Темежников Евгений Александрович
В C Японии 1930-1939

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Типография Новый формат: Издать свою книгу
 Ваша оценка:

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ЯПОНИИ 1930-1939

Вторая Японо-Китайская война 1937-1945



Вооруженные силы стран мира: Общее оглавление
Вооруженные силы Японии: 1920-1929, 1940-1949
Сокращения и обозначения

    ЯПОНИЯ (Японская империя)
Микадо: Хирохито (Сёва) (1926-1989)
[]

[] [НМ]

[] [ВР]


    ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
  Вооруженные силы в 1930-1935 гг. [ИВМВ т.1 с.95-96]
  В 1930-1935 гг. вооруженные силы Японии увеличились с 250 тыс. до 400 тыс. человек, в том числе военно-морской флот - с 75 тыс. до - 100 тыс. человек. Особенно быстро росла Квантунская армия. Ее численность с января по август 1932 г. увеличилась более чем в два раза, а количество орудий, танков, бронемашин, самолетов - в три раза.
  Главнокомандующим вооруженными силами Японии был император Хирохито, которому подчинялись военный и военно-морской министры, начальники генеральных штабов армии и флота и генеральный инспектор военного обучения. В качестве совещательных органов при императоре имелись высший военный совет, совет фельдмаршалов и адмиралов и совет приближенных императора (дзюсинов). На период войны предусматривалось создание императорской ставки, состоящей из секций армии и флота и совета национальных ресурсов.

  Вооруженные силы в 1939 гг. [ИВМВ т.2 с.385]
  Вооруженные силы Японии возглавлял император, руководивший ими через ставку - высший военный орган страны. Созданная в ноябре 1937 г. и находившаяся под контролем императора, ставка обладала широкими полномочиями и имела право принимать решения по важнейшим вопросам оперативно-стратегического характера без утверждения со стороны правительства и даже без его ведома. Однако это был "слабо скоординированный орган", ибо "отдел армии и отдел флота стремились действовать самостоятельно"

[] [АМ]

  АРМИЯ
  Японский солдат [Джуэтт]
  Японское общество оставалось авторитарным с древнейших времен. Либеральная демократия с характерным для нее превалированием прав личности над правами группы была для японцев идеей, пришедшей извне (и государственный режим 1930-х гг. использовал ее в качестве иллюстрации, подтверждающей загнивание Запада). Япония была 'культурой стыда', а не 'культурой вины'1: в ней самоуважение и одобрение со стороны общества были значительно менее сильными стимулами по сравнению со стремлением 'быть как все' и тягой к повиновению. В массах был широко распространен культ поклонения императору - считалось, что японские монархи были потомками богини Солнца Аматерасу, и их власть безоговорочно почиталась. Отблеск святости распространялся на все приказы имперских властей - от официального заявления правительства до команды 'Пли!', поданной армейским унтер-офицером. Режим контролировал и манипулировал средствами массовой информации и держал под контролем все попытки выражения собственного мнения, оглушая все население, от детей до стариков, непрестанной патриотической пропагандой.
  Гражданское общество всеми средствами поощрялось и принуждалось к сплочению вокруг национальных интересов, которые определяло правительство. Плотная и все покрывающая сеть контроля опутывала коллективы школ, промышленных предприятий и просто живущих по соседству людей. В силу глубоко укоренившихся традиций культуры большинство японцев безропотно принимали эту оруэлловскую систему; тонкий слой тех, кто противился ей (например, небольшая коммунистическая партия или вольнодумствующие интеллигенты) были быстро выявлены и арестованы. Большинство японцев той поры жило в небольших деревушках или рабочих кварталах городов; даже здесь нестандартная позиция или странное поведение сразу же привлекали внимание властей или их добровольных осведомителей.
  Это послушное и вместе с тем патриотически настроенное общество было благодатным материалом для формирования дисциплинированной регулярной армии. В предвоенный период и в годы войны в каждой общине имелся военный чиновник, располагавший подробными сведениями о 200-300 домохозяйствах и передававший необходимые данные в местные военные штабы. По достижению 20-летнего возраста каждый мужчина призывался для прохождения медицинской комиссии. После этого, если он признавался годным к несению службы и в зависимости от места работы и семейного положения, он призывался для прохождения двухлетней армейской службы - большинство молодых людей, отнесенных к классу 'А', направлялись в пехоту.
  Красная повестка (акагами) вручалась через местную полицию и военного чиновника, как правило, рано утром. Родственники и соседи призывника должны были провожать его с благословениями, устраивая праздник, вывешивая флаги и выказывая свою радость. В военное время женщины из семьи призывника и соседки дарили ему 'пояс с тысячью стежками' (сенинбаpu) - сшитый ими кушак, который, согласно поверью, делал воина неуязвимым. Семье призывника полагалось демонстрировать гордость за своего сына или мужа, который был признан достойным, чтобы служить императору. Ничем нельзя было показать тревогу за судьбу родственника (или за свою собственную в случае его гибели: участь вдов и сирот была печальной). При отправлении призывника обычно присутствовал мэр деревни, который напутствовал его словами о том, что в случае гибели имя солдата будет занесено в списки токийского храма Ясукуни - там поминались все японцы, павшие в битвах. В определенном смысле призванный в армию человек уже считался мертвым: его жизнь полностью принадлежала императору, представители которого могли использовать ее, как считали нужным. Флаг с красным солнцем должен был развеваться над домом солдата до его возвращения или до гибели, в этом случае к флагу добавлялся черный вымпел. При гибели солдата семья могла надеяться на получение небольшой коробочки, в которой, как считалось, находился прах покойного; на самом деле, в войну коробочки часто были пустыми или содержали пепел тех из убитых сослуживцев, которым посчастливилось быть кремированными после смерти.
  Если солдату посчастливилось уцелеть после двух лет службы в Китае или Маньчжурии, он подлежал демобилизации и переводу в резерв с последующим возвращением домой. Но вплоть до достижения 40-летнего возраста резервист при необходимости мог быть призван вновь...
  Помимо обучения военному делу, призывник должен был обучиться беспрекословному выполнению всех приказов командиров. Дисциплина поддерживалась самыми жесткими методами, избиения солдат командирами считались обычным делом, физическое насилие расценивалось как мера воспитания. Новобранцы жестоко избивались и унижались старослужащими солдатами. Даже к солдату 1 -го класса следовало обращаться по всей форме, а пропасть между офицерами и солдатами была бездонной. Молодые, необстрелянные офицеры часто унижали заслуженных фронтовиков унтер-офицеров: те и мечтать не могли о привилегиях, которые получили равные им по чину сержанты и фельдфебели европейских армий уже несколько поколений назад.
  Культ бездумного подчинения вышестоящим и служения нации любой ценой, - так называемый 'Ямато дамаши' ('японский дух'), капля за каплей вливался в кровь солдата. Идея войны как акта самопожертвования, гиокусай (в поэтическом переводе - 'разбить драгоценность', или 'яшма вдребезги'), считалась идеалом. Крайним выражением этой культурной традиции стала идея смерти в бою как добродетели, более важной, чем сохранение жизни. Одним из последствий этого культа самопожертвования стало двусмысленное отношение армии к собственным потерям, что подтверждается многими мемуарами. Оснащение для эвакуации и лечения раненых и больных было скудным; в боевых условиях многие раненые были брошены, покончили с собой или были убиты собственными медиками, чтобы не обременять своих товарищей. Число японских солдат, вернувшихся в строй после ранения, было неизмеримо меньше, чем в армиях их противников - американцев и британцев, хотя те больше страдали от непривычных условий войны в Азии.
  Если принять во внимание, как мало ценили японские солдаты собственную жизнь, несложно будет понять, что жизни своих противников они ценили еще меньше. Многие свидетельства1 говорят о том, что рядовых солдат боевых частей после прибытия в Китай командиры для укрепления дисциплины и поднятия боевого духа заставляли закалывать штыками пленных китайцев; младшим офицерам полагалось рубить пленным головы. Воодушевляемые высшим командованием, эти свирепые солдаты - продукт общества, проповедовавшего превосходство 'японской расы' - терроризировали местное гражданское население на захваченных территориях, часто со средневековой жестокостью. В Китае раздражение ростом партизанских выступлений вылилось в официальную политику 'всех трех': 'сжечь всех, пленить всех, убить всех'. Неудивительно, что ветераны китайской кампании продолжали вести себя так же и во время 'освобождения' других азиатских стран, особенно после того, как потерпела неудачу система снабжения японских войск продовольствием и солдатам пришлось ориентироваться в основном на местные запасы.
[]

  Армия в 1930-1935 гг. [ИВМВ т.1 с.96-97]
  Сухопутные войска подчинялись военному министру и начальнику генерального штаба армии. Объединения, соединения и части армии входили во внутренние округа (Северный, Западный, Восточный и Центральный), группы войск (Квантунскую, Корейскую и Формозскую) и в экспедиционные войска в Китае.
  Высшим объединением сухопутных войск являлась полевая армия, включавшая одну - четыре дивизии, одну или несколько пехотных бригад, бронетанковые, артиллерийские и другие части. Высшим соединением была пехотная дивизия двухбригадного состава, в которую входили четыре пехотных, артиллерийский, кавалерийский полки, бронетанковый отряд и другие части и подразделения общей численностью 26 тыс. человек. Штатная численность офицеров была рассчитана на развертывание каждой бригады в дивизию. В армии имелись и другие типы пехотных дивизий, в которых насчитывалось по 9 тыс. человек (в метрополии), по 14-17 тыс. (в Северном Китае), по 21 тыс. (в Квантунской армии).
  В 1930 г. сухопутные войска имели 720 танков, 600 самолетов, 1184 орудия, 5450 станковых и ручных пулеметов. За 1931-1935 гг. намного увеличилась огневая мощь сухопутных войск. Они получили 574 танка, 1070 самолетов, 1651 орудие, более 10 тыс. пулеметов.
  Подготовка вооруженных сил к расширению агрессии основывалась на опыте интервенции против Советской России, военных действий в Маньчжурии и Северном Китае; учитывались также военно-теоретические взгляды, распространенные в европейских странах и США.
  В связи с тем что театры военных действий, на которых японское командование планировало проводить операции, имели самый разнообразный рельеф, растительность, водные бассейны и климатические условия, в оперативно-тактической подготовке армии большое внимание обращалось на отработку действий соединений, частей и подразделений в условиях ночи, в горах, с форсированием водных преград, в лесу, населенных пунктах, в пустыне, зимой. Основным видом боевых действий считалось наступление. При обучении войск ведению наступательного боя особенно тщательно отрабатывались вопросы взаимодействия всех родов войск, а также организации совместных действий армии и военно-морского флота. С декабря 1933 г. Квантунская армия начала усиленную подготовку частей и соединений к нападению на СССР.

  Армия в 1939 гг. [ИВМВ т.2 с.386-387]
  Сухопутные войска возглавляли военный министр и начальник генерального штаба армии, а флот - морской министр и начальник морского генерального штаба. При главнокомандующем (императоре) имелись совещательные органы: совет маршалов и высший военный совет. Основная задача высшего военного совета состояла в согласовании требований армии и флота. Главным мобилизационным органом являлся совет национальных ресурсов (под председательством премьер-министра), который ведал всесторонней подготовкой страны к войне.
  На конец марта 1939 г. в сухопутных войсках, состоявших из групп армий, армий, соединений и частей, насчитывалось 1240 тыс. человек. Высшим тактическим соединением являлась дивизия. В 1937-1939 гг. их число с 30 (в том числе 6 резервных) возросло до 41. Дивизии делились на три типа:
  "A-I" - двухбригадного состава (штатная численность 29.400 человек, 148 орудий, 81 танк);
  полкового состава - усиленная ( "А") (24.600 человек, 102 орудия и 7 танков) и
  обычная (13-16 тыс. человек, 75 орудий).
  Основная масса сухопутных войск вела боевые действия в Китае (25 дивизий). В метрополии и Корее дислоцировалось 7 дивизий. Кроме того, на территории Японии имелось 10 учебных дивизий.
  В 1939 г. в состав Квантунской армии были включены 3 армии (9 пехотных дивизий усиленного состава, авиационная дивизия, кавалерийская бригада, 13 пограничных охранных отрядов и другие отдельные части) общей численностью более 300 тыс. человек (без учета местных формирований).
  В 1937-1939 гг. огневая мощь сухопутных войск значительно возросла, в первую очередь за счет оснащения пехотных частей и подразделений новым и модернизированным артиллерийским и стрелковым оружием. Вместо устаревших 72-мм мортир и 37-мм пушек образца 1922 г. на вооружение поступили 70-мм пушки-гаубицы. В пехотные полки кроме батарей полковой артиллерии, вооруженных 75-мм пушкой образца "41" г. были включены противотанковые батареи, оснащенные новыми 37-мм скорострельными пушками. Артиллерийские полки пехотных дивизий имели на вооружении модернизированные 75-мм пушки образца "38" и 105-мм гаубицы образца "91". К 1939 г. в танковых войсках насчитывалось более 2 тыс. танков, из них около половины - устаревших конструкций.
  За этот же период количество эскадрилий авиации сухопутных войск увеличилось с 54 до 91 (44 тыс. человек, около 1 тыс. самолетов). Военно-воздушные силы армии были сведены в авиационные дивизии, бригады и отряды, имевшие на вооружении одноместные истребители Tипов "95" и "97" (скорость 380 км/час), разведывательные самолеты "94", одномоторные и двухмоторные легкие бомбардировщики "93", средние бомбардировщики "93" и "97" (скорость 220 и 474 км/час) с бомбовой нагрузкой от 500 до 1000 кг.
  Согласно принятому в конце 1938 г. полевому уставу особое внимание уделялось обучению войск ведению наступательных боевых действий. Главный удар рекомендовалось наносить во фланги, стыки, по незащищенным участкам, районам расположения слабых войсковых частей противника и там, где он не ожидал нападения.
  При отработке вопросов организации обороны большое внимание уделялось противотанковой обороне. Для борьбы с танками предусматривалось создание противотанковых штурмовых групп, вооруженных связками гранат, минами, шестами со взрывными зарядами, использование тяжелых пулеметов, скорострельных противотанковых пушек, орудий полковой и дивизионной артиллерии, создание минных полей, ям-ловушек и т. д. Сухопутные войска обучались в основном ведению боевых действий в сложных условиях: ночью, в горах, лесу, джунглях, населенных пунктах.
  Летный состав военно-воздушных сил армии готовился в четырех авиашколах. При подготовке летчиков широко практиковались длительные групповые, ночные и высотные полеты, а также слепые полеты в сложных метеорологических условиях. Каждый летчик имел в год в среднем по 150 часов налета.

  Структура и дислокация императорской армии [Клавинг]
К началу 1930-х годов в Японии было сформировано всего 17 дивизий, часть состава которых дислоцировалась за пределами Японии - на подмандатных территориях, полученных Японией после Первой мировой войны, а также по ранее существующим межгосударственным договорам. Последние определяли нахождение японских войск Гарнизонной армии в Китае (в районе Пекин-Тяньцзиньской железной дороги, в Циндао и Шанхае), а также в Корее и на Квантунском полуострове (Квантунская армия).
  Началом Второй мировой войны для Японии можно считать сентябрь 1931 г., когда, спровоцировав "Маньчжурский инцидент", части 10-й дивизии захватили Мукден и начали оккупацию всей Маньчжурии. В военные действия включались всё новые и новые подразделения, и к 1937 г. под контролем Японии оказалась вся Маньчжурия (три провинции Северного Китая), а также провинция Жэхэ и часть Внутренней Монголии. Продолжая агрессивные акции в Китае, провоцируя частные инциденты ("Шанхайский инцидент" 1932 года и другие), Япония в июле 1937 года организовала "настоящий" предлог для начала войны против Китая - "Китайский инцидент", обстреляв китайские войска у моста Марко Поло в районе Пекина. К этому времени Япония имела уже 24 дивизии, из которых только в Китае было сосредоточено 16, в Маньчжурии - 5, в Японии и Корее - три. Общая численность японских сухопутных войск к этому времени составляла 950.000 солдат.
  С 1937 г. до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Япония значительно увеличила количество своих войск в Китае и добилась крупных успехов, оккупировав часть Северного, Центрального и Южного Китая.

  Рост числа дивизий в 1937-1939 гг. [Клавинг]
[]

  СОСТАВ И ОРГАНИЗАЦИЯ [Джуэтт].
  В 1931 г. японская Императорская армия, развернутая по штатам мирного времени, располагала 17 дивизиями общей численностью около 300.000 человек; эти силы были вполне достаточными для выполнения своих задач. Начатая японцами в 1931 г. кампания в Маньчжурии потребовала увеличения численности армии.
  После 'официального' объявления в сентябре 1937 года китайско-японской войны армия Японии увеличилась до 24 дивизий, а в следующем году, ввиду необходимости ведения тяжелых боев на громадном по протяженности фронте, ее силы возросли до 34 дивизий.
  Структура высшего командования
  Император был главой государства и верховным главнокомандующим вооруженными силами. В 1926 г. трон унаследовал Хирохито, принявший титул Императора Сёва ('просвещенного мира'). Под формальным главенством императора состояло реальное профессиональное командование вооруженными силами страны - Имперский Генеральный штаб, консультативные функции при котором исполняли Верховный военный совет и Коллегия маршалов и адмиралов. Формально существовала также параллельная ветвь командования в лице придворной бюрократии, кабинета и парламента, но она была чисто номинальной, поскольку представители армии в правительстве страны имели большинство.
  Далее командование последовательно шло от командующего личным составом Имперского Генерального штаба к нескольким армейским группам (например, Китайской экспедиционной армии), состоявшим под руководством маршала или полного генерала. В армейскую группу входило два или более именных или номерных фронта под командованием полного генерала или генерал-лейтенанта, во фронт - две или более номерные армии и в некоторых случаях - воздушная армия. Так, Центрально-Китайский фронт имел в своем составе 11-ю, 13-ю и 23-ю армии.
  Армия (по сути, соответствовавшая корпусу в западноевропейских вооруженных силах) состояла под командованием генерал лейтенанта и включала две или более дивизий (также под командой генерал-майора), а также некоторое число отдельных бригад и частей поддержки.

  Пехота[Джуэтт]
  До 1937 года японские пехотные дивизии формировались по двум штатам: Тип 'А-1' - 29.400 человек, и усиленная типа 'А' - 24600 человек (в западной литературе такие дивизии иногда называют 'старыми регулярными'). Как правило, такие дивизии комплектовались наиболее подготовленными кадрами и современным вооружением. Они состояли из двух пехотных бригад (всего четыре полка), а в составе дивизии типа 'А-1' имелся еще и танковый отряд. В составе Квантунской армии имелось шесть таких дивизий, которые предназначались в первую очередь для боевых действий против СССР.
  Все возрастающий масштаб военных операций в Китае потребовал от японского Генерального штаба увеличения количества соединений. Поэтому с начала 1938 года стали формировать дивизии так называемой 'второй волны', или типа 'B', имевшие в своем составе только три пехотных полка, всего 13000-16000 человек. Из-за недостатка сил и средств эти соединения часто комплектовались резервистами и солдатами старших возрастов и оснащались устаревшими образцами вооружения.

  Пехотные дивизии [Коломиец]
 
  Пехотные дивизии японской Императорской армии делились на три основных категории, обозначавшиеся как Типы А и В. Дивизия Типа А считалась 'усиленной', Типа В - 'стандартной'.
  Дивизия Типа В, принятая за основу, помимо трех пехотных полков имела инженерный, полевой артиллерийский и транспортный полки и располагала разведывательной частью. Кроме того, в составе дивизии имелись вспомогательные части - связи, медицинские, военной администрации, ветеринарные, очистки воды, химические (химзащиты) и т.д. Допускались некоторые вариации: например, разведывательная часть могла быть чисто кавалерийской или частично моторизированной; в некоторых дивизиях пехотной группе придавалась рота танкеток в дополнение или вместо части конной разведки; вместо полка полевой артиллерии дивизия могла располагать горно-артиллерийским полком. Состав дивизии не был строго постоянным и мог время от времени изменяться в зависимости от обстановки. Номерная дивизия была приписана к определенному району, и ее номерные пехотные полки также получали пополнение из постоянных мест. Например, 14-я (Утсуномийская) дивизия, входившая в состав 4-й армии Квантунской территориальной армии, располагала 2-м (Мито), 15-м (Маебаши) и 59-м (Утсуномия) пехотными полками. Вспомогательные части набирались из населения всего района комплектования дивизии и обычно (хотя и не всегда) имели дивизионный номер: так, 14-я дивизия располагала 14-м разведывательным, 20-м полевым артиллерийским, 14-м инженерным и 14-м транспортным полками. В некоторых соединениях это общее правило не соблюдалось, так, например, в 27-й 'общеяпонской' дивизии пехотные полки обозначались как 1-й, 2-й и 3-й Китайские.
  Стандартная пехотная дивизия Типа В, 1940 г.
  Всего: 20.000 человек. 7500 лошадей*
  3 пехотных полка - по 3845 человек в каждом
  1 полевой артиллерийский полк - 2480 человек (или горно-артиллерийский полк - 3400 человек, 1400 лошадей)
  1 разведывательный полк - 730 человек (или кавалерийский полк - 950 человек, 1100 лошадей)
  1 инженерный полк - 900 человек
  1 транспортный полк - 2480 человек (подразделение пехотных танкеток** - 100 человек).
  Вооружение: 9000 винтовок, 382 ручных и 112 станковых пулеметов, 340 50-мм минометов/гранатометов; 22 -37-мм противотанковых пушки, 18-70-мм батальонных орудий, 12- 75-мм полковых орудий, 36-75-мм полевых/горных орудий, 7 бронемашин или танкеток (** плюс 10-17 танкеток).
  * Каждый пехотный полк располагал 710 тягловыми или вьючными лошадьми, полевой артиллерийский полк - 2000 лошадьми, дивизионный транспортный полк - 1300 лошадьми.

  Усиленная' дивизия Типа А имела усиленную пехотную группу, артиллерийскую группу (с номером, соответствующим номеру дивизии) с дополнительным средним артиллерийским полком тяжелых гаубиц, а иногда располагала и дивизионной танковой частью силою до батальона. Некоторые подразделения дивизии были слабо моторизированы.
  Усиленная пехотная дивизия Типа А
  Всего: 29.408 человек, 9906 лошадей*, 502 автомобиля*
  3 пехотных полка - по 5687 человек в каждом
  1 полевой артиллерийский полк - 2379 человек (или горно-артиллерийский полк - 3400 человек, 1400 лошадей)
  1 средний артиллерийский полк - 951 человек
  1 разведывательный полк - 730 человек (или кавалерийский полк - 950 человек, 1100 лошадей)
  1 танковая часть - 717 человек
  1 инженерный полк - 1012 человек 1 транспортный полк - 2729 человек.
  Вооружение: 10 000 винтовок, 405 ручных и 112 станковых пулеметов. 72 противотанковых ружья, 457 минометов/гранатометов; 40-37-мм противотанковых пушки, 24- 75-мм полковых орудия, 24-105-мм и 12- 150-мм гаубицы, 13 бронемашин или танкеток, 20 легких танков, 48 средних танков.
  *В каждом пехотном полку имелось по 1083 лошади, но средств механизированной тяги не было; полевой артиллерийский полк располагал 2463 лошадьми и 49 автомобилями; средний артиллерийский полк - 769 лошадьми, без средств механизации; разведывательный полк - 188 лошадьми и 61 автомобилем; медицинская часть - 1468 лошадьми, без средств механизации; транспортный полк - 1222 лошадьми и 176 мехсредствами.

