51. Mikk (mikk@mail.ru) 2010/12/17 10:11
[ответить]
>>25.Чернецкий Михаил
> Гм... мне казалось, что эта проблема давно уже неактуальна.
Противоречит моему личному опыту. Я каждый день, примерно в полдевятого утра, перехожу с Марксистской на Таганскую-кольцевую. И, в подавляющем большинстве случаев, пропускаю один поезд, чтобы к моменту прихода следующего стоять первым у места открытия дверей первого вагона. Иначе - либо не влезть вообще, либо в момент закрытия дверей размышлять - "прищемит или нет?"
52. * (mike@mega.ru) 2010/12/17 11:18
[ответить]
>>49.АнтиЧуксин /название автора постинга 49 изменено - М./
> А хотите хвалебное про марксизм и коммунизм изваяю? вам сильно понравится. Марксизм говорят жив, вот например Ленин - жил, Ленин -жив, Ленин - будет жить... Ну разве не прелестно? Про жизнь, марксизм и будущую победу коммунизма во всем третьем мире.
Нет, у вас плохо получается. Без души.
Да, извиняюсь перед Валерой - это на него совсем не похоже. Ближайшая ассоциация - характерный "сочинитель" первой серии "17 мгновений весны".
> кстати вы так частным порядком не спросите одного четырехбукыекнного, почему он сразу как в комментах встречается слово паранойя сразу делает коммаентарии только для залогиненых? Чистое ли это совпадение?
Не буду спрашивать, поскольку это и так понятно. Я тоже, как только появляются суровые выражения - ставлю такой статус. Это несколько отрезвляет и сдерживает переход на базарную брань или флуд.
===========
Постинг стираю. Дальнейшие дразнилки приведут к блокировке.
53. * (mike@mega.ru) 2010/12/17 11:29
[ответить]
51. Mikk (mikk@mail.ru)
> Противоречит моему личному опыту. Я каждый день, примерно в полдевятого утра, перехожу с Марксистской на Таганскую-кольцевую. И, в подавляющем большинстве случаев, пропускаю один поезд, чтобы к моменту прихода следующего стоять первым у места открытия дверей первого вагона. Иначе - либо не влезть вообще, либо в момент закрытия дверей размышлять - "прищемит или нет?"
Надо как-нибудь наведаться туда в 8.30. Я проезжаю на соседнем участве Кольца (Парк-Павелецкая) в 9 - уже свободно (то есть сесть нельзя, но стоять свободно).
>>50.Справка
>> 1. Различие задержек передачи сигнала повторителями разных вагонов непринципиальна, поскольку в любом случае передний вагон уже тормозит, а задний еще "моторит" - и это считается допустимым.
>Насколько я понимаю, скорее от безысходности.
Во-во. Если это столь принципиально - тем более, стоит использовать прямое управление каждым реле из кабины машиниста :)
>Вообще, расцепка электропоездов, насколько я понимаю, не прижилась по одной простой причине - при каждой перецепке замыкается куча новых контактов, а главный принцип работы со сложными системами "работает-не трожь!" . У электричек вообще между вагонами по-моему под десяток проводов пущен. Кому-то хочется отвечать за попавшую между контактами соринку? А из-за неё контакт может тупо сгореть. Нахрен, нахрен.
Это - совсем другой разговор - в принципе аргУмент :)
Хотя, с другой стороны, ток 3 А идет в чайнике, пылесосе и прочей бытовой технике на 700 Вт и выше. И я не помню, чтобы при регулярном вставлении/вынимании штепселя в розетку что-то у кого-то горело. Так что все-таки это не очень убедительно. Тем более, что бывает наоборот: если разъемом не пользоваться - он портится сам по себе. Такие случаи у меня как раз были - что-то окислилось в патроне лампы проектора и еще где-то...
Кстати, АнтиЧуксин. Я сегодня специально посмотрел на разъем кабеля между поездами. Там, оказывается, на каждом вагоне по розетке, и эти розетки соединены коротким кабелем. Так что его можно делать из чего угодно - независимо от проводки в вагоне.
