когда ещё такую скажешь . . .) я вдруг увидел , что рядом на полке стоит Yebisu в каноничной жёлтой банке . Его я , разумеется , и купил . Что ж , попробуем . . . Кампай ! И , надо , сказать , пиво действительно очень вкусное . Отдадим должное предпочтениям Мисато-сан . 2526 - это я изображаю Мисато-сан , хотя до оригинала мне , конечно , как до Японии пешком . Ну или , в данный момент - до Европы . Теперь , наконец-то , настала пора вспомнить фотографию 2050 из третьего дня , на которой запечатлена настоящая Мисато-сан с пивом . Поставьте две фотографии рядом - и найдите десять отличий . Особого опьянения я не почувствовал - всё-таки там было всего пять с половиной градусов - но , наверное , в минимальной степени оно , всё же , присутствовало , потому что я вспомнил стихотворение Хлебникова "Заклятие смехом" и начал переделывать его под хентай : "Да охентаются хентайщики , что хентаются хентаем и хентайствуют хентайно . О , хентайтесь , хентайники ! О , хентайте , хентайщицы !" В общем , ничего хорошего из этого не вышло .
   Между тем вечерело - и стал фотографировать мягкие и печальные виды из окна (2527 и 2528) . Особенно мне нравится фотография номер 2530 . Это тоже один из моих самых любимых моментов . Вот так выглядит Япония на закате . Ну разве не чудо ? Перед закатом я ещё сделал небольшое обзорное видео своего номера - 2529 . Фотографии 2531 и 2532 интересны тем , что сделаны практически в одно и то же время , но только 2531 - со вспышкой , а 2532 - без . Я люблю ночной мир - он не так сильно осквернён людьми . В Европе . Но в Японии . . . Япония - одно из немногих явлений этого мира , которое не осквернено . И мы , серьёзные отаку , должны делать всё , чтобы сохранить это . Я отдал должное своему значку с японским флагом , который носил на лямке рюкзака (2533) . Перед сном ещё сфотографировал свой чайник (2534) . После чего улёгся . Конечно , хотелось бы сказать , что мне снилась Кирика , но обманывать нельзя - за всё время в Японии снов я не видел . Я видел один большой постоянный сон наяву . Yume no naka , что можно перевести не только как "внутри сна" , но и как "внутри мечты" . Сейчас , внутри этой мечты , я спал в ожидании восходящего солнца .
  
   Часть 6
  
   День шестой . Последний полный день в Прекрасной Японии . . . Я спал очень долго и спокойно , поняв , что не мог желать большего , чем то , что уже сделано . После пробуждения я вновь сфотографировал вид из окна (2535) . Снова отличный день - но вдалеке уже ходят облака , предвещая скорую смену погоды . После завтрака в Sukiya на минуту захожу обратно в гостиницу - и отправляюсь в Одайбу . Одайба - это искусственный остров в Токийском заливе , который считается очень современным местом . Кроме того , там частично происходит действие многих аниме . Например , Tokyo Magnitude 8.0 , которое я пока не смотрел - но надеюсь познакомиться в будущем .
   Я иду по Асакуса-дори , ясно ощущая амбивалентность собственных чувств . С одной стороны - собственную неотделимость от Японии , с другой - своё прекрасное одиночество в ней . В этом нет парадокса , ибо моё одиночество в тот момент было - одиночеством Японии в мире ! Вся Япония одинока . Никто не может принять её . Никто не может понять . . . Япония - это словно единственный мудрец в стране детей . Потому что Япония живёт в будущем . Разве не странно , что я только сейчас смог настолько глубоко осознать всю губительную необходимость собственного одиночества ? Одиночество суть свобода , свобода мысли и слова . Именно поэтому я , с тех самых пор , как научился писать , гораздо лучше выражаю свои мысли в письменном виде , нежели в устном . Ибо устное общение требует собеседника . Но не-одиночество есть ложь . Говоря с кем-то , я всегда лгал , не говоря истины о том , что думаю и чувствую - и этой ложью предавал свои идеалы . Сказать правду можно лишь письменно , не боясь никого и не рискуя быть пропоротым остриями взглядов . Даже сейчас , когда я пишу эти строки , я обращаюсь , в первую очередь , к самому себе . Если у меня к чему-то и есть призвание , то это , должно быть , призвание к монологу . Диалог для меня - ужасен ! Наверное , именно поэтому я так люблю Интернет . Это возможность говорить с людьми , при этом оставаясь одному .
   . . . Линия Яманоте . Я впервые не выхожу из поезда на станции Токио , а проезжаю её насквозь . Мне нужно доехать до располагающейся несколько южнее Шимбаши . И вот я здесь (2536 - 2538) . Насколько я понял , я находился где-то совсем рядом с Гинзой , а может быть , уже и в самом её начале . Гинза - весьма известное место , но в число моих главных целей она не входила , поэтому я , сделав эти фотографии , пошёл дальше , на поиски линии Юрикамоме . Конечная станция линии Юрикамоме примыкает к Шимбаши под прямым углом , но для перехода нужно было выйти на улицу . Станцию я нашёл сразу , но внутри её пришлось на удивление долго лазить по лестницам и ездить на эскалаторах . Наконец нахожу билетные автоматы . Линия Юрикамоме оказывается весьма дорогой - сразу видно , что частная - и билет до первой станции , располагающейся уже в Одайбе , Одайба-кайхинкоэн , обходится мне в 320 йен . На поезде JR поездка на такое расстояние была бы чуть ли не вдвое дешевле . 2539 - фотография отходящего от станции поезда Юрикамоме . Я мог бы успеть на него , но нарочно решил подождать следующего , именно для того , чтобы сделать снимок . Сама линия обладает рядом интересных особенностей . Во-первых , она автоматическая и машинистов в поездах нет . Во-вторых , здесь нет рельсов . У поездов обычные пневматические колёса , и из-за этого их скорость относительно невелика . Через несколько минут пришёл следующий поезд , на который я и сел . Состав тихонько зазмеился по поворотам эстакады , потом вышел на прямой участок и ускорился . Кстати , ещё одна особенность Юрикамоме состоит в том , что из-за недостатка места вся линия идёт по эстакаде , причём очень высокой - все дорожные развязки мы оставляли далеко под собой . Это было абсолютно оправданным не только с практической , но и с эстетической точки зрения , ибо виды на знаменитый мост Rainbow Bridge , Токийский залив , Одайбу , морской порт и сам Токио открывались такие , что можно было тронуться умом не сходя с места . Да , я действительно был в будущем ! Преодолев несколько остановок , поезд вплотную приблизился к Rainbow Bridge и начал взбираться на него по знаменитой кольцевой эстакаде , на которую столь часто обращают своё внимание те , кто впервые видит карту Токио . Выехав на прямой мост , поезд разогнался ещё . Едем по Rainbow Bridge ! Жаль , что человек не может , как заяц , смотреть почти на все 360 градусов сразу . Спустя несколько минут мост преодолён - и мы в Одайбе ! Девяностоградусный поворот эстакады - и поезд прибывает на станцию , где я выхожу . Снимки 2540 и 2541 - окрестности станции . 2542 - поворот эстакады перед станцией . 2543 - он же , но с идущим по нему поездом .
   Размеры всего острова , имеющего прямоугольную форму - примерно 2 на 3 километра , поэтому заблудиться там практически невозможно . Я ориентировался по эстакаде линии Юрикамоме , обходящей всю Одайбу по периметру . Но сначала я пошёл на тот угол , откуда приехал (2544) , чтобы запечатлеть виды Rainbow Bridge и самого Токио . 2545 - вид издалека . И вот 2546 - Raibow Bridge во всей красе . Затем я , несколько неожиданно , вышел на пляж (2547) , на котором не было никого , кроме одинокого экскаватора . И это несмотря на сильную жару . Кстати , о жаре . Была осень и , по идее , день ото дня должно было становиться всё прохладнее - но на самом деле всё происходило с точностью до наоборот . Этот день , тридцатое сентября , стал самым жарким из всех . Я даже несколько раз в разговорах в поездах слышал слово atsui . Вот тебе и сезон тайфунов !
   Далее я пошёл на узкую песчаную косу рядом с Rainbow Bridge , по пути делая снимки открывающихся видов (2548 - 2558) . Пейзажи Токио , конечно , открывались фантастические , жаль только , что их немного заслонял Rainbow Bridge . Нужно было сделать мост чуть-чуть повыше . Как я уже сказал , Одайба - ультрасовременное место , поэтому я был очень удивлён , когда , придя на косу , обнаружил там небольшой исторический парк (2559) . 2560 - 2566 - виды парка . Вдоль берега было установлено несколько скамеек и я , дойдя до угла , присел на ту из них , что была ближе всех к заливу . Со скамейки были сделаны снимки 2567 - 2573 . Сидя здесь , я вновь поразился невероятной для сверхгигантского мегаполиса Токио тишине . С одной стороны возвышался крупнейший город мира , с другой - стояла молчаливая Одайба . Кстати , в отличии от летящей , струением меняющейся во всём , кроме своих истинных основ , Японии , Одайба оставила у меня впечатление довольно неподвижного места . Как будто она была высеченной в камне - и навсегда осталась такой же , как и в самый момент своего создания . Но она пока ещё очень новая и не успела обрести жилую - и живую - индивидуальность .
