Комментарии: Без бензину то не едет

Захаров Александр Викторович : другие произведения.

Комментарии: Без бензину то не едет
(Оценка:**2.67*9**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 19/03/2010, изменен: 19/03/2010. 11k. Статистика.

Аннотация:
Как всегда ну просто ошеломляющий литровый перевес.

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)
23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8)
23:05 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2)
22:16 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (76/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 03:19 "Технические вопросы "Самиздата"" (168/31) 03:08 "Форум: все за 12 часов" (321/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 04:18 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5) 04:12 Симонов С. "Электронная периферия, связь, " (183/1) 04:10 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (337/3) 03:41 Берг D.Н. "Хусария" (198/1) 03:35 Шумил П. "Раз дракон, два дракон. Часть " (528/1) 03:34 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (258/3) 03:26 Редактор "Форум: все за 12 часов" (323/101) 03:07 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (583/2) 02:58 Fisher E. "Террор Британской Империи" (5/1) 02:51 Вьетов В.В. "Дороги наших городов" (40/1) 02:51 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15) 02:09 Лемешко А.В. "Магнитная теория гравитации" (34/1) 02:05 Nazgul "Магам земли не нужны" (805/4) 02:05 Коркханн "Угроза эволюции" (743/32) 01:57 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (149/1) 01:53 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (562/1) 01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1) 01:38 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (2/1) 01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

11. Alex 2011/06/17 08:03 [ответить]
  Одним из наиболее узких мест советской экономики перед войной было производство авиационного и, в несколько меньшей степени, автомобильного бензина. Особенно не хватало высокооктановых бензоинов. Так, в 1941 г. накануне войны потребность по авиационному бензину Б-78 была удовлетворена всего на 4%.{7} В 1940 г. в СССР было произведено 889 тыс. т авиабензина, в 1941 г. - 1269 тыс. т, в 1942 - 912, в 1943 - 1007, в 1944 - 1334 и в 194 5г. - 1017 тыс. т.{8}

  Всего за годы войны в США по ленд-лизу и в рамках советских заказов было поставлено 666 тыс. т авиационного бензина, из которых после отправки было переадресовано в другие места 37,65 тыс. т, так что чистая поставка составила 628,4 тыс. т.{9} Кроме того, чистая поставка бензиновых светлых фракций из США в СССР достигла 732,3 тыс. т. Помимо этого, с Абаданского нефтеперерабатывающего завода Великобритания поставила в СССР 14,7 тыс. т авиационного бензина и 902,1 тыс. т бензиновых светлых фракций (эти поставки были компенсированы Великобритании США). К этому необходимо также добавить 573 тыс. т авиационного бензина, поставленного в СССР с нефтеперерабатывающих заводов Великобритании и Канады.{10} В сумме все это дает 2850,5 тыс. коротких тонн авиабензина и светлых бензиновых фракций, полученных СССР из США, Великобритании и Канады, что равно 2586 тыс. метрических тонн.

  В Советском Союзе импортный авиабензин и светлые бензиновые фракции использовались почти исключительно для смешивания с советскими авиабензинами с целью повышения их октанового числа, так как советские самолеты были приспособлены к использованию бензинов с гораздо более низким октановым числом, чем на Западе. Достаточно сказать, что более 97% импортного бензина имело октановое число 99 и выше, тогда как в СССР в огромном дефиците, как мы уже видели, был даже бензин Б-78.

  Поэтому фактически поставленный по ленд-лизу авиабензин был включен в советское производство авиабензина и составил, следовательно (вместе со светлыми бензиновыми фракциями), 51,5% от советского производства 1941-1945 гг. Если же вычесть из итога советское производство авиабензина за первую половину 1941 г., оценив его примерно в половину от годового производства, то доля поставок по ленд-лизу поднимется до 57,8% .

  Получается, что поставки по ленд-лизу авиабензина, происходившие с августа 1941 г. по сентябрь 1945 г., в 1,4 раза превышали собственно советское производство.

  Советские нефтехимики получили Сталинскую премию за технологию разбодяживания советского бензина американским высокооктановым.

12. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/06/20 23:24 [ответить]
> > 11.Alex
Хоть вы и замечены к приверженности к либерастам но в данном случае вы правы. Как раз именно в 1941г пиндосы придумали моторный метод определения октанового числа бензину.

()13. Ким 2011/06/30 18:24
Комментарий и его автор заблокированы владельцем раздела. (Автор -- обычно на 15 суток.)

14. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/06/30 19:49 [ответить]
  > > 13.Ким
  >> > 12.Захаров Александр Викторович
  > Захаров, что ты тупой шизик - факт общеизвестный. Это я так говорю, шоб ты не забывался. А теперь вопрос:
  > Кто и где КОНКРЕТНО заявлял об топливном кризисе в 41 году?

  Ким. То что вы либераст дает вам право выбрать свое мироощущение как тупой либераст очень тупой либераст либераст идиот и либераст даун.

  Это я к тому что дауно-либерасту что то обьяснять только время тратить. Особенно такому как Жюков.

15. Денис 2011/07/19 08:18 [ответить]
Ну вообще то в 1942 году Гитлер и рванул на Кавказ понимая, что без кавказкой нефти СССРу придется хреново, ну и самим захватить нефтеносный район не помешало бы. И поплыла нефть в обход Сталинграда через Гурьевск. Еще раз напомню не только Германия делала синтетическую нефть для Гитлера, но и Польша. Кстати показателен и тот факт, что уже на второй день войны авиация черноморского флота нанесла бомбовый удар по Румынским нефтепромыслам, а на третий день войны черноморский флот отработал по тем же нефтяным полям Плоешти из всех артсистем и пришлось бедолагам румынам тушить пожары трое суток, Но лидер наскочил на мину и черноморский флот больше Румынию в 1941 г. не беспокоил.

16. Борисенко Игорь Викторович 2011/07/19 08:25 [ответить]
  > > 15.Денис
  >Кстати показателен и тот факт, что уже на второй день войны авиация черноморского флота нанесла бомбовый удар по Румынским нефтепромыслам, а на третий день войны черноморский флот отработал по тем же нефтяным полям Плоешти из всех артсистем и пришлось бедолагам румынам тушить пожары трое суток, Но лидер наскочил на мину и черноморский флот больше Румынию в 1941 г. не беспокоил.
  Вы путаете, причем сильно. Авиация ЧФ впервые вылетела для бомбежки нефтепромыслов только в ночь на 1 июля (2 ДБ-3 долетели из 6 высланных).
  На второй день войны авиация ЧФ бомбила нефтехранилища в порту Констанцы. Причем это была только одна из целей, наряду с молом, элеватром, зернохранилищем и ж/д мастерскими.
  Дострелить до Плоешти проблематично не только лидеру, но и линкору. Обстреливали 26 июня опять же порт, вернее, нефтехранилища. Ущерб ограничился парой баков (1 сгорел, второй поврежден) + поезд с боеприпасами для ж/д артиллерии.

17. Денис 2011/07/19 08:40 [ответить]
  Есть еще такое понятие как запасы топлива, а немцы народ запасливый. Ну и на закуст, например у нас в Сибири и в 50 годах ездили полуторки на дровах, водила баранку ручками крутит и ножкой чурочку в котел подпихивает, потому как та прогорает и не от хорошей это жизни, а от дефициту хорошего топлива и это в 50х годах уже после войны. Газогенераторные.
  В марте 1939 г. XVII съезд ВКП(б) поставил перед машиностроителями задачу: 'Перевести на газогенератор все машины на лесозаготовках, а также значительную часть тракторного парка сельского хозяйства и автомобильного парка'. Военные операции съедали основную массу производимого в стране топлива. Только в боевых действиях против Финляндии было задействовано около 100 тыс. автомобилей. Тем временем по выпуску грузовиков и мощных гусеничных тракторов СССР вышел на первое место в Европе. Экономику страны постоянно лихорадило, топлива для автотранспорта катастрофически не хватало. Война лишь довела ситуацию до логического конца.