  Пехотные полки, батальоны и роты
  Стандартный пехотный полк дивизии Типа В, находившийся под командованием полковника, состоял из штаба с полковым транспортным поездом (вьючные лошади и двуосные автомобили); трех пехотных батальонов численностью 1099 человек каждый; роты связи, полковых пехотных артиллерийской (4-75-мм орудия) и противотанковой (6-37-мм орудий) - рот и иногда включал пионерную роту.
  Стандартный батальон (командир батальона - майор) был четырехротного состава, по 181 человеку в роте. Кроме того, в батальоне имелась пулеметная рота (12 станковых пулеметов) и батальонный артиллерийский взвод (2-70-мм орудия).
  Стрелковой ротой командовал капитан или первый лейтенант. В роте насчитывалось три взвода по 54 человека под командой вторых лейтенантов; каждый взвод состоял из четырех отделений, имевших в своем составе солдата с ручным пулеметом, гранатометчика и 10 стрелков.
  'Усиленный' полк дивизии Типа А делился на три батальона по 1626 человек и имел полковой батальон пехотной артиллерии (8-75-мм пушек) вместо соответствующей роты. В каждом батальоне роты были силой 262 человека и иногда включали роту тяжелого оружия (2 станковых пулемета и 2-20-мм противотанковых ружья), а также взвод оружейников. В стрелковом взводе состояло по штатам 62 человека.

  Кавалерийские бригады
  Помимо кавалерийских полков, которые иногда включались в состав пехотных дивизий, формировались и целые кавалерийские бригады. Четыре отдельных кавалерийских бригады использовались на китайском театре военных действий - их применение было необходимым из-за громадных пространств, на которых проводились военные операции. Японцы также рекрутировали местных монгольских всадников, используя их во вспомогательных частях на монгольской границе - точно так же германская армия использовала казаков на русском фронте с 1942 г. Небольшая часть - 5-й кавалерийский разведбатальон - применялась вне территории Китая и участвовала в Малайской кампании 1942 г. Кавалерийская бригада силой в 5000-6000 сабель включала два кавалерийских полка (950-1200 человек), конно-артиллерийский полк, подразделение танкеток, а также транспортную, инженерную, медицинскую и ветеринарную части.

  Бронетанковые части
  Японские бронетанковые войска вполне соответствовали международным стандартам начала 1930-х гг. Однако мощь брони и вооружения были принесены в жертву ради легкости и скорости передвижения машин: слабость вооружения критическим образом проявилась в период номонганской кампании летом 1939 г., когда японские танки столкнулись с частями Красной Армии. Затем, в ходе Второй мировой войны, техническое отставание японской бронетехники становилось все более заметным. Между тем, в 1941-1942 гг. британские и американские войска оказались перед японскими танками, не располагая адекватным противотанковым оружием.
  Японские танкисты показали более высокие навыки, особенно при ведении ночных боев и при действиях в условиях плохой погоды; они были и гораздо агрессивнее противника. Бронемашины и танкетки применялись в основном для проведения разведывательных операций - в каждой пехотной дивизии имелась соответствующая рота. Танковые части, как правило, включались в состав пехотных дивизий Типа А и выполняли роль поддержки пехоты.
  В 1939 году японские танковые части имели 4 танковых полка и около 30 отдельных отрядов, действовавших в составе пехотных дивизий. Каждый танковый полк состоял из трех линейных танковых рот и роты танкового резерва, всего 50 боевых машин. Всего к этому времени промышленность изготовила около 2000 танков, в войсках же имелось всего чуть более 600 машин.
  Фактически все танки Квантунской армии были сосредоточены в 1-й механизированной бригаде, состоявшей из 3 и 4-го танкового полков, всего около 100 танков. Кроме танковых полков, в составе бригады имелась разведывательная рота, рота связи, ремонтная рота и транспортное подразделение.

  На вооружении 3-го тнкового полка, насчитывавшего 376 офицеров и солдат, состояло 26 средних танков Тип 89 'Оцу', организованных в две линейные роты; 4 средних танка Тип 97 'Чи-ха'; 7 танкеток Тип 94 'ТК' и 4 танкетки Тип 97 'Ке-Ке'.
  4-й танковый полк насчитывал 565 офицеров и солдат, включал: 3 линейные роты и роту резерва, на вооружении которых ссостояло 35 легких танков Тип 95 'Ха-го', линейную роту средних танков Тип 89 'Ко' из 8 машин и 3 танкетки Тип 94 'ТК'.
[ВЛ2001-02]

  Сухопутные войска [Хаттори]
  Перед маньчжурским инцидентом японская армия состояла по планам мирного времени из 17, а по планам военного времени из 30 дивизий.
  С возникновением в 1931 году маньчжурского конфликта и особенно в связи с ростом военного могущества Советского Союза Япония оказалась перед необходимостью укрепления своей военной мощи. К 1936-1937 годам был выработан основной курс и разработаны перспективные планы укрепления обороноспособности страны и расширения важнейших отраслей промышленности. Однако положение Японии в то время (особенно внутриполитическая и экономическая обстановка) в значительной степени затрудняло реализацию замыслов военного руководства. В июле 1937 года неожиданно возник китайский конфликт. По мере расширения войны возросла необходимость усиления военных приготовлений против Советского Союза; Япония должна была усилить гонку вооружений, чтобы быстро разрешить китайский конфликт и гарантировать безопасность со стороны Советского Союза. Увеличение числа дивизий, авиационных частей и общей численности сухопутной армии за период с 1937 года до начала войны за Великую Восточную Азию показано в табл. 1, 2, 3.
[] []

[]
Прим: опечатка. Сухопутные войска в 1937 г. - 930.000.


  Состав, призыв и обучение [Combat-037]
  К июлю 1937 года численность регулярной императорской армии Японии (ИАЯ), насчитывавшей 247.000 человек (в начале войны ей помогали примерно 78.000 китайских военнослужащих низшего звена), все еще составляла лишь четверть численности вооруженных сил Китая. Силы ИАЯ были объединены в 17 регулярных пехотных дивизий, по одной на армейский округ, плюс одну дивизию императорской гвардии. Эти региональные округа должны были поддерживать свою численность за счет призыва на военную службу, обучения и содержания резервов. Исключением была Императорская гвардия, штаб-квартира которой находилась в Токио и которую набирали по всей стране.
  В дополнение к этим 18 регулярным пехотным дивизиям существовали четыре танковых и 15 авиационных полка, разбитых на четыре гарнизона: в Китае, Корее, Тайване и Японии.
  В то время пехотная дивизия ИАЯ претерпевала изменения. В 1936 году Токио распорядился, чтобы все "квадратные" дивизии были преобразованы в "треугольные" дивизии. Различаясь по численности в зависимости от своей роли и функций, но имея в своем составе всего три пехотных полка, "треугольная" дивизия была более маневренной, чем "квадратная", насчитывавшая четыре полка.
  "Треугольные" подразделения были разделены на три категории: A была самой сильной, с более чем 25.000 человек, за ней следовали B с 20.000 и C с 12.000. Однако это изменение не было принято полностью, и многие генералы затягивали процесс его осуществления; около 25% отказались от изменений наотрез и остались в "обычных" подразделениях. Четыре пехотных полка "квадратной" дивизии были объединен в две бригады, которые обычно насчитывали в общей сложности 12 стрелковых батальонов. В мирное время численность дивизии составляла всего 12.000 человек, но, что немаловажно, у нее были собственные инженерные, артиллерийские, медицинские и транспортные подразделения. После мобилизации каждый пехотный батальон получил дополнительную роту из резерва, что добавило 12 рот к дивизии и довело ее численность до 25.000 человек или более.
  В 1937-38 годах многие из солдат из запаса завершили свою двухлетнюю военную службу, а затем были демобилизованы и вновь призваны на службу. Однако к концу лета 1938 года ИАЯ была вынуждена увеличиться до 34 дивизий из-за ухудшения ситуации в ходе кампании в Китае.
  Типичный рядовой ИАЯ призывался в армию в возрасте от 20 до 40 лет на двухлетний срок службы, но в конце 1938 года этот срок был продлен до трех лет. Предполагалось, что после этого периода регулярной службы японский солдат продолжит службу в резерве, сначала в качестве "обычного резервиста" в течение пяти лет и четырех месяцев, а затем в качестве "резервиста второго плана" еще на десять лет. После этого он был переведен в категорию, известную как "Первый запас", пока ему не исполнилось 40 лет (по мере продолжения войны эта категория была увеличена до 45). Те, кто прошел призывной тест, но не был отобран для прохождения службы, были разделены на две группы - "Первого пополнения" и "Второго пополнения", в зависимости от уровня их физической подготовки. Перед увольнением они должны были пройти 180-дневную базовую подготовку. Эти мужчины подлежали призыву в течение 12 лет и четырех месяцев, после чего они были переведены в категорию "Первый запас".
  Японские призывники, как правило, набирались из более бедных слоев общества, но только около трети из них были крестьянами, а еще треть - работниками фабрик; некоторые японские призывники были "белыми воротничками" или государственными служащими. Важно отметить, что все японские солдаты были грамотными, что является результатом японской системы обязательного образования. Около 1-2% из них были выпускниками университетов. В 1937 году процент отказов достигал 600 из 1000, и на ранних этапах войны поддерживались высокие стандарты.
  Как и их китайские коллеги, каждый японский полк, как правило, набирал новобранцев из определенного географического района, что способствовало созданию семейной атмосферы в воинской части. В отличие от китайцев, солдаты Японской армии - по крайней мере, на ранних этапах войны - проходили строгую программу подготовки, которая могла длиться 11 месяцев.
  Доктрина, тактика и вооружение [Combat-037]
  Будучи всецело приверженной идее первенства наступления, IJA считала оборону почти не японской по духу и практике. Японцы стремились нанести удар первыми, полагая, что внезапная атака, проведенная с решимостью, гарантирует, что любая кампания будет короткой и решающей; считалось, что боевой дух отдельного японского пехотинца в сочетании с внезапными ударными действиями компенсирует недостаток огневой мощи. Младших руководителей не поощряли к творческому мышлению, когда они сталкивались с проблемой; неудача в достижении каких-либо целей всегда объяснялась отсутствием "агрессии" в применении плана, а не неадекватностью самого плана. Такое тактическое мышление стало серьезной проблемой, когда по ходу войны японская армия столкнулась с более подготовленными и оснащенными противниками, чем китайцы.
  В 1920-х и начале 1930-х годов японские вооруженные силы по-настоящему не испытывались в Китае, где гражданская война позволила японцам извлечь выгоду из слабости Китая. Японцы смогли одержать легкие победы, и у многих офицеров ИАЯ сложилось невысокое мнение о военном потенциале Китая. Благодаря умелому применению дипломатического давления и мощному использованию военной мощи руководители Квантунской армии, действовавшие самостоятельно, без ведома Токио, смогли завоевать обширную территорию на северо-востоке Китая без каких-либо серьезных боевых действий. Аналогичным образом, инцидент на мосту Марко Поло был спровоцирован в целях личной славы, но на этот раз китайцы дали отпор, к большому удивлению японцев, которые пришли к выводу, что более решительное применение силы заставит китайцев образумиться и предоставит японцам еще больше завоеванных территорий.
  По замыслу, треугольная дивизия должна была состоять из одного подразделения для сдерживания атаки, одного подразделения для фланговой атаки и последнего подразделения в качестве резервной силы. В то время как квадратная дивизия была сосредоточена на огневой мощи, новая треугольная дивизия соответствовала стратегии быстрого маневрирования и уничтожения противника. На тактическом уровне японцы различали следующие виды атак: внезапное столкновение, внезапная атака, преднамеренная атака и преследование. Общим знаменателем была необходимость маневра как средства перехитрить противника; это можно было бы сделать до того, как противник успеет выстроить свою оборону, и для того, чтобы застать противника врасплох. Возможно, было бы лучше провести лобовую атаку, чтобы захватить или удержать инициативу, даже при недостатке сил, необходимых для атаки.
  Тактическая подготовка при столкновении с противником была основой всей тактической подготовки японцев. В тот день было решено, что главные силы будут наступать двумя параллельными колоннами, а перед ними расположится передовое охранение, которое могло составлять до трети имеющейся численности сил. Основной задачей этого формирования был захват ключевых участков местности и разрушение дорог, жизненно важных для противника, а также проведение внезапных атак на вражеские подразделения. Устав предупреждал о недопустимости откладывания действий до получения подробных разведданных, вместо этого рекомендовались быстрые и решительные действия.
  Развертывание основных сил японцев прикрывалось имеющейся артиллерией, но во многих случаях стремление к скорости приводило к тому, что пехота не выстраивалась в районы сбора перед атакой; скорее, она переходила в атаку непосредственно с марша после получения приказов, которые обычно были устными и очень отрывочными. Японцы рассчитывали на проведение резких и агрессивных атак с фронта, на ключевые участки местности, а также фланговых атак, цель которых состояла в разделении противника на небольшие группы. Японцы почти всегда предпочитали атаковать ночью. Цель состояла в том, чтобы попытаться захватить японские объекты до рассвета, чтобы любая вражеская контратака проводилась в светлое время суток, а это означало, что японцы могли противостоять врагу при поддержке авиации. Чтобы облегчить свои атаки, японцы явно предпочитали атаковать в гору, чтобы силуэт противника был виден на фоне горизонта.
  Когда японцам приходилось проводить отступления, они обычно обозначались как "продвижение к стратегическому объекту". Характерной чертой этих "отступлений" было то, что арьергарды, которым было поручено обеспечивать прикрытие, обычно состояли из пулеметных команд, которыми можно было пожертвовать ради безопасности всего отряда. В целом японские оборонительные методы отличались жесткостью, а участвующие в них войска были готовы скорее умереть, чем дожить до следующего дня.
  На вооружении японской армии было вооружение, значительно превосходившее все, что было у китайцев, как по количеству, так и по качеству. Что касается вооружения, то в распоряжении японской армии было огромное количество танков и танкеток. Поскольку первые этапы боевых действий Японии проходили в Северном Китае, засушливом районе с плохими дорогами и мостами, японцам было предложено разработать первые в мире танковые двигатели с воздушным охлаждением и снизить вес своих танков. Типичная японская бронетехника этого периода включала средние танки Type 97 и Type 89, танкетку Type 94 и легкий танк Type 95 Ha Go. Однако японская бронетехника того периода была очень проблемной с точки зрения технических неисправностей. В японском военном искусстве существовал институционализированный уклон в сторону силы боевого духа японского солдата, владеющего штыком. Кроме того, слабость китайских противотанковых средств давала японским бронетанковым подразделениям ложное чувство превосходства.
  По большей части баланс вооружений, выставленных японцами, хорошо соответствовал доктрине ИАЯ. В 1937 году стандартной винтовкой IJA была 6,5-мм винтовка Type 38 M1905 Arisaka, дополненная 6,5-мм ручным пулеметом Type 11 и 5-см гранатометом Type 10 (позже замененным на 5-см гранатомет Type 89/легкий миномет). До 1935 года каждый стрелковый взвод IJA состоял из четырех стрелковых отделений по 13 человек (в каждом из которых был один сержант и 12 стрелков) и двух ручных пулеметов (в каждом из которых был один сержант и семь человек, вооруженных двумя ручными пулеметами и пятью винтовками). В 1935 году каждый стрелковый взвод потерял по одному стрелковому отделению, вместо этого было сформировано гренадерское отделение из семи человек, оснащенное двумя гранатометами Тип 10 или тип 89. Позже это отделение было увеличено до девяти человек с третьим гранатометом.
  Пулеметная рота ИАЯ состояла из четырех взводов, вооруженных в общей сложности восемью крупнокалиберными пулеметами калибра 6,5 мм Type 3 или его более поздним вариантом, 7,7-мм Type 92. Батальонный орудийный взвод располагал двумя мощными горными орудиями калибра 7,5 см Тип 41 (позже замененными на 7,5 см Тип 94), которые обеспечивали непрямую и прямую огневую поддержку вплоть до линии фронта. Кроме того, каждый стрелковый батальон имел на вооружении две 7-см пехотные гаубицы Тип 92, способные вести огонь как с большой, так и с малой дистанции. На уровне полка пехотинец IJA мог рассчитывать на четыре 3,7-см противотанковых орудия Тип 94. Самыми популярными артиллерийскими орудиями, использовавшимися в Китае на тот момент, были 7-сантиметровая пехотная гаубица Тип 92 (в некоторых подразделениях замененная 7-сантиметровым пехотным минометом тип 11), которая была похожа на миномет на колесах, и 7,5-сантиметровая пушка Типа 41.
  Командование и управление [Combat-037]
  В 1937 году офицерский и сержантский состав IJA представлял собой хорошо обученную силу, многие из которых были "закалены" в боях. Одним из ключевых недостатков, повлиявших на эти высокопрофессиональные силы, был тот факт, что положение военных в японском обществе было настолько сильным, что не было противовеса, способного сдержать их более диковинные действия. Чрезмерная самоуверенность японцев в сочетании с недооценкой своих китайских противников привели бы к неудачам или непреднамеренным последствиям, которые вывели бы ситуацию из-под контроля Японии. Японские офицеры, инициировавшие инцидент на мосту Марко Поло, ожидали, что китайцы, как и прежде, капитулируют. В Тайержуане командиры ИАЯ перенапрягли свои силы, направляясь вглубь вражеской ловушки, в то время как в Ваньцзялине чрезмерная самоуверенность японцев привела к плохому планированию материально-технического обеспечения, когда силы ИАЯ бросили свое тяжелое вооружение и ошибочно решили, что китайцев снова перехитрят. Как отмечалось выше, в 1937-38 годах дивизионная организация ИАЯ находилась в переходном состоянии. Японцы широко использовали "отряды", развертывая специальные оперативные группы для достижения конкретных целей. В Китае они могли бы неплохо функционировать, не в последнюю очередь потому, что большинство подразделений в таких группировках служили в одном подразделении и ранее работали вместе.
  Процедуры отбора и подготовки офицеров ИАЯ были строгими; в довоенные годы подготовка офицеров могла продолжаться годами. Потенциальный офицер проходил двухгодичный курс обучения в школе младшего офицерского состава; по окончании он отслужил три месяца в строю, а затем 20 месяцев учился в школе старшего офицерского состава. После окончания последнего он отслужил два месяца в качестве сержанта, прежде чем сдать выпускные экзамены для поступления на службу. Обучение и отбор сержантов были аналогичными, а процесс обучения был таким же трудоемким, требуя обязательной службы в рядах, за которой следовало до двух лет обучения в академии сержантского состава. На уровне сержантского состава японцы ценили лидерство и личную доблесть выше административных навыков и навыков ведения боя, требуя от сержантов проявлять воображение и идти на риск в погоне за победой. Однако по мере роста потерь японцев режим обучения был сокращен, а стандарты снижены, что снизило эффективность - к 1941 году только 36% офицеров полевого звена были выпускниками военных академий. Используя телефонные и телеграфные сети, как и их китайские противники, японцы также в основном распространяли боевые приказы в виде письменных записок, которые передавались посыльными или курьерскими службами. Хотя в Японии было установлено больше радиооборудования, чем в Китае, радиоприемники того периода были большими и громоздкими, и их можно было использовать только в стационарных местах, а не в движении. Японцы также могли использовать самолеты для доставки сообщений. Все это говорит о том, что средства связи ИАЯ были намного лучше и, безусловно, использовались более эффективно, чем у китайцев.
  Японцы были захватчиками и, следовательно, не обладали такими преимуществами, как знание языка и местных особенностей. Им требовалась сеть китайских коллаборационистов, которые снабжали бы их информацией, но из-за репутации японцев как жестоких людей они, как правило, не получали большой поддержки от местного населения. Что касается разведки, то японцы также использовали свою кавалерию для ведения разведки, но пользовались дополнительным преимуществом - информацией, полученной в результате воздушной разведки, - роскошью, в которой было отказано большинству китайских командиров.
  Логистика и мораль [Combat-037]
  Типичная японская дивизия имела собственную артиллерию и инженеров, а также большое количество транспорта, как колесного, так и в виде мулов и лошадей. Солдаты ИАЯ питались рисом, овощами и рыбой; мясо было редкостью. Униформа, оружие и снаряжение ИАЯ в целом соответствовали суровым условиям жизни в Китае, по крайней мере, на первых порах, до того, как давление военного времени привело к падению качества товаров, поставляемых на фронт. Несмотря на это, Китай был слишком велик, чтобы японская логистика могла справиться с этим. Настоящие дороги с твердым покрытием были в основном проложены в городских районах, а логистика на большие расстояния зависела от железных дорог и водных путей, которые постоянно подвергались нападениям китайцев. Отсутствие дорог побудило японцев разработать бронированные автомобили, которые могли бы передвигаться по железнодорожным путям вместо колес, в то время как ограниченность инфраструктуры Китая привела к тому, что японцы переложили основную часть своей логистической нагрузки на вьючных животных, а не на колеса. Зависимость японцев от лошадей также повлияла на разработку других систем вооружения, что лучше всего продемонстрировано в конструкции японской артиллерии. Все артиллерийские орудия (за исключением осадных орудий очень крупного калибра) должны были быть способны к быстрой разборке, а каждая деталь должна была перевозиться на лошади.
  10 января каждого года японские солдаты принимались на службу в ИАЯ. Быть избранным на военную службу было большой честью, и те, кого выбирали, придавали своим семьям высокий статус. И наоборот, в Китае солдаты считались низшими из низших; большинство отцов никогда не позволили бы своей дочери выйти замуж за солдата. Помимо обычных стрелковых упражнений и тактических маневров, ключевым элементом, отличавшим ИАЯ от других, был упор во время тренировок на духовную и ментальную стойкость. Воинский дух был главным для любого японского солдата, настолько, что японцы верили, что эти нематериальные качества могут с лихвой компенсировать любые военные недостатки или неудачи. В боевых приказах японцев часто говорилось об "уничтожении" противника, что помогает объяснить, почему у ИАЯ была репутация жестокой армии, которая убивала даже вражеских бойцов после того, как они сдавались в плен. Японцы славились крайней жестокостью. Резервисты, прибывшие в Китай во второй половине 1937 года, совершили самые ужасные зверства, такие как резня в Нанкине. Из-за того, что особое внимание уделялось соперничеству между подразделениями, многие японские командиры заставляли свои войска маршировать в "облегченном порядке", полагаясь на местные ресурсы для выживания. Такое поведение способствовало грабежу и мародерству, тем самым портя отношения с китайским гражданским населением. Принудительный труд, изнасилования и убийства были обычным делом; вместо того чтобы подчинять местное население с помощью страха, они поощряли сопротивление китайцев. Чтобы подавить это восстание, японцам приходилось задействовать все больше и больше ресурсов для "поддержания мира" по мере того, как они завоевывали все большую часть Китая, тем самым отвлекая ресурсы от борьбы с армией Китая.