   Я хотел остаться здесь , на берегу залива , навсегда , но не мог этого сделать . Вместо этого я , хотя бы , сфотографировал себя - 2570 . После этого я , в соответствии с традицией , поцеловал монету и бросил её в Токийский залив , в знак того , что хотел бы когда-нибудь сюда вернуться . Правда , чуть не ошибся . Берег был за загородкой , через которую я решил не перелезать , а бросил прямо отсюда . А поскольку японские йены очень лёгкие , то монета еле долетела , упав впритирку с землёй . Но я слышал , как она , тихонько звенькнув о камни набережной , отскочила в воду . После этого я отправился вперёд , в главную часть Одайбы (2574) . 2575 - интересное название у той станции , которая в семистах метрах . 2576 - район элитной жилой застройки . 2577 - дружелюбные японские птицы . И вот я вновь на основной части острова , иду вдоль линии Юрикамоме (2578 - 2582) . Кстати , на фотографии 2578 видны идущие впереди мужчина с маленькой девочкой , и если снимок увеличить , то видно , что у девчонки на куртке на спине рисунок - кошачий череп с двумя костями . Эх , молодёжь . . . Интересно , как они могут по такой жаре ходить в куртках ? Кстати , о молодёжи . Я как-то раз читал отзыв одного российского отаку , побывавшего в Японии . Он , в частности , писал , что они ездили в Одайбу , чтобы найти школьниц в коротких юбках . Честно говоря , это меня удивило . У меня создалось впечатление , что Одайба - это относительно малонаселённое место . Да , есть несколько жилых районов - но большую часть территории занимают учреждения и порт .
   Пройдя одну сторону Одайбы , я обнаружил на другом углу ещё один небольшой парк (2583 - 2585) . Вообще , такие маленькие , но очень красивые парки , в Одайбе вдоль берега встречаются то и дело . И вот я вышел на угол острова , где вновь (2586 - 2592) фотографировал Rainbow Bridge , порт , Токио и . . . облака . Да , в аниме не преувеличивают и не приукрашивают . Эти облака действительно невероятно огромны и фантастически красивы . 2593 - самый угол острова . Идти дальше было нельзя . . . Повернув , я решил продолжить своё движение вдоль линии Юрикамоме . В конце парка располагалась небольшая зона отдыха . Во всяком случае , написанное катаканой на плакате , среди всего прочего , слово "барбекю" я разобрал . Несколько японских семей действительно там что-то жарили .
   Вернувшись к Юрикамоме , я вновь пошёл вперёд , лишь на минуту остановившись , чтобы запечатлеть взлетающий из Ханеды самолёт (2594 и 2595) . После этого я неожиданно оказался на мосту над огромной магистралью (2596) . Интересно , откуда и куда она вела ? 2597 - станция Юрикамоме и другой самолёт из Ханеды . 2598 - из этого плаката я узнал , что в данный момент нахожусь около станции Fune no kagakukan . 2599 и 2600 - музей судоходства . 2601 и 2602 - важные образовательные организации - соответственно Токийский центр международного студенческого обмена и Токийский академический парк под интересным названием Miraikan , что , по идее , должно означать "Дом будущего" . В этот момент я посмотрел на часы (2603) и вздрогнул - было точно одиннадцать часов утра . Жизни моей в Японии оставалось ровно сутки . . . С этого момента , минута за минутой , час за часом , всё росли мои горечь и печаль . Потому что я понимал , что завтра этого времени дня я в Японии уже не увижу . Но я был готов вернуться . Я терпеть не могу Ницше , который пытался ударить меня усами , однако подобно тому , как его крикогубый Заратустра спустился с горных вершин к людям , чтобы проповедовать сверхчеловека , так и я сейчас должен был спуститься с вершин Японии обратно в Европу , чтобы проповедовать героя аниме . Но у меня есть одно преимущество : если Заратустра , похоже , даже и близко не представлял себе , что такое сверхчеловек и какими качествами он должен обладать - да и не особо заботился о том , чтобы это понять , всецело поглощённый собственными бреднями - то я , в отношении героя аниме , кое-каким понимание всё же обладаю . Именно благодаря этому пониманию я и смог успешно провести в Японии свою миссию . Миссию , которая сейчас уже приближалась к завершению . . .
   2604 и 2605 - очередной угол линии Юрикамоме . К тому моменту мне уже начало казаться , что вся Одайба состоит из углов . 2606 - станция Telecom Center . 2607 - красивое место , которое мне понравилось своей одухотворённой футуристичностью . Пройдя чуть вперёд , я заметил дорожный указатель (2608) . Направо - Аомифуто и аэропорт Ханеда , налево - Дайба и . . . Ариаке ! И я , уже довольно сильно страдая от жары , повернул налево и продолжил свой путь .
   Мужественно продвигаясь вперёд , я вскоре вышел к месту , напоминающему стоянку грузовиков (2609) . Затем я обнаружил площадку , подготовленную для строительства и неожиданно остановился , чтобы сделать снимок 2610 . Я подумал о том , что здесь что-то будет . Эта мысль потянула за собой другую : в Японии очень много мест , о которых можно сказать "здесь что-то есть" или "здесь что-то будет" . Но при этом , в отличии от Европы , здесь практически нет мест , о которых можно было бы сказать "здесь что-то было" . Это один из множества тех примеров , в которых столь ярко проявляется мудрость японцев . Они никогда не отказываются от своего прошлого . У нас почему-то утверждение нового очень часто происходит путём отрицания старого . Это проявляется в истории , где перемены столь часто являются следствием революций , глобальных разрушений и бедствий . Это заметно и в людях , презирающих тех , кто младше их . Мы , чтобы построить новое здание , зачем-то до основания рушим прежнее . В Японии чего-то подобного не может быть . Японцы аккуратно и последовательно надстраивают зданию собственной истории этаж за этажом , учитывая при этом необходимость ухаживать за этажами нижними . Иначе - обвал . Сфотографировал я это место именно в благодарность за эти мысли , путь к которым оно мне подсказало .
   2611 - ещё один самолёт из Ханеды . 2612 - очередной безлюдный перекрёсток . Такое чувство , что люди по этой , наиболее удалённой от главного Токио , части Одайбы , пешком вообще не передвигаются . Случалось , что мне чуть ли не по четверти часа не встречалось ни одного пешехода . 2613 и 2614 - облагороженная набережная и бесконечные участки гигантского Токийского порта . 2615 - тоже одна из важнейших японских фотографий - но всё её значение я осознал только спустя несколько месяцев после возвращения в Латвию . Я смотрел документальный фильм про SCANDAL , который завершался рассказом про их концерт серии Zepp Tour в Токио . Концерт проходил в Одайбе . И сейчас я , сам того не подозревая , прошёл - и сделал снимок ! - примерно по тому же самому месту , где они выходили из такси ! А видимое слева здание - тот самый концертный зал , где было выступление ! Разве это не прекрасно ? Вообще , у SCANDAL должны многому учиться большинство из западных псевдо-звёзд . Одна из самых известных японских групп - при этом перед концертами сами причёсываются , сами себе делают макияж , никто им не помогает . Ну , то есть , у них есть один стилист , но такое чувство , что он занимается только тем , что постоянно перекрашивает Мами-сан волосы . На концерты ездят на такси , причём все вчетвером на одной машине , чтобы было подешевле . А уж о том , что они и музыку и слова к подавляющему большинству своих песен сочиняют сами , не стоит даже и говорить . Но , повторюсь , тогда мне об этом было неизвестно , поэтому я не мог , преклонив колена , с восторгом целовать тёплую поверхность тротуара .
   2616 - Akemi-bashi . Мост Акеми . . . 2617 - и вот впереди уже видно огромное футуристическое здание - главную цель моего визита в Одайбу . Это - Tokyo Big Sight . То самое место , где дважды в год проходит звёздный Comiket - самый знаменитый аниме-мацури в мире ! Фестиваль , овеянный легендами . . . Более полумиллиона посетителей за три дня . Фотогалереи косплеев с него заставляют впадать в столбняк , предания о нём передаются среди отаку из уст в уста , и побывавшие на нём достойны того , чтобы о них пели лучшие менестрели и трубадуры . Сам Комикет я посетить не мог - он проходит традиционно в середине августа и конце декабря - но побывать на месте его проведения был обязан . Я приближался к нему , не упуская из виду необходимость фотографировать технократические пейзажи Одайбы (2618 и 2619) . 2620 - 2624 - вновь и вновь по пути встречаются небольшие парки . 2623 - всё ближе и ближе . . . И вот я , перейдя через дорогу , взбираюсь по лестнице и оказываюсь ЗДЕСЬ (2625) . 2626 и 2627 - вот она . . . Глядя на эту пустынную пешеходную улицу (только по диагонали медленно идёт группа японцев) , трудно поверить , что именно отсюда , в дни Комикетов, сделаны знаменитые фотографии , обошедшие весь анимешный интернет . Во время проведения фестиваля вся эта улица , во всю свою ширину , и от начала до конца в длину , представляет собой сплошную гигантскую очередь . В ней , конечно , преобладают японцы - но стоят здесь и поклонники современного японского искусства со всего света . Счастливчики , которым довелось посетить Японию в дни Комикета .
