# Бедные Российские танкеры хотя может быть это бедные Рисоеды и им пора чехлится)))))

Александр Владимирович Григорьев

В свете последних событий так в голову пришло, что очень хорошо отношусь к рисоедам, да же книжки о них пишу, и рис цивилизационно лучше пшеницы при хорошем урожае колосок риса 130 зерен пшеница 50, это про экономику про экономику средних веков, поэтому Китайся были тогда уже миллионы 100 лямов, Киевской Руси 6 миллионов. Сейчас же нефть и партнеры. И это не танкеры теневого флота бедные это китайцев того дрючить пытаются. А в свете нашей элитки, у Китая большие проблемы, тогда получается.

Как Китай может "потерять Россию" в 2026-м: не из-за идеологии, а из-за логистики и институтов


В политических разговорах любят большие слова: "цивилизационный выбор", "геополитическая ось", "историческая судьба". Но реальная привязка стран в XXI веке устроена прозаичнее. Держит не риторика и даже не демонстрации силы. Держит цепочка: деньги → страховка → флот → порты → юридические режимы → технологические узлы → скорость решений.


И вот почему на таких раскладах Китай действительно может однажды обнаружить, что Россия "уехала" - не обязательно в формальный союз с Западом, а в режим холодной прагматики и многовекторности, где Пекину отводится роль "поставщика товаров и дисконтов", но не стратегического якоря.


1) Венесуэла - не про Каракас. Это демонстрация: цепочки можно перекрывать силой и правом


14 января 2026 Reuters пишет, что поставки венесуэльской нефти в Китай ожидаемо сократятся с февраля 2026 года из-за U.S.-led блокады/контроля танкерных перевозок: суда разворачиваются, "прячутся", логистика дорожает, контрагенты нервничают.


Почти одновременно Reuters сообщает, что США подают судебные ордера на конфискацию десятков танкеров, связанных с Венесуэлой, и подчеркивает: это эскалация - раньше чаще изымали грузы, теперь речь о судах.


Важно не то, "кто прав" в моральном смысле. Важно, что миру показывают технологию давления:


нефть - это не "бочка", а логистический продукт;


если ты контролируешь узлы (юрисдикцию, страхование, доступ к портам, "правильные" документы, морское пресечение), ты можешь перекидывать рычаги между регионами и покупателями.


И если главный покупатель - Китай, то сигнал прежде всего ему: ваша сырьевая безопасность уязвима не в шахте и не на НПЗ - она уязвима на маршруте.


2) Психологический удар сильнее экономического: "ваш флаг больше не щит"


Сюжетом-символом стало то, что США провели операцию по захвату танкера Bella-1/Marinera под российским флагом (по сообщениям Reuters), а Россия заявила о нарушении норм морского права.


Это бьёт не столько по баррелям, сколько по репутации "суверенного зонтика". Когда в серой зоне морских перевозок (санкционные режимы, спорные грузы, сложные схемы) даже флаг крупной державы не воспринимается как красная линия, партнёры начинают считать риски иначе.


3) Китай и Россия сегодня связаны - но связь становится всё более "торговой", а не "стратегической"


В тот же день Reuters отмечает: торговля Китая с Россией в 2025 году снизилась впервые за пять лет (минус 6,5% г/г), причём заметно просели китайские поставки автомобилей в РФ на фоне повышения российских сборов/пошлин.


Это тонкий момент: когда стратегическое партнёрство начинает выглядеть как "купили со скидкой / продали в кредит / заработали на дисконте", оно становится менее устойчивым. Партнёрство живёт, пока обе стороны чувствуют:


предсказуемость правил,


доступ к технологиям,


защищённость расчёта и логистики,


симметрию выгод.


Если симметрия уходит, начинается режим "каждый сам за себя, но вежливо".


4) Газовый "мост" - это якорь, но он же и рычаг: кто в кресле водителя


Да, на политическом уровне фиксируется движение по крупным проектам вроде Power of Siberia 2 (в публичной аналитике подчёркивается, что Китай здесь обладает сильной переговорной позицией).

