# О морской романтике - 3

Сергей Вениаминович Разумов

"В поисках истины не преуспев, жизнь словно песню тянул на распев. Связанный узами с далью морской не представлял, что такое покой..."

Время неумолимо движется вместе с нашими помыслами, проникая в закоулки сознания. С начала восьмидесятых двадцатого столетия и до сегодняшних дней немало "воды утекло". Применительно к человеческой жизни, успели вырасти и возмужать два новых поколения.

А в начале пути моё осознанное состояние молодости только набирало обороты. Морские просторы манили к себе. Особо не ведая, каково это - превратиться в моряка, достаточно было лишь желания. И возможность окунуться в эту стихию уже представилась.

В конце лета Астраханское городское раздолье благоухало. Разделённый матушкой Волгой на отдельные полуострова город жил размеренной трудовой жизнью. Раскинувшийся на многие километры, он красовался природной зеленью под палящими лучами южного солнца. Разделённые мостами речные Волжские рукава исполняли роль водных артерий. По ним курсировали монолитные груженые судоходные баржи, перевозившие различные грузы, от сыпучих до упакованных в различную тару.

Порой, с какой-нибудь из проходящих барж случайно падали в реку ящики с овощами. Глядишь, а по Волге плывёт множество помидоров. Удивительная потеха. На стихийных рынках килограмм помидоров стоил от пяти копеек до одного рубля по советскому курсу. Самые дорогие были на вкус необыкновенно сочными и ароматными.

Интересно было наблюдать, как зачастую небольшой по величине речной буксир-толкач, толкал со стороны кормы большие несамоходные баржи, следуя вместе с ними к месту назначения. Конечно встречались среди таких "толкачей" и довольно крупные. Это зависело от мощности главных двигателей. Выглядели они довольно странно тем, что имели спереди носовые упоры для толкания барж и грузовых составов. И для быстрого сочленения с толкаемым судном, могли иметь автоматическую сцепку и две швартовых лебёдки. А в кормовой части - буксирную лебёдку с электроприводом. Особенным был малый по величине буксир, который при движении с небольшой скоростью так рассекал воду, что от него по обе стороны речной глади до самых берегов шли волны почти метровой высоты. Этому буксиру дали прозвище "утюг".

Представьте себе, каково было преодолевать подобное волнение многочисленным рыбакам на лодках, рыбачившим с удочками вблизи речного фарватера вдали от берега. Им из-за такой оказии приходилось поспешно вычерпывать воду со дна лодки.

В те времена происходили необыкновенные встречи с особенными людьми. Вот пример. Чтобы попасть из одной части города в другую через реку, люди оказывались перед выбором. Или ехать довольно долго на общественном транспорте, так как мостов было мало, или воспользоваться лодочной переправой. Удивительно, что на переправе, с обычной вёсельной лодкой довольно приличного размера, управлялся мужчина средних лет, у которого была только одна рука.

Да-да, одна. Одним веслом он правил очень ловко и профессионально, перевозя нас - пассажиров за символическую плату в десять копеек. И я неоднократно пользовался его услугами, находясь в Астрахани. Интересно, не правда ли?

А что же море? Наши желания не всегда совпадают с жизненными обстоятельствами. Да и одолевают соблазны различного рода, зачастую реализовать которые просто не реально. Если подумать конечно и взвесить все "за" и "против", несовместимые с практикой фантазии должны отвергаться сразу, как не жизнеспособные. Но, молодость кружит головы, которым не достаёт житейской мудрости.

Ведь напевал же один киношный персонаж: "Куда вас, сударь, к черту занесло?" Видимо он вразумлял слушателей опасаться нелогичного поведения и думать о возможных нежелательных последствиях.

Так вот. Познакомился я с одним молодым приятелем, уже ходившим по Каспию на рыболовецком судне. Он окончил мореходку и по специальности был котельным машинистом. Астрахань он знал не понаслышке. Вот он-то и убедил меня поверить его авантюрному предложению.

В то время в низовьях Волги-кормилицы вёлся промысел различных видов рыб. На особом счету были осетровые виды, такие, например, как осётр и севрюга. Чёрная икра этих рыб ценилась высоко. В народной среде (на чёрном рынке) килограмм этой уже засоленной икры стоил по-разному: на речных каналах в пойме Волги - десять рублей, в портах - от пятнадцати до двадцати. А в магазинах итого дороже. Но здесь я не приценивался.

От приятеля поступило предложение устроиться матросами на морское судно научно-исследовательского профиля. Доподлинно известно, что подобного рода суда бороздят моря и океаны с целью изучения морских обитателей, и принятия мер к сохранности их популяции. Для этого производится отлов отдельных особей. А сколько и каких - только Богу известно. Да ещё по тем временам бумажные отчёты могли отобразить какую-то проводимую исследователями работу. Но реалии зачастую бывают совершенно иными.

Далеко идущие корыстные планы посетили меня и подавили веру в совестливость. Однако наши надежды не оправдались. Доходные места в описанной выше конторе все были давно заняты. Видимо Господь решил, что рано нам ещё сходить с пути истинного.

В этой организации "Астраханский морской рыбный порт" имелось второе направление деятельности, связанное с очисткой и углублением Волжского морского канала, протяженностью от самого города до Каспийского взморья (около 150 км).

В кадрах этой конторы нас приняли с распростёртыми объятиями с трудоустройством в качестве матросов на земснаряд. Это такой большой плавучий агрегат, имеющий удлинённую буровую установку.

Бур опускается в воду канала и за счёт вращения разрыхляет дно, а грунт выкачивается и по трубам перебрасывается на определённое расстояние в сторону от русла канала.

P.S. Данное повествование является продолжением двух моих миниатюр от октября 2025 года. Спасибо


((продолжение следует


С.Разумов

11.01.2026