   Фотографирую очень тщательно . 2628 -вид на дорогу с моста . 2629 - гигантская пила , торчащая из земли . Далее - сам Tokyo Big Sight (2630 - 2639) , очень напоминающий космопорты из научно-фантастических фильмов . И вот я вхожу внутрь (2640) . Вот оно - это место , столько раз виденное на фотографиях . Судя по плакатам , в главном зале проходил какой-то медицинский симпозиум , поэтому туда я не пошёл . Однако я заметил сбоку информационный центр - вы можете увидеть его на снимке 2641 слева - и меня осенила идея : нужно спросить , нет ли у них музея , в котором может быть что-нибудь о Комикете . Подойдя , я начал достаточно уверенно коммуницировать по-японски . Увы , но прекрасные девушки , работавшие в центре , сказали , что музея у них нет . Не успел я толком расстроиться , как произошло радостное событие . Они обратили внимание на мои коллекционную майку с NGE ! И даже сказали мне "すてき な シャツ" ! Невероятно обрадованный и тронутый их добротой и участием , я объяснил , что пришёл сюда именно потому , что здесь - место проведения Комикета . Они поинтересовались , бывал ли я на самом мероприятии . Я ответил , что , увы , нет , и сделать это мне довольно затруднительно . И тут они вдруг сказали мне , что здесь , в Одайбе , есть настоящая японская меха ! Услышав это , я был шокирован , поскольку вообразил , что это мой Трейсер . Но они сказали мне , что это меха серии Gundam и вручили карту (2642) , чтобы я мог её найти . Дружески простившись с ними , я вышел наружу (2643) . С тоской оглянувшись на Tokyo Big Sight - ну как можно поверить , что завтра в это же время я буду уже в нескольких тысячах километров отсюда ! - я отправился искать меху . Было очень жарко , все мои запасы жидкости уже закончились , и пить хотелось неимоверным образом . Но я должен был найти меху . Мне вновь предстояло отправиться на противоположный конец острова . Но на сей раз мне не нужно было следовать изгибам линии Юрикамоме , а можно было идти напрямик . Чтобы увидеть как можно больше , я перешёл на другую сторону улицы . 2644 - 2646 - виды Одайбы . Мост на снимках 2646 и 2648 ощутимо качался при проездах машин . 2647 - позвольте . . . где-то здесь находится пляж Ариаке ! Тот самый , куда в одной из глав ездили девчонки из Girl Friends ! Сфотографировать обязательно ! Потом снова : 2649 . 2650 - опять колесо обозрения . 2651 - снова станция с интересным названием . 2652 - 2654 - виды центральной части Одайбы . Я уже должен был быть совсем рядом с мехой - но найти её саму оказалось невероятно трудной задачей . В течении довольно долгого времени я кружил вокруг нескольких зданий практически по одному и тому же месту - и безо всякого результата . В конце концов я устал до такой степени , что даже на пешеходные мостики (2654) стал не забираться по лестнице , а подниматься на лифте . Мелькнула даже мысль отказаться от поисков . Но в итоге , несколько раз сверившись с картой , я всё же уяснил , какие ещё места нужно проверить . Обогнув ещё несколько зданий (2656 - 2660) , я , наконец-то , нашёл меху (2661) ! Когда я её увидел , то на время избавился даже от усталости и сразу же стал снимать . Мехе посвящены фотографии с 2661 по 2689 . И , надо сказать , меха действительно оказалась замечательной ! Это , без сомнения , стоило усилий , потраченных на поиски . Выглядит несколько старомодно - но при этом полностью сохраняется ощущение колоссальной мощи . Хочется выделить снимки 2665 , 2666 , 2681 , и в особенности 2675 , на котором так и кажется , что она сейчас взлетит к солнцу . Но , увы , меха , почему-то , совсем не двигалась . Возможно , она была дезактивирована . Если я правильно понял , то на табличках , запечатлённых на снимках 2682 и 2683 , указаны расстояния до важных объектов из того аниме , откуда эта меха . Сделав серию снимков , я почтительно удалился . У меня была мысль обратно пройти по мосту Rainbow Bridge пешком , делая снимки Токио , но сейчас я понял , что если попытаюсь это сделать , то свалюсь где-нибудь с тепловым ударом . По фотографиям 2690 и , особенно , 2691 , наверное даже на вид понятно , какая там сейчас была температура . Я подумал о холодном чае в Sukiya - и развернулся в сторону станции Одайба-кайхинкоен . . . Станция оказалась на удивление близко . По пути я сделал ещё только один снимок музея Shell (2692) . И сделав его , я вдруг почувствовал ужас . Я понял , что мне ничего не осталось . Мне нужно было сделать только одно - вернуться . . .
   К счастью , на станции был эскалатор - иначе мне подъём без передышки было бы уже не одолеть . Подходящий к станции поезд был , на самом деле , ещё за полторы остановки от неё - но линия была настолько прямой , что его было уже видно . Интересно , что эстакада , зачем-то , имеет перепады высоты . В поезде - о , радость ! - есть кондиционер . И есть свободные места ! Сажусь спиной по ходу движения , поэтому при пересечении Rainbow Bridge вижу преимущественно Одайбу . Снова начинается подавленность впечатлениями , перегрузка в сознании и я опять нечётко воспринимаю окружающую действительность . Выхожу из этого оцепенения только за три остановки до конечной , когда поезд начинает вилять по поворотам .
   И вот тут судьба неожиданно преподнесла мне ещё один подарок . В сдавленности Токио поезд вдруг прошёл впритирку с одной из школ . На две-три секунды мне стал виден школьный стадион , на синтетическом покрытии которого , внимательно слушая указания сенсея , сидел целый класс ! Впервые я получил возможность наблюдать их в спортивной форме . Шорты , конечно , были не такие короткие , как в аниме , лишь чуть выше колена . В остальном - точное соответствие . В общем , очень напоминает спортивную форму из SaiKano , с тем только отличием , что шорты и вставки на рукавах маек - не красные , а синие . Потрясённый этими наблюдениями , я надолго задумался над ними - и очнулся только тогда , когда поезд уже преодолевал последние метры перед Шимбаши . Выйдя из него , я вновь надолго застрял в хитросплетениях станции , пока наконец , не выбрался к линии Яманоте . Последний раз за все эти дни покупаю билет до Уэно . . . Как бы мне хотелось , чтобы эта поездка длилась и длилась . Но мы уже , миновав станцию Токио , вырвались на знакомый участок между Токио и Уэно . Tsugi wa Kanda , Kanda . . . Вот ответвление главной линии Чюо ! Прощай , прощай ! Увидимся ли когда-нибудь снова ?! Акихабара !!! Прошу вас , пустите меня ! Пока поезд стоял на остановке , я , вытянув шею , пытался разглядеть то здание , в которое в первом эпизоде Steins;Gate врезался псевдо-спутник . Но , кажется , неудачно . Вот здание Akihabara Crossfield , а сразу за ним - пожарная часть . Помнится , когда я , на второй день , проходил мимо , то очень удивился , когда на меня вдруг выбежала группа людей в защитных костюмах , а за ней - ещё несколько . Только потом я понял , что у них была тренировка .
   Как жаль , что я так и не встретил ни одной иташя ! Вот уже поезд трогается . Нет , не уходите ! Живите ! Все дома вдоль железной дороги знакомы настолько , что кажется , что я живу в них - в каждом из них . Окачимачи ! Последняя остановка перед Уэно ! Нет , я не должен . Но я ничего не могу сделать . И в Уэно - я выхожу .
  
   Не заходя в гостиницу , я напрямую направляюсь в Sukiya за каре-райсу . Потом прихожу в номер и , сидя там , гляжу на последнюю оставшуюся у меня десятитысячную купюру . Странно , что вся моя жизнь теперь зависит от этой банкноты . Случится с ней что-нибудь . . . Наконец решаю так : разменять её заранее . Поужинав в Sukiya , зайти ещё в McDonalds за едой на утро . Так будет надёжнее . Приняв такое решение , приступаю к ещё одной неприятной обязанности : сбору вещей . . . Морально я уже был готов к тому , что часть всего придётся оставить в Японии. Казалось абсолютно невероятным то , что всё это удастся запихнуть в сумку и рюкзак . Проводя сборы , я продолжал фотографировать . 2694 - вот наклейка на сумку для правильного направления багажа . RIX - HEL - NRT . 2695 - сильное солнце Японии . . . 2696 - хороший вопрос . Это листовка с Moshi-Moshi Nippon - 2014 , но у меня не нашлось для неё места . Кажется невероятным , что у меня не было места для маленькой бумажки , но в тот момент мне казалось , что я и иголки не смогу запихнуть . 2697 - ах , Сора-чян , прошу вас , простите меня ! Я привёз вас с собой в Японию , но у меня не было возможности вас надеть ! 2698 - и вот самое интересное . Как засунуть всё это в эти две сумки ? "Оставь меня , Мадока , я в печали ." На край снимка не вполне вежливо затесались мои бледные ноги .