54.Удалено владельцем раздела. 2010/12/17 11:18
55. * (mike@mega.ru) 2010/12/17 11:29
[ответить]
Последнее китайское предупреждение.
Нет, я не из транспорта - физик-ядерщик.
А компетентность Справки и Семаргла меня тоже приятно удивила.
56.Удалено владельцем раздела. 2010/12/17 11:37
57. Mikk (mikk@mail.ru) 2010/12/17 11:47
[ответить]
>>53.Чернецкий Михаил
> Надо как-нибудь наведаться туда в 8.30.
Для развенчания моей лжи или из садомазохизма? :-))))
> И я не помню, чтобы при регулярном вставлении/вынимании штепселя в розетку что-то у кого-то горело.
Ну у меня, например. Лепесток контакта, на две трети "съеденный", и прикипевший к стержню штепселя - смотрелся забавно.
58. * (mike@mega.ru) 2010/12/17 15:28
[ответить]
>>57.Mikk
>>>53.Чернецкий Михаил
>> Надо как-нибудь наведаться туда в 8.30.
>Для развенчания моей лжи или из садомазохизма? :-))))
"Доверьяй, но проверьяй!" (Рональд Рейган)
Из ностальгии! С поступления в МИФИ (недалеко от дома) не бывал в такой давке! Хочется, как в школьные годы, встать в проеме дверей, упереться руками в притолоку и умять своей спиной всех в вагон :)
А, если серьезно: после того, как любимая теща рассказала, как с ее фирмы взяли налог на убытки, а потом оказалось, что это "не совсем так" (у них, как я понял, что-то вымогали и среди прочего сказали, что не верят такой сумме указанных убытков, мол, наверняка там скрыта какая-то прибыль) - после этого я окончательно понял, что информация бывает не только истинной или ложной, но такой, что априори не сообразишь, где в ней может быть "не то". То есть реплика Армянского Радио: "Да, факты имели место, но не выиграл, а проиграл, не в Спортлото, а в очко, не машину, а 10 щелбанов и не академик Амбарцумян, а слесарь Агонесян" - это примитив: реально все оказывается гораздо интереснее и неожиданнее.
Вот, кто бы мог подумать, что недавний инцедент начался с того, что Ю-Корейские военные вроде как "обстреляли священные территориальные воды С.Кореи"? :) Причем это - отнюдь не истина - просто наиболее подробная (а потому - наиболее достоверная) информация, которую мне удалось найти.
Кстати, я сам недавно дезинформировал ТехВопросы по поводу того, был ли мой постинг "со звездой" - оказалось, просто перепутал...
>> И я не помню, чтобы при регулярном вставлении/вынимании штепселя в розетку что-то у кого-то горело.
>
>Ну у меня, например. Лепесток контакта, на две трети "съеденный", и прикипевший к стержню штепселя - смотрелся забавно.
А, да, точно. Видел я как-то "искрящую" розетку. У нее сломалась пружина, прижимающая контакт к стержню штепселя - и она имела шанс окончить свои дни в описанном виде. Правда, не факт, что это следствие того, что штепсель вставляли/вынимали...
59. * (mike@mega.ru) 2010/12/17 21:01
[ответить]
>>56.АнтиЧуксин (имя изменено - М.)
>Если вы физик-ядерщик, как вы говорите, то как вы можете поддерживать отставного номенклатурщика, который убийство адвоката и молодой девушки называет - исполнением и призывает к гражданской войне? Вроде раньше физиками обычно были не моральные уроды, или вы из поколения пепси?
Призывов к гражданской войне я не видел. Кажется, это Али Шер пропагандирует терроризм и войну - и то только после оккупации НАТО (хочется верить, что после РЕАЛЬНОЙ оккупации, которая, ИМХО, не состоится, а не после очередного парада Победы с участием бывших союзников по антигитлеровской коалиции, который он уже объявлял оккупацией).