  В военные годы ЗИС-21 и ГАЗ-42 эксплуатировались не только в тылу, но и на фронтах. В частности, половина транспортных автомобилей блокадного Ленинграда, Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота была оснащена газогенераторными установками. Для установки на обычные грузовики были разработаны установки НАТИ-Г69 для ЗИС-5 и НАТИ-Г59 для ГАЗ-АА. К концу войны в СССР эксплуатировалось 200 тыс. газогенераторных автомобилей, тракторов, передвижных электростанций, катеров, мотовозов и других установок. Во время Второй мировой войны газогенераторные автомобили получили также распространение в Германии, Франции, Великобритании, Швеции, Финляндии, Китае, Японии, Австралии, Индии.

  Эксплуатация газогенераторных машин осложнялась нехваткой кондиционного топлива из-за отсутствии достаточного количества топливозаготовительных баз, хотя решение об их строительстве было принято еще до войны. Вдобавок они нередко поставляли чурки повышенной влажности, что вело к выходу из строя дорогостоящего газогенераторного оборудования.

  После войны Уральский автомобильный завод в 1946-1952 гг. выпускал модернизированный УралЗИС-21А, а с 1952 г. УралЗИС-352 с установкой НАМИ-Г78. С 1953 г. Минский тракторный завод выпускал трелевочный трактор КТ-352Т. Это были последние серийные газогенераторы.

18. Денис 2011/07/19 08:46 [ответить]
Так что по Европе-матушке дойчензольдатен мог передвигаться и на чурках и на торфе и на соломе, и сеть железных дорог в Европе гораздо гуще и перебоев с углем в рейхе не было. Танки да, их соломой и торфом не заправишь, а вот газогенераторы запросто.

19. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/07/20 00:16 [ответить]
  > > 16.Борисенко Игорь Викторович
  >> > 15.Денис
  Вот только далдонить идеи хера Морозофф по ЧФ не надо. Убогие вы наши цусимские сидельцы. Обосретесь как всегда.
  Хотя судя по вашему вяканию это доставляет вам море удовольствия.

  Я долго ржал когда один дебилоид а-ля хер Морозофф описывал тупых русишзенитчиков которые два гансовских ероплана над Николаевом в 1941г якобы не сбили. Ну типа в гансовских списках они не значатся.
  Дебилоид думал что самый хитрый. Но он забыл главное.

   Умных либерастов не существует. Особенно среди сидельцев с цусимы.

20. Денис 2011/07/20 10:51 [ответить]
  > > 16.Борисенко Игорь Викторович
  >> > 15.Денис
  >>Кстати показателен и тот факт, что уже на второй день войны авиация черноморского флота нанесла бомбовый удар по Румынским нефтепромыслам, а на третий день войны черноморский флот отработал по тем же нефтяным полям Плоешти из всех артсистем и пришлось бедолагам румынам тушить пожары трое суток, Но лидер наскочил на мину и черноморский флот больше Румынию в 1941 г. не беспокоил.
  >Вы путаете, причем сильно. Авиация ЧФ впервые вылетела для бомбежки нефтепромыслов только в ночь на 1 июля (2 ДБ-3 долетели из 6 высланных).
  >На второй день войны авиация ЧФ бомбила нефтехранилища в порту Констанцы. Причем это была только одна из целей, наряду с молом, элеватром, зернохранилищем и ж/д мастерскими.
  >Дострелить до Плоешти проблематично не только лидеру, но и линкору. Обстреливали 26 июня опять же порт, вернее, нефтехранилища. Ущерб ограничился парой баков (1 сгорел, второй поврежден) + поезд с боеприпасами для ж/д артиллерии.