Смысл прост: Россия после потери части европейского рынка газа объективно заинтересована в восточном направлении, а Китай может торговаться по цене, объёму и условиям.


Парадокс: чем сильнее зависимость, тем выше соблазн давить, а чем сильнее давление, тем выше мотивация у зависимой стороны искать обходные варианты - даже если они дороже.


Отсюда риск для Китая: удерживать Россию "на коротком поводке" выгодно тактически, но стратегически это создаёт в Москве устойчивое желание снова иметь альтернативы - любые.


5) Почему "Россия может вернуться к Западу" - не миф, но и не кнопка


Здесь важна корректность: идея "Путин хотел в НАТО" в публичных источниках выглядит скорее как политические разговоры/сигналы и история про условия, а не как "официальная заявка - официальный отказ".


Но это не отменяет главного: значимая часть российской элиты исторически предпочитает доступ к западным рынкам капитала, технологиям и правилам игры, если такая возможность открывается. Не из любви, а из расчёта.


И вот ключ: если Китай не даёт России "пакет будущего" (технологии, индустриальные цепочки, защищённые расчёты, инфраструктурные гарантии), у Москвы остаётся соблазн при любой политической "оттепели" снова искать окно в западные системы - хотя бы частично.


6) Ракеты - это громко. Институты - это навсегда


2026-й показывает (на фоне международных обсуждений острых эпизодов), что демонстрация силы порождает медийный эффект, но долгосрочное влияние создаёт другое:


способность защищать торговые пути и активы,


юридическая дипломатия (быстрые правовые позиции и коалиции),


технологические экосистемы,


управленческая скорость.


Если у одной стороны есть машина, которая быстро превращает решение в санкционный акт, ордер суда, морскую операцию и PR-рамку, а у другой - реакция запаздывает или выглядит формальной, то "баланс страха" превращается в баланс процедур.


7) Что Китай должен "продать России", чтобы не потерять её


Не "легенду", не историю и не риторику. Китай удержит Россию только тем, что создаёт необратимые взаимные зависимости, где разрыв отношений больно бьёт по обеим сторонам.


Пять якорей, которые работают:


Технологический пакет, который виден людям и промышленности

Не абстрактные "прорывы", а конкретика: станки, электроника, промышленная автоматизация, транспорт, энергетика, связь, медицина, прикладной AI для производства и госуправления.


Индустриальные цепочки внутри Евразии

Совместные сборки, сервисные сети, ремонтные мощности, локализация компонентов. Тогда санкции и блокировки бьют не только по поставкам, но и по производству "на месте".


Финансовая защищённость расчёта

Стабильные механизмы расчётов, страхования и гарантий, которые переживают волны санкций и не зависят от настроения третьих стран.


Логистическая "броня"

Порты, маршруты, контейнерные линии, ремонт флота, управление рисками на маршруте. Сюжеты с танкерами показали: слабое место - не в политическом заявлении, а в проливе и страховом полисе.


Симметрия уважения

Если в Москве закрепится ощущение "нас воспринимают как сырьевой придаток и рынок сбыта", стратегическая лояльность обнуляется. Останется лишь торговля - пока выгодно.


Финал: как выглядит "потеря России" для Китая


Это не обязательно сценарий "Москва завтра в НАТО". Реалистичнее другое: Россия постепенно выстраивает набор альтернатив - Турция, Индия, арабские рынки, отдельные сделки с Европой, серые логистики, новые финансовые мосты. Китай при этом остаётся важным партнёром, но уже не эксклюзивным и не определяющим.


И тогда Пекин обнаружит неприятное: он вкладывал в "ось", а получил обычную торговлю - причём в условиях, когда логистику и правила всё чаще диктуют третьи силы.


В 2026-м это видно особенно рельефно: кто контролирует цепочки - тот контролирует поведение государств. А значит, если Китай не превращает партнёрство с Россией в систему работающих институтов и взаимных технологических выгод, он рискует потерять главное - стратегическую необратимость этой связки.