Где Нико называет убийства "исполнением" - я не видел. Надо смотреть контекст. Возможно, это и есть "исполнение" приговора некоей подпольной организации. Вопрос в другом: подписался бы Нико под приговором или нет. Нико может симпатизировать целям этой гипотетической организации, но не одобрять методы.
Кстати, как поклонник Перумова, даю ссылку на рассказ о партизанах, воюющих с НАТОвскими оккупантами под Питером "Выпарь железо из крови"
>P.S. Вы сначала прочитайте что у меня в произведениях, а потом уж стирайте. Можете еще и людоедам в друзья записаться, где один, там и стадо поместится.
Краем глаза заглянул - вроде какое-то ерничание. Попробую почитать дальше.
Про людоедов разными этнографами написано много хороших книг. Может, это и не худший вариант - все познается в сравнении.
===========
Автор, условно называемый мной "АнтиЧуксин", как и обещано, заблокирован за публикацию сообщений под исковерканным именем своего "противника". Впредь еще раз убедительно прошу обходиться без детсадовского поведения. Это в ваших же интересах - ибо детсадовца серьезно воспринимают только такие же детсадовцы. Если я, например, назову некоего мерзкого товарища "Фрейди Слизнявкин" - это лишь повысит его рейтинг.
60. Справка2010/12/17 19:30
[ответить]
>>53.Чернецкий Михаил
>51. Mikk (mikk@mail.ru)
> Хотя, с другой стороны, ток 3 А идет в чайнике, пылесосе и прочей бытовой технике на 700 Вт и выше. И я не помню, чтобы при регулярном вставлении/вынимании штепселя в розетку что-то у кого-то горело.
Гы. Живой пример - у меня хреново контачил переходник в розетке. А мне было лениво. Пока переходник до костей не прогорел, я его так на удлинитель и не заменил. -). Как раз те самые 700 ватт в пике и 300 штатно.
61. * (mike@mega.ru) 2010/12/17 22:19
[ответить]
>>60.Справка
> Гы. Живой пример - у меня хреново контачил переходник в розетке. А мне было лениво. Пока переходник до костей не прогорел, я его так на удлинитель и не заменил. -). Как раз те самые 700 ватт в пике и 300 штатно.
...что - советский переходник использовался в евророзетке? :)
Неудачный пример. Если у вагона такой хреновый переходник - он прогорит независимо от того, будут его размыкать каждый день или нет.
Даже наоборот: при ежедневной сцепке-расцепке скорее заметят, что он греется, и починят.
62. *2010/12/18 02:14
[ответить]
>>45.Чернецкий Михаил
> ИТОГО: на состав нужны провода на общую сумму... аж 2000р!!!]. Это цена 50 пакетов молока! КАК МЕНЯ ДОСТАЕТ НЕУЕМНАЯ СТРАСТЬ ЛЮДЕЙ ФАНТАЗИРОВАТЬ (в данном случае - о сверхвысоких затратах на сверхтолстые кабели)!
Ну алюминиевые провода насколько я знаю в транспорте не применяют - паять сложно, а зажимные контакты тряски не любят. Да и пожароопасен.
Так что медь.
Кроме того - количество. Вот сцепка внизу - разъёмы, 4 штуки по 36. Конечно не все задействованы, но больше половины.
И цена не сверхвысокая. А просто выше стоимости реле.
Пришла в голову ещё одна мысль, почему так. Поведение при поломках. Если цепь единая - то при замыкании теряется управление всем составом. И искать место сложно.
63. * (mike@mega.ru) 2010/12/20 20:35
[ответить]
>>62.Семаргл
>Ну алюминиевые провода насколько я знаю в транспорте не применяют - паять сложно, а зажимные контакты тряски не любят. Да и пожароопасен.
>Так что медь.
Не знаю... возможно... хотя, пайка алюминия наверняка дешевле медного провода.