  Тем временем летчики ударной авиации вели совершенно другую войну. С 23 июня они совершали бомбардировочные рейды на Констанцу и порты устья Дуная, со 2 июля бомбили нефтеносный район Плоешти. Дальности полета были таковы, что сопровождение истребителями совершенно исключа-лось. Все это обусловило весьма ощутимые потери. До конца июля 2-й мтап и 40-й бап совершили в сумме около 650 само-лето-вылетов, но успели потерять 22 ДБ-3 и 17 СБ и Пе-2. За то же время в качестве по-полнений получили 18 Пе-2, которыми перевооружили 2 и 5-ю эскадрильи 40-го бап, а также 12 СБ. Несмотря на оп-ределенные успехи в борьбе с нашими ударными самоле-тами, противник находился под большим впечатлением этих налетов. 23 июля в до-полнение к директиве OKW ? 33 Гитлер указывал, что 'первоочередной задачей ос-новной массы пехотных диви-зий (группы армий 'Юг'. - М. М.) является овладение Украиной, Крымом и терри-торией России до Дона'. В до-полнение к директиве ? 34 (12.8.1941) он высказался бо-лее определенно: 'Овладеть Крымом, который, будучи авиабазой противника, представляет собой большую угрозу румынским нефтяным рай-онам'. 21 августа начальник штаба ОКН ОКН - Верховное командование сухопутных сил (Oberkommando des Heeres) - Прим. lenok555 генерал Гальдер за-писал в свой военный дневник следующие указания фюрера: 'Важнейшей целью, которая должна быть достигнута еще до наступления зимы, является не захват Москвы, а: на юге - за-хват Крыма, индустриального и угольного Донецкого бассей-на и нарушение подвоза русскими нефти с Кавказа; на севе-ре - захват Ленинграда и соединение с финнами... Быстрый захват Крыма имеет наибольшее значение для надежного снабжения Германии нефтью, которое остается под угрозой, пока в Крыму находятся крупные воздушные силы русских'. Конечно же, Гитлер не мог знать, что на самом деле эти 'круп-ные воздушные силы' состояли всего из двух ударных полков морской авиации!

  Вот теперь моя мысль полнее, взял сдесь http://lib.rus.ec/b/177753/read

  одновременно ВВС ЧФ вы-полняли еще несколько задач. Во-первых, это уже упоми-навшиеся удары по экономи-ческим объектам в Румынии. Так, 10 и 13 августа два мощ-ных авиаудара были нанесе-ны по Черноводскому мосту через Дунай. В результате второго налета И-16 из 'зве-на Вахмистрова' смогли раз-рушить одну из опор моста и разорвать находившийся под мостом нефтепровод Плоешти - Констанца. 14 и 18 августа самолеты 2-го мтап бомбили Плоешти, а 16 августа - Кон-станцу. Во-вторых, действия по поддержке сухопутных войск в районе Одессы. С 10 августа ежедневно туда вылетали глав-ные силы 40-го бап, а в конце месяца непосредственно на одесских аэродромах была сформирована группа истреби-тельной авиации, куда вошла 1-я эскадрилья 8-го иап и часть 46-й ошаэ. С 20-х чисел в ударах по войскам противника в районе Одессы приняли участие и ДБ-3 2-го мтап. Бомбарди-ровщики летали туда практически без какого-либо прикрытия, и потому не случайно их потери в августе 41-го стали наиболее тяжелыми по сравнению с любым другим месяцем войны на Черном море - 14 ДБ-3 и 28 СБ и Пе-2. С 31 августа эти же полки и звенья СПБ бомбили переправы на Днепре. В ночное время их сменяли МБР-2 119-го мрап, который с середины августа базировался на крымском озере Донузлав.

21. Малышев Александр 2011/07/20 11:06 [ответить]
  http://cyclowiki.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%B8_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0

  Производство нефти в СССР - 31М тонн.

22. Кыш 2011/07/20 16:00 [ответить]
  > > 21.Малышев Александр
  >http://cyclowiki.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%B8_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0
  >
  >Производство нефти в СССР - 31М тонн.

  Малышев, не надо так охуевать в атаке. Там нет данных по ходу войны. Там есть 1945 год - это максимальная годовая добыча с момента нападения немцев. И она меньше 20 миллионов.

23. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/07/20 23:22 [ответить]
  Нефтеносные районы Украины расположенны в основном на территории так называемой закарпатской руси которые к СССР в 1940г не пренадлежали. Как и территория Галичины
  Венгрия это была с чехословакией и польшей. Так что чуток поболее 3млн тонн нефти надо акуратно вычеркнуть из списка т.к. вышеназванные территории достались нам после 1945года.
  Ну википедия же.
  Хотя малышев либераст известный. А какой либераст не любит ссылатся на википедию в ее разделе про историю.
  Сами же ее пишут и сами же на нее ссылаются.

   А статейку например по химии в туже випедию тиснуть слабо. Для этого мозг нужен. Вот по этому там все же некоторые разделы либерастами обойденны.