  БОЕВОЙ СОСТАВ
  Армии [w]
  Армия - термин, использовавшийся в Императорской армии Японии для обозначения различных крупных военных формирований, которые соответствовали группе армий, полевым армиям и корпусам в армиях западных стран.

  Объединенные Армии (General Army)
  Объединенная армия (総軍Со-гун) была высшим звеном в организационной структуре Императорской армии Японии. Она соответствовала группе армий в западной военной терминологии. Объединенные армии, которые должны были быть самодостаточными в течение неопределённого периода времени, подчинялись либо маршалу, либо полному генералу.
  Первой объединенной армией была Японская Маньчжурская армия, сформированная в 1904-1905 годах во время Русско-японской войны в качестве временной структуры командования для координации действий нескольких японских армий в кампании против Российской империи.
  Что касается постоянной действующей организации, то в 1906 году японская армия создала Кантогун, обычно называемый Квантунской армией, для управления своими зарубежными подразделениями на Квантунской территории и в Маньчжоу-го.
  Последующие объединенные армии были созданы в ответ на потребности Второй японо-китайской войны.
    Kwantung A, Central China EA:1937/1939, China ExpA:1939

  Территориальные армии (Area Armies)
  Территориальные армии (方面軍,Хомэн-гун) в японской военной терминологии были эквивалентны полевым армиям в армиях западных стран. Территориальными армиями обычно командовал генерал или генерал-лейтенант. В исторических записях часто возникает путаница между территориальными армиями и армиями с одинаковыми номерами, поскольку многие авторы не проводили чёткого различия при описании задействованных подразделений. (В российской литературе часто именуются фронтами ЕТ).
    Eastern DistA:1923, Western DistrA:1937, North China AA:1937,
    Korean A, Central China AA:1937/1938, Shanghai ExpA:1932, 1937/1938

  Армии (Army)
  Японская армия (軍, gun) соответствовала армейскому корпусу в американской или британской военной терминологии. Обычно ею командовал генерал-лейтенант.
    1.A, 2.A, 3.A:1938, 4.A:1938, 5.A:1937, 6.A:1939, 10.A:1937, 11.A:1938, 12.A:1938, 13.A:1939
    1.A, 2.A, 3.A:1938, 4.A:1938, 5.A:1937, 6.A:1939, 10.A:1937, 11.A:1938, 12.A:1938, 13.A:1939, 14.A:1941, 21.A, Taiwan A
Гарнизонные армии: China GA/1937, Mongolia GA:1937

  Дивизии
1 гвардейская дивизия: IGJ
16+30-2 пехотных дивизий
    1.ID, 2.ID, 3.ID, 4.ID, 5.ID, 6.ID, 7.ID, 8.ID, 9.ID, 10.ID, 11.ID, 12.ID, 13.ID:1937, 14.ID, 15.ID:1938, 16.ID, 17.ID:1938,
    18.ID:1937, 19.ID, 20.ID, 21.ID:1938, 22.ID:1938, 23.ID:1938, 24.ID:1939, 26.ID:1938, 27.ID:1938, 32.ID:1939, 33.ID:1939,
    34.ID:1939, 35.ID:1939, 36.ID:1939, 37.ID:1939, 38.ID:1939, 39.ID:1939, 40.ID:1939, 41.ID:1939,
    101.ID:1937, 102.ID:1944, 103.ID:1944, 104.ID:1937, 106.ID:1938, 108.ID:1937, 109.ID:1937/1938,
    110.ID:1937, 114.ID:1937/1939, 116.ID:1938

  Отдельные смешанные бригады [w]
  Обычно состояли из различных подразделений, выделенных из других формирований. Некоторые из них состояли из отдельных, самостоятельных подразделений (как правило, отдельных пехотных батальонов). Эти бригады были организованы для выполнения конкретных задач под единым командованием и обычно использовались для обеспечения безопасности, защиты сил, охраны военнопленных и лагерей для интернированных, а также для выполнения трудовых задач на оккупированных территориях. В составе отдельной смешанной бригады было от 5000 до 11.000 военнослужащих.
  Первыми двумя из этих отдельных смешанных бригад, сформированных Квантунской армией в 1930-х годах, были 1-я отдельная смешанная бригада и 11-я отдельная смешанная бригада. Каждая из этих бригад имела уникальную структуру. 1-я бригада была расформирована в 1937 году, а 11-я в 1938 году была преобразована в 26-ю дивизию.
  Позже была сформирована серия отдельных смешанных бригад для размещения гарнизонов на обширных территориях Китая, захваченных на раннем этапе Второй японо-китайской войны. Такие бригады в Китае обычно состояли из пяти пехотных батальонов, артиллерийского подразделения и рабочих отрядов.
    1.IMBr:1931/1937 :1937, 2.IMBr:1938, 5.IMBr:1939, 11.IMBr:1931/1938 :1938, 12.IMBr:1937, 15.IMBr:1937,


  ЭКИПИРОВКА
[] []

[] []

[] []

[] []

[] []

[] []


  ВООРУЖЕНИЕ
  Бронетехника [БК-3.1995]
  От использования исключительно зарубежных образцов к развитию собственного танкостроения Япония перешла в конце 20-х годов. В 20-30-е годы было разработано 16 образцов танков, серийно же производились только семь из них. Производством бронетанковой техники занимался ряд фирм - "Токио Гасу Дэнки" (впоследствии - "Токио Дзидоша" и "Хино Дзидоша"), "Исикавадзима Дзидоша Сейсакусио" (с 1933 года входила в компанию "Дзидоша Косио"), концерн "Мицубиси", ставший ведущим производителем БТТ (за 1931-1945 годы произвел 3850 танков из общего числа 6600), "Кобз Сейкошо", "Ниигата Теккошо", а также арсеналы в Нагоя, Осаке, Сагами, Кокура. Производство развивалось медленно: в 1931 - 1935 годах японская армия получила 574 танка. Боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея в Маньчжурии всего 400 боевых машин. К середине 1939 года было изготовлено 2020 танков, в войсках же имелось всего 720.
  Японские уставы и наставления рассматривали тганки в основном как средство сопровождения пехоты в бою и ближней разведки. В наставлении по подготовке танковых частей, изданном в конце 1935 года, указывалось, что "основное назначение танков - бой в тесном взаимодействии с пехотой". Поэтому самостоятельных крупных соединений не создавалось. К 1937 году было сформировано два отдельных танковых полка, две механизированные бригады и 21 бронеотряд в составе пехотных и охранных дивизий. К началу следующего года в японской армии имелось уже четыре танковых полка и четыре механизированные бригады.
Основными задачами танков в бою считалась борьба с огневыми точками противника и его полевой артиллерией, не подавленными в ходе артподготовки, а также проделывание проходов пехоте в заграждениях. Предполагалась организация взаимодействия на поле боя с полевой артиллерией и авиацией. Танковые подразделения могли посылаться в так называемые "ближние рейды" за передний край обороны противника на глубину не более 600 м. При этом, нарушив его систему обороны, танки должны были возвращаться к своей пехоте и поддерживать ее атаку. Первый эшелон боевого порядка, как правило, составляли малые танки, ведущие своего рода боевую разведку и вскрывающие систему огня противника. За ними следовали легкие и средние танки с пехотой. Такая схема более соответствовала условиям поля боя 20-х годов.
  Наиболее маневренным видом действий были "глубокие рейды" танковых подразделений вместе с кавалерией, моторизованной пехотой и саперами на автомашинах, полевой артиллерией. Например, при высылке разведотрядов в них (согласно полевому уставу 1938 года) включали 1-2 взвода танков или бронеавтомобилей вместе с 1-2 эскадронами конницы и мотопехотой. Разведотряды действовали на глубину до 25-30 км и дробились на дозоры в составе отделения пехоты или конницы и 1-2 танков или бронемашин. На марше танки могли придаваться авангарду с задачей уничтожения противника, препятствующего продвижению, или захвата важных рубежей. При этом они должны были передвигаться "скачками" впереди авангарда или по параллельной дороге. В сторожевом охранении 1-2 танка могли выделять в состав поста.
  В обороне их использовали для проведения частных контратак или ведения огня из засады. В качестве неподвижных огневых точек нередко использовали устаревшие машины типа "Оцу" (NC-27). Борьба с танками противника допускалась только в случае крайней необходимости.
  Танковые войска Японии имели достаточно обученный младший состав механиков-водителей, артиллеристов, радистов, подготовка которых занимала два года. Офицеры же набирались из числа общевойсковых и проходили обучение в офицерской танковой школе переподготовки в течение всего 3 - 6 месяцев и даже в танке не расставались с офицерским мечом.
  Обозначения японской техники.
  Числовые обозначения образцам вооружения и боевой техники в Японии с 1930 года давались в соответствии с летосчислением "от основания Империи" ("кигэнсэцу", 660 г. до н.э.). До 1940 года обозначения были полными или по последним двум цифрам: так, образцу 1934 года соответствовало обозначение "Type 2594", "2594" или "94"; 1940 года - "Type 100" (далее будет приводиться как полное обозначение моделей, так и сокращенное, двузначное).
  Кроме того, машина получала название, составленное из обозначения типа и "счетного" иероглифа - например, "Чиха" и "Чи-хе", "Хо-ро" и "Хо-ни". Числительное соответствовало обычно не порядку принятия на вооружение, а номеру разработки. Впрочем, это правило иногда нарушалось: так, "Ха-го" состояло из "счетного" иероглифа "три" и слова "модель", а "Ка-ми" составлялось из слова "плавающий" и первого слога названия фирмы "Мицубиси". Иногда бронемашины получали имена собственные по названиям фирм или арсеналов - "Сумида", "Осака".

  Производство танков в Японии [БК-3.1995]
[]

Средний танк Type 97 Chi-ha:1938-1943 (14т 5,5х2,3х2,2м дд:170лс=40км/ч 4ч 1п57+2п) вып: 1162
[] [] []

Средний танк Type 2589 I-Go:1931-1939 (13т 5,7х2,2х2,6м дд120лс=26км/ч 4ч 1п57/18+2п) вып: 404
[] [] []

[] [] []

Средний танк Mk.A:1920/193? (14т 6х2,6х2,7м пд90лс=13км/ч 3ч 4п) Имп: 7
0x01 graphic 0x01 graphic

Легкий танк Type 95 Ha-go:1936-1943 (7,4т 4,4х2,1х2,1м дд:120лс=45км/ч 3ч 1п37+2п) вып: 2300
[] [] [] []

Легкий танк Type 2592 Кай Сенша:1933-1939 (3,5т 4х1,6х1,9м пд:45лс=40км/ч 3ч 1кп+1п): вып: 167
[] []

Легкий танк Renault NC29:1929/193? (8,5т 4,4х1,7х2,1м пд:60лс=20км/ч 2ч 1п37) Имп: 10
0x01 graphic 0x01 graphic

Легкий танк Renault FT (Type 79 Ко-Гата):1920/193? (7т 4,1х1,7х2,1м пд 8км/ч 2ч п37\п) Имп:13
[]


Малый танк Type 2597 Te-Ke:1937-1944 (4,7т 3,8х1,8х1,9м пд:65лс=40км/ч 2ч 1п37) вып: 616
[] [] []

Малый танк Type 2594 Te-Ke:1935-1940 (3,4т 3,1х1,6х1,6м пд:32лс=40км/ч 2ч 1п) вып: 823
[] [] []

Танкетка Carden Loyd Mk.VI:1927-1935 (1,5т 2,5х2х1,2м пд:23лс=48км/ч 2ч п) имп: 6
[]

Бонеавтомобиль-дрезина Type 2593 Сумида:1931- (7,7т 6,6х1,9х3м пд:40лс=40км/ч 6ч 1п) вып: 1000
[] [] []

Бронеавтомобиль Type 2592 Оsaka:1932- (6,4т 4,9х1,8х2.5м пд:45лс=60км/ч 5ч 2п)
[]

Бронеавтомобиль Type 2592 Сhiyoda:1932- (5,6т 5х1,9х2,6м пд:75лс=60км/ч 5ч 3п) вып: 200
[] []

Бронеавтомобиль Vickers Crossley (Type 2587):1925 (7,5т 5х1,9х2,6м пд:50лс=70км/ч 5ч 2п)
[] []

Гусеничный БТР-дрезина Type 2595 So-ki:1935-1943 (8,7т 4,9х2,6х2,5м пд:84лс=25км/ч 6ч 1п) вып: 135
[] []

[] []

[]


  Артиллерийские орудия [Джуэтт]
  Японская артиллерия первых лет войны была примерно того же уровня,что и артиллерия стран-противниц. Японцы располагали 70-мм пехотнымии, 75-мм полевыми и горными пушками, созданными на базе устаревших немецких и французских образцов. Горное орудие могло разбираться на шесть вьюков для транспортировки лошадьми. В середине войны 37-мм противотанковаяпушка была заменена 47-мм, но и этоновое орудие оказалось недостаточноэффективным. Средние артиллерийские полки, как правило, вооружались 105-мм гаубицами Тип 99 (1939 г.) и 150-мм Тип 4 (1915 г.).

Осадная гаубица 24cm howitzer Type 96:1936-1945 (240мм/24 38т сн:200кг 16км) вып: 6-7
Осадная гаубица 240mm howitzer Type 45:1912 (240мм/16 38т сн:200кг 14км) Вып: 80
[]Type 96 []Type 45

Осадная пушка 15cm cannоn Type 96:1936-1945 (150мм/53 24т сн:50кг 26км) вып: 30
[]

Крепостная пушка 15cm cannon Type 89:1929 (150мм/40 10,4т 20км) Вып: 150
0x01 graphic

Полевая гаубица 15см howbtzerType 96:1936-1945 (150мм/23 4т сн:31кг 12км) вып: 604
Полевая гаубица 15cm howitzer Type 4:1915 (149мм/15 2,8т сн:36кг 9,6км) Вып: 280
[]Type 96 0x01 graphicType 4

Полевая гаубица 15cm howitzer Type 38:1905 (149мм/11 2,25т сн:36кг 7,2км) Вып: 224
0x01 graphic

Полевая гаубица 12cm howbtzer Type 38:1905 (120мм/11 1,3т 5,6км) Вып: 187
0x01 graphic

Полевая пушка 10cm cannon Type 92:1932-1945 (105мм/45 4т сн:15,8кг 18км) вып: 180-202
Полевая пушка 10cm cannon Type 14:1925 (105мм/34 1,5т сн:16кг 13км) Вып: 64
[]Type 92 0x01 graphicType 14

Полевая пушка 10cm cannon Type 38:1911 (105мм/32 2,6т сн:18кг 11км) Вып: 102
0x01 graphic

Полевая гаубица 10cm howitzer Type 91:1931-1944 (105мм/24 1,5т сн:15,7кг 11км) имп: 77, вып: 1249
0x01 graphic

Полевая пушка 75мм field gun Type 95:1936- (75мм/31 1,1т сн:6,3кг 11км) вып: 261
Полевая пушка 75mm field gum Type 90:1932-1945 (75мм/38 1,4т сн:6кг 15км) вып: 186
[]Type 95 []Type 90

Конная пушка 75mm cavalry gun Tipe 41:1908 (75мм/30 916кг сн:6кг 9км)
0x01 graphic

Полевая пушка 7cm field gun Type 38:1905 (75мм/31 950кг сн:6кг 11км) Вып: 3059
0x01 graphic

  Горные и легкие орудия
Горная гаубица 10cm mountain gun Type 99:1929 (105мм/12 750кг сн:12кг 7,8км)
0x01 graphic

Горная пушка 75mm moutain gun Type 94:1935- (75мм/21 0,5т сн:6кг 8км) вып: 1550
Горная пушка 75mm mountain gunType 41:1908 (75мм/19 0,5т сн:6кг 7км) Вып: 3300-3800
[]Type 94 []Type 41

Горная пушка 75mm mountain gun Type 31:1898 (75мм/13 330кг сн:6кг 6,5км)
0x01 graphic

Пехотная пушка 7см battalion gun Type 92:1932-1945 (70мм/9 0,2т сн:кг 3км) вып: 2876
[]

Пехотная пушка 37mm infantry gun Type 11:1922 (37мм 93кг сн:06кг 5км)
0x01 graphic

  Противотанковые орудия
Противотанковыя пушка 37mm Type 94:1936-1941 (37мм/46 0,3т сн:0,7кг) вып: 3400
[]

Противотанковая пушка (часто именуют ружьем) 20мм Type 97:1937-? (20мм 2,1м 52кг 7патр) вып: 1108
[]

  Зенитные орудия
Зентиная пушка 120mm AA gun Type 10:1921-1945 (120мм/45 8,5т сн:21кг 16/10км) Вып: 2000
Зенитная пушка 10cm AA gun Type 14:1925 (100мм/40 5,2т 16км) Вып: 70
0x01 graphic120mm Type 10 0x01 graphic10cm Type 14

Зенитная пушка 75mm AA gun Type 88:1927 (75мм/44 2,5т сн:6,6кг 9км) Вып: 2000
Зенитная пушка 75mm AA gun Type 11:1922 (75мм/34 2,1т сн:6,6кг 11км) Вып: 44
0x01 graphic 0x01 graphicType 88 0x01 graphicType 11

Зенитная пушка 25mm Type 96:1936-1945 (25мм/60 х1: 0,8т, х2:1,1т х3:1,8т 7/5км) вып: 33.000
[] [] []

Зенитная пушка 20мм Type 98:1938-1945 (20мм/70 0,4т сн:0,16кг 5/3км) вып: 2500
[]

  Береговые орудия
Береговая/осадная гаубица 30cm howitzer Type 7 long:1918 (305мм/23 97т сн:400кг 14,8км) Вып: 20
Береговая/осадная гаубица 30cm Hovitzer Type 7 short:1918 (305мм/16 60т сн:400кг 11,8км) Вып: 10
0x01 graphic 0x01 graphic

Береговая/осадная гаубица 28cm howitzer L/10:1892 (280мм/10 10,8т сн:217кг 7,8км) Вып: 327 (вкл. 220 в береговой обороне)
0x01 graphic

Железнодорожнаяя пушка 240mm Type 90:1935 (240мм/51 133т сн:165кг 53км) вып: 1
[]

Береговая пушка 20cm naval gun Type 41:1908 (203мм/45 19т 18км)
0x01 graphic

Береговая пушка 15cm cannon Type 45:1912 (149мм/50 23т сн:41кг 22км) Вып: 80
0x01 graphic

Береговая пушка 15cm/45 Typ2 41:1906 (152мм/45 7,5т сн:45кг 14,8км)
Береговая пушка 15cm/40 naval gun Typу 41:1908 (152мм/40 6,6т сн:45кг 13,7км)

Береговая пушка 14сm/50 coast defence gun Type 3:1914 (140мм/50 5,7т сн:38кг 19,7км)
0x01 graphic

Береговая пушка 12cm coast defense gun Type 11:1922 (120мм/45 3,3т сн:20кг 16км)
0x01 graphic

Береговая пушка 12cm coast defence gun Type 3:1919 (120мм/45 3250кг сн:20кг 16км)
0x01 graphic

Береговая пушка 12cm coast defence gun Type 41:1908 (120мм/40 4,6т сн:20кг 11км)

Береговая пушка 8cm coast defence gun Type 41:1908 (76мм/40 510кг 10,7км)
0x01 graphic

  Минометы и гранатометы[Джуэтт]
  Широко распространенным оружиембыл 50-мм гранатомет/легкий минометТип 89 (1929 г.). Некоторые западные авторы, незнакомые с действием этого оружия, называли его 'коленным минометом' - крайне ошибочное наименование. Миномет состоял на вооружении подразделений, начиная с отделения. Онимел нарезной ствол, давал возможностьведения огня на расстоянии до 650 метров и снабжался осколочными, зажигательными, осветительными и дымовымигранатами.
  Остальные типы оружия поддержки включали гладкоствольный 50-мм гранатомет Тип 98 (1938 г.), стрелявший штоковыми гранатами-ракетами с квадратной головкой; нарезной миномет Тип 11 (1922 г.); 81-мм Тип 3 (1928 г.), 97 (1937 г.) и 99 (1939 г.) - первый из них был лицензионной копией классического французского миномета Брандта, а второй и третий - облегченной и укороченной версиями.
  К тяжелым минометам относились 90-мм Тип 94 (1934 г.) и Тип 97(1937 г.), а также 150-мм Тип 97 - они, как правило, использовались на стационарных оборонительных позициях. Британские и американские рапорты свидетельствуют о высоком мастерстве японцев при использовании минометов ишироком применении этого оружия.
  Удивительно, что большинство американских армейских разведывательныхисточников не упоминало о существовании минометных рот и взводов в японских пехотных частях.

Миномет 320mm Type 98:1938- (320мм 0,3кг сн:304кг 1,2км)
[]

Миномет 150mm Type 96/97:1937-1943 (150мм 0,7т сн:25кг 4км) вып: 201
Миномет 150mm Type 93:1933 (150мм 2,1км)
[]Type 97 []Type 93

Миномет 90mm Type 94:1934-1940 (90мм 0,2кг сн:5,3кг 4км) вып: 518
[]

Миномет 81mm Type 99:1939-1944 (81мм 50кг сн:кг 2,2км)
Миномет 81mm Type 97:1938-1945 (81мм 67кг сн:3,3кг 2,8км) вып: 3892
[]Type 99 []Type 97

Миномет 81mm Type 3:1914 (81мм 76кг)

Миномет 70mm infantry mortar Type 11:1922 (70мм 61кг сн:2,1кг 1,5км) Вып: 234
0x01 graphic

Миномет 50mm Type 98:1938-? (50мм 22кг сн:кг 0,4км)
[]

Гранатомет Grenade discharger Type 89:1929 (50мм 4,7кг сн 670м) Вып: 89337
Гранатомет Grenade discharger Type 10:1921 (50мм 2,6кг сн:0,5кг 175м)
0x01 graphicType 10 0x01 graphicType 89


Огнеметы Type 93/100 :1933-1945 (26кг)
[]

  Пулеметы [Джуэтт]
  Японская пехота агрессивно и с энтузиазмом использовала пулеметы, но и здесь недостаточная стандартизация приводила к сложностям в обеспечении. Одним из ручных пулеметов был 6,5-мм Тип 11 (1922 г.), созданный под патрон отвинтовки Арисака и имевший открытый сверху коробчатый магазин - теоретически питание пулемета могло обеспечиваться обычными пятизарядными винтовочными обоймами. Но через открытый магазин в систему попадала грязь,что приводило к частым отказам в работеоружия. Гораздо совершеннее был 6,5-ммпулемет Тип 96 (1936 г.). созданный на базе очень удачного чешского ZB26: он имел легко заменяемый ствол и 30-зарядный коробчатый магазин. Этот пулемет также был рассчитан под устаревший патрон, но сама система была очень удачной. После перехода на калибр 7,7 мм ручной пулемет Тип 96 получил обозна чение Тип 99 (1939 г.); на фотографиях его легко отличить по коническому пламегасителю.
  Оба стандартных станковых пулемета технически были основаны на базе французского 'Гочкиса' с воздушным охлаждением ствола. Питание подавалось слева при помощи 30-зарядной жесткой ленты. Пулемет Тип 3 (1914 г.) имел калибр 6,5 мм, а более тяжелый Тип 92 (1932 г.) - 7,7 мм.
  Еще один станковый пулемет больше применялся на флоте и лишь позднее нашелраспространение в армии. Он также былразработай под 7,7-мм патрон, но иной конструкции. Этот пулемет ошибочно обозначают как Тип 92: он представлял собой копию пулемета Льюиса.
  Крупнокалиберный станковый пулемет Тип 93 (1933 г.) имел калибр 13,2 мм.Конструктивно он представлял собой копию пулемета Гочкиса M1932.