>Кроме того - количество. Вот сцепка внизу - разъёмы, 4 штуки по 36. Конечно не все задействованы, но больше половины.
"по 36" - это по 36 вольт?
А я думал, что связь идет по этому белому кабелю:
.
Но зато при показанном тобой разъеме отпадает необходимость в гибком многожильном кабеле, который беспокоил "АнтиЧуксина" :)
>Пришла в голову ещё одна мысль, почему так. Поведение при поломках. Если цепь единая - то при замыкании теряется управление всем составом. И искать место сложно.
Возможно... Чаще, однако бывает потеря контакта... Хотя, конечно...
64. (dem2002@inbox.ru) 2010/12/20 21:07
[ответить]
>>63.Чернецкий Михаил
>>>62.Семаргл
>Не знаю... возможно... хотя, пайка алюминия наверняка дешевле медного провода.
Не в те времена, когда эти вагоны разрабатывали...
>>Кроме того - количество. Вот сцепка внизу - разъёмы, 4 штуки по 36.
>"по 36" - это по 36 вольт?
По 36 контактов в каждом
>А я думал, что связь идет по этому белому кабелю:
> .
Этот - в дополнение. Это скорей всего связь "пассажир-машинист" или что подобное из нововведённого. Возможно - видеонаблюдение.
>Возможно... Чаще, однако бывает потеря контакта... Хотя, конечно...
Чаще, но оно безопасней по последствиям. Да и дублировать важные провода можно...
65. * (mike@mega.ru) 2010/12/20 21:39
[ответить]
>>64.Семаргл
>>>Кроме того - количество. Вот сцепка внизу - разъёмы, 4 штуки по 36.
>>"по 36" - это по 36 вольт?
>По 36 контактов в каждом
Это серьезно? (на фото не видно)
А зачем так много?????????????
И как удается их совместить при стыковке - они же при таком количестве должны быть очень мелкими????????
Кстати, как осуществляется плавная регулировка? Неужели каждая пара контактов (36*4/4=72) подключает кусок нагрузочной обмотки трансформатора?
66. * (dem2002@inbox.ru) 2010/12/21 22:06
[ответить]
>>65.Чернецкий Михаил
>>>64.Семаргл
> Это серьезно? (на фото не видно)
> А зачем так много?????????????
Ну вот столько надо :) Раньше кстати было меньше
> И как удается их совместить при стыковке - они же при таком количестве должны быть очень мелкими????????
Ну не такие уж они и маленькие - каждая колодка сантиметров двадцать в длину. Ну и позиционирование там очень точное.
> Кстати, как осуществляется плавная регулировка? Неужели каждая пара контактов (36*4/4=72) подключает кусок нагрузочной обмотки трансформатора?
Нет конечно. Они в основном для других целей. "Ходовых" для движения в любую сторону там вряд ли больше десятка (с общей землёй).
Кстати, те круглые дырки, которые в верхней железяке - это воздушные магистрали. Т.е. сцепка сжимается жёстко до упора.
67. * (mike@mega.ru) 2010/12/22 12:02
[ответить]
>>66.Семаргл
>> Кстати, как осуществляется плавная регулировка? Неужели каждая пара контактов (36*4/4=72) подключает кусок нагрузочной обмотки трансформатора?
>Нет конечно. Они в основном для других целей. "Ходовых" для движения в любую сторону там вряд ли больше десятка (с общей землёй).
...все-таки было бы интересно узнать, как осуществляется плавное управление тягой...
68. Справка2010/12/22 18:57
[ответить]
>>67.Чернецкий Михаил
>>>66.Семаргл
Вики, как водится, врет...
В чем?
70.Удалено владельцем раздела. 2010/12/24 15:06
71. * (mike@mega.ru) 2010/12/24 15:12
[ответить]
70 АнтиЧуксин
>Метро хорошо однако.
Разнополого народу
Массы, между тем,
Все идут, хотя над входом
Только буква "М"
(Суханов)
Я в Метрополитен родной
Проникну легко.