24.Удалено написавшим. 2011/07/20 23:15

25. Малышев Александр 2011/07/20 23:37 [ответить]
  > > 23.Захаров Александр Викторович
  ЗАВ, не надо пи...ликать. Я все эти завывания от вас слышал. Многократно. Охота гнать чушь гигабайтами и килотоннами и выглядеть идиотом в глазах вменяемых людей - ваше право.
  И я ведь даже с вами не спорил, горе луковое. Просто цифирьки уточнил.

26. Кыш 2011/07/21 13:32 [ответить]
Как бы то нибыло, мы доподлинно выяснили, что у Гитлера были огромные ресурсы по моторному топливу и т.п. И если бы он располагал тем количеством техники, о котором поют либерасы, то ни о каком дефиците речи быть не могло. Напряги имели место именно потому, что реальное количество техники было в разы больше. Тут все становится на свои места. Напоить бензином такую прорву, действительно, непросто.

27. *Логинов Анатолий Анатольевич (loginovanan@rambler.ru) 2011/07/21 14:15 [ответить]
  > > 25.Малышев Александр

  >И я ведь даже с вами не спорил, горе луковое. Просто цифирьки уточнил.


  . 1940 1941 1942 1943 1944 1945
  Нефть (включая газовый конденсат)
  Тысяч тонн 31121 33038 21988 17984 18261 19436
   http://lost-empire.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=350&Itemid=9

28. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/07/21 20:56 [ответить]
  http://lost-empire.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=9

   Таблица

   Поставка автобензина в тыс. тонн
  1940г чуть более 3 млн. тонн.
  1941г чуть более 2млн 700 тыс. тонн.

  Дизтопливо:
  1940-41 не более 600 тыс. тонн.

   Сравниваем с гансовскими 4,5 млн. тонн только синтетического топлива.

  3млн бензина + 600тыс. тонн соляры в год в СССР в несколько раз больше чем более чем 10млн тонн автобензина и соляра у нищих на топливо Гансов.
  Выводы:

   Либерасты.
  Приводите данные читайте их внимательно.

  Ну так где же этот пресловутый литровый перевес в бензине и соляре у СССР?
  Тезис о отсутствии ума у либерастов еще раз подтвердил свою незыблемость.

29. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/07/21 21:00 [ответить]
  http://lost-empire.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=9

   Таблица

   Поставка автобензина в тыс. тонн
  1940г чуть более 3 млн. тонн.
  1941г чуть более 2млн 700 тыс. тонн.

  Авиабензина
  889 1269 соответственно за 1940-41

  Дизтопливо:
  1940-41 не более 600 тыс. тонн.

   Сравниваем с гансовскими 4,5 млн. тонн только синтетического топлива.
  Либерастический вывод:
  4,5млн. тонн бензина + 600тыс. тонн соляры в год в СССР в несколько раз больше чем более чем 12млн тонн автобензина и соляра у нищих на топливо Гансов.

  Выводы:

   Либерасты.
  Приводите данные читайте их внимательно.

  Ну так где же этот пресловутый литровый перевес в бензине и соляре у СССР?
  Тезис о отсутствии ума у либерастов еще раз подтвердил свою незыблемость.

30. Малышев Александр 2011/07/21 21:22 [ответить]
  > > 27.Логинов Анатолий Анатольевич
  Да, моя неточность. Надо было написать 30+М на 40 и на 41-й гг.
  Но не аффтарские:
  Добыча нефти в СССР на 1941г около 18 млн. тонн в год.

31. Кыш 2011/07/21 22:18 [ответить]
Справедливости ради надо отметить, что гениальное решение переводить танки на дизель несмотря ни на какие технические трудности дало нам определенное преимущество. У нас не было огромного флота, который бы сожрал столько солярки и флотского мазута, в котором оставляют много дизельной фракции. Поэтому на тот момент перевод танков на дизель - это как бы огромная стратегическая халява. Про этот аспект почти не говорят, когда сравнивают бензиновые и дизельные танки. Спорят, конечно, зря - время показало, что танки должны быть дизельными. Но вот этот момент особенно характерен - заклепкометрия побеждает стратегическое мышление. И так почти везде. Откуда тогда прорастет правильное понимание войны?

32. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/07/29 14:24 [ответить]
  > > 30.Малышев Александр
  >> > 27.Логинов Анатолий Анатольевич
  >Да, моя неточность. Надо было написать 30+М на 40 и на 41-й гг.
  >Но не аффтарские:
  >Добыча нефти в СССР на 1941г около 18 млн. тонн в год.

  Ага. С учетом того что количество светлых фракций возросло до 30 процентов с тонны то 4,5млн. тонн бензину и 600тыс. тонн соляры это 5млн100тыс. тонн бензина и соляры. Ну накинем еще 200 тыс. тонн масла.
  Итого 5,3 млн. тонн ГСМ. 30 процентов от добытой нефти. Т.е. добыча нефти составит порядка 20 млн. тонн.

   Малышев. Ты где справочники береш?
  Или ты как настоящий либераст не заметил что в скобочках написанно?
  А там написанно 44 млн. тонн (включая газовый конденсат)
  Ну и сколько там этого газового конденсата?
  Но это еще не все.
  Верхняя часть таблицы как называется?
  Добыча в пересчете на УСЛОВНОЕ топливо из расчета 7000калорий на одну условную тонну.

  К примеру калорийность угля 5000-7200.
  Антрацит-7000
  Мазут (нефть) 9000-9700.

  А еще обижаешся когда я тебя и Логинова тупыми либерастами обзываю.

33. Dok 2011/07/29 15:14 [ответить]
  > > 31.Кыш
  А к слову после Норвегии - что могучего сделал германский флот?

34. Ворчун 2011/07/29 17:05 [ответить]
  Кое что было но

  http://battlefront.ru/view_articles.php?id=244

  http://ww2history.ru/trofein

  Интересно насчет Т-26.


  http://www.ruscale.ru/product/ia-10-gruzoviki-vermahta-trofejnye-britanskie/

  http://www.j100.ru/forum/user/52455/post/all/?PAGEN_1=3

  http://talks.guns.ru/forummessage/18/502747-3.html

  наши
  http://porco.ru/component/option,com_fireboard/itemid,156/func,view/catid,32/id,117509

  Интересно соотнести кол-во трофеев с офиц. числом

35. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/07/30 01:55 [ответить]
  > > 34.Ворчун
  >Кое что было но
  >

  >
  >http://ww2history.ru/trofein
  >
  >Интересно насчет Т-26.
  >
  Да нет там ничего интересного. Авторы раздела врут как нанятые.
  Лоран с 150мм пушкой выпустили 12 штук? А САУ с 47мм ПТО всего 70 и 26 командирских?

   Фото показать? Ну где эти самые 105-150мм лораны в значительно большем количестве имеются? Раза этак в 3-4. Кстати к 47мм САУ на базе Р35 это тоже относится.

36. Игорь 2011/07/30 06:22 [ответить]
  > > 33.Dok
  >> > 31.Кыш
  >А к слову после Норвегии - что могучего сделал германский флот?
  Он и до не особо блистал. Если не не будем считать ТКА и ПЛ, которые выступили мощно. А большие горшки от ЭМ выше никакой славы себе не снискали, в основном благодаря отцам-командирам.
  Хотя, рутинную службу по защите коммуникаций сносно несли считай до самого конца войны... ну до 1944 точно.
  Хотя вот в начале 1941 г. операция Берлин у них довольно сносно получилась.

37. Dok 2011/07/30 11:09 [ответить]
  > > 36.Игорь
  >> > 33.Dok
  И по-прежнему остается вопрос о могучем вкладе Англии в войну 40-41-42 года, ведь германский флот, дорогущая штука, был нацелен именно на нее.