Крупнокалиберный пулемет 13,2мм Hotchkiss M1929 (Type 93):1933-? (13,2мм 1,5м 40+57кг 90кг 30патр)
[]

Станковый пулемет 7,7мм Type 92:1932-1941 (7,7мм 1,2м 28+34кг 30патр) вып: 45.000
[]

Станковый пулемет Type 3:1914 (55кг 6,5мм)
0x01 graphic

Станковый пулемет Hotchkiss M1900/1914 (9мм)
0x01 graphic

Танковый пулемет 7,7мм Type 97:1937-1945 (7,7мм 1,1м 12кг) вып: 18.000
[]

Ручной пулемет 7,7мм Type 99:1939-1945 (7,7мм 1,2м 10кг 30патр) вып: 53.000
[]

Ручной пулемет 6,5мм Type 96:1936-1945 (6,5мм 1,1м 9кг 30патр) вып: 41.000
Ручной пулемет LMG Type 11:1922-1941 (6,5мм 1,1м 10кг) Вып: 29.000
[]Type 96 0x01 graphicType 11

Ручной пулемет 7,92мм ZB vz26:193? (7,92мм 1,2м 10кг 20-32патр) имп: 2000
[]


  Винтовки и карабины [Джуэтт]
  Стандартным оружием японского пехотинца была пятизарядная магазинная 6,5-мм винтовка системы Арисака Тип 38 (солдаты называли ее саппачижу) - копия классической немецкой винтовки Маузера эпохи русско-японской войны. Винтовка была простой и надежной, но слишком громоздкой (длина 127,5 см) для невысокого японского солдата. В результате многим было трудно дотянуться до затвора при стрельбе стоя, с закинутым на локоть ремнем винтовки. Для ведения снайперской стрельбы винтовка могла снабжатьсяоптическим прицелом. Японские прицелы были весьма посредственного качества, и в результате снайперов обучали ведению огня не на дальних, а на средних дистанциях. В результате решения перейти с 6,5-мм патрона со слабо выраженной бороздкой пули на более мощный 7,7-мм патрон с гладкой пулей жизнь оружейников серьезно осложнилась: стали выпускаться и длинный (127 см), и укороченный (111,5 см) варианты 7,7-мм винтовки Тип 99 (1939 г.)

Магазинная винтовка и карабин 7,7мм Type 99:1939-1945 (7,7мм 1,2м 3,8кг 5патр) вып: 3.500.000
[] []

Магазинный карабин: Arisaka Type 44 Carbine:1912 (6,5мм 1м 3,3кг) Вып: 91.900
0x01 graphic

Магазинная винтовка и карабин Arisaka Type 38:1906 (6,5мм, 1,3м 4,2кг)
    Вып: винтовок: 2.999.200, карабинов: 579.300, прочих: 403.000
0x01 graphicType 38

Магазинная винтовка Arisaka Type 35:1902 (6,5мм 1,3м 4,2кг) Вып: 38.000
Магазинная винтовка и карабин Arisaka Type 30:1896 (6,5мм 1,3м 4кг) Вып: винтовок: 554.000, карабинов: 45.000
0x01 graphicType 35 0x01 graphicType 30

  Пистолеты и револьверы [Джуэтт]
  Личное стрелковое оружие было представленотремя основными моделями: 9-мм револьвером Тип 26 (1893 г.) и двумя полуавтоматическими пистолетами - Тип 14 (1925 г.) и Тип 94 (1934 г.), оба калибром 8 мм. Пистолет Тип 14, который англичане и американцы чаще называли просто 'Намбу', по названию основного поставщика вооружения, был любимым оружием японских офицеров: более компактный, но неуклюжий Тип 94 часто перекашивал патрон при подаче.

Пистолет Nambu Type A/B/14:1904 (8мм 0,9кг) Вып: Type A: 10.300, Type B, Type 14 (1927г): 400.000
Пистолет Hino-Komuro M1908: 1908 Вып: 1200
0x01 graphicNambu Type 14 0x01 graphicHino-Komuro

Револьвер Type 26:1893 (9мм 0,9кг) Вып: 59.000
0x01 graphicType 26

  Гранаты [Джуэтт]
  Японцы использовали несколько типов ручных гранат, в том числе три 'лимонки': Тип 91 (1931 г.), 97 (1937 г.) и 99 (1939 г.).
  Применялось также два видаштоковых гранат. С винтовкой Арисакаможно было использовать различныевиды ствольных гранатометов (Типы 91, 92, 93 и 100), имевших осколочные, дымовые и противотанковые боеприпасы.

  Мечи [Джуэтт]
  Вплоть до середины 1930-х гг. стандартным мечом офицера Императорской армии был кио-гунто образца 1875 или 1886 гг.- 'первый военный меч'. Он представлялсобой, по сути, саблю европейского образца со слегка искривленным клинком и металлической гардой с дужкой. Меч образца 1875 г. полагался офицерам, а 1886 г. - старшинам.
  Иногда японские офицеры брали в бой традиционные 'самурайские' клинки,применявшиеся еще в феодальной Японии (их история редко восходила к эпохам, предшествовавшим 'эпохе Эдо').
  Существовало два типа мечей: катана или тати длиной 60-90 см (разные названия обозначали: - носился меч клинком соответственно вверх или вниз) и вакидзаси длиной 30-60 см. Средневековые самураи носили длинный и короткий мечи в паре. Старинные мечи носили не только как семейные реликвии: многие японцы полагали, что мечи обладали собственной душой и имели мистическое значение. Распространение националистических идей среди офицерской армейской молодежи вело к тому, что 'традиционные' мечи все больше вытесняли 'европейские' сабли. В конце концов это движение было поддержано официальным введением в 1934 г. меча Тип 94 шин-гунто, или 'нового военного меча': современной версии тати, выпускавшейся промышленным способом. Этот меч носили в расписанных металлических или деревянных ножнах, иногда плотно закрытых матерчатым чехлом. К поясному ремню ножны подвешивались одним или двумя пассиками, причем нижний мог отстегиваться.
  Мечи носили и унтер-офицеры: первым вариантом положенного им холодного оружия был шин-гунто 'меч Тип 95 для армейских унтер-офицеров'.
  Статус обладателя меча обозначался цветом кисти темляка и ремня (темляк украшался относительно скромно, поэтому ремнем оборачивали рукоять меча, чтобы предохранить оружие во время боя):
  генералы - ремень черный с красным, с добавлением зигзагообразной прошивки золотой проволокой; темляк желтый;
  штаб-офицеры - ремень черный скрасным, темляк такой же;
  обер-офицеры и старшины - темляк и ремень коричневые с синим;
  старшие сержанты, сержанты и капралы - темляк и ремень коричневые.


  СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВОЕННО-МОРСКИЕ ДЕСАНТНЫЕ СИЛЫ [w]
  Начиная с конца эпохи Мэйдзи, в составе Императорского флота Японии были морские десантные силы или рикусэнтай, сформированные из экипажей отдельных кораблей, которые в рамках базовой подготовки проходили обучение пехотному делу для выполнения специальных и/или временных задач. Кроме того, войска с военно-морских баз, известных как кайхэйдан, могли формировать морские десантные силы.
  Начиная с эпохи Мэйдзи, военно-морской флот начал формировать подразделения, неофициально известные как специальные военно-морские десантные силы. Эти силы были сформированы из кайхэйдан в четырёх основных военно-морских округах/базах Японии: Куре, Майдзуру (расформированы после подписания Вашингтонского морского договора, восстановлены в 1939 году), Сасэбо и Йокосука. В 1927 году некоторые из этих подразделений SNLF были объединены под командованием Шанхайских командования военно-морских десантных сил и участвовали в боевых действиях в Китае с 1932 года во время инцидента 28 января. Впоследствии в октябре 1932 года были официально сформированы Шанхайские специальные военно-морские десантные силы, ставшие первым официальным подразделением SNLF. Официальные подразделения SNLF на военно-морских базах были созданы в 1936 году.
  Численность каждого подразделения SNLF варьировалась от 200 до более чем 3000 человек. Почти все подразделения состояли из одного батальона с разным количеством рот.
  Специальные военно-морские десантные силы в Китае [MAA432]
  28 января силы Специального морского десанта численностью 2000 человек впервые приняли участие в том, что японцы называют "Шанхайским инцидентом". Перестрелка была спровоцирована японским военно-морским флотом за пределами Международного урегулирования с целью захвата Шанхая, в то время как китайцы протестовали против японской агрессии и бойкотировали японские товары. Японская армия вступила в бой, но китайцы помешали японским войскам захватить Шанхай. После иностранной интервенции было подписано временное перемирие.
  После боевого крещения японские специальные военно-морские десантные силы начали формироваться как элитная организация, подразделениям которой поручалось выполнять сложные задания. На четырех крупных военно-морских базах Японии - в Куре, Майдзуру, Сасебо и Йокосуке - были сформированы подразделения SNLF, которые прошли специальную подготовку, включавшую использование легкой артиллерии и десантные операции.
  Было неизбежно, что продолжающееся давление Японии на их территорию в конечном счете вынудит китайцев занять твердую позицию. Японская армия спровоцировала вооруженное столкновение с китайскими националистическими правительственными войсками у моста Марко Поло к югу от Пекина 7 июля 1937 года, что привело к началу китайско-японской войны. "Первое крупномасштабное сражение SNLF в Китайской войне произошло в Шанхае 13 августа 1937 года. Китайские 87-я и 88-я дивизии пытались вытеснить японцев из Международного поселения, которое защищали 2000 военнослужащих SNLF, усиленных 300 моряками с их военных кораблей на реке Янцзы, и 1000 военнослужащих флота, которые только что прибыли из Японии двумя днями ранее. Несмотря на численное превосходство более чем в семь раз, японцы выстояли. Они срочно доставили подкрепления из Японии, пока велись поиски политического решения; упорство обеих сторон помешало положить конец боевым действиям, и вскоре война вышла из-под контроля. Японцы в конечном счете создадут подразделения SNLF в Китае (в Ханькоу, Шанхае и на реке Янцзы).
  Вооружение было такое же, как у армейской пехоты.
[] []

[]SNLF в Шанхае, 1932 г.



     АРМЕЙСКАЯ АВИАЦИЯ[АЯ-1]
  К 1 мая 1925 г был организован армейский воздушный корпус, что возвело наконец авиацию в род войск наравне с артиллерией, кавалерией и пехотой. Во главе воздушного штаба корпуса ("Коку хомбу") был поставлен генерал-лейтенант Киничи Ясумицу. К моменту организации воздушного корпуса в его составе оказалось 3700 офицеров и до 500 самолетов. Практически сразу вслед за этим в корпус стали поступать и первые самолеты японской разработки.
  За первое десятилетие существования воздушного дивизона, а потом корпуса, он принимал незначительное участие в боях в районе Владивостока в 1920 г и в Китае в 1928 г во время "Циньянского инцидента". Однако за следующее десятилетие армейские ВВС уже играли значительную роль в многочисленных конфликтах, развязанных Японией. Первым из них стала оккупация Маньчжурии в сентябре 1931 г, а в январе 1932 г - "шанхайский инцидент". К этому времени воздушные силы армии имели на вооружении уже несколько типов самолетов японской разработки, включая легкий бомбардировщик "тип 87" разработки Мицубиси, разведчик "тип 88" фирмы Кавасаки и истребитель "тип 91" Накадзимы. Эти самолеты позволили японцам без труда добиться превосходства над китайцами. В результате этих конфликтов японцы организовали марионеточное государство Маньчжоу-Го. С этого времени армейская авиация Японии развернула широкую программу модернизации и расширения своих сил, приведшую к разработке многих из тех типов летательных аппаратов, с которыми японцы вступили во вторую мировую войну.
  Во время проведения этой программы перевооружения, 7 июля 1937 г возобновились бои в Китае, переросшие в полномасштабную войну - "второй китайско-японский инцидент". На начальном периоде войны авиация армии была вынуждена уступить первенство в проведении основных наступательных операций авиации своего вечного соперника - флота, и ограничилась лишь прикрытием наземных частей в районе Маньчжурии, формируя новые части и подразделения.
  К этому времени основной единицей армейской авиации был воздушный полк - "хико рентай", состоящий из истребительной, бомбардировочной и разведывательной (или транспортной) эскадрилий ("чутай"). Первый опыт боев в Китае потребовал реорганизации частей, и была создана специализированная, меньшая по составу часть - группа ("сентай"), ставшая основой японской авиации во время войны на Тихом океане.
  Сентай обычно состоял из трех чутаев с 9-12 самолетами и штабного звена - "сентай хомбу". Группу возглавлял капитан-лейтенант. Сентай объединялись в авиадивизии - "хикодан" под командованием полковника или генерал-майора. Обычно хикодан имела в своем составе три сентая в различных комбинациях из "сентоки" (истребительных), "кейбаку" (легкобомбардировочных) и "юбаку" (тяжелобомбардировочных) частей. Две или три хикодан составляли "хикосидан" - воздушную армию. В зависимости от потребности тактической обстановки создавались отдельные подразделения меньшего состава, чем сентай - "докурицу дай сидзуго чутай" (отдельная эскадрилья) или "докурицу хикотай" (отдельные авиакрылья).
  Высшее командование армейской авиации подчинялось "дайхоней" - имперской верховной штаб-квартире и непосредственно "санбо сохо" - начальнику штаба армии. В подчинении начальника штаба находилась "коку сокамбу" - высшая авиационная инспекция (отвечала за подготовку летного и технического персонала) и "коку хомбу" - воздушный штаб, которые помимо боевого управления отвечали за разработку и производство самолетов и авиамоторов.
  По мере поступления новых самолетов японской разработки и производства, а также подготовки летного персонала, авиация императорской армии все шире использовалась в боях в Китае. Одновременно японская армейская авиация дважды участвовала в кратковременных конфликтах с Советским Союзом у Хасана и на Халхин-Голе. Столкновение с советской авиацией оказало серьезное влияние на взгляды японской армии. В глазах штаб-квартиры армии Советский Союз стал главным потенциальным противником. С прицелом на это вырабатывались требования к новым самолетам, оборудованию и строились вдоль границы с Забайкальем военные аэродромы. Поэтому воздушный штаб в первую очередь требовал от самолетов сравнительно небольшой дальности полета и возможность действовать в суровых морозах. В результате самолеты армии оказались совершенно неподготовленными для полетов над просторами Тихого океана.

  ПВО [ИВМВ т.2 с.388]
  К 1939 г. Япония завершила создание кольцевой системы противовоздушной обороны, имевшей трехзонное построение. Глубина всей системы обороны в приморских районах достигала 160-170 км. На вооружении войск ПВО состояли современные стационарные и подвижные зенитные орудия, истребители-перехватчики, зенитные пулеметы, аэростаты заграждения.


  Самолеты армейской авиации
Бомбардировщик Ki.20 Type 93[a]:1931-1935 (25т 23х44м 4пд750лс=160км/ч 3000/2,9км 10ч 1п20+5п 1,6тб) вып: 6
[]

Бомбардировщик Ki.21 Type 97[a]:1938-1944 (8т 16х23м 2пд1080лс=432км/ч 1490/8,6км 4ч 3п 1тб)
    вып: Ki-21: 8, Ki-21-Ia: 143, Ki-21-Ib: 471
[] []Ki.21-Ia
[]Ki.21-I
[]Ki-21-1
[]

Бомбардировщик BR.20 Cicogna Type 1[a]:1936-1940 (10т 16х22м 2пд1000лс=432км/ч 3000/7,6км 5ч 1кп+2п 1,6тб) Имп: 82
[] []
[]

Бомбардировщик Ki.2 Type 93[a]:1933-1938/1939. вып: 187
    Ki.2-I (4,6т 13х20м 2пд500лс=255км/ч 1640/7км 3-4ч 2п 0,5тб) вып: 126
    Ki.2-II (4,7т 13х20м 2пд600лс=283км/ч ./7км 3-4ч 2п 0,5тб) вып: 61
[] [] []Ki.2-Ia
[] []Ki.2-Ib
[] []Ki.2-IIa
[] []Ki.2-Iib

Бомбардировщик Ki.1 Type 91[a]:1933-1936/1939 (8т 14,8х26,5м 2пд720лс=232км/ч 1100/6,5км 4ч 3п 1,5тб)
  вып: 118: Ki.1-I: 70, Ki.1-II: 48. По годам: 1933: 17, 1934: 37, 1935: 37, 1936: 27.
[] []Ki-1-I
[]Ki-1-I
[]Ki-1-II
[]Ki-I-II
[]Ki-1-II

Бомбардировщик Ka.87[a]:1927/1932 (8т 18,5х26,8м 2пд600лс=180км/ч 660/5км 4ч 5п 0,6тб) Вып: 26
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic


Бомбардировщик Ki.32 Type 98[a]:1938-1941 (3,8т 12х15м 1пд850лс=423км/ч 1300/8,9км 2ч 2п 0,4тб) вып: 854
[] [] []
[] []
[]

Бомбардировщик Ki.30 Type 97[a]:1937-1941 (3,3т 10х15м 1пд950лс=432км/ч 1700/8,6км 2ч 2п 0,4тб) вып: 704
[] []
[]
[]
[]

Бомбардировщик Ki.3 Type 93[a]:1933-1935/1939 (3,1т 10х13м 1пд800лс=259км/ч ./7км 2ч 2п 0,5тб) вып: 243
[] []
[]
[]

Бомбардировщик 2MB1 Type 87[a]:1927-1928/1932 (3т 10х14,8м 1пд450лс=185км/ч /км 2ч 4п 0,5тб) Вып: 40
0x01 graphic 0x01 graphic

Истребитель Ki.27 Type 97[a]:1938-1942 (1,8т 8х11м 1пд650лс=444км/ч 1700/10км 1ч 2п)
    вып: 3368. Ki.27: 10, Ki.27a: 565, Ki.27b: 1492, Ki.27b-Kai: 225, Ki.79: 1329
[] [] [] [] []
[] [] []
[] []

Истребитель Ki.10 Type 95[a]:1935-1938 (1,7т 7,6х10м пд850лс=400км/ч 1100/11,5км 1ч 2п) вып: 588: Ki.10-I: 320, Ki.10-II: 290
[] [] []
[] []
[] []

Истребитель KDA-5 Type 92 [a]:1931-1933/193? (1,7т 7х9,6м 1пд630лс=320км/ч 850/9,5км 1ч 2п)
    вып: 385: 1931: 5, 1932: 180, 1933: 200
[] [] []
[] []
[]

Истребитель Type 91[a]:1931-1934/1937 (1,5т 7,3х11м 1пд520лс=300км/ч /9км 1ч 2п) вып: 450
[] []
[]
[]

ИстребительNiD.29/Ko.4[a]:1922-1926/1930 (1,2т 6,4х9,5м 1пд300лс=237км/ч 480/8,2км 1ч 2п) Вып: 608
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic


Разведчик-штурмовик Ki.36 Type 98[a]:1938-1944 (1,7т 8х12м 1пд510лс=285км/ч 1235/8,2км 2ч 2п 0,15тб) вып: 1334
[] []
[]
[]

Разведчик Ki.15/C5M Type 97[a]:1937-1940 (2,5т 8,7х12м 1пд850лс=510км/ч 2300/11,5км 2ч 1п)
    вып: 500: Ki.15-I, Ki.15-II, Ki.15-III, C5M1, C5M2
[] [] [] []Ki.15-I
[] [] []Ki.15-II

Разведчик-штурмовик Ki.4 Type 94[a]:1934-1939 (2,5т 8х12м 1пд750лс=283км/ч 1200/8км 2ч 4п) Вып: 516
[] []
[]

Разведчик 2MR8 Type 92[a]:1932-1934/1936 (1,8т 8,5х13м 1пд400лс=217км/ч ./5,7км 2ч 4п) вып: 234
[] []
[]
[]

Разведчик-бомбардировщик KDA-2 Type 88[s]:1929-1932/1939 (2,8т 12,8х15м 1пд600лс=196км/ч /6,2км 2ч 3п )
    Вып: 707. Мод: Type 88-I, Type 77-II
0x01 graphicI 0x01 graphicII 0x01 graphicI 0x01 graphicI 0x01 graphicII
0x01 graphicII


Разведчик Otsu I[a]:1921/193? (1,5т 8,6х11,8м 1пд230лс=188км/ч 500/5,8км 2ч 2-3п) Вып: 600
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

Учебный разведчик Avro 504[a]:1914 (0,8т 9х11м 1пд130-160лс=153км/ч 400/4,9км 2ч 1п) Вып: K2Y1: 104, K2Y2: 360
0x01 graphic

Транспортный самолет Ki.34/L1N[a]:1937-1940 (5,3т 15х20м 2пд710лс=365км/ч 1200/7км 3+8ч) вып: 318
[] []
[]
[]
[]

Транспортный самолет Ki.6[a]:1933-1936 (2,8т 11х15м 2пд450лс=242км/ч 1030/6км 2+6ч) вып: 20
[]