   В итоге я , каким-то чудом , сложил (почти) всё . Пришлось оставить только зубную щётку и пасту , резервные батарейки для фотоаппарата и так далее . Летнюю куртку и запасные джинсы я , свернув , положил в боковые карманы сумки . Возвращаться предстояло в куртке осенней и я уже готовился в ней свариться . Арендованный телефон предстояло отдать в Нарите и я , чтобы он не занимал места , положил его в пакет из "Анимейта" . Три четверти объёма сумки заняли коробки с коллекционными фигурками Акеми-сан , Мами-сан и Триелы-сан . Огромные проблемы возникли с wall-scroll"ом из Kimidore . Он оказался длиннее , чем я рассчитывал . Поначалу запихнуть его в сумку , даже по диагонали , представлялось невозможным . Чтобы сократить длину , я . . . вытащил его из пакета . В итоге мне удалось его положить . Будь он хотя бы на два миллиметра (!!!) длиннее - скорее всего , ничего бы не вышло . С болью в сердце посмотрев на wall-scroll , который уже начал выгибаться дугой - а как он перенесёт погрузку в самолёт ! - я начал придумывать способ уменьшить напряжение . Возможно , признаваться в этом недостойно серьёзного отаку , но для сокращения нагрузок я со всех сторон обложил его резервными носками . Разумеется , совершенно новыми . Бутылку от чая , подаренную Машимо-сама , положил в один карман рюкзака . Малый плакат по "Мадоке" обернул вокруг зонтика , сверху сложил пакеты из аниме-магазинов - и всё это положил в другой . И вот результат моих усилий : 2699 . Как говорил Дару - "Mission completed !" .
   Далее нужно было отправиться на ужин в Sukiya . Сидя там , я хотел сказать им , что я люблю их , но не смел этого сделать . Выйдя из ресторана , я встретил двух человек : прекрасную японскую школьницу и её друга . Обернувшись , я грустно посмотрел им вслед , потому что мне показалась , что это будет последняя встреченная мной японская школьница . Забегая вперёд , скажу , что следующий день показал , что я ошибся . Потом я зашёл в McDonalds , где успешно разменял свою десятитысячную . Стало немного легче .
   Теперь пришла пора рассказать о втором из двух случаев затруднения с японским языком , который я испытал в Японии . Первый , как вы помните , был в момент аренды телефона в аэропорту Нарита . Второй настал сейчас . Дело в том , что я , не желая попадать в тотальную зависимость от будильника на телефоне - даже на двух - хотел попросить , чтобы мне с утра позвонили в номер , чтобы убедиться , что я проснулся . Но моего уровня владения японским не хватало для того , чтобы выразить столь сложную мысль . Среди сотрудников гостиницы были такие , кто владеет английским более-менее или так себе , но были и такие , кто не владеет совсем . И один из них , уже довольно пожилой , сейчас как раз дежурил . В течении нескольких минут мы с ним пытались понять друг друга . Наконец я как-то извернулся и выдал совершенно дикую грамматическую конструкцию : "おきること が ない あれば、 へいや へ でんわして ください。" . Мне думается , что если бы это услышала сенсей , то она , наверное , перестала бы со мной здороваться . Но , к счастью , она этого не слышала , а японец облегчённо заулыбался и сказал : "ああ、モーニング コール、モーニング コール!" , на что я радостно подтвердил . Да уж , не устану повторять : гайкокуджинов спасает гайрайго .
   Вернувшись в номер , я завёл все свои будильники , лёг в кровать и грустно уснул .
  
   Часть 7 . Эпилог
  
   Первый будильник прозвонил в пять часов и девятнадцать минут . Я проснулся , безнадёжно и тяжело . За окно занимался мутный , кислый рассвет . Удивительное дело - в конце сентября , в сезон тайфунов , Япония подарила мне несколько ясных дней подряд . Ненастных было только два - первый , когда я прилетел , и последний , сейчас , когда я улетал . Умывшись и приведя себя в порядок , я стал завтракать купленным накануне в McDonalds сэндвичем . Впрочем , кто его знает , может быть , это был гамбургер . . . В половине шестого , согласно вчерашней договорённости , в номере зазвонил телефон . Я снял трубку и впервые в жизни сказал "はい、もしもし?" , но на том конце никто не ответил . Я положил трубку и , завершив свой завтрак , стал собираться . Мне было настолько горько , что я даже не стал , по традиции , фотографировать утренний вид из окна . Вместо этого я , напоследок , сфотографировал схему гостиницы на двери (2700) . Оделся , взял вещи , вышел в коридор и закрыл за собой дверь . Спустившись на лифте на первый этаж , я остановился перед ресепшеном . Дежурил уже другой сотрудник ,тот самый , что читал мои документы в первый день . Подтвердив чек-аут , я отдал ключ , сказал "すてき な ホテル です。"и мы с ним простились . Я вышел на улицу . Было тихо , температура была умеренной и даже в осенней куртке было почти не жарко . Перейдя на светофоре через дорогу , я пошёл по Асакуса-дори . Сказать , что я чувствовал тоску , печаль - означает не сказать практически ничего . С каждым шагом меня буквально резало изнутри . В течении многих лет я делал всё для того , чтобы попасть в Японию , моё стремление оказаться здесь граничило с одержимостью - и вот теперь я должен был её покинуть . Пройдя пятьдесят метров , я вдруг остановился , поражённый дикостью мысли о том , что я не смогу сегодня вернуться в Tsukuba , и что вообще может быть , больше никогда её не увижу , не смогу вечером сходить в Sukiya , а потом забежать в Family Mart - вот , вот он , на другой стороне улицы ! - чтобы купить воды . Если бы я мог сейчас обернуться ! Совсем как Сара тогда , в Tenshi Kinryouku : "Если я сейчас обернусь . . ." Но я не обернулся . Постояв несколько секунд , я , увязая ногами в тротуаре как в болоте , медленно пошёл вперёд . Я старался смотреть только себе под ноги , и лишь подходя с станции Уэно , взглянул вверх . Сверху тянулись ко мне вертикально вытянутые облачные горы . И мне казалось , что всё это уже когда-то было . Да , когда-то неизмеримо давно , шесть дней назад , я точно так же шёл под опрокидывающимися на меня громадами облаков . Иногда бывает так , что при просмотре какого-либо аниме или , реже - при прочтении книги , вдруг возникает чувство , что всё это ты уже когда-то знал - и вот теперь наконец-то , вспоминаешь снова . Сейчас я тоже понимал , что когда-то я уже знал всё это . Моя душа помнила это всегда .
   . . . Вот уже и станционная площадь Уэно осталась позади . Проход под мостом под линией Яманоте . Здесь я , в первый день , впервые встретил японских косплееров . Вот узенькая улочка , ведущая куда-то вверх . Тогда по ней ехал автобус с японскими школьниками . Может быть , в расположенный рядом зоопарк ? Поворот налево - и я на Чюо-дори . Теперь остаётся пройти только пару десятков метров вдоль станции Кейсей-Уэно . Но , удивительное дело , какая симметрия ! Когда я , в первый день , выходил отсюда , дождь как раз заканчивался . Потом он , правда , пошёл ещё раз , вечером , когда я был в Хараджюку . А сейчас , когда я подходил к станции , вниз на землю как раз полетели первые капли . Остановившись перед входом , я смотрел на них до тех пор , пока одна из них не попала мне на очки . Я вздохнул и опустил голову . Наконец , закрутив себя винтами , шагнул внутрь .
  
   Купив билет за 1030 йен , я поговорил с дежурным , прошёл на платформу и сел в поезд . Но похоже , что Япония не хотела меня отпускать . . . В последний момент я всё-таки допустил ошибку , которая могла мне очень дорого - как в прямом , так и в переносном смысле - обойтись . Я сделал то , чего всегда боялся - сел не на тот поезд . И винить в этом я могу только себя . Я расслабился и решил , что дело уже сделано . Поэтому я недостаточно внимательно слушал дежурного , который назвал мне время отправления . Справедливости ради скажем , что он написать его на бумажке от руки , а почерк у него был не очень , что для японцев не вполне характерно . Но меня это никак не извиняет . Во-вторых , узнав от дежурного , что поезд отправится от первой платформы , я отправился туда , и , увидев поезд , радостно в него сел , не удосужившись даже взглянуть на табло . К счастью , как только поезд тронулся , я из внутреннего монитора узнал , что это локалка , отправляющаяся в KS-34 . Пришлось выходить в Ниппори . Станция Ниппори имеет очень странную конфигурацию . У неё всего один путь - но при этом два перрона . Мой поезд открыл двери с левой стороны , туда я и вышел . Но люди с чемоданами на колёсиках стояли преимущественно с правой . Хотя и с левой тоже были . Где же откроет двери поезд , идущий в аэропорт Нарита ? Начиная уже серьёзно беспокоиться , я спустился вниз для поисков . Наконец я встретил дежурную - солидную японскую тётеньку . Она применила ранее мною невиданный способ - достала фотографии поездов линии Keisei и попросила меня показать свой . Я показал поезд главной линии и получил подтверждение , что он открывает двери с левой стороны . Вернувшись на перрон , я на сей раз просверлил табло глазами до дыр и узнал , что до моего поезда оставалось одиннадцать минут , что , по японским меркам , прилично . Было даже указано , что на остановку "Второй Терминал аэропорта Нарита" он должен прибыть в 8:03 . Я вдруг , ни к селу ни к городу , вспомнил юрийно-хентайную мангу Судоу Каору про эксгибиционисток , тайно удовлетворявших друг друга в поездах , которая называлась "8:04" . Тут как раз к перрону подошла очередная локалка . Я испугано посмотрел на неё , словно опасаясь в каждом вагоне увидеть по эксгибиционистке , и тряхнул головой , чтобы избавиться от нелепого воспоминания . Хочется надеяться , что стоявшие рядом японцы подумали , что я таким образом борюсь со сном . Тут на станцию прибыл Keisei Skyliner ! Это , конечно , не совсем шинкансен , но тоже отлично . Оказалось , что единственный поезд , открывающий двери справа - это как раз Skyliner . Я имел честь наблюдать его остановку , посадку людей и отход от перрона . В ожидании своего поезда я осматривался по сторонам . Были здесь и путешественники вроде меня , решившие не разоряться на Skyliner . Были обычные японцы , ехавшие на работу . Были и японские школьницы , несмотря на половину седьмого утра . Я с ужасом думал о том , во сколько же им приходится вставать .
