1. * (mike@mega.ru) 2010/11/30 20:12
[ответить]
Статья посвящена интригам российской (мировой?) закулисы. Закулисники, как это у них принято, передают друг другу сообщения, пользуясь особой системой кодов. В данном стучае - это форма и символика вагонов московского метро!
Как писал Б.Окуджава: "Ах, завтра, наверное,
что-нибудь произройдет..."
:)
2. * (gres@mail.infostar.ru) 2010/11/30 20:42
[ответить]
На меня лично очередное послание п-резидента произвело более удручающее впечатление, чем "модернизация" ("Хотели, как лучше") московского метро.
3. Mikk (mikk@mail.ru) 2010/12/01 10:30
[ответить]
Предположение: "новый-старый" метропоезд на самом деле - старый. Какой-нибудь досерийный прототип...
А про серебристого "Русича" обычно говорят "эту модель делали для "легкого метро", а потом решили использовать для основного".
кстати:
4. * (nick1159@hotmail.com) 2010/12/01 11:10
[ответить]
Здравствуй, дорогой Михаил!
Да нормальные вагоны!
А железный лист на лобовом, чтобы машинист на баб на перроне не заглядывался.
Техника безопасности, однако!
С улыбкой,
Нико
5. Сергей2010/12/01 15:00
[ответить]
С ребристой поверхности легче удалять пластиковые наклейки.Их трудно проклеить по всей поверхности.
6. ффф2010/12/01 15:46
[ответить]
На последнем фото попка ничего.
Надо было девушку целиком сфоткать!
7. *2010/12/01 21:25
[ответить]
Немножко по фактологии
В СССР метровагоны производили два завода - "Вагонмаш" им. Егорова (Ленинград) и "метровагонмаш" (мытищинский)
Сначала вагоны называли буквами - А, Б, В, Г, Д, Е. Сейчас из них можно встретить только Е (это те, у которых кабина в каждом вагоне поезда).
Потом пришла мода на нумерацию. Впрочем, все "номерные" отличаются лишь дизайном кабины.
Ну и наконец, одновременно с изысками дизайна, решили давать нормальные названия - "Яуза" (которая по каховской) и "Русич"
Ну и не попавшая в обзор питерская "Нева"
Те, которые с танцплощадкой вместо кабины - жертвы "модернизации"
8. * (mike@mega.ru) 2010/12/02 18:58
[ответить]
>>2.Петров Юлий Иванович
> На меня лично очередное послание п-резидента произвело более удручающее впечатление, чем "модернизация" ("Хотели, как лучше") московского метро.
Не читайте перед обедом (на ночь и вообще) российские газеты, послания и прочее. Это вредно для здоровья.
...так говорите, что оно еще хуже? Хорошо, что я его не читал...
>>3.Mikk
>Предположение: "новый-старый" метропоезд на самом деле - старый. Какой-нибудь досерийный прототип...
>А про серебристого "Русича" обычно говорят "эту модель делали для "легкого метро", а потом решили использовать для основного".
>кстати:
Да... Русич на этой фотографии смотрится молодцом.
Но я критиковал внешний вид другой модели - с "заколоченным глазом" - именно она изображена на снимке "ржавого межвагонья" (в натуре это выглядит еще убойнее). Кстати, эта серия поездов ходит по Каховской ветке (кстати, не выходящей не поверхность - почему все вагоны страдают разной степенью этого недуга?). Возможно, Русичи имеют более стойкое покрытие и вполне подошли бы к наземному "легкому метро" (кстати, там и кондиционер нужнее, чем под замлей, где, согласно детскому стишку, "летом там прохладно, а зимой - тепло!").
4. *Николай Чукси
> А железный лист на лобовом, чтобы машинист на баб на перроне не заглядывался. Техника безопасности, однако!
"И только водитель троллейбуса - он головой не крутил.
Ведь должен же хотя бы один все время смотреть вперед"
(Окуджава)
А, черт, как же я сам не догадался!!
>>5.Сергей
>С ребристой поверхности легче удалять пластиковые наклейки.Их трудно проклеить по всей поверхности.