  МОРСКАЯ АВИАЦИЯ[w]
  Авианосная авиация
  В 1928 году была сформирована Первая авианосная дивизия с тремя авианосцами, и началось изучение роли авианосцев в морских сражениях. Из-за малой дальности полёта самолётов с авианосцев в то время многие в японском военно-морском руководстве по-прежнему были ориентированы на надводные силы. Сторонники ведения надводных боевых действий считали, что палубная авиация должна использоваться в качестве вспомогательного средства для основного боевого флота, а не в качестве наступательного оружия. Военно-морской авиации было поручено вести разведку, создавать дымовые завесы для артиллерийского огня, обеспечивать противовоздушную оборону флота, а позже (с повышением производительности самолётов) атаковать линкоры и другие надводные цели.
  Японские военно-морские лётчики придерживались иного мнения. Полагая, что любому решающему сражению на поверхности моря будет предшествовать крупное воздушное сражение за господство в воздухе над противостоящими флотами, они всё чаще рассматривали вражеские авианосцы как основные цели военно-морской авиации. В результате этих двух противоположных точек зрения в офицерском корпусе Императорского флота Японии к началу 1930-х годов у Императорского флота Японии не было единой доктрины использования авианосцев в боевых действиях и чёткого представления о роли авиации в военно-морских сражениях. Со временем, по мере увеличения дальности полёта и боевых возможностей морской авиации, авианосцы стали известны своей способностью поражать цели, находящиеся за пределами досягаемости надводных орудий и торпед. Императорский флот Японии всё больше убеждался в том, что палубная авиация должна использоваться для нанесения упреждающего удара по вражеским авианосцам, чтобы добиться превосходства в воздухе в непосредственной близости от любого крупного морского сражения. Примерно в 1932-1933 годах Императорский флот Японии начал переключать своё внимание с атак на вражеские линкоры на уничтожение вражеских авианосцев. К середине 1930-х годов, с улучшением характеристик бомбардировщиков и особенно пикирующих бомбардировщиков, уничтожение вражеских авианосных сил стало основной задачей морской авиации Японии. Появляющаяся концепция массированных воздушных атак также смещала акцент в действиях Императорских военно-воздушных сил Японии с защиты основного боевого флота на атаку целей за горизонтом. Для реализации такой тактики было необходимо обнаружить вражеские корабли до того, как противник обнаружит японские авианосцы. Следовательно, для японских стратегов было критически важно, чтобы их морская авиация могла "превосходить противника по дальности действия" в воздухе, как это могли делать японские надводные силы благодаря превосходству в артиллерийском и торпедном вооружении. Впоследствии, на протяжении 1930-х годов, японская морская авиация уделяла особое внимание дальности полёта в своих требованиях к новым самолётам
  Авиагруппы наземного базирования
  Помимо развития палубной авиации, Императорский флот Японии содержал множество сухопутных авиационных групп. В начале 1930-х годов японцы создали новую категорию самолётов, названную rikujo kogeki-ki (наземные штурмовики) или сокращённо Rikko. Это соответствовало стратегии защиты родных островов от возможного американского морского наступления на запад через Тихий океан. До начала войны на Тихом океане основную часть японской военно-морской авиации составляли самолёты наземного базирования. В этом отношении Япония была уникальной среди трёх крупнейших военно-морских держав в межвоенный период и в первые годы войны, и только два авиационных крыла Корпуса морской пехоты США были аналогичны японским военно-морским авиационным подразделениям наземного базирования. Создание этих авиационных подразделений началось в конце Первой мировой войны, когда были составлены планы по созданию 17 из них, однако эти планы не были полностью реализованы до 1931 года. Они должны были базироваться на шести авиабазах вокруг Японских островов: в Йокосуке, Сасебо, Касумигауре, Омуре, Татэяме и Куре. Эти подразделения состояли из самолётов разных Typeов, большинство из которых были гидросамолётами. В абсолютном выражении наземная авиация представляла собой самый большой прирост военно-морской авиации Японии в годы, предшествовавшие войне на Тихом океане. Программа "Круг 1" по расширению военно-морского флота, разработанная в 1927 году и введённая в действие в 1931 году, предусматривала создание 28 новых авиационных групп. Хотя к 1934 году было создано только 14 групп, в ответ на расширение военно-морских сил США в рамках первого плана Винсона программа Круг 2 предусматривала создание ещё восьми авиагрупп к концу 1937 года. Они должны были базироваться на шести новых аэродромах в Оминато, Саэки, Иокогаме, Майдзуру, Каное и Кисарадзу на Японских островах, а также в Чинхэ на южном побережье Кореи. Под давлением второго плана Винсона Соединённых Штатов Япония наращивала свои военно-воздушные силы наземного базирования. Крайний срок завершения расширения авиационной отрасли Circle One был перенесён на 1937 год, и были предприняты все усилия, чтобы завершить производство самолётов по программе Circle Two к концу того же года.
  К концу 1937 года Императорский флот Японии располагал 563 самолётами наземного базирования в дополнение к 332 самолётам на борту авианосцев. Военно-морская авиация насчитывала в общей сложности 895 самолётов и 2711 членов лётного состава, включая пилотов и штурманов, объединённых в тридцать девять авиагрупп. Хотя эта авиация была значительно слабее американской морской авиации того же периода, наземная авиация Японии была существенно больше. Эта мощная наземная авиация сыграла на руку Японии, когда в 1937 году страна вступила в войну с Китаем.
  Период экспансии (1931-1937)
  К 1927 году японская морская авиация настолько выросла в размерах и сложности, что возникла необходимость укрепить административную организацию воздушной службы. Различные воздушные операции и мероприятия мирного времени, которые были разделены между Военно-морским министерством и Техническим департаментом Военно-морского флота, были объединены в единый департамент военно-морской авиации. В 1932 году также был создан независимый Военно-морской авиационный арсенал для оптимизации испытаний и разработки самолетов и вооружения. В первые годы своего существования эти организации находились под руководством талантливых энтузиастов авиации, которые сыграли важную роль в стремительном развитии японской морской авиации в следующем десятилетии. Лондонский военно-морской договор 1930 года ввёл новые ограничения на строительство военных кораблей, из-за чего Генеральный штаб военно-морских сил стал рассматривать морскую авиацию как способ компенсировать недостатки надводного флота.
  В 1931 году военно-воздушные силы добились создания оставшихся 17 авиационных эскадрилий, которые были запланированы в планах расширения 1923 года. В конечном счёте они были объединены в шесть авиационных групп (кокутай), расположенных на шести базах по всей Японии. Кроме того, в рамках программ расширения военно-морских сил "Сёркл" было создано ещё 12 авиационных групп. Они также включали в себя разработку специальных авиационных технологий и ускорение подготовки лётного состава. План "Круг 1" был сосредоточен на разработке новых типов самолётов, в том числе больших летающих лодок и штурмовиков наземного базирования, а также на строительстве морских подразделений, состоящих как из гидросамолётов, так и из палубных самолётов. План "Круг 2" предусматривал дальнейшее развитие морской авиации и санкционировал строительство двух дополнительных авианосцев.
  Шанхайский инцидент (1932)
  В январе 1932 года в Шанхае произошли столкновения между китайскими и японскими войсками. 29 января несколько самолётов с гидроавианосца Ноторо, стоявшего на якоре в реке Янцзы, нанесли удары с малой высоты по китайским военным позициям в Чжабэе, поразив артиллерийские позиции за пределами города и бронепоезд на железнодорожной станции в северной части города. Погибло много мирных жителей, было уничтожено имущество, отчасти из-за примитивных методов и механизмов бомбардировки, которые использовались в то время. Третий флот, состоящий из Первой авианосной дивизии с авианосцами Кага и Хосё, также был направлен в город. Кага прибыл в устье реки Янцзы 1 февраля, а через два дня к нему присоединился Хосё. На борту Hosho находились десять истребителей и девять торпедоносцев, а на борту Kaga - 16 истребителей и 32 торпедоносца. Всего у японцев было восемьдесят самолётов, которые можно было задействовать в операции над Шанхаем, в основном это были истребители Nakajima A1N2 и торпедоносцы Mitsubishi B1M3. 3 февраля несколько самолётов с двух авианосцев были переброшены на аэродром Кунда, откуда они вылетали на задания в поддержку японских сухопутных войск.
  Самолёты с Хосё участвовали в первом воздушном бою Императорского флота Японии 5 февраля, когда три истребителя, сопровождавшие два бомбардировщика, вступили в бой с девятью китайскими истребителями над Чжэньру. Один китайский истребитель был повреждён. 22 февраля, сопровождая три торпедоносца B1M3, три истребителя из Кага, действовавшие с аэродрома Кунда, одержали первую воздушную победу Императорских ВВС Японии, сбив истребитель Боинг 218, пилотируемый американским лётчиком-добровольцем Робертом Шортом. Получив разведданные о том, что китайцы планируют контрнаступление, японские бомбардировщики в период с 23 по 26 февраля нанесли удары по китайским аэродромам в Ханчжоу и Сучжоу, уничтожив на земле несколько самолётов. 26 февраля шесть истребителей A1N2 из Хосё, сопровождая девять бомбардировщиков из Кага во время бомбардировки китайского аэродрома в Ханчжоу, вступили в бой с пятью китайскими самолётами и сбили три из них. Японские авианосцы вернулись в родные воды после того, как 3 марта было объявлено о прекращении огня. Экипажи Кага получили особую благодарность от командующего Третьим флотом вице-адмирала Китисабуро Номуры за свои действия.
  Действия японских авиаторов над Шанхаем стали первыми значимыми воздушными операциями в Восточной Азии, а для Императорского флота Японии они также ознаменовали начало боевых операций с использованием авианосцев. Атака на Чжабэй также стала самой разрушительной воздушной атакой на городской район вплоть до атаки Легиона "Кондор" на Гернику пять лет спустя. Несмотря на то, что эти воздушные бои считались незначительными, они позволили японским стратегам сделать несколько выводов: хотя истребитель A1N2 уступал по характеристикам Boeing 218, эти бои продемонстрировали, что пилоты Императорского флота Японии обладают навыками пилотирования выше среднего, а их техника бомбометания в ясную погоду относительно точна.
  Китайская война (1937-1940)
  С начала военных действий в 1937 году и до тех пор, пока силы не были отвлечены для ведения боевых действий в западной части Тихого океана в 1941 году, морская авиация играла ключевую роль в японских военных операциях на материковой части Китая. У IJN было две основные обязанности: во-первых, поддерживать десантные операции на китайском побережье и, во-вторых, осуществлять стратегические воздушные бомбардировки китайских городов. Это было уникально в истории военно-морского флота, поскольку впервые какая-либо военно-воздушная служба предприняла подобные действия. Кампания началась в 1937 году и проходила в основном в бассейне реки Янцзы. Японские авианосцы атаковали военные объекты китайских националистов вдоль побережья. Военно-морское вмешательство достигло своего пика в 1938-1939 годах, когда средние бомбардировщики наземного базирования подвергли жестоким бомбардировкам города в глубине материкового Китая. В 1941 году тактическая авиация, как палубная, так и наземного базирования, попыталась перекрыть пути сообщения и транспортировки на юге Китая. Хотя воздушные наступления 1937-1941 годов не достигли своих политических и психологических целей, они сократили поток стратегических материалов в Китай, что на какое-то время улучшило военную ситуацию в центральной и южной частях страны. Китайская война имела большое значение для сторонников японской морской авиации, поскольку продемонстрировала, что самолёты могут способствовать проецированию военно-морской мощи на сушу.
  Несмотря на ожесточенное соперничество между японской армией и военно-морским флотом, осенью 1937 года генерал Мацуи Иване, командующий сухопутными войсками на китайском театре военных действий, признал превосходство Военно-морских воздушных сил. Его боевые части в значительной степени полагались на военно-морской флот в плане поддержки с воздуха. Морские бомбардировщики, такие как Mitsubishi G3M и Mitsubishi G4M, использовались для интенсивных бомбардировок китайских городов. Японские истребители, в частности Mitsubishi Zero, смогли быстро завоевать тактическое превосходство в воздухе, обеспечив японцам контроль над небом над Китаем. В отличие от других военно-морских сил, IJNAS отвечала за стратегические бомбардировки и использовала бомбардировщики большой дальности.
  Японские стратегические бомбардировки в основном применялись против крупных китайских городов, таких как Шанхай, Ухань и Чунцин, на которые с февраля 1938 года по август 1943 года было совершено около 5000 налётов.
  Бомбардировка Нанкина и Гуанчжоу, начавшаяся 22 и 23 сентября 1937 года, вызвала широкий международный протест, кульминацией которого стала резолюция Дальневосточного консультативного комитета Лиги Наций.

  Морская авиация [АЯ-1]
  В 20-х - начале 30-х годов флот Японии пополнялся самолетами, построенными преимущественно по западным образцам, но при этом морская авиация была уже довольно многочисленной, имея свыше 800 самолетов, включая 329 палубных. Однако уже в 1932 г вновь созданное управление морской авиации запустило довольно амбициозную программу 7-Си, предусматривающую создание целого ряда морских самолетов, включая палубные истребители и бомбардировщики, гидросамолеты и береговые бомбардировщики. Программа в конце концов оказалась проваленной - реально до серийного производства довели только созданный по этим заданиям гидросамолет Каваниси Е7К1 и в небольшом количестве был выпущен бомбардировщик-торпедоносец "Хиро" G2H1. Несмотря на такие разочаровывающие результаты, через два года развитию морской авиации был придан новый импульс - программа 9-Си, в результате которой флот Японии получил вполне современные палубные истребители Мицубиси А5М, береговые бомбардировщики Мицубиси G3M, палубные бомбардировщики Йокосука B4Y и летающие лодки Каваниси Н6К. Всего по этим двум программам в 1932-35 гг флот получил уже почти 2000 новых самолетов. В результате успешного выполнения последней программы флотская авиация Японии оказалась способной во всеоружии встретить начало боевых действий в Китае в июле 1937 г, чего нельзя было сказать об армейской авиации.
  Действуя с авианосцев и береговых аэродромов, авиация флота Японии показала себя неплохо. Ей удалось захватить превосходство в воздухе и заставить китайцев вывести свою авиацию за пределы радиуса действия японских истребителей. Особенно ценными для японской авиации были дальние рейды морских бомбардировщиков, совершаемые вглубь территории Китая с баз в Японии и на Тайване, что позже во время войны на Тихом океане позволило японским бомбардировщикам поддерживать десанты своих войск на самых отдаленных островах в океане.
  Во время китайско-японской войны авиация флота Японии получила неоценимую возможность отточить тактику боевого применения и усилить организацию летных частей. Подобно японской армии флбт подчинялся императорской верховной штаб-квартире и непосредственно главе морского генерального штаба. Одним из подразделений морского генерального штаба был "Каигун хоку комбу" - штаб морской авиации, который отвечал за закупку самолетов, моторов, оборудования, их испытания, а также за подготовку пилотов и обслуживающего персонала. Высшими оперативными объединениями морской авиации Японии были: "Кантай" (флоты), "Коку кантай" (воздушный флот) и "Хомен кантай" (региональный флот). Палубная авиация имела своим тактическим объединением "сентаи", обычно объединяющими самолеты двух авианосцев. Несколько сентай образовывали "коку кантай". Позже структура морской авиации, как палубной, так и береговой, была переформирована - главной тактической единицей стал "кокутай" (корпус). Кокутай должен был иметь в своем составе порядка 150 самолетов различных типов, но это число, как правило, было меньше. Один или несколько кокутаев образовывали коку кантай. Береговые части, меньшие чем кокутай, подчинялись непосредственно "хомен кантай".

  Комплектование морской авиации [Тагая]
  Первоначально обучение на пилотов Императорского японского флота было открыто только для офицерского состава. Однако, будучи новым полем деятельности, авиация предоставляла выпускникам военно-морской академии сравнительно небольшие возможности для карьерного роста. Когда стало ясно, что для быстрого пополнения рядов морской авиации требуются иные источники, в марте 1914 г. на конкурсной основе был начат прием и унтер-офицеров. После того, как эта практика себя оправдала, в мае 1920 г. была начата постоянная подготовка морских летчиков из состава старшин и матросов. За несколько лет число унтер-офицеров и матросов в летном составе значительно превысило численность офицеров. В конечном итоге, в отличие от ситуации на Западе, где по-прежнему офицеры составляли большинство среди летчиков, японская авиация (и в особенности морская) стала в основном опираться на выходцев из унтер-офицерских и солдатских рядов.
  Типичной стала ситуация, когда в воинской части среди летного состава имелась лишь горстка офицеров, возглавлявших боевые подразделения из девяти самолетов (чутай), и лишь иногда - из трех (сотай). Все остальные летные должности занимали мичманы, старшины и матросы. Поскольку бои в Китае и на Тихом океане взимали свою дань, а расширение программ обучения пилотов шло слишком медленно, в ходе войны унтер-офицеры в силу необходимости назначались на все более высокие должности, часто возглавляя подразделения уровня чутай, а иногда и более крупные. В Императорском японском флоте именно на долю унтер-офицеров приходилось наибольшее число асов и пилотов, имеющих большое число воздушных побед. Именно они осуществляли наибольшее число бомбовых вылетов. Именно они чаще всего летали, дрались и умирали.
  Хотя уровень обучения офицерского летного состава мало отличался от принятого для нижних чинов, им доставалось больше привилегий и высших постов. В этой книге мы попытаемся описать профессиональный путь типичного летчика Императорской морской авиации, причем основное внимание уделим старшинам и матросам летного состава, а не более привилегированным офицерам. В июне 1930 г. программу подготовки пилотов - старшин и матросов, прежде известную под громоздким названием Хико Дзюиу Ренсю Сей (Программа обучения технике полетов) формально переименовали. Обучающихся по этой программе стали называть Со-дзю Ренсю Сей (пилот-ученик, или курсант), сокращенно - Сорен. Незадолго до этого, в 1928 г., путь в унтер-офицеры летного состава был открыт и для гражданских. Это была программа Хико Йока Ренсю Сей (Программа обучения летного резерва), или Йокарен (префикс Хико добавили в 1936 г.). Первый набор курсантов начал обучение в рамках этой программы в июне 1930 г.
  В 1930-х гг. Сорен и Йокарен оставались основными путями набора нижних чинов в Императорскую морскую авиацию. Программа Сорен была открыта (по итогам сданных письменных экзаменов) для всех унтер-офицеров и матросов флота, находившихся на действительной службе. Программа Йокарен, однако, оставалась ориентированной на юношей в возрасте от 15 до 17 лет, прошедших полный курс начальной школы или закончивших второй класс средней школы (по классификации японской довоенной системы образования). Юноши также должны были выдержать вступительные экзамены. Успешно прошедшие отбор кандидаты зачислялись на курсы, сначала трехлетней продолжительности (после начала войны в Китае длительность обучения была сокращена до двух с половиной, а после начала войны в Тихом океане - до двух лет). Эти курсы давали базовое образование и принятое в ВМФ обучение.
  Программа же Сорен предусматривала быстрый переход к летной подготовке и имела длительность около года, поскольку участвовавшие в ней курсанты до начала подготовки в качестве летного состава уже получили необходимые знания и навыки в других службах флота.
  Несмотря на узколобые взгляды традиционалистов японского императорского ВМФ, уже во второй половине 30-х гг. стало ясно, что мир катится к войне, а военная авиация нуждается в расширении программ по подготовке пилотов. В мае 1937 г. была принята новая программа, рассчитанная на обучение гражданских юношей в возрасте от 16 до 19 лет, прошедших в течение 3,5 лет учебу в средней школе (образование, эквивалентное половине пятилетнего курса американской высшей школы послевоенного периода). Первый класс этой программы приступил к учебе в сентябре 1937 г., вскоре после начала необъявленной войны против Китая. Курсы получили наименование Ко-су Хико Йока Ренсю Сей (подготовка летного резерва класса А); вскоре именно эти курсанты превратились в самую многочисленную группу летчиков-учеников. Одновременно бывшие Йокарен переименовали в Отсу-сю Хико Йока Ренсю Сей (курсы подготовки летного резерва класса В).
  Летная подготовка [Тагая]
  За окончанием программы Йокарен тут же следовал перевод в Хико Ренсю Сей, или Хирен - программу действительной летной подготовки. В предвоенные годы это был семимесячный курс, включавший этапы начального и промежуточного летного обучения. Обычно курс, прибывавший для летной подготовки, делился на отдельные подразделения - морского (гидропланы и летающие лодки) и наземного базирования (самолеты с колесными шасси). Подразделение морского базирования осуществляло полеты в районе прибрежных пандусов на озере Касумигара. Отобранные в качестве летного состава наземного базирования начинали свое обучение на территории летной базы. Касумигара Кокутай на протяжении большей части своей истории оставалась Меккой для курсантов-летчиков Императорского японского военно-морского флота. Для морских пилотов японских ВМС она была тем же, что и Пенсакола для их противников - летчиков морской авиации Соединенных Штатов.
Касумигара Кокутай находилась недалеко от железнодорожной станции Цучиура - до нее легко можно было доехать на автобусе. К главным воротам базы вела аллея из прекрасных вишневых деревьев, высаженных по обеим сторонам дороги. Весной, когда вишни стояли в цвету, аллея представляла собой прекрасную картину, хотя воздух повсюду круглый год дрожал от рева двигателей самолетов, совершавших круговые полеты над аэродромом. Недавние выпускники Йокарен проходили эту аллею и входили в главные ворота с уверенностью, что на территорию базы вступает "лучший чертов морской летчик на свете". В конце 1930-х гг. и в первые месяцы Тихоокеанской войны это не было пустой похвальбой.
  После строгих ограничений трех лет обучения Йокарен курсанты-летчики получали чуть больше свободы. Табак и спиртное уже не были под запретом; были разрешены увольнения с территории базы со второй половины дня в субботу - до вечера воскресенья. Это был существенный контраст по сравнению с жизнью Йокарен - тем разрешалось покидать свою базу только по воскресеньям.
  Обучение полетам на самолете первоначальной подготовки Тип 3 теперь начиналось уже всерьез. Обычно к одному инструктору прикреплялось по три курсанта, таким образом, каждому из них можно было уделить серьезное внимание. Примечательно, что такое соотношение оставалось неизменным до 1940 г., но затем внезапно количество курсантов, прикрепленных к инструктору, заметно возросло. В 1941 г. в Касумигара каждый инструктор имел по шесть курсантов, и в период войны на Тихом океане соотношение продолжало изменяться. Половина дня, обычно с утра, отводилась для реальных учебных полетов, а другая, как правило, после полудня, была отдана занятиям в классах - на них будущие летчики наземного и морского базирования собирались вместе. Начальная воздушная подготовка включала как основы полета, так и основные маневры воздушной акробатики - петли, бочки, отвороты, вхождение в штопор. При этом гора Цукуба, возвышавшаяся на северо-западе над равниной Канто, и Фудзи, на юго-западе, служили курсантам прекрасными ориентирами. Многие пилоты уже после десяти часов налета получали разрешение на самостоятельные вылеты. При этом к правой распорке крыльев или хвостовому оперению машины новичка прикреплялся треугольный красный вымпел, чтобы предупредить остальные самолеты о том, что этот курсант достиг главного верстового столба своей карьеры.
После двух или трех месяцев обучения курсанта Хирен могли перевести на самолет промежуточной подготовки Тип 93. Этот биплан с девятицилиндровым радиальным 300-сильным двигателем "Хитачи Амакадзе" Модели 11 был главной машиной для летной подготовки с первых лет войны в Китае до конца Тихоокеанской войны. Всего было построено более 5500 экземпляров этой машины, выпускавшейся в нескольких вариантах (краткие кодовые обозначения K5Y1 для варианта с колесным шасси и К5Y2 для гидросамолета). Тип 93 был самой приметной деталью учебных авиабаз Императорского военно-морского флота. Американцы в годы Второй мировой войны присвоили ему кодовое обозначение "вилоу" (крикетная бита), но в Императорском флоте он был известен под неофициальным прозвишем акатомбо - "летающий красный дракон". Прозвище было дано за желто-оранжевую окраску, которую с 1939 г. было положено наносить на все учебные самолеты японских ВМС. Обладая вдвое большей мощностью и скоростью по сравнению с самолетом Тип 3, Тип 93 мог выполнять фигуры высшего пилотажа. К тому же на самолете промежуточной подготовки курсант располагался спереди, что обеспечивало ему лучший обзор и давало ощущение полного контроля над машиной.
  Теперь обучение включало полеты вне базы с прокладыванием курса по наземным ориентирам, полеты на высоте до 5 тысяч метров, групповые полеты и полет по приборам. Перед окончанием промежуточного курса курсантов опрашивали, на самолетах какого типа они желали бы специализироваться. Как и большинство молодых пилотов во всем мире, подавляющая часть стремилась в истребители. Разумеется, было невозможно удовлетворить желания всех, но все же при распределении стремление курсанта принималось во внимание.
  После примерно пятимесячного промежуточного обучения программа Хирен подходила к кульминационному моменту - заключительному экзамену по полетам, в ходе которого проверялись все полученные навыки, в том числе основы пилотажа и высший пилотаж, навигация, а также посадка на ограниченной площади. По результатам этой проверки курсанту выставлялась окончательная оценка и определялась его дальнейшая специализация.
  Только теперь курсантам вручались их "крылышки" - вожделенный значок летчика, который полагалось носить на левом рукаве. форменной одежды. Правый рукав оставался для знаков различия по чинам. Значок летчиков морской авиации представлял собой вышитую на кружке шерстяной ткани стилизованную пару крыльев, наложенную на якорь, с пятилепестковым цветком сакуры вверху. Для ношения на зимней униформе полагался красный знак на темносиней подложке; при летней форме одежды была положена темно-синяя вышивка на белом фоне.
  Но и получившие "крылышки" выпускники Хирен еще не считались полностью "оперившимися" пилотами. Молодые летчики, разделенные на группы истребителей, пикирующих бомбардировщиков, торпедоносцев и представителей других авиационных профессий, приступали к следующему этапу обучения. В Императорском японском флоте оно именовалось "расширенным обучением" (енчо киойку) и проводилось на боевых самолетах. Этот заключительный этап обучения пилотов продолжался от пяти до шести месяцев, в зависимости от специализации. В предвоенные годы и в период войны в Китае Кансен (пилоты-истребители палубной авиации) проходили расширенное обучение в Кокутай Саеки или Оита; Канабаку (пилоты палубных бомбардировщиков, то есть пикирующих бомбардировщиков, базировавшихся на авианосцах) отправлялись на базу Татеяма и позже Юса; Канко (пилоты палубных торпедоносцев) также обычно направлялись на Татеяма Кокутай. Их собратья, пилоты многомоторных самолетов наземного базирования ("Рикко"), завершали обучение на базе Кисарадзу. На первых порах обучение этих летчиков проводилось на машинах устаревших моделей. В предвоенный период и в годы Китайской войны пилоты-истребители начинали с самолетов Хансен Тип 90 как одноместных (А2М), так и двухместных (А3М1), а затем пересаживались на Тип 95 (А4N). Пилоты пикирующих бомбардировщиков переходили с Канабаку Тип 94 (D1А1) на Тип 96 (D1А2), а летчики-торпедоносцы летали на Канко Тип 89 (В2М) и Тип 92 (В3Y1), после чего завершали обучение на Тип 96 (В4Y1).
  Наконец, по мере завершения периода расширенного обучения, подходил момент назначения в боевую часть. В течение года с момента начала программы Хирен и до окончания расширенного обучения, пилоты получали около 200 часов налета. Практика вручения нашивок-"крылышек" летчикам после успешного окончания промежуточного обучения в 1940 г. была отменена.
  Квалификация летчиков палубной авиации [Тагая]
  Императорская японская морская авиация началась с гидропланов, и лишь значительно позже в ней появились самолеты палубной авиации, базирующиеся на авианосцах. В 1930-х гг., однако, морская авиация стала включать все больше самолетов наземного базирования. Хотя в предвоенный период и в годы войны в Китае в Императорском флоте прилагались усилия к тому, чтобы все пилоты морской авиации получали определенный опыт действий с авианосцев, на деле это оказалось нереальным. Соответственно, в период войны на Тихом океане не все пилоты Императорской морской авиации имели квалификацию летчиков палубного базирования. Только лучшие и наиболее обученные отбирались для службы на авианосцах, и эти "летчики флота" становились элитой своего рода войск.
  До начала войны только опытные пилоты с налетом не менее 500 часов могли быть причислены к палубной авиации и начать соответствующие тренировки. Однако после начала военных действий в Китае эта программа была сокращена. В 1938 г. впервые в палубную авиацию стали зачислять летчиков, имевших лишь немногим более 200 часов летной практики. Тем не менее, специальное обучение проводилось по-прежнему основательно и методически. Обучение посадкам на авианосец начиналось с посадок на ограниченную площадку на аэродроме, размером примерно 20 метров в ширину и 50 метров в длину, обозначенную полосами белого брезента, имитирующего размеры летной палубы авианосца. После этого переходили к полетам на малой высоте и минимальной скорости над палубой настоящего авианосца - самолет должен был выдержать высоту в 5 метров над посадочной палубой, не касаясь ее. После того, как пилот осваивал правильный угол захода на посадку при нужной скорости, ему позволялось проделать "подскоки" вдоль а. чистой посадочной палубы. При этом летчик должен был после контакта шасси с палубой на мгновение выключить двигатель, а затем снова включить его. Лишь после успешного освоения этого упражнения пилоту разрешалась я посадка на авианосец с выпущенным посадочным крюком. При этом дежурный палубный офицер и палубная команда стояли наготове, следя, чтобы тормозные тросы были подняты, а аварийная сеть впереди - выставлена. Дежурный офицер постоянно был готов дать летчику отмашку красным флагом, если что-нибудь шло не так, и отменить попытку посадки.
[] []