   Наконец подошёл поезд главной линии Keisei . На сей раз ошибки быть не могло . Людей оказалось относительно немного , так что я мог даже выбирать , где сидеть . Я сел слева , левым боком по ходу движения , чтобы видеть то , чего не мог при поездке сюда . И мы поехали . . . И вот тут , оглядевшись по сторонам , я задним числом похолодел . Этот поезд , почему-то , оказался настолько старым , что в нём не было даже электронных табло с информацией . И подумалось : а если бы их не было в той локалке , в которую я по ошибке сел поначалу ?! Могли бы возникнуть такие проблемы . . . Учитывая то , что даже тот поезд , в котором я ехал сейчас , должен был придти в Нариту всего за 2 часа и 57 минут до моего вылета , что не так уж и много . Впрочем , ладно . Хорошо то , что хорошо кончается . И я стал смотреть в окно .
   Грустная это была поездка . Токио плыл в серости дождя . Поначалу отлично был виден изумительный шпиль Tokyo SkyTree . Но потом поезд повернулся к нему хвостом и его не стало . Когда состав вновь лёг на прежний курс - он уже скрылся за дождевой пеленой . Дождь заметно усиливался - и вокруг рифов станций колыхались волны зонтичных морей . После выезда с территории Токио людей в поезде стало намного больше . В конце концов вид из окна перекрыли совершенно и я мог смотреть только на тех , кто стоял или сидел рядом . И тут , всего за несколько часов до моего отправления из Японии , судьба вновь сделала мне сюрприз . В вагон зашли две японские школьницы и встали настолько близко ко мне , что юбка одной из них то и дело цеплялась за моё колено . Я получил уникальную возможность послушать их разговор . . . Конечно , не скрою , мне бы хотелось , чтобы они обсуждали , как ускорить превращение в волшебницу в случае внезапного нападения , или говорили о том , разрешат ли сегодня сенсеи после уроков побегать на мехах по школьному полигону . Но ничего такого не было . Разговор , в сущности , был самый обычный . Тем не менее я считаю своим долгом сохранить его подробности в тайне и унести с собой в могилу . Ибо это был шанс , дарованный только мне . . . Они вышли , если не ошибаюсь , в Сакуре . В бесконечном городе начались разряжения , пошли депо линии Keisei . Потом мы остановились в Нарите . Пока ещё не в аэропорту , а в городе Нарита . Когда поезд тронулся , я на секунду заметил на перроне ещё одну японскую школьницу . Потом её скрыло за углом стенки . Это действительно была последняя японская школьница , которую я увидел в Японии . . .
   Когда подъезжаешь к Рижскому аэропорту , то больше всего удивляет необычайная плоскость местности . В этой плоскости есть даже что-то угрожающее . В Японии же - холмы до последнего момента . Япония то распахивалась широко , то сужалась до размеров жёлоба , по которому мы ехали в низинах . Несколько раз шли тоннели и я внутренне умирал - "уже ?!" . Но мы вновь и вновь вырывались из них , проскакивали под автомагистралями и линиями электропередачи . Наконец потянулись стоянки , аэродромные службы , локаторы - и я так и не смог подготовиться к тому моменту , когда Японию сорвало чёрными стенами тоннеля . . .
   Выйдя из поезда , я поднялся на эскалаторе вверх и пошёл на терминал . Тут у меня неожиданно проверили паспорт . Неужели провожающих в аэропорт совсем не пускают ? Зал отправления оказался на самом верху и пришлось долго ехать на эскалаторах . Наконец прибываю на место . Первым делом ищу стенд , у которого можно сдать телефон . Найдя , расплачиваюсь . Интересно , что лишь 414 из 2546-ти заплаченных йен пришлись на разговоры . Всё остальное - аренда . Отойдя от стенда , внезапно спохватываюсь , что вместе с телефоном у меня нагло отобрали ещё и Animate"овский пакет . Но ничего не поделаешь . В итоге их трёх пакетов из Animate у меня остался всего один . Затем иду менять йены на евро . Из 120000 , взятых с собой в Японию , у меня остаётся всего 7823 йены . . . За них я получаю 55 евро и остаток в 16 йен в трёх монетах , которые я , по приезде в Латвию , раздал на сувениры . Далее иду на место своей регистрации , внимательно смотря на открывающееся по сторонам многообразие . Действительно - рейсы в любой конец света . JAL"овские стюардессы - это что-то . Форма на них сидит так ладно , что кажется , что они привыкли носить её с рождения . Не представляю , сколько времени им приходится тратить по утрам на подготовку . Наконец нахожу свой Finnair"овский вход . Девушка за стойкой неожиданно предлагает мне выбрать место на рейс из Хельсинки в Ригу . Я говорю , что мне всё равно , и она выписывает мне 14D - у окна . Затем сдаю багаж . Благодаря небольшому весу коллекционных фигурок , багаж оказывается даже чуть легче ручной клади , но оба примерно по пять килограммов при максимально допустимой комбинации 8 + 23 . Finnair мог бы мне часть денег вернуть за небольшой вес . Машу рукой сумке и смотрю , как она уезжает по ленточному транспортёру . Эх , как там они долетят ? Пройдя регистрацию , я пошёл искать свой посадочный gate , увидел большой плакат с кандзи kita , то есть "север" - и внезапно понял , что стою на том самом месте , где проходили Сара с матерью , когда собирались лететь в Лондон ! Эх , не зря сегодня с утра Tenshi Kinryouku вспоминал . Ну точно ! А вот оттуда бежал Сецуна , а за ним те двое ! Я озирался по сторонам , пытаясь понять , можно ли фотографировать - но в итоге так и не решился . Возможно , зря . . .
   Далее последовал контроль безопасности . Там тоже всё прошло гладко , если не считать того , что я немного заблудился в местных лабиринтах . Далее - таможня . В паспорте появляется наклейка с разрешением на выезд . Япония прощается со мной . . . Теперь мне нужно пройти в сателлитное здание и найти свой gate 94 . Потеряться практически невозможно , ибо указатели буквально через каждые пять метров . И вот я в начале длинного коридора , откуда открывается замечательный вид на лётное поле . За ним - вторая полоса , на которую как раз заходит на посадку огромный белоснежный самолёт . Я смотрю на него повнимательнее - и это . . . Finnair ! Мой ! Смотрю на часы : 8:56 . Почти точно . На сей раз я решил не идти по коридору пешком , а поехал на горизонтальном эскалаторе , по пути смотря на стоящие неподалёку самолёты . Проехав весь коридор , я свернул направо и по коротким секциям поехал вдоль gate"ов . Тут меня слева по рулёжной дорожке обогнал Finnair"овский борт , приехавший от конца полосы . В Нарите от второй полосы до терминала довольно далеко . Вообще мы с самолётом действовали на удивление синхронно , словно танцевали какой-то растянутый во времени и пространстве танец . Я нашёл свой gate - и в этот же момент самолёт , объехав вокруг сателлитного здания , начал подъезжать к рукаву (2701) . 2702 - вот сам рукав . Видны два выхода для бизнес и эконом-классов . 2703 - вот самолёт , уже остановившийся у галереи . Смотрю на бортовой номер . . . ну конечно . Это должен был быть он . OH-LTP . 2704 - gate 94 . Ассоциированный рейс AY74/JL6801 . Местное время - 9:06 , и до вылета ещё один час и пятьдесят четыре минуты . Мне очень хотелось пить , но купить воды я не мог , поскольку уже поменял все йены . В итоге я не выдержал и сходил в туалет , чтобы попить из-под крана . После чего , вернувшись , уселся на свободное место и , глядя на оставшуюся мне Японию , стал внутренне готовиться к грядущему вылету .