38. Игорь 2011/07/30 19:21 [ответить]
  > > 37.Dok
  >> > 36.Игорь
  >>> > 33.Dok
  >И по-прежнему остается вопрос о могучем вкладе Англии в войну 40-41-42 года, ведь германский флот, дорогущая штука, был нацелен именно на нее.
  1940 г. - война во Франции. В том же году начинается Африка, которая тихой сапой стала отжирать у немчуры все большие ресурсы. Также в 1940-41 году Английский флот нехило получил по люлям от немецкой авиации как вокруг островов, так и на Ср. море. В 1941 начались японцы, северные конвои, в 1942 высадка в Африке и так далее. Вообще английский флот в основном был заложником колониальной сущности империи. На защиту коммуникаций тратились чудовищные ресурсы - все ради того, чтобы привезти домой хлебушка или там какого марганца. В этом смысле за немцев неплохо сыграла тактика рейдерства. Реальные результаты невелики, а вот напряжение, заданное англичанам и просто так не измеряемое - громадное. Туда и ухнул в основном флот в 1940 г., пока в море ходили карманники, ВКР и даже ШиГ.

39. Кыш 2011/07/31 01:54 [ответить]
Германский надводный флот выступил в целом очень плохо. Недаром Гитлер рвал и метал, а Редер был выпизжен с поста. Будь я немцем, я бы пенял им, что они не бомбили раз в неделю Мурманск из главных калибров, не высадили десанты и далее по списку. Часть этой лажи можно списать на проблемы взаимодействия, плохо у них с этим делом было, что бы там ни пели некоторые. Совсем плохо.

40. shwonder (b2-48@mail.ru) 2011/07/31 16:34 [ответить]
   Вы написали в статье о добыче в 1941г нефти в СССР БЕЗ ГАЗОВОГО КОНДЕНСАТА.
   Чем Вас газовый конденсат как вид топлива для автомобильных двигателей того времени не устраивает?
   Серийно производившиеся в СССР ГАЗ-ММ и ЗиС-5 на газоконденсатном бензине ездить не могут?
   Дизельных автомобилей в СССР в 1941г серийно не производилось.
   Где в СССР добывалось 13млн т газоконденсата?Месторождение должно быть очень приличных масштабов.В 1941г.

   Самую чуть о немцах.
   Дизтопливо из угля они промышленно не производили.Очень сложно и дорого.
   ЕМНИП также и в ЮАР производить дизтопливо из угля не стали.Хотя бензин делали.

   Так и чем Вам ссылки Малышева с Логиновым не понравились,что их зачислили в либерасты,и бросились опровергать даже ИВС?

41. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/08/01 00:10 [ответить]
   Швондер. Про вашу грусть и асфальт с битумом я у малышева выложил.
  Почитайте. А то я смотрю с либерастами пообщались и самого в либерастизм потянуло.
  НюНю.

42. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/01 00:54 [ответить]
  > > 39.Кыш
  >Германский надводный флот выступил в целом очень плохо. Недаром Гитлер рвал и метал, а Редер был выпизжен с поста. Будь я немцем, я бы пенял им, что они не бомбили раз в неделю Мурманск из главных калибров, не высадили десанты и далее по списку. Часть этой лажи можно списать на проблемы взаимодействия, плохо у них с этим делом было, что бы там ни пели некоторые. Совсем плохо.
   А ещё были проблемы с волевыми решениями. Боялись, болезные, кораблики потерять - хвюрер расстроится и накажет. С таким перевесом в тяжёлых кораблях и с поддержкой авиации конвои должны были на ноль множить, если они шли без сильного сопровождения. Но тут можно было и нарватся не слабо а за поцарапанные любимые игрушки фюрер мог вполне и укоротить на голову.

()43. Злыдень 2011/08/01 07:50
Комментарий и его автор заблокированы владельцем раздела. (Автор -- обычно на 15 суток.)

44. Кыш 2011/08/01 09:31 [ответить]
Везде трупы Злыдня валяются.

45. 3лыдень 2011/08/01 09:46 [ответить]
  > > 44.Кыш
  >Везде трупы Злыдня валяются.

  Согласен: эка Сашка от горькой правды воротит. А теперь - Кыш отсюда :)))

46. shwonder (b2-48@mail.ru) 2011/08/01 10:21 [ответить]
  > > 41.Захаров Александр Викторович
  > Швондер. Про вашу грусть и асфальт с битумом я у малышева выложил.
   Там и ответил.