  Морская авиация в 1939 г. [Шведе-1939]
[]

  Самолеты морской авиации
Торпедоносец G3M Type 96[a]:1936-1943 (8т 17х25м 2пд1300лс=415км/ч 6200/10,3км 5ч 1п20+4п 0,8тб/1торп)
    вып: Ki-15/G3M1c: 22, G3M1 Mod 11: 34, G3M2 Mod 21: 755
[] []G3M1
[]G3M1
[]G3M2
[]G3M2
[]


Палубный торпедоносец B5N1 Type 97 Mod 1[a]:1937-1939 (3,8т 10х15,5м 1пд1000лс=378км/ч 1990/8,6км 3ч 1п 0,8тб\1торп)
    вып: 1149: B5N1, B5N1-K, B5N2
[] []
[]

Палубный торпедоносец B5M Type 97 Mod 2[a]:1937 (4т 10,2х15,3м 1пд1080лс=381км/ч 2190/8,2км 3ч 1-3п 0,8тб\1т) вып: 125
[] []
[]
[]

Палубный торпедоносец B4Y Type 96[a]:1936-1940 (3,6т 10х15м 1пд840лс=278км/ч 1580/6км 3ч 1п 0,8тб\1торп) вып: 205
[] []
[]
[]
[]

Палубный торпедоносец B3Y Type 93[a]:1933-1936/1939 (3,2т 9,5х13,5м 1пд630лс=219км/ч 3ч 2п 0,8тб/1торп) вып: 129
[] []
[]

Палубный торпедоносец B2M Type 81[a]:1932-1933/1938 (3,6т 10,3х15,2м 1пд650лс=213км/ч 960/4,5км 3ч 2п 0,8тб\1торп)
    вып: 206: B2M1, B2M2
[] [] []B1M1
[] []B1M2

Палубный торпедоносец 2MT/B1M Type 13[a]:1923-1932/1934 (2,7т 9,8х14,8м 1пд500лс=209км/ч 370/4,5км 2-3ч 4п 0,5тб\1т)
    Вып: 443. Мод: 2MT2/B1M1: 196, 2MT5/B1M2: 116, 3MT2/B1M3: 128, 2MT4: 3
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphicB1M1
0x01 graphicB1M2
0x01 graphicB1M3

Палубный торпедоносец 1MT1N Type 10[a]:1923-1924/1938 (2,5т 9,8х13,3м 1пд450=210км/ч /6км 1ч 0,8т/1т) Вып: 20
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

Палубный пикирующий бомбардировщик D1A[a]:1934-1940 (2,6т 9,3х11,4м 1пд730лс=310км/ч 930/6,8км 2ч 3п 0,3тб)
    Вып: 590: D1A1 Type 94: 162, D1A2 Type 96: 428
[] [] []D1A1
[] []D1A2

Палубный истребитель A5M Type 96[a]:1936-1941 (1,7т 7,6х11м 1пд690лс=435км/ч 740/9,8км 1ч 2п)
    вып: 1094. A5M1, A5M2a, M5M2b, A5M3a, A5M4
[] []A5M1
[] [] []A5M2

[] [] [] []A5M4
[] []A5M4-K

Палубный истребитель A4N Type 95[a]:1936-1938 (1,8т 6,6х10м 1пд730лс=350км/ч 845/7,7км 1ч 2п 0,1тб) вып: 221
[] [] []
[] []
[]

Палубный истребитель A2N Type 90[a]:1932-1936/1937 (1,5т 6,2х9,4м 1пд580лс=292км/ч 500/9км 1ч 2п)
    вып: 166. A2N:100, A3N (2ч): 66
[] []A2N1
[] []A2N2
[]A2N3

Палубный истребитель A1N Type 3[a]:1929-1932/1935 (1,4т 6,5х9,7м 1пд420-450лс=245км/ч /7,1км 1ч 2п)
    Вып: 150. Мод: A1N1: 50, A1N2: 100
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphicA1N1
0x01 graphic 0x01 graphicA1N2

Палубный истребитель 1MF Type 10[a]:1923-1928/1930 (1,3т 6,9х8,8м 1пд300лс=213км/ч /6,2км 1ч 2п)
    Вып: 138. Мод: 1MF3, 1MF4, 1MF5, 1MF5A
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic1MF3
0x01 graphic1F4

Палубный разведчик 2MR/C1M Type 10[a]:1922-1930/1938 (1,3т 7,9х11м пд:300лс=221км/ч /6,1км 2ч 4п)
    Вып: 129. Мод: C1M1, C2M2
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphicC2M2

Разведчик C2N1[a] (3т 11х15м 2пд460лс=228км/ч 900/6км 2-4ч 1п) вып: 20
[] []


  Гидросамолеты морской авиации
Летающая лодка-разведчик H6K Type 97[a]:1938-1942 (21т 26х40м 4пд1300лс=380км/ч 4870/9,6км 9ч 1п20+4п 1тб/2торп)
    вып: 215. H6K2: 10, H6K4: 124
[]
[]
[]
[]
[]

Летающая лодка-разведчик H5Y Type 99[a]:1939-1941 (7,1т 21х32м 2пд1200лс=303км/ч 4700/5,2км 6ч 2-3п 0,5тб) вып: 20
[]
[] []

Летающая лодка-разведчик H4H Type 91[a]:1933-1937 (7,5т 17х23м 2пд760лс=233км/ч 1260/3,6км 6ч 3п 0,5тб)
    вып: 47. H4H1 (2пд500лс), H4H2 (2пд760лс)
[] []
[]

Летающая лодка-разведчик H2H Type 89[a]:1932 (6,5т 16х22м 2пд550лс=196км/ч ./4км 6ч 4п 0,5тб) вып: 17
[] []

Летающая лодка разведчик H1H[s]:1925/1938 (6т 15,1х23м 2пд450лс=170км/ч /3км 6ч 2п 0,3тб) Вып: 65
0x01 graphic 0x01 graphic

Летающая лодка-разведчик E11A Type 98[a]:1938-1940 (3,3т 11х14м 1пд620лс=217км/ч 1945/4,4км 3ч 1п) вып: 17
[] []
[]

Гидро-разведчик E8N Type 95[a]:193-1940 (1,9т 9х11м 1пд630лс=300км/ч /км 2ч 2п) вып: 755. E8N1 (580лс), E8N2 (630лс)
[] [] []
[]

Гидро-разведчик E7K Type 94[a]:1935-1941 вып: 533.
    E7K1 (3,3т 10,5х14м 1пд750лс=239км/ч /7,2км 3ч 3п) вып: 183
    E7k2: (3,3т 10,5х14м 1пд875лс=276км/ч 2463/7,5км 3ч 3п) вып: 350
[] []
[]
[]

Гидро-разведчик E5Y/E5K Type 90-3[a]:1930 (3т 11х14м 1пд480лс=178км/ч /км 3ч 2п 0,25тб)
    E5Y: 17, E5K: 17
[] []E5Y1
[] []E5K1

Гидро-разведчик E4N Type 90-2[a]:1931-1933 (1,8т 8,6х10,8м 1пд450лс=232км/ч 760/6,8км 2ч 2п)
    вып: 153. E4N2: 85, E4N2-C: 67
[] []
[]

Гидро-разведчик E3A Type 90-1[a]:1932/1937 (1т 8,5х11м 1пд300лс=197км/ч 740/4,7км 2ч 2п) вып: 12
[] []
[]

Гидро-разведчик E9W Type 96[a]:1938 (1,2т 7,6х10м 1пд340лс=232км/ч 730/6,7км 2ч 1п) вып: 35
[] []
[]

Гидро-разведчик E6Y Type 91-1[a]:1933-1934 (0,8т 6,6х7,8м 1пд160лс=186км/ч 600/4,8км 2ч) вып: 8
[] []
[]

Гидро-разведчик HD.25 Type 2[s]:1928/1935 (2,6т 9,7х14,9м 1пд:450лс=204км/ч 910/км 2ч 1п 0,3тб) Вып: 16
0x01 graphic 0x01 graphic

Гидро-разведчик E2N Type 15[a]:1927-1929/1935 (1,8т 7,9х9,6м 1пд300лс=166км/ч 640/5,4км 2ч 1п) Вып: 77. Мод: E2N1, E2N2
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

Гидро-разведчик E1Y Type 14[a]:1926/1931 (2,7т 10,9х14м пд400-450лс=177км/ч 965-1135/3,5-4км 2-3ч 1п 0,2тб)
    Вып: 23. Мод: E1Y1: 17, E1Y2: 6
0x01 graphic 0x01 graphicE1Y1
0x01 graphicE1Y2

Гидро-разведчик Type Hansa[a]:1926/1935 (2,1т 9,3х13,5м пд:210лс=165км/ч /4,5км 2ч 1п) Вып: 310
0x01 graphic


  ВООРУЖЕНИЕ МОРСКОЙ АВИАЦИИ [Тагая]
  Стрелково-пушечное вооружение
  В период войны в Китае и на протяжении первой половины войны на Тихом океане самолеты японской морской авиации вооружались преимущественно пулеметами калибра 7,7 мм. 7,7-мм пулемет Тип 97, разработанный на основе британского "Виккерса", был стандартным фиксированным оружием истребителей, тогда как 7,7-мм пулемет Тип 92, "потомок" "Льюиса", оставался основным подвижным оружием бортстрелков многоместных самолетов. В 1937 г. японцы, осознав необходимость вооружения своих машин оружием шего калибра, начали выпуск для нужд Императорской морской авиации 20-мм пушек "Эрликон" шведского образца, приобретя лицензию на их производство (в Японии они получили обозначение "пулемет Тип 99"). "Эрликоны" выпускались как в фиксированном, так и в мобильном вариантах. Фиксированные орудия первоначально устанавливали в крыльях палубных истребителей Тип 0 - всемирно известных Рей-сен, или "Зеро" (А6М). Подвижные орудия устанавливались в качестве хвостового вооружения на торпедоносцах наземного базирования Тип 96 (GЗМ). Орудия Тип 99 выпускались в нескольких модификациях - от исходного короткоствольного орудия с барабанным питанием (МК1) до длинноствольного МК2 с повышенными начальной скоростью снаряда и дальностью стрельбы, в позднейших модификациях имевшего ленточное питание.
  Следует подчеркнуть, что в Императорском флоте автоматическое оружие всех калибров до 20 мм включительно классифицировалось как кикан-зю, то есть пулеметы, тогда как в Императорской армии к пулеметам относилось только оружие калибром меньше 12,7 мм. Все системы автоматического оружия, начиная с калибра 12,7 мм, в армии относились к кикан-хо, или автоматическим пушкам.
  Бомбы
  За время своего существования Императорский флот применял большое количество различных видов авиационных бомб. Чаще всего использовались бомбы калибра 60, 250, 500 и 800 кг.
  Поскольку основной задачей флота считалась борьба с кораблями противника, противокорабельные бомбы в Императорских ВМС обозначались как "обычные". Осколочные бомбы с большим зарядом и менее прочным корпусом были известны как "наземные" и предназначались для поражения наземных целей и не защищенных броней судов. К. этой категории относились первые бомбы калибра 800 кг. Примерно в 1937 г. начали разрабатывать тяжелые бомбы с высокими бронебойными характеристиками для действий против самых крупных военных кораблей. Итогом разработок стала 800-кг бронебойная бомба, принятая к производству в 1941 г. - как раз вовремя, чтобы ее смогли применить против американских судов в Пёрл-Харборе.
  Учебные бомбы включали 1, 4 и 10-кг образцы, причем шире всего применялись 10-кг. Все они были сконструированы таким образом, чтобы при попадании в цель выпускать облако дыма.
  Торпеды
  Основным вариантом авиационных торпед японских ВМС периода 1937-1945 гг. была авиаторпеда Тип 91. В 1930-х гг. и на протяжении войны в Тихом океане ее непрерывно модифицировали и дорабатывали; существовало не менее девяти вариантов торпеды. Исходный вариант (Моd.1) имел общую длину 5,27 м и массу 785 кг. Она могла доставить боеголовку массой 150 кг на эффективную дистанцию в 2000 м при максимальной скорости 42 узла. Длина Моd.2 была увеличена до 5,47 м, масса боеголовки достигла 205, а общий вес - 838 килограммов.
  Радиооборудование
  Лидирующее положение, которое в послевоенные годы заняла Япония в качестве производителя бытовой электроники, резко контрастирует с ситуацией периода Второй мировой войны, когда страна испытывала жестокий недостаток радиоаппаратуры для нужд собственных вооруженных сил. В 1930-х годах надежность и качество японских самолетных радиостанций практически не отставало от тех, что применялись вавиации западных стран. Но в годы, непосредственно предшествовавшие началу войны, Япония перестала уделять должное внимание развитию электронного оборудования. Из-за неразберихи, возникшей в результате недостатка научных и инженерных ресурсов, разработкам в области электроники не уделялось ни средств, ни внимания.
  Результатом стало огромное отставание в этой области как от противников, так и от Германии. Неспособность распознать важность электронного оборудования, которую Япония проявила на раннем этапе, стала одной из важнейших причин ее окончательного поражения.
  В период войны в Китае и первых лет Тихоокеанской войны большинство фронтовых самолетов Императорского флота оснащалось радиотелеграфными и радиотелефонными аппаратами семейства Тип 96.
  Крупные самолеты, такие как торпедоносцы наземного базирования Тип 96 (GЗМ), а также летающие лодки Тип 97 (Н5К) и Тип 2 (Н6К) оснащались как радиотелеграфными аппаратами Тип 96 Air Mark 3 и Тип 96 Air Mark 4, так и радиотелефонными приемниками-передатчиками Тип 98 Air Mark 4.
  Двухместные самолеты, такие как палубные бомбардировщики Тип 99 (D3A) имели на борту радиотелеграфные аппараты Тип 96 Air Магк 2 мощностью 40 ватт, с эффективной дальностью связи более 500 морских миль.
  Трехместные, типа палубных торпедоносцев Тип 97 (В5М), а также разведывательный гидросамолет Тип 0 (Е13А), располагали радиотелеграфными аппаратами Тип 96 Air Mark 3 и приемо-передатчиками Тип 1 Air Mark 3 радиотелефонного типа. Тип 96 Air Mark 3 имел мощность 50 ватт и эффективную дальность связи более 800 морских миль. Это был надежный аппарат, использовавшийся много лет.
  Одноместные палубные истребители Тип 96 (А5М) были оснащены радиотелефонами Тип 96 Air Mark 1, но эти аппараты, как правило, были плохо сделаны и установлены, а кроме того, во фронтовых условиях их было трудно обслуживать, что делало эти рации практически бесполезными. Многие радиостанции в фронтовых частях попросту снимали, чтобы снизить вес самолета.



  ФЛОТ
  Флот в 1930-1935 [ИВМВ т.1 с.96]
  В военно-морской флот Японии, руководство которым осуществляли военно-морской министр и начальник морского генерального штаба, входили созданный в мае 1933 г. объединенный флот (1, 2 и 3-й флоты и учебный отряд) и восемь военно-морских баз с "охранными эскадрами".
  1-й флот (база Йокосука) имел наиболее мощные линкоры, новые крейсеры, эсминцы и подводные лодки.
  Во 2-м флоте (база Сасебо) находились современные боевые корабли - крейсеры, эсминцы и подводные лодки.
  3-й флот, действовавший в китайских водах, состоял из кораблей устаревших Typeов.
  В 1931-1935 гг. военно-морской флот Японии пополнился 46 новыми боевыми кораблями, в основном крейсерами и эсминцами, общим водоизмещением 134 536 тонн.
  Морская авиация в сентябре 1931 г. имела 472 базовых и 329 корабельных самолетов. Всего военно-морской флот насчитывал в 1935 г. 9 линейных кораблей, 5 авианосцев, 2 авиатранспорта, 12 тяжелых и 22 легких крейсера, 7 устаревших крейсеров постройки 1899-1902 гг., 110 эсминцев и 63 подводные лодки. В 1932-1935 гг. военно-морской флот получил 1980 новых базовых и корабельных самолетов, заменивших самолеты устаревших Typeов.
  Основное внимание военно-морских сил Японии направлялось на подготовку к военным действиям против флотов США и Великобритании на Тихом океане и в районе Южных морей. Летом и осенью флот проводил большие маневры, которые начинались с длительного совместного плавания и заканчивались "сражением". Отрабатывались варианты действий с целью нарушения морских коммуникаций вероятного противника и обеспечения своих коммуникаций между японскими островами и китайским побережьем. К маневрам привлекались авианосный флот и базовая авиация военно-морских сил.

  Флот в 1939 г. [ИВМВ т.2 с.387-388]
  Осенью 1939 г. в состав военно-морских сил Японии входили: объединенный флот, состоявший из 1-го и 2-го флотов; флот китайского фронта, в состав которого входили 3, 4 и 5-й флоты; учебный флот; сторожевая эскадра, охранявшая восемь военно-морских баз; учебная флотилия; флотилия вспомогательной службы и флотилия резерва.
  Особое внимание японское командование уделяло строительству линейных кораблей с орудиями сверхкрупных калибров, рассматривая это как залог победы в морской войне. Из десяти линейных кораблей два имели главную артиллерию калибром 406 мм и восемь - калибром 356 мм. В ноябре 1937 г. в Кобе был заложен сверхмощный линкор "Ямато" водоизмещением 69 100 тонн, имевший на вооружении орудия калибром 460 мм.
  Большая роль отводилась развитию авианосного флота. Два авианосца ( "Кага" и "Акаги") были переоборудованы из линкора и линейного крейсера, а "Рюдзё", "Хосё", "Сорю" и "Хирю" построены заново.
  Ведя войну в Китае и готовясь к расширению агрессии, японские милитаристы принимали все меры для ввода в строй новых боевых кораблей. В 1937 г. были спущены на воду 3 тяжелых крейсера, авианосец и 19 других боевых кораблей, в 1938 г. - 16 кораблей, в 1939 г. - 23 корабля.
  За три года флот пополнился 62 боевыми кораблями общим водоизмещением 154 994 тонны. В конце 1939 г. ВМФ имел 10 линкоров, 6 авианосцев с 396 самолетами, 35 крейсеров, 121 эскадренный миноносец, 56 подводных лодок.
  Военно-морской флот Японии располагал целой системой морских баз, обеспечивавших развертывание агрессии против Советского Союза, европейских колониальных держав и Соединенных Штатов Америки.
  В связи с подготовкой нападения на СССР были построены военно-морские базы на побережье Кореи - Расин, Сейсин, Юки, для воздушных и: морских сил созданы опорные пункты на Курильских островах и укрепления на обоих берегах пролива Лаперуза - на острове Иесо и Южном Сахалине. Одновременно строились военно-морские базы на мандатных островах (Марианских, Каролинских и Маршалловых).
  Опираясь на широкую сеть баз, военно-морское командование Японии развернуло усиленную подготовку личного состава к войне. В 1938-1939 гг. особенно интенсивно отрабатывались вопросы ведения боевых действий против советского Тихоокеанского флота и флота США в районе Филиппинских островов и острова Гуам.