   Вернее , лучше сказать - "готовиться к неизбежному вылету" . Шесть этих прекрасных дней в Японии промчались быстро как шинкансен - но в то же время они остались со мной навсегда . Сравнение с шинкансеном , кстати , оправдано ещё и по другой причине . В Японии мне , увы , ни разу не довелось наблюдать проход поезда-пули на всём ходу . Но я , разумеется , многократно видел это на размещённых в Интернете видеороликах . Когда смотришь на идущий шинкансен снаружи , то кажется , что его буквально распирает от собственной скорости . Такое чувство , что будь у него возможность , он обогнал бы сам себя . Но при этом , когда едешь внутри как пассажир - редко что может быть более органичным . Вот так и эти дни . Когда сейчас видишь их снаружи - кажется , что они рвались вперёд с рёвом и грохотом . Но не было большей гармонии , чем находиться внутри них . . .
   Пассажиров вокруг становилось всё больше и время моё в Японии измерялось уже не часами , а минутами . Наконец пришла пора занимать очередь . В отличии от Финляндии , здесь очень чётко следили за тем , чтобы пассажиры заходили в самолёт в соответствии с номером своей группы . Простояв , я прошёл проверку и пошёл по рукаву галереи . Эти последние метры мне давались с трудом . . . Но есть вещи , которые нужно сделать . И я вошел в самолёт . Разыскав своё место 45L , я аккуратно положил рюкзак на полку над головой , уселся и пристегнулся . Дождь разошёлся вовсю и по иллюминатору ползли крупные капли . Я сделал снимок 2705 -"This is the end , my only friend . . ." Правда , фотография была сделана на удивление вовремя . Над самой крышей сателлитного здания можно разглядеть заходящий на посадку на вторую полосу A330 компании "Аэрофлот" , прилетевший из Москвы . Сделай я снимок на треть секунды позже - и он бы уже скрылся за стеной .
   Тут подошла серьёзная пожилая японка , оказавшаяся моей соседкой . Мы с ней поклонились друг другу и она тоже села . Кажется , она летела во Францию с группой , потому что поблизости сидело несколько французов , с которыми она время от времени переговаривалась на французском языке . Но я так и не понял , кто они были .
   . . . Я смотрел в иллюминатор . Зашли все пассажиры . Загрузили в багажные отсеки авиационные контейнеры . Пригнулись к земле крылья под тяжестью топливных баков . И вот запустились авиадвигатели - чтобы , протянув самолёт более 7600 километров , остановиться уже в Финляндии . Отсоединились невидимые мне отсюда рукава галерей . Всё было сделано быстрее планировавшегося - и в 10:52 , на 8 минут раньше расчётного времени , мы покатились по лётному полю , по оранжевым направляющим , по хитросплетению рулёжных дорожек . . . Три стойки шасси - три ниточки , по-прежнему соединяющие меня с Великой Японией . Но нить , связывающая с ней моё сознание , завязана гордиевым узлом !
   Похоже , что Япония , всё же , не хотела отпускать меня . Мы ехали на первую полосу . Перед нами ехало ещё два самолёта . Первым был представитель JAL , за ним - какой-то Cathway Pacific , потом мы . JAL"овский , выехав на полосу , сразу пошёл на взлёт . Cathway Pacific же , оказавшись на полосе , остановился на ней и . . . стоял . Стоял долго . Поскольку мы стояли за ним на выезде на полосу под углом в девяносто градусов , то мне - вновь везение ! - можно было в иллюминатор наблюдать , как за нами собирается целая очередь самолётов . В итоге , в этой очереди , включая нас , стояло уже шесть машин , среди которых особенно выделялась громадина в раскраске British Airways . Наконец , диспетчер , видимо , в мягкой форме высказал Cathway Pacific своё неудовольствие подобными действиями - и он наконец взлетел . Только он тронулся с места , как наш КВС сразу же попросил нас подготовиться к взлёту . Мы выехали на полосу - но стояли на ней не более четверти минуты . Потом A330-302E рванулся вперёд . . . Он разгонялся всё быстрее и быстрее , стряхивая с крыла десятки , а то и сотни килограммов воды . Наконец законы аэродинамики возобладали над законами гравитации - и мы поднялись в воздух . . . Я очень надеялся , что хотя бы в этот раз сумею не закрыть глаза . Но всё-таки не удержался и закрыл . Правда , уже через две-три секунды справился с собой и вновь взглянул в иллюминатор . Картину , явившуюся мне , я , наверное , буду вспоминать и на смертном одре . Снизу открывался изумительный вид на оба терминала аэропорта Нарита . Из-под второго выходила ниточка железной дороги - и по ней , в сторону Токио , ехал поезд главной линии Кейсей ! Я хотел кричать себя , хотел просить , чтобы меня пустили обратно - но не мог закричать этого не только на всю Японию , но даже и на весь самолёт . Поэтому я вынужден был молчать .
   Спокойно , равнодушный к моей тоске , работает высотометр . Его задача - отображать в цифровом виде увеличение вертикального расстояния между отаку и его мечтой . . . Неподалёку видны другие самолёты , которые , в ожидании посадки , водят над Наритой огромный хоровод - и порой оторопь берёт , глядя на то , как какой-нибудь JAL"овский Boeing 787 летит , кажется , прямо в тебя , но в последний момент дёргает рулями высоты - и элегантно подныривает снизу . Самолёт весом за сто тонн гарцует по воздушным ямам . Всё-таки мать-природа пока ещё сильнее любого двигателя . Несколько раз проносились снизу облачные шлейфы , я замирал - но в тот момент , когда показалось , что уже всё , облака вдруг расчистились , и я ещё успел взглянуть на землю внизу , увидеть городки , лесистые холмы и огромный завод рядом с одним из них . Но в этот момент самолёт словно бы влетел в белую стену - и это было всё . . .
   Поскольку мы разгонялись с юго-восточного конца полосы на северо-западный , то большой коррекции курса не понадобилось . На сей раз облачный слой не был столь толстым , и уже через несколько минут мы увидели солнце и синее небо . Погасли табло "Пристегните ремни" и я сделал снимок 2706 , название к которому придумал в тот же момент . "Kumo no Mukou , Yakusoku no Basho" . . . Однако , на сей раз погода несколько смилостивилась надо мной . Когда уже заканчивали набор высоты и подходили к самой границе Хоншю , в облаках появились прорехи и я смог сделать ещё несколько снимков (2707 - 2710) . 2708 и 2709 - вот так выглядит город Ниигата с высоты более девяти километров . И вот 2710 - уже над Японским морем . Последний взгляд на Японию . . . Сделав этот снимок , я быстро , чтобы не заплакать , отвернулся и стал смотреть вперёд . Мы заняли наш эшелон и стюардессы стали разносить оцумами . Рядом летел ещё один борт , судя по красному хвосту , представитель JAL , я его немного пофотографировал (2711 - 2715) , пока его не перевели в более северный коридор и он не скрылся из виду . Потом ещё увидел в море корабль . Удивляться тут нечему - у некоторых контейнеровозов , танкеров и сухогрузов длина может быть в районе полукилометра , так что с такой высоты они видны достаточно хорошо .
   Поскольку мы вылетели на восемь минут раньше , то нам поначалу вообще сказали , что мы будем в Хельсинки на полчаса раньше назначенного времени . Но потом около десяти минут мы потеряли . Начавшиеся было мероприятия по разносу еды были свёрнуты , всех попросили пристегнуться и самолёт начал забирать к северу , чтобы обойти зону сильной турбулентности . Трясло не то чтобы очень сильно - особенно по сравнению с некоторыми виденными на YouTube образцами - но довольно ощутимо . Я глядел в иллюминатор на колыхающееся вверх-вниз крыло и чувствовал себя не вполне уютно . Самолёт повернул на север настолько , что компас показал азимут 356 и солнце стало светить в иллюминаторы с нашей стороны . Мы пошли почти точно вдоль берега Хоншю . У меня вдруг появилась мысль о том , что , может быть , удастся разглядеть родной Сахалин - но турбулентность скоро закончилась . Не дойдя даже до широты Хоккайдо , самолёт вновь пошёл как по шёлку - и пилоты сразу же вернулись на курс . Расстояние экономится буквально по метрам - ведь самолёты расходуют топливо с такой скоростью , что страшно даже называть цифры . В итоге в ближайшей к Сахалину точке траектории до него оставалось ещё что-то в районе пятисот километров . Я смотрел внимательно - но в той стороне были только горы облаков . . .
   Сейчас , буквально физически чувствуя , как Япония становится всё дальше и дальше , я подумал о том , что только японцы могли придумать такой изумительный термин , как "далёкие воспоминания" . Воспоминания , какими бы далёкими они не были - это наш долг , наша обязанность перед временем . С человеком , который не может назвать своего первого воспоминания , не о чем говорить .
   Моё первое воспоминание связано с Сахалином . Мы жили в посёлке Смирных , в отдалённом микрорайоне Северный . К нам ходил автобус третьего , если не ошибаюсь , маршрута - маленький ПАЗ , интересный своими гнутыми окнами на фаске между стеной и потолком . Здесь была его конечная остановка . Чтобы сделать "кольцо" , он съезжал с шоссе и объезжал по грунтовке вокруг маленького озерка , расположенного рядом с дорогой . Грунтовку плохо чистили , поэтому зимой автобус часто буксовал - и тогда стоявшие на остановке солдаты бежали его толкать . Некоторые водители не рисковали объезжать вокруг озера и разворачивались прямо на шоссе , но это было очень рискованно , поскольку дорога была узкая и , кажется , даже бывали случаи , когда автобусы в итоге оказывались в кювете .