Ну... Это же совсем вызов эпохе! Сделать вагон, где в принципе невозможно наклеить рекламу... Подрыв устоев. Это изменой попахивает!
>>7.Семаргл
> В СССР метровагоны производили два завода - "Вагонмаш" им. Егорова (Ленинград) и "метровагонмаш" (мытищинский). Сначала вагоны называли буквами - А, Б, В, Г, Д, Е.
"Я скоро весь французский алфавит по индексам лифчиков выучу" (реплика эмигрантки - мамы дочки-акселератки. Они уже дошли до D)
...а потом буквы кончились :(
> Сейчас из них можно встретить только Е (это те, у которых кабина в каждом вагоне поезда).
Все-таки таких поездов, где в КАЖДОМ вагоне кабина, я не встречаю. И вроде не встречал раньше. Мне казалось, что были поезда, где еще 2 дополнительные кабины посередине состава - чтобы поезда могли размножаться делением :)...
>Потом пришла мода на нумерацию. Впрочем, все "номерные" отличаются лишь дизайном кабины.
Да, в салоне разницы никакой кроме поручней.
Более старые модели позволяют опираться попой на мощную боковину диванчика, не стесняя сидящих на нем пассажиров.
Есть промежуточный вариант - косой боковой поручень: на него менее удобно облокачиваться, но на сидящего пассажира тоже не давишь, как бы он ни выеживался.
Но чаще, к сожалению, встречаются боковины, через которые сидящие тети выставляют в проход свои плечики, и очень обижаются, когда вдавливаешь их на территорию дивана :) Как-то раз я сидел рядом с такой леди, сидящей с края. А к боковине кто-то прислонился и надавил на нее. Пришлось меняться с ней местами, чтобы она не ругалась. Стоящий пассажир давил на меня, а я, в соответствии с законами Ньютона - на нее - почему-то ее такая перестановка слагаемых устроила :)
...я еще застал совсем неудобные вагоны, где диваны были не на 6, а на 7 мест - то есть промежутка между диваном и дверью совсем не оставалось.
...а в торцах вагона были "полуторные" сидения - тоже бред полный. Они даже в "Фитиль" попали - в сюжет, где на такое сидение рядом с "отрицательном" школьником садится то-олстый дяденька, и мальчик понимает, что хулиганить нехорошо :)
...а еще были ужасные пружинные сидения (6-местный диван = 3 секции), которые быстро "проваливались" и становились кривыми. К счастью, к 1980г их почти полностью заменили на удобные и элегантные полужесткие диванчики (6-местный диван = 2 секции), которые до сих пор можно видеть в большей части вагонов.
Короче, к концу своего владычества большевики научились делать удобные интерьеры. Обидно...
>Ну и наконец, одновременно с изысками дизайна, решили давать нормальные названия - "Яуза" (которая по каховской)
То есть ржавый гроб на колесиках - это Яуза?
> Ну и не попавшая в обзор питерская "Нева" Те, которые с танцплощадкой вместо кабины - жертвы "модернизации"
Нева тоже низкая (с кондером)?
Но в остальном - красиво. И торцы вагона не "стойлоподобные". И нет этих поворотных дверей, рычаги которых, закрытые кожухами, выпирают в "Русичах" - кожухи по краям диванов видны на - из-за них диваны более короткие)
9. * (mike@mega.ru) 2010/12/02 18:58
[ответить]
>>6.ффф
>На последнем фото попка ничего.
>Надо было девушку целиком сфоткать!
И я хочу за ним
Бежать - и не могу...
(Никитин)
:)
Девушку в фас смотри здесь: .
Концептуальная фотография - все на месте: свет в окошке, перкрасная незнакомка и символика. А главное - поздняк метаться - поезд-то ушел :(
10. * (nick1159@hotmail.com) 2010/12/02 19:05
[ответить]
>>9.Чернецкий Михаил
> Девушку в фас смотри здесь: .
>
- Здравствуй, дорогой Михаил!
Хороша!
Не хуже блоковской.
Телефон не успел попросить?