  Флот в 1930-1939 гг.[ФВМ]
  До начала 1930-х Япония продолжала формально придерживаться международных договоренностей об ограничении морских вооружений. Все изменилось в 1933 г., когда Япония покинула Лигу Наций, несогласная с ее выводами по событиям в Китае. В следующем году было принято принципиальное решение впредь игнорировать договоренности по ограничению морских вооружений. Отказ от соблюдения 35.000-т договорного водоизмещения для линкоров позволял японским конструкторам вернуться к идеям, положенным в основу кораблей программы "8-8": индивидуальное превосходство над любым линкором потенциального противника, что в конце концов привело к появлению самых больших кораблей Второй мировой - линкоров типа "Ямато".
  Организация флота
  Флот в Японии являлся отдельным видом вооруженных сил, его верховным главнокомандующим являлся император. Морской министр - фигура скорее политическая - занимался решением различных административных и политических вопросов обеспечения деятельности флота, в частности решал в Парламенте вопросы финансирования кораблестроительных программ. Непосредственно управление силами флота вел морской генеральный штаб, который в военное время образовывал военно-морской отдел императорской ставки. Именно здесь составлялись кораблестроительные программы, определялись характеристики кораблей, велось проектирование, разрабатывались различные стратегические планы и тактические приемы.
  Наиболее крупным соединением японского флота являлся Объединенный флот, его дополняли военно-морские и охранные районы, выполнявшие функции обеспечения, базирования, к ним же относились военно-морские верфи, арсеналы, различные береговые учреждения Наиболее крупным соединением японских ВМС являлся Объединенный флот. В предвоенные годы он включал в себя 1-й флот (линейные силы) и 2-й флот (разведывательные силы, или соединение ночного боя). В отдельный 6-й флот были выделены подводные силы. Все остальные флоты представляли собой временные формирования, которые создавались по мере необходимости для выполнения каких-либо конкретных задач. Так, 4-й флот создавался для проведения больших маневров. В 1937 г. авианосцы, входившие ранее в состав 1-го и 2-го флотов, были выделены в отдельное ударное авианосное соединение. Последующие изменения в организации ВМС уже были связаны с подготовкой к операциям первой фазы войны на Тихом океане: 3-, 4- и 5-й флоты стали постоянными соединениями со своими зонами ответственности и составом.

  Флот в 1939 г. [Шведе-1939]
[] []

[] []

[] []

[]


  КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ
  Аианосцы: 3+3=6
1 Kaga[N]:1928 (26900т 238х30х8м пт:91000лс=27уз 1340ч б:152 п:55-32 кз:25-19 10к200/50+12к120/45+60с)
    (382000т 248х32х8м пт:127400лс=28уз 2026ч б:152 п:55-32 кз:25-19 10к200/50+16к127/40+90с(1935))
0x01 graphic
[]
0x01 graphic
0x01 graphic

[]
[]

1 Akagi[N]:1927 (26900т 260х31х9м пт:133000лс=31уз 1650ч б:152 п:51-3 кз:25-19 10к200/50+12з120/45+60с)
    (3650т 260х31х9м пт:133000лс=31уз 2000ч б:152 п:57-32 кз:25-19 6к200/50+12з120/45+14з25+91с(1938))
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic

[]
[]

+1 Hiryu[N]:1939 (17300т 227х27х7,8м пт:153000лс=34уз 1100ч б:48 п:25-55 12з127/40+21з25+73с)
[]
[]

+1 Soryu[N]:1937 (16000т 227х21х7,6м пт:153000лс=34уз 1100ч б:40 п:25-55 12з127/40+28з25+71с)
[]

[]

+1 Ryujo[N]:1933 (8000т 179х21х5,5м пт:65000лс=29уз 600ч 12з127/40+48c)
[]
[]
[]
[]

1 Hosho[N]:1922 (7470т 168х23х6м пт:30000лс=25уз 550ч 4к140/50+2з76/40+26с)
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic


  Гидроавиатранспорты: 1+7-2=6
+1 Midzuho[N]:1939 (11000т 192х19х7м дд:15200лс=22уз 6з127/40+12з25+24гс)
[]
[]

+2 типа Chitose[N] (11000т 192х19х7,2м пт+дд:44000+12800лс=29уз 800ч 4з127/40+12з25+24гс)
    Chitose:1938, Chiyoda:1938
[]
[]

+3-2 Переоборудованные гидороваиатранспорты[N]
    Kagu Maru:1937/1938 (6800т 138х19х9м дд:6000лс=17уз 2к152/40+12гс)
    Kamikawa Maru:1937 (6850т 146х19х9м дд:7600лс=17уз 2к152/40+12гс)
    Kinugasa Maru:1937/1938 (6800т 139х19х9м дд:7600лс=17уз 2к152/40+12гс)
[]
[]

+1 Kamoi[N]#:1933 (17000т 151х20х8,4м пт:9000лс=15уз 2к140/50+2з76/40+12гс)
[]
[]

1 Notoro[N] (14050т 139х18х8м пм:5850лс=12уз 155ч 2к120/45+2з76/40+10гс)
0x01 graphic


  Линейные корабли: 6
2 типа Nagato[N] (33800т 216х29х9м пт:80000лс=26уз 1333ч б:305-102 птз75-51 п:70+51 бб:305 бш:356 кз:152 р:356
    8к410/45+20к140/50+7з76/40+8т533)
    (390000т 221х33х9м пт:82000лс=25уз 1368ч 8к410/45+18к140/50+8з127/40+20з25+3гс(1938))
    Nagato:1920, Mutsu:1921
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
[]
[]

2 типа Ise[N] (31300т 206х29х9м пт:45000лс=23уз 1360ч б:305-76 п:51 бб:305 бш:305 кз:152 р:305
    12к356/45+20к140/50+4з76/40+6т533)
    (36000т 213х32х9м пт:80000лс=25уз 1376ч 12к356/45+16к140/50+8з127/40+20з25+3гс(1937))
    Ise:1917, Hyuga:1918
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
[]

2 типа Fuso[N] (30600т 205х29х9м пт:40000лс=22уз 1193ч б:305-102 п:76-30 бб:305 бш:305 кз:152 р:350
    12к356/45+16к152/50+6з76/40+6т533)
    (34700т 212х31х10м пт:75000лс=25уз 1396ч 12к356/45+14к152/50+8з127/40+16з25+3гс(1938))
    Fuso:1915, Yamashiro:1917
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
[]

  Линейные крейсера: 4
4 типа Kongo[N] (27500т 215х28х8м пт:64000лс=27уз 1201ч б:203-76 птз:76-51 п:38 бб:229 бш:229 р:254
    8к356/45+16к152/50+4з76/40+8т533\\8к356/45+16к152/50+4з127/40+4з40/62+8т533+3гс(1933))
    (32000т 222х29х10м пт:136000лс=30уз 1437ч 8к356/45+14к152/50+8з127/40+20з25+3гс(1939)
    Kongo($брит):1913, Hiei:1914, Kirishima:1915, Haruna:1915
0x01 graphic
[]
[]


  Тяжелые крейсера: 8+10=18
+2 типа Tone[N] (11200т 202х19х6,5м пт:152000лс=35уз 850ч б:100 п:31 бб,бш:25 8к203/50+8з127/40+12з25+12т610+6гс)
    Tone:1938, Chikuma:1938
[]
[]
[]
[]

+4 типа Mogami[N] (11200т 201х20х6м пт:152000лс=35уз 850ч б:100 п:35 бб,бш:25
    15к155/60+4-8з127/40+12т610+3гс\\10к203/50+8з127/40+8з25+12т610+4гс(1939))
    Mogami:1935, Mikuma:1937, Suzuya:1937, Kumano:1937
[]
[]
[]
[]

+4 типа Takao[N] (11350т 204х21х6м пт:130000лс=35уз 773ч б:102-127 п:35, бб:76, бш:25 10к203/50+4з120/45+2з40/60+8т610+3гс)
    Takao:1932, Atago:1932, Maya:1932, Chokai:1932
[]
[]
[]
[]

4 типа Myoko[N] (10000т 204х17х6м пт:130000лс=35уз 773ч б:102 птз:58 п:35 бб:76 бш:25 пог:50
    10к200/50+6з120/45+12т610+2гс\\10к203/50+8з127/40+8т610+3гс(1935))
    Myoko:1929, Nachi:1928, Haguro:1929, Ashigara:1929
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
0x01 graphic

2 типа Aoba[N] (7100т 185х16х5,7м пт:102000лс=34уз 625ч б:76 п:35 бб:57 бш:25 пог:50
    6к200/50+4з120/45+12т610+1гс\\6к203/50+4з120/45+8з25+8т610+2гс)
    Aoba:1927, Kinugasa:1927
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
[]
0x01 graphic

2 типа Furutaka[N] (8100т 185х16х6м пт:102000лс=34уз 625ч б:76 бш:25
    6к200/50+4з76/40+12т610+1гс\\6к200/50+4к120/45+12т610+2гс(1933)\\6к203/50+4к120/45+8з25+8т610+2гс(1937))
    Furutaka:1926, Kako:1926
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
0x01 graphic
[]
[]


  Броненосные крейсера: 9-2=7
1-1 Aso[N](\рус):1908/1930 (7700т 137х18х6м пм:16500лс=21уз 593ч б:200-100 п:50-30 бб:200-180 бш:150 кз:60, р:160
    2к152/50+8к152/45+16к75/40+420м)
0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic

2-1 типа Kasuga[N]($ит) (7700т 112х19х7м пм:13500лс=20уз 600ч б:150-70 п:38-25 бб:150 бш:150 бт:150 р:150
    Kasuga:1904 (1к254/40+2к203/45+4к152/40+4к76/40+1з76/40+4т450),
    Nisshin:1904/1935 (4к203/45+4к152/40+4к76/40+1з76/40+4т450)
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic

2 типа Izumo[N]($брит) (9750т 132х21х7м пм:14500лс=21уз 672ч б:178-89 п:51\63 бб:152 бш:152 кз:152 р:356
    4к203/45+14к152/40+8к76/40+1з76/40+4к47+2т450\\4к203/45+8к152/40+4к76/40+1з76/40(1935))
    Izumo:1900, Iwate:1901
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic

1 Yakumo[N]($гер):1900 (9650т 132х20х7м пм:15500лс=20уз 700ч б:178-89 п:51\63 бб:152 бш:152 кз:152 р:356
    4к203/45+8к152/40+1з76/40(1927))
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic

1 Azuma[N]($фр):1900 (9300т 138х21х7м пм:17000лс=20уз 650ч б:178-89 п:51\63 бб:152 бш:152 кз:152 р:356
    4к203/45+12к152/40+8к76/40+1з76/40+8к47+2т450\\4к203/45+8к152/40+4к76/40+1з76/40+5к47(1930))
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic

2 типа Asama[N]($брит)
    (9700т 135х20х7м пм:18000лс=21уз 726ч б:178-89 п:51\63 бб:152 бш:152 кз:152 р:356)
    Asama:1899 (4к203/45+14к152/40+8к76/40+1з76/40+3к47+2т450\\4к203/45+8к152/40+4к76/40+1з76/40(1937))
    Tokiwa:1899 (2к203/45+8к152/40+2к76/40+1з76/40+300м\\4к152/40+2к76/40+1з76/40+2з40|62+300м(1937))
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic


  Легкие крейсера: 20-1=19
1 Jubari[N]:1923 (3400т 139х12х3,6м пт:57750лс=35уз 328ч б: 57 п:25 бш:25 6к140/50+1з76/40+4т610)
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic

3 типа Sendai[N] (5200т 163х14х5м пт:90000лс=35уз 450ч б:64 п:29, щ:20, пог:32, р:51 7к140/50+2з76/40+8т610+49м+1гс)
    Sendai:1924, Jintsu:1925, Naka:1925
0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic
[]Naka 1942
[]
[]

6 типа Nagara[N] (5570т 162х14х5м пт:90000лс=36уз 4350ч б:63 п:29 щ:20 пог:32 р:51 7к140/50+2з76/30+8т610+48м+1гс)
    Nagara:1922, Isuzu:1923, Yura:1923, Natori:1922, Kinu:1922, Abukuma:1925
0x01 graphic
0x01 graphicJura
[]

5 типа Kuma[N] (5500т 162х14х5м пт:90000лс=36уз 450ч б:63 п:29 щ:20 пог:32 р:51 7к140/50+2з76/40+8т533+48м\\+1гс*(1934)
    Kuma*:1920, Tama*:1921, Kitakami:1921, Oi:1921, Kiso:1921
0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic
[]Tama 1941
[]

2 типа Tenryu[N] (3900т 143х12х4м пт:51000лс=33уз 327ч б:63-51 п:25 щ:20 р:51 4к140/50+1з76/40+6т533+48м)
    Tenryu:1919, Tatsuta:1919
0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
[]
0x01 graphicTatsuta

3-1 типа Chikuma[N] (5000т 145х14х5м пт:22500лс=26уз 414ч б:89-50 п:57-38 р:102 8к152/45+4к76/40+2з76/40+4т533)
    Chikuma:1912/1931, Hirado:1912, Yahagi:1912
0x01 graphicJFS1929
0x01 graphic
0x01 graphic

  Бронепалубные крейсера: 2-2
1-1 Tone[N]:1910/1931 (4100т 114х14х5м пм:15000лс=23уз 370ч п:76-38 р:102 2к152/45+10к120/40+4к76/40+2з76/40+3т450)
0x01 graphicJFS1929
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 типа Niitaka[N] (3400т 104х13х5м пм:9500лс=20уз 320ч п:38\64 щ:25 р:102 6к152/40+10к76/40+4к47)
    Tsushima:1904/1936
0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic

  Эсминцы: 112+45-39=118
+2 типа Kagero[N] (2030т 118х11х3,8м пт:52000лс=35уз 240ч 6к127/45+4з25+8т610+2гб) Kagero:1939, Shiranui:1939
[] []
[]

+10 типа Asashio[N] (1960т 118х10х3,7м пт:50000лс=35уз 200ч 6к127/50+4з25+8т610+2гб)
    Asashio:1937, Oshio:1937, Michishio:1937, Arashio:1937, Natsugumo:1938, Yamagumo:1938, Minegumo:1938,
    Asagumo:1938, Arare:1938, Kasumi:1938
[] []
[]Arashio 1938

+10 типа Shiratsuyu[N] (1690т 110х10х3,5м пт:42000лс=34уз 180ч 5к127/50+8т610+2гб)
    Shiratsuyu:1936, Shigure:1936, Murasame:1937, Yudachi:1937, Harusame:1937, Samidare:1937, Umikaze:1937,
    Yamakaze:1937, Kawakaze:1937, Suzukaze:1937
[] []
[]Suzukadze 1943

+6 типа Hatsuhary[N] (1700т 110х10х3м пт:42000лс=36уз 200ч 5к127+6т610+2гб)
    Hatsuharu:1933, Nenohi:1933, Wakaba:1934, Hatsushimo:1934, Ariake:1935, Y gure:1935
[] []
[]Ariake 1936

+4 типа Akatsuki[N] (1680т 118х10х3м пт:50000лс=38уз 197ч 6к127/50+9т610+2гб+18м)
    Akatsuki:1932, Hibiki:1933, Ikazuchi:1932, Inazuma:1932
[] []

11-1 типа Fubuki[N] (1750т 118х10х3м пт:50000лс=38уз 197ч 6к127/50+9т610+18м)
    Fubuki:1928, Shirayuki:1928, Hatsuyuki:1929, Miyuki:1929|1934, Murakumo:1928, Shinonome:1928, Usugumo:1928,
    Shirakumo:1928, Isonami:1928, Uranami:1929, Shikinami:1929
0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic
[]Uranami 1936

12 типа Mutsuki[N] (1315т 103х9х3м пт:38500лс=37уз 150ч 4к120/45+6т610+16м)
    Mutsuki:1926, Kisaragi:1925, Yayoi:1926, Uzuki:1926, Satsuki:1925, Minazuki:1927, Fumizuki:1926, Nagatsuki:1927,
    Kikuzuki:1926, Mikazuki:1927, Mochizuki:1927, Yuzuki:1927
0x01 graphic 0x01 graphic

9 типа Kamikaze[N] (1270т 103х9х3м пт:38500лс=37уз 148ч 4к120/45+6т533+20м)
    Kamikaze:1922, Asakaze:1923, Harukaze:1923, Matsukaze:1924, Hatakaze:1924, Oite:1925, Hayate:1925, Asanagi:1925,
    Y nagi:1925
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic

15 типа Minekaze[N] (1350т 103х9х3м пт:38500лс=39уз 148ч 4к120/45+6т533+20м)
    Minekaze:1920, Sawakaze:1920, Okikaze:1920, Shimakaze:1920, Nadakaze:1921, Yakaze:1920, Hakaze:1920, Shiokaze:1921,
    Akikaze:1921, Y kaze:1921, Tachikaze:1921, Hokaze:1921, Nokaze:1922, Namikaze:1922, Numakaze:1922
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic

2-2 типа Tanikaze[N] (1300т 102х9х3м пт:34000лс=37уз 128ч 3к120/45+6т533)
    Kawakaze:1918/1934, Tanikaze:1919/1935
0x01 graphic 0x01 graphic

4-4 типа Isokaze[N] (1230т 97х8,5х3м пт:27000лс=34уз 128ч 4к120/40+6т450)
    Isokaze:1917/1935, Amatsukaze:1917/1935, Hamakaze:1917/1935, Tokitsukaze:1917/1935
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic

2-2 типа Umikaze[N] (1030т 99х8,5х2,7м пт:20500лс=33уз 140ч 2к120/40+5к76/40+3-4т450)
    Umikaze:1911/1936, Yamakaze:1911/1936
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic

+8 типа Otori[N] (840т 89х8х2,8м пт:19000лс=30уз 113ч 3к120/45+1з40/62+3т533+2гб)
    Hato:1936, Hayabusa:1936, Hiyodori:1936, Kari:1937, Kasasagi:1937, Kiji:1937, Otori:1937, Sagi:1937
[] []
[]

+4 типа Chidory[N] (540т 82х7,4х2,5м пт:11000лс=30уз 113ч 3к127/50+1з40/62+4т533+2гб\\3к120/45+2т533+2гб(1936))
    Chidori:1933, Hatsukari:1934, Manazuru:1934, Tomozuru:1934
[] []Tomozuru 1934
[] []

8-1 типа Wakatake[N] (820т 85х8х2,5м пт:21500лс=35уз 110ч 3к120/45+4т533+20м)
    Wakatake:1922, Kuretake:1922, Sanae:1923, Sarawabi:1924/1932, Asagao:1923, Yugao:1924, Fuyo:1923, Karukaya:1923
0x01 graphic 0x01 graphic

20-3 типа Momi[N] (850т 85х8х2,4м пт:21500лс=36уз 110ч 3к120/45+4т533\\2к120/45+6к25+4гб(60)(*1939))
    Momi:1919/1932, Kaya:1920/1939, Nashi:1919/1939, Take:1919, Kaki:1920, Tsuga:1920, Nire:1920, Kuri:1920,
    Kiku*:1920, Aoi*:1920, Hagi*:1921, Fuji*:1921, Susuki::1921, Hishi*:1922, Hasu:1922, Tade*:1922, Sumire:1923,
    Tsuta*:1921, Ashi:1921, Yomogi*:1922
0x01 graphic 0x01 graphic

6-6 типа Enoki[N] (850т 86х8х2,3м пт:17500лс=31уз 110ч 3к120/40+6т450)
    Enoki:1918/1938, Maki:1918/1932, Keyaki:1918/1932, Kuwa:1918/1932, Tsubaki:1918/1932, Nara:1918/1938
0x01 graphic 0x01 graphic

4 типа Momo[N] (840т 86х8х2,3м пт:16000лс=31уз 110ч 3к120/40+6т450)
    Momo:1916, Kashi:1917, Hinoki:1917, Yanagi:1917,
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

10-10 типа Kaba[N] (665т 84х7х2,3м пт:9500лс=30уз 92ч 1к120/40+4к76/40+6т450)
    Kaba:1915/1931, Kashiwa:1915/1931, Sakaki:1915/1931, Katsura:1915/1931, Sugi:1915/1931, Kaede:1915/1931,
    Ume:1915/1931, Kiri:1915/1931, Kusunoki:1915/1931, Matsu:1915/1931
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphicKaba

1-1 Urakaze[N]($брит):1915/1936 (910т 87х8х2м пт:22000лс=30уз 120ч 1к120/40+4к76/40+4т533)
0x01 graphic 0x01 graphic

2-2 типа Sakura[N] (600т 84х7х2м пм:9500лс=30уз 92ч 1к120/40+4к76/40+4т450)
    Sakura:1912/1931, Tachibana:1912/1931
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

6-6 типа Asakaze[N] (380т 72х7х1,8м пм:6000лс=29уз 70ч 2к120/40+2з76/40+кт)
    Nagatsuki:1907/1930, Minatsuki:1907/1930, Kikutsuki:1907/1930, Uranami:1908/1930, Isonami:1909/1930, Ayanami:1909/1930
0x01 graphic 0x01 graphicHatsuharu

+1-1 Yamasemi[N]\:1937/1939 (390т 60х6,5х1,8м пт:6500лс=32уз 69ч 2к76/40+2к47/40+1т450 75ч)
[]


  Подводные лодки: 65+19-26=58
+2 типа Junsen 3[N] (2230т 109х9х5,3м дд:11200/эд:2800лс=23/8уз 100ч 1к140/40+6т533+1гс) I7:1937, I8:1938
[] []
[]

+1 типа Junsen 2[N] (1900т 99х9х5,3м дд:8000/эд:2600лс=20/7уз 97ч 1к127/40+6т533(17)+1гс) I6:1935
[] []
[]

+1 типа Junsen 1m[N] (2080т 98х9х5м дд:6000/эд:2600лс=18/8уз 93ч 1к140/40+6т533(20)+1гс) I5:1932
[] []
[]

4 типа Junsen 1[N] (1970т 98х9х5м дд:6000/эд:2500лс=18/8уз 92ч 2к140/40+6т533(20))
    I1:1926, I2:1926, I3:1926, I4:1929
0x01 graphic 0x01 graphic
0x01 graphic

+2 типа Kaidai 6b[N] (1420т 105х8х4,6м дд:9000/эд:1800лс=23/8уз 60ч 1к100/50+6т533(14)) I74:1938, I75:1938
[] []

+6 типа Kaidai 6a[N] (1400т 105х8х4,6м дд:9000/эд:1800лс=23/8уз 60ч 1к100/50+6т533(14)(I68-70)\1к120/45+6т533(14)(I71-73))
    I68:1934, I69:1935, I70:1935, I71:1935, I72:1937, I73:1937
[] []
[]

+3 типа Kaidai 5[N] (1575т 98х8х4,7м дд:6000/эд:1800лс=20/8уз 75ч 1к100/50+6т533(14)) I65:1932, I66:1932, I67:1932
[] []
[]