   Вот это и есть мои первые воспоминания . Поскольку они зимние , то мне тогда было примерно два с половиной года . Но даже сейчас , десятилетия спустя , вспоминая об этом , я понимаю , что в самой глубине , в самой основе своей , я остался таким же , как и тогда . И основа эта - то , что мой любимый писатель , Иван Алексеевич Бунин , в своём гениальном рассказе "Ночь" , о котором я уже упоминал и который я считаю одним из лучших , если не лучшим , литературным произведением в мире , назвал "удивление себе и миру" . Если бы вы знали , насколько я благодарен Бунину за то , что он , написав "удивление себе и миру" , мудро не прибавил "и людям" , ибо в большинстве людей удивляться , увы , нечему . Ибо тот , кто теряет это удивление - теряет всё и не имеет более права именоваться личностью .
   Да , вот оно : удивление себе и миру - и Искренность Японии . Не в этом ли заключается корень и одна из важнейших причин моей любви к аниме ? Любовь к аниме - это вовсе не признак инфантилизма , как об этом утверждают отдельные "группы товарищей" . Это - признак ВНУТРЕННЕЙ МОЛОДОСТИ . Молодость аниме ! Поиск настоящего . И что , как не аниме , искусство честное , искреннее , мятущееся , способно помочь в этом поиске ? Аниме для меня - мир практически абсолютной свободы . И при этом , что очень важно , свободы , ни в малейшей степени не перепутанной со вседозволенностью . Чтобы понять это , стоило отправиться в Японию . Это - то , ради чего стоит жить .
   . . . Самолёт лёг на нужный курс - и уже скоро показалось тихоокеанское побережье России (2716 - 2717) . 2718 - горные хребты в Приморье . Кое-где уже лежит снег . 2719 и 2720 - наверное , уже Хабаровский край . 2721 - вот так выглядит Хабаровск с высоты в одиннадцать километров . Мы прошли точно над городом , поэтому в иллюминатор был виден только его край . Мог ли я в детстве , сидя в аэропорту Хабаровска при пересадке с московского рейса на южно-сахалинский , предполагать , когда и при каких обстоятельствах я увижу эти места вновь ? Кстати , именно в аэропорту Хабаровска , в 1991-м году я впервые увидел такую вещь , как компьютер .
   После пролёта Хабаровска мы миновали китайский "рог" и самолёт сразу сделал ещё одну небольшую коррекцию курса . Я очень рад , что мне не пришлось пролетать над территорией агрессивного и враждебного Китая .
   А дальше , из часа в час - всё та же неуклонная , тугая скорость , всё то же тёмно-синее ледяное небо над головой . Из часа в час - как из века в век .
  "Из века в век ,
  Как камни в жернова ,
  Летят живые судьбы тех ,
  В ком радость , в ком любовь Его жива -
  Но круг бежит !
  И лишь песок струится между жерновов ,
  И мир лежит во мгле , и не кончается любовь ."
   Снова "Оргия Праведников" . . . Я летел и вспоминал разные песни . 2722 - 2724 - " Я лечу и мне грустно в этой степи" , как поёт группа "Наутилус Помпилиус" . 2725 - вот небольшой город под названием Мирный . Видны квадраты лесопосадок . После этого следующие признаки цивилизации показались лишь спустя много тысяч километров , уже при подлёте к Карелии . Похоже , что в большинстве мест , над которыми мы летели , не ступала нога человека .
   Многие пассажиры спали , почти все иллюминаторы были закрыты . Чтобы не мешать людям , я закрыл свой примерно на две трети , оставив лишь щель , чтобы можно было смотреть . Где-то в багажном отсеке летела моя сумка . 2726 - 2729 - сначала тайга , потом тундра . На многих моих снимках видны тёмные полосы . Это - следы от пролетевших перед нами самолётов . Наш самолёт настолько точно выдерживал свой курс , что если посмотреть в переднюю камеру , то казалось , что он едет по этим дымным следам как по рельсам . 2730 - 2731 - заснеженные горы невдалеке от Норильска . Норильск остался менее чем в ста километрах к северу от нас , поэтому я надеялся его увидеть , но не удалось . 2732 - 2733 - тундра . 2734 - 2738 - с детства хотел увидеть Обскую губу . Наконец-то удалось . 2739 - и вот - самая северная точка маршрута . Мы пересекаем Уральские горы и возвращаемся в Европу . 2740 - основание полуострова Канин Нос . 2741 - берег Белого моря . Это последняя фотография , которую я сделал . Дальше пейзажи стали интереснее , например , на одном маленьком острове в Белом море стояла то ли научная , то ли военная база , занимавшая две трети всего островка . В Карелии стали видны дороги и мосты . Но мне уже было слишком грустно для того , чтобы снимать . К тому же я , наконец-то , разговорился со своей японкой . Оказалось , что она действительно летит во Францию - любопытно , почему не прямым рейсом ? - но я так и не понял , почему . Она также поинтересовалась , почему я ездил в Японию . Я ответил , что ради аниме , и показал на свою коллекционную майку с NGE , в которой возвращался . Она удивилась и мы с ней немного поговорили про аниме . Правда , она , как представительница более старшего поколения , больше упирала на мангу .
   С одиннадцатикилометровой высоты разница между Россией и Финляндией не особо заметна . Почти сразу после пересечения финской границы началось снижение . Сама посадка в Финляндии была очень красивой . Стоял ясный осенний день , леса здесь были уже явственно раскрашены в цвета осени и солнечные лучи искрились в лёгкой дымке . Но об этом ли я мечтал ? Самолёт аккуратно подошёл к полосе и коснулся её настолько мягко , что удара почти не почувствовалось . Спасибо ещё раз , OH-LTP , ты вновь справился на отлично ! Может быть , когда-нибудь снова увидимся ? Самолёт зарулил на стоянку и подъехал к рукаву . Мы начали собираться - и тут произошёл жуткий казус . Вытаскивая с полки рюкзак , я не рассчитал его вес и чуть не рухнул под его тяжестью . А на центральном ряду сидел негр из Франции , один из тех , кто летел вместе с японкой . И я , падая , основательно заехал рукой ему по голове . И хотя я с ужасом многократно извинился , а негр оказался добродушным и громко уверял , что всё в порядке , но мне всё равно было так стыдно , что когда мы с ним потом шли в аэропорту по коридору к выходу , я даже на него не смотрел . Подумать только - заехал рукой негру из Франции , вместе с которым только что прилетел из Японии . Ужасно .
   Тут начались проблемы . Между рейсами у меня было всего пятьдесят минут . Особого выбора не было - либо так , либо ждать утреннего рейса в аэропорту . Поскольку Finnair , в случае , если рейс опаздывает и между самолётами остаётся менее сорока минут , оказывает содействие , бесплатно пересаживая на следующий рейс , то я выбрал именно такой вариант . Мы , как нам и обещали , прилетели на двадцать минут раньше . Следовательно , оставался один час и десять минут . Но сначала нас , почему-то , долго не выпускали из самолёта . А потом , когда я прошёл коридор , то обнаружилось , что нужно будет проходить контроль безопасности . Казалось бы , очередь была относительно небольшой - но финны , почему-то , действовали с черепашьей скоростью . Интересно , почему ни в Риге ни в Токио ремень не нужно было снимать , а в Хельсинки - нужно ? Потом они ещё что-то искали в моей сумке с документами . Кое-как отделавшись от них , я побежал в европейскую часть терминала - и тут выяснилось , что на паспортном контроле , на который я , на пути в Японию , затратил несколько секунд , тоже стоит изрядная очередь . "Шок - это по-нашему ." Я встал в её конец - и тут ко мне подошла финская таможенница и спросила , не являюсь ли я гражданином страны ЕС ? Я ответил , что да и показал свой латвийский паспорт . И тогда она мне сказала , что для нас есть отдельные проходы и указала идти за угол . Я пошёл и увидел , что там вообще нет очереди ! Блин , ну почему не было никаких указателей ? Вполне возможно , что эта сотрудница финской таможни меня спасла . Благодаря ей я получил возможность не нестись на свой gate сломя голову , а идти спокойным шагом , цепляясь по пути взглядом за надписи на японском языке на магазинах - последние кусочки Японии на пути . . . И всё равно , когда я пришёл на gate - номер почему-то знакомый , 20A - до начала посадки оставалось . . . всего четыре минуты . Прямо скажем - это было рискованно . Кто его знает , стал бы Finnair помогать в такой ситуации .
   Даже здесь , в финском аэропорту , я уже чувствовал европейскую агрессию . Забившись в угол небольшого зала ожидания , я дождался автобуса . Нас долго везли вдоль терминалов , пока мы не прибыли на стоянку FlyBe . В наш самолёт как раз грузили багаж . Я вытягивал шею и вставал на цыпочки , стараясь увидеть свою сумку , но это мне не удалось . Оптимизма , это , конечно , не прибавило .