(Иваси)
Метро - это наше всё.
Недавно показывал детям "Письма мертвого человека" - они сказали, что это не хуже, чем "Метро-2033"!
72.Удалено владельцем раздела. 2010/12/24 15:26
73. * (mike@mega.ru) 2010/12/24 15:57
[ответить]
Не знаю, как там насчет Путина, но я понимаю так: "пидарас" - это человек, который уже дотягивается до клавиатуры компа, но еще не отучился коверкать чужие имена и фамилии.
74. Справка2010/12/24 21:35
[ответить]
>>69.Чернецкий Михаил
> В чем?
В том, что в нашей стране не самые поездатые поезда в мире. Если серьезно, то оно, по всей видимости, правда.
75. * (mike@mega.ru) 2010/12/25 19:49
[ответить]
>>74.Справка
>В том, что в нашей стране не самые поездатые поезда в мире. Если серьезно, то оно, по всей видимости, правда.
В смысле - вместо тиристорной электроники - допотопные реостатные нагрузки?
...а идея с разным подключением моторов мне понравилась. Хотя, правильнее сделать в одном моторе несколько обмоток.
76. *2011/01/21 09:52
[ответить]
Тут случайно попалось что у нас на ракетах стоит.
Вот это действительно разъёмчик - 1820 контактов
Ужжас...
77. * (mike@mega.ru) 2011/01/21 10:42
[ответить]
>>76.Семаргл
>Тут случайно попалось что у нас на ракетах стоит.
>Вот это действительно разъёмчик - 1820 контактов
>Ужжас...
>
>
>
Первые две фотки не открываются - "Service Unavailable HTTP Error 503. The service is unavailable."
На третьей разъемов мало, но КАКИЕ!!! :) На выставке промышленной эротики такую картину оторвут с руками!
78. 2011/01/21 19:32
[ответить]
>>77.Чернецкий Михаил
"радикал" периодически глючит, сейчас попробовал - открылось.
Там чертежи и спецификация того что на третьей...
79. * (mike@mega.ru) 2011/02/09 12:07
[ответить]
>>50.Справка
>> ИТОГО: если так уж хочется, чтобы не только каждый вагон "тормозил и моторил синхронно", а даже синхронизировать ВСЕ ВАГОНЫ - на состав нужны провода на общую сумму... аж 2000р!!!.
> Ищщо нужно по резистору на релюшку. , чтобы ток все-таки был поцивильней распределен. Но это не суть -).
"я не советую вам этого делать, Штирлиц" (Холтаф)
А вот этого-то как раз делать и не следует :). Если я правильно понял - как раз в этом и зарыт камень преткновения в обсуждаемой проблеме (напоминаю: менять длину поезда в течение дня)
Если мы будем дополнять реле каждого вагона регулировочным резистором - значит, мы молчаливо предполагаем, что при перестыковке вагонов в составе следует их регулировать.
Я потому и оценивал сечение кабеля, идущего от кабины машиниста через состав, чтобы показать, что при не слишком мощном кабеле можно сделать различие напряжений на реле всез вагонов состава пренебрежимо малой. То есть, если реле уверенно срабатывает в диапазоне напряжений 30-36В, то мы можем не заморачиваться с регулировкой реле каждого вагона - просто пихать любой вагон в любую часть состава, и его реле будет нормально работать.
80. Mikk (mikk@mail.ru) 2011/03/07 19:44
[ответить]
Не в тему разговора, но на тему о метро: наткнулся на забавную книгу Дивова:
81. (mike@mega.ru) 2011/03/07 20:31
[ответить]
>>80.Mikk
>Не в тему разговора, но на тему о метро: наткнулся на забавную книгу Дивова:
Спасибо!
Станция Кузнецкий мост, первый путь. Поезд останавливается. У первого вагона на лавочке сидит девушка, книжку читает. Из кабины выходит помощник:
- Извините, мы так до Выхина доедем?