1+2 типа Kaidai 4[N] (1635т 98х8х4,8м дд:6000/эд:1800лс=20/8уз 60ч 1к120/45+6т533(14)) I61:1929, I62:1930, I64:1930
0x01 graphic 0x01 graphic
[]

4-1 типа Kaidai 3b[N] (1635т 100х8х4,8м дд:6800/эд:1800лс=20/8уз 60ч 1к120/45+8т533(16))
    I56:1929, I57:1929, I60:1929, I63:1928/1939
0x01 graphic 0x01 graphicI56

4 типа Kaidai 3A[N] (1635т 100х8х4,8м дд:6800/эд:1800лс=20/8уз 60ч 1к120/45+8т533(16))
    I53:1927, I54:1927, I-55:1927, I58:1928
0x01 graphic 0x01 graphicI53

1 типа Kaidai 2[N] (1500т 91х9х4,6м дд:5200/эд:2000лс=20/10уз 60ч 1к120/45+1з76/40+8т533(24)) I52:1925
0x01 graphic 0x01 graphic

1 типа Kaidai 1[N] (1500т 91х9х4,6м дд:5200/эд:2000лс=20/10уз 60ч 1к120/45+1з76/40+8т533(24)) I51:1924
0x01 graphic 0x01 graphic

4 типа Kirai-Sen[N] (1140т 85х7,5х4,4м дд:2400/эд:1100лс=14/7уз 75ч 1к140/40+4т533(12)+42м)
    I21:1927, I122:1927, I23:1928, I24:1928
0x01 graphic 0x01 graphic

+2 типа Kaichu 5[N] (700т 76х7х4м дд:2900/эд:1200лс=19/8уз 42ч 1к76/40+4т533(10)) Ro33:1935, Ro34:1937
[] [] []

9 типа L4[N] (990т 76х7х4м дд:2400/эд:1600лс=17/9уз 47ч 1к76/40+6т533(10))
    Ro60:1923, Ro61:1924, Ro62:1924, Ro63:1924, Ro64:1925, Ro65:1926, Ro66:1927, Ro67:1926, Ro68:1925
0x01 graphicRo60 0x01 graphicRo68

3 типа L3[N] (890т 76х7х4м дд:2400/эд:1600лс=17/8уз 48ч 1к76/23+4т450(10))
    Ro57:1922, Ro58:1922, Ro59:1923
0x01 graphic 0x01 graphic

4-3 типа L2[N] (890т 71х7х4м дд:2400/эд:1600лс=17/8уз 48ч 1к76/23+4т450(8))
    Ro53:1921/1938, Ro54:1921/1939, Ro55/1939, Ro56:1922
0x01 graphic 0x01 graphic

2-1 типа L1[N] (890т 71х7х4м дд:2400/эд:1600лс=17/8уз 48ч 1к76/23+6т450(10))
    Ro51:1920, Ro-52:1920/1932
0x01 graphic

4-1 типа Kai-Toku-Chu[N] (665т 74х6х3,7м дд:1200/эд:1200лс=13/8уз 43ч 1к120/45+4т533(8))
    Ro29:1923/1936, Ro30:1924, Ro31:1927, Ro32:1924
0x01 graphic 0x01 graphicRo30

3 типа Kaichu 4[N] (770т 74х6х3,7м дд:2600/эд:1200лс=17/9уз 45ч 1к76/23+4т450(8))
    Ro26:1923, Ro27:1924, Ro28:1923
0x01 graphic 0x01 graphicRo58

10-10 типа Kaichu 3[N] (760т 70х6х3,7м дд:2600/эд:1200лс=17/9уз 45ч 1к76/23+6т450(10))
    Ro16:1922/1936, Ro17:1921/1932, Ro18:1921/1936, Ro19:1922/1936, Ro20:1922/1932, Ro21:1922/1932, Ro22:1922/1932,
    Ro23:1923/1932, Ro24:1920/1932, Ro25:1921/1936
0x01 graphic 0x01 graphicRo23

3-3 типа Kaichu 2[N] (760т 70х6х3,7м дд:2600/эд:1200лс=17/9уз 45ч 1к76/23+6т450(10))
    Ro-13:1921/1931, Ro-14:1921/1932, Ro-15:1921/1931
0x01 graphicRo15

2-2 типа Kaichu 1[N] (735т 69х6х3,7м дд:2600/эд:1200лс=18/9уз 44ч 1к76/23+6т450) Ro11:1919/1931, Ro12:1919/1931
0x01 graphic 0x01 graphic

5-5 типа Fiat[N] (690т 66х6х4м дд:2800/эд:1200лс=13/8уз 43ч 5т450(8))
    Ro1:1920/1930, Ro2:1920/1930, Ro3:1922/1930, Ro4:1922/1930, Ro5:1922/1930
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic


  Канонерские лодки: 3+1-1=3
+1 Atada[N]#:1938 (1520т 82х11х3м пм:4000лс=15уз 173ч 3к76/40)
[]

1 Ataka[N]:1923 (880т 72х10х2,3м пм:1700лс=16уз 118ч 2к120/45+2к76/40 1к120/45+2з76+1гб(1937))
[] []

1 Saga[N]:1912 (790т 69х9х2м пм:1600лс=15уз 98ч 1к120/45+3к76/40)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 Uji[N]:1903/1932 (620т 58х8х2м пм:1000лс=13уз 86ч 4к76/40)
0x01 graphic 0x01 graphic

  Речные канонерские лодки: 8+2-1=9
+1 типа Fushimi[N] (206т 46х6х1м пм:1300лс=17уз 77ч 1к76/23) Fushimi:1939
[] []

1+1 типа Atami[N] (206т 46х6х1м пм:1300лс=17уз 77ч 1к76/23) Atami:1929, Futami:1930
[] []

4 типа Seta[N] (340т 56х8х1м пм:2100лс=16уз 62ч 2к76/40) Seta:1923, Katata:1923, Hira:1923, Hozu:1923
[] []

1 Toba[N]:1911 (250т 56х8х0,8м пм:1400лс=15уз 59ч 2к76/23)
[] []


1 Fushimi[N]:1906/1935 (180т 49х7х0,7м пм:900лс=14уз 45ч 2к57)
0x01 graphic 0x01 graphicToba

1-1 Sumida[N]:1906/1935 (125т 44х7х0,6м пм:550лс=13уз 40ч 2к47)
0x01 graphic 0x01 graphic

  Малые противолодочные корабли: +14
+9 типа Ch4[N] (290т 56х6х2,2м дд:2600лс=20уз 59ч 2з40/62+2гб(36))
    4-go:1938, 5-go:1938, 6-go:1939, 7-go:1938, 8-go:1938, 9-go:1939, 10-go:1939, 11-go:1939, 12-go:1939
[] []

+1 типа Ch3[N] (270т 56х6х2,2м дд:2500лс=20уз 45ч 2з40/62+2гб(12)) 3-go:1936
[] []

+2 типа Ch1[N] (266т 65х6х1,3м дд:3400лс=24уз 45ч 1з40/62+2гб) 1-go:1934, 2-go:1934
[] []

+2 типа Ch51[N] (170т 45х4,8х1,7м дд:3000лс=23уз 41ч 1з40/62+2гб(18)) 51-go:1937, 52-go:1937
[]


  Минные заградители: 18+9-2=25
+1 Okinoshima[N]:1936 (4400т 125х16х5,5м пт:9000лс=20уз 445ч 4к140/50+2з76/40+500мин+1гс)
[] < []

+1 типа Hatsutaka[N] (1610т 91х11х4,4м пт:6000лс=20уз 199ч 4з40/62+360мин) Hatsutaka:1939
[] []

+1 Yaeyama[N]:1932 (1140т 89х11х2,8м пм:4800лс=19уз 150ч 2к120/45+185м)
[] []

1 Itsukushima[N]:1929 (1970т 108х12х3м дд:3000лс=17уз 235ч 3к140/50+2з76/40+300м+гб\\3к140/50+2з47/30+300м+гб(1938))
0x01 graphic 0x01 graphic

1 Shirataka[N]:1929 (1345т 84х12х3м пм:2000лс=16уз 175ч 3к120/45+100м)
0x01 graphic 0x01 graphic

1 Katsuriki[N]:1917 (1540т 73х12х4м пм:1800лс=13уз 3к76/40+150м)
0x01 graphic 0x01 graphic

+3 типа Sokuten[N] (720т 75х8х2,6м дд:3600лс=20уз 100ч 2з40/62+120м) Sokuten:1938, Shirakami:1939, Kyosai:1939
[] []

+1 Sarushima[N]:1933 (565т 70х7,5х2м дд:2100лс=18уз 2з76/40+120м)
+2 типа Natsushima[N] (450т 70х7,5х2м дд:2300лс=19уз 74ч 2з76+120мин) Nasami:1934, Natsushima:1934
[]

2 типа Kamome[N] (450т 69х7х2м пм:2500лс=19уз 56ч 1з76/40+1з13+120м) Kamome:1929, Tsubame:1929
0x01 graphic 0x01 graphic

13-2 типа Natsushima[N] (405т 46х8х2м пм:600лс=13уз 40ч 2з76/40+45-60м)
    Natsushima Maru#:1915/1932, Sokuten Maru#:1915/1937, Toshima Maru:1915, Kuroshima Maru:1915, Ashizaki Maru:1916,
    Katoku Maru:1916, Kurokami Maru:1917, Katashima Maru:1917, Ento Maru:1917, Enoshima Maru:1919,
    Kurosaki Maru:1921, Ninoshima Maru:1920, Washizaki Maru:1921
0x01 graphic 0x01 graphic

  Тральщики: 6+12=18
+6 типа W7[N] (630т 73х8х2м пт:3850лс=20уз 88ч 3к120/45) W7:1938, W8:1939, W9:1939, W10:1939, W11:1939, W12:1939
[]

+2 типа W17[N] (580т 73х8х2,5м пт:3200лс=19уз 94ч 2к120/45) W17:1936, W18:1936
[]

+4 типа W13[N] (500т 74х8х2м пм:3200лс=20уз 98ч 2к120/45) W13:1933, W14:1933, W15:1934, W16:1934
[] []

2 типа W5[N] (620т 76х8х2,3м пм:4000лс=21уз 87ч 2к120/45+1з76/40+50м\\2к120/45+50м(1935)) W5:1929, W6:1929
0x01 graphic 0x01 graphic

4 типа W1[N] (615т 76х8х2,3м пм:4000лс=20уз 92ч 2к120/45+1з76/40\\2к120/45(1938)) W1:1923, W2:1923, W3:1923, W4:1925
0x01 graphic 0x01 graphic



  МОРСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
  Морская артиллерия
41cm/45 Type 3 [NW]:1921 (100т 410см/45 сн:1000кг 38км)
14in/45 Vickers[NW]:1913 (86т 356мм/45 сн:674кг 35км)
10in/40 Armstrong[NW]:1898 (31т 254мм/40 сн:227кг 18км)
8in/45 Обухов[NW]:1992 (12т 203мм/45 сн:88кг 15км)
8in/45 Armstrong[NW]:1901 (19т 203мм/45 сн:113кг 18км)
20cm/50 Type 3 No2[NW]:1932 (19т 203мм/50 сн:126кг 28км)
20cm/50 Type 3 No1[NW]:1923 (18т 200мм/50 сн:110кг 28км)
15.5cm/60 Type 3[NW]:1935 (12т 155мм/60 сн:56кг 25км)
6in/50 Vickers[NW]:1910 (8т 152мм/50 сн:45кг 20км)
6in/45 Armstrong[NW]:1908 (152мм/45 сн:45кг 15км)
6in/40 Armstrong[NW]:1895 (6т 152мм/40 сн:45кг 9км)
14cm/50 Type 3 [NW]:1920 (5,7т 140мм/50 сн:38кг 19км)
14cm/40 Type 11[NW]:1924 (3,8т 140мм/40 сн:38кг 16км)
12.7cm/50 Type 3[NW]:1928 (4,2т 127мм/50 сн:23кг 18км)
12.7cm/40 Type 89[NW]:1932 (3т 127мм/40 сн:35кг 15/9км)
12cm/45 Type 10[NW]:1926 (3т 120мм/45 сн:34кг 16км)
12cm/45 Type 3[NW]:1914 (3т 120мм/45 сн:20кг 15км)
10cm/50 Type 88[NW]:1932 (2,8т 100мм/50 сн:24кг 16/11км)
8cm/40 Type 3/11/88[NW]:1916 (0,6т 76мм/40 сн:6кг 11/7км)
3in/40 Armstrong [NW]:1890 (0,6т 76мм/40 сн:6кг 11/6км)
6pdr Hotchkiss[NW]:1896 (0,5т 57мм/43 сн:2,7кг 4,5км)
40mm/62 Type 91[NW]:1925 (280кг 40мм/63 сн:1,3кг 6/4км)
25mm/60 Type 96[NW]:1936 (115кг 25мм/60 сн:0,7кг 7/10км)
13mm/76 Type 93[NW]:1936 (42кг 13,2мм/76 6/2км)
12mm/62 Type BI[NW]:1926 (25кг 12,7мм/62)
7.7mm/94 Type BI[NW]:1925 (14кг 7,7мм/94)
7.7mm/80 Type 92[NW]:1921 (12кг 7,7мм/80)

  Торпеды[NW]
  Независимо от назначения, все японские 18-дюймовые торпеды на самом деле были 17,7 дюйма (45 см), все 53-сантиметровые торпеды на самом деле были 53,3 см (21 дюйм), а все 61-сантиметровые торпеды были 61,0 см (24 дюйма).
61cm Type 93 N1:1935 (610мм/9м 20000м/49уз 32000м/41уз 40000м/37уз)
61cm Type 90:1930 (610мм/8,5м 2540/400кг 7000м/46уз 15000м/35уз)
61cm Type 8 N2:1920 (610мм/8,4м 2362/346кг 10000м/38уз 10000м/38уз 15000м/32уз 20000м/27уз)
61cm Type 8 N1:1920 (610мм/8,4м 2215/300кг 6220м/43уз 10000м/37уз)
53cm Type 95 N1:1938 (533мм/7,1м 1665/405кг 9000м/50уз 12000м/46уз)
53cm Type 92:1934 (533мм/7,1м 1720/300кг 7000м/29уз)
53cm Type 89:1929 (533мм/7,2м 1668/300кг 5500м/45уз 6000м/43уз 10000м/35уз)
53cm Type 6:1917 (533мм/6,8м 1432/203кг 10000м/32уз 15000м/26уз)
53cm Type 44:1911 (533мм/6,7м 1325/160кг 7000м/35уз 10000м/27уз)
45cm Type 97:1939 (450мм/5,6м 980/350кг 5500м/45уз)
45cm Type 91 N1:1933 (450мм/5,3м 784/150кг 2000м/42уз)
45cm Type 44 N2:1911 (450мм/5,4м 750/110кг 4000м/35уз 8000м/26уз)
45cm Type 44 N1:1911 (450мм/5,4м 719/110кг 4000м/36уз)



  ХРОНИКА СОБЫТИЙ
18.9.1931-18.2.1932 Японская интервенция в Маньчжурию
18-19.9.1931 Мукденский инцидент
4-18.11.1931 Хэйлунцзянская кампаниян. Китай: 8000 (-3000ч) -/+ Япония: 3500 (-300ч)
21.12.1931-3.1.1932 Цзиньчжоуская операция. Китай: 84.000ч (-3000ч) -/+ Япония: 10.000ч (-300ч)
25.1-4.2.1932 Оборона Харбина. Китай: 30.000ч (-1800ч) -/+ Япония: 25.000ч
.4.1933-.12.1936 Кампания во Внутренней Монголии. Китай: 15.000ч -/+ Япония: 16.000ч
28.1-3.3.1932 Перво Шанхайское сраженье. Китай: 50.000ч (-13.000ч) -/+ Япония: 90.000ч (-5000ч)
15.5.1932 Инцидент 15 мая 1932 года
1.1-31.3.1933 Оборона Великой Китайской стены. Китай: 250.000ч -/+ Япония: 50.000ч, Маньчжоу-Го: 67.000ч
23.2-4.3.1933 Вторжение в Жэхэ. Китай: 20.000ч -/+ Япония: 48.000ч
10.6.1935 Соглашение Хэ-Умэдзу между Китаем и Японией
[]


7.7.1937-2.9.1945 Японо-китайская война
  В японской армии, выделенной для боевых действий в Китае, было 12 дивизий, насчитывавших 240-300 тысяч солдат и офицеров, 700 самолётов, около 450 танков и бронемашин, более 1,5 тысяч артиллерийских орудий. Оперативный резерв японской армии были части Квантунской армии и 7 дивизий, размещённых в метрополии. Кроме того, имелось около 150 тысяч маньчжурских и монгольских солдат, служивших под началом японских офицеров. Для поддержки с моря действий сухопутных войск выделялись значительные силы военно-морского флота. Японские войска были хорошо обучены и оснащены.
7-9.7.1937 Инцидент на мосту Лугоуцяо
25-31.7.1937 Битва за Пекин-Тяньцзинь. Китай: 75.000ч -/+ Япония: 180.000ч
.8.1937 Чахарская операция. Китай: 60.000ч (-33.692ч) -/+ Япония: 70.000ч (-10.000ч)
13.8-26.11.1937 Второе Шанхайское сражнье. Китай: 750.000ч (-270.000ч) -/+ 300.000ч (-59.000ч)
.8-.11.1937 Пекин-Ханькоуская операция. Китай: 297.000ч -/+ Япония: 192.000ч
.8-.9.1937 Тяньцзинь-Пукоуская операция. Китай -/+ Япония
1.9-9.11.1937 Тайюаньская операция. Китай: 580.000ч (-100.000ч) -/+ Япония: 140.000ч (-50.000ч)
9-13.12.1937 Битва за Нанкин. Китай: 80.000ч (-27.000ч) -/+ Япония: 240.000ч (-7.000ч)
1.2-29.5.1938 Битва за Сюйчжоу. Китай: 600.000ч (-100.000ч) -/+ Япония: 240.000ч (-30.000ч)
10-12.5.1938 Сямыньская операция. Китай: 600.000ч (-100.000ч) -/+ Япония: 240.000ч (-30.000ч)
8.6-27.10.1938 Сражения при Ухане. Китай: 1.100.000ч (-400.000ч) -/+ Япония: 350.000ч (-140.000ч)
.10.1938 Кантонская операция. Китай: -/+ Япония
.2.1939 Хайнаньская операция. Китай: 20.000ч (-1000ч) -/+ Япония: 25.000ч (-3000ч)
17.3-9.5.1939 Наньчанская опреция. Китай: 200.000ч (-51.000ч) -/+ Япония: 120.000ч (-24.000ч)
20.4-24.5.1939 Суйсянь-Цзаояньское сражение. Китай: 220.000ч (-28.000ч) -/+ Япония: 113.000ч (-21.500ч)
18.9-6.10.1939 Первая Чаншайская операция. Китай: 220.000ч (-28.000ч) -/+ Япония: 113.000ч (-21.500ч)
15.11-1.12.1939Наньнинская операция. Китай: 30.000ч (-6800ч) -/+ Япония: 25.000ч (-460ч)
[]

19.6.1937-16.9.1939 Советско-японские пограничные конфдикты.
19.6-2.7.1937 Благовещенский инцидент.
29.7-11.8.1938 Хасанские бои. СССР: 23.000ч (-4200ч) =/= Япония: 20.000ч (-5500ч)
11.5-16.9.1939 Бои на Халхин-Голе. СССР: 57.000+?ч, МНР: 2300ч. (-25.000ч) +/- Япония: 75.000+?ч (-45.000ч)



    ИСТОЧНИКИ.
[НМ] Численность населения в разных странах с 1600 по 2023 год.
[ВР] Топ 15 стран военные расходы (1830-2019)
[АМ] Largest Armies in the World 1820-2021
[ИВМВ] История второй мировой войны 1939-1945 гг. (в 12 томах). М.: Воениздат, 1973-1982.
[Клавинг] Клавинг В.В. Япония в войне. М.: АСТ: Транзиткнига, 2004.
[Хаттори] Хаттори Такусиро. Япония в войне 1941-1945 гг. СПб.: Полигон, 2000.
[Джуэтт] Японская армия 1931-1942. Солдатъ. М. АСТ, 2003
[Коломиец] Коломиец М. Танки на Халкин-Голе. Необъявленная война Сталина. М., Эксмо, 2013.
[ЭТ] Холявский Г.Л. Энциклопедия танков. Харвест: 1998.
[ЭБТ] Холявский Г.Л. Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины. Харвест: 2001.
[ЭБТВ] Холявский Г.Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные БА и БТР. Харвест: 2004.
[БК-3.1995] Бронетанковая техника Японии 1939-1945. Бронколлекция, 1995
[ВМ-002] Торнадо. Военные машины 002. Танки Японии во Второй Мировой Войне. Часть 1
[ВМ-003] Торнадо. Военные машины 003. Танки Японии во Второй Мировой Войне. Часть 2
[ВМ-004] Торнадо. Военные машины 004. Танки Японии во Второй Мировой Войне. Часть 3
[Жук] Жук А.Б. Стрелковое оружие. М:1992
[а] Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия
[АЯ-1] Авиация Японии во Второй Мировой войне. ч.1
[АЯ-2] Авиация Японии во Второй Мировой войне. ч.2
[АЯ-3] Авиация Японии во Второй Мировой войне. ч.3
[Conway-3] Conway All the world Fighting Ship 1922-1946. Conway Maritime Press 1980.
[N] Navypedia
[JFS-1929] Jane's Fighting Ships 1929
[JFS-1933] Jane's Fighting Ships 1933
[JFS-1938] Jane's Fighting Ships 1938
[JFS-1940] Jane's Fighting Ships 1940
[ВФЯ] Шведе Е.Е. Военный флот Японии М.1936
[Шведе 1928] Шведе Е.Е. Военные флоты 1928-29. Л.: РИО ВМС РККА, 1928
[MR-1.2004][MR-3.2004] Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС США. Морская коллекция
[ФВМ] Дашьян А.В. и др. Флоты Второй Мировой. М:2009
[БКЯФ-ЛК] Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 1918-1945. Линкоры и авианосцы. Справочник. СПб,1997
[БКЯФ-КР] Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 1918-1945. Крейсера. Справочник. СПб,1998
[БКЯФ-ПЛ] Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 1918-1945. Подводные лодки. Справочник. СПб,1999
[Shipbucket]
[NW] NavWeaps
[ВЛ2001-02] Бои в районе реки Халкин-Гол. Военная летопись 2001 N2.
[Combat-037] Chinese Soldier vs Japanese Soldier: China 1937-1938
[MAA432] Japanese Special Naval Landing Forces Uniforms and Equipment 1932-45
[Warrior 055] Imperial Japanese Naval Aviator 1937-45
[Warrior 095] Japanese Infantryman 1937-45 Sword of the Empire
[Elite 086] Japanese Naval Aviation Uniforms and Equipment 1937-45 (Rus)
[Elite 127] Japanese Paratroop Forces of WWII
[Elite 240] The Japanese Home Front 1937-45
[Нила] Униформа и снаряжение японской морской авиации 1937-1945
[Тагая] Японская императорская военно-морская авиация.1937-1945
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"