   Сейчас я уже понимаю , что при посадке в Финляндии на пути в Японию пилот продемонстрировал изрядное мастерство , хорошо посадив самолёт при сильном боковом ветре , и заслуживает не порицания , но похвалы . Поэтому я мысленно перед ним извинился . Разумеется , ATR-72 - отличный самолёт . Но каким же маленьким , тесным и душным показался он по сравнению с A330 ! Я сел в своё кресло и стал смотреть в окно , стараясь не слушать того , о чём говорил растёкшийся по соседним сиденьям человеческий жир . К счастью , скоро запустили двигатели и их стало не слышно . Стюардессы долго ходили по салону и что-то - или кого-то - искали . В результате вылет задержался примерно на пятнадцать минут . Наконец мы тронулись с места и поехали взлетать на вторую полосу . Тут мне довелось пережить ещё один трогательный момент . Мы разгонялись по второй полосе - а по параллельной третьей одновременно с нами взлетал A330 ! Разумеется , это не мог быть мой OH-LTP - время вылета японских рейсов ещё не подошло - но , тем не менее , символическое значение этого момента трудно переоценить . Я зачарованно смотрел ему вслед , но он , обладая , куда больше скоростью и скороподъёмностью , чем мы , очень скоро скрылся из вида . Наш самолёт лихо завалился на бок и , приняв нужное направление , завершил набор высоты уже будучи над Финским заливом . Невооружённым глазом был видно , насколько ATR-72 медленнее , чем A330 . Крейсерская скорость - 585 против 890 километров в час соответственно . Посмотришь в иллюминатор , потом посмотришь ещё раз через несколько минут - практически тот же самый пейзаж . Зато можно было хорошо рассмотреть Эстонию с тёмными громадами Сааремаа и Хийумаа на горизонте . Потом , перед Латвией , море подкатилось под нас , стали видны маленькие Рухну и Муху . Но солнце , отражаясь от моря , слепило так , что смотреть было почти невозможно . При переводе взгляда в салон всё вокруг казалось сиреневым . Но , тем не менее я , по возможности , старался смотреть . Была видна , без преувеличения , вся Латвия . Береговая линия вплоть до мыса Колкас рагс и далее , еле заметно - западное побережье , там где Лиепая и Вентспилс . Да , страна у нас небольшая . И ещё через несколько минут началось снижение . ATR-72 бодро загрохотал вниз и пересёк побережье в районе дальнего от Риги конца Юрмалы . Ага , значит посадка будет на южный конец полосы . Снова повезло , смогу посмотреть Ригу . Пока что отлично видна Лиелупе . Стараюсь разглядеть Елгаву , но это не удаётся - самолёт , ухнув , поворачивает с таким креном , что становится страшно , потом ещё раз - и мы на оси полосы . Быстро снижаемся , уже видны Даугава и Бауское шоссе рядом с ней . . . Под нами проносится окружная . . . И вот Рига . Хорошо видны Зиепниеккалнс и Луцавсала , а за ними - Закюсала с телебашней . Тут я увидел тень от самолёта . Она бежала по земле рядом с нами , быстро увеличиваясь в размерах . Мы перемахнули через несколько ближайших к аэропорту хуторов - и ловко примостились на полосу . Проведя в воздухе около часа , маленький , юркий ATR-72 приземлился в мрачном , вдавленном в землю городе , населённом озлобленными , всё на свете ненавидящими людьми . Надпись на здании аэровокзала , Riga Airport , по моему мнению , следовало бы заменить на другую - Lasciate ogni speranza . Также эту надпись неплохо было бы размещать на потолках родильных комнат в роддомах . Но - нет . Как я уже говорил : моё главное желание осуществилось , и поэтому у меня нет причин для отчаяния . Во имя того , ради чего я живу , я не могу позволить своему внутреннему аду снова взять верх , не могу допустить захвата души грязью и низостью реальности . Держа в уме эту мысль , я вышел из самолёта и остановился у дверей аэровокзала , чтобы подождать свою сумку . Наконец я её увидел - и отвернулся , чтобы не смотреть , как её швырнут в тележку . . . Настала пора получения багажа . Надпись Japan Airlines на табло - рейс-то ассоциированный - выглядела на редкость дружелюбно .
   Получив сумку , я понял , что у меня нервы не выдержат ехать на автобусе . Нужно было оберегать сокровище : карту памяти фотоаппарата . Поэтому домой я поехал на такси , смотря на мир новыми глазами .
   . . . И вот я дома . Войдя и заперев за собой дверь , я первым делом преклонил колена и мысленно поблагодарил всех , кто сделал этот визит возможным . Кстати , я , кажется , до сих пор не упомянул об одном случае . Примерно за месяц до моего странствия я , возвращаясь домой , пересаживался у Национальной Библиотеки и , стоя на светофоре , ожидал зелёного . В те дни мне казалось , что я сойду с ума , не выдержав ожидания . Рядом со мной стоял парень в чёрной куртке , чёрной кепке и что-то слушал в наушниках . Внезапно он , вытащив из ушей наушники , повернулся ко мне и сказал , что Бог меня любит . Я удивился и ничего не ответил . Честно говоря , я даже несколько рассердился , решив , что он полезет проповедовать , но он ничего такого не сделал и , снова надев наушники , пошёл вперёд на загоревшийся зелёный . Ни до ни после этого я его не встречал . Сейчас я думаю о том , что - кто знает ! - это вполне мог быть один из серьёзных посланников Бога . Хотя , конечно , трудно представить Ангела в кожаной куртке , надвинутой на глаза кепке и наушниках . Впрочем , как известно , Ангелы конкретной формы не имеют , а то , что их представляют в виде юношей с крыльями и в белой одежде - это стереотип .
   . . . Затем я открыл сумку , чтобы проверить , всё ли в порядке . Упаковки всех трёх коллекционных фигурок оказались немного повреждены , но сами фигурки , к счастью , не пострадали . Wall scroll тоже был в целости и сохранности . Да и вообще -никаких проблем .
   Я приготовил себе единственную имевшуюся в доме на тот момент еду , то есть макароны , поужинал и упал в постель .
   Вот так закончилось моё паломничество в Прекрасную Японию , самое важное событие в моей жизни . Сейчас , несколько месяцев спустя , когда я пишу эти строки , мне иногда кажется , что это был великий , дерзкий , умопомрачительный сон , что такого , на самом деле , не может быть . Был в Японии . . . Посещал Акихабару , Накано , Хараджюку . . . Ездил на шинкансене . . . Видел Фуджи-сан . . . Побывал на студии BeeTrain , ныне WIT . . . Разговаривал с Машимо Ацуко-сама . . . Возможно ли это ? . Но всё вокруг убеждает меня в том , что это был не сон . Аниме-плакаты и wall scroll"ы на стенах . Три прекрасных произведения искусства , три коллекционные фигурки , Акеми-сан , Мами-сан и Триела-сан на книжной полке . Phantom of Inferno и бутылка чая , полученные из рук Машимо Ацуко-сама . Подарки , полученные на студии WIT . Более 1300 фотографий . И мои руки , обожжённые токийским солнцем . Всё это здесь . Мне всегда казалось , что я никогда не встречал более слабого человека , чем я сам , и что я могу развалиться даже от самого слабого удара . А после моего визита в Японию люди мне писали на Facebook"е , что восхищаются моей целеустремлённостью . Значит , моя любовь к аниме оказалась сильнее моей слабости . В самом деле , все эти годы я , по сути дела , делал только одну вещь : со связанными за спиной руками полз в Японию по наждаку . Я истирал себя , оставляя на земле кровавые полосы - но не мог и не хотел остановиться . И вот , в последний момент , когда от меня уже почти ничего не осталось - вспоминается разговор Акисе с Дэусом в Mirai Nikki : "А это сообщения , дядя , я тоже по твоей воле отправил ?!!" - мне , отчаянным усилием , удалось . Поэтому сейчас , завершая свой очерк о визите в Прекрасную Японию , я хочу обратиться ко всем серьёзным отаку и сказать им : будьте крепки . Я уверен в том , что правда на нашей стороне . Я продолжу смотреть аниме , продолжу жить и дышать им . От радужной палитры Шина Такахаши и до изящной тонкости Мируку Моринаги , от интеллигентной лирики Kalafina и до ревущих ритмов BABYMETAL , от светлой высоты Haibane Renmei и до жестокой психопатии Texhnolyze - я живу во всём этом , во всё это пытаюсь проникнуть сознанием . И я продолжу поиск . 終。
  
 Ваша оценка:

Популярное на LitNet.com А.Ефремов "История Бессмертного-4. Конец эпохи"(ЛитРПГ) В.Лесневская "Жена Командира. Непокорная"(Постапокалипсис) А.Вильде "Джеральдина"(Киберпанк) К.Федоров "Имперское наследство. Вольный стрелок"(Боевая фантастика) А.Найт "Наперегонки со смертью"(Боевик) Т.Май "Светлая для тёмного 2"(Любовное фэнтези) В.Кретов "Легенда 4, Вторжение"(ЛитРПГ) Д.Сугралинов "99 мир — 2. Север"(Боевая фантастика) М.Атаманов "Альянс Неудачников-2. На службе Фараона"(ЛитРПГ) В.Чернованова "Попала, или Жена для тирана"(Любовное фэнтези)
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
И.Мартин "Твой последний шазам" С.Лыжина "Последние дни Константинополя.Ромеи и турки" С.Бакшеев "Предвидящая"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"