- Э-э-э... д-д-д... доедете...
- Спасибо! - И, поворачиваясь, машинисту: - Я тебе говорил, надо по прямой, а ты?.. 'На Таганке направо... На Таганке направо...' Поехали, водитель, блин...
:)
82. Mikk (mikk@mail.ru) 2011/03/07 23:24
[ответить]
Там забавные технические подробности о сложной внутренней жизни системы синхронизации управления вагонов.... :)
83. * (mike@mega.ru) 2011/03/08 20:44
[ответить]
>>82.Mikk
>Там забавные технические подробности о сложной внутренней жизни системы синхронизации управления вагонов.... :)
Да вроде ничего конкретного. Просто "состав идет плавно - вагоны синхронизированы хорошо". А в чем фишка - неясно.
А вот прямо про Викиликс:
"Теперь мне запретили фотографировать на территории депо, мотивируя запрет тем, что это 'стратегический объект'. И если я продолжу свои фотохудожества, меня можно будет привлечь к суду.
Интересно, они как, не в курсе, что 'стратегический объект' давно сфотографирован со спутника, и его можно спокойно разглядеть во всех подробностях на яндекс-картах и в гугле? Что из домов, стоящих рядом, просматривается вся территория депо и даже виден начальник, играющий в футбол?
Интересно, если я им это расскажу, будет ли судиться Московский метрополитен с Google?
Или хотя бы с Яндексом для начала?"
Ответ: если бы в Кремле сидел Обама - он бы потребовал выдачу главаря Гугля, чтобы судить его за шпионаж.
84. Mikk (mikk@mail.ru) 2011/03/21 17:06
[ответить]
Никто ничему не учится:
85. (mike@mega.ru) 2011/04/05 23:55
[ответить]
>>84.Mikk
>Никто ничему не учится:
>
В каком-то сборнике фантастики я читал симпатичный рассказ про "демона метро". Ехал мужик, никого не трогал, и вдруг к нему перешла "эстафетная палочка" - он стал хранителем, кажется, синей ветки. Совершит он благородный поступок - новая станция образуется. Смалодушничает - станцией меньше.
Вот, на другой день после спасения упавшего на рельсы человека он обнаруживает, что существует станция-переход на Оранжевую (или сиреневую - не помню). Лезет в ГУГЛЬ - а там написано, что эта введена в эксплуатацию в черт-знает каком лохматом году, так что никто не удивляется (кроме него). А на другой день он прикарманил лишнюю сдачу, которую ему по ошибке дал продавец (серьезная такая сумма была - продавца за это уволили) - уп-п-пс! станция - тю-тю.
Через какое-то время он познакомился с "коллегами". Оказалось, что московское метро - это колоссальная система, только многие линии вообще не видны, потому что их хранители давно на все забили, спились и потеряли человеческий облик.
Так-то.
Очень полезный рассказ для дела света (как сказал бы Антон Городецкий :)
86. Mikk (mikk@mail.ru) 2011/04/27 10:41
[ответить]
>>85.Чернецкий Михаил
>
>В каком-то сборнике фантастики я читал симпатичный рассказ про "демона метро".
Жаль, что вы не знаете названия :(
87.Удалено владельцем раздела. 2011/08/17 17:56
88. feanor (oxfea@rambler.ru) 2011/10/21 23:14
[ответить]
>>85.Чернецкий Михаил
> Очень полезный рассказ для дела света (как сказал бы Антон Городецкий :)
"Скромный гений подземки"
89. (mike@mega.ru) 2011/12/01 19:17
[ответить]
>>88.feanor
>>>85.Чернецкий Михаил
>> Очень полезный рассказ для дела света (как сказал бы Антон Городецкий :)
>
>"Скромный гений подземки"
Спасибо!
Владимир Николаевич Васильев (Воха) "Скромный гений подземки"
90. Жемчужный гурами2020/11/16 06:20
[ответить]
Мне кажется - это заговор.