47. Igor_K 2011/08/02 14:46 [ответить]
  > > 40.shwonder
  >
  > Где в СССР добывалось 13млн т газоконденсата?
  Гы, упростим вопрос--где добывалость хотя бы 2 ))))
  Кстати ГК вващето идеальнгое топливо. Это почти готовый высококтан
  Спрашивать ув.ЗАВ про экспорт румынского бензина, ИМХО излишне ))))

48. Igor_K 2011/08/02 15:02 [ответить]
  перенесу пост
  --------
  Есть очень распространённое мнение, что во время Войны положение с горючим в СССР было заметно получше, чем в Германии. Типа СССР добывал многия нефти в обоих Баку (даже в самый тощий год - 18 млн.тонн), а у немцев было только маленькое Плоешти в далёкой Румынии (даже в самый жирный год не более 6 млн.тонн).

  По поводу добычи всё верно. А вот по поводу горючего... В подготовленном после войны докладе начальника тыла Красн
  ой армии приводятся такие данные по расходу горючего во время войны:

  1941 - 1680 тыс.т (второе полугодие)
  1942 - 2662 тыс.т
  1943 - 3261 тыс.т
  1944 - 3846 тыс.т
  1945 - 1910 тыс.т (первые пять месяцев)

  В книжке "промышленность Германии в годы Второй мировой войны" даются такие цифры по расходу горючего Вермахтом:

  1940 - 3005 тыс.т
  1941 - 4567 тыс.т
  1942 - 4410 тыс.т
  1943 - 4762 тыс.т

  Цифры не совсем сравнимые, расход по СССР дан без флота, а по немцам - с флотом. Но флот дает невеликую добавку, и можно смело утверждать, что расход горючего за войну в вооружёных силах СССР и в Вермахте был примерно одинаков (в СССР, при этом, чуть меньше).
  А добыча нефти в СССР была в разы больше.

  Почему так? Причина двояка.
  Во-первых нефтепереработка в СССР шла в основном по старым, докрекинговым, технологиям и выход бензина был невелик.
  Во-вторых немцы не были столь зависимы от румынской нефти, как это принято считать.
  В 1941 году значительную часть потребления составил расход запасов, захваченных в европейских странах, а к 1943 году вышли на полную мощность заводы синтетического горючего, которые далее и давали основную массу немецкого бензина. Реальные проблемы с обеспеченностью моторным топливом у немцев начались после того, как американцы разбомбили эти заводы, т.е. уже в конце 1944 г.

  Такие дела, да.
  ==
  И ишо измышления ЛИБЕРАСТОВ ))))))
  http://obsrvr.livejournal.com/107516.html

49. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/08/02 20:36 [ответить]
  ИгорКа.
  Ваша либерастическая тупость просто требует относится к вам подобным с жалостью. Как к дебилам.
  Вы даже не понимаете что это такое: ГАЗОКОНДЕНСАТ.
  Но выводов полный воз гавна и маленькая тележка на прицепе.

  http://www.neftrus.com/uslovija-zaleganija-nefti-i-gaza/26-sostav-i-svoistva-nefti-i-gaza/630-gazokondensaty.html

   На будущее.
  У вас по жизни так. Чего либераст не в состоянии понять или не знает то того не может быть.

  Помните.
  Умных либерастов не бывает.

  Кстати.
  Злыденек. А ведь ты только что со своим коментом обосралси.
  Из него же явно видно что ты нифига не понял что такое газоконденсат.
  Так что как не тужся а быть тебе до скончания дней очень тупым либерастом.

50. Igor_K 2011/08/02 20:59 [ответить]
  > > 49.Захаров Александр Викторович
  >ИгорКа.
  >Ваша либерастическая тупость просто требует относится к вам подобным с жалостью. Как к дебилам.
  >Вы даже не понимаете что это такое: ГАЗОКОНДЕНСАТ.
  Так просветите :))))
  Особенно сколько его можно добыть из газа 1940 )))))))))))
  В тех ссылках,что я давал оные цифры есть ....
  ---
  С неизменным уважением :)))
  C Вами, всегда весело...
  --
  PS
  Я был бы очень не против,если бы у нас,в ВОВ,был ресурс миллионов пять газоконденсата...

Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Захаров Александр Викторович : другие произведения.

Комментарии: Без бензину то не едет (Оценка:2.67*9,)

Комментарии: Без бензину то не едет
(Оценка:**2.